26 Oktober 1942

26 Oktober 1942


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

26 Oktober 1942

Oktober 1942

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031
> November

Verre Ooste

Meer hewige gevegte op Guadalcanal. Die Amerikaners het slegs 29 operasionele vliegtuie op Henderson Field.

Naval Battle of the Santa Cruz Islands is 'n onoortuigende draersgeveg tydens die Guadalcanal -veldtog.

Mediterreense

Die swaarste tydperk van die bombardement op Malta



26 Oktober 1942 - Geskiedenis

U. S. S. HORNET (CV8) DANFS GESKIEDENIS op die webwerf Naval History and Heritage Command.

Buro van skepe
Vlootafdeling
8 Julie 1943

OORLAGSKADEVERSLAG No. 30

(a) CO. HORNET ltr. CV8/A16-3 (5), Serial 00100 van 30 Oktober 1942 - (Oorlogsaksieverslag).
(b) Cincpac ltr. A16-3/S0L, reeks 00415 van 6 Januarie 1943 -(Opsomming van Cincpac -Slag van Santa Cruz).

Strukturele skade - Oggendaanval - 26 Oktober 1942.

A. Strukturele skade veroorsaak deur bomaanval, raam 80

B. Strukturele skade veroorsaak deur bomaanval, raam 151

C. Strukturele skade veroorsaak deur bomaanval, raam 155

D. Strukturele skade veroorsaak deur duikbomaanval in die eiland

E. Struktuur- en masjienskade veroorsaak deur vliegtuig -torpedo -treffer, raam 110 1/2

F. Strukturele skade veroorsaak deur vliegtuig -torpedo -treffer, raam 160

G. Strukturele skade, aan die hawekant, veroorsaak deur duikbomaanval

Brande, oorstromings en skadebeheer - oggendaanval

Bergingspogings na oggendaanval -26 Oktober 1942

Waarskynlike skade - Middagaanvalle -26 Oktober 1942

H. Waarskynlike skade veroorsaak deur vliegtuig -torpedo
[Nommering is soos in die oorspronklike. Redakteurs.]

I. Waarskynlike skade veroorsaak deur bomaanval, na stuurboordhoek van vliegdek en naby-gemis

J. Waarskynlike skade veroorsaak deur bomaanval, laatmiddagaanval

E. Mislukking van die Torpedo -verdedigingstelsel

G. Vergelyking van HORNET en YORKTOWN Flooding

Bom-, Torpedo- en duikbomaanvalbotsing (algemene reëling) - Oggendaanval - 26 Oktober 1942

Bom- en Torpedo -skade (algemene reëling) - Middagaanvalle - 26 Oktober 1942

Besonderhede van duikbomwerper en bomskade, binneboordprofiel, dekke en gedeeltes

Waarskynlike Torpedo -skade en oorstromings - oggend- en middagaanvalle

U.S.S. HORNET tydens oggendaanval. Let op rook op die vliegdek van die twee bom wat agterna geslaan het. Let op dat 'n duikbomwerper op die punt staan ​​om teen die voorkant van die stapel vas te val.

U.S.S. HORNET tydens oggendaanval. "Selfmoord" duikbomwerper, op die foto hierbo, het pas in die voorkant van die stapel vasgery. Let op die rook wat uit die hangar kom as gevolg van 'n bom wat agtertoe kom.

Hawe -aansig van die skade aan die stapel as gevolg van die vyandelike duikbomaanval.

Close-up aan die agterkant, van die skade aan die stapel onmiddellik na die botsing van 'n vyandelike duikbommenwerper. Let op skade aan stapelgang. Let op die vernietiging van die seinbrug voor die stapel.

Close-upaansig van vliegdek in die stapel waarin wrak van vyandelike duikbommenwerper verskyn.

U.S.S. HORNET tydens die laaste deel van die oggendaanval net nadat 'n vyandelike duikbommenwerper boog afgerond het en in die galerijdek van die hawe langs die nommer 1 -hysbak neergestort het. Let op swaar rook te midde van die neerstorting van die eerste vyandige duikbommenwerper. Let op stuurboordlys as gevolg van die twee torpedo -treffers.

U.S.S. HORNET dood in die water na 'n oggendaanval, let op rook na die ongeluk van die tweede vyand se duikbommenwerper. Lys is ongeveer 7 & deg tot stuurboord.

U.S.S. RUSSELL, U.S.S. MUSTIN langs die hawekant en U.S.S. MORRIS langs stuurboordkant (slegs bo -op die mas sigbaar) om die VSA te help HORNET in die bestryding van brande ná die oggendaanval. U.S.S. NORTHAMPTON staan ​​gereed om te sleep.

Lugfoto van U.S.S. HORNET tydens stilte tussen oggend- en middagaanvalle. Let op die gat in die vliegdek agter en skade aan die voorkant van die stapel. Let op emmerbrigades wat steeds brande op vliegdek naby die stapel bestry.

Sterk aansig van die V.S. HORNET tydens 'n rukkie voor die laaste aanval.

Stuurboord syaansig van U.S.S. HORNET nadat hy laat vaar het en tydens die laaste aanval. Let op die rook van 'n bom wat in die middel van die skiet getref is. Let op snoei na agter.

Uitsig van die hawe van die VSA HORNET na laaste aanval. Rook is afkomstig van vuur te midde van die laaste bom wat getref is.

1. U. S. S. HORNET is die oggend van 26 Oktober 1942 getref deur drie bomme, twee torpedo's en twee duikbomwerpers in & quotsuicide duik & quot. Talle brande is gestig wat binne ongeveer een uur onder beheer gebring is. Die twee torpedo's het oorstromings veroorsaak wat alle kragverlies veroorsaak het en 'n lys van 7 & deg na stuurboord na teenvloei. Twee pogings is aangewend, laasgenoemde suksesvol, deur NORTHAMPTON om HORNET op sleeptou te neem. Gedurende die middag, nadat HORNET 'n uur lank agter die rug was, het 'n tweede aanval ontstaan. As gevolg hiervan moes die sleep afgeslaan word. In hierdie aanval het HORNET nog 'n torpedo -treffer, stuurboord, opgedoen. Daarbenewens het nog twee bombardemente plaasgevind wat tot 'n laaste bomaanval gelei het. Die lys het geleidelik toegeneem tot 18 en op watter tydstip HORNET laat vaar is. Aangesien vyandelike oppervlaktemagte in die omgewing was en dit duidelik was dat HORNET nie onmiddellik sou sink nie, het twee vernietigers probeer om haar met torpedo's en skietery te laat sink. Toe sy laas gesien het, brand sy woedend en sak stadig.

2. Hierdie aksie demonstreer weer die krag van oorlewing vanuit 'n romp -oogpunt, van hierdie klas. Dit beklemtoon ook weer tekortkominge in die masjinerie -reëling wat breedvoerig in die verliesverslag van YORKTOWN* bespreek is. Alhoewel dit vermoedelik is, is dit heel moontlik dat HORNET, met 'n masjinerie -inrigting soortgelyk aan ESSEX (CV9 -klas), moontlik nie die krag verloor het nadat hy deur die eerste twee torpedo's getref is nie. Dit sou moontlik die opruiming van die aksie moontlik gemaak het en sou beslis 'n baie meer effektiewe verdedigingsaksie teen latere aanvalle moontlik gemaak het.

3. Alhoewel die brande wat tydens die oggendaanval op HORNET ontstaan ​​het, binne ongeveer twee uur geblus is, was dit baie moeilik om te bestry en het 'n groot aantal pogings vereis

van die bemanning. Hierdie brande is gevoed deur oortollige klere, gestoffeerde meubels en oortollige materiaal in eskaderklare kamers. Die program vir die verwydering van ontvlambare materiaal was klaarblyklik nie volledig nie.

4. Die bevelvoerder en departementshoofde het in verwysing (a) talle voorstelle gemaak vir die verbetering van die ingenieurs- en skadebeheergeriewe in hierdie klas skepe. Baie van hierdie verbeterings word tydens die eerste beskikbaarheid in ENTERPRISE aangebring. Diegene wat op alle draers van toepassing is, word opgeneem in skepe wat tans in aanbou is, sowel as skepe wat reeds in diens is.

AFDELING II - NARRATIEF

5. Hierdie verslag is gebaseer op die uitstekende data wat by die verwysings verskaf word. Foto's is verskaf deur die vier fotografiese eenhede wat aan die verskillende skepe van die taakspan geheg was. Ongelukkig het foto's van die skade deur HORNET Photographic Unit met die skip verlore gegaan. Plate is deur die Buro opgestel uit 'n analise van verwysing (a).

* BuShips Oorlogskadeverslag nr.25.

6. Op die oggend van 26 Oktober 1942 werk HORNET noord van die Santa Cruz -eilande as deel van 'n taakspan. Vyandaksie gedurende die dag word verwag en die skip was by General Quarters met 'n voorwaarde en 'bevestig' voor en tydens die aanvalle. Die weer was helder met lae verspreide wolke. Verskeie klein reënbui het oor die gebied van aksie gegaan. In die namiddag het die atmosfeer effens troebel geword met verminderde sigbaarheid. Die see was effens matig.

7. Om 0920 is radar kontak gemaak met vyandelike vliegtuie 60 myl ver. Die gevegspatrollie is geland, aangevuur en weer gevlieg. Hierdie operasie is teen 0948 voltooi. Onmiddellik na die diens van die laaste vegter was die petrolstelsel van die skip heeltemal bedek met CO2. Toe die vyand nader kom, word spoed tot 28 knope opgebou en is radikale maneuvers aangewend in 'n poging om bomme en torpedo's te ontduik.

8. Teen 1010 is 'n lugafweervuur ​​oopgemaak op 'n gekoördineerde vyandelike duikbomaanval en 'n torpedo-vliegtuigaanval. Twee bomme val op 'n afstand van die stuurboord en in lyn met die brug. Geen skade as gevolg van die ontploffing van hierdie bomme nie. Omstreeks 1012 het 'n vertraagde aksiebom die vliegdek by raam 80 naby die middellyn getref. Dit dring deur na die derde dek en ontplof in kompartement A-310-1LM. 'N Paar oomblikke daarna tref nog twee bomme die vliegdek agter. Die eerste, by raam 151, ontplof by kontak waai 'n gat van 11 voet in die vliegdek ongeveer 20 voet aan boord van die stuurboorddek. Die ander een, 'n vertraagde bom, wat by raam 155 getref is, dring deur na die derde dek en ontplof in kompartement D-503-1L. Teen 1014 duik 'n vyandelike duikbommenwerper, gewapen met drie bomme, in die voorste hoek van die stapel, kyk af en val op die vliegdek neer. Een van die bomme het ontplof toe hy die stapel getref het. Die ander twee het deur die vliegdek gegaan. Een het ontplof in 'n eskader gereed kamer en die ander was 'n dud. Ongeveer 30 sekondes later ontplof die eerste van twee vliegtuig -torpedo's teen die stuurboord. Hierdie torpedo, wat taamlik vlak loop, het op raam 112 in die pad na die voorste enjinkamer toegeslaan. Twintig sekondes later slaan die tweede torpedo, wat ook vlak loop, op raam 160 in die rigting van die tydskrifgroep. Ongeveer 1017 kom nog 'n duikbommenwerper, wapenloos en vurig, uit die hawe -kwartier en probeer om HORNET neer te val, maar het aanvanklik oorskry. Die vliegtuig het daarna die boog afgerond en in die hawekant vasgery in die pad van die voordek net voor die nommer 1 -hysbak. Ongeveer 'n minuut later het 'n ongewapende torpedovliegtuig, wat van voor af gekom het, 'n & quotsuicide & quot -ongeluk probeer doen, maar van die hawe se boog gemis en in die see neergestort.

9. As gevolg van hierdie aanval: die skip het onmiddellik 10-1/2 & deg na stuurboord gelys en dan stadig na 7 & deg stuurboord gerig, die voorste enjinkamer is oorstroom, alle aandrywing het tydelik verlore gegaan, alle krag het verlore gegaan, alle kommunikasiegeriewe is onderbreek het verlore gegaan en groot brande is gestig op die seingebrug, vliegdek, gereedkamer nr. 2, CPO kwartiere, GSK -stoorkamer, voorwaartse rommelkamer, nommer 1 hysbak, voorportaal aan die voorkant van die galery, hangerskot mididsskepe en hangardek agter. Om 1020 het MORRIS en RUSSELL, en later MUSTIN, langs gekom en brandslange na HORNET oorgedra. Benewens die fasiliteite van hierdie vernietigers was daar baie emmerbrigades wat skuim en water na die vure vervoer het. Teen 1100 was alle brande onder beheer, hoewel dié op die vliegdek en in die C.P.O. kwartale het nog steeds baie aandag vereis. Op die oomblik is al die oortollige personeel oorgeplaas na die hulp van vernietigers. Gedurende hierdie tyd is voorbereidings getref deur

NORTHAMPTON om HORNET te sleep. Teen 1109 val 'n enkele vyandelike duikbommenwerper aan. Die verwoesters het afgegooi en NORTHAMPTON het weggestuur toe die bomwerper begin. Die bom was amper aan stuurboord langs die brug. Ongeveer 1134 was NORTHAMPTON weer in staat om HORNET op sleeptou te neem. Hierdie poging het misluk weens die skeiding van die sleeplyn.

10. Om 1430 is 'n tweede poging deur NORTHAMPTON aangewend om HORNET met 'n groter sleeplyn te sleep. Dit was suksesvol. Ongelukkig het 'n groep vyandelike torpedovliegtuie omstreeks 1620 van die stuurboordbalk in 'n vinnige sweef gekom. NORTHAMPTON gooi onmiddellik los. Om 1623 tref 'n vlak-lopende torpedo die stuurboordkant by raam 115. Dit het gelei tot die onmiddellike oorstroming van die na-enjinkamer en die moontlikheid vernietig om krag aan boord van HORNET te herstel. Die lys het stadig toegeneem totdat dit 14-1/2 & deg by 1640 bereik het. Op hierdie tydstip het die verwagte addisionele duikbomaanval ontwikkel. Slegs ongelukke het gevolg, waarvan een die skip hewig geskud het. Na hierdie aksie, om 1650, het die lys toegeneem tot 18 & deg en is die bevel gegee om die skip te laat vaar. Teen 1655 het 'n horisontale bomaanval van ses vliegtuie op 8000 voet ontwikkel. Een bom het die agterboordhoek van die vliegdek getref, die ander was byna ongelukkig in 'n patroon so klein dat dit net soos 'n spat verskyn het. In 1802, toe alles behalwe twee vlotte en twee bootvragte oorlewendes opgetel is, val vier duikbomwerpers op HORNET. Een hou is op die vliegdek net voor die eiland opgedoen. Blykbaar het die bom op die vliegdek ontplof en 'n groot brand ontstaan ​​wat na ongeveer 15 minute uitgesterf het.

11. Na donker, omstreeks 1905, het die vernietigers MUSTIN en ANDERSON teruggekeer om HORNET te laat sink om te verhoed dat sy in die hande val van 'n vyandelike kruis-vernietiger wat hierdie gebied vinnig nader. Na berig word, is daar nege torpedo -treffers aan die hawekant. Blykbaar het nie al die torpedo's ontplof nie. Boonop is 'n totaal van 369 rondtes met 5 & quot -ammunisie afgevuur. Toe hulle om 2140 ophou skiet, brand HORNET heftig en sak stadig.

AFDELING III - STRUKTURELE SKADE - OGGENDOORVAL -26 OKTOBER 1942

A. Strukturele skade veroorsaak deur bomaanval, raam 80

12. Die bom wat by raam 80 getref het, kom uit die stuurboordkwartier. Dit het die vliegdek net tot aan stuurboord van die middellyn getref en vorentoe gery en na die hawe ontplof net bokant die derde dek by raam 72, ongeveer 20 voet van die bakboord in die bemanningskamer, kompartement A-310-1LM. Die totale reis na die val van die vliegdek tot die ontploffingspunt was ongeveer 56 voet. Die ontploffing was van hoogstaande gehalte.

13. Die impak op die vliegdek het gelei tot 'n gat van ongeveer 12 sentimeter in deursnee. Daar is waarskynlik gate van ongeveer dieselfde grootte in die galery en hoofdekke gelaat. Daar was geen strukturele skade aan die hoofdek nie, behalwe 'n randjie van ongeveer 10 sentimeter hoog en twee voet breed by raam 75 wat strek vanaf

van kant tot kant. Die grootste deel van die gebied aan die hawekant van die tweede dek tussen raam 71 en raam 78 is óf vernietig óf erg gebars. Ongetwyfeld is die dek in die spens van die saal onmiddellik bokant die punt van ontploffing gegat en na bo afgebuig. Die strydkleedstasie V, wat in die klein kamer van die saal was, is erg verniel.

14. Op die derde dek het kompartemente tussen skote 64 en 83 en die sykantkompartemente tussen skote 85 en 90 erg gebars. Heel waarskynlik is 'n groot gat in die derde dek gewaai ter wille van die bomontploffing. Die meeste skote in hierdie gebied is erg skeefgetrek en in enkele gevalle vernietig. Die binneboordskot van die gemorswagters se waskamer, kompartement A-310-2L, is buiteboord teen die vel van die skip geblaas. Die snelwerkende deure op skottel 64 is óf vasgeval deur wrak van skroewe, óf deur die ontploffing deur die bomontploffing. By raam 82 is die snelwerkende deur aan stuurboord se kant wat van die wasgoed na die bemanningskamer se perskamer afgewaai word, afgewaai. By raam 90 is die waterdigte deur aan die bakkant vas. Die meeste lere wat van die derde tot die tweede dek in hierdie gebied lei, is óf vernietig óf erg verdraai. Slagkleedstasie IV, wat in die bemanningskamer B-2302-L is, is heeltemal gesloop deur die ontploffing. Die poskantoor wat aan hierdie kompartement grens, is ook vernietig. Die innames na die voorste drie ketelkamers op die derde dek, wat tussen rame 82 en 85 geleë is, was so erg deur fragmente dat rook uit die vuur op die tweede en derde dekke in hierdie drie kompartemente afgetrek is. Die ventilasie-toevoerleiding na die voorwaartse kragopwekkerkamer, wat deur die bemanningskamer, kompartement A-310-1LM, loop, is vernietig. Alle ventilasiebuise wat aan die bokant van dieselfde kompartement vasgemaak is, is deur die ontploffing deur die ontploffing afgeblaas. Die konstante stoomlyn in hierdie kompartement was deur fragmente uit. Alhoewel hulle gewoonlik tydens die geveg afgesny is, het hulle blykbaar stoom gelewer aan die strydkledingstasies op die tweede dek.

15. Op die vierde dek skottel is 71 duim weg van die ontploffing waarskynlik vernietig. Skot 64 kan effens afgewyk word. Die gepantserde vierde dek bokant die plotkamer is afwaarts afgebuig namate die voorste skut van die plotkamer vasgeklem was en die meeste instrumente in hierdie beheerspasie beskadig of vernietig is. Stoomleidings in die voorwaartse kragopwekkerkamer het ook gebars. Verwysing (a) het berig dat 'n stoom-aangedrewe blaser in nommer 2 vuurkamer beskadig is. Dit het blykbaar gebeur as gevolg van fragmente uit hierdie bom.

B. Strukturele skade veroorsaak deur bomaanval - raam 151

(Plaat III, paneel 4 - Foto 9)

16. Die bom wat by raam 151 getref het, het die vliegdek ongeveer 22 voet tot stuurboord van die middellyn getref en net onder die vliegdek ontplof en 'n gat van ongeveer 7 x 11 voet in die dek gewaai. Alhoewel fragmente 'n groot aantal personeel aan die bokant en boorddek doodgemaak het, was die strukturele skade onder dekke van geringe aard. Fragmente dring deur na die hangardek en die tweede dek in kompartement D-302-1LM en een fragment dring selfs tot by die derde dek in kompartement D-409-A. Sommige leidings in hierdie gebied is ook deur fragmente gesny. 'N Fragment van die bom het die hysing van 'n SBD-3-vliegtuig by raam 150 gesny wat veroorsaak het dat dit op die hangardek geval het. Vier F4F-4-vliegtuie wat onmiddellik voor die bomaanval was, wat ook tot bo-op die dak gesny is, was ongestoord.

C. Strukturele skade veroorsaak deur bomaanval - raam 155

17. Hierdie bom wat van voor af gekom het, het by raam 155 op die middellyn getref. Dit gaan agteruit en effens na hawe. 'N Gat van 12 duim is in die vliegdek en hangardek gelaat. Waarskynlik het hierdie bom op die derde dek ontplof om ongeveer raam 161, ses of agt voet na die hawe van die middellyn in C.P.O. gemors kamer, kompartement D-303-1L. Dit kan nie beslis vasgestel word nie, want 'n torpedo het ongeveer twee minute later dieselfde algemene gebied getref. As die bogenoemde ontploffingspunt aanvaar word, het die bom ongeveer 53 voet van die trefpunt tot die ontploffingspunt gereis. Die ontploffing was van hoogstaande gehalte.

18. Die hoofdek bo die ontploffing is effens oor 'n groot gebied gebult. Die tweede dek is waarskynlik ook gebars en oor 'n aansienlike gebied gebult. Die stutte en skote tussen die hoof- en die tweede dekke was ongetwyfeld in 'n beperkte mate vasgemaak. Op die derde dek is die gebied van raam 152 tot raam 173 erg verniel. 'N Groot deel van die derde dek tussen rame 158 en 168 is vernietig, onder meer deur die ontploffing van die bom en die res deur die torpedo -ontploffing. Die skote in hierdie gebied is byna altyd ineengestort of erg verdraai deur die ontploffing. Die middellynskot in kompartement D-303-1L is uitgeblaas en peacoat lockers wat op hierdie skottel geleë is, is heeltemal vernietig. Ammunisiehysers van vyf duim wat deur die C.P.O. gemors kamer is waarskynlik vernietig deur die ontploffing as gevolg van die nabyheid van die takels tot by die punt van ontploffing. Die konstante diens stoomlyn in die C.P.O. gemors kamer is deur 'n fragment gesny. Dit is onmoontlik om te bepaal watter deel van die skade op die vierde dek deur die bom aangerig is en wat deur die torpedo. Waarskynlik is die grootste skade deur die torpedo aangerig.Wat die bomskade wel veroorsaak het, was waarskynlik minder as op die derde dek. Die gepantserde dwarsskot by raam 162 en vierde dek beperk die skade as gevolg van ontploffing en fragmente van beide die bom en torpedo & quotE & quot.

D. Strukturele skade veroorsaak deur duikbomaanval in die eiland

(Plaat III, paneel 3 - foto's 1, 2, 3, 4 en 5)

19. Hierdie vliegtuig, met sy bomme aan boord, het op die eiland neergestort, die voorste poort van die stapel getref, 'n blik op hom geneem en in die vliegdek ingebed by raam 84, ongeveer 15 voet na die hawe van die eilandstruktuur. Hierdie vliegtuig was glo gewapen met twee 60 kg. G.P. bomme en een 250 kg. S.A.P. bom. Een van die 60 kg. bomme het ontplof toe hulle die stapel getref het, wat die seingebied se omhulsel vernietig het. Die neerstorting van die vliegtuig self het die voorkant van die stapel gesloop. Die stoomlyn wat na die stoomfluitjie lei, is afgesny en die fluitjie self is deur die vliegtuig vernietig toe dit neergestort het. Die eilandpaadjie was ook erg verdraai en verdraai.

20. By die val op die vliegdek was die motor en kajuit van die vliegtuig in die vliegdek ingebed. 'N Gat is in die dek gelaat as gevolg van die ongeluk en die ontploffing van die ander 60 kg. bom. Die 250 kg. bom was 'n duiwel en het neergegooi na die galeriedek in die gang buite nommer 3 gereed kamer. Die skote van nr. 2 en nr. 3 gereed kamers is ontwrig deur die vliegtuigongeluk. Rondom die voorste rand van die gat in die vliegdek was 'n stapel korrels waarvan na verwysing (a) 'n fosforbrandstelsel gerapporteer is.

E. Strukturele en masjienskade wat veroorsaak word deur vliegtuig-torpedo-treffer, raam 110-1/2

21. Uit die verwysings word geraam dat hierdie torpedo ongeveer raam 110-1/2 stuurboord op die wapenrusting getref het, ongeveer 6-1/2 voet onder die waterlyn. Soos gewoonlik met torpedo -treffers in die middellyf, is daar geen noemenswaardige skokskade nie. Die torpedo-verdedigingstelsel in die rigting van die enjinkamers is 'n vier-skottel stelsel. Die buiteboordlaag tenks is met vloeistof gevul volgens die nuutste praktyk vir die laai van vloeistowwe soos deur die Buro aanbeveel. Brandstofolie -tenks in die tweede en derde laag is gevul (sien plaat IV). Uit 'n studie van vorige skade aan hierdie tipe stelsel deur Japannese torpedo's, is dit heel waarskynlik dat die buitebordry tenks van raam 99 tot raam 123, die tweede ry tenks van rame 101 tot 123, die derde ry vanaf rame 103 tot 118, en die vierde ry van rame 106 tot 120, het gebars en in vrye kommunikasie met die see. Ongetwyfeld is die omhulsel, skote nr. 1 en nr. 2 vernietig as gevolg van die ontploffing en een of meer plate van 4-duim spesiale behandelingsstaalwapenrusting wat van skottel nr. 3 afgewaai is, is opgemaak en gegat en nr. 4, die hoewe tussen die rame 110 en 112. 'n Ooggetuie skat dat die gat 5-6 voet lank en 3-4 voet hoog was. Waarskynlik is die agterboordhoek van die ketelkamer nr. 9 verswak of beskadig deur die torpedo -ontploffing, aangesien die kompartement na berig word gedeeltelik oorstroom het. Waarskynlik het die staaldek van 60 lb. in die ruimte van die bemanning, C-403-L, gebars en opwaarts geblaas deur die krag van die ontploffing. Die 25 lb. spesiale staalstaal aan die binnekant van hierdie kompartement moes ongeskonde gebly het, aangesien daar geen oorstromings in die lugvaartkamer, C-402-A, aangemeld is nie.

22. Die hoofingenieur, met verwysing (a), het gerapporteer dat in die na -enjinkamer nr. 2 die hoofkondensor binne -in geval het en die turbines met soutwater gevul is. Hy het ook berig dat nommer 3 -eenheid vakuum verloor het, blykbaar as gevolg van skade aan die kondensor. Dit is nie duidelik hoe 'innerlike ineenstorting' kan plaasvind nie, aangesien die skok blykbaar nie buitengewoon ernstig was nie en dat geen ander masjinerie -afwykings aangemeld is nie. Dit is egter moontlik dat sommige buise genoegsaam geskarrel kon word om lekkasie deur die buisblad en van daar na die turbines te veroorsaak. Dit is die eerste sodanige geval wat opgemerk is van interne skade aan kondensors as gevolg van torpedo's. Die hoof- en hulpstoomlyne het ongeskonde gebly, net soos voerlyne, brandstofolie -lyne, hawe -tenks en brandstofolie -oordragpomp.

F. Strukturele skade veroorsaak deur vliegtuig -Torpedo -treffer,

23. Daar word berig dat hierdie torpedo, wat ongeveer 20 sekondes na torpedo & quotE & quot getref het, aan stuurboordkant rondom raam 160 getref het, waarskynlik op die wapenrustingsgordel ongeveer ses voet onder die waterlyn. Blykbaar was daar baie min skok. Die gat

Na berig word, is die skip ongeveer 30 voet lank en 15 voet diep, waarvan sommige van die beskadigde gebied bo die waterlyn was. Die torpedo-verdedigingstelsel in die rigting van die treffer is 'n vier-skottel stelsel wat net agt voet bo die geraamde trefpunt eindig. Die stuurboord brandstoftenk tenks en skadebeheer leemtes agter die raam 150 is waarskynlik gebars. Ongetwyfeld is die gepantserde skutbord van vier duim met spesiale behandeling by raam 162 onderstebo genoeg ontwrig of afgebuig om lekkasie by die aansluiting van hierdie skottel met die houerskot te veroorsaak. Soos in paragraaf 17 gesê, het hierdie torpedo getref ongeveer twee minute nadat die bom by raam 155 getref het, wat dit baie moeilik gemaak het om te bepaal watter ontploffing die oorsaak van die skade op die derde en vierde dekke was. Dit is egter heel waarskynlik dat die grootste deel van die derde dek deur die bomontploffing beskadig is, terwyl die skade aan die vierde dek in D-415-L en D-417-A die gevolg was van die torpedo. Hoewel skade aan die vierde dek in hierdie omgewing nie aangemeld is nie, moes dit groot gewees het omdat die dop bo die vierde dek vir 'n afstand van ongeveer 30 voet gebars het. Skot 165 is gebars deur óf die bom óf torpedo-ontploffing, aangesien oorstromings in D-419-A aangemeld is.

24. Die nommer 2 (aan boord van stuurboord) asafstelling moes deur die torpedo -ontploffing versteur gewees het, aangesien die laers redelik warm was (180 ° F vir die kort tyd wat dit aanhou draai het nadat die torpedo getref is. as gevolg van hierdie treffer.

G. Strukturele skade, aan die hawekant, veroorsaak deur duikbomaanval

25. 'n Brandende duikbommenwerper, wat ongewapen was, het die hawe -galery se loopvlak net voor die 5 & quot A.A. battery waarskynlik oor raam 20. Dit het blykbaar deur die ligte metale afskortings, tussen die galeriedek en in die nommer 1 hysbak geval. 'N Gedeelte van die gangpaadjie is deur die vliegtuig geskeur. Op die galeriedek is skote van stoorkamers 0206, 0208 en 0212 vermors deur die verloop van die vliegtuig. Op die voordekdek is skote van stoorkamer 0116 en 'n kleedkamer waarskynlik vernietig. Die vliegtuig wat in die hysbak val, het vlammende stukke tot agter die raam 60 op die hangar -dek gegooi. Alhoewel die strukturele skade van hierdie ongeluk nie naastenby so groot was as die gevolg van die bomontploffings nie, was die brande wat ontstaan ​​het, net so ernstig as die bomme. Net soos in 'n vliegtuigongeluk & quotD & quot, is talle korrels, wat na berig word as 'n brandstigting, op die vliegdek, die geweergalery en die voordeur gevind.

AFDELING IV - BRANDE, VLOEI- EN SKADEBEHEER - OGGENDAANVAL

26. Bom & quotA & quot, wat in die bemanningskamer se ontploffing ontplof het, het 'n brand in die gemorskamer, A-211-1L, begin. Hierdie ruimte bevat baie gestoffeerde meubels. Die digte rook

van hierdie vuur plus die stoom van die gebarste stoomleiding in die bemanningslokaal van die bemanning het na die hangar gegaan waar toestande vir die herstelpartytjies uiters moeilik was om ander brande onder beheer te bring. Daar was min of geen vuur in die gemorslokaal van die bemanning, A-310-1LM, waar die bom ontplof het omdat daar geen brandbare materiaal in die ruimte was nie. Die beskadiging van die inname van ketels 1, 2 en 3 op die derde dek het gelei tot die trek van rook in hierdie drie vuurkamers, wat die werking van die ketel ernstig belemmer het. Die sentrale stasie is ook gevul met rook deur die ventilasiestelsel wat ongetwyfeld op die derde dek beskadig is. Die ventilasie -toevoerleiding na die voorwaartse kragopwekkerkamer by raam 76, wat op die derde dek vernietig is, het die flits van die bomontploffing na die kragopwekkerkamer gebring waar die verdeelbord buite werking gestel is. Die agterskot van die plotkamer, raam 76, was rooiwarm van die hitte van hierdie flits. Stoom uit die gebroke konstante dienslyne in die gemorskompartement en die opwaskamer het die beskadigde ruimtes op die tweede, derde en vierde dekke en die kragopwekkerkamer gevul. Dit blyk dat die stoom gehelp het om die vuur op die tweede dek in die gemorskamer te versmoor. Hierdie brand, saam met ander, is bestry deur emmerbrigades en slange wat van die vernietigers MORRIS, RUSSELL en MUSTIN oorgegaan het.

27. Onmiddellik na die ontploffing van die bom is die nr. 4, 5 en 6 tydskrifgroepe oorstroom om te verhoed dat enige vuur van hierdie vuur in hierdie ruimtes kan afkom en die bomme of ammunisie kan ontplof (sien plaat IV). 'N Kort rukkie later beveel die bevelvoerder dat die 5 & quot poeierblaaie (groep 1) besprinkel word. As gevolg van kragonderbreking het die skadebeheerpompe gestop en besprinkeling het opgehou. Die waterdiepte op die dekke van die poeierblaaie het teen hierdie tyd ongeveer een voet bereik.

28. Bom & quotB & quot, wat onmiddellik onder die vliegdek by raam 151 ontplof het, het nie 'n brand gestig nie. Die gat in die vliegdek is nie herstel nie, aangesien die brande die aandag van alle personeel vereis wat nie besig was met die herstel van die hoofmasjinerie nie.

29. Bom & quotC & quot, wat ontplof het in die C.P.O. gemorskamer, D-303-1L, het 'n brand in hierdie kompartement en die stoorkamer, D-417-A, op die vierde dek gestig. Hierdie brand het die beskadigde gebied met rook gevul en het die siekeboeggebied laat vaar. Om die herstelparty toe te laat om die brand te bestry, is die rook aan die bokant deur die luike op die tweede en hoofdek oopgemaak. Matrasse, klere en gestoffeerde meubels het 'n groot bydrae gelewer tot die hardnekkigheid van die brand en het verhoed dat dit vroeg in die aksie onder beheer gebring word. Stoom uit die stoomleiding met konstante diens, wat deur 'n fragment gesny is, het D-303-1L gevul voordat die toevoerklep toegemaak is. Dit het die moeilikheid bygedra om die brand te bestry. Aangesien daar geen waterdruk op die vuurleiding beskikbaar was nie, is die brand deur 'n emmerbrigade bestry. Dit is uiteindelik geblus deur 'n & quothandy billy & quot op die hoofdek.

30. Benewens die brande, verwys verwysing (a) dat die & quotflash & quot van die bom verskeie persone in die 5 & quot -hanteringskamers op die eerste platformdek doodgemaak het. Hierdie "flits" kom ongetwyfeld uit die 5 "-hyser, aangesien hierdie takels op die derde dek waarskynlik erg beskadig is as dit nie vernietig is nie. Vorige oorlogservaring* en toetse wat deur die Buro vir Ordnansie uitgevoer is op takels wat gevulde poeierhouers bevat, dui daarop dat die opstel van een houer

* VSA BOISE - BuShips Oorlogskadeverslag nr 24.

As fragmente of hitte aan die brand raak, veroorsaak die meeste van die ander gewoonlik. Dit kan veroorsaak dat 'n "flits" aan die einde van die hysbak van voldoende intensiteit en duur tyd is om personeel dood te maak.

(Plaat III - Foto 3, 4, 5 en 8)

31. Vliegtuig & quotD & quot, wat die voorkant van die stapel getref het, het brande gestig wat die pogings van 'n groot aantal mans nodig gehad het om onder beheer te kom. Petrol uit die vliegtuig, wat aan die voor- en poortkant van die stapel gespuit het en die seingebou -omhulsel, is aan die brand gesteek deur die ontploffing van die 60 kg. bom. Hierdie brand is onder beheer gebring deur die gebruik van water, foamite en CO2blussers. Terwyl die vliegtuig homself in die vliegdek ingedruk het, is petrol op die dek gespuit en in nommer 3 gereed kamer. 'N Aanhoudende brand het ontstaan ​​wat verder gevoer is deur gestoffeerde meubels in nommer 3 gereed kamer en beddegoed in die wapenruimtes. Dit is binne ongeveer een uur geblus deur brandslange wat deur die vernietiger MORRIS gelei is en die konstante pogings van 'n emmerbrigade van 200 man, van wie sommige skuim na die toneel gebring het.

32. Vliegtuig & quotG & quot, wat in die hawe van die hawe galery vasgery het, het woedend gebrand toe dit die boog afgerond het. Nadat dit deur die land van die beamptes gedompel het en in die nommer 1 -hysbak geval het, het brande in hierdie ruimtes ontstaan. Vlammende fragmente uit die vliegtuig is tot agter in raam 60 gegooi. Hierdie vlammende fragmente het die stof verbrand op vliegtuie wat onder die vliegdek geberg is. Die brande is bestry deur emmerbrigades en brandslange wat deur die vernietigers RUSSELL en MORRIS gelei is. Die hangar watergordyn, wat vyf minute lank funksioneer, het ook gehelp om die brand in nommer 1 hysbak te blus. Hierdie brandbestrydingsaktiwiteite is belemmer deur digte rook in die hangar en deur ontploffing van ammunisie in die wrak van die vyandelike vliegtuig.

33. Torpedo -treffer & quotE & quot, wat ontplof het in die rigting van die voorste enjinkamer, het geen brande veroorsaak nie. Brandstofolie wat na binne geblaas is, het oorverhitte stoomlyne getref, wat daartoe gelei het dat die enjinkamer vol gas en rook was.

34. Hierdie torpedo-ontploffing het gelei tot die onmiddellike oorstroming van die voorste enjinkamer en die ruimte van die bemanning C-403-L. Daar was stadige oorstromings in die na -enjinkamer deur kabelkaste. Daar was geen lekkasie deur asdoseerbakke nr. 1 en nr. 4 nie. Ketelkamer nr. 9 is waarskynlik oorstroom deur strukturele skade aan stuurboord na hoek as gevolg van skade aan die torpedo -verdedigingstelsel in hierdie gebied. Geen oorstromings het in die lugvaartkamer, C-402-A, plaasgevind nie, aangesien die stuurboord se langwerpige skottel met spesiale behandeling staal die ontploffing van die torpedo-ontploffing weerstaan ​​het.

35. Torpedo -treffer & quotF & quot, wat ontplof het na die einde van die torpedobeskermingstelsel, het geen brande veroorsaak nie. Die brand in daardie gebied is reeds begin deur 'n bomaanval & quotC & quot.

36. Hierdie torpedo-ontploffing het veroorsaak dat die D-417-A en D-415-L onmiddellik oorstroom is deur die skeuring in die dop. D-419-A het ook onmiddellik oorstroom, waarskynlik deur 'n skeuring in skottel 165. D-414-A het stadig oorstroom, waarskynlik deur 'n verswakte skut. Onder die vierde dek is die oorstromings baie meer onseker. Die droë voorraadkamers, D-521-A en D-520-A, wat agter die torpedobeskermingstelsel is, is egter waarskynlik oorstroom. Stuurboord leë tenks van die torpedobeskermingstelsel agter raam 150 is waarskynlik oorstroom.

37. Verwysing (a) gee nie in detail verslag van die gebeure wat in die 5 & quot en die bomtydskrifte plaasgevind het nie, omdat die meeste personeel verlore geraak het. Twee minute voordat torpedo & quotF & quot die skip tref, het die flits van die 5 & quot -poeierhyser die bemanning van die 5 & quot -hanteringskamer doodgemaak. As gevolg hiervan is dit moontlik dat oorlewende lede van tydskrifgroepe 8 en 9 moontlik probeer het om uit die tydskrifte te ontsnap deur die 5 & quot -hanteringskamer. Dit het moontlik gelei tot 'n paar oop waterdigte deure ten tyde van die torpedo -treffer. Die stuurboord 5 & quot-hanteringskamer, D-519-M, is waarskynlik oorstroom deur mislukking van die gewrig waar die houerskot by die dwars 4-duim spesiale behandelingsstaalskottel by raam 162 aansluit, of deur die beskadigde takels van die vierde dek. Ander ruimtes in groep 9 -tydskrifte kon uit die hanteringskamer vloei as, soos waarskynlik gebeur het, waterdigte deure oop was om te ontsnap. D-619-M het waarskynlik ook oorstroom deur mislukking van die verbinding tussen die dwars gepantserde skottel en die houerskot. Groep 8 tydskrifte, op die tweede platform, het moontlik van D-619-M deur oop deure oorstroom.

38. HORNET het 10-1/2 & deg aan stuurboord gelys as gevolg van die oorstromings van hierdie twee torpedo-treffers. Die voorste poort leemtes is oorstroom deur Repair II op bevel van die skadebeheerbeampte om die lys te verminder en die agterkant te versier. Dit het die lys binne 'n paar minute tot 7 ° verminder. Lys bly toe konstant tot die middagaanval.

AFDELING V - REDDINGSPOGINGE NA OORGANG -OORVAL -

39. Onmiddellik na die oggendaanval, toe die brande onder beheer was, is begin met reddingspogings. NORTHAMPTON is aangewys om HORNET op sleeptou te neem totdat 'n deel van die masjinerie weer in gebruik geneem kan word. Daar is besluit om NORTHAMPTON se sleeplyn na HORNET te slaag, waar dit vinnig na die hawe -ankerketting gemaak sou word.

40. Voordat die sleepkabel geheg kon word, moes die anker van die poort losgemaak word en die ketting voorberei word vir sleep. Die 1-3/4-duim-staaldraad-sleepkabel is met die hand aan boord van HORNET getrek, aangesien daar nie krag beskikbaar was nie. Die kabel is daarna met 'n boei aan die hawe -ankerketting vasgemaak. Nadat die verbinding gemaak is, het NORTHAMPTON die traagheid opgebou en geleidelik die snelheid tot 3 of 4 knope opgebou.

41. Ongeveer 60 vate ankerketting is gedraai toe die pelikaanhaak) op NORTHAMPTON geskei het. Hierdie sleepopstelling sou bevredigend gewees het, behalwe die swakheid van die pelikaanhaak. Aangesien die kabel op NORTHAMPTON geskei het, kon geen van die kabel aan boord van HORNET teruggevind word nie weens 'n gebrek aan krag. Daar is toe besluit om nog 'n poging aan te wend - hierdie keer met behulp van die 2 -duim -staaldraad -sleepkabel op HORNET. Hierdie kabel is in nommer 2 hysbak gestoor. Dit word opgewek en na die voorspeler gesleep waar die een kant na NORTHAMPTON geslaag is en die ander aan die stuurboord -ankerketting vasgebind is. Hierdie taak is teen 1600 voltooi en die sleepwerk het begin.

42. Hierdie reëling was redelik omvangryk en kon onbepaald aangegaan het. Ongelukkig het 'n tweede aanval kort daarna ontstaan, wat die kabel deur NORTHAMPTON moes afsny om te voorkom dat sy deur vyandige vliegtuig -torpedo's getref word.

43. Onmiddellik na die oggend -torpedo -aanval was die voorste enjinkamer heeltemal oorstroom en ketelkamer 9 vloei stadig, wat die gebruik van een oorverhitte ketel verbied. Flits van die bom wat by raam 80 getref is, het die voorste hoofbord permanent beskadig. Die kamer na die kragopwekker was ongeskonde en het tydens die aksie en gedurende die bergingsperiode krag van die nooddieselgenerator voorsien. Krag vir beligting en stuur was dus beskikbaar. Ongeveer 20 minute na die aksie is pogings aangewend om stoom in ketels 1, 2 en 4 op te wek met die hoop om nommer 3 -kragbron in werking te stel. Stoom op hierdie drie ketels kan tot 150 pond verhoog word, toe spatsels water in die brandstofolie -lyne veroorsaak het dat die brande dood is. Omstreeks 1200 is 'n draagbare elektriese lood van die diesel-kragopwekker na nommer 4 na die vuurkamer gelei om die dienspomp vir elektriese brandstofolie en die elektriese waaier te gebruik. Suiging is op verskillende brandstoftenks probeer totdat 'n onbesmette tenk gevind is. Omstreeks 1545 word stoom op nommer 4 -ketel gestyg tot 300 pond. Omstreeks 1545 word hierdie versadigde stoom deur die hulpverhittinglyn na die na -opwekkingskamer gelei. Dit is waarskynlik gedoen as gevolg van skade aan die hulpversadigde stoomlyn in die voorste enjinkamer. Die terugslagklep in die kruisverbinding tussen die oorverhitting en versadigde hulpstoomlyne is buite werking gestel.Dit het toegelaat dat versadigde stoom direk na die turbogenerators oorgaan en stoom ook deur die versadigde hulplyn na die na -enjinkamer kon terugkeer, waar dit gebruik kon word om die turbines van nommer 3 -eenheid aan te dryf. Stoppe is op hierdie lyn gesluit om te verhoed dat die stoom in die vooroorstroomde enjinkamer inloop. Ongeveer 1610 word een van die kragopwekkers opgewarm en die skakelaars staan ​​in tou om te begin toe die tweede aanval ontwikkel. Dit het gelei tot nog 'n torpedo-treffer in die ruimte van die masjinerie en vernietig alle hoop om krag weer te vestig.

AFDELING VI - WAARSKUWELIKE SKADE - MIDDAGAANVALLE -

H. Waarskynlike skade veroorsaak deur vliegtuig -torpedo

44. Die torpedo van die vliegtuig wat by raam 115 aan stuurboord se kant getref het, was ook 'n vlak torpedo. Dit tref net agter en bo die torpedo -treffer & quotE & quot. Aangesien die skip 7 & deg aan stuurboord geplaas het, het die torpedo waarskynlik net bokant die pantsergordel getref, waarvan die bokant in lyn is met die vierde dek. Oorlewendes op die derde dek het 'n sieklike groen & quotflash & quot.

45. Dit is beslis bekend dat die voorste skut van die na -enjinruimte gebars het. Beide voerwaterverwarmers in die na -enjinkamer is omgeslaan. Die hawekant van die derde dek is oopgebars in die rigting van die bemanningskamer, C-301-1L. Blykbaar is daar skade aan die na -generator -kamer, maar dit is te betwyfel dat hierdie ruimte oorstroom het, behalwe deur beskadigde leidings of lekkende vulkaste. Die bogenoemde skade het gelei tot die onmiddellike oorstroming van die na -enjinkamer en die vierde dek ter wille van die ontploffing. Alhoewel dit nie aangemeld is nie, is ongetwyfeld bemanningsruimte C-409-L en verkoelingskompartemente C-408-1A tot C-408-8A op die vierde dek oorstroom. 'N Elektriese kabel in D-301-1LM is afgesny en 'n brand het ontstaan ​​wat vinnig deur Repair V-personeel geblus is.

I. Waarskynlike skade veroorsaak deur bomaanval, na stuurboordhoek van vliegdek en naby-gemis

46. ​​Aangesien HORNET tydens die aanval op hoë vlak laat vaar is, is die strukturele skade as gevolg van die nabye ongelukke en die bom agteraan onbekend. Hierdie bomme was waarskynlik S.A.P. in soverre hulle ontplof nadat hulle onder water gereis het en 'n effek soortgelyk aan die van 'n mynontploffing veroorsaak het. As hierdie aanname korrek is, dan moet die bom wat op die agterboordhoek van die vliegdek getref is, deur die vliegdek gegaan het, 'n klein gaatjie verlaat en onder die water ontplof het met die ander naby-ongelukke. Die vel is waarskynlik in die algemene gebied van die ontploffing opgemaak. Die romp het moontlik gebars, wat oorstromings in sommige van die na -kompartemente op die tweede platform of houplek moontlik gemaak het.

J. Waarskynlike skade veroorsaak deur bomaanval, laatmiddagaanval

47. Nadat HORNET laat vaar is, het 'n verdere duikbomaanval gelei tot 'n direkte treffer net voor die brug. Die bevelvoerder, met verwysing (a), het berig dat 'n brand in die hangardek ontstaan ​​het wat ongeveer 15 minute gebrand het. Hierdie bom was waarskynlik 'n G.P. bom wat ontplof het by kontak met die vliegdek en vliegtuie of ander brandbare materiaal in die algemene gebied hieronder aan die brand gesteek het.

AFDELING VII - BESPREKING

48. Die bevelvoerder, met verwysing (a), het beraam dat elke vyandelike duikbommenwerper in die oggendaanval gewapen was met een 500 1b. en twee 100 1b. bomme. Die duikbomwerper wat in die stapel vasgery het, is ook geskat op dieselfde bomme. Die dud wat van hierdie vliegtuigongeluk herstel is, was ongeveer 500 lb. bom. Hierdie bomme was waarskynlik die Japannese 250 kg. (550 lbs.) S.A.P. bomme met vertraagde aksie van die tipe wat by die Schofield Barracks en die 60 Kg teruggevind is. (141 pond.) G.P. onmiddellik ontplofte bom wat voorheen teen Amerikaanse vlootvaartuie gebruik is.* Hierdie skattings word verder gestaaf deur die skade as gevolg van die bomaanvalle. Die gate in die vliegdek van bomme & quotA & quot en & quotC & quot was ongeveer 12 sentimeter in deursnee - die deursnee van die bom. Die reislengte vanaf die trefpunt en die lontprestasie vergelyk goed met die waargeneem op U.S.S. CALIFORNIA **, U.S.S. CURTISS *** en U.S.S. YORKTOWN **** (Koraalsee). Die skade in bogenoemde drie gevalle is tot gevolg dat dit deur 250 kg aangerig is. S.A.P. bomme. Die gat in die vliegdek wat deur bom & quotB & quot veroorsaak is, vergelyk baie met die skade wat CHESTER*gely het. Op HORNET is 'n gat wat na raming 7 x 11 voet groot is, in 'n dek gewaai wat bestaan ​​uit 3-1/2 duim teak wat oor 5 1b gelê is. medium staalplaat. Op CHESTER is 'n gat van 6 voet in 'n dek gewaai wat bestaan ​​uit 2 duim teak wat oor 10 1b gelê is. bedek. Die skade in laasgenoemde geval is vermoedelik aangerig deur 60 kg. G.P. bom met onmiddellike vuur.

49. Die bomme wat die vyand tydens die middag hoëvlakbomaanval gebruik het, was waarskynlik minstens 250 kg. S.A.P. bomme, aangesien verwysing (a) berig dat die ontploffing onder water plaasgevind het. Die kumulatiewe effek van die ontploffing van die ses byna-ongelukke was die van 'n mynontploffing. Dit blyk ook te betwyfel of bomvliegtuie op hoë vlak bomme van kleiner as 250 kg sou dra.

50. Die laaste bom wat uit 'n vyandelike duikbommenwerper gekom het, was waarskynlik 'n ligte G.P. bom, aangesien 'n brand op die hangar of vliegdek deur oorlewende personeel gesien is. Na verneem word, het die brand ongeveer 15 minute geduur. As 'n S.A.P. bom gebruik is, sou dit waarskynlik diep in die binnekant ontplof het en die vuur sou nie so duidelik gewees het nie.

51. Die gewig van die aanklag in die torpedo's wat teen HORNET gebruik word, kan nie beslis vasgestel word nie, aangesien die inligting oor die strukturele skade wat veroorsaak is, te veronderstel is

* VSA CHESTER - BuShips Oorlogskadeverslag nommer 10
** VSA CALIFORNIA - BuShips Oorlogskadeverslag No.21
*** VSA CURTISS - BuShips Oorlogskadeverslag nr. 11
**** U.S.S. YORKTOWN - BuShips Oorlogskadeverslag nr. 23

om 'n akkurate skatting toe te laat. Inligting uit verskillende bronne dui aan dat die Japannese drie soorte vliegtuigtorpedo's het: tipe 91, met 337,5 pond hexa tipe 92, met 452 pond hexa en die & quotNew Kure & quot, met 661 pond hexa. Die beskadiging van die skottel was buitengewoon ernstig, aangesien dit die eerste geval is van 'n skeuring van die skottel van 'n torpedo -verdedigingstelsel met vier skote deur 'n vliegtuigtorpedo. Daarom is dit moontlik dat die & quotNew Kure & quot gebruik is.

52. In paragrawe 20 en 25 sal opgemerk word dat fosforbrandpellets in die onmiddellike omgewing van die twee vliegtuigongelukke gevind is. Die Skadebeheerbeampte het berig dat hulle afkomstig is van brandbomme wat aan die punte van die vlerke geheg is. Alhoewel dit nie die eerste keer is dat hierdie verskynsel aangemeld word nie*, is dit ongewoon en is dit 'n bewys van die vasberadenheid van die Japannese om die maksimum moontlike skade aan te rig.

53. Aanwysings wat deur die verskillende bevele uitgereik is, het 'n omvattende program vir die vermindering van brandgevare aan boord opgestel. Blykbaar was hierdie program nog nie op HORNET voltooi nie. Gestoffeerde meubels, oortollige klere, oortollige materiaal in eskader gereed kamers, ens., Het bygedra tot die intensiteit van die brande wat ontstaan ​​het deur die bomaanvalle en vliegtuigongelukke. Hierdie aksie beklemtoon weereens die onmiddellike noodsaaklikheid om alle brandbare materiale tot die absolute minimum te verwyder of te verminder.

E. Mislukking van die Torpedo -verdedigingstelsel

54. Daar sal op gelet word dat die houerskot in die voorste enjinruimte gebars het as gevolg van die ontploffing van torpedo & quotE & quot. Dit is die eerste geval wat gerapporteer is van die breuk van 'n skottel van 'n torpedo -verdedigingstelsel met vier skote in die Amerikaanse vloot. Ten tye van die ontwerp van hierdie klas vliegdekskip, het vlootverdragte 'n beperking op die grootte opgelê wat 'n paar opofferings ten opsigte van torpedobeskerming gedwing het, in vergelyking met slagskepe, om ander eienskappe te verkry wat die departement wou hê. Die dwarsdiepte van die torpedobeskermingstelsel as gevolg van hierdie treffer was aansienlik minder as wat nou nodig geag word vir beskerming teen moderne torpedo's. Die presiese evaluering van die beskerming van 'n gegewe stelsel is slegs moontlik deur middel van volledige skaaltoetse waarin die gewig van die lading akkuraat bekend is. By gebrek aan sulke toetse, is ekstrapolasies van 1/2 skaal of kleiner modeltoetse nodig, met groot twyfel, in ons huidige toestand van

* Die vervoer GEORGE F. ELLIOTT is op 8 Augustus 1942 deur 'n vyandige selfmoord -torpedovliegtuig getref. Daar is berig dat branders oor die grootste deel van die skip gestook het wat intense brande begin het, wat uiteindelik die skip verloor het.

kennis oor die skaalfaktor. Alle beskikbare inligting dui egter aan dat hierdie stelsel 'n heffing van ongeveer 500 pond T.N.T. Die aanduiding is dus dat die spesifieke Jap -torpedo wat in hierdie geval gebruik is, 'n groter lading, of 'n kragtiger plofstof, of albei gedra het.

55. Soos aangedui op plaat IV, word vermoed dat torpedo & quotE & quot op die 4-duim spesiale staalwapenrusting ongeveer twee voet bokant die onderkant van die plaat geslaan en ontplof het. Hierdie gevolgtrekking is gebaseer op die ligging van die breuk in die skottel van die hoewe, soos gerapporteer deur 'n ooggetuie. As hierdie plek korrek is, het die wapenrusting blykbaar nie 'n baie groot uitwerking op die vermindering van die skade as gevolg van die ontploffing nie.

56. Die Buro het min inligting oor die weerstandskwaliteite van ligte wapenrusting wanneer dit deur 'n torpedo getref word. Die aanduidings is dat ligte wapenrusting afgebreek sal word sonder om baie goeie weerstand teen torpedo -ontploffings te bied. Dit word gestaaf deur torpedoskade aan die Britse kruiser H.M.S. NIGERIA. Die pantserplaat ter wille van die torpedo -ontploffing is in die skip geblaas en later gevind op die tweede dek. Die twee aangrensende plate is in die skip gebuig, maar bly vasgemaak aan die dop. Daar moet egter op gelet word dat op Britse konstruksie die pantserplate nie deur middel van sleutels of sweiswerk aan mekaar vasgemaak word nie.

57. Op HORNET is die pantserplate in die rigting van die masjinerie ruimtes 9 voet by 24 voet en word by die boude gesluit. Torpedo & quotE & quot het naby die einde van 'n bord geslaan - ongeveer ses voet van die agterste boud. Die plaat waarop die torpedo getref het en die een wat agter was, is waarskynlik afgeblaas of is aan boord afgebuig en bied min weerstand teen die ontploffing.

58. Swaar pantser, soos dié op slagskepe, kan baie effektief wees om die gevolge van die ontploffing af te buig en te voorkom dat ontploffing die romp binnedring. Dit word gestaaf deur twee van die torpedo -treffers op die pantsergordel van WEST VIRGINIA, 7 Desember 1941. Dit was geïsoleerde treffers en die strukturele skade aan die torpedobeskermingstelsel was wesenlik minder as van treffers onder die wapenrusting op soortgelyke plekke in CALIFORNIA. Daar moet egter erken word dat die wapenrusting van hierdie dikte (ongeveer 13-1/2 duim) baie swaarder per vierkante voet is as die totale gewig per vierkante voet van al die torpedo-skote.

F. Opmerkings oor toerusting

59. Die bevelvoerder, met verwysing (a), het 'n paar aantekeninge en aanbevelings verstrek waarvan sommige kortliks hieronder bespreek word.

(a) & quot Die bergings- en reddingswerk is ernstig gestrem afwesigheid van lig. Alle vliegdekskepe wat nou in bedryf is en alle nuwe konstruksies moet van draagbare, verseëlde ligte voorsien word. Hierdie ligte is ontwerp om balke te produseer wat deur rookgevulde kompartemente sal dring. Ongeveer 40 tot 60 word aan elke skip verskaf. Hierdie ligte is bykomend tot die JR-1S relaisbeheerde handlanterns wat reeds vir noodgebruik voorsien is.

(b) & quotVier of meer dieselgedrewe hulpbrandpompe moet standaardtoerusting vir alle draers wees. & quot

Diesel aangedrewe brandpompe word geïnstalleer in alle draers wat nou in diens is. Twee van hierdie pompe word voorsien - die een is vorentoe en die ander agter die masjinerie ruim onder die waterlyn. CV9 (ESSEX) klas sal vier van hierdie pompe hê - twee vorentoe en twee agter. CVL22 (PRINCETON) Klas sal twee elektries aangedrewe brandpompe hê in plaas van dieselaangedrewe pompe, vanweë die uiteenlopende verspreiding van hulpkrag in hierdie klas.

(c) & quotDiesel elektriese kragopwekkers moet oor die skip versprei word op sulke plekke dat daar altyd 'n bron van krag beskikbaar sou wees. & quot

Hierdie aanbeveling word deur die Buro bestudeer. Intussen word 'n ongevalle -kragstelsel voorsien. Hierdie stelsel bied draagbare leidrade van die belangrikste stoomopwekkers en van die hulpdieselopwekkers na die spesifieke masjinerie wat verlang word.

(d) & quot Alhoewel daar geen probleme ondervind is met brande in die skip se stelsel nie, word dit aanbeveel dat toekomstige konstruksie 'n doeltreffende manier insluit om petrol vinnig uit die vliegtuie wat op die hangardek opgemerk is, te put. & quot

Ontluchtingsverbindings word aangebring op die vlug- en hangardekke van alle diensverskaffers. Hierdie ontluchtingstelsel bestaan ​​uit 'n klein luggedrewe pomp met verskillende buigsame verbindings wat gebruik word om die tenks van die vliegtuie te dreineer.

(e) & quot Installeer afstandbeheerstawe van alle stoomwortelkleppe, sodat hulle vanaf die derde dek bedien kan word. & quot

Hidroulies aangedrewe kleppe of kleppe wat deur buigsame skagte bedien word, is geïnstalleer waar nodig. Die Buro skakel die gebruik van bereikstawe waar moontlik uit. Aksieskade het dikwels daartoe gelei dat bereikstawe vasgekeer het wanneer dekke deur bomontploffings of ander skade afgebuig word.

(f) & quot Installeer kruisverbindings-oliepype tussen elke groep vuurkamers, sodat vuurkamers 1, 4 of 7 alle ander vuurkamers kan voorsien. & quot

Hierdie aanbeveling is nou slegs van toepassing op ONDERNEMING. Dit sal tydens die eerste beskikbaarheid gedoen word.

(g) & quot Installeer bykomende brandstofoliepompe in vuurkamers. & quot

Kleinhandse brandstofpompe word op alle skepe toegelaat.

60. Die bevelvoerder, met verwysing (a), het aangemeld dat die roer vasgekeer het op 30 & deg links. Aangesien die punt van ontploffing van torpedo & quotF & quot 84 voet van die roer af was, is dit meer waarskynlik dat die roer gestop is as gevolg van die afsny van die kragtoevoerkabels na die stuurwielmotors. Dit word blykbaar bevestig deur die ingenieursbeampte, met verwysing (a), aangesien hy berig het dat die nooddieselener krag aan die stuurwielmotors verskaf terwyl hy gesleep is. Aangesien die stuur tydelik op HORNET misluk het, sal verdere noodroerbeheer -toerusting in ENTERPRISE geïnstalleer word tydens vroeë beskikbaarheid. Die noodstuuropstelling bestaan ​​uit 'n klein elektriese dompelpompeenheid wat die ramme hidroulies in werking stel. Hierdie eenheid bied voldoende

krag om die roer teen lae snelhede te beheer. Die dompelpompfunksie laat hierdie eenheid toe om te werk as die stuurwielkompartement oorstroom word. In die geval van onderbreking van alle elektriese krag, sal ENTERPRISE 'n "handmatig bestuurde" roerposisioneringstoerusting geïnstalleer het. Hierdie rat bevat twee stelle pakke wat in die stuurratkamer geïnstalleer is. Dit beheer die roer deur middel van 'n verwyderbare dissel wat aan die bokant van die roervoorraad vasgemaak is. Hierdie rat kan in 'n noodgeval gebruik word om die roer in 'n hoek tussen 10 en regs en 10 grade links te plaas. Die roer kan dan deur domkragte en blokke in posisie vasgesluit word om die propellers te sleep of te stuur.

G. Vergelyking van HORNET en YORKTOWN* Oorstromings

61. Alhoewel HORNET en YORKTOWN op verskillende tye gebou is, was HORNET in wese 'n duplikaat van YORKTOWN. In die aksies wat gelei het tot die verlies van hierdie skepe, is hulle aanvanklik albei getref deur twee Japannese torpedo's. Daar moet egter op gelet word dat die lys as gevolg van hierdie twee treffers aansienlik anders was op die twee skepe. YORKTOWN noteer aanvanklik tot 17 ° en dan tot 24 ° deur stadige oorstromings; Hoewel YORKTOWN meer water aan boord geneem het, was die hoeveelheidverskil onbeduidend en is dit nie verantwoordelik vir die verskil in die lys wat deur die twee vaartuie aanvaar word nie.

62. Die belangrikste rede vir die verskil is die feit dat YORKTOWN deur twee torpedo's in die kwesbaarste deel van die skip getref is - die vuurkamers. In hierdie afdeling bestaan ​​die torpedo -verdedigingstelsel uit slegs drie skote. Die onmiddellike oorstroming van die opwekkingskamer en die buiteboord -vuurkamers het ongeveer 13 grade lys opgelewer. Die oorstroming van die leemtes in die torpedobeskermingstelsel en die vier bemanningsruimtes bo die treffers het die res van die 17 & deg -aanvanklike lys opgelewer. HORNET, aan die ander kant, is getref in die rigting van die voorste enjinkamer -'n meer beskermde gedeelte van die skip. Die oorstroming van hierdie ruimte het geen lys tot gevolg gehad nie, want daar was geen langsskote nie. Die oorstromings van nommer 9 vuurkamer- en torpedobeskermingsruimtes het ongeveer 5-1/2 grade lys opgelewer. Die ander treffer agter het getref in 'n gedeelte wat noukeurig onderverdeel is, naby die middellyn. Hierdie spasies op sigself het waarskynlik ongeveer 5 grade lys opgelewer.

63. Die tweede rede vir die verskil in lys was die groot hoeveelheid stadige vloede op YORKTOWN. Die grootste deel van die hawekant van die derde dek is oorstroom as gevolg van ontploffingsskade aan sommige van die waterdigte deure en onvolledige sluiting van bykomende deure. Hierdie oorstromings buite die sentrum het oor 'n groot gebied gestrek en was die belangrikste bydraende faktor in die toename in die lys verder as die aanvanklike 17 & deg. Die enigste stadige oorstroming wat op HORNET aangemeld is, het plaasgevind in ruimtes wat struktureel beskadig is deur torpedo's en in die klein tydskrifte agter.

* BuShips Oorlogskadeverslag nr.25.

64. Die verbetering in skadebeheermaatreëls namate die oorlog vorder, is opmerklik. Alhoewel HORNET en YORKTOWN ongeveer dieselfde skade opgedoen het, is skadebeheer en bergingsmaatreëls onmiddellik op HORNET in werking gestel. Die brande, wat groter was as dié op YORKTOWN, is binne 'n uur onder beheer gebring en binne twee uur heeltemal geblus. Alhoewel daar krag op beide skepe verlore gegaan het, het HORNET onmiddellik leemtes oorstroom deur die afvoerstelsel, wat die lys ongeveer 3 & grade verminder het. Alhoewel die werklike vermindering in die lys in hierdie geval gering was, moes die sielkundige voordeel vir die bemanning onmiddellik gewees het, omdat dit die angs dat die skip sou omslaan, verminder het. Die laaste, maar belangrikste verbetering was in die onmiddellike poging om die vaartuig te red. Na die aksie het NORTHAMPTON voorbereidings getref om HORNET op sleeptou te neem. Die tweede poging was suksesvol, en ten tyde van die middag -torpedo -aanval was HORNET met drie knope agterna gesleep. Benewens die poging om HORNET van die aksietoneel af te sleep, was 'n deel van die dryfmasjien amper gereed vir gebruik. Sukses was in sig toe die middag -torpedo -aanval al hierdie moontlikhede vernietig het.

65. HORNET het ten spyte van toegelate tekortkominge in masjinerie -reëling, uiterste straf op die romp oorleef.Die feit dat skade weens drie torpedo -treffers, vier bomme en twee vliegtuigongelukke nie tot gevolg gehad het nie, is indrukwekkend. Ondanks sulke straf was die romp steeds in staat om te sleep van die aksietoneel af as die taktiese situasie dit toelaat. In 'n poging om HORNET te laat sink, het verwoesters 369 rondes 5 -ammunisie in die romp en 'n aantal torpedo's afgevuur. Dit het steeds nie tot onmiddellike insinking gelei nie en HORNET het woedend gelos en in 'n stadig sinkende toestand geland. HORNET se weerstand teen skade, sowel as die van YORKTOWN, oortref redelike verwagtinge.

Foto 1: U.S.S. HORNET tydens oggendaanval. Let op rook op die vliegdek van die twee bom wat agterna geslaan het. Let op dat 'n duikbomwerper op die punt staan ​​om teen die voorkant van die stapel vas te val.

Foto 2: U.S.S. HORNET tydens oggendaanval. "Selfmoord" duikbommenwerper, op foto nr. 1, het pas in die voorkant van die stapel vasgery. Let op die rook wat uit die hangar kom as gevolg van 'n bom wat agtertoe kom.

Foto 15: Oorsig van die hawe as gevolg van die skade aan die stapel as gevolg van 'n vyandelike duikbomaanval

Foto 4: Close-up aan die agterkant, van die skade aan die stapel onmiddellik na die botsing van 'n vyandelike duikbommenwerper. Let op skade aan stapelgang. Let op die vernietiging van die seinbrug voor die stapel.

Foto 5: Close-up aansig van vliegdek in die stapel met wrakstukke van vyandelike duikbommenwerper.


26 Oktober 1942 - Geskiedenis

Hornet aan die brand

Die Japannese bou geleidelik hul magte op vir 'n all -out aanval op die Amerikaanse mariniers op Guadalcanal. Die Amerikaanse frontlinies was by Lunga Point. Die mariniers was onder bevel van generaal Vandegrift. Om saam te val met die grondaanval, het die Japannese 'n groot vloot taakspan gestuur om Henderson Field aan te val en die Amerikaner te weerhou om vlootondersteuning aan hul troepe te gee. Die Amerikaanse vloot het geweet dat die Japannese kom en het die Hornet en Enterprise die enigste operasionele draers in die Stille Oseaan gestuur.

Die Japannese het op 23 Oktober die eerste aanval op Amerikaanse lyne geloods. Gedurende die volgende drie dae het hulle herhaaldelike aanvalle op die Amerikaanse linies geloods, maar almal is afgeweer. Die Amerikaners het 86 soldate doodgemaak in vergelyking met byna 3 000 ruiters wat doodgemaak is.

Terselfdertyd het 'n vlootgeveg plaasgevind. Op die oggend van 26 Oktober het beide die Japannese en Amerikaanse vloot mekaar se plekke ontdek. Beide lugdiensgroepe het gejaag om hul vliegtuie te lanseer. Die Japannese was die eerste wat hul vliegtuie gelanseer het. Die Amerikaners 'n paar minute later. Intussen het twee patrolleerende Amerikaanse vliegtuie oor die Japannese draer Zuiho aangekom en twee bomme op die vliegdek neergesit, sodat die skip nie vliegtuie kon land nie.

Die belangrikste Amerikaanse stakingskrag het die vervoerder Shokaku aangeval en ernstige skade aangerig. Hulle het ook die Japannese swaarvaartuig Shokaku ernstig beskadig.

Die Japannese daarenteen het die Hornet getref en haar uit die geveg gehaal. Terwyl sy uit die geveg gesleep is, is sy nog een keer getref en moes sy laat vaar. Die onderneming is ook erg beskadig weens die Japannese aanval. Terwyl die Japannese aanval daarin geslaag het om albei Amerikaanse vragmotors buite werking te stel, was die koste oorweldigend, byna al die aanvallende Japannese vliegtuie is neergeskiet. Dit was vlieëniers wat die Japannese onmoontlik sou vind om te vervang. Toe die geveg geëindig het, het die VSA slegs een vervoerder in die Stille Oseaan gehad. Maar in die Verenigde State was skeepswerwe op die punt om tientalle nuwe draers groot en klein te begin.


Vandag in die geskiedenis van die Tweede Wêreldoorlog - Okt. 26, 1942

75 jaar gelede - Okt. 26, 1942: By El Alamein neem Britte Kidney Ridge.

Sentrum- en oostelike taakmagte vertrek uit Brittanje vir fakkellande in Oran en Algiers, Algerië.

In die Slag van die Santa Cruz -eilande beskadig die Japannese lugvaartuig die USS Hornet (sink die volgende dag) en die vervoerder USS Onderneming.

Eerste Amerikaanse Rooi Kruis -klubmotors begin diens aan Amerikaanse troepe in Brittanje.

"Sighted Sinkers — Sank Same" Amerikaanse Rooi Kruis -klubmobiel bedien koffie en donuts aan Amerikaanse troepe in Brittanje, Tweede Wêreldoorlog (American Air Museum in Brittanje)


HistoryPorn | Beeld | 'n Britse soldaat gee 'n V -gebaar aan Duitse gevangenes wat gevang is by El Alamein, 26 Oktober 1942. [960x955] & quot

As u hierdie plasing wil transkribeer, reageer asseblief op hierdie opmerking met eis of eis. Ek sal hierdie pos outomaties as aan die gang merk, sodat slegs een persoon op 'n gegewe tydstip aan 'n pos werk. Maak seker dat die pos nie die reëls van die ouer -sub oortree voordat u eis nie.

As u klaar is, lewer 'n opmerking weer met klaar. U styl word opgedateer om die aantal plasings wat u getranskribeer het, weer te gee en die pos sal gemerk word as voltooi.

Hier is 'n kontrolelys wat u kan help!

Plasingstipe: prent. Gebruik asseblief die volgende opmaak:

Let op: Gebruik een van hierdie formaatgidse deur alles in die blou afmerkblokkie te kopieer en te plak en die aanwysings te vervang met die relevante inligting. As u New Reddit gebruik, skakel u kommentaar -redakteur in die Markdown -modus, nie die Fancy Pants -modus nie.

Onthou: Ons wil die teks presies afskryf soos gesien, dus moenie korreksies aan die tikfoute of grammatikale foute aanbring nie. Kopieer emoji's in u transkripsie deur die regte karakter in emojipedia te vind.


Opbou tot die Tweede Wêreldoorlog: Januarie 1931-Augustus 1939

Nazi -Duitsland se Tweede Wêreldoorlog -offensief het voortgegaan met 'n Duitse lugmagbomaanval wat die Baskiese stad Guernica vernietig het. Die tydlyn van die Tweede Wêreldoorlog hieronder beskryf hierdie gebeurtenis sowel as ander belangrike gebeurtenisse wat van 1 November 1936 tot 7 Julie 1937 plaasgevind het.

Tydlyn van die Tweede Wêreldoorlog: 1 November 1936-7 Julie 1937

1 November 1936: Benito Mussolini spreek met 'n skare in Milaan die naam & quotAxis & quot vir Italië en sy bondgenote as hy verklaar dat die & quotline tussen Rome en Berlyn nie 'n skeiding is nie, maar eerder 'n as waaromheen alle Europese state. kan ook saamwerk. & quot

18 November 1936: Generaal Franco se nuwe Spaanse regering kry formele erkenning van Italië en Nazi -Duitsland.

25 November 1936: Die Anti-Komintern-verdrag word deur Nazi-Duitsland en Japan onderteken teen die Internasionale Komintern, maar nie teen die Sowjetunie nie.

Desember 1936: Die Chinese nasionalistiese leier Chiang Kai-shek word ontvoer deur generaal Chang Hsueh-liang om Chiang Kai-shek te dwing om meer tyd en energie af te staan ​​om die Japannese te konfronteer, en nie die Chinese kommuniste nie.

11 Desember 1936: George VI word as koning van Engeland gekroon na die abdikasie van sy broer, Edward VIII, wat met Wallis Simpson, 'n Amerikaanse egskeiding, getroud is.

27 April 1937: Ter ondersteuning van generaal Franco voer die Duitse lugmag in Spanje 'n bomaanval uit wat die Baskiese stad Guernica vernietig.

28 Mei 1937: Neville Chamberlain word premier van Brittanje.

25 Junie 1937: Neville Chamberlain, in sy eerste toespraak as premier van Brittanje, wens Nazi -Duitsland onverklaarbaar geluk met sy vermeende militêre terughoudendheid.

7 Julie 1937: Japanse troepe ontmoet weerstand in China wanneer hulle toegang tot die stad Wanping, naby Peiping, eis. By die Marco Polo-brug aan die rand van die stad ontstaan ​​'n skermutseling wat die vonk veroorsaak wat die Tweede Sino-Japannese Oorlog sal aansteek.

Opskrifte van die Tweede Wêreldoorlog

Hieronder is meer hoogtepunte en beelde wat die gebeure van die Tweede Wêreldoorlog uiteensit en die besonderhede van Chinese propaganda toon, asook die toenemende oorlogsoffensief van Italië in die middel van die dertigerjare.

Chinese propaganda -plakkate kommunikeer aan 'n meestal ongeletterde nasie: Eeue lank het Chinese heersers hul propaganda aan hul boerebevolking uitgespreek deur middel van propaganda -plakkate. Met prente op mure, advertensieborde en ander oppervlaktes, kon die regering kommunikeer met 'n bevolking wat meestal ongeletterd was. Vir die oorgrote meerderheid van die 500 miljoen Chinese was daar min kommer oor die uiteindelike gevolg van die oorlog. Hulle daaglikse stryd om oorlewing sou voortgaan, ongeag wie die land bestuur het.

Benito Mussolini se Italiaanse magte val aan en oorwin Abyssinia: Op 3 Oktober 1935 het die Italiaanse diktator Benito Mussolini in sy ywer vir die ryk die Afrika-nasie Abessinië (die huidige Ethiopië) aangeval, wat die Italiaanse kolonialisme in 1889 suksesvol teëgestaan ​​het. en modderhutdorpe gebombardeer. Benito Mussolini se seun het met trots gesê dat die slagoffers opgeblaas het soos 'n ontluikende roos wat ontvou. & Quot Die lugaanval is gevolg deur Italiaanse artillerie, infanterie en die gebruik van mosterdgas. Na 'n bietjie meer as sewe maande se geveg, het Benito Mussolini se magte die oorhand gekry.

Adolf Hitler beveel die Duitse weermag om die Rynland te beset: In Maart 1936 beveel Adolf Hitler die weermag om die gedemilitariseerde Rynland, in die weste van Nazi -Duitsland, te beset. Daar het die troepe 'n entoesiastiese ontvangs van die bevolking ontvang. In die praktyk was dit 'n risiko deur Adolf Hitler, aangesien Nazi-Duitsland nog steeds swak voorbereid was op oorlog. Brittanje en Frankryk het beswaar aangeteken teen hierdie uitdagende militêre optrede, hoewel Frankryk wel 13 afdelings na die grensgebied verskuif het. Hierdie merkwaardige sukses versterk Adolf Hitler se groter posisie in Nazi -Duitsland. Die bou van die verdediging teen die Westelike Muur van Nazi -Duitsland kan nou begin word.

John Heartfield se bytende kritiek op die Nazi's: Die Duitse kunstenaar John Heartfield gebruik polities gelaaide beelde in werke van politieke kritiek. Tydens die Eerste Wêreldoorlog het hy sy naam verander van Helmut Herzfeld om die Duitsers se anti-Britse gevoel te protesteer. Nadat die Nazi's aan bewind gekom het, verban Heartfield homself na Tsjeggo -Slowakye en later na Engeland. Hy het hakekors en ander Nazi -simbole ironies in sy fotomontages gebruik, soos Hoera, die Butter ist alle! (Hoera, die botter is heeltemal weg!). Met verwysing na Hermann Göring se stelling oor yster wat mense sterk maak (en botter maak hulle net vet), toon Heartfield 'n gesin wat metaalstukke gebruik.

Adolf Hitler se Olimpiese Somerspele 1936: In Mei 1931 het die Internasionale Olimpiese Komitee die Somerspele 1936 aan Berlyn toegeken. Die Nazi's wou die Olimpiese Spele uitbuit deur Nazi -Duitsland uit te beeld as 'n vreedsame lid van die internasionale gemeenskap. Voor die Somerspele beveel Adolf Hitler die verwydering van wrede anti-Joodse tekens in Berlyn, soos & quotJews are not wanted in this place. & Quot As teken, het hy toegelaat dat een Duitse Joodse atleet deelneem. Deur die fineer het baie mense die lelikheid van Nazi -rassisme gesien. Een Duitse amptenaar het gemeen dat die Amerikaners mense, soos [naelloper Jesse] Owens en ander negeratlete, laat meeding het.

Die Japannese het hul aanval in die Tweede Wêreldoorlog in China voortgesit, terwyl Adolf Hitler meer mag in Nazi -Duitsland verkry het. Gaan voort na die volgende bladsy vir 'n gedetailleerde tydlyn oor die belangrike gebeure in die Tweede Wêreldoorlog wat van 29 Julie 1937 tot Augustus 1938 plaasgevind het.


26 Mei 1942 is 'n Dinsdag. Dit is die 146ste dag van die jaar en in die 22ste week van die jaar (as elke week op 'n Maandag begin), of die 2de kwartaal van die jaar. Daar is 31 dae in hierdie maand. 1942 is nie 'n skrikkeljaar nie, dus is daar 365 dae in hierdie jaar. Die kort vorm vir hierdie datum wat in die Verenigde State gebruik word, is 26/05/1942, en byna oral in die wêreld is dit 26/5/1942.

Hierdie webwerf bied 'n aanlyn datumrekenaar om u te help om die verskil tussen die twee dae tussen twee kalenderdatums te bepaal. Voer eenvoudig die begin- en einddatum in om die duur van enige gebeurtenis te bereken. U kan ook hierdie instrument gebruik om te bepaal hoeveel dae verloop het sedert u verjaardag, of om die tyd te meet tot u baba se vervaldatum is. Die berekeninge gebruik die Gregoriaanse kalender, wat in 1582 geskep is en later in 1752 deur Brittanje en die oostelike deel van die huidige Verenigde State aangeneem is. Vir die beste resultate, gebruik datums na 1752 of verifieer enige data as u genealogiese navorsing doen. Historiese kalenders het baie variasies, insluitend die antieke Romeinse kalender en die Juliaanse kalender. Skrikkeljare word gebruik om die kalenderjaar by die sterrekundige jaar te pas. Skakel oor na die as u die datum wat in X dae van vandag af plaasvind, wil uitvind Sakrekenaar vir dae van nou af in plaas daarvan.


23 Oktober 1987 is 'n Vrydag. Dit is die 296ste dag van die jaar en in die 43ste week van die jaar (as elke week op 'n Maandag begin), of die 4de kwartaal van die jaar. Daar is 31 dae in hierdie maand. 1987 is nie 'n skrikkeljaar nie, dus is daar 365 dae in hierdie jaar. Die kort vorm vir hierdie datum wat in die Verenigde State gebruik word, is 23/10/1987, en byna oral in die wêreld is dit 23/10/1987.

Hierdie webwerf bied 'n aanlyn datumrekenaar om u te help om die verskil tussen die twee dae tussen twee kalenderdatums te bepaal. Voer eenvoudig die begin- en einddatum in om die duur van enige gebeurtenis te bereken. U kan ook hierdie instrument gebruik om te bepaal hoeveel dae verloop het sedert u verjaardag, of om die tyd te meet tot u baba se vervaldatum is. Die berekeninge gebruik die Gregoriaanse kalender, wat in 1582 geskep is en later in 1752 deur Brittanje en die oostelike deel van die huidige Verenigde State aangeneem is. Vir die beste resultate, gebruik datums na 1752 of verifieer enige data as u genealogiese navorsing doen. Historiese kalenders het baie variasies, insluitend die antieke Romeinse kalender en die Juliaanse kalender. Skrikkeljare word gebruik om die kalenderjaar by die sterrekundige jaar te pas. Skakel oor na die as u die datum wat in X dae van vandag af plaasvind, wil uitvind Sakrekenaar vir dae van nou af in plaas daarvan.


Inhoud

In 1938 het die Britse regering 'n aankoopkommissie in die Verenigde State gestig, onder leiding van sir Henry Self. [13] [14] Self het die algemene verantwoordelikheid gekry vir produksie, navorsing en ontwikkeling van RAF, en het ook saam met sir Wilfrid Freeman, die luglid vir ontwikkeling en produksie, gedien. Self het ook in die British Air Council se subkomitee oor toevoer (of 'Supply Committee') gesit, en een van sy take was om die vervaardiging en verskaffing van Amerikaanse vegvliegtuie vir die RAF te organiseer. Destyds was die keuse baie beperk, aangesien geen Amerikaanse vliegtuie wat destyds in produksie of vlieg was aan Europese standaarde voldoen nie, met slegs die Curtiss P-40 Tomahawk wat naby was. Die Curtiss-Wright-aanleg was op volle kapasiteit, dus was daar 'n tekort aan P-40's. [15]

North American Aviation (NAA) lewer reeds sy T-6 Texan (in Britse diens bekend as die "Harvard") afrigter aan die RAF, maar is andersins onderbenut. NAA-president, "Dutch" Kindelberger, het Self genader om 'n nuwe medium bomwerper, die Noord-Amerikaanse B-25 Mitchell, te verkoop. Self het self gevra of NAA P-40's onder lisensie van Curtiss kan vervaardig. Kindelberger het gesê NAA kan 'n beter vliegtuig met dieselfde Allison V-1710-enjin in die lug hê as om 'n produksielyn vir die P-40 te vestig.

John Attwood van Noord -Amerika het van Januarie tot April 1940 baie tyd by die Britse aankoopkommissie in New York deurgebring om die Britse spesifikasies van die voorgestelde vliegtuie met Britse ingenieurs te bespreek. Die besprekings het bestaan ​​uit vryhandse konseptuele tekeninge van 'n vliegtuig met die Britse amptenare. Sir Henry Self was bekommerd dat die Noord-Amerikaner nog nooit 'n vegvliegtuig ontwerp het nie, en dring daarop aan dat hulle die tekeninge moet kry en die proefvliegtuie van Curtiss XP-46 en die windtunneltoetsresultate vir die P-40 bestudeer, voordat hulle gedetailleerde ontwerptekeninge aan hulle voorlê, gebaseer op die ooreengekome konsep. Noord -Amerikaner het die tekeninge en data van Curtiss vir £ 56,000 gekoop, wat die aankoop met die aankoopkommissie bevestig het. Die aankoopkommissie het die gevolglike gedetailleerde ontwerptekeninge goedgekeur, ondertekening van die aanvang van die Mustang -projek op 4 Mei 1940, met 'n stewige bestelling van 320 op 29 Mei 1940. Voor dit het Noord -Amerika slegs 'n konsepbrief gehad vir 'n bestelling van 320 vliegtuie. Curtiss -ingenieurs het Noord -Amerika van plagiaat beskuldig. [16]

Die Britse aankoopkommissie het bewapening van vier .303 in (7,7 mm) masjiengewere bepaal (soos gebruik op die Tomahawk), 'n eenheidskoste van nie meer as $ 40,000 nie, en aflewering van die eerste produksievliegtuig teen Januarie 1941. [17] In Maart In 1940 is 320 vliegtuie bestel deur Freeman, wat die uitvoerende hoof van die Ministerie van Vliegtuigproduksie (MAP) geword het en die kontrak is op 24 April afgekondig. [18]

Die NA-73X, wat ontwerp is deur 'n span onder leiding van hoofingenieur Edgar Schmued, het die beste konvensionele praktyk van die era gevolg, wat ontwerp is vir die gemak van massavervaardiging. [16] Die ontwerp bevat verskeie nuwe funksies. [nb 2] Die een was 'n vleuel wat ontwerp is met behulp van laminaire vloervlakke, wat saam ontwikkel is deur North American Aviation en die National Advisory Committee for Aeronautics (NACA). Hierdie vliegtuie het lae weerstand teen hoë snelhede opgelewer. [19] Tydens die ontwikkeling van die NA-73X is 'n windtunneltoets van twee vleuels uitgevoer, een met NACA-vyfsyfer-vliegblaaie en die ander met die nuwe NAA/NACA 45-100 vliegvlakke, in die Universiteit van Washington Kirsten Wind Tunnel. Die resultate van hierdie toets toon die superioriteit van die vleuel wat ontwerp is met die NAA/NACA 45-100 vliegvlakke. [20] [nb 3]

Die ander kenmerk was 'n nuwe koeling wat agter geplaas is (enkelkanaalwater- en olie -verkoelers) wat die rompweerstand en gevolge vir die vleuel verminder het. Later, [22] na baie ontwikkeling, het hulle ontdek dat die koelsamestelling voordeel kan trek uit die Meredith -effek: waarin verhitte lug die radiator met 'n geringe hoeveelheid straalstoot verlaat. Omdat NAA nie 'n geskikte windtunnel gehad het om hierdie funksie te toets nie, gebruik dit die GALCIT 3,0 m (10 voet) windtunnel by die California Institute of Technology. Dit het tot 'n mate van kontroversie gelei oor die vraag of die Mustang se aërodinamika van die koelsisteem deur NAA se ingenieur Edgar Schmued of Curtiss ontwikkel is, aangesien NAA die volledige stel P-40 en XP-46 windtunneldata en vlugtoetsverslae gekoop het. [23] [24] Die NA-73X was ook een van die eerste vliegtuie wat wiskundig 'n romp gehad het met behulp van kegelsnitte, wat gelei het tot gladde oppervlaktes met min weerstand. [25] Om die produksie te bevorder, is die vliegtuigraam verdeel in vyf hoofafdelings - vorentoe, middel, agterste romp en twee vleuelhelftes - wat almal met bedrading en leidings toegerus was voordat dit verbind was. [25]

Die prototipe NA-73X is in September 1940 uitgerol, slegs 102 dae nadat die bestelling geplaas is, het dit die eerste keer op 26 Oktober 1940 gevlieg, 149 dae in die kontrak, 'n ongewone kort ontwikkelingsperiode, selfs tydens die oorlog. [26] Met toetsvlieënier Vance Breese by die kontroles, [27] het die prototipe goed hanteer en 'n indrukwekkende brandstoflading geakkommodeer. Die vliegtuig se semi-monokoque romp met drie afdelings is geheel en al van aluminium gemaak om gewig te bespaar. Dit was gewapen met vier .30 kaliber (7,62 mm) AN/M2 Browning-masjiengewere in die vlerke en twee 0,50 kaliber (12,7 mm) AN/M2 Browning-masjiengewere wat onder die enjin gemonteer is en deur die skroefboog skiet met behulp van geweersynchronisering rat. [nb 4]

Hoewel die USAAC enige verkope wat volgens hom nadelig was vir die belange van die VSA, kon blokkeer, is die NA-73 as 'n spesiale geval beskou omdat dit in opdrag van die Britte ontwerp is. In September 1940 is 'n verdere 300 NA-73's deur die MAP bestel. [17] Om ononderbroke aflewering te verseker, het kolonel Oliver P. Echols met die Anglo-Franse aankoopkommissie gereël om die vliegtuig af te lewer en NAA het twee voorbeelde (41-038 en 41-039) aan die USAAC vir evaluering gegee. [28] [nb 5]

Die Allison-enjin in die Mustang I het 'n enkeltrap-aanjaer gehad wat veroorsaak het dat die krag vinnig bo 4600 m (15 000 voet) kon afneem. Dit het dit ongeskik gemaak vir gebruik op die hoogtes waar gevegte in Europa plaasgevind het. Allison se pogings om 'n enjin op groot hoogte te ontwikkel, is onderfinansier, maar het die V-1710-45 vervaardig, wat 'n hulpaanjaer met 'n veranderlike spoed gehad het, en 1,150 perdekrag (860 kW) op 22,400 voet (6 800 m) ontwikkel. In November 1941 het NAA die moontlikheid ondersoek om dit te gebruik, maar om die buitensporige lengte daarvan in die Mustang te pas, sal uitgebreide vliegtuigraamwerkaanpassings verg en lang produksievertragings veroorsaak. [30] [31] In Mei 1942, na positiewe berigte van die RAF oor die prestasie van die Mustang I onder 15.000 voet, stel Ronald Harker, 'n toetsvlieënier vir Rolls-Royce, voor om 'n Merlin 61 aan te pas, soos dit by die Spitfire Mk IX pas. [30] Die Merlin 61 het 'n tweespoed, tweestapige, onderverkoelde kompressor, ontwerp deur Stanley Hooker van Rolls-Royce. [32] Beide die Merlin 61 en V-1710-39 was in staat om ongeveer 1,570 perdekrag (1,170 kW) oorlogs noodkrag op relatief lae hoogte, maar die Merlin het 1,390 perdekrag (1,040 kW) op 23,500 voet (7,200 m) teenoor die Allison se 1,150 perdekrag (860 kW) op 11 800 voet (3600 m), [33] [34] [31] lewer 'n toename in topsnelheid van 340 mph (340 kn 630 km/h) teen

15 000 voet (4 600 m) tot 'n geskatte 440 mph (380 kn 710 km/h) op 28 100 voet (8 600 m). Aanvanklike vlugte van wat Rolls-Royce as die Mustang Mk X bekend gestaan ​​het, is in Oktober 1942 by die Rolls-Royce-vliegveld by Hucknall voltooi. [30]

Terselfdertyd is die moontlikheid om die P-51-vliegtuigraam te kombineer met die Amerikaanse lisensiegeboude Packard-weergawe van die Merlin-enjin aan die ander kant van die Atlantiese Oseaan ondersoek. In Julie 1942 is 'n kontrak aangegaan vir twee prototipes, kortliks XP-78 genoem, maar binnekort die XP-51B. [35] Op grond van die Packard V-1650-3 wat die Merlin 61 se prestasie dupliseer, het NAA vir die XP-78 'n topsnelheid van 387 kn 716 km/h geskat op 'n 8500 m en 'n diens plafon van 42.000 voet (13.000 m). [30] Die eerste vlug van die XP-51B het in November 1942 plaasgevind, maar die USAAF was so geïnteresseerd in die moontlikheid dat 'n aanvanklike kontrak vir 400 vliegtuie drie maande tevore in Augustus geplaas is. [36] Die omskakeling het gelei tot die produksie van die P-51B wat in Junie 1943 begin het by die fabriek in Inglewood, Kalifornië, in Noord-Amerika, [37] en P-51's het in die winter van 1943 begin beskikbaar raak by die 8ste en 9de lugmag. 1944. Omskakeling na die tweestapige Merlin 61, meer as 160 kg swaarder as die enkelfase Allison, met 'n vierbladige Hamilton Standard-skroef, het die vleuel effens vorentoe beweeg om die swaartepunt van die vliegtuig reg te stel. Nadat die USAAF, in Julie 1943, vegvliegtuigvervaardigers beveel het om die interne brandstofvermoë te maksimeer, bereken NAA die swaartepunt van die P-51B om vorentoe genoeg te wees om 'n bykomende brandstoftenk van 85 US gal (320 l 71 imp gal) in die romp in te sluit agter die vlieënier, wat die reikwydte van die vliegtuig aansienlik vergroot as die van die vroeëre P-51A. NAA het die tenk opgeneem in die vervaardiging van die P-51B-10, en het kits voorsien om dit aan alle bestaande P-51B's op te stel. [30]

Operasionele diens in die Verenigde Koninkryk Redigeer

Die Mustang is aanvanklik ontwikkel vir die RAF, wat die eerste gebruiker was. Aangesien die eerste Mustangs volgens Britse vereistes gebou is, gebruik hierdie vliegtuie fabrieksnommers en was nie P-51 nie, maar die bestelling bestaan ​​uit 320 NA-73's, gevolg deur 300 NA-83's, wat almal aangewys is Noord -Amerikaanse Mustang Mark I deur die RAF. [38] Die eerste RAF Mustangs wat onder Lend-Lease verskaf is, was 93 P-51's, aangewys Mk Ia, gevolg deur 50 P-51As gebruik as Mustang Mk IIs. [39] Vliegtuie wat onder Lend-Lease aan Brittanje verskaf is, moes vir rekeningkundige doeleindes op die boeke van die USAAC wees voordat dit aan Brittanje verskaf kon word. Die Britse aankoopkommissie vir vliegtuie onderteken egter op 24 April 1940 sy eerste kontrak vir die Noord-Amerikaanse NA-73, voordat Lend-Lease van krag was. Die aanvanklike bestelling vir die P-51 Mustang (soos dit later bekend was) is dus deur die Britte onder die 'Cash and Carry'-program geplaas, soos vereis deur die Amerikaanse neutraliteitswette van die dertigerjare. [40]

Na die aankoms van die aanvanklike vliegtuig in die Verenigde Koninkryk in Oktober 1941, is die eerste Mustang Mk in Januarie 1942 in diens geneem, waarvan die eerste eenheid 26 eskader RAF was. [41] As gevolg van swak prestasie op groot hoogte, is die Mustangs gebruik deur die Army Co-operation Command, eerder as Fighter Command, en is dit gebruik vir taktiese verkennings- en grondaanvalpligte. Op 10 Mei 1942 vlieg Mustangs eers oor Frankryk, naby Berck-sur-Mer. [42] Op 27 Julie 1942 het 16 RAF Mustangs hul eerste langafstandverkenningsmissie oor Duitsland onderneem. Tydens die amfibiese Dieppe -aanval op die Franse kus (19 Augustus 1942) het vier Britse en Kanadese Mustang -eskaders, waaronder 26 eskader, aksie gesien wat die aanval op die grond dek. Teen 1943–1944 is Britse Mustangs wyd gebruik om V-1 vlieënde bomterreine te soek. Die laaste RAF Mustang Mk I en Mustang Mk II vliegtuie is in 1945 van die beskuldiging gestaak.

Weermag se samewerkingsbevel het die Mustang se superieure snelheid en lang afstand gebruik om lae-hoogte "rabarber" -aanvalle oor die vasteland van Europa uit te voer, wat soms die Duitse lugruim binnedring. Die V-1710-enjin het glad met 1,100 rpm geloop, teenoor 1,600 vir die Merlin, wat lang vlugte oor water op 15 m hoogte moontlik gemaak het voordat hy die vyandelike kuslyn bereik het. Oor land het hierdie vlugte 'n zig-zag-koers gevolg, wat elke ses minute na vyandige pogings om 'n onderskep te planne was, afgehandel is. Gedurende die eerste 18 maande van Rabarberaanvalle het RAF Mustang Mk.Is en Mk.as 200 lokomotiewe, meer as 200 kanaalbakke en 'n onbekende aantal vyandelike vliegtuie wat op die grond geparkeer is, vernietig of ernstig beskadig vir 'n verlies van agt Mustangs. Op seevlak kon die Mustangs alle vyandelike vliegtuie teëkom. [43] Die RAF het 'n aansienlike prestasieverbetering op lae hoogte behaal deur die enjin se veelvuldige drukreguleerder te verwyder of terug te stel om oorverhoging moontlik te maak, en die opbrengs tot 1,780 perdekrag by 70 "Hg te verhoog. [43] [33] In Desember 1942 het Allison het slegs 1,570 perdekrag goedgekeur teen 'n 60 "Hg-manifolddruk vir die V-1710-39. [33]

Die RAF het ook 308 P-51B's en 636 P-51C's bedryf, [44], wat in RAF-diens bekend was as Mustang Mk IIIDie eerste eenhede is laat in 1943 en vroeg in 1944 omgeskakel. Mustang Mk III -eenhede was in werking tot aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog, hoewel baie eenhede reeds na die Mustang Mk IV (P-51D) en Mk IVa (P-51K) (828 in totaal, bestaande uit 282 Mk IV en 600 Mk IVa). [45] Aangesien almal behalwe die vroegste vliegtuie onder Lend-Lease verkry is, is alle Mustang-vliegtuie wat aan die einde van die oorlog nog op RAF aankla, óf "op papier" na die USAAF teruggestuur, óf deur die RAF bewaar vir skrapping. Die laaste RAF Mustangs is in 1947 uit diens getree. [46]

Amerikaanse operasionele diens Redigeer

Vooroorlogse teorie Redigeer

Die vooroorlogse leerstelling was gebaseer op die idee "die bomwerper sal altyd deurkom". [47] Ten spyte van RAF- en Luftwaffe -ervaring met dagbomaanvalle, het die USAAF in 1942 steeds verkeerdelik geglo dat styf gepakte formasies bomwerpers soveel vuurkrag sou hê dat hulle vegters op hul eie kon afweer. [47] Vegvliegtuie was 'n lae prioriteit, maar toe die konsep in 1941 bespreek word, word die Lockheed P-38 Lightning as die mees geskikte beskou, aangesien dit die spoed en reikafstand het. 'N Ander denkrigting was ten gunste van 'n swaar gewapende omskakeling van 'n strategiese bomwerper. [48] ​​'n Eenmotorige, hoëspoedvegter met die reikwydte van 'n bomwerper is vermoedelik 'n ingenieurswese onmoontlikheid. [49]

Agtste lugmagbomwerperbedrywighede 1942–1943 Wysig

Die 8ste Lugmag het in Augustus 1942 uit Brittanje begin werk. Aanvanklik, weens die beperkte omvang van die operasie, het geen afdoende bewyse getoon dat die Amerikaanse leerstelling misluk het nie. In die 26 operasies wat tot einde 1942 gevlieg is, was die verlieskoers onder 2%. [50]

In Januarie 1943, tydens die Casablanca-konferensie, het die Geallieerdes die Combined Bomber Offensive (CBO) -plan geformuleer vir '24-uur' bombardemente-USAAF bedrywighede wat die RAF-nagaanvalle op industriële sentrums aanvul. In Junie 1943 het die gesamentlike stafhoofde die Pointblank -richtlijn uitgevaardig om die kapasiteit van die Luftwaffe te vernietig voor die beplande inval in Europa, wat die CBO ten volle implementeer. Duitse vegpogings gedurende die dag was destyds gefokus op die Oosfront en verskeie ander verre plekke. Aanvanklike pogings deur die 8ste het beperkte en ongeorganiseerde weerstand gebied, maar met elke missie het die Luftwaffe meer vliegtuie na die weste beweeg en hul gevegsrigting vinnig verbeter. In die herfs van 1943 het die swaar bomwerpers van die 8ste Lugmag 'n reeks aanvalle na Duitsland uitgevoer, buite die reeks begeleiders. Die Schweinfurt-Regensburg-sending in Augustus verloor 60 B-17's van 'n mag van 376, die aanval op 14 Oktober verloor 77 van 'n mag van 291–26% van die aanvallende mag.

Vir die VSA is die konsep van selfverdedigende bomwerpers in twyfel getrek, maar in plaas daarvan om dagligaanvalle te laat vaar en oor te gaan na nagbomaanvalle, soos die RAF voorgestel het, het hulle aanvanklik ander paaie gekies, bomwerpers wat omskep is in vuurwapens (die Boeing YB- 40) is vermoedelik in staat om die bomwerpers te begelei, maar toe die konsep onsuksesvol was, het die gedagtes na die Lockheed P-38 Lightning gegaan. [51] Vroeg in 1943 besluit die USAAF ook dat die Republiek P-47 Thunderbolt en P-51B oorweeg word vir die rol van 'n kleiner begeleier, en in Julie lui 'n verslag dat die P-51B 'die belowendste' was vliegtuig "met 'n uithouvermoë van 4 uur 45 minute met die standaard interne brandstof van 184 liter plus 150 liter ekstern. [52] In Augustus is 'n P-51B toegerus met 'n ekstra interne tenk van 85 liter, maar probleme met stabiliteit in die lengte het plaasgevind, sodat 'n paar kompromieë met die tenk vol is. Aangesien die brandstof uit die romptenk tydens die aanvanklike stadiums van 'n missie gebruik sou word, sou die brandstoftenk in alle Mustangs wat vir VIII Fighter Command bestem was, aangebring word. [53]

P-51 inleiding Redigeer

Die P-51 Mustang was 'n oplossing vir die behoefte aan 'n doeltreffende bomwerpersbegeleiding. Dit gebruik 'n algemene, betroubare enjin en het interne ruimte vir 'n groter as gemiddelde brandstoflading. Met eksterne brandstoftenks kan dit die bomwerpers van Engeland na Duitsland en terug vergesel. [54]

Teen die tyd dat die Pointblank -offensief vroeg in 1944 hervat is, het sake verander. Bomber-escort-verdediging was aanvanklik in lae, met behulp van die P-38's en P-47's van die korter afstand om die bomwerpers tydens die aanvanklike stadiums van die aanval te begelei voordat dit aan die P-51's oorgegee is toe hulle gedwing was om huis toe te gaan. Dit bied deurlopende dekking tydens die aanval. Die Mustang was so duidelik beter as vroeër Amerikaanse ontwerpe dat die 8ste Lugmag sy gevegsgroepe geleidelik begin omskakel het na die Mustang, en eers die aankomende P-47-groepe omruil na die 9de Lugmag in ruil vir diegene wat P-51's gebruik het. geleidelik die omskakeling van sy Thunderbolt- en Lightning -groepe. Teen die einde van 1944 het 14 van sy 15 groepe die Mustang gevlieg. [55]

Die twee-motorige Messerschmitt Bf 110-swaardvegters van die Luftwaffe wat met die bomwerpers te doen gekry het, was 'n maklike prooi vir die Mustangs en moes vinnig aan die geveg onttrek word. Die Focke-Wulf Fw 190A, wat reeds gebuk gegaan het onder swak prestasie op hoë hoogte, het op die B-17 se hoogte beter gevaar as die Mustang, en gelaai met swaar bomwerpersjagte as plaasvervanger vir die meer kwesbare tweemotorige motor Zerstörer swaar vegters, het dit groot verliese gely. Die Messerschmitt Bf 109 het vergelykbare prestasie op groot hoogtes, maar sy liggewig vliegtuigraam is nog sterker beïnvloed deur toenemende bewapening. Die veel ligter bewapening van die Mustang, afgestem op gevegte, het hom in staat gestel om hierdie enkelmotorige teenstanders te oorkom.

Fighting the Luftwaffe Edit

Aan die begin van 1944 het generaal -majoor James Doolittle, die nuwe bevelvoerder van die 8ste Lugmag, baie vegvlieëniers beveel om op te hou vlieg in formasie met die bomwerpers en eerder die Luftwaffe aan te val waar dit ook al gevind kan word. Die doel was om lugheerskappy te bereik. Mustang -groepe is ver voor die bomwerpers gestuur in 'n 'vegveg' om aanvallende Duitse vegters te onderskep.

Die Luftwaffe antwoord met die Gefechtsverband ("strydvorming"). Dit het bestaan ​​uit a Sturmgruppe van swaar gewapende en gepantserde Fw 190 Soos begelei deur twee Begleitgruppen van Messerschmitt Bf 109's, wie se taak was om die Mustangs weg te hou van die Fw 190 terwyl hulle die bomwerpers aanval. Hierdie strategie was problematies, aangesien die groot Duitse formasie lank geneem het om saam te stel en moeilik was om te bestuur. Dit is dikwels deur die P-51 "vegvliegtuie" onderskep voordat dit die bomwerpers kon aanval. Duitse aanvalle op bomwerpers kan egter effektief wees wanneer dit gebeur het, het die bomwerper-vernietiger Fw 190As van agter af ingegee en hul aanvalle dikwels tot 90 m (100 m) gedruk. [56]

Alhoewel dit nie altyd in staat was om kontak met die begeleiers te vermy nie, is die bedreiging van massa -aanvalle en later die "kompanjiefront" (agt op hoogte) deur aanvalle Sturmgruppe Fw 190As het die Luftwaffe dringend aangeval waar dit ook al gevind kon word, hetsy in die lug of op die grond. Aan die einde van Februarie 1944 het die 8ste lugmaggevegseenhede met toenemende frekwensie en intensiteit dwarsdeur die lente met stelselmatige aanvalle op Duitse vliegvelde begin, met die doel om lugheerskappy te verkry oor die slagveld van Normandië. Oor die algemeen is dit uitgevoer deur eenhede wat terugkeer van escort missies, maar vanaf Maart het baie groepe ook vliegveldaanvalle gekry in plaas van bomwerperondersteuning. Die P-51, veral met die koms van die K-14 Gyro gunsight en die ontwikkeling van "Clobber Colleges" [57] vir die opleiding van vegvlieëniers in die herfs van 1944, was 'n beslissende element in die geallieerde teenmaatreëls teen die Jagdverbände.

Die numeriese meerderwaardigheid van die USAAF-vegters, uitstekende vliegkenmerke van die P-51 en vlieëniersvaardigheid het gehelp om die Luftwaffe se vegmag te lam. As gevolg hiervan is die vegterbedreiging vir die VSA, en later die Britse, bomwerpers aansienlik verminder teen Julie 1944. Die RAF, lang voorstanders van nagbomaanvalle vir beskerming, kon in 1944 weer dagligbomaanvalle heropen as gevolg van die verlamming van die Luftwaffe vegter. Reichsmarschall Hermann Göring, bevelvoerder van die Duitse Luftwaffe tydens die oorlog, het gesê: "Toe ek Mustangs oor Berlyn sien, het ek geweet die jig is op." [58] [59] [54]

Beyond Pointblank Edit

Op 15 April 1944 begin VIII Fighter Command met "Operation Jackpot", aanvalle op Luftwaffe -vegvliegtuie. Namate die doeltreffendheid van hierdie missies toegeneem het, het die aantal vegters by die Duitse lugbase tot die punt gedaal dat dit nie meer as die waardevolle teikens beskou is nie. Op 21 Mei is doelwitte uitgebrei met spoorweë, lokomotiewe en ander rollende materiaal wat die Duitsers gebruik het om materiaal en troepe te vervoer, in missies wat 'Chattanooga' genoem word. [60] Die P-51 presteer uitstekend tydens hierdie missie, alhoewel die verliese baie hoër was op toebehore as in lug-tot-luggevegte, deels omdat die Mustang se vloeistofgekoelde enjin (veral die vloeibare verkoelingstelsel) kwesbaar was vir handwapens vuur, in teenstelling met die luggekoelde R-2800-radiale van sy Republiek P-47 Thunderbolt-stalmaats wat in Engeland gevestig is, en gereeld opdragte vir grondbesoeke doen.

Gegewe die oorweldigende geallieerde superioriteit van die Geallieerdes, het die Luftwaffe moeite gedoen met die ontwikkeling van vliegtuie met so 'n hoë prestasie dat hulle straffeloos kon werk, maar wat ook bomwerperaanval baie moeiliker gemaak het, bloot uit die vliegsnelhede wat hulle bereik het. Die belangrikste hiervan was die Messerschmitt Me 163B-puntverdedigingsraketontvangers, wat teen einde Julie 1944 met JG 400 begin het, en die Messerschmitt Me 262A-straaljagter met 'n lang uithouvermoë, wat eers met die Gruppe-sterkte Kommando Nowotny -eenheid teen einde September 1944. In aksie was die Me 163 gevaarliker vir die Luftwaffe as vir die Geallieerdes en was dit nooit 'n ernstige bedreiging nie. Die Me 262A was 'n ernstige bedreiging, maar aanvalle op hul vliegvelde het hulle geneutraliseer. Die baanbreker Junkers Jumo 004 aksiale vloei-enjins van die Me 262A's het sorgvuldige sorg van hul vlieëniers nodig gehad, en hierdie vliegtuie was veral kwesbaar tydens opstyg en landing. [61] Lt. Chuck Yeager van die 357th Fighter Group was een van die eerste Amerikaanse vlieëniers wat 'n Me 262 neergeskiet het, wat hy tydens die landing benader het. Op 7 Oktober 1944 het Lt. Urban L. Drew van die 361ste Fighter Group twee Me 262's neergeskiet wat opgestyg het, terwyl op dieselfde dag luitenant-kolonel Hubert Zemke, wat oorgeplaas het na die Mustang-toegeruste 479th Fighter Group, geskiet wat hy gedink het 'n Bf 109 was, net om sy geweer kamera film te laat onthul dat dit moontlik 'n Me 262 was. [62] Op 25 Februarie 1945 het Mustangs van die 55ste Fighter Group 'n hele Staffel van Me 262As by opstyg en vernietig ses stralers. [63]

Die Mustang was ook nuttig teen die V-1's wat na Londen gelanseer is. P-51B/C's wat 150-oktaan-brandstof gebruik het, was vinnig genoeg om die V-1 op te vang en het saam met vliegtuie met 'n kort afstand gery, soos gevorderde merke van die Supermarine Spitfire en Hawker Tempest.

Teen 8 Mei 1945 het [64] die P-51-groepe van die 8ste, 9de en 15de lugmag [nb 6] beweer dat ongeveer 4,950 vliegtuie neergeskiet is (ongeveer die helfte van alle USAAF-eise in die Europese teater, die meeste wat deur 'n geallieerde vegter geëis word) in lug-tot-lug-geveg) [64] en 4,131 op die grond vernietig. Verliese was ongeveer 2 520 vliegtuie. [65] Die 8de Lugmag se 4de Vegtergroep was die top-gevegsgroep in Europa, met 1 016 vyandelike vliegtuie wat beweer is vernietig. Dit sluit 550 in luggevegte en 466 op die grond in. [66]

In luggeveg was die top-P-51-eenhede (wat albei uitsluitlik Mustangs gevlieg het) die 357ste vegtergroep van die 8ste lugmag met 565 lug-tot-lug-gevegsoorwinnings en die 9de lugmag se 354ste vegtergroep met 664, wat dit een van die top-vegtersgroepe gemaak het.Die beste Mustang-aas was die George Preddy van die USAAF, wie se eindtelling 26,83 oorwinnings behaal het ('n getal wat 'n half- en 'n derde oorwinningskrediet insluit), waarvan 23 met die P-51 behaal is. Preddy is op Kersdag 1944 tydens die Slag om die Bulge deur vriendelike vuur doodgeskiet. [64]

In China en die Pacific Theatre Edit

Vroeg in 1945 het P-51C, D en K variante ook by die Chinese nasionalistiese lugmag aangesluit. Hierdie Mustangs is verskaf aan die 3de, 4de en 5de vegtergroepe en word gebruik om Japannese teikens in besette gebiede van China aan te val. Die P-51 het die bekwaamste vegvliegtuig in China geword, terwyl die Imperial Japanese Army Air Force die Nakajima Ki-84 gebruik het Hayate daarteen.

Die P-51 was 'n relatiewe laatkomer by die Pacific Theatre, hoofsaaklik as gevolg van die behoefte aan die vliegtuie in Europa, hoewel die tweemotorige ontwerp van die P-38 as 'n veiligheidsvoordeel vir lang vlugte oor die water beskou is. Die eerste P-51's is later in 1944 in die Verre Ooste ontplooi met operasies in nabye ondersteunings- en begeleidingsmissies, sowel as taktiese foto-verkenning. Namate die oorlog in Europa afloop, het die P-51 meer algemeen geword. Met die vang van Iwo Jima, was USAAF P-51 Mustang-vegters van die VII Fighter Command vanaf Maart 1945 op daardie eiland gestasioneer, wat aanvanklik die taak gehad het om Boeing B-29 Superfortress-missies teen die Japannese vaderland te begelei.

Die laaste groot aanval van die bevel van Mei was 'n dagaanval op Yokohama op 29 Mei deur 517 B-29's begelei deur 101 P-51's. Hierdie mag is deur 150 A6M Zero-vegters onderskep, wat 'n intense luggeveg veroorsaak het waarin vyf B-29's neergeskiet is en nog 175 beskadig is. In ruil daarvoor beweer die P-51-vlieëniers 26 "doodslag" en 23 "waarskynlikhede" vir die verlies van drie vegters. Die 454 B-29's wat Yokohama bereik het, het die stad se belangrikste sakegebied getref en 18 km2 geboue van meer as 1000 Japannese vernietig. [67] [68] In totaal het die aanvalle in Mei 240 vierkante myl (240 km2) se geboue vernietig, wat gelykstaande was aan 'n sewende van die totale stedelike gebied van Japan. Die minister van binnelandse sake, Iwao Yamazaki, het ná hierdie klopjagte tot die gevolgtrekking gekom dat Japan se burgerlike verdedigingsreëlings "as nutteloos beskou word". [69] Op die eerste dag van Junie is 521 B-29's begelei deur 148 P-51's in 'n daglig aanval op Osaka gestuur. Terwyl hulle op pad was na die stad, vlieg die Mustangs deur dik wolke, en 27 van die vegters is in botsings vernietig. Desondanks het 458 swaar bomwerpers en 27 P-51's die stad bereik, en die bombardement het 3,960 Japannese doodgemaak en 8,2 km2 geboue vernietig. Op 5 Junie het 473 B-29s bedags Kobe getref en 11,3 km2 geboue vernietig vir die verlies van 11 bomwerpers. 'N Mag van 409 B-29's het Osaka weer op 7 Junie aangeval tydens hierdie aanval, 5,7 km2 geboue is uitgebrand en die Amerikaners het geen verlies gely nie. Osaka is daardie maand, op 15 Junie, vir die vierde keer gebombardeer, toe 444 B-29's 4,9 km2 van die stad vernietig het en nog 1,59 m2 nabygeleë Amagasaki 300,000 huise in Osaka vernietig is . [70] [71] Hierdie aanval was die einde van die eerste fase van XXI Bomber Command se aanval op die stede van Japan. Gedurende Mei en Junie het die bomwerpers 'n groot deel van die land se ses grootste stede verwoes en tussen 112,000 en 126,762 mense doodgemaak en miljoene haweloos gemaak. Die wydverspreide vernietiging en die groot aantal ongevalle van hierdie aanvalle het baie Japannese laat besef dat die weermag van hul land nie meer die tuiseilande kon verdedig nie. Amerikaanse verliese was laag in vergelyking met Japannese slagoffers. 136 B-29's is tydens die veldtog verminder. [72] [73] [74] In Tokyo, Osaka, Nagoya, Yokohama, Kobe en Kawasaki, "is meer as 126 762 mense dood. En 'n miljoen en 'n half wonings en meer as 270 vierkante kilometer stedelike ruimte vernietig is. " [75] In Tokio, Osaka en Nagoya, "het die oppervlaktes gelykgemaak (byna 100 km2) die gebiede wat in alle Duitse stede deur beide die Amerikaanse en Britse lugmag vernietig is, oorskry (ongeveer 200 vierkante myl) )). " [75]

P-51's het ook 'n reeks onafhanklike grondaanvalmissies uitgevoer teen teikens op die tuiseilande. [76] Die eerste van hierdie operasies het op 16 April plaasgevind, toe 57 P-51's die Kanoya Air Field in Kyushu beskiet het. [77] In operasies wat tussen 26 April en 22 Junie uitgevoer is, beweer die Amerikaanse vegvlieëniers die vernietiging van 64 Japannese vliegtuie en skade aan nog 180 op die grond, asook 'n verdere 10 neergeskiet tydens die vlug, hierdie eise was laer as die Amerikaanse beplanners het egter verwag, en die aanvalle was as onsuksesvol beskou. USAAF-verliese was 11 P-51's vir vyandelike optrede en sewe vir ander oorsake. [78]

Weens die gebrek aan Japannese lugverseting teen die Amerikaanse bomaanvalle, het VII Fighter Command vanaf Julie uitsluitlik die taak om grondaanvalle te doen. Hierdie klopjagte is gereeld op vliegvelde gedoen om vliegtuie wat in reservaat gehou word, te vernietig om die verwagte Geallieerde inval -vloot aan te val. Terwyl die P-51-vlieëniers slegs af en toe Japannese vegters in die lug teëgekom het, is die vliegvelde beskerm deur vliegtuigbatterye en spervuurballonne. [79] Teen die einde van die oorlog het VII Fighter Command 51 grondaanvalle uitgevoer, waarvan 41 as suksesvol beskou is. Die vegvlieëniers beweer dat hulle 1062 vliegtuie en 254 skepe vernietig of beskadig het, tesame met 'n groot aantal geboue en spoorwegmaterieel. Amerikaanse verliese was 91 vlieëniers dood en 157 Mustangs vernietig. [80]

Loodswaarnemings Redigeer

Chief Naval Test Pilot en C.O. Captured Enemy Aircraft Flight Capt. Eric Brown, CBE, DSC, AFC, RN, het die Mustang in Maart 1944 by RAE Farnborough getoets en opgemerk: "Die Mustang was 'n goeie vegter en die beste begeleier vanweë sy ongelooflike omvang, maak geen fout nie Dit was ook die beste Amerikaanse hondevegter. Maar die laminaire vloervlerk wat by die Mustang aangebring is, kan 'n bietjie lastig wees. Dit kon geensins 'n Spitfire uitdraai nie. , beter as die Spitfire, so ek sou sê dat die pluspunte aan die Spitfire en die Mustang amper gelyk is. As ek in 'n hondegeveg was, sou ek verkies om met die Spitfire te vlieg. 'n hondegeveg naby Berlyn, want ek kon nooit in 'n Spitfire by Brittanje kom nie! " [81]

Die Amerikaanse lugmag, Flight Test Engineering, het die Mustang B op 24 April 1944 beoordeel: "Die klimtempo is goed en die hoë spoed in vlakke is buitengewoon goed op alle hoogtes, van seevlak tot 40.000 voet. Die vliegtuig is baie manoeuvreerbaar met 'n goeie beheerbaarheid teen aangeduide snelhede tot 400 MPH [sic]. Die stabiliteit oor alle asse is goed en die snelheid van die rol is egter uitstekend, maar die draairadius is redelik groot vir 'n vegter. Die kajuituitleg is uitstekend, maar die sigbaarheid is swak op die grond en slegs redelik tydens 'n gelyk vlug. " [82]

Kurt Bühligen, die derde sterkste Duitse vegvlieënier van die Tweede Wêreldoorlog se Wesfront (met 112 bevestigde oorwinnings, drie teen Mustangs), het later gesê: 'Ons sou die P-51 en die ander Amerikaanse vegters met die Bf verower 109 of die Fw 190. Hulle draaipunt was ongeveer dieselfde. Die P-51 was vinniger as ons, maar ons ammunisie] en kanonne was beter. " [83] Heinz Bär het gesê dat die P-51 "miskien die moeilikste van alle geallieerde vliegtuie was om in 'n geveg te ontmoet. Dit was vinnig, manoeuvreerbaar, moeilik om te sien en moeilik om te identifiseer omdat dit op die Me 109 lyk". [84]

Na die Tweede Wêreldoorlog Edit

In die nadraai van die Tweede Wêreldoorlog het die USAAF 'n groot deel van sy oorlogsmag gekonsolideer en die P-51 gekies as 'n 'standaard' suiermotor, terwyl ander tipes, soos die P-38 en P-47, teruggetrek is of aansienlik verminderde rolle kry. Namate die meer gevorderde straaljagters (P-80 en P-84) bekendgestel is, is die P-51 ook na sekondêre pligte gedelegeer.

In 1947 gebruik die nuutgestigte USAF Strategic Air Command Mustangs saam met F-6 Mustangs en F-82 Twin Mustangs, vanweë hul reikwydte. In 1948 is die benaming P-51 (P for pursuit) verander na F-51 (F vir vegvliegtuig) en die bestaande F -aanwyser vir fotografiese verkenningsvliegtuie is laat val weens 'n nuwe benamingskema in die hele VSA. Vliegtuie wat nog in diens was in die USAF of Air National Guard (ANG) toe die stelsel verander is, sluit in: F-51B, F-51D, F-51K, RF-51D (voorheen F-6D), RF-51K (voorheen F-6K) en TRF-51D (omskakeling van twee-sitplek afrigters van F-6D's). Hulle het in diens gebly van 1946 tot en met 1951. Teen 1950, hoewel Mustangs ná die oorlog in diens van die USAF was, het die meerderheid Mustangs van die USAF 'n oorskot geword aan die vereistes en in bewaring gebring, terwyl sommige na die lugmagreservaat oorgeplaas is en die ANG.

Vanaf die begin van die Koreaanse Oorlog was die Mustang weer nuttig. 'N "Groot aantal" gestoor of in diens F-51D's is, via vliegdekskepe, na die gevegsone gestuur en is deur die USAF, die Suid-Afrikaanse Lugmag en die Republiek Korea Lugmag (ROKAF) gebruik. Die F-51 is gebruik vir grondaanval, toegerus met vuurpyle en bomme, en fotoverkenning, eerder as om as afsnyers of "suiwer" vegters te wees. Na die eerste Noord-Koreaanse inval, is die USAF-eenhede gedwing om van basisse in Japan te vlieg en die F-51D's, met hul lang afstand en uithouvermoë, kan teikens in Korea aanval wat kortafstand F-80-stralers nie kon doen nie. As gevolg van die kwesbare vloeistofverkoelingstelsel, het die F-51's egter groot verliese gely as gevolg van grondvuur. [4] Vanweë die ligter struktuur en 'n tekort aan onderdele, is die nuwer, vinniger F-51H nie in Korea gebruik nie.

Mustangs vlieg saam met USAF en ROKAF-vegvliegtuig-eenhede op nabye ondersteunings- en interdikasie-missies in Korea tot 1953 toe hulle grootliks vervang is as vegvliegtuie deur USAF F-84's en deur die Amerikaanse vloot (USN) Grumman F9F Panthers. Ander lugmagte en eenhede wat die Mustang gebruik het, sluit in die 77 Squadron van die Royal Australian Air Force, wat Mustangs in Australië gevlieg het as deel van die Britse Statebondsmagte Korea. Die Mustangs is vervang deur Gloster Meteor F8s in 1951. Die 2-eskader van die Suid-Afrikaanse Lugmag het Mustangs wat deur die VSA gebou is, gebruik as deel van die Amerikaanse 18de Fighter Bomber Wing en het teen 1953 groot verliese gely, waarna 2 Squadron na die F-86 oorgeskakel het. Sabel.

F-51's het gedurende die 1950's in die lugmagreservaat en ANG gevlieg. Die laaste Amerikaanse USAF Mustang was F-51D-30-NA AF reeksnr. 44-74936, wat uiteindelik in Januarie 1957 uit diens by die West Virginia Air National Guard se 167ste Fighter Interceptor Squadron onttrek is en teruggetrek het na die destydse Air Force Central Museum, [85], hoewel dit kortliks heraktiveer is om op die 50ste te vlieg herdenking van die Air Force Aerial Firepower Demonstrasie op die Air Proving Ground, Eglin AFB, Florida, op 6 Mei 1957. [86] Hierdie vliegtuig, geverf as P-51D-15-NA serienr. 44-15174, word vertoon in die National Museum of the United States Air Force, Wright-Patterson AFB, in Dayton, Ohio. [87]

Die finale onttrekking van die Mustang uit USAF het honderde P-51's op die burgerlike mark gestort. Die regte op die Mustang -ontwerp is van Noord -Amerika gekoop deur die Cavalier Aircraft Corporation, wat probeer het om die oortollige Mustang -vliegtuie in die VSA en oorsee te bemark. In 1967 en weer in 1972 het die USAF bondels hervervaardigde Mustangs van Cavalier aangeskaf, waarvan die meeste bestem was vir lugmagte in Suid -Amerika en Asië wat aan die Military Assistance Program (MAP) deelgeneem het. Hierdie vliegtuie is weer vervaardig uit bestaande oorspronklike F-51D-vliegtuie met nuwe V-1650-7-enjins, 'n nuwe radio, hoë F-51H-tipe vertikale sterte en 'n sterker vleuel wat ses masjiengewere van 13 mm (0,50 duim) kon dra. en 'n totaal van agt ondervliegpunte. Twee bomme van 450 kg en ses vuurpyle van 130 mm kon gedra word. Hulle het almal 'n oorspronklike afdak van die F-51D-tipe, maar het 'n tweede sitplek vir 'n waarnemer agter die vlieënier. 'N Bykomende Mustang was 'n tweesitplek-dubbel-beheer TF-51D (67-14866) met 'n vergrote afdak en slegs vier vleuelgewere. Alhoewel hierdie hervervaardigde Mustangs bedoel was om deur middel van die MAP aan Suid -Amerikaanse en Asiatiese lande verkoop te word, is dit met volledige USAF -merke by die USAF afgelewer. Hulle het egter nuwe reeksnommers gekry (67-14862/14866, 67-22579/22582 en 72-1526/1541). [87]

Die laaste Amerikaanse militêre gebruik van die F-51 was in 1968 toe die Amerikaanse weermag 'n vintage F-51D (44-72990) as 'n jaagvliegtuig gebruik het vir die Lockheed YAH-56 Cheyenne gewapende helikopterprojek. Hierdie vliegtuig was so suksesvol dat die weermag in 1968 twee F-51D's van Cavalier bestel het vir gebruik by Fort Rucker as jaagvliegtuie. Hulle het die reeks 68-15795 en 68-15796 ontvang. Hierdie F-51's het brandstoftenk tenks gehad en was ongewapen. Na afloop van die Cheyenne -program is hierdie twee jaagvliegtuie vir ander projekte gebruik. Een van hulle (68-15795) was toegerus met 'n geweer van 106 mm wat weerloos was vir die beoordeling van die waarde van die wapen in die aanval op versterkte grondteikens. [88] Cavalier Mustang 68-15796 oorleef in die Air Force Armament Museum, Eglin AFB, Florida, wat binnenshuis vertoon word tydens die Tweede Wêreldoorlog.

Die F-51 is deur baie buitelandse lugmagte aangeneem en was in die middel van die 1980's steeds 'n effektiewe vegter met kleiner lugwapens. Die laaste Mustang wat ooit in die geveg neergedaal het, het plaasgevind tydens Operation Power Pack in die Dominikaanse Republiek in 1965, met die laaste vliegtuig wat uiteindelik deur die Dominikaanse Lugmag in 1984 afgetree is. [89]

Diens by ander lugmagte Redigeer

Na die Tweede Wêreldoorlog het die P-51 Mustang gedien in die lugwapens van meer as 25 lande. [11] Tydens die oorlog kos 'n Mustang ongeveer $ 51,000, [90] terwyl baie honderde naoorlogs verkoop is vir die nominale prys van een dollar aan die ondertekenaars van die Inter-Amerikaanse verdrag van wederkerige bystand, wat in 1947 in Rio de Janeiro bekragtig is. [ 91]

Hierdie lande het die P-51 Mustang gebruik:

P-51's en burgerlugvaart Edit

Baie P-51's is ná die oorlog as oorskot verkoop, dikwels vir so min as $ 1,500. Sommige is aan voormalige vlieëniers in die oorlog of ander liefhebbers verkoop vir persoonlike gebruik, terwyl ander vir lugwedrenne aangepas is. [121]

Een van die belangrikste Mustangs wat by lugwedrenne betrokke was, was reeksnommer 44-10947, 'n oortollige P-51C-10-NT wat deur die filmstuntvlieënier Paul Mantz gekoop is. Hy het die vlerke aangepas en dit verseël om 'n reuse-brandstoftenk in elkeen te skep; hierdie "nat vlerke" verminder die behoefte aan brandstofstop of sleeptenke. Genoem Blaze of Noon na die film Blaze of Noon, het die vliegtuig die 1946 en 1947 Bendix Air Races gewen, tweede in die Bendix van 1948 en derde in die 1949 Bendix geplaas. Mantz het ook 'n Amerikaanse kus-tot-kus-rekord opgestel in 1947. Hy verkoop die Mustang aan Charles F. Blair Jr. (toekomstige eggenoot van Maureen O'Hara), wat dit herdoop het Excalibur III en het dit gebruik om 'n rekord van New York-na-Londen (ongeveer 57070 kilometer) in 1951 op te stel: 7 uur 48 minute vanaf die opstyg by Idlewild na die oorhoofse lughawe in Londen. Later daardie jaar vlieg Blair van Noorweë na Fairbanks, Alaska, via die Noordpool (ongeveer 3,030 myl of 5,040 kilometer), wat bewys dat navigasie via sonbesienswaardighede oor die magnetiese Noordpoolgebied moontlik was. Vir hierdie prestasie is die Harmon -trofee aan hom toegeken en die lugmag moes gedagtes verander oor 'n moontlike Sowjet -lugaanval uit die noorde. Hierdie Mustang sit nou in die Steven F. Udvar-Hazy-sentrum van die National Air and Space Museum. [122]

In 1958 het die RCAF sy 78 oorblywende Mustangs afgetree. Lynn Garrison, vlieënier van die RCAF, het hulle van hul verskillende stoorplekke na Canastota, New York, vervoer waar die Amerikaanse kopers gevestig is. Garrison het ten minste een keer elk van die oorlewende vliegtuie gevlieg. Hierdie vliegtuie maak 'n groot persentasie uit van die vliegtuie wat tans wêreldwyd vlieg. [123]

Die mees prominente firma om Mustangs na burgerlike gebruik te omskep, was Trans-Florida Aviation, later herdoop na Cavalier Aircraft Corporation, wat die Cavalier Mustang vervaardig het. Wysigings sluit in 'n groter tenk- en vlerkpunttenks. 'N Aantal omskakelings sluit in 'n spesialiteit van Cavalier Mustang: 'n "stywe" tweede sitplek wat bygevoeg is in die ruimte wat voorheen deur die militêre radio- en rompstoftenk ingeneem is.

Aan die einde van die 1960's en vroeë 1970's, toe die Amerikaanse ministerie van verdediging vliegtuie aan Suid -Amerikaanse lande en later Indonesië wou verskaf vir noue lugondersteuning en teenopstand, het dit Cavalier betaal om 'n paar van hul burgerlike omskakelings terug te stuur na bygewerkte militêre spesifikasies.

In die 21ste eeu kan 'n P-51 meer as $ 1 miljoen betaal, selfs vir slegs gedeeltelik gerestoureerde vliegtuie. [123] Daar was 204 privaat P-51's in die VSA in die FAA-register in 2011, [124] waarvan die meeste steeds vlieg, dikwels geassosieer met organisasies soos die Commemorative Air Force (voorheen die Confederate Air Force). [125]

In Mei 2013 het Doug Matthews 'n hoogterekord van 12,975 m (42,568 voet) opgestel in 'n P-51 met die naam Die rebel vir suieraangedrewe vliegtuie wat 3 000 tot 6 000 kg weeg (6 600 tot 13 200 lb). [126] Matthews vlieg van 'n grasbaan op die Indiantown -lughawe in Florida en oor die Okeechobee -meer en stel wêreldrekords vir tyd om hoogtes van 9.000 m, 18 minute en 12.000 m, 31 minute te bereik. Hy het 'n vlughoogte-rekord van 12.200 m (40.100 voet) op 'n gelyk vlug opgestel en 'n absolute hoogte-rekord van 13.000 m (42.500 voet), [127] [128] wat die vorige rekord van 11.248 m (36.902 voet) wat in 1954.

Voorvalle wysig

  • Op 9 Junie 1973 is William Penn Patrick (43) 'n gesertifiseerde vlieënier en sy passasier, Christian Hagert, dood toe Patrick's P-51 Mustang in Lakeport, Kalifornië, neergestort het. [129] [130]
  • Op 1 Julie 1990 op die National Capital Air Show (Ottawa, Ontario, Kanada), is Harry E. Tope dood toe sy P-51 Mustang neergestort het. [131]
  • Op 16 September 2011 Die galopspook, 'n aangepaste P-51 bestuur deur Jimmy Leeward van Ocala, Florida, neergestort het tydens 'n lugren in Reno, Nevada. Leeward en minstens nege mense op die grond is dood toe die jaer skielik naby die rand van die tribune neergestort het. [132]

Meer as 20 variante van die P-51 Mustang is van 1940 tot na die oorlog vervaardig.

Produksie Redigeer

Behalwe vir die klein getalle wat in Australië saamgestel of vervaardig is, is alle Mustangs aanvanklik deur Noord -Amerika gebou in Inglewood, Kalifornië, maar daarna ook in Dallas, Texas.


Inhoud

Kinderjare en skoolopleiding: 1874–1895

Churchill is op 30 November 1874 gebore in sy familie se voorvaderhuis, Blenheim Palace in Oxfordshire. [2] Aan sy vader se kant was hy 'n lid van die Britse aristokrasie as 'n direkte afstammeling van die 1ste hertog van Marlborough. [3] Sy vader, Lord Randolph Churchill, wat die Konserwatiewe Party verteenwoordig, is in 1873 tot parlementslid (LP) vir Woodstock verkies.[4] Sy ma, Jennie, was 'n dogter van Leonard Jerome, 'n welgestelde Amerikaanse sakeman. [5]

In 1876 word Churchill se grootvader John Spencer-Churchill aangestel as onderkoning van Ierland, destyds deel van die Verenigde Koninkryk. Randolph word sy privaat sekretaris en die gesin verhuis na Dublin. [6] Winston se broer, Jack, is daar in 1880 gebore. [7] Gedurende 'n groot deel van die 1880's is Randolph en Jennie effektief vervreem, [8] en die broers is meestal deur hul oppasser, Elizabeth Everest, versorg. [9] Churchill het later geskryf dat "sy gedurende my twintig jaar wat ek geleef het, my liefste en intiemste vriend was". [10]

Churchill het op sewejarige ouderdom by die St George's School in Ascot, Berkshire, begin instap, maar was nie akademies nie en sy gedrag was swak. [11] In 1884 gaan hy oor na die Brunswick School in Hove, waar sy akademiese prestasie verbeter het. [12] In April 1888, op 13 -jarige ouderdom, het hy die toelatingseksamen vir Harrow School net geslaag. [13] Sy pa wou hê dat hy hom sou voorberei op 'n militêre loopbaan, en sy laaste drie jaar in Harrow was dus in die weermag. [14] Na twee onsuksesvolle pogings om toegang tot die Royal Military Academy, Sandhurst, te verkry, slaag hy daarin met sy derde. [15] Hy is aanvaar as 'n kadet in die kavalerie, begin in September 1893. [16] Sy vader is in Januarie 1895 oorlede, kort nadat Churchill in Sandhurst klaar was. [17]

Kuba, Indië en Soedan: 1895-1899

In Februarie 1895 word Churchill aangestel as 'n tweede luitenant in die 4de Queen's Own Hussars -regiment van die Britse leër, gebaseer op Aldershot. [19] Hy was gretig om militêre optrede te aanskou en het sy ma se invloed gebruik om hom in 'n oorlogsgebied te laat posvat. [20] In die herfs van 1895 is hy en sy vriend Reggie Barnes, destyds 'n subaltern, na Kuba om die onafhanklikheidsoorlog waar te neem en raak betrokke by skermutselings nadat hulle by Spaanse troepe aangesluit het om onafhanklikheidsvegters te onderdruk. [21] Churchill het na New York gegaan en in bewondering van die Verenigde State aan sy ma geskryf oor 'wat 'n buitengewone volk die Amerikaners is!' [22] Met die Huzaren is hy in Oktober 1896 na Bombay. [23] Hy was in Bangalore 19 maande lank, het Calcutta drie keer besoek en ekspedisies na Hyderabad en die Noordwes -grens aangesluit. [24]

In Indië het Churchill 'n selfopvoedingsprojek begin [25], waarin 'n verskeidenheid skrywers gelees is, waaronder Plato, Edward Gibbon, Charles Darwin en Thomas Babington Macaulay. [26] Die boeke is deur sy ma aan hom gestuur, met wie hy gereeld in die buiteland gekorrespondeer het. In een brief van 1898 aan haar verwys hy na sy godsdienstige oortuigings en sê: "Ek aanvaar nie die Christelike of enige ander vorm van godsdienstige oortuiging nie". [27] Churchill is in die Church of England gedoop [28], maar soos hy later vertel het, het hy in sy jeug 'n gewelddadige anti-Christelike fase ondergaan, [29] en was hy as volwassene 'n agnostikus. [30] In 'n ander brief aan een van sy neefs verwys hy na godsdiens as ''n heerlike verdowingsmiddel' en gee hy 'n voorkeur vir Protestantisme bo Rooms -Katolisisme, omdat hy dit ''n stap nader aan die rede' 'beskou het. [31]

Geïnteresseerd in Britse parlementêre aangeleenthede, [32] verklaar hy homself "in alle opsigte naam" 'n Liberaal, en voeg by dat hy nooit die Liberale Party se steun vir die Ierse tuisregering kan onderskryf nie. [33] In plaas daarvan het hy hom verbind tot die Tory -demokrasievleuel van die Konserwatiewe Party, en tydens 'n besoek aan die huis sy eerste openbare toespraak gehou vir die Primrose League van die party in Bath. [34] Deur die reformistiese en konserwatiewe perspektiewe te kombineer, ondersteun hy die bevordering van sekulêre, nie-konfessionele onderwys, terwyl hy die stemreg van vroue teenstaan. [35]

Churchill het vrywillig by Bindon Blood se Malakand Field Force aangesluit in sy veldtog teen Mohmand-rebelle in die Swatvallei van noordwes-Indië. Blood aanvaar hom op voorwaarde dat hy as joernalis aangestel word, die begin van Churchill se skrywersloopbaan. [36] Hy keer in Oktober 1897 terug na Bangalore en skryf daar sy eerste boek, Die verhaal van die Malakand -veldmag, wat positiewe resensies ontvang het. [37] Hy skryf ook sy enigste fiksiewerk, Savrola, 'n Ruritaanse romanse. [38] Om homself ten volle besig te hou, omhels Churchill die skryfwerk as wat Roy Jenkins sy 'hele gewoonte' noem, veral deur sy politieke loopbaan toe hy uit sy amp was. Dit was sy belangrikste beskerming teen herhalende depressie, wat hy sy 'swart hond' genoem het. [39]

Deur sy kontakte in Londen te gebruik, het Churchill hom as 'n 21ste Lancers -subalterne aangesluit by General Kitchener se veldtog in die Soedan, terwyl hy ook as joernalis vir Die Morning Post. [40] Nadat hulle op 2 September 1898 in die Slag van Omdurman geveg het, het die 21ste Lancers gaan staan. [41] In Oktober keer Churchill terug na Engeland en begin skryf Die Rivieroorlog, 'n verslag van die veldtog wat in November 1899 gepubliseer is, het hy op hierdie tydstip besluit om die weermag te verlaat. [42] Hy was krities oor Kitchener se optrede tydens die oorlog, veral laasgenoemde se ongenadige behandeling van vyandige gewondes en sy ontheiliging van die graf van Muhammad Ahmad in Omdurman. [43]

Op 2 Desember 1898 het Churchill na Indië gegaan om sy militêre besigheid te beëindig en sy bedanking uit die 4de Huzaren te voltooi. Hy het baie van sy tyd daar deurgebring om polo te speel, die enigste balsport waarin hy ooit belanggestel het. Nadat hy die Huzaren verlaat het, vaar hy op 20 Maart 1899 uit Bombay, vasbeslote om 'n loopbaan in die politiek te begin. [44]

Politiek en Suid -Afrika: 1899–1901

Op soek na 'n parlementêre loopbaan, het Churchill tydens konserwatiewe vergaderings [46] gepraat en is hy gekies as een van die twee parlementêre kandidate van die party vir die tussenverkiesing in Junie 1899 in Oldham, Lancashire. [47] Tydens 'n veldtog in Oldham het Churchill na homself verwys as ''n konserwatief en 'n Tory -demokraat'. [48] ​​Alhoewel die Oldham -setels voorheen deur die konserwatiewes beklee was, was die resultaat 'n noue Liberale oorwinning. [49]

In afwagting van die uitbreek van die Tweede Boereoorlog tussen Brittanje en die Boererepublieke, seil Churchill na Suid -Afrika as joernalis vir die Morning Post onder redaksie van James Nicol Dunn. [50] [51] In Oktober reis hy na die konfliksone naby Ladysmith, toe beleër deur Boere -troepe, voordat hy na Colenso reis. [52] Nadat sy trein ontspoor is deur Boere -artillerie -beskietings, is hy as krygsgevangene (POW) gevange geneem en in 'n Boerekrygsgevangenekamp in Pretoria geïnterneer. [53] In Desember ontsnap Churchill uit die gevangenis en ontduik sy gevangenes deur aan boord van goederetreine weg te steek en in 'n myn te skuil. Uiteindelik het hy in Portugal in Oos -Afrika na veiligheid gekom. [54] Sy ontsnapping het baie publisiteit gelok. [55]

In Januarie 1900 sluit hy hom kortliks weer aan by die weermag as luitenant in die Suid -Afrikaanse Light Horse -regiment en sluit hy aan by Redvers Buller se stryd om die beleg van Ladysmith te verlig en Pretoria te neem. [56] Hy was een van die eerste Britse troepe op beide plekke. Hy en sy neef, die 9de hertog van Marlborough, eis en ontvang die oorgawe van 52 Boere -gevangeniskampwagte. [57] Gedurende die oorlog het hy anti-Boere-vooroordele in die openbaar getugtig en gevra dat hulle met 'vrygewigheid en verdraagsaamheid' behandel moet word, [58] en na die oorlog het hy die Britte aangespoor om grootmoedig te wees in die oorwinning. [59] In Julie, nadat hy sy luitenant bedank het, keer hy terug na Brittanje. Syne Morning Post gestuur is gepubliseer as Londen na Ladysmith via Pretoria en het goed verkoop. [60]

Churchill huur 'n woonstel in die Mayfair in Londen en gebruik dit as sy basis vir die volgende ses jaar. Hy het weer opgetree as een van die konserwatiewe kandidate in Oldham tydens die algemene verkiesing in Oktober 1900 en 'n geringe oorwinning behaal om op 25 -jarige ouderdom 'n parlementslid te word. [61] In dieselfde maand publiseer hy Ian Hamilton se optog, 'n boek oor sy Suid -Afrikaanse ervarings, [62] [63] wat die fokus geword het van 'n lesingreis in November deur Brittanje, Amerika en Kanada. Parlementslede was onbetaald en die toer was 'n finansiële noodsaaklikheid. In Amerika ontmoet Churchill Mark Twain, president McKinley en visepresident Theodore Roosevelt, wat nie goed met Roosevelt oor die weg gekom het nie. [64] Later, in die lente van 1901, het hy meer lesings in Parys, Madrid en Gibraltar gehou. [65]

Konserwatiewe LP: 1901–1904

In Februarie 1901 neem Churchill sy plek in die Laerhuis, waar sy eerste toespraak wydverspreide persdekking kry. [66] Hy skakel met 'n groep konserwatiewes bekend as die Hughligans, [67], maar hy was krities oor die konserwatiewe regering oor verskillende aangeleenthede, veral die verhoging van die weermagfinansiering. Hy was van mening dat bykomende militêre uitgawes na die vloot moet gaan. [68] Dit het die konserwatiewe voorbank ontstel, maar word ondersteun deur liberale, met wie hy toenemend gesosialiseer het, veral Liberale imperialiste soos H. H. Asquith. [69] In hierdie konteks het Churchill later geskryf dat hy 'geleidelik na links' van die parlementêre politiek gedryf het. [70] Hy beskou privaat "die geleidelike skepping deur 'n evolusionêre proses van 'n Demokratiese of Progressiewe vleuel vir die Konserwatiewe Party", [71] of afwisselend 'n 'Sentrale Party' om die konserwatiewe en liberale te verenig. [72]

Teen 1903 was daar 'n werklike verdeeldheid tussen Churchill en die konserwatiewes, hoofsaaklik omdat hy gekant was teen die bevordering van ekonomiese proteksionisme, maar ook omdat hy gevoel het dat die vyandigheid van baie partylede hom sou verhinder om 'n kabinetsposisie onder 'n konserwatiewe regering te verkry. Die Liberale Party het toenemende steun getrek, en sy afskeiding in 1904 is moontlik ook beïnvloed deur persoonlike ambisie. [73] Hy stem toenemend saam met die liberale teen die regering. [74] Hy het byvoorbeeld 'n toename in militêre uitgawes gekant [75] hy het 'n liberale wetsontwerp gesteun om wettige regte aan vakbonde te herstel. [74] en hy was gekant teen die instelling van tariewe op goedere wat in die Britse Ryk ingevoer is, en beskryf homself as 'n "nugter bewonderaar" van die beginsels van vryhandel. [76] Balfour se regering kondig proteksionistiese wetgewing in Oktober 1903 aan. [77] Twee maande later, ontstoke deur Churchill se kritiek op die regering, het die Oldham Conservative Association hom meegedeel dat dit nie sy kandidatuur tydens die volgende algemene verkiesing sou ondersteun nie. [78]

In Mei 1904 het Churchill gekant teen die regering se voorgestelde wetsontwerp op vreemdelinge, wat bedoel is om Joodse migrasie na Brittanje te bekamp. [79] Hy verklaar dat die wetsontwerp '' 'n beroep sal doen op insulêre vooroordeel teenoor buitelanders, op rassevooroordeel teenoor Jode en op vooroordeel teen mededinging '' en dat hy hom ten gunste van 'die ou verdraagsame en vrygewige praktyk van gratis toegang en asiel waarteen hierdie land het so lank aangehou en waaruit dit so groot baat gevind het ". [79] Op 31 Mei 1904 het hy die vloer oorgesteek en van die konserwatiewes af weggegaan om as lid van die Liberale Party in die Laerhuis te sit. [80]

In Desember 1905 bedank Balfour as premier en koning Edward VII nooi die liberale leier Henry Campbell-Bannerman om sy plek in te neem. [81] In die hoop om 'n werkende meerderheid in die Laerhuis te verkry, het Campbell-Bannerman in Januarie 1906 'n algemene verkiesing uitgeroep, wat die liberale gewen het. [82] Churchill het die Manchester North West -setel verower. [83] In dieselfde maand word sy biografie van sy vader gepubliseer [84] ontvang hy 'n vooruitbetaling van £ 8,000. [85] Dit is oor die algemeen goed ontvang. [86] Dit was ook in hierdie tyd dat die eerste biografie van Churchill self, geskryf deur die liberale Alexander MacCallum Scott, gepubliseer is. [87]

In die nuwe regering word Churchill onder-minister van buitelandse sake vir die koloniale kantoor, 'n junior ministeriële posisie wat hy aangevra het. [88] Hy werk onder die minister van buitelandse sake vir die kolonies, Victor Bruce, 9de graaf van Elgin, [89] en neem Edward Marsh as sy sekretaris Marsh en bly 25 jaar Churchill se sekretaris. [90] Churchill se eerste taak was om 'n grondwet vir Transvaal op te stel [91] en hy het gehelp om toesig te hou oor die vorming van 'n regering in die Oranje -Vrystaat. [92] In die hantering van Suider -Afrika wou hy gelykheid tussen die Britte en die Boer verseker. [93] Hy kondig ook 'n geleidelike uitfasering aan van die gebruik van Chinese arbeiders in Suid -Afrika. Hy en die regering besluit dat 'n skielike verbod te veel ontsteltenis in die kolonie sal veroorsaak en die ekonomie kan benadeel. [94] Hy het sy kommer uitgespreek oor die verhoudings tussen Europese setlaars en die swart Afrikaanse bevolking nadat die Zoeloe hul Bambatha -rebellie in Natal geloods het, en Churchill het gekla oor die 'walglike slaghuis van die inboorlinge' deur Europeërs. [95]

President van die Raad van Handel: 1908–1910

Asquith volg Campbell-Bannerman op 8 April 1908 op en vier dae later word Churchill aangestel as president van die Raad van Handel. [96] Op 33, hy was die jongste kabinetslid sedert 1866. [97] Nuut aangestelde kabinetsministers was wetlik verplig om herverkiesing by 'n tussenverkiesing te bekom en op 24 April verloor Churchill die tussenverkiesing in Manchester Noordwes teen die konserwatiewe kandidaat met 429 stemme. [98] Op 9 Mei het die liberale hom in die veilige sitplek van Dundee gestaan, waar hy gemaklik gewen het. [99]

In die privaat lewe stel Churchill 'n huwelik voor met Clementine Hozier; hulle is in September getroud in St Margaret's, Westminster en wittebrood in Baveno, Venesië en Veverí -kasteel in Morawië. [100] [101] Hulle woon op Eccleston Square 33, Londen, en hul eerste dogter, Diana, is in Julie 1909 gebore. [102] [103]

Een van Churchill se eerste take as predikant was om te arbitreer in 'n industriële geskil tussen skeepswerkers en werkgewers op die Tyne-rivier. [104] Daarna stig hy 'n staande arbitrasiehof om toekomstige nywerheidsgeskille te hanteer, [105] wat 'n reputasie as versoener vestig. [106] In die kabinet werk hy saam met David Lloyd George om sosiale hervorming te beywer. [107] Hy bevorder wat hy 'n 'netwerk van staatsinmenging en regulering' noem, soortgelyk aan dié in Duitsland. [108]

Churchill het die wetsontwerp op myne van agt uur ingedien, wat mynwerkers wetlik verbied het om meer as 'n dag van agt uur te werk. [109] Hy het die wetsontwerp op handelsrade voorgestel en handelsrade geskep wat uitbuitende werkgewers kan vervolg. Met 'n groot meerderheid het dit die beginsel van 'n minimum loon en die reg van werkers op etes vasgestel. [110] In Mei 1909 stel hy die Wetsontwerp op Arbeidsbeurse voor om meer as 200 arbeidsruilings op te stel waardeur werkloses gehelp sal word om werk te kry. [111] Hy het ook die idee van 'n werkloosheidsversekeringskema bevorder, wat deur die staat gedeeltelik befonds sal word. [112]

Om finansiering vir hul hervormings te verseker, het Lloyd George en Churchill Reginald McKenna se beleid van maritieme uitbreiding veroordeel [113] en geweier om te glo dat oorlog met Duitsland onvermydelik is. [114] As kanselier van die skatkis het Lloyd George op 29 April 1909 sy "People's Budget" voorgelê en dit 'n oorlogsbegroting genoem om armoede uit te skakel. Hy het ongekende belasting op die rykes voorgestel om die Liberale welsynsprogramme te finansier. [115] Die begroting is veto gemaak deur die konserwatiewe eweknieë wat die House of Lords oorheers het. [116] Sy sosiale hervormings wat bedreig word, het Churchill gewaarsku dat obstruksie van die hoër klas die Britte in die werkersklas kan woedend en tot klasoorlog kan lei. [117] Die regering het die algemene verkiesing van Januarie 1910 belê, wat gelei het tot 'n noue Liberale oorwinning wat Churchill sy sitplek in Dundee behou het. [118] Na die verkiesing stel hy die afskaffing van die House of Lords voor in 'n kabinetsnota, wat daarop dui dat dit vervang moet word deur 'n eensamer stelsel of deur 'n nuwe, kleiner tweede kamer wat 'n ingeboude voordeel vir die konserwatiewes ontbreek. [119] In April het die Here toegegee en die People's Budget is in wet aangeneem. [120]

Binnelandse Sekretaris: 1910–1911

In Februarie 1910 word Churchill bevorder tot minister van binnelandse sake, wat hom beheer oor die polisie en gevangenisdienste gee, [121] en hy implementeer 'n gevangenishervormingsprogram. [122] Maatreëls sluit in 'n onderskeid tussen kriminele en politieke gevangenes, met gevangenisreëls vir laasgenoemde verslap. [123] Daar was opvoedkundige vernuwings soos die oprigting van biblioteke vir gevangenes, [124] en 'n vereiste dat elke gevangenis vier keer per jaar vermaak sou aanbied. [125] Die reëls oor eensame opsluiting is ietwat verslap, [126] en Churchill het voorgestel dat outomatiese gevangenisstraf van diegene wat nie boetes betaal het nie, afgeskaf word. [127] Gevangenisstraf van mense tussen 16 en 21 jaar is afgeskaf, behalwe vir die ernstigste oortredings. [128] Churchill het 21 van die 43 vonnisse opgelê terwyl hy minister van binnelandse sake was. [129]

Een van die belangrikste huishoudelike kwessies in Brittanje was stemreg vir vroue. Churchill het gesteun om vroue die stem te gee, maar hy sou slegs 'n wetsontwerp daarvoor steun as dit meerderheidsondersteuning van die (manlike) kiesers het. [130] Sy voorgestelde oplossing was 'n referendum oor die kwessie, maar dit het geen guns by Asquith gevind nie en die stemreg vir vroue bly tot 1918 onopgelos. [131] Baie suffragette het geglo dat Churchill 'n toegewyde teenstander van vrouestemreg was, [132] en het sy doelwitte gerig vergaderings vir protes. [131] In November 1910 val die suffragist Hugh Franklin Churchill aan met 'n sweep Franklin is in hegtenis geneem en vir ses weke in die tronk gestop. [132]

In die somer van 1910 moes Churchill te doen kry met die Tonypandy Riot, waarin steenkoolmyners in die Rhondda -vallei gewelddadig protesteer teen hul werksomstandighede. [133] Die hoofkonstabel van Glamorgan het troepe versoek om die polisie te help om die onluste te onderdruk. Churchill, toe hy verneem dat die troepe reeds op reis was, het hulle toegelaat om tot by Swindon en Cardiff te gaan, maar hulle het hul ontplooiing geblokkeer, want hy was bekommerd dat die gebruik van troepe tot bloedvergieting kan lei. In plaas daarvan stuur hy 270 Londense polisie, wat nie met vuurwapens toegerus was nie, om hul Walliese eweknieë te help. [134] Terwyl die onluste voortduur, bied hy die betogers 'n onderhoud aan met die regering se industriële arbiter, wat hulle aanvaar het. [135] Privaat beskou Churchill beide die myneienaars en stakende mynwerkers as 'baie onredelik'. [132] Die tye en ander media het hom daarvan beskuldig dat hy te sag op die oproeriges was [136], in teenstelling hiermee, het baie mense in die Arbeidersparty, wat met die vakbonde verbind was, hom as te swaarmoedig beskou. [137]

Asquith het 'n algemene verkiesing in Desember 1910 belê en die liberale is herkies met Churchill veilig in Dundee. [138] In Januarie 1911 raak Churchill betrokke by die beleg van Sidneystraat, drie Letse inbrekers het verskeie polisiebeamptes vermoor en weggesteek in 'n huis in die East End in Londen, omring deur die polisie. [139] Churchill het by die polisie gestaan, alhoewel hy nie die operasie aangestel het nie. [140] Nadat die huis aan die brand geslaan het, het hy die brandweer aangesê om nie die huis binne te gaan nie weens die bedreiging wat die gewapende mans inhou. Daarna is twee van die inbrekers dood aangetref.[140] Alhoewel hy gekritiseer is vir sy besluit, het hy gesê dat hy 'dit beter gedink het om die huis te laat afbrand eerder as om 'n goeie Britse lewe te spandeer in die redding van die wreedaardige booswigte'. [141]

In Maart 1911 stel Churchill die tweede lesing van die wetsontwerp op steenkoolmyne in die parlement voor. Toe dit geïmplementeer is, het dit strenger veiligheidstandaarde by steenkoolmyne opgelê. [142] Hy formuleer ook die wetsontwerp op die winkel om die werksomstandighede van winkelwerkers te verbeter; dit het die opposisie van winkeleienaars in die gesig gestaar en het eers in 'n baie ongemanierde vorm tot wet gekom. [143] In April het Lloyd George die eerste wet op gesondheids- en werkloosheidsversekering ingestel, die National Insurance Act 1911, wat Churchill 'n belangrike rol gespeel het in die opstel daarvan. [143] In Mei het Clementine geboorte geskenk aan hul tweede kind, Randolph, vernoem na Churchill se pa. [144] In reaksie op die toenemende burgerstryd in 1911 het Churchill troepe na Liverpool gestuur om protesterende dokters te onderdruk en teen 'n nasionale spoorwegaanval saamgedrom. [145]

Tydens die Agadir -krisis van April 1911, toe daar 'n bedreiging van oorlog tussen Frankryk en Duitsland was, het Churchill 'n alliansie met Frankryk en Rusland voorgestel om die onafhanklikheid van België, Denemarke en Nederland te beskerm om moontlike Duitse ekspansionisme teë te werk. [146] Die Agadir -krisis het 'n diepgaande uitwerking op Churchill gehad en hy het sy siening oor die noodsaaklikheid van vlootuitbreiding verander. [147]

Eerste Heer van die Admiraliteit

In Oktober 1911 het Asquith Churchill aangestel as die Eerste Heer van die Admiraliteit [148] en het hy amptelik sy intrek geneem in die Admiraliteitshuis. [149] Gedurende die volgende twee en 'n half jaar het hy gefokus op vlootvoorbereiding, besoeke aan vlootstasies en werf, probeer om die moreel te verbeter en die Duitse vlootontwikkelings te ondersoek. [150] Nadat die Duitse regering sy vlootwet goedgekeur het om die produksie van oorlogskepe te verhoog, het Churchill belowe dat Brittanje dieselfde sou doen en dat Brittanje vir elke nuwe slagskip wat deur die Duitsers gebou is, twee sou bou. [151] Hy het Duitsland genooi om 'n wedersydse de-eskalasie van vlootbouprojekte aan te gaan, maar dit is geweier. [152]

Churchill dring aan op hoër salaris en groter ontspanningsgeriewe vir vlootpersoneel, [153] 'n toename in die bou van duikbote, [154] en 'n hernieude fokus op die Royal Naval Air Service, en moedig hulle aan om te eksperimenteer met hoe vliegtuie vir militêre gebruik kan word doeleindes. [155] Hy bedink die term "watervliegtuig" en beveel dat 100 gebou moet word. [156] Sommige liberale maak beswaar teen sy vlakke van vlootuitgawes in Desember 1913 wat hy gedreig het om te bedank as sy voorstel vir vier nuwe slagskepe in 1914–15 van die hand gewys word. [157] In Junie 1914 het hy die Lagerhuis oortuig om die regering die aankoop van 'n aandeel van 51 persent in die winste van olie wat deur die Anglo-Persiese Oliekompagnie geproduseer is, te magtig om die voortgesette olietoegang vir die Royal Navy te verseker. [158]

Die destydse sentrale kwessie in Brittanje was Ierse Huisregering, en in 1912 het die regering van Asquith die Wetsontwerp op Huisreëls ingedien. [159] Churchill ondersteun dit en spoor Ulster Unioniste aan om dit te aanvaar terwyl hy die verdeling van Ierland teenstaan. [160] Later, na 'n kabinetsbesluit, versterk hy die vlootaanwesigheid in Ierland om enige Unionistiese opstand te hanteer. [161] Op soek na 'n kompromie stel Churchill voor dat Ierland deel van 'n federale Verenigde Koninkryk bly, maar dit maak Liberale en Ierse nasionaliste woedend. [162]

As Eerste Heer het Churchill die taak gehad om toesig te hou oor Brittanje se vlootpoging toe die Eerste Wêreldoorlog in Augustus 1914 begin. [163] In dieselfde maand het die vloot 120 000 Britse troepe na Frankryk vervoer en 'n blokkade van Duitse Noordsee -hawens begin. Churchill het duikbote na die Oossee gestuur om die Russiese vloot te help en hy het die Marine Brigade na Oostende gestuur, wat 'n herverdeling van Duitse troepe genoodsaak het. [164] In September aanvaar Churchill die volle verantwoordelikheid vir Brittanje se lugverdediging. [165] Op 7 Oktober het Clementine geboorte geskenk aan hul derde kind, Sarah. [166] In Oktober besoek Churchill Antwerpen om die Belgiese verdediging teen die beleërde Duitsers waar te neem en beloof Britse versterkings vir die stad. [167] Kort daarna val Antwerpen egter op die Duitsers en Churchill is in die pers gekritiseer. [168] Hy het volgehou dat sy optrede lang weerstand bied en die Geallieerdes in staat gestel het om Calais en Duinkerken te beveilig. [169] In November bel Asquith 'n oorlogsraad, bestaande uit homself, Lloyd George, Edward Gray, Kitchener en Churchill. [170] Churchill het 'n paar voorstelle voorgelê, waaronder die ontwikkeling van die tenk, en aangebied om die oprigting daarvan met Admiraliteitsfondse te finansier. [171]

Churchill was geïnteresseerd in die Midde -Oosterse teater en wou die Turkse druk op die Russe in die Kaukasus verlig deur aanvalle op Turkye in die Dardanelle te doen. Hy het gehoop dat die Britte Konstantinopel selfs kon gryp as dit suksesvol was. [172] Goedkeuring is verleen en in Maart 1915 het 'n Anglo-Franse taakspan 'n vlootbombardement van Turkse verdediging in die Dardanelle probeer. In April het die Mediterreense ekspedisiemag, insluitend die Australiese en Nieu -Seelandse leërkorps (ANZAC), sy aanval op Gallipoli begin. [173] Beide hierdie veldtogte het misluk en Churchill is deur baie parlementslede, veral konserwatiewes, as persoonlik verantwoordelik gehou. [174]

In Mei het Asquith onder parlementêre druk ingestem om 'n koalisieregering van alle partye te vorm, maar die konserwatiewe voorwaarde vir toegang was dat Churchill uit die Admiraliteit verwyder moes word. [175] Churchill het sy saak by sowel Asquith as die konserwatiewe leier Bonar Law gepleit, maar moes degradering aanvaar en word kanselier van die hertogdom Lancaster. [176]

Op 25 November 1915 bedank Churchill uit die regering, hoewel hy 'n LP bly. Asquith verwerp sy versoek om as goewerneur-generaal van Brits-Oos-Afrika aangestel te word. [177]

Churchill besluit om by die weermag aan te sluit en was verbonde aan die 2de Grenadierwagte, aan die Westelike Front. [178] In Januarie 1916 word hy tydelik bevorder tot luitenant-kolonel en kry hy bevel oor die 6de Royal Scots Fusiliers. [179] [180] Na 'n tydperk van opleiding is die bataljon na 'n sektor van die Belgiese Front naby Ploegsteert verskuif. [181] Vir meer as drie maande het hulle te kampe gehad met voortdurende beskieting, hoewel daar geen Duitse offensief was nie. [182] Churchill het die dood nouliks vrygespring toe daar tydens 'n besoek deur sy neef van die personeeloffisier, die 9de hertog van Marlborough, 'n groot stuk granaat tussen hulle geval het. [183] ​​In Mei is die 6de Royal Scots Fusiliers saamgevoeg in die 15de afdeling. Churchill het nie 'n nuwe bevel aangevra nie, maar eerder toestemming gekry om die aktiewe diens te verlaat. [184] Sy tydelike bevordering eindig op 16 Mei, toe hy terugkeer na die rang van majoor. [185]

Terug in die Laerhuis het Churchill hom uitgespreek oor oorlogskwessies en gevra dat diensplig tot die Iere uitgebrei moet word, groter erkenning van soldate se dapperheid en die invoering van staalhelms vir troepe. [186] Hy was gefrustreerd omdat hy as 'n agterbank nie meer op kantoor was nie, maar hy word herhaaldelik die skuld vir Gallipoli gegee, hoofsaaklik deur die pro-konserwatiewe pers. [187] Churchill het sy saak voor die Dardanelles -kommissie aangevoer, wie se gepubliseerde verslag hom persoonlik nie die skuld gegee het vir die mislukking van die veldtog nie. [188]

Minister van ammunisie: 1917–1919

In Oktober 1916 bedank Asquith as premier en word opgevolg deur Lloyd George, wat Churchill in Mei 1917 gestuur het om die Franse oorlogspoging te ondersoek. [189] In Julie is Churchill aangestel as minister van ammunisie. [190] Hy het vinnig onderhandel om 'n einde te maak aan 'n staking in ammunisiefabrieke langs die Clyde en die produksie van ammunisie te verhoog. [191] Hy beëindig 'n tweede staking, in Junie 1918, deur te dreig om stakers in die weermag in te roep. [192] In die Laerhuis het Churchill gestem ter ondersteuning van die Representation of the People Act 1918, wat aan sommige Britse vroue stemreg gegee het. [193] In November 1918, vier dae na die wapenstilstand, is Churchill se vierde kind, Marigold, gebore. [194]

Staatssekretaris vir oorlog en lug: 1919–1921

Met die oorlog verby, het Lloyd George op Saterdag, 14 Desember 1918 'n algemene verkiesing gehou met stemme. [195] Tydens die verkiesingsveldtog het Churchill gevra vir die nasionalisering van die spoorweë, 'n beheer oor monopolieë, belastinghervorming en die daarstelling van 'n Volkebond om toekomstige oorloë te voorkom. [196] Hy is teruggekeer as LP vir Dundee, en hoewel die konserwatiewes 'n meerderheid behaal het, is Lloyd George as premier behou. [196] In Januarie 1919 verhuis Lloyd George Churchill na die Oorlogskantoor as beide minister van buitelandse sake vir oorlog en minister van buitelandse sake vir lug. [197]

Churchill was verantwoordelik vir die demobilisering van die Britse leër, [198] alhoewel hy Lloyd George oortuig het om 'n miljoen man ingeroep te hou vir die Britse leër van die Ryn. [199] Churchill was een van die min regeringsfigure wat harde maatreëls teen die verslane Duitsland gekant het, [194] en hy het gewaarsku teen die demobilisering van die Duitse leër en gewaarsku dat dit as 'n skans nodig sou wees teen dreigemente van die nuutgestigte Sowjet -Rusland. [200] Hy was 'n uitgesproke teenstander van Vladimir Lenin se nuwe Kommunistiese Party -regering in Rusland. [201] Hy het aanvanklik die gebruik van Britse troepe ondersteun om die anti-kommunistiese Blanke magte in die Russiese burgeroorlog by te staan, [202], maar het gou die begeerte van die Britse volk erken om hulle huis toe te bring. [203] Nadat die Sowjets die burgeroorlog gewen het, stel Churchill voor: cordon sanitaire regoor die land. [204]

In die Ierse onafhanklikheidsoorlog ondersteun hy die gebruik van die para-militêre Black and Tans om Ierse rewolusionêres te bestry. [205] Nadat Britse troepe in Irak met Koerdiese rebelle gebots het, het Churchill twee eskaders in die gebied gemagtig en voorgestel dat hulle met mosterdgas toegerus sou word om 'straf aan opstandige inboorlinge te straf sonder om hulle ernstig te beseer'. [206] Meer algemeen beskou hy die besetting van Irak as 'n drein vir Brittanje en stel hy tevergeefs voor dat die regering beheer oor Sentraal- en Noord -Irak aan Turkye moet teruggee. [207]

Staatssekretaris vir die kolonies: 1921–1922

Churchill word in Februarie 1921 'n minister van buitelandse sake vir die kolonies. [208] Die volgende maand, die eerste uitstalling van sy skilderye, het dit in Parys plaasgevind, met Churchill wat onder 'n skuilnaam uitgestal is. [208] In Mei sterf sy ma, gevolg in Augustus deur sy dogter Marigold. [209]

Churchill was betrokke by onderhandelinge met Sinn Féin-leiers en het gehelp om die Anglo-Ierse verdrag op te stel. [210] Elders was hy verantwoordelik vir die verlaging van die koste van die besetting van die Midde -Ooste, [208] en was hy betrokke by die installasies van Faisal I van Irak en sy broer Abdullah I van Jordanië. [211] Churchill het na die verpligte Palestina gereis, waar hy as ondersteuner van die sionisme 'n Arabiese Palestynse petisie geweier het om die Joodse migrasie na Palestina te verbied. [212] Hy het wel 'n paar tydelike beperkings toegelaat ná die onluste in Jaffa in 1921. [213]

In September 1922 word Churchill se vyfde en laaste kind, Mary, gebore, en in dieselfde maand koop hy Chartwell in Kent, wat sy gesinshuis vir die res van sy leeftyd geword het. [214] In Oktober 1922 ondergaan hy 'n operasie vir blindedermontsteking. Terwyl hy in die hospitaal was, het die konserwatiewes onttrek aan Lloyd George se koalisieregering, wat die algemene verkiesing in November 1922 laat neerkom het, waarin Churchill sy setel in Dundee verloor het. [215] Later het Churchill geskryf dat hy 'sonder 'n kantoor, sonder 'n sitplek, sonder 'n partytjie en sonder 'n bylaag' was. [216] Tog kan hy tevrede wees met sy verhoging as een van die 50 metgeselle van eer, soos genoem in Lloyd George se lys met ontbinding van 1922. [217]

Churchill was 'n groot deel van die komende ses maande in die Villa Rêve d'Or naby Cannes, waar hy hom toelê op die skilder en skryf van sy memoires. [218] Hy skryf 'n outobiografiese geskiedenis van die oorlog, Die Wêreldkrisis. Die eerste bundel is in April 1923 gepubliseer en die res oor die volgende tien jaar. [215]

Nadat die algemene verkiesing van 1923 uitgeroep is, het sewe liberale verenigings Churchill gevra om as hul kandidaat op te tree, en hy het Leicester -Wes gekies, maar hy het nie die setel gewen nie. [219] 'n Arbeidsregering onder leiding van Ramsay MacDonald het die bewind oorgeneem. Churchill het gehoop dat hulle deur 'n konserwatief-liberale koalisie verslaan sou word. [220] Hy was sterk gekant teen die besluit van die MacDonald-regering om geld aan Sowjet-Rusland te leen en was bang vir die ondertekening van 'n Anglo-Sowjet-verdrag. [221]

Op 19 Maart 1924, vervreem deur Liberale steun aan Arbeid, was Churchill 'n onafhanklike anti-sosialistiese kandidaat in die Westminster Abbey tussenverkiesing, maar is verslaan. [222] In Mei het hy 'n konserwatiewe vergadering in Liverpool toegespreek en verklaar dat daar nie meer 'n plek vir die Liberale Party in die Britse politiek is nie. Hy het gesê dat liberale die konserwatiewes moet steun om Arbeid te stop en 'die suksesvolle nederlaag van sosialisme' te verseker. [223] In Julie het hy met die konserwatiewe leier Stanley Baldwin ooreengekom dat hy as 'n konserwatiewe kandidaat gekies sal word in die volgende algemene verkiesing, wat op 29 Oktober gehou is. Churchill het by Epping gestaan, maar hy beskryf homself as 'n "konstitusionalis". [224] Die konserwatiewes het gewen en Baldwin het die nuwe regering gevorm. Hoewel Churchill geen agtergrond in finansies of ekonomie gehad het nie, het Baldwin hom aangestel as die kanselier van die skatkis. [225]

Op 6 November 1924 word hy kanselier van die skatkis en sluit hy formeel weer by die konserwatiewe party aan. [226] As kanselier wou hy sy vryhandelsbeginsels nastreef in die vorm van laissez faire ekonomie, soos onder die liberale sosiale hervormings. [226] In April 1925 het hy op kontroversiële wyse, hoewel hy teësinnig die goue standaard in sy eerste begroting herstel het teen die gelykheid van 1914, teen die advies van 'n paar vooraanstaande ekonome, waaronder John Maynard Keynes. [227] Die terugkeer na goud het glo deflasie en gevolglike werkloosheid veroorsaak met 'n verwoestende impak op die steenkoolbedryf. [228] Churchill het altesaam vyf begrotings tot April 1929 voorgelê. Onder sy maatreëls was die vermindering van die pensioenouderdom van 70 tot 65 onmiddellike voorsiening vir weduwee se pensioenvermindering van militêre uitgawes, inkomstebelastingverlagings en belasting op luukse items. [229]

Tydens die Algemene Staking van 1926 het Churchill die Britse koerant, die regering se propagandakoerant teen stakings. [230] Nadat die staking geëindig het, tree hy op as tussenganger tussen stakende mynwerkers en hul werkgewers. Hy het later gevra dat 'n wetlik bindende minimum loon ingestel moet word. [231] Vroeg in 1927 besoek Churchill Rome waar hy Mussolini ontmoet, wat hy geprys het vir sy standpunt teen Leninisme. [232]

Marlborough en die Indië -vraag: 1929–1932

In die algemene verkiesing van 1929 behou Churchill sy Epping -setel, maar die konserwatiewes is verslaan en MacDonald vorm sy tweede Labour -regering. [233] Uit sy amp was Churchill geneig tot depressie (sy 'swart hond') toe hy voel hoe sy politieke talente vermors word en tyd hom verbygaan - in al hierdie tye het skryf die teenmiddel. [234] Hy het begin werk Marlborough: sy lewe en tye, 'n biografie van vier volumes van sy voorvader John Churchill, 1ste hertog van Marlborough. [235] [236] Dit was teen hierdie tyd dat hy 'n reputasie ontwikkel het as 'n sterk drinker van alkoholiese drank, hoewel Jenkins meen dat dit dikwels oordrewe was. [237]

In die hoop dat die Arbeidsregering afgedank kon word, het hy Baldwin se goedkeuring gekry om 'n konserwatief-liberale koalisie tot stand te bring, hoewel baie liberale huiwerig was. [235] In Oktober 1930, na sy terugkeer van 'n reis na Noord -Amerika, publiseer Churchill sy outobiografie, My vroeë lewe, wat goed verkoop is en in verskeie tale vertaal is. [238]

In Januarie 1931 bedank Churchill uit die Conservative Shadow -kabinet omdat Baldwin die besluit van die Arbeidsregering steun om Indië heerskappy te gee. [239] Churchill was van mening dat 'n verbeterde status van tuisregering die oproepe tot volledige onafhanklikheid sou bespoedig. [240] Hy was veral gekant teen Mohandas Gandhi, wat hy as ''n oproerige advokaat in die Midde -tempel beskou, wat hom nou as 'n fakir voordoen'. [241] Sy sienings was woedend vir die Arbeid en die Liberale mening, hoewel hy deur baie konserwatiewes op die grond ondersteun is. [242]

Die algemene verkiesing in Oktober 1931 was 'n groot oorwinning vir die konserwatiewes [243] Churchill het amper sy meerderheid in Epping verdubbel, maar hy het nie 'n ministeriële posisie gekry nie. [244] Die Commons het op 3 Desember oor die heerskappystatus vir Indië gedebatteer en Churchill het daarop aangedring om die huis te verdeel, maar dit het teruggekeer, aangesien slegs 43 parlementslede hom ondersteun het. [245] Hy het 'n lesingsreis na Noord -Amerika onderneem in die hoop om finansiële verliese wat tydens die Wall Street Crash gely is, te verhaal. [243] [245] Op 13 Desember het hy Fifth Avenue in New York oorgesteek toe hy deur 'n motor neergevel is, en hy het 'n kopwond opgedoen waaruit hy neuritis opgedoen het. [246] Om sy herstel te bevorder, het hy en Clementine drie weke na Nassau gestuur, maar Churchill het daar depressief geraak oor sy finansiële en politieke verliese. [247] Hy keer aan die einde van Januarie 1932 terug na Amerika en voltooi die meeste van sy lesings voordat hy op 18 Maart by die huis kom. [247]

Nadat ek gewerk het Marlborough Die grootste deel van 1932 het Churchill einde Augustus besluit om die slagvelde van sy voorouer te besoek. [248] Hy het in die Regina Hotel in München gebly en ontmoet Ernst Hanfstaengl, 'n vriend van Hitler, wat toe bekend geword het. Hanfstaengl het probeer om 'n ontmoeting tussen Churchill en Hitler te reël, maar Hitler was nie entoesiasties nie en het gesê: 'Waaroor sal ek met hom praat?' [249] Nadat Churchill kommer uitgespreek het oor Hitler se antisemitisme, het Hitler nie die dag of die volgende dag na die hotel gekom nie. [250] [251] Hitler het na bewering aan Hanfstaengl gesê dat Churchill nie in die amp was nie en dat dit geen gevolg het nie. [250] Kort nadat hy Blenheim besoek het, het Churchill gely met paratifoïedkoors en was hy twee weke by 'n sanatorium in Salzburg. [252] Hy het op 25 September na Chartwell teruggekeer, terwyl hy nog aan die werk was Marlborough. Twee dae later het hy ineengestort terwyl hy op die terrein gestap het na 'n herhaling van paratifoïed wat veroorsaak het dat 'n sweer bloeding gekry het. Hy is na 'n verpleeginrigting in Londen gebring en het tot laat Oktober daar gebly. [253]

Waarskuwings oor Duitsland en die abdikasiekrisis: 1933–1936

Nadat Hitler op 30 Januarie 1933 aan bewind gekom het, was Churchill vinnig besig om die bedreiging van so 'n regime te erken en het sy alarm uitgespreek dat die Britse regering die uitgawes van die lugmag verminder het en gewaarsku het dat Duitsland binnekort Brittanje in die lugmagproduksie sou inhaal. [254] [255] Bewapen met amptelike gegewens wat klandestien deur twee senior staatsamptenare, Desmond Morton en Ralph Wigram, verskaf is, kon Churchill met gesag praat oor wat in Duitsland gebeur, veral oor die ontwikkeling van die Luftwaffe.[256] Hy het die mense van sy kommer in 'n radio -uitsending in November 1934 vertel, [257] nadat hy vroeër die onverdraagsaamheid en militarisme van Nazisme in die Laerhuis aan die kaak gestel het. [258] Terwyl Churchill Mussolini se regime as 'n skans beskou het teen die vermeende bedreiging van kommunistiese revolusie, het hy hom gekant teen die Italiaanse inval in Ethiopië, [259] ondanks die beskrywing van die land as 'n primitiewe, onbeskaafde nasie. [260] Hy skryf oor die Spaanse burgeroorlog en verwys na Franco se weermag as die 'anti-rooi beweging', maar word later kritiek op Franco. [261] Twee van sy broerskinders, Esmond en Giles Romilly, het as vrywilligers in die Internasionale Brigades geveg ter verdediging van die wettige Republikeinse regering. [262]

Tussen Oktober 1933 en September 1938 het die vier volumes van Marlborough: sy lewe en tye is gepubliseer en goed verkoop. [263] In Desember 1934 kom die Indiese wetsontwerp in die parlement en word in Februarie 1935 aangeneem. Churchill en 83 ander konserwatiewe parlementslede het daarteen gestem. [264] In Junie 1935 bedank MacDonald en word as premier deur Baldwin vervang. [259] Baldwin lei die konserwatiewes toe tot die oorwinning in die algemene verkiesing van 1935, en Churchill behou sy setel met 'n groter meerderheid, maar word weer uit die regering gelaat. [265]

In Januarie 1936 volg Edward VIII sy pa, George V, op as monarg. Sy begeerte om met 'n Amerikaanse geskeide te trou, Wallis Simpson, het die abdikasiekrisis veroorsaak. [266] Churchill ondersteun Edward en bots met Baldwin oor die kwessie. [267] Hoewel Churchill daarna lojaal aan George VI toegesê het, het hy later geskryf dat die abdikasie 'voortydig en waarskynlik redelik onnodig' was. [268]

Anti-appeasement: 1937–1939

In Mei 1937 bedank Baldwin en word opgevolg as premier deur Neville Chamberlain. Aanvanklik het Churchill die aanstelling van Chamberlain verwelkom, maar in Februarie 1938 het sake na vore gekom nadat minister van buitelandse sake, Anthony Eden, bedank het oor Chamberlain se versoening van Mussolini, [269] 'n beleid wat Chamberlain teenoor Hitler uitgeoefen het. [270]

In 1938 het Churchill die regering gewaarsku teen versoening en 'n beroep gedoen op kollektiewe optrede om Duitse aggressie te weerhou. In Maart het die Aand Standaard het die publikasie van sy tweeweeklikse artikels gestaak, maar die Daily Telegraph het hulle eerder gepubliseer. [271] [272] Na die Duitse anneksasie van Oostenryk het Churchill in die Laerhuis gepraat en verklaar dat "die erns van die gebeure [...] nie oordryf kan word nie". [273] Hy het begin om 'n onderlinge verdedigingsverdrag te pleit tussen Europese state wat bedreig word deur die Duitse ekspansionisme, met die argument dat dit die enigste manier is om Hitler te stuit. [274] Dit was tevergeefs, aangesien Duitsland in September gemobiliseer het om die Sudetenland in Tsjeggo -Slowakye binne te val. [275] Churchill het Chamberlain in Downingstraat besoek en hom aangespoor om aan Duitsland te vertel dat Brittanje oorlog sou verklaar as die Duitsers die Tsjeggo -Slowaakse gebied sou binnedring, wat Chamberlain nie hiervoor wou doen nie. [276] Op 30 September onderteken Chamberlain die München -ooreenkoms en stem in om die Duitse anneksasie van die Sudetenland toe te laat. Churchill, wat op 5 Oktober in die Laerhuis gepraat het, noem die ooreenkoms ''n totale en onbeduidende nederlaag'. [277] [278] [279]

Die Phoney -oorlog en die Noorse veldtog

Op 3 September 1939, die dag toe Brittanje oorlog teen Duitsland verklaar het, het Chamberlain Churchill heraangestel as Eerste Heer van die Admiraliteit en het hy by Chamberlain se oorlogskabinet aangesluit. Churchill beweer later dat die raad van die admiraliteit 'n sein aan die vloot gestuur het: "Winston is terug". [280] As Eerste Heer was Churchill een van die hooggeplaaste predikante tydens die sogenaamde "Phoney War", toe die enigste belangrike optrede deur Britse magte op see was. Churchill was opgewonde na die Slag van die Rivierplaat op 13 Desember 1939 en verwelkom daarna die bemanningslede en wens hulle geluk met 'n 'briljante seegeveg' en sê dat hul optrede in 'n koue, donker winter 'die kokkels van die Britse hart' verwarm het ". [281] Op 16 Februarie 1940 beveel Churchill persoonlik kaptein Philip Vian van die verwoester HMS Kosak aan boord van die Duitse voorraadskip Altmark in Noorse waters en bevry ongeveer 300 Britse gevangenes wat deur die Admiraal Graf Spee. Hierdie optrede, aangevul deur sy toesprake, het Churchill se reputasie aansienlik verbeter. [281]

Hy was bekommerd oor die Duitse vlootaktiwiteit in die Oossee en wou aanvanklik 'n vlootmag daarheen stuur, maar dit is gou verander na 'n plan met die kodenaam Operasie Wilfred, om die Noorse waters te ontgin en die vervoer van ystererts van Narvik na Duitsland te stop. [282] Daar was meningsverskille oor mynbou, beide in die oorlogskabinet en met die Franse regering. As gevolg daarvan, Wilfred is vertraag tot 8 April 1940, die dag voordat die Duitse inval in Noorweë geloods is. [283]

Die Noorse debat en bedanking van Chamberlain

Nadat die Geallieerdes nie daarin kon slaag om die Duitse besetting van Noorweë te voorkom nie, het die Commons van 7 tot 9 Mei 'n oop debat gevoer oor die regering se uitvoering van die oorlog. Dit staan ​​bekend as die Noorweë -debat en staan ​​bekend as een van die belangrikste gebeurtenisse in die parlementêre geskiedenis. [284] Op die tweede dag (Woensdag, 8 Mei) het die opposisie van die Arbeid 'n verdeling gevra wat in werklikheid 'n wantrouestem in die regering van Chamberlain was. [285] Daar was aansienlike steun aan Churchill aan beide kante van die Huis, maar as lid van die regering was hy verplig om namens hom te praat. Hy word versoek om die debat te beëindig, wat hom in die moeilike posisie geplaas het om die regering te verdedig sonder om sy eie aansien te beskadig. [286] Hoewel die regering die stemming gewen het, is sy meerderheid drasties verminder te midde van die oproepe om 'n nasionale regering te stig. [287]

In die vroeë oggendure van 10 Mei het Duitse magte België, Luxemburg en Nederland binnegeval as 'n voorspel tot hul aanval op Frankryk. [288] Sedert die stemming oor die afdeling, het Chamberlain probeer om 'n koalisie te vorm, maar Labour het Vrydagmiddag verklaar dat hulle nie onder sy leiding sou dien nie, hoewel hulle 'n ander konserwatief sou aanvaar. Die enigste twee kandidate was Churchill en Lord Halifax, die minister van buitelandse sake. Die aangeleentheid is reeds bespreek op 'n vergadering op die 9de tussen Chamberlain, Halifax, Churchill en David Margesson, die hoofsweep van die regering. [288] Halifax het toegegee dat hy as lid van die House of Lords nie effektief kon regeer nie, en Chamberlain het die koning aangeraai om Churchill, wat premier geword het, te stuur. [289] Churchill het later geskryf dat hy 'n diepe gevoel van verligting gevoel het omdat hy nou gesag oor die hele toneel gehad het. Hy het geglo dat hy met die noodlot wandel en dat sy lewe tot dusver ''n voorbereiding was vir hierdie uur en vir hierdie beproewing'. [290] [291] [292]

Duinkerke na Pearl Harbor: Mei 1940 tot Desember 1941

Oorlogsbediening geskep

In Mei was Churchill oor die algemeen nog steeds ongewild by baie konserwatiewes en waarskynlik die grootste deel van die Arbeidersparty. [293] Chamberlain het die konserwatiewe party -leier gebly tot Oktober toe swak gesondheid sy bedanking gedwing het. Teen daardie tyd het Churchill die twyfelaars gewen en sy opvolging as partyleier was 'n formaliteit. [294]

Hy begin sy premierskap deur 'n vyf-man-oorlogskabinet te vorm wat Chamberlain as Lord President van die Raad insluit, Clement Attlee van die Arbeid as Lord Privy Seal (later as adjunk-premier), Halifax as minister van buitelandse sake en Arthur Greenwood van die Arbeid as minister sonder portefeulje. In die praktyk is hierdie vyf aangevul deur die dienshoofde en ministers wat die meerderheid vergaderings bygewoon het. [295] [296] Die kabinet het in grootte en lidmaatskap verander namate die oorlog vorder, een van die belangrikste aanstellings was die voorste vakbondlid Ernest Bevin as minister van arbeid en nasionale diens. [297] In reaksie op vorige kritiek dat daar geen duidelike enkele minister in beheer van die vervolging van die oorlog was nie, het Churchill die bykomende posisie van minister van verdediging geskep en ingeneem, wat hom die magtigste premier in die oorlog in die Britse geskiedenis gemaak het. [298] Hy het kundiges van buite in die regering opgestel om belangrike funksies te vervul, veral op die tuisfront. Dit sluit persoonlike vriende soos Lord Beaverbrook en Frederick Lindemann in, wat die regering se wetenskaplike adviseur geword het. [299]

Besluit om verder te veg

Einde Mei, met die Britse ekspedisiemag wat teruggetrek het na Duinkerke en die val van Frankryk skynbaar op hande was, het Halifax voorgestel dat die regering die moontlikheid van 'n onderhandelde vredesooreenkoms moet ondersoek deur die steeds neutrale Mussolini as tussenganger te gebruik. Daar was verskeie vergaderings op hoë vlak van 26 tot 28 Mei, waaronder twee met die Franse premier Paul Reynaud. [300] Churchill se voorneme was om voort te gaan, selfs al sou Frankryk kapituleer, maar sy posisie bly maar onseker totdat Chamberlain besluit het om hom te ondersteun. Churchill het die volle steun van die twee Labour -lede gehad, maar het geweet dat hy nie as premier sou kon oorleef as Chamberlain en Halifax teen hom was nie. Uiteindelik, deur die steun van sy buitenste kabinet te verkry, het Churchill Halifax uitgemanueer en Chamberlain gewen. [301] Churchill was van mening dat die enigste opsie was om voort te gaan en sy gebruik van retoriek het die openbare mening verhard teen 'n vreedsame resolusie en het die Britse volk voorberei op 'n lang oorlog - Jenkins sê Churchill se toesprake was ''n inspirasie vir die nasie en 'n katarsis' vir Churchill self ". [302]

Churchill het opgevolg as redenaar ondanks die feit dat hy van kleins af gestremd was met 'n spraakgebrek. Hy het 'n laterale lip gehad en kon die brief nie uitspreek nie s, en dit met 'n vloekwoord uitdruk. [303] Hy werk hard aan sy uitspraak deur frases te herhaal wat ontwerp is om sy probleem met die sibilant "s" te genees. Hy was uiteindelik suksesvol en kon uiteindelik sê: "My hindernis is geen hindernis nie". Mettertyd het hy die struikelblok in 'n bate verander en dit baie effektief gebruik, soos toe hy Hitler 'n 'Nar-zee' noem (rym met 'khazi' klem op die 'z'), eerder as 'n Nazi ('ts') "). [304]

Sy eerste toespraak as premier, wat op 13 Mei aan die gemeentelede gelewer is, was die toespraak "bloed, swoeg, trane en sweet". Dit was weinig meer as 'n kort stelling, maar, sê Jenkins, "dit bevat frases wat deur die dekades heen weerklink het". [305] Churchill het aan die nasie duidelik gemaak dat 'n lang, harde pad voorlê en dat die oorwinning die einddoel was: [306] [307]

Ek sou vir die Huis sê. dat ek niks anders het as bloed, swoeg, trane en sweet nie. Ons het 'n beproewing van die ernstigste aard voor ons. U vra: wat is ons beleid? Ek sal sê: dit is om oorlog te voer oor see, land en lug, met alle mag en met al die krag wat God ons kan gee om oorlog te voer teen 'n monsteragtige tirannie, wat nooit in die donker, klaaglike katalogus van menslike misdaad oortref is nie . Dit is ons beleid. U vra, wat is ons doel? Ek kan in een woord antwoord: dit is oorwinning, oorwinning ten alle koste, oorwinning ten spyte van alle terreur, oorwinning, hoe lank en moeilik die pad ook al mag wees sonder oorwinning, daar is geen oorlewing nie.

Operasie Dynamo en die Slag van Frankryk

Operasie Dynamo, die ontruiming van 338,226 geallieerde soldate uit Duinkerken, het op Dinsdag 4 Junie geëindig toe die Franse agterhoede oorgegee het. Die totaal was ver bo verwagtinge en dit het aanleiding gegee tot 'n algemene opvatting dat Duinkerken 'n wonderwerk was, en selfs 'n oorwinning. [308] Churchill het self verwys na '' 'n wonder van verlossing '' in sy toespraak 'ons sal op die strande' in die middag by die Commons optree, alhoewel hy almal kortliks daaraan herinner het: 'Ons moet baie versigtig wees om nie hierdie bevryding toe te ken nie kenmerke van 'n oorwinning. Oorloë word nie deur ontruimings gewen nie ". Die toespraak eindig op 'n strydskrif, tesame met 'n duidelike beroep op die Verenigde State: [309] [310]

Ons gaan aan tot die einde. Ons sal veg in Frankryk, ons sal veg op die see en oseane, ons sal veg met groeiende selfvertroue en groeiende krag in die lug. Ons sal ons eiland verdedig, wat die koste ook al mag wees. Ons sal veg op die strande, ons sal veg op die landingsplekke, ons sal veg in die veld en in die strate, ons sal veg in die heuwels. Ons sal nooit oorgee nie, en selfs al sou ek, of wat ek nie vir 'n oomblik glo nie, hierdie eiland of 'n groot deel daarvan onderwerp en honger ly, sou ons Ryk buite die see, gewapen en bewaak deur die Britse Vloot, voortgaan worstel, totdat die nuwe wêreld in God se goeie tyd met al sy krag en krag tot die redding en die bevryding van die oue uitstap.

Duitsland begin Valvrot die volgende dag en Italië betree die oorlog op die 10de. [311] Die Wehrmacht beset Parys op die 14de en voltooi hul verowering van Frankryk op 25 Junie. [312] Dit was nou onvermydelik dat Hitler sou aanval en waarskynlik Groot -Brittanje sou inval. Daarteenoor spreek Churchill op 18 Junie die gemeentelede en lewer hy een van sy beroemdste toesprake, eindigend met hierdie neiging: [313] [314] [315]

Wat generaal Weygand die 'Slag van Frankryk' genoem het, is verby. Ek verwag dat die Slag van Brittanje op die punt staan ​​om te begin. Hitler weet dat hy ons op hierdie eiland sal moet breek of die oorlog moet verloor. Laat ons ons dus toewy aan ons plig en ons so gedra dat as die Britse Gemenebest en Ryk duisend jaar duur, mense steeds sal sê: "Dit was hul beste uur".

Churchill was vasbeslote om terug te veg en beveel dat die Westelike Woestyn -veldtog op 11 Junie begin moet word, 'n onmiddellike reaksie op die Italiaanse oorlogsverklaring. Dit het aanvanklik goed gegaan terwyl die Italiaanse weermag die enigste opposisie was en Operation Compass 'n opvallende sukses was. Vroeg in 1941 versoek Mussolini egter Duitse ondersteuning en Hitler stuur die Afrika Korps na Tripoli onder bevel van Generalleutnant Erwin Rommel, wat aangekom het nie lank nadat Churchill gestop het nie Kompas sodat hy magte na Griekeland kon toewys waar die Balkan -veldtog in 'n kritieke fase was. [316]

In ander inisiatiewe tot Junie en Julie 1940 het Churchill beveel dat beide die Special Operations Executive (SOE) en die Kommando's gestig moet word. Die SOE is beveel om ondermynende aktiwiteite in Nazi-besette Europa te bevorder en uit te voer, terwyl die Kommando's aangekla word van aanvalle op spesifieke militêre teikens daar. Hugh Dalton, die minister van ekonomiese oorlogvoering, het politieke verantwoordelikheid vir die SOE geneem en in sy dagboek opgeteken dat Churchill vir hom gesê het: "En gaan nou aan die brand in Europa". [317]

Die Slag van Brittanje en die Blits

Op 20 Augustus 1940, op die hoogtepunt van die Slag om Brittanje, het Churchill die Commons toegespreek om die oorlogsituasie uiteen te sit. In die middel van hierdie toespraak maak hy 'n verklaring wat 'n beroemde bynaam skep vir die RAF -vegvlieëniers wat by die geveg betrokke was: [318] [319]

Die dankbaarheid van elke huis op ons eiland, in ons ryk, en inderdaad oor die hele wêreld, behalwe in die woonplekke van die skuldiges, gaan uit na die Britse vlieëniers wat onverskrokke in hul konstante uitdaging en lewensgevaar ongemaklik is die gety van die Wêreldoorlog deur hul bekwaamheid en deur hul toewyding. Nooit op die gebied van menslike konflik was soveel aan so min te danke nie.

Die Luftwaffe het sy strategie vanaf 7 September 1940 verander en die Blitz begin, wat veral gedurende Oktober en November intensief was. Churchill se moraal tydens die Blitz was oor die algemeen hoog en hy het in November aan sy privaatsekretaris John Colville gesê dat hy dink die bedreiging van inval is verby. [320] Hy was vol vertroue dat Groot -Brittanje sy stand kon hou, gegewe die toename in produksie, maar was realisties oor die kanse om die oorlog werklik te wen sonder Amerikaanse ingryping. [321]

Verhuur-huur

In September 1940 het die Britse en Amerikaanse regerings die Destroyers for Bases -ooreenkoms gesluit, waardeur vyftig Amerikaanse vernietigers na die Royal Navy oorgeplaas is in ruil vir gratis Amerikaanse basisregte in Bermuda, die Karibiese Eilande en Newfoundland. 'N Verdere voordeel vir Brittanje was dat sy militêre bates in die basisse elders herontplooi kon word. [322]

Churchill se goeie betrekkinge met die Amerikaanse president Franklin D. Roosevelt het gehelp om lewensbelangrike voedsel, olie en ammunisie te bekom via die Noord -Atlantiese seevaartroetes. [323] Dit was om hierdie rede dat Churchill verlig was toe Roosevelt in 1940 herkies is. By herverkiesing het Roosevelt begin met die implementering van 'n nuwe metode om noodsaaklikhede aan Groot-Brittanje te voorsien sonder dat geld nodig was. Hy het die kongres oortuig dat terugbetaling vir hierdie uiters duur diens die vorm sou aanneem van die verdediging van die VSA. Die polis staan ​​bekend as Lend-Lease en is formeel op 11 Maart 1941 uitgevaardig. [324]

Operasie Barbarossa

Hitler het sy inval in die Sowjetunie op Sondag 22 Junie 1941 begin. Dit was geen verrassing vir Churchill, wat sedert begin April van Enigma -ontsyferings in Bletchley Park geweet het dat die aanval op hande was nie. Hy het probeer om die sekretaris -generaal Joseph Stalin te waarsku via die Britse ambassadeur in Moskou, Stafford Cripps, maar sonder sukses omdat Stalin Churchill nie vertrou het nie. Die aand voor die aanval, wat reeds 'n toespraak aan die nasie wou hê, het Churchill verwys na sy tot dusver anti-kommunistiese standpunte deur vir Colville te sê: "As Hitler die hel binnedring, sou ek ten minste 'n gunstige verwysing na die duiwel maak". [325]

Atlantiese handves

In Augustus 1941 maak Churchill sy eerste transatlantiese kruising van die oorlog aan boord van HMS Prins van Wallis en ontmoet Roosevelt in Placentia Bay, Newfoundland. Op 14 Augustus het hulle die gesamentlike verklaring uitgereik wat bekend geword het as die Atlantiese Handves. [326] Dit het die doelwitte van beide lande vir die toekoms van die wêreld uiteengesit en dit word beskou as die inspirasie vir die 1942 -verklaring deur die Verenigde Nasies, self die basis van die Verenigde Nasies wat in Junie 1945 gestig is. [327]

Pearl Harbor tot D-dag: Desember 1941 tot Junie 1944

Pearl Harbor en die toetrede van die Verenigde State tot die oorlog

Op 7–8 Desember 1941 word die Japannese aanval op Pearl Harbor gevolg deur hul inval in Malaya en op die 8ste verklaar Churchill oorlog teen Japan. Drie dae later kom die gesamentlike oorlogsverklaring deur Duitsland en Italië teen die Verenigde State. [328] Churchill is later in die maand na Washington om Roosevelt te ontmoet vir die eerste Washington -konferensie (kodenaam) Arcadia). Dit was belangrik vir 'Europe First', die besluit om oorwinning in Europa te prioritiseer bo oorwinning in die Stille Oseaan, wat Roosevelt geneem het terwyl Churchill nog in die middel van die Atlantiese Oseaan was. Die Amerikaners was dit met Churchill eens dat Hitler die belangrikste vyand was en dat die nederlaag van Duitsland die sleutel tot sukses van die Geallieerdes was. [329] Daar is ook ooreengekom dat die eerste gesamentlike Anglo-Amerikaanse aanval Operation Torch, die inval in Frans-Noord-Afrika (dws Algerië en Marokko), sou wees. Oorspronklik beplan vir die lente van 1942, is dit uiteindelik in November 1942 van stapel gestuur toe die belangrike Tweede Slag van El Alamein reeds aan die gang was. [330]

Op 26 Desember het Churchill 'n gesamentlike vergadering van die Amerikaanse kongres toegespreek, maar die aand het hy 'n ligte hartaanval gekry wat deur sy dokter, sir Charles Wilson (later Lord Moran) gediagnoseer is as 'n koronêre tekort wat 'n paar weke bedrus benodig . Churchill het daarop aangedring dat hy geen bedrus nodig gehad het nie, en twee dae later het hy per trein na Ottawa gereis, waar hy 'n toespraak gehou het vir die Kanadese parlement wat die "sommige hoender, 'n nek" lyn bevat waarin hy Franse voorspellings in 1940 herinner het dat 'Brittanje alleen sou haar nek laat draai as 'n hoender'. [331] Hy kom middel Januarie by die huis aan, nadat hy van Bermuda na Plymouth gevlieg het in 'n Amerikaanse vlieënde boot, om te sien dat daar 'n vertrouenskrisis in beide sy koalisieregering en homself was, [332] en hy besluit om 'n vertroue in die Commons, wat hy maklik gewen het. [333]

Terwyl hy weg was, het die Agtste Weermag, wat die beleg van Tobruk reeds verlig het, Operasie Kruisvaarder teen Rommel se magte in Libië gevolg, en hulle suksesvol teruggedryf na 'n verdedigende posisie by El Agheila in Cyrenaica. Op 21 Januarie 1942 het Rommel egter 'n verrassings teenaanval geloods wat die Geallieerdes na Gazala teruggedryf het.

Elders is die onlangse Britse sukses in die Slag van die Atlantiese Oseaan in die gedrang gebring deur die bekendstelling van die Kriegsmarine met sy M4 4-rotor Enigma, waarvan die seine byna 'n jaar lank nie deur Bletchley Park ontsyfer kon word nie. [334] In die Verre Ooste was die nuus baie erger met Japannese vordering in alle teaters, veral op see en in Malaya. Op 'n perskonferensie in Washington moes Churchill sy toenemende twyfel oor die veiligheid van Singapoer verminder. [335]

Val van Singapoer, verlies van Birma en die hongersnood in Bengale

Churchill het reeds ernstige kommer oor die strydkwaliteit van Britse troepe ná die nederlae in Noorweë, Frankryk, Griekeland en Kreta. [336] Na die val van Singapoer op die Japannese op 15 Februarie 1942, voel hy dat sy twyfel bevestig word en sê: "(dit is) die ergste ramp en grootste kapitulasie in die Britse militêre geskiedenis". [337] Meer slegte nuus het op 11 Februarie gekom toe die Kriegsmarine sy gewaagde "Channel Dash" verwyder het, 'n groot slag vir die Britse seeprestige. Die gesamentlike effek van hierdie gebeure was om Churchill se moraal tot die laagste punt van die hele oorlog te laat sak. [336]

Intussen het die Japannese die grootste deel van Birma teen die einde van April 1942 beset. Teenaanvalle is belemmer deur die moessonseisoen en deur wanordelike toestande in Bengale en Bihar, asook 'n ernstige sikloon wat die streek in Oktober 1942 verwoes het. 'N Kombinasie faktore, insluitend die beperking van die noodsaaklike invoer van rys uit Birma, swak administrasie, oorlogstydinflasie en 'n reeks grootskaalse natuurrampe soos oorstromings en gewassiektes, het gelei tot die Bengaalse hongersnood van 1943, [338] waarin ongeveer 3 miljoen mense gesterf het. [339] Vanaf Desember 1942 het voedseltekorte senior amptenare in Indië aangespoor om Londen vir graaninvoer te vra, hoewel die koloniale owerhede nie die erns van die opkomende hongersnood erken het nie en onbehoorlik gereageer het. [340] Churchill se regering is gekritiseer omdat hy geweier het om meer invoer goed te keur, 'n beleid wat dit toegeskryf het aan 'n akute tekort aan skeepvaart. [341] Toe die Britte die volle omvang van die hongersnood in September 1943 besef, beveel Churchill die vervoer van 130 000 ton Irakse en Australiese graan na Bengale en die oorlogskabinet het ingestem om teen die einde van die jaar 200 000 ton te stuur. [342] [343] Gedurende die laaste kwartaal van 1943 is 100,000 ton rys en 176,000 ton koring ingevoer, vergeleke met gemiddeldes van 55,000 ton rys en 54,000 ton koring vroeër die jaar. [344] In Oktober het Churchill aan die nuut aangestelde onderkoning van Indië, Lord Wavell, geskryf en hom die verantwoordelikheid gegee om die hongersnood te beëindig. [342] In Februarie 1944, as voorbereiding vir Operation Overlord, wat groter eise aan die geallieerde skeepvaart gestel het, het Churchill Wavell met 'n kabel gesê: "Ek sal u beslis help, maar u moet nie die onmoontlike vra nie". [343] Die regering het gedurende 1944 steeds versoeke om graan gestuur, en Wavell het in Oktober by Churchill gekla dat "die lewensbelangrike probleme van Indië deur die regering van sy majesteit met nalatigheid behandel word, selfs soms met vyandigheid en minagting". [341] [345] Die relatiewe impak van die Britse beleid op die dodetal van die hongersnood bly 'n saak van omstredenheid onder geleerdes. [346]

Internasionale konferensies in 1942

Op 20 Mei 1942 kom die minister van buitelandse sake van Sowjet, Vjatsjeslav Molotof, in Londen aan en bly tot die 28ste voordat hy na Washington gaan. Die doel van hierdie besoek was om 'n vriendskapsverdrag te onderteken, maar Molotov wou dit op grond van sekere territoriale toegewings vir Pole en die Baltiese state laat doen. Churchill en Eden het gewerk vir 'n kompromis, en uiteindelik is 'n twintigjarige verdrag geformaliseer, maar met die kwessie van grense wat opgehou is. Molotov was ook op soek na 'n Tweede Front in Europa, maar Churchill kon net bevestig dat voorbereidings aan die gang is en geen beloftes maak op 'n datum nie. [347]

Churchill was baie tevrede met hierdie onderhandelinge en het soveel gesê toe hy die 27ste met Roosevelt in verbinding tree. [348] Die vorige dag het Rommel egter sy teenaanval begin, Operasie Venesië, om die Slag van Gazala te begin. [348] Die Geallieerdes is uiteindelik uit Libië verdryf en het 'n groot nederlaag gely in die verlies van Tobruk op 21 Junie. Churchill was saam met Roosevelt toe die nuus van Tobruk hom bereik. Hy was geskok oor die oorgawe van 35 000 troepe, afgesien van Singapoer, 'die swaarste slag' wat hy in die oorlog gekry het. [349] Die as -opmars is uiteindelik gestaak tydens die Eerste Slag van El Alamein in Julie en die Slag van Alam el Halfa vroeg in September. Albei kante was uitgeput en het dringend versterkings en voorraad benodig. [350]

Churchill het op 17 Junie na Washington teruggekeer. Hy en Roosevelt het ooreengekom oor die implementering van Operasie fakkel as die nodige voorloper van 'n inval in Europa. Roosevelt het generaal Dwight D. Eisenhower aangestel as bevelvoerder van die European Theatre of Operations, United States Army (ETOUSA). Nadat hy die nuus uit Noord -Afrika ontvang het, het Churchill gestuur van Amerika na die Agtste Weermag van 300 Sherman tenks en 100 houwitsers. Hy keer op 25 Junie terug na Brittanje en moet weer 'n mosie van wantroue in die gesig staar, hierdie keer in sy sentrale rigting van die oorlog, maar weer wen hy maklik. [351]

In Augustus, ten spyte van gesondheidsorg, het Churchill die Britse magte in Noord -Afrika besoek, terwyl hy die moraal verhoog het, onderweg na Moskou vir sy eerste ontmoeting met Stalin. Hy is vergesel deur Roosevelt se spesiale gesant Averell Harriman. [352] Hy was 12-16 Augustus in Moskou en het vier lang vergaderings met Stalin gehad. Alhoewel hulle op persoonlike vlak redelik goed oor die weg gekom het, was daar min kans op werklike vordering, gegewe die toestand van die oorlog met die Duitsers wat steeds in alle teaters vorder. Stalin was desperaat dat die Geallieerdes die Tweede Front in Europa sou open, soos Churchill in Mei met Molotov bespreek het, en die antwoord was dieselfde. [353]

Die gety draai: El Alamein en Stalingrad

Terwyl hy vroeg in Augustus in Kaïro was, besluit Churchill om veldmaarskalk Auchinleck te vervang deur veldmaarskalk Alexander as opperbevelhebber van die Midde-Ooste-teater. Beheer oor die agtste leër is aan generaal William Gott gegee, maar hy is eers drie dae later vermoor en generaal Montgomery het hom vervang. Churchill keer op 17 Augustus uit Moskou terug na Kaïro en kon self sien dat die kombinasie Alexander/Montgomery reeds 'n uitwerking het. Hy keer terug na Engeland op die 21ste, nege dae voordat Rommel sy laaste offensief begin het. [354]

Toe 1942 tot 'n einde gekom het, het die vloed van oorlog begin draai met die geallieerde oorwinning in die belangrikste veldslae van El Alamein en Stalingrad. Tot November was die Geallieerdes altyd in die verdediging, maar van November af was die Duitsers. Churchill het beveel dat die kerkklokke vir die eerste keer sedert vroeg in 1940 in Groot -Brittanje gelui moet word. [354] Op 10 November, met die wete dat El Alamein 'n oorwinning was, het hy een van sy mees onvergeetlike oorlogstoesprake by die Lord Mayor's Luncheon gehou tydens die Mansion House in Londen, in reaksie op die geallieerde oorwinning by El Alamein: "Dit is nie die einde nie. Dit is nie eens die begin van die einde nie. Maar dit is miskien die einde van die begin." [354]

Internasionale konferensies in 1943

In Januarie 1943 ontmoet Churchill Roosevelt tydens die Casablanca -konferensie (kodenaam Simbool), wat tien dae geduur het. Dit is ook bygewoon deur generaal Charles de Gaulle namens die Vrye Franse magte. Stalin het gehoop om dit by te woon, maar het geweier weens die situasie in Stalingrad. Hoewel Churchill twyfel daaroor uitgespreek het, het die sogenaamde Casablanca-verklaring die Geallieerdes daartoe verbind om 'onvoorwaardelike oorgawe' deur die asmagte te verseker. [355] [356] Vanuit Marokko het Churchill vir verskillende doeleindes weer na Kaïro, Adana, Ciprus, Kaïro en Algiers gegaan. Hy het op 7 Februarie by die huis aangekom nadat hy byna 'n maand lank in die land was. Hy spreek die gemeentes op die 11de aan en word die volgende dag ernstig siek met longontsteking, wat meer as een maand rus, herstel en herstel nodig het - vir laasgenoemde verhuis hy na Checkers. Hy keer op 15 Maart terug na sy werk in Londen. [357]

Churchill het gedurende die jaar twee transatlantiese kruisings gemaak en Roosevelt ontmoet tydens die derde Washington -konferensie (kodenaam) Trident) in Mei en die eerste Quebec -konferensie (kodenaam Kwadrant) in Augustus. [358] In November ontmoet Churchill en Roosevelt die Chinese Generalissimo Chiang Kai-shek by die Kaïro-konferensie (kodenaam) Sekstant). [359]

Die belangrikste konferensie van die jaar was kort daarna (28 November tot 1 Desember) te Teheran (kodenaam Eureka), waar Churchill en Roosevelt Stalin ontmoet het tydens die eerste van die 'Groot Drie' vergaderings, voorafgaande aan die by Jalta en Potsdam in 1945. Roosevelt en Stalin het saamgewerk om Churchill te oorreed om hulle te verbind tot die opening van 'n tweede front in Wes-Europa en daar is ook ooreengekom dat Duitsland na die oorlog verdeeld sou wees, maar daar is geen vaste besluite geneem oor hoe nie. [360] Op pad terug van Teheran het Churchill en Roosevelt 'n tweede konferensie in Kaïro gehou met die Turkse president Ismet Inönü, maar kon geen verbintenis van Turkye verkry om by die geallieerdes aan te sluit nie. [361]

Churchill het van Kaïro na Tunis gegaan en op 10 Desember aangekom, aanvanklik as gas van Eisenhower (kort daarna het Eisenhower oorgeneem as die opperbevelhebber van die nuwe SHAEF wat pas in Londen gestig is). Terwyl Churchill in Tunis was, het hy ernstig siek geword met boezemfibrilleren en is hy gedwing om tot ná Kersfees te bly terwyl 'n reeks spesialiste ingeroep is om te verseker dat hy herstel. Clementine en Colville het aangekom om hom geselskap te hou. Colville was pas terug na Downingstraat na meer as twee jaar in die RAF. Op 27 Desember gaan die partytjie na herstel na Marrakesh. Toe hy baie beter voel, vlieg Churchill op 14 Januarie 1944 na Gibraltar en vaar huis toe Koning George V.. Hy was die oggend van 18 Januarie terug in Londen en het LP's verras deur die middag die eerste minister se vrae by te woon. Sedert 12 Januarie 1943, toe hy op pad was na die Casablanca -konferensie, was Churchill 203 van die 371 dae in die buiteland of ernstig siek. [362]

Invalle van Sicilië en Italië

In die herfs van 1942, na Churchill se ontmoeting met Stalin in Moskou, is hy genader deur Eisenhower, onder leiding van die Noord -Afrikaanse operasieteater (NATOUSA), en sy hulpverleners oor die plek waar die Westerse bondgenote hul eerste staking in Europa moet begin. Volgens generaal Mark Clark, wat later bevel gegee het oor die Verenigde State se vyfde leër in die Italiaanse veldtog, het die Amerikaners openlik erken dat 'n operasie oor die Kanaal in die nabye toekoms 'heeltemal onmoontlik' was. As alternatief het Churchill die "sagte buik van die Middellandse See" aanbeveel en hulle oorreed om eers Sicilië en daarna Italië binne te val nadat hulle die Afrika Korps in Noord -Afrika verslaan het. Na die oorlog het Clark steeds saamgestem dat Churchill se analise korrek was, maar hy het bygevoeg dat, toe die Geallieerdes by Salerno beland het, hulle gevind het dat Italië ''n moeilike ou derm was'. [363]

Die inval in Sicilië het op 9 Julie begin en teen 17 Augustus suksesvol voltooi. Churchill was destyds daarop ingestel om reguit op die Italiaanse vasteland te ry, met Rome as die hoofdoelwit, maar die Amerikaners wou verskeie afdelings na Engeland terugtrek in die opbou van magte vir Operasie Overlord, wat nou vir die lente van 1944 geskeduleer was. Churchill was nog steeds nie lus vir nie Overlord omdat hy gevrees het dat 'n Anglo-Amerikaanse weermag in Frankryk nie 'n wedstryd kan wees vir die doeltreffendheid van die Wehrmacht nie. Hy verkies perifere operasies, insluitend 'n plan genaamd Operation Jupiter vir 'n inval in Noord -Noorweë. [364] Gebeure op Sicilië het 'n onverwagte impak in Italië gehad. Koning Victor Emmanuel ontslaan Mussolini op 25 Julie en stel marskalk Badoglio as premier aan. Badoglio het onderhandelinge met die Geallieerdes begin wat op 3 September tot die wapenstilstand van Cassibile gelei het. In reaksie hierop het die Duitsers Operasie Achse geaktiveer en die grootste deel van Italië oorgeneem. [365] Alhoewel hy steeds Italië verkies bo Normandië as die hoofroete van die Geallieerdes na die Derde Ryk, was Churchill diep bekommerd oor die sterk Duitse weerstand by Salerno en later, nadat die Geallieerdes hul brughoof by Anzio suksesvol verwerf het, maar steeds nie daarin kon slaag nie die dooiepunt het hy versigtig gesê dat in plaas van om 'n wilde kat op die strand te gooi, die Geallieerde mag 'n 'gestrande walvis' geword het. [366] Die groot struikelblok was Monte Cassino, en dit was eers in die middel van Mei 1944 toe dit uiteindelik oorwin is, sodat die Geallieerdes uiteindelik op Rome, wat op 4 Junie ingeneem is, kon vorder. [367]

Voorbereidings vir D-dag

Die probleme in Italië het daartoe gelei dat Churchill van plan en gedagtes verander het oor die strategie van die geallieerde, in die mate dat die Anzio -dooiepunt hom kort na sy terugkeer uit Engeland na Engeland gewerp het. Overlord en het 'n deurlopende reeks vergaderings met SHAEF en die Britse stafhoofde gereël waaroor hy gereeld voorsitter was. Dit is altyd bygewoon deur óf Eisenhower óf sy stafhoof generaal Walter Bedell Smith. Churchill is veral aangeneem deur die Mulberry -projek, maar hy wou ook die meeste gebruik maak van die geallieerde lugmag wat teen die begin van 1944 oorweldigend geword het. [367] Churchill het egter nooit sy vrees oor die inval heeltemal verloor nie en het 'n groot gemoedskommeling ondergaan toe D-Day nader kom. Jenkins sê dat hy 'n moontlike oorwinning in die gesig gestaar het met 'n baie minder dryfkrag as toe hy vier jaar tevore uitdagend voor die gesig gestaar het. [368]

Noodsaaklike hervorming na die oorlog

Churchill kon nie die behoefte aan hervormings na die oorlog ignoreer wat 'n wye reeks gebiede soos landbou, onderwys, werk, gesondheid, behuising en welsyn dek nie. Die Beveridge -verslag met sy vyf "Giant Evils" is in November 1942 gepubliseer en het groot belang te midde van wydverspreide gewildheid gekry. [369] Tog was Churchill nie regtig geïnteresseerd nie, want hy was daarop gefokus om die oorlog te wen en hervorming te sien in terme van opruiming daarna. Sy gesindheid is getoon in 'n Sondagaand -radiouitsending op 26 Maart 1944. Hy was verplig om die meeste daarvan aan die onderwerp van hervorming te wy en het 'n duidelike gebrek aan belangstelling getoon. In hul onderskeie dagboeke het Colville gesê Churchill het "onverskillig" uitgesaai en Harold Nicolson het gesê dat Churchill vir baie mense in die lug kom as "'n verslete en woedende ou man". [370]

Uiteindelik was dit egter die eis van die bevolking om hervorming wat die algemene verkiesing van 1945 beslis het. Arbeid word beskou as die party wat Beveridge sou lewer. Arthur Greenwood het in Junie 1941 begin met die voorafgaande ondersoek na sosiale versekering en geallieerde dienste. Attlee, Bevin en ander ministers van die koalisie tydens die oorlog het hervorming bewerkstellig en het die kiesers se vertroue verdien. [371] [372]

Nederlaag van Duitsland: Junie 1944 tot Mei 1945

D-dag: Geallieerde inval in Normandië

Churchill was vasbeslote om aktief betrokke te wees by die inval in Normandië en het gehoop om die kanaal oor te steek op D-Day self (6 Junie 1944) of ten minste op D-Day+1. Sy begeerte het onnodige ontsteltenis by SHAEF veroorsaak totdat hy in werklikheid 'n veto deur die koning gemaak het, wat aan Churchill gesê het dat hy (die koning) as hoof van al drie dienste ook moet gaan. Churchill het 'n geallieerde dodetal van 20,000 op D-dag verwag, maar hy is pessimisties omdat minder as 8,000 die hele Junie gesterf het. [373] Hy het op 12 Junie sy eerste besoek aan Normandië gemaak om Montgomery te besoek, wie se hoofkwartier toe ongeveer vyf myl die binneland in was. Die aand, toe hy na Londen terugkeer, is die eerste V-1 vlieënde bomme gelanseer. Tydens 'n langer besoek aan Normandië op 22-23 Julie, het Churchill na Cherbourg en Arromanches gegaan waar hy die Mulberry -hawe gesien het. [374]

Quebec -konferensie, September 1944

Churchill het Roosevelt ontmoet tydens die Tweede Quebec -konferensie (kodenaam Agthoek) van 12 tot 16 September 1944. Onderling het hulle ooreenkoms bereik oor die Morgenthau-plan vir die geallieerde besetting van Duitsland na die oorlog, waarvan die bedoeling nie net was om Duitsland te demilitariseer nie, maar ook om te de-industrialiseer. Eden is sterk daarteen gekant en kon Churchill later oorreed om dit te verloën. Die Amerikaanse minister van buitelandse sake, Cordell Hull, het ook daarteen gekant en Roosevelt oortuig dat dit onhaalbaar is. [375]

Moskou -konferensie, Oktober 1944

By die vierde Moskou -konferensie (kodenaam Tolstoy) van 9 tot 19 Oktober 1944 ontmoet Churchill en Eden Stalin en Molotov. Hierdie konferensie het bekendheid verwerf vir die sogenaamde 'persentasie-ooreenkoms' waarin Churchill en Stalin effektief ooreengekom het oor die naoorlogse lot van die Balkan. [376] Teen daardie tyd was die Sowjet -leërs in Roemenië en Bulgarye. Churchill het 'n skaal van oorheersing in die hele streek voorgestel om nie, soos hy dit stel, 'op klein maniere tot kruisdoeleindes te kom'. [377] Hy skryf 'n paar voorgestelde persentasies van invloed per land neer en gee dit aan Stalin wat dit gemerk het. Die ooreenkoms was dat Rusland 90% beheer oor Roemenië en 75% beheer oor Bulgarye sou hê. Die Verenigde Koninkryk en die VSA sou 90% beheer oor Griekeland hê. Hongarye en Joego -Slawië sou 50% elk wees. [378] In 1958, vyf jaar nadat die verslag van hierdie vergadering gepubliseer is (in Churchill's Die Tweede Wêreldoorlog), Ontken Sowjet -owerhede dat Stalin so 'n 'imperialistiese voorstel' aanvaar het. [376]

Jalta -konferensie, Februarie 1945

Van 30 Januarie tot 2 Februarie 1945 vergader Churchill en Roosevelt vir hul Malta -konferensie voor die tweede 'Groot Drie' byeenkoms in Jalta van 4 tot 11 Februarie.[379] Jalta het groot implikasies vir die na-oorlogse wêreld gehad. Daar was twee oorheersende kwessies: die vraag na die oprigting van die Verenigde Nasies se organisasie na die oorlog, waaroor baie vordering gemaak is en die meer kwelvraag oor die na-oorlogse status van Pole, wat Churchill beskou het as 'n toets vir die toekoms van Oos-Europa . [380] Churchill het 'n paar sterk kritiek gekry vir die Yalta -ooreenkoms oor Pole. 27 Tory -parlementslede het byvoorbeeld teen hom gestem toe die saak aan die einde van die maand in die Commons bespreek is. Jenkins hou egter vol dat Churchill in baie moeilike omstandighede net so goed gevaar het as wat hy kon, veral die feit dat Roosevelt ernstig siek was en Churchill nie betekenisvolle ondersteuning kon bied nie. [381]

'N Ander uitkoms van Jalta was die sogenaamde Operation Keelhaul. Die Wes-Geallieerdes het ingestem tot die gedwonge repatriasie van alle Sowjet-burgers in die geallieerde gebiede, insluitend krygsgevangenes, na die Sowjetunie en die beleid is later uitgebrei na alle Oos-Europese vlugtelinge, waarvan baie anti-kommunisties was. Keelhaul is geïmplementeer tussen 14 Augustus 1946 en 9 Mei 1947. [382] [383]

Omstredenheid oor bombardemente in Dresden

Ongeveer 1200 Britse en Amerikaanse bomwerpers het die nagte van 13-15 Februarie 1945 die Duitse stad Dresden aangeval, wat vol gewondes en vlugtelinge van die Oosfront was. [384] [385] Die aanvalle was deel van 'n gebiedbomaanval wat in Januarie deur Churchill begin is met die doel om die oorlog te verkort. [386] Churchill het spyt gekry oor die bombardement omdat aanvanklike berigte dui op 'n buitensporige aantal burgerlike slagoffers naby die einde van die oorlog, hoewel 'n onafhanklike kommissie in 2010 'n dodetal tussen 22 700 en 25 000 bevestig het. [387] Op 28 Maart besluit hy om gebiedsbomaanvalle te beperk [388] en stuur 'n memorandum aan generaal Ismay vir die personeelhoofkomitee: [389] [390]

Die vernietiging van Dresden bly 'n ernstige navraag oor die uitvoering van die geallieerde bombardemente. Ek voel die behoefte aan meer presiese konsentrasie op militêre doelwitte. eerder as op blote terreur en moedswillige vernietiging, hoe indrukwekkend ook al.

Die Britse historikus Frederick Taylor het daarop gewys dat die aantal Sowjet -burgers wat aan Duitse bombardement gesterf het, ongeveer gelykstaande was aan die aantal Duitse burgers wat gesterf het deur geallieerde aanvalle. [391] Jenkins vra of Churchill meer deur voorgevoel as deur spyt beweeg is, maar erken dat dit maklik is om te kritiseer met die terugblik op oorwinning. Hy voeg by dat die veldbomveldtog nie meer laakbaar was as wat president Truman ses maande later die tweede atoombom op Nagasaki gebruik het nie. [388] Andrew Marr, met aanhaling van Max Hastings, sê dat Churchill se memorandum 'n "berekende politieke poging was om hom te distansieer. [390]

VE -dag

Op 7 Mei 1945 aanvaar die Geallieerdes Duitsland se oorgawe in die SHAEF -hoofkwartier in Reims. Die volgende dag was Victory in Europe Day (VE Day) toe Churchill aan die nasie uitgesaai het dat Duitsland oorgegee het en dat 'n finale wapenstilstand op alle fronte in Europa om een ​​minuut na middernag daardie nag in werking sou tree (dws op die 9de) . [392] Daarna is Churchill na die Buckingham -paleis waar hy saam met die koninklike familie op die balkon verskyn voor 'n groot menigte vierende burgers. Hy gaan van die paleis na Whitehall waar hy 'n ander groot skare toespreek: "God seën julle almal. Dit is julle oorwinning. In ons lang geskiedenis het ons nog nooit 'n groter dag as hierdie beleef nie. Almal, man of vrou, het hul bes gedoen . " [393]

Op hierdie stadium het hy Ernest Bevin gevra om na vore te kom en die applous te deel. Bevin het gesê: "Nee, Winston, dit is jou dag" en het die mense gelei in die sang van Want Hy is 'n goeie vriend. [393] In die aand het Churchill nog 'n uitsending aan die nasie gemaak en beweer dat die nederlaag van Japan in die komende maande sou volg (die Japannese het op 15 Augustus 1945 oorgegee). [394]

Opsigterregering: Mei 1945 tot Julie 1945

Met 'n dreigende algemene verkiesing (dit was amper 'n dekade lank nie), en die ministers van Arbeid weier om die oorlogskoalisie voort te sit, bedank Churchill op 23 Mei 1945 as premier. Later die dag aanvaar hy die uitnodiging van die koning om 'n nuwe regering, amptelik bekend as die Nasionale Regering, soos die konserwatief-gedomineerde koalisie van die dertigerjare, maar soms die opsigterbediening genoem. Dit bevat konserwatiewes, nasionale liberale en 'n paar nie-partye soos Sir John Anderson en Lord Woolton, maar nie Labour of Archibald Sinclair se amptelike liberale nie. Alhoewel Churchill die funksies van die eerste minister bly uitvoer, insluitend die uitruil van boodskappe met die Amerikaanse administrasie oor die komende Potsdam -konferensie, is hy eers op 28 Mei formeel heraangestel. [395] [396]

Potsdam konferensie

Churchill was die verteenwoordiger van Groot-Brittanje tydens die naoorlogse Potsdam-konferensie toe dit op 17 Julie geopen is, en is tydens sy sittings vergesel, nie net deur Eden as minister van buitelandse sake nie, maar ook, in afwagting van die uitslag van die algemene verkiesing in Julie, deur Attlee. Hulle het nege sittings in nege dae bygewoon voordat hulle na hul verkiesingstellings teruggekeer het na Engeland. Na die groot oorwinning van Labour, keer Attlee terug met Bevin as die nuwe minister van buitelandse sake, en daar was nog vyf dae se bespreking. [397] Potsdam het sleg gegaan met Churchill. Eden beskryf sy optrede later as 'afgryslik' en sê dat hy onvoorbereid en voluit is. Churchill het die Chinese ontstel, die Amerikaners kwaad gemaak en is maklik gelei deur Stalin, teen wie hy sou moes verset. [398]

Algemene verkiesing, Julie 1945

Churchill het die verkiesingsveldtog verkeerd hanteer deur hom tot partypolitiek te wend en Labour te probeer afkraak. [399] Op 4 Junie het hy 'n ernstige politieke leemte begaan deur in 'n radio -uitsending te sê dat 'n Arbeidsregering 'een of ander vorm van Gestapo' sou vereis om sy agenda af te dwing. [400] [401] Dit het erg teruggekeer en Attlee het politieke kapitaal gemaak deur die volgende dag in sy antwoorduitsending te sê: "Die stem wat ons gisteraand gehoor het, was die van mnr. Churchill, maar die gedagte was van Lord Beaverbrook". Jenkins sê dat hierdie uitsending 'die maak van Attlee' was. [402]

Alhoewel die stemdag 5 Julie was, het die uitslag van die verkiesing eers op 26 Julie bekend geword weens die noodsaaklikheid om die stemme in te samel van diegene wat in die buiteland dien. Clementine en dogter Mary was by die graaf in Woodford, Churchill se nuwe kiesafdeling in Essex, en het teruggekeer na Downingstraat om hom te ontmoet vir middagete. Churchill was teen die groot partye in Woodford, maar sy meerderheid as 'n uitsluitlike onafhanklike kandidaat was baie minder as wat verwag is. Hy het nou 'n nederlaag deur Arbeid verwag en Mary beskryf die middagete later as ''n geleentheid van Stygian somberheid'. [403] [404] Op die voorstel van Clementine dat verkiesingsnederlaag ''n bedekte seën' 'kan wees, antwoord Churchill:' Op die oomblik lyk dit baie effektief vermom '. [403]

Die middag het Churchill se dokter Lord Moran (so het hy later in sy boek opgeteken Die stryd om oorlewing) het hom ontstel oor die 'ondankbaarheid' van die Britse publiek, waarop Churchill geantwoord het: "Ek sou dit nie so noem nie. Hulle het dit baie moeilik gehad". [404] Nadat hy die verkiesing verloor het, ondanks die feit dat hy baie persoonlike steun onder die Britse bevolking geniet, bedank hy die aand as premier en word opgevolg deur Attlee, wat die eerste meerderheidsregering van die Arbeid gevorm het. [405] [406] [407] [408] Baie redes is aangegee vir die nederlaag van Churchill, onder meer dat 'n begeerte na hervorming na die oorlog wydverspreid was onder die bevolking en dat die man wat Brittanje in die oorlog gelei het nie gesien as die man om die nasie in vrede te lei. [409] [410] Alhoewel die Konserwatiewe Party ongewild was, blyk dit dat baie kiesers Churchill wou aanhou as premier, ongeag die uitkoms, of verkeerdelik geglo het dat dit moontlik sou wees. [411]

"Ystergordyn" toespraak

Churchill het voortgegaan om die Konserwatiewe Party te lei en het ses jaar lank as leier van die opposisie gedien. In 1946 was hy van begin Januarie tot einde Maart byna drie maande in Amerika. [412] Dit was tydens hierdie reis dat hy sy toespraak "Ystergordyn" oor die USSR en die totstandkoming van die Oosblok gehou het. [413] Churchill het op 5 Maart 1946 in die geselskap van president Truman aan die Westminster College in Fulton, Missouri, gesê: [414]

Van Stettin in die Oossee tot Trieste in die Adriatiese See het 'n ystergordyn oor die hele vasteland neergedaal. Agter daardie lyn lê al die hoofstede van die ou state van Sentraal- en Oos -Europa. Warschau, Berlyn, Praag, Wene, Boedapest, Belgrado, Boekarest en Sofia, al hierdie beroemde stede en die bevolkings rondom hulle lê in wat ek die Sowjet -sfeer moet noem.

Die essensie van sy siening was dat, alhoewel die Sowjetunie geen oorlog met die westelike geallieerdes wou hê nie, maar sy gevestigde posisie in Oos -Europa dit vir die drie groot moondhede onmoontlik gemaak het om die wêreld van 'n 'driehoekige leierskap' te voorsien. Churchill se begeerte was 'n baie nouer samewerking tussen Brittanje en Amerika. Binne dieselfde toespraak het hy '' 'n spesiale verhouding tussen die Britse Gemenebest en Ryk en die Verenigde State '' gevra, [414], maar hy beklemtoon die noodsaaklikheid van samewerking binne die raamwerk van die Handves van die Verenigde Nasies. [415]

Politiek

Churchill was 'n vroeë voorstander van pan-Europeanisme en het in 'n artikel uit 1930 'n 'Verenigde State van Europa' gevra. Hy het die skeppings van die Raad van Europa in 1949 en die Europese steenkool- en staalgemeenskap in 1951 ondersteun, maar sy steun was altyd met die vaste voorbehoud dat Brittanje eintlik nie by enige federale groepering mag aansluit nie. [416] [417] [418]

Nadat hy as kind in Ierland gewoon het, was Churchill altyd gekant teen die verdeling daarvan. As predikant in 1913 en weer in 1921 stel hy voor dat Ulster deel moet wees van 'n verenigde Ierland, maar met 'n mate van outonomie van 'n onafhanklike Ierse regering. Hy is altyd daarteen gekant deur Ulster Unioniste. [419] Terwyl hy leier van die opposisie was, het hy aan John W. Dulanty en Frederick Boland, opeenvolgende Ierse ambassadeurs in Londen, gesê dat hy steeds op hereniging hoop. [420]

Arbeid het die algemene verkiesing in 1950 gewen, maar met 'n baie verminderde meerderheid. Churchill het voortgegaan om as leier van die opposisie te dien. [421]

Verkiesingsuitslag en kabinetsaanstellings

Ondanks die verlies aan die gewilde stem aan Arbeid, het die konserwatiewes 'n algehele meerderheid van 17 setels in die algemene verkiesing in Oktober 1951 gewen en Churchill word weer premier, en bly in die amp tot sy bedanking op 5 April 1955. [422] Eden, sy uiteindelike opvolger, is herstel na Buitelandse Sake, die portefeulje waarmee Churchill gedurende sy ampstermyn besig was. [423] Die toekomstige premier, Harold Macmillan, is aangestel as minister van behuising en plaaslike regering met 'n manifesverbintenis om 300 000 nuwe huise per jaar te bou, Churchill se enigste werklike huishoudelike besorgdheid. Hy bereik die doelwit en word in Oktober 1954 bevorder tot minister van verdediging. [424]

Gesondheidskwessies tot uiteindelike bedanking

Churchill was bykans 77 toe hy sy amp beklee en was na 'n paar klein beroertes nie gesond nie. [425] Teen Desember het George VI bekommerd geraak oor die agteruitgang van Churchill en wou hy hom vra om ten gunste van Eden op te staan, maar die koning het sy eie ernstige gesondheidskwessies en sterf op 6 Februarie sonder om die versoek te rig. [426] Churchill het 'n hegte vriendskap met Elizabeth II ontwikkel. Daar word algemeen verwag dat hy sou aftree na haar kroning in Mei 1953, maar nadat Eden ernstig siek geword het, het Churchill sy eie verantwoordelikhede verhoog deur by die buitelandse kantoor oor te neem. [427] [428] [429] Eden was tot die einde van die jaar ongeskik en was nooit weer heeltemal gesond nie. [430]

Op die aand van 23 Junie 1953 kry Churchill 'n ernstige beroerte en raak hy gedeeltelik verlam aan die een kant. As Eden gesond was, sou Churchill se premierskap waarskynlik verby gewees het. Die saak is geheim gehou en Churchill is huis toe na Chartwell om te herstel. Teen November het hy heeltemal herstel. [431] [432] [433] Hy tree in April 1955 af as premier en word opgevolg deur Eden. [434]

Buitelandse sake

Churchill was bang vir 'n wêreldwye brand en het vas geglo dat die enigste manier om vrede en vryheid te bewaar, is om voort te bou op 'n stewige basis van vriendskap en samewerking tussen Brittanje en Amerika. Hy het vier amptelike transatlantiese besoeke van Januarie 1952 tot Julie 1954 afgelê. [435]

Hy het 'n goeie verhouding met Truman geniet, maar probleme het ontstaan ​​oor die beplande Europese verdedigingsgemeenskap (EDC), waardeur Truman gehoop het om Amerika se militêre teenwoordigheid in Wes -Duitsland te verminder Churchill was skepties oor die EDC. [436] Churchill wou Amerikaanse militêre ondersteuning van Britse belange in Egipte en die Midde -Ooste hê, maar dit is geweier. Terwyl Truman Britse militêre betrokkenheid in Korea verwag het, het hy enige Amerikaanse verbintenis tot die Midde -Ooste as die handhawing van Britse imperialisme beskou. [437] Die Amerikaners het erken dat die Britse Ryk besig was om te verval en het die Attlee -regering se beleid van dekolonisering verwelkom. Churchill, altyd die imperialis, het geglo dat Brittanje se posisie as 'n wêreldmoondheid afhang van die voortbestaan ​​van die ryk. [438]

Churchill was verplig om kolonel Nasser se revolusionêre regering van Egipte, wat in 1952 die bewind oorgeneem het, te erken. Tot groot ontsteltenis van Churchill was daar in Oktober 1954 ooreenkoms bereik oor die geleidelike ontruiming van Britse troepe uit hul Suez -basis. Boonop het Brittanje ingestem om sy bewind in Anglo-Egiptiese Soedan teen 1956 te beëindig, alhoewel dit was in ruil daarvoor dat Nasser Egiptiese aansprake oor die streek laat vaar het. [439] Elders het die Maleise noodgeval, 'n guerrilla -oorlog wat deur kommunistiese vegters teen die Gemenebes -magte gevoer is, in 1948 begin en verby die Maleise onafhanklikheid (1957) tot 1960. Churchill se regering het die militêre reaksie op die krisis gehandhaaf en 'n soortgelyke strategie aangeneem vir die Mau Mau -opstand in Brits -Kenia (1952–1960). [440]

Churchill was onrustig oor die verkiesing van Eisenhower as Truman se opvolger. Nadat Stalin op 5 Maart 1953 gesterf het, het Churchill na 'n beraadvergadering met die Sowjets gesoek, maar Eisenhower het geweier uit vrees dat die Sowjets dit sou gebruik vir propaganda. [441] [427] [442] Teen Julie daardie jaar was Churchill diep spyt dat die Demokrate nie teruggestuur is nie. Hy het aan Colville gesê dat Eisenhower as president 'swak en dom' was. Churchill was van mening dat Eisenhower nie die gevaar van die H-bom ten volle begryp nie en hy het die minister van buitelandse sake, John Foster Dulles, baie wantrou. [443] Churchill het Eisenhower tevergeefs ontmoet Driekragte (Die Franse premier Joseph Laniel was die derde deelnemer) Bermuda -konferensie in Desember 1953 [444] [445] (met Churchill as die gasheer, soos die konferensie op Britse gebied was) en in Junie/Julie 1954 in die Withuis. [446] Uiteindelik was dit die Sowjets wat 'n beraad van vier magte voorgestel het, maar dit het eers op 18 Julie 1955 vergader, drie maande nadat Churchill afgetree het. [447] [448]

Aftrede: 1955–1964

Elizabeth II het aangebied om Churchill Hertog van Londen te stig, maar dit is geweier as gevolg van die besware van sy seun Randolph, wat die titel by sy vader se dood sou erf. [449] Hy aanvaar egter die Order of the Garter om Sir Winston te word. Hoewel dit in die openbaar ondersteun is, was Churchill privaat in die steek oor Eden se hantering van die Suez-krisis en Clementine was van mening dat baie van sy besoeke aan die Verenigde State in die daaropvolgende jare pogings was om Anglo-Amerikaanse betrekkinge te herstel. [450] Nadat hy die premierskap verlaat het, het Churchill 'n parlementslid gebly totdat hy by die algemene verkiesing van 1964 opgetree het. [451] Afgesien van 1922 tot 1924, was hy sedert Oktober 1900 'n LP en het hy vyf kiesafdelings verteenwoordig. [452]

Teen die tyd van die algemene verkiesing in 1959 het hy egter selde die Laerhuis bygewoon. Ondanks die konserwatiewe grondverskuiwing in 1959 het sy eie meerderheid in Woodford met meer as duisend geval. Hy was die grootste deel van sy aftrede in Chartwell of in sy Londense huis in Hyde Park Gate, en het 'n gewoonte geword van die hoë samelewing in La Pausa aan die Franse Riviera. [453]

In Junie 1962, toe hy 87 was, het Churchill in Monte Carlo geval en sy heup gebreek. Hy is huis toe gevlieg na 'n Londense hospitaal waar hy drie weke gebly het. Jenkins sê dat Churchill nooit dieselfde was na hierdie ongeluk nie en sy laaste twee jaar was iets van 'n skemerperiode. [451] In 1963 verklaar die Amerikaanse president John F. Kennedy, onder toestemming van 'n kongreswet, hom 'n ereburger van die Verenigde State, maar hy kon nie die seremonie van die Withuis bywoon nie. [451] Daar word bespiegel dat hy in sy laaste jare baie depressief geraak het, maar dit is nadruklik ontken deur sy persoonlike sekretaris Anthony Montague Browne, wat die afgelope tien jaar by hom was. Montague Browne het geskryf dat hy nooit gehoor het hoe Churchill na depressie verwys nie en beslis nie daaronder gely het nie. [454]

Dood, begrafnis en gedenktekens

Churchill kry sy laaste beroerte op 12 Januarie 1965. Hy sterf byna twee weke later op die 24ste, wat die sewentigste herdenking van sy pa se dood was. Hy is ses dae later op 30 Januarie 'n staatsbegrafnis gegee, die eerste vir 'n nie-koninklike persoon sedert Lord Carson in 1935.

Die beplanning vir die begrafnis van Churchill het in 1953 begin met die kodenaam "Operation Hope Not" en 'n gedetailleerde plan is teen 1958 opgestel. [455] Sy kis lê drie dae lank in die Westminster Hall en die begrafnisgeleentheid was in St. Paul's Cathedral. [451] Daarna is die kis per boot langs die Teemsrivier na die Waterloo -stasie geneem en daarvandaan met 'n spesiale trein na die familieperseel by die St Martin's Church, Bladon, naby sy geboorteplek in Blenheim -paleis. [456]

Wêreldwyd is talle gedenktekens aan Churchill opgedra. Sy standbeeld op die parlementsplein is in 1973 deur sy weduwee Clementine onthul en is een van slegs twaalf op die plein, almal van prominente politieke figure, waaronder Churchill se vriend Lloyd George en sy Indiese beleidsgenoot Gandhi. [457] [458] Elders in Londen is die oorlogskamers van die oorlogstyd hernoem tot die Churchill -museum en die kabinetsoorlogskamers. [459] Churchill College, Cambridge, is gestig as 'n nasionale gedenkteken vir Churchill. 'N Aanduiding van Churchill se hoë agting in die Verenigde Koninkryk is die resultaat van die peiling van die BBC in 2002, wat 447 423 stemme gelok het, waarin hy as die grootste Brit van alle tye aangewys is, en sy naaste mededinger is Isambard Kingdom Brunel met ongeveer 56 000 stemme agter. [460]

Hy is een van slegs agt mense wat ere -burgerskap van die Verenigde State ontvang het, ander is Lafayette, Raoul Wallenberg en moeder Teresa.[461] Die Amerikaanse vloot het hom in 1999 vereer deur 'n nuwe vernietiger van die Arleigh Burke-klas te noem as die USS Winston S. Churchill. [462] Ander gedenktekens in Noord -Amerika sluit in die National Churchill Museum in Fulton, Missouri, waar hy die 1946 "Iron Curtain" toespraak Churchill Square in die sentrale Edmonton, Alberta en die Winston Churchill Range, 'n bergreeks noordwes van Lake Louise, ook gehou het. in Alberta, wat in 1956 na Churchill herdoop is. [463]

Churchill was 'n produktiewe skrywer. Hy het óf "Winston S. Churchill" óf "Winston Spencer Churchill" as sy pseudoniem gebruik om verwarring te vermy met die gelyknamige Amerikaanse skrywer, met wie hy 'n vriendelike briefwisseling gesluit het. [464] Sy uitgawe bevat 'n roman, twee biografieë, drie volumes herinneringe, verskeie geskiedenisse en talle persartikels. Twee van sy bekendste werke, gepubliseer nadat sy eerste premierskap sy internasionale roem op nuwe hoogtes gebring het, was sy memoir van twaalf volumes, Die Tweede Wêreldoorlog, en die vier-volume 'N Geskiedenis van die Engelssprekende mense. [465] Vir baie jare het hy sterk op sy persartikels staatgemaak om sy finansiële bekommernisse te verlig: in 1937 het hy byvoorbeeld 64 gepubliseerde artikels geskryf en sommige van sy kontrakte was redelik winsgewend. [466] Ter erkenning van sy "bemeestering van historiese en biografiese beskrywing" en redenaarsuitgawe, ontvang Churchill in 1953 die Nobelprys vir letterkunde. [467]

Behalwe vir skryf, het Churchill 'n bekwame amateurkunstenaar geword ná sy uittrede uit die Admiraliteit in 1915. [468] Met die skuilnaam "Charles Morin" [469] het hy sy stokperdjie deur sy lewe voortgesit en honderde skilderye voltooi, waarvan baie word vertoon in die ateljee in Chartwell sowel as in private versamelings. [470]

Churchill was 'n amateurmesselaar wat geboue en tuinmure in Chartwell gebou het. [469] Om hierdie stokperdjie te bevorder, het hy by die Amalgamated Union of Building Trade Workers aangesluit, maar is geskors nadat hy sy lidmaatskap van die Konserwatiewe Party herleef het. [469] Hy het ook skoenlappers in Chartwell geteel en hulle elke jaar in 'n omgeboude somerhuis gehou totdat die weer reg was vir hul vrylating. [471] Hy was bekend vir sy liefde vir diere en het altyd verskeie troeteldiere gehad, veral katte, maar ook honde, varke, lammers, bantams, bokke en jakkalse. [472] Churchill het al dikwels gesê dat "katte op ons neersien en honde na ons kyk, maar varke behandel ons as gelykes", of woorde in dié opsig, maar die International Churchill Society glo dat hy meestal verkeerdelik aangehaal is. [473]

"'N Man van noodlot"

Roy Jenkins sluit sy biografie van Churchill af deur hom te vergelyk met W. E. Gladstone, wat Jenkins erken het as "ongetwyfeld" die grootste premier van die negentiende eeu. Toe hy met sy biografie begin, beskou Jenkins Gladstone as die groter man, maar verander van gedagte tydens die skryf. Hy het sy werk afgesluit deur Churchill te rangskik: [456]

. met al sy eienaardighede, sy aflate, af en toe kinderlikheid, maar ook sy genie, sy volharding en sy volhardende vermoë om groter te wees as die lewe, as die grootste ooit (bewoner van) Downingstraat 10.

Churchill het altyd selfvertroue geglo dat hy ''n man van die lot' 'is. [474] As gevolg hiervan het hy nie selfbeheersing gehad nie en kon hy roekeloos wees. [475] [476] Sy selfvertroue manifesteer in terme van sy 'affiniteit met oorlog', waarvan hy volgens Sebastian Haffner ''n diepgaande en aangebore begrip' 'toon. [477] Churchill beskou homself as 'n militêre genie, maar dit maak hom kwesbaar vir mislukking en Paul Addison sê Gallipoli was "die grootste slag wat sy selfbeeld ooit kon kry". [478] Jenkins wys egter daarop dat hoewel Churchill opgewonde en opgewonde was oor oorlog, hy nooit onverskillig was vir die lyding wat dit veroorsaak nie. [479]

Politieke ideologie

As politikus word Churchill deur sommige waarnemers beskou dat dit grotendeels gemotiveer is deur persoonlike ambisie eerder as politieke beginsels. [480] [481] Gedurende sy vroeë parlementêre loopbaan was hy in 'n ongewone mate dikwels doelbewus uitlokkend en argumentatief [482] en sy doring retoriese styl het hom baie vyande in die parlement besorg. [483] [484] Aan die ander kant word hy beskou as 'n eerlike politikus wat besondere lojaliteit aan sy familie en goeie vriende openbaar het. [485] Hy was volgens Jenkins 'sonder gebrek aan remming of verberging'. [486] Robert Rhodes James het gesê dat hy "geen vermoë tot intrige het nie en verfrissend onskuldig en reguit is". [487]

Tot die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog het Churchill se benadering tot politiek wydverspreide "wantroue en afkeer" veroorsaak, [488] grootliks as gevolg van sy twee party -afvallighede. [489] Sy biograwe het hom uiteenlopend, in terme van politieke ideologie, as "fundamenteel konserwatief", [490] "(altyd) liberaal in vooruitsigte", [491] en "nooit omskryf deur partyverband" gekategoriseer nie. [492] Jenkins sê dat Churchill se selfvertroue 'baie sterker was as enige klas- of stamlojaliteit'. [474] Of Churchill 'n konserwatief of liberaal was, hy was byna altyd gekant teen sosialisme vanweë sy geneigdheid tot staatsbeplanning en sy geloof in vrye markte. Die uitsondering was tydens sy oorlogskoalisie toe hy heeltemal op die steun van sy kollegas van die Arbeid staatgemaak het. [493] [494] Alhoewel die Arbeidersleiers bereid was om by sy koalisie aan te sluit, is Churchill lank reeds as 'n vyand van die werkersklas beskou. Sy reaksie op die onrus in die Rhondavallei en sy anti-sosialistiese retoriek het veroordeling van sosialiste meegebring. Hulle het hom gesien as 'n reaksionêr wat imperialisme, militarisme en die belange van die hoër klasse in die klasoorlog verteenwoordig. [495] Sy rol in die opposisie van die algemene staking het die vyandskap van baie stakers en die meeste lede van die Arbeidersbeweging besorg. [496] Paradoksaal genoeg ondersteun Churchill vakbondwese, wat hy as die 'antitese van sosialisme' beskou het. [497]

Aan die ander kant het sy teenstanders nie die binnelandse hervormings van Churchill in ag geneem nie, [498] want hy was in baie opsigte radikaal en hervormer, [499] maar altyd met die doel om die bestaande sosiale struktuur te behou, nooit om dit uit te daag nie . [500] Hy kon nie empatie hê met die armes nie, dus het hy simpatie met hulle gehad, [501] en het hy gewys wat Addison die houding van 'n 'welwillende paternalis' noem. [502] Jenkins, self 'n senior minister van Arbeid, het opgemerk dat Churchill ''n aansienlike rekord as sosiale hervormer' gehad het vir sy werk in die vroeë jare van sy loopbaan as minister. [501] Net so het Rhodes James gedink dat Churchill se prestasies as 'n sosiale hervormer 'aansienlik' was. [503] Dit, het Rhodes James gesê, is bereik omdat Churchill as predikant "drie uitstaande eienskappe gehad het. Hy het hard gewerk en sy voorstelle doeltreffend deur die kabinet en die parlement gebring. Hy het sy departement saamgeneem. soos gedink kan word ". [504]

Imperialisme

Die beoordeling van Churchill se nalatenskap is grootliks gebaseer op sy leierskap van die Britse volk in die Tweede Wêreldoorlog. Sy persoonlike siening oor ryk en ras wek steeds intense debat. Wat ook al sy politieke of hervormingsgesindheid was, Churchill was altyd 'n imperialis en 'n monargis. Hy het deurgaans 'n "geromantiseerde siening" ten toon gestel van beide die Britse Ryk en die heersende monarg, veral van Elizabeth II tydens sy laaste termyn as premier. [505] [506] [507]

Hy word beskryf as 'n 'liberale imperialis' [508] wat die Britse imperialisme as 'n vorm van altruïsme beskou het wat sy onderdane bevoordeel het omdat 'deur die oorwinning en oorheersing van ander volke, die Britte hulle ook verhef en beskerm het'. [509] Martin Gilbert beweer dat Churchill 'n hiërargiese perspektief van ras het, en sien rasseienskappe as tekens van die volwassenheid van 'n samelewing. [510] Churchill se siening oor ras is gedryf deur sy imperialistiese ingesteldheid en uitkyk. Hy pleit teen swart of inheemse selfregering in Afrika, Australië, die Karibiese Eilande, die Amerikas en Indië, en glo dat die Britse Ryk die welsyn van diegene wat in die kolonies woon, bevorder en handhaaf. 'n regte een ". [342] Volgens Addison was Churchill gekant teen immigrasie uit die Statebond [511], maar daarteen voer Addison aan dat dit misleidend is om Churchill in enige moderne konteks as 'n rassis te beskryf, omdat die term soos dit nou gebruik word 'baie konnotasies dra' was vreemd vir Churchill ". [512] Addison beweer dat Churchill antisemitisme teëgestaan ​​het (soos in 1904, toe hy baie krities was oor die voorgestelde vreemdelingwetsontwerp) en beweer dat hy nooit sou probeer het "om rasse-vyandigheid teen immigrante aan te wakker of minderhede te vervolg nie. ". [512]

Alhoewel die biografieë van Addison, Gilbert, Jenkins en Rhodes James een van die mees bekroonde werke oor Churchill is, was hy die onderwerp van talle ander. Professor David Freeman, wat in 2012–13 vir die International Churchill Society geskryf het, het tot die einde van die 20ste eeu in totaal 62 getel, nie-Engelse boeke uitgesluit. [513]

Tydens 'n openbare seremonie in die Westminster Hall op 30 November 1954, Churchill se 80ste verjaardag, het die gesamentlike Houses of Parliament 'n portret van homself aan hom voorgestel wat deur Graham Sutherland geskilder is. [514] Churchill en Clementine het dit na bewering gehaat en later het sy dit vernietig. [515] [516]

Churchill is wyd uitgebeeld op verhoog en skerm. Opvallende biopics op die skerm sluit in Jong Winston (1972), geregisseer deur Richard Attenborough Winston Churchill: Die wildernisjare (1981), met Robert Hardy in die hoofrol en met Martin Gilbert as medeskrywer Die versamelstorm (2002), met Albert Finney en Vanessa Redgrave in die hoofrolle Donkerste uur (2017), met Gary Oldman in die hoofrol. John Lithgow het Churchill gespeel Die kroon (2016–2019). Finney, Oldman en Lithgow het almal groot toekennings gewen vir hul optredes as Churchill. [517] [518] [519]

Huwelik en kinders

Churchill trou in September 1908 met Clementine Hozier. [520] Hulle het 57 jaar getroud gebly. [105] Churchill was bewus van die spanning wat sy politieke loopbaan op sy huwelik geplaas het, [521] en volgens Colville het hy in die dertigerjare 'n kort verhouding met Doris Castlerosse gehad, [522], hoewel dit deur Andrew Roberts verdiskonteer word. [523]

Die Churchills se eerste kind, Diana, is gebore in Julie 1909 [524] die tweede, Randolph, in Mei 1911. [144] Hul derde, Sarah, is gebore in Oktober 1914, [166] en hul vierde, Marigold, in November 1918. [194] Marigold sterf in Augustus 1921 aan sepsis van die keel [525] en is begrawe in die Kensal Green -begraafplaas. [526] Op 15 September 1922 is die Churchills se laaste kind, Mary, gebore. Later die maand het die Churchills Chartwell gekoop, wat hul tuiste sou wees tot Winston se dood in 1965. [527] Volgens Jenkins was Churchill 'n "entoesiastiese en liefdevolle vader", maar een wat te veel van sy kinders verwag het. [528]