Ligte kruisers van die Caroline -klas

Ligte kruisers van die Caroline -klas


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ligte kruisers van die Caroline -klas

Die ligkruisers van die Caroline -klas was die eerste cruisers van die "C" -klas, waarvan vier en twintig skepe in sewe klasse tydens die Eerste Wêreldoorlog diens gedoen het. Die skepe van die Caroline -klas was effens aangepaste weergawes van die vorige Arethusa -klas van ligte gepantserde kruisers, goedgekeur as deel van die vlootbouprogram van 1913 en voltooi gedurende die eerste jaar van die oorlog. Hulle aanvanklike bewapening was nie so goed uiteengesit as op die vorige skepe nie - die voorste geweer van 6 duim is na agter geskuif en bo -op die agterste dekhuis geplaas, terwyl 'n paar 4 -kanonne op die voorkant geplaas is. In 1916-17 is hierdie twee gewere vervang deur 'n enkele 6in geweer.

Soos die vorige klas, is die skepe van die Caroline -klas gedurende die oorlog aansienlik aangepas. Behalwe die voorste 6-in-geweer, het hulle gedurende 1918 driepootmaste en vuurtoerusting gekry. Hul 13pdr-lugweergeweer is vervang deur 'n verskeidenheid kombinasies van 3in-, 4in- en 2pdr-gewere. Twee pogings is aangewend om 'n aantal van hulle vliegtuie te laat vervoer, eers in 1915 en weer in 1917-18, maar sonder sukses.

Tydens die Eerste Wêreldoorlog is die ses skepe van die Caroline -klas verdeel tussen die Groot Vloot en die Harwich Force. Caroline, Kom en Cordelia was almal teenwoordig by die Slag van Jutland. Al ses het die oorlog oorleef en gedurende die 1920's in diens gebly. HMS Caroline is steeds aan die dryf en dien as die hoofkwartier van die Ulster Division Naval Reserves, en is die tweede ouer Britse oorlogskip wat nog in gebruik is (die oudste is HMS Oorwinning). Sy is ook die enigste skip wat nog aan die Slag van Jutland deelgeneem het.

Verplasing (gelaai)

4,733t

Vinnigste spoed

28,5 kt

Pantser - dek

1in

- gordel

3in-1in

- konntoring

6in

Lengte

446 voet

Bewapening

Twee 6in Mk XII gewere
Agt 4 -mk IV -gewere wat vinnig geskiet is
Een lugweergeweer van 13 pdr
Vier 3pdr gewere
Vier torpedobuise van 21 cm bo water

Bemanning komplement

301

Van stapel gestuur

1914-1915

Voltooi

1915-1915

Skepe in die klas

HMS Caroline
HMS Carysfort
HMS Cleopatra
HMS Kom
HMS Verowering
HMS Cordelia

Boeke oor die Eerste Wêreldoorlog | Onderwerpindeks: Eerste Wêreldoorlog


Ligte kruisers van die Caroline -klas - Geskiedenis

MUSEUM WARSHIPS VAN DIE TYDPERK

Alhoewel dit nog nie eens 100 jaar gelede was nie, is dit nie maklik om met die gebeure van 1914-18 verband te hou nie. Ander oorloë sedert die 'Oorlog om alle oorloë te beëindig' dring in en waarskynlik die meeste mans wat seil en diens doen, is gewond of sien hoe hul skeepsmate daarin sterf, en daar word min en minder met die jare wat oorbly. Sommige van hul skepe oorleef gelukkig. Nie baie nie, maar oor die hele wêreld verteenwoordig verteenwoordigers van omtrent elke tipe skip - dreadnought, voorgevreesde slagskepe, monitors, pantserkruisers, beskermde kruisers, ligte kruiser, torpedobote, duikbote. Die mees teleurstellende gebrek is dat geeneen van die destydse vernietigers van daardie tyd bestaan ​​nie, behalwe hul voorloper, die eksperimentele turbine-aangedrewe 'Turbinia'.

Baie van hierdie veterane is onbekend, maar sommige was die bekendste in hul tyd - die klein bevelvoerder van die Italiaanse bevelvoerder Rizzo Mas.15 wat die Oostenrykse dreadnought 'Szent Istvan' gesink het, die nog ligter CMB.4 waarin die Britse luitenant Agar 'n byna stil-stil Victoria-kruis teen die Bolsjewiste gewen het, en daarteenoor die magtige Amerikaanse slagskip 'Texas', enigste oorlewende van die baanbrekende 'dreadnoughts' van die Britse admiraal Fisher, wat in 1917 en 1918 saam met die groot Britse Groot Vloot by Scapa Flow gedien het. Selfs HM ligte kruiser 'Caroline' min bekend, maar die enigste oorlewende van die grootste enkele seestryd in die geskiedenis - Jutland, waarin manne met groot moed en leiding groot vlote met beperkte kommunikasie en byna ongelooflike vaardigheid te midde van die rook, donkerte en verwarring van hierdie Noordsee -slagveld gemanoeuvreer het.

Met verbeelding kan slegs een van hierdie bewaarde metaalskepe meer as enigiets anders doen om die werklikheid van die vele oorlogskepe wat gebou is en dikwels gesink het, en die honderde en selfs duisende mans wat saam met hulle gesterf het, lewend te maak:

TER LAND

Australië - Oostenryk - Brittanje - Bulgarye - Kanada - Chili - Duitsland - Griekeland - Holland - Italië - Japan - Noorweë - Russies - Spanje - Swede - Turkye - Verenigde State

DEUR TIPE

Dreadnought - pre -dreadnought slagskip - ou slagskip - monitor - gepantserde kruiser - beskermde kruiser - ligte kruiser - torpedoboot - duikboot - mynlaag - patrollie-/begeleidingsskip - kusvaartuie

TER LAND
(hierdie afdeling bied meer volledige besonderhede)

Australië

CERBERUS, gebou 1870, 3 300 ton kusverdedigingsmonitor - Port Melbourne, Victoria. Herstel word beplan

Oostenryk

O.20, 1916, 170t kus duikboot - Heeresgeschichtliches Museum, Wene. Middelskepse romp en kaptoring gered

Brittanje

CAROLINE, 1914, 4,700t light cruiser - Milewater Basin, Belfast, Noord -Ierland. Neem deel aan die Slag van Jutland in 1916, later vlootreservaat.

CMB-4, 1916, 5t motorboot aan die kus - Imperial War Museum, Duxford Airfield, Cambridgeshire, Engeland. Het aan 1919 -aanvalle op Bolsjewistiese oorlogskepe by Kronstadt deelgeneem waar haar CO die Victoria Cross gewen het

Holland No.1, 1901, 110t submarine - Submarine Museum, Gosport, Hampshire

M.33, 1915, 580t monitor - Portsmouth Dockyard

TURBINIA, 1894, 45t eksperimentele hoëspoedturbineskip-Exhibition Park, Newcastle-upon-Tyne, Engeland. Beroemd om haar ongemagtigde streep deur die rye oorlogskepe wat byeengebring is vir Queen Victoria ’s 1897 Diamond Jubilee Review off Spithead, Portsmouth

WARRIOR, 1861, slagskip van 9.200 ton - Portsmouth Historic Dockyard, Hampshire. Eerste skip van die lyn met ysteromhulsel, propelleraangedrewe, waterdigte kompartement

Bulgarye

DRSKI, 1908, 97t eersteklas torpedoboot - Varna Naval Museum, Swart See kus

Kanada

ARCADIA, 1914, 1,700 t hidrografiese opname/patrollie -skip - Maritieme museum, Halifax, Nova Scotia

Chili

HUASCAR, 1865, 2,030t ysterbekleed toringskip - Talcahuano, suid van Valparaiso

Duitsland

U.1, 1906, 240t duikboot - Deutsches Museum, München

Griekeland

AVEROFF, 1911, 9 900 t pantserkruiser - Port Faliro, Poros -eiland, suid van Athene

Holland

BONAIRE, 1877, 840t 4de klas skroefstoomskip - Delfzijl, Noord -Holland by monding van rivier Ems

BUFFEL, 1868, 2 280 t rewolwerrammonitor - Afdeling Maritieme Museum, Rotterdam

SCHORPIOEN, 1868, 2,140t torentram -monitor - Den Helder, noord van Amsterdam

Italië

Mas.15, 1916, 16t anti -duikboot motorboot - Vittoriano Museum, Rome. Onder bevel van Cdr Luigi Rizzo het "Mas.15" die Oostenrykse "Szent Istvan" in 1918 gesink

PUGLIA, 1901, 3 100 t beskermde kruiser - La Spezia, Golf van Genua

Japan

MIKASA, 1902, 15,100 t vooraf-gevreesde slagskip (Maritieme soeke) - Yokosuka, suid van Tokio

Noorweë

RAP, 1873, 7t torpedoboot - Marine Museum, Horten

Rusland

AURORA, 1900, 6,700t beskermde kruiser - Neva -rivier, St Petersburg. Sy het aan die Slag van Tsushima deelgeneem en die eerste skoot van die Russiese rewolusie op St Petersburg afgevuur

Spanje

PERAAL, 1890, 80t duikboot - Spanish Naval Academy, Cartagena, Suid -Spanje

Swede

HAJEN, 1904, 110t duikboot - Marine Museum, Karlskrona

Turkye

NUSRET, 1912, 360t -mynlaag (reproduksie) - Army -Navy Park, Channakkale, Dardanelles. Tydens die geallieerde vlootaanval op die Dardanelle in 1915 het sy die ry myne gelê wat die Britse slagskepe "Onweerstaanbaar" en "Oseaan", Frans "Bouvet" laat sink het en die Britse gevegskruiser "Onbuigsaam" beskadig het.

Verenigde State

OLIMPIA, 1895, 5 860 t, beskermde kruiser - Penn ’s landing, Philadelphia, Pennsylvania

TEXAS, 1914, 27,000t dreadnought slagskip (in 1919 - US Naval Historical Center) - San Jacinto Battlefield State Park, La Porte, Texas. Dien saam met die Britse groot vloot, 1917-18 as die Amerikaanse vlagskip

Dreadnought

TEXAS, 1914, 27,000t dreadnought slagskip - San Jacinto Battlefield State Park, La Porte, Texas, VS

Vooraf gevreesde slagskip

MIKASA, 1902, 15,100 t voorgevreesde slagskip - Yokosuka, Japan

Ou slagskepe

HUASCAR, 1865, 2,030t ystergedrewe rewolwerskip - Talcahuano, Chili

WARRIOR, 1861, 9,200t slagskip - Portsmouth, Hampshire, Engeland.

Monitors

BUFFEL, 1868, 2 280 t rewolwerrammonitor - Afdeling Maritieme Museum, Rotterdam, Holland

CERBERUS, gebou 1870, 3 300 ton kusverdedigingsmonitor - Port Melbourne, Victoria, Australië

M.33, 1915, 58t monitor - Hartlepool, County Durham, Engeland

SCHORPIOEN, 1868, 2,140t rewolwer rammonitor - Den Helder, Holland

Gepantserde kruiser

AVEROFF, 1911, 9 900 t pantserkruiser - Port Faliro, Poros -eiland, Griekeland

Beskermde kruisers

AURORA, 1900, 6,700t beskermde kruiser - Neva -rivier, St Petersburg, Rusland

BONAIRE, 1877, 840t 4de klas skroefstoomskip - Delfzijl, Holland

OLIMPIA, 1895, 5 860 t, beskermde kruiser - Penn ’s landing, Philadelphia, Pennsylvania, VS

PUGLIA, 1901, 3 100 t beskermde vaartuig - La Spezia, Italië

Ligte kruiser

CAROLINE, 1914, 4,700t light cruiser - Milewater Basin, Belfast, Noord -Ierland.

Torpedobote

DRSKI, 1908, 97t eersteklas torpedoboot - Naval Museum, Varna, Bulgarye

RAP, 1873, 7t torpedoboot - Marine Museum, Horten, Noorweë

TURBINIA, 1894, 45t eksperimentele hoëspoedturbineskip-Exhibition Park, Newcastle-upon-Tyne, Engeland

Duikbote

HAJEN, 1904, 110t duikboot - Marine Museum, Karlskrona, Swede

No.1, 1901, 110t submarine - Submarine Museum, Gosport, Hampshire, Engeland

PERAAL, 1890, 80t duikboot - Spanish Naval Academy, Cartagena, Spanje

U.1, 1906, 240t duikboot - Deutsches Museum, München, Duitsland

O.20, 1916, 170t kus duikboot - Heeresgeschichtliches Museum, Wene, Oostenryk

Minelaag

NUSRET, 1912, 360t -mynlaag - Army -Navy Park, Channakkale, Turkye

Patrollie-begeleide skip

ARCADIA, 1914, 1,700 t hidrografiese opname/patrollie -skip - Maritiem Museum, Halifax, Nova Scotia, Kanada

Kusvaartuie

CMB-4, 1916, 5t motorboot aan die kus - Imperial War Museum, Duxford Airfield, Cambridgeshire, Engeland

Mas.15, 1916, 16t anti -duikboot motorboot - Vittoriano Museum, Rome, Italië


Die atol

Die mynlaag USS Shannon (DM-25) van die Amerikaanse vloot vernietiger stoom verby taakgroepe wat bymekaarkom vir die Okinawa-operasie by Ulithis Atoll, omstreeks Maart 1945.
Die skepe in die nabye agtergrond bevat die ligte kruisers USS Flint (CL-97), in die middelste linkerkant, en USS Miami (CL-89), regs. Drie vliegdekskepe van die Essex-klas is in die middelafstand geanker. USS Enterprise (CV-6) is heel links. Ulithi Atoll noordelike ankerplek en Sorlen -eiland, laat 1944 Skepe van die 3de vloot Ulithi Desember 1944 Amerikaanse vloot se 3de vloot oorlogskepe en hulpe wat by die Ulithi-atol, Caroline-eilande, geanker was, kort na die Slag van Leyte-golf, op 6 November 1944. Die slagskepe USS New Jersey (BB-62) en USS Iowa (BB-61) is in die middel en regs. Vyf draers van die Essex-klas word in die boonste sentrum vasgemeer. Skepe van die 3de vloot Ulithi Desember 1944 Skepe van die 5de vloot Ulithi /> Ulithi Januarie 1945 Die Amerikaanse vlootvliegtuigskepe USS Wasp (CV-18), USS Yorktown (CV-10), USS Hornet (CV-12) en USS Hancock (CV-19) het in Ulithi Atoll geanker, gesien vanaf die vervoerder USS Ticonderoga (CV -14). Op Ticonderoga se dek is 20 Grumman F6F Hellcat en 'n enkele Grumman TBF Avenger van Carrier Air Group 80 (CVG-80). Die slagskip USS Iowa van die Amerikaanse vloot op 'n voorwaartse ankerplek, gesien vanaf die vliegdekskip USS Intrepid (CV-11). 'N Vragskip lê agter Iowa vasgemeer en 'n omgeboude vernietiger van die dek wat voor lê. Die foto is waarskynlik by Majuro of Ulithi Atoll geneem. Let op Iowa se kamoefleringmaat 32, ontwerp 1B. Skepe van die Amerikaanse vloot Pacific Pacific-vloot het anker gelê by Ulithi Atoll, Caroline-eilande, ongeveer 7-10 Februarie 1945, net voor die Iwo Jima-operasie. Die vliegdekskip USS Saratoga (CV-3) is op die regte middelafstand. Daar is ten minste agt draers van die Essex-klas. /> Ulithi Anchorage Amerikaanse vliegdekskepe van die Derde Vloot, op 8 Desember 1944, voor anker in Ulithi -atol, tydens 'n onderbreking van die operasies in die Filippyne. Die draers is (van voor tot agter): USS Wasp (CV-18), USS Yorktown (CV-10), USS Hornet (CV-12), USS Hancock (CV-19) en USS Ticonderoga (CV-14). Wasp, Yorktown en Ticonderoga is almal geverf in kamoefleringmaat 33, ontwerp 10a. Die ander Essex-klas draer geverf in seeblou maat 21 is USS Lexington (CV-16). Moordenaar se ry USS Noord -Carolina in Ulithi Ulithi Anchorage /> Ulithi Anchorage USS SUID -DAKOTA voorgrond en USS NEW JERSEY op die agtergrond in Ulithi Atoll. 8 Desember 1944 Die USS South Dakota in Ulithi Atoll in Desember 1944. Die hospitaalskip op die agtergrond, geïdentifiseer op die foto as die USS Solace, is eerder sekerlik die USS Samaritaan. Die Amerikaanse vloot vernietiger tender USS Prairie (AD-15) by Ulithi Atoll, in 1945. Langs is drie vernietigers van die M. M. Sumner-klas en 'n vernietiger van die Fletcher-klas. Die Amerikaanse vlootkruiser USS Flint van die Amerikaanse vloot (CL-97), waarskynlik by Ulithi Atoll, omstreeks einde Maart 1945, terwyl die Amerikaanse vyfde vloot na die Okinawa-operasie vertrek het. Die kamoeflering van Flint is maat 33, ontwerp 22d. Let op die twee Essex-klas draers op die agtergrond, die linkerkant is waarskynlik USS Bon Homme Richard (CV-31). USS Tennessee (BB-43) is op die agtergrond sigbaar (haar susterskip Kalifornië was destyds by Puget Sound herstel). /> USS Essex aan die gang vanaf Ulithi CV-9 – 10 Februarie 1945 Beamptes van Bombing Squadron (VB) 4 met 'n SB2C Helldiver op die vliegdek van die vervoerder Essex (CV 9) by Ulithi Atoll.

Geskiedenis

Tydens die kloonoorloë het hulle as 'n vinnige aanval begelei vir groter skepe soos swaar kruisers van die Dreadnaught-klas. 'N Groep Carracks Lorth Needa het saam met ander vaartuie van die Republiek bevel gegee om die Konfederale vlagskip Invisible Hand in die Slag van Coruscant te laat val.

Mettertyd het die opkoms van Star Destroyers as die dominante sterreskip van die keiserlike vloot 'n strategiese herskikking van die Carrack-klas beleef. Pare van die ligte kruisers is aangewys as stelselpatrollievaartuie in stiller gebiede van die keiserlike ruimte, waar hul gebrek aan seevaarders minder belangrik was. Alhoewel dit nie 'n wedstryd vir die meeste groot oorlogskepe is nie, kan 'n Carrack in die oop ruimte die meeste bedreigings oorskry dat dit nie kan afweer nie, en dit was ook vinnig en taai genoeg om deur 'n blokkade te vloei. Sommige is selfs as belangrike vervoer aan belangrike keiserlike hooggeplaastes toegewys.

Ander skepe van hierdie klas is meer esoteries gebruik. In 5 BBY, tydens 'n veldtog om die Oswaft uit te roei, blokkeer die Ryk die ingang van die sakvormige ThonBoka met vyfhonderd kapitaalskepe (meestal Carrack-kruisers wat aangepas is om die 'interstellêre plankton' wat in die newel dryf, te besmet), met die bedoeling om die honger te verhonger die hele Oswaft -wedloop tot uitwissing. Gelukkig vir die Oswaft is die keiserlike erf in die wiele gery met die aankoms van Lando Calrissian en Vuffi Raa.

Miskien was een van die beste voorbeelde van die Carrack-klas se vermoëns die Invasion of Bakura in 4 ABY. As die enigste vaartuig in die Bakuran-stelsel, was die Imperial-sterretjie Dominant die primêre teiken van die indringende Ssi-Ruuvi-vloot, wat die vaartuig ernstig beskadig het. Ten spyte van groot skade, het die vaartuig nominaal in werking getree, maar die hoeksteen van die nuwe Bakuran -verdedigingsvloot het geword.

In die jare na die Slag van Endor het keiserlike bevelvoerders soos Zsinj, Thrawn en Josef Grunger hulle in skermutselings ontplooi voor hul primêre skermmagte van kruisers van die Strike-klas tydens gevegte soos Tralus en Sluis Van.


British Town Class Cruisers: Southampton- en Belfast -klasse vir ontwerp, ontwikkeling en prestasie

Die tien skepe wat die Town Class van ligte kruisers gevorm het, was die toonbeeld van die ontwikkeling van Royal Navy all gun cruiser. Gewapen met twaalf 6-duim-gewere wat in vier torings gemonteer was, het hulle aan elke vlootveldtog van die Europese teater tydens die Tweede Wêreldoorlog deelgeneem en twee van die klas het ook aksie beleef tydens die Koreaanse Oorlog. Die Britse oorlogskepe wat die Union Jack tussen 1900 en 1960 na die uithoeke van die wêreld gedra het en geweervuur ​​met vyandelike oorlogskepe van alle soorte verhandel het, was die cruisers van die Royal Navy. Die Town Class het van 1939 tot 1945 in die Arktiese Oseaan, die Noord -Atlantiese Oseaan, die Noordsee, die Middellandse See en die Indiese Oseaan opgetree. Vier van hul getalle het in die loop van die Tweede Wêreldoorlog verlore gegaan, twee weens bomme en twee vir torpedo's, en die laaste van die klas is in 1965 gestaak. Een van die tien skepe, HMS Belfast, oorleef as 'n oorlogsmonument in die Teemsrivier naby die Tower of London.

In hierdie boek het die skrywer 'n wonderlike taak verrig om die lewe en tye van die Town Class -kruisers in detail te beskryf. Die boek begin met 'n bespreking van die ekonomiese realiteite wat Groot -Brittanje aan die einde van die Eerste Wêreldoorlog in die gesig staar, die beperkings op die ontwikkeling van oorlogskepe wat deur die Washington- en Londense vlootverdrae opgelê is, en die oorweldigende behoefte van die Royal Navy se kruisers om beide handelsbeskerming en vlootaksies. Hierdie afdeling word gevolg deur 'n ondersoek van die swangerskapstydperk wat die stadsklas deurgemaak het toe die vlootpersoneel probeer het om die nodige vuurkrag, beskermende stelsels en masjinerie wat nodig is om onder water-, oppervlak- en lugbedreigings te verslaan, in 'n romp van 10 000 ton vas te maak.

Oorlogsoperasies sou 'n paar gebreke in die ontwerp van die Town Class blootstel en die skrywer bestee 'n hoofstuk aan die optrede van die Royal Navy om hierdie tekortkominge reg te stel, veral met betrekking tot die versterking van die romp en die beskerming van splinter. Al hierdie skepe het hul vliegtuie aan boord tussen 1941 en 1943 verloor. Boonop het die oorlogsjare verskeie vooruitgang in elektroniese toerusting, radar en radio gehad wat die skepe moes aanpas vir hul installasie. Al hierdie wysigings het gelei tot 'n toename in die aanvulling van die skip wat druk veroorsaak het.

Die boek word afgesluit met 'n ondersoek van die lewensduur van elke skip. Stede -eerbewyse sluit in Noorweë, Malta Convoy, Cape Spartivento, Calabria, Matapan, Kreta, Barentssee, Bismarck, Biskaje, Normandië en Birma. Die weersomstandighede wat sommige van hierdie skepe ondervind het, grens aan die uiterste. Diagramme word verskaf om die skade aan te dui wat elke skip gely het tydens 'n geveg met vyandelike vliegtuie, skepe, duikbote en myne. Hierdie illustrasies gaan dikwels gepaard met gedetailleerde foto's van die skade. Die teks van die boek word ondersteun deur 'n uitstekende keuse van swart -en -wit en kleurfoto's, feitelike tabelle, detaillyntekeninge van skepe met volledige aansigte en besonderhede van verskillende afdelings en komponente, en 'n reeks uitstekende kleurtekeninge van die verskillende verf skemas wat hierdie skepe gedra het.

Die boek is 'n uitstekende toevoeging tot die literêre veld wat skepe van die Royal Navy dek. Diegene wat belangstel in die ontwerp en konstruksie van oorlogskepe, sal baie nadink, terwyl diegene wat geïnteresseerd is in vlootbedrywighede, 'n groot aantal vlootoptrede en operasies sal vind om te bestudeer. Hierdie boek is 'n waardige metgesel vir die boek van Alan Raven en John Roberts, British Cruisers of World War Two, en verdien om in enige maritieme biblioteek te wees.

In 1961, die skip van hierdie resensent, USS Dennis J Buckley DDR 808, bedryf met HMS Belfast tydens Operasie Pony Express. Belfast was 'n pragtige skip toe hy teen spoed werk. Ek kan my nog steeds voorstel hoe haar wisselkantoor met 'n flair net 'n goed hanteerde skip kan presteer.

British Town Class Cruisers: ontwerp, ontwikkeling en prestasie van Southampton en Belfast -klasse, deur Conrad Waters. 2019, Seaforth Publishing, Groot -Brittanje. 320 bls., $ 64,95.

Geresenseer deur Charles Bogart. Charles dra gereeld by tot Navalgeskiedenisboekresensies


Oorsprong en ontwerpnotas [wysig | wysig bron]

Die Avalon klas was 'n ligte kruiser -variant gebaseer op dieselfde ontwerpstudies wat die Saganami-B'n swaar vaartuig van die klas en het baie van dieselfde voordele met betrekking tot brandbeheer, beskerming, afskop en elektronika gedeel. Die bypassende vernietiger klas was die Wolfhond-klas. Alhoewel dit as 'n ligte vaartuig gekategoriseer en ontplooi is, was dit eintlik kleiner as die Roland-klas vernietiger. (Metgesel)

Om outomaties gebruik te maak om hul bemanningsbehoeftes te verminder Avalons was toegerus met dieselfde vuurraketbuise wat op die boor gelanseer is Saganami-B ' s en Saganami-C Dit het hulle die vermoë gegee om van die breë kant af te skiet op teikens op die voor- en agterbogen, maar as gevolg van hul grootte kon hulle nie so sterk missiele gebruik as dié wat deur die swaar kruisers afgevuur is nie. (SI1)


Inhoud

Opbou en romp [wysig]

Halcyon-klas -kruisers bestaan ​​uit vyf seskantige en agtkantige afdelings wat op mekaar gemonteer is. Die brug word onder een van die voorste gedeeltes geslinger en agt aanlegplekke word oor die hele skip versprei. Daar is ook gleuwe vir agtien reddingspotte op die romp van die skip. Laastens is die MAC -kanon sigbaar as 'n stamp teen die boog.

Die opvallendste ontwerpkenmerk was 'n reeks interne kruisstutte en heuningkoeke wat deur dokter Robert McLees ontwerp is. Ζ ] Hierdie interne bobou het die skepe verrassend bestand gemaak teen strydskade, maar skepe van die klas kon steeds funksioneer, ondanks die feit dat hulle in alle kompartemente gebreek het en 90% van hul wapens verloor het. Η ] Die duursaamheid van die ontwerp is deur die VNV bewys Herfs pilaar toe sy 'n ongeluk op Alpha Halo oorleef nadat sy 'n geweldige pak slae by Reach en oor die ring gekry het. Alhoewel die vaartuig ongeskonde was, is dit onherstelbaar beskadig en kon dit nooit weer vlieg nie, hoewel sommige stelsels nog aanlyn was, soos die samesmeltingskern, enjins en selfvernietiging. ⎖ ] Nog 'n voorbeeld van die duursaamheid van die skip was tydens die Fall of Reach toe die skip 'n uiters kragtige Covenant -oorlogskip aangeneem het. Nadat hy die verdedigingsvloot van Reach verwoes het, het hierdie formidabele Covenant -oorlogskip die Herfs s'n romp met twee deursteekbalkaanvalle, waarvan een sy reaktore ernstig beskadig het. Nie net het die Herfs sy verbintenis voortgaan met 'n beperkte verlies aan funksionaliteit, dit vernietig die Covenant -skip na 'n uitgerekte geveg. Die spesiale opbou word egter as onnodig oorvol en duur geag vanweë sy kruisings en tussenliggende heuningkoeke. Dit het daartoe gelei dat die ontwerp van toekomstige modelle van Halcyon-klas skepe. Die Herfs pilaar en 10/50 ander is gebou met hierdie tipe bo -konstruksie. Ζ ]

Gange op die Halcyon-klas is gesegmenteer deur verskeie intrekbare skote. In 'n noodgeval kan hierdie skote gesluit word en aangetaste gedeeltes van die res van die skip verseël word. 'N Moontlike toepassing hiervan was tydens 'n vyandige instapaksie, terwyl die atmosfeer in die verseëlde gedeeltes deur opdragte van die brug af geventileer kon word en vyandelike troepe versmoor.

'N Aantal diensgange het oor die lengte van die skip geloop. Alhoewel dit normaalweg tot personeel beperk is, kan hulle deur die hysbakke in die hoofingenieurswese bereik word, of deur verbindings vanaf die aanlegplekke. Indien nodig, kan hierdie uitgestrekte gange, insluitend 'n klas sewe -gang wat langs die rugstruktuur van die vaartuig loop, na vlakvarke toelaat, en sommige gedeeltes was groot genoeg om pelikane te aanvaar. ⎖ ] Die gange het 'n sekondêre doel gehad om die aansienlike massa van die skip te verminder en sodoende die versnelling te verhoog.

Halcyon-kruisers van die klas is in die ruimte gebou en is nie geskik vir atmosferiese ontplooiing nie. Herfs pilaar wat in staat was om van Asźod af te haal, ondersteun deur 'n reeks vuurpylpeule. ⎘ ]

Komplement [wysig]

Wapens was oral in die skip geleë, met 'n verskeidenheid handwapens en die nodige ammunisie. Agt aanlegplekke het toegelaat dat 'n aantal pelikaan-vaartuie, GA-TL1 Longsword-onderskepers, M12 vlakvarke en M808B Skerpioen tenks vervoer kon word. ⎙ ] Halcyonkruisers is gereeld gevind met agtien Klas-3 Hommel-reddingsbote, ingeval die bemanning van die skip ontruim moes word. Vanweë die lae aantal is dit waarskynlik slegs as 'n laaste uitweg gebruik as daar nie pelikane of ander vervoermiddels beskikbaar was nie. ⎚ ]

Kragsentrale [wysig]

Kogelsmeltreaksies wat na onder die primêre en twaalf sekondêre aangrensende uitlate aan die agterkant van die skip gelei word, word deur die kernfusie -reaksies gebied. ⎘ ] Daar is ses uitlaatgasse sigbaar, twee groot en vier klein. Hierdie enjins word aangedryf deur samesmeltingsreaksies tussen atoomkerne van die waterstof -isotoop deuterium. ⎛ ] Die hoofmotorkern bestaan ​​uit drie onderaanstaande Mark II Hanley-Messer-reaktore wat 10% van die moderne enjinopbrengs vanaf 2552 gelewer het. Η ]

Op die opknappingskepe, veral die Herfs pilaar, die reaktorsisteem was een van die aspekte wat sterk opgeknap is. Die Herfs Die magnetiese velde van die sekondêre reaktore is toegerus met 'n eksperimentele reaktor -argitektuur wat 'n stel van een primêre reaktor en twee sekondêre reaktore gebruik het, terwyl die magnetiese velde van die sekondêre reaktore tot 300%kon verhoog. ⎜ ]

Bewapening [wysig]

Die primêre bewapening van die Halcyon-klas was sy enkele Magnetic Accelerator Cannon. Dit was gewapen met slegs ses Archer -missielpeule wat destyds ver onder die standaarde was. Elke peul sou verskeie individuele missiele bevat het. Die klas was toegerus met vier kernrakette van die Shiva-klas en talle M910 50 mm puntverdedigingsgewere. ⎝ ] Met die uitbreek van die Mens-Verbond-oorlog, Halcyon-klasskepe is deur uitgebreide opknappings gedoen. Ten minste een skip, die Herfs pilaar, het die volgende bewapening, 'n opgegradeerde magneetversnellerkanon wat drie rondes vinnig agtereenvolgens kan afvuur. Die Herfs het nou 300 M58 Archer -missielpeule, wat in dertig kolomme en tien rye gerangskik was. Elke peul bevat 26 individuele toestelle, gelykstaande aan 7800 missiele. ⎞ ] Die Herfs was steeds gewapen met vier Shiva -kernplofkoppe. Een van hierdie missiele is aan boord van 'n Longsword-vegvliegtuig gelaai wat met afstandbeheer beheer kan word. ⎟ ] Veertig M910 50 mm puntverdedigingsgewere is geïnstalleer, met oorvleuelende vuurvelde vir puntverdediging teen enkele skepe. Α ] Die skip was ook toegerus met drie HAVOK -hoofkoppe. ⎟ ]


Bewapening [wysig]

Die bewapening van die Veerpyl-klas is gefokus op groter vloot teëstanders. Die Veerpyl sit verskeie mediumgraadse motor-kanonne aan, en vul hierdie vragvulling aan met lasers, mariene PPC's en vlootraketstelsels. Hierdie keuse in ammunisie-afhanklike wapens lyk nuuskierig, gegewe die Pyltjie 'se beoogde rol as 'n onafhanklike vaartuig. Die Veerpyl is ook redelik weerloos teen AeroSpace Fighters op sy eie - die skip het slegs 4 Killer Whale -missielstelsels en geen vegvliegtuig nie. Α ]


Die First Light -kruisers in War Thunder

Die eerste twee modelle van ligte kruisers is die Britse HMS Enterprise, 'n ligte kruiser van die Emerald-klas, en die Italiaanse ligkruiser van Giussano-klas, Bartolomeo Colleoni. Die HMS Enterprise kan tot 33 knope spoed, spog met 'n goeie wapenrusting en is gewapen met sewe hoofkanonne van 152 mm, sowel as lugafweerkanonne, masjiengewere en selfs torpedobuise. Die Bartolomeo Colleoni is effens vinniger op 37 knope en oortref die HMS Enterprise in bewapening, aangesien dit agt 152 mm hoofkanonne plus ses ekstra 100 mm langafstand kanonne bied. Sy beskermingsvermoëns is egter aansienlik swakker, met slegs 24 mm rompwapenrusting in vergelyking met die 75 mm wat die Britse skip bied. Kapteins van die Bartolomeo Colleoni sal ook 'n ekstra oog op die lug moet hou, in ag genome die merkbaar swakker anti-lugverdediging in vergelyking met die HMS Enterprise. Laasgenoemde is egter steeds vatbaar vir aanvalle van gewaagde torpedobomwerpers, aangesien die Britse skip meer tyd nodig sal hê om te beweeg as die vinniger Italianer.

In War Thunder Naval Battles is ligte kruisers goed geplaas op afstand van kleiner vyandelike vaartuie, aangesien hulle in sulke omstandighede die vyandelike vloot ernstige skade kan berokken terwyl hulle gelyktydig vuur kan onderhou deur twee vernietigers. In noue gevegte kan wapenbrekende skulpe verwoestende skade aan ligte kruisers aangerig, en hulle moet altyd let op vyandige torpedobote wat gevaarlik naby sluip. Strategies gespeel, sal ligte kruisers wat beskerm word deur vernietigers en patrollievaartuie oorheersing oor 'n hele seesektor kan bewerkstellig, strategiese posisies kan verseker en vyande verhinder om deur 'n gebied van strategiese belang te vorder.


HMS Calcutta (D 82)


HMS Calcutta voor die oorlog

In hande geneem vir heropbou as 'n vliegtuigbeker in 1938 by Chatham Dockyard, voltooi in Julie 1939.

HMS Calcutta (kapt. Dennis Marescaux Lees, DSO, RN) is in die oostelike Middellandse See gesink, ongeveer 100 seemyl wes-noord-wes van Alexandria, Egipte in posisie 32º00'N, 28º00'E deur 2 bomme van Duitse Ju-88 bomwerpers. Daar was 255 oorlewendes.

Opdragte gelys vir HMS Calcutta (D 82)

Let asseblief daarop dat ons steeds aan hierdie afdeling werk.

BevelvoerderVanAan
1Kapt. Herbert Annesley Packer, RN23 Augustus 193918 Maart 1940
2Kapt. Dennis Marescaux Lees, RN18 Maart 19401 Junie 1941

U kan ons opdragte -afdeling help verbeter
Klik hier om gebeure/kommentaar/opdaterings vir hierdie vaartuig in te dien.
Gebruik dit asseblief as u foute opspoor of hierdie skepe -bladsy wil verbeter.

Opvallende gebeurtenisse met betrekking tot Calcutta sluit in:

31 Oktober 1939
HMS Calcutta (Kapt. H.A. Packer, RN) en HMS Jakkals (Cdr. T.M. Napier, RN) vertrek uit Grimsby vir konvooi -diens aan die ooskus. Hulle het dieselfde dag later teruggekeer. (1)

14 November 1939
Die AA -kruiser HMS Calcutta (Kapt. H.A. Packer, RN) en die verwoesters HMS Jaguar (Lt.dr. J.F.W. Hine, RN) en HMS Jersey (Lt. -dr. A.M. McKillop, RN) het die Humber vertrek om die konvooi FS 36 te begelei. Hulle het later dieselfde dag na die Humber teruggekeer.

13 Februarie 1940

Konvooi OP 12.

Hierdie konvooi is op 13 Februarie 1940 by Methil gevorm. Dit het op 16 Februarie 1940 in die Noorse waters naby Bergen aangekom.

Hierdie konvooi bestaan ​​uit die volgende handelskepe Blythmoor (Brits, 6582 BRT, gebou in 1922), Breda (Noors, 1260 BRT, gebou 1915), Carolus (Fins, 2375 BRT, gebou 1919), Cathrine (Esties, 1885 BRT, gebou 1904), Corvus (Noors, 1317 BRT, gebou 1921), Edna (Noors, 915 BRT, gebou 1905), Ericus (Fins, 2114 BRT, gebou 1919), Finse (Noors, 1618 BRT, gebou 1916), Fulton (Noors, 1109 BRT, gebou 1905), Hammarland (Fins, 3875 BRT, gebou in 1911), Hardingham (Brits, 5415 BRT, gebou in 1933), Havborg (Noors, 1234 BRT, gebou 1924), Karentoft (Deens, 2220 BRT, gebou 1920), Lysaker (Noors, 910 BRT, gebou 1919), Ofir (Noors, 1005 BRT, gebou 1906), Otterpool (Brits, 4876 BRT, gebou in 1926), Romanby (Brits, 4887 BRT, gebou in 1927), Salmonpool (Brits, 4803 BRT, gebou in 1924), Senta (Sweeds, 1497 BRT, gebou 1905), Signe (Fins, 1540 BRT, gebou 1882), Skodsborg (Sweeds, 1450 BRT, gebou 1919), Swainby (Noors, 4935 BRT, gebou 1917) en Trio (Sweeds, 1482 BRT, gebou 1922).

Begeleiers is deur die vernietigers verskaf HMS Inglefield (Kapt. P. Todd, RN), HMS Ilex (Lt. -dr. P.L. Saumarez, DSC, RN), HMS Imperial (Lt.dr. C.A.de W. Kitcat, RN) en HMS Delight (Cdr. M. Fogg-Elliott, RN). Ook die duikboot HMS Distel (Rdr. R.W. Stirling-Hamilton, RN) was deel van die begeleiding. Die dekking vir die konvooi is verskaf deur die ligte kruiser HMS Edinburgh (Kapt. F.C. Bradley, RN).

Op die 15de was die lugvaartkruiser HMS Calcutta (Kapt. H.A. Packer, RN) en die vernietiger HMS Imogen (Cdr. C.L. Firth, MVO, RN) het by die begeleier aangesluit. (2)

16 Februarie 1940

Konvooi HN 12

Hierdie konvooi vertrek uit Noorweë, naby Bergen op 16 Februarie 1940. Die grootste deel van die konvooi het op 19 Februarie 1940 by Methil aangekom.

Die konvooi bestaan ​​uit die volgende handelskepe Aktiveer (Noors, 507 BRT, gebou 1903), Amsterdam (Nederlands, 7329 BRT, gebou 1922), Arnold Bratt (Sweeds, 1430 BRT, gebou 1925), Bera (Sweeds, 11286 BRT, gebou 1939), Columba (Noors, 1118 BRT, gebou in 1929), Konsul Bratt (Sweeds, 1117 BRT, gebou 1913), Frode (Noors, 697 BRT, gebou in 1917), Gottfrid (Fins, 1592 BRT, gebou 1899), Hundvaag (Noors, 690 BRT, gebou 1908), Iberia (Sweeds, 1399 BRT, gebou 1903), Kongshavn (Noors, 751 BRT, gebou 1906), Liv (Noors, 3068 BRT, gebou 1906), Maria Toft (Deens, 1911 BRT, gebou 1928), Meteor (Noors, 3717 BRT, gebou 1904), Mimer (Noors, 1143 BRT, gebou 1905), Rex (Sweeds, 1013 BRT, gebou 1877), Rosten (Noors, 737 BRT, gebou 1920), Roy (Noors, 1768 BRT, gebou 1921), Sekant (Noors, 1626 BRT, gebou 1919), Skarv (Noors, 852 BRT, gebou 1923), Stig Gorthon (Sweeds, 2241 BRT, gebou in 1924), Svanholm (Brits, 1321 BRT, gebou in 1922), Vaga (Noors, 1612 BRT, gebou 1924), Viiu (Esties, 1908 BRT, gebou in 1917), Vim (Noors, 1114 BRT, gebou 1913) en Wipunen (Finse, 4103 BRT, gebou 1913).

Begeleiers is deur die vernietigers verskaf HMS Inglefield (Kapt. P. Todd, RN), HMS Ilex (Lt. -dr. P.L. Saumarez, DSC, RN), HMS Imogen (Cdr. C.L. Firth, MVO, RN) en HMS Delight (Cdr. M. Fogg-Elliott, RN). Die lugweerskrywer het tot die middag van die 17de teen lugvaartbeskerming beskerm HMS Calcutta (Kapt. H.A. Packer, RN) wat daarna na Sullom Voe gegaan het. Die duikboot HMS Distel (Rdr. R.W. Stirling-Hamilton, RN) was ook deel van die konvooi-begeleiding.

Die vernietiger HMS Daring (Cdr. S.A. Cooper, RN) het op die 16de by die konvooi by die see aangesluit nadat hy die 15de uit Rosyth vertrek het.

Die dekking vir die konvooi is tot 17 Februarie deur die ligte kruisers verskaf HMS Edinburgh (Kapt. C.M. Blackman, DSO, RN, onder die vlag van onder-admiraal G.F.B. Edward-Collins, CB, KCVO, RN) en HMS Arethusa (Kapt. Q.D. Graham, RN).

HMS Edinburgh en HMS Aurora is op die 17de na Scapa Flow losgemaak waar hulle die volgende dag aangekom het. Hulle is begelei deur HMS Inglefield en HMS Imogen.

Op die 18de het die konvooi drie handelsskepe van die Orkneys en hul begeleier, die verwoester, bygestaan HMS Imperial (Lt.dr. C.A.de W. Kitcat, RN).

Kort voor 0400 uur, op die 18de, HMS Daring is deur die Duitse U-boot U-23 getorpedeer en gesink ongeveer 40 seemyl oos van die Pentland Firth in posisie 58 ° 40'N, 01 ° 35'W. HMS Distel kyk na die sinkende vernietiger en rig die ander vernietigers tot die redding. HMS Inglefield (teruggekeer) haal een beampte en drie graderings uit 'n Carley float en HMS Ilex 'n ander punt van wrakstukke, hulle is die enigste oorlewendes. 156 van die bemanning gaan verlore. HMS Ilex het ook sonder sukses op die U-boot gejag.

Na die sink van HMS Daring die vernietigers HMS Gallant (Lt. -dr. C.P.F. Brown, RN), HMS Nubian (Cdr. R.W. Ravenhill, RN), HMS Sikh (Cdr. J.A. Giffard, RN) en HMS Jaguar (Lt.dr. J.F.W. Hine, RN) is uit Rosyth gestuur om by die konvooi aan te sluit en die handelsvaartuie na Methil te begelei sodat die oorspronklike verwoester -begeleier op die duikboot kon jag. [Dit bly vir ons egter onduidelik of HMS Jaguar het eintlik by die konvooi aangesluit toe sy ook op 18de met Methil vertrek het as begeleier vir 'n ooskuskonvooi.] (2)

23 Februarie 1940

Konvooi OP 15.

Hierdie konvooi is op 23 Februarie 1940 by Methil gevorm. Dit het op 27 Februarie 1940 in die Noorse waters naby Bergen aangekom.

Hierdie konvooi bestaan ​​uit die volgende handelskepe Annfin (Noors, 729 BRT, gebou 1919), Bjerka (Noors, 1893 BRT, gebou 1916), Bjorkhaug (Noors, 2094 BRT, gebou 1919), Bjornvik (Noors, 812 BRT, gebou in 1918), Bollsta (Noors, 1832 BRT, gebou 1934), Burgos (Noors, 3220 BRT, gebou 1920), Colombia (Noors, 794 BRT, gebou 1893), Delaware (Fins, 2441 BRT, gebou 1902), Einvik (Noors, 2000 BRT, gebou in 1918), Elgo (Sweeds, 1888 BRT, gebou 1918), Ryp (Sweeds, 1573 BRT, gebou 1922), Gol (Noors, 985 BRT, gebou 1920), Geweer (Noors, 670 BRT, gebou 1918), Gundborg Segrell (Sweeds, 1435 BRT, gebou 1914), Inari (Fins, 2116 BRT, gebou 1900), Inger Toft (Brits (voormalige Duitser), 2190 BRT, gebou 1920), Jaederen (Noors, 902 BRT, gebou in 1918), Kadri (Esties, 2775 BRT, gebou 1897), Kemi (Finse, 2462 BRT, gebou 1900), Keri (Fins, 1172 BRT, gebou in 1913), Kis (Noors, 1249 BRT, gebou in 1915), Lab (Noors, 1118 BRT, gebou in 1912), Meld (Noors, 1560 BRT, gebou 1931), Lotte (Deens, 1420 BRT, gebou 1906), Mertainen (Sweeds, 4531 BRT, gebou 1907), Meteor (Noors, 3717 BRT, gebou 1904), Mira (Noors, 1152 BRT, gebou 1891), Nordia (Sweeds, 1316 BRT, gebou 1921), Noord -Devon (Brits, 3658 BRT, gebou in 1924), Oddevold (Sweeds, 1186 BRT, gebou 1883), Oscar Midling (Fins, 2237 BRT, gebou 1889), Pollux (Esties, 931 BRT, gebou in 1890), Sarp (Noors, 1113 BRT, gebou in 1916), Sitona (Noors, 1143 BRT, gebou 1920), Spes (Noors, 1142 BRT, gebou in 1918), Thyra (Deens, 1023 BRT, gebou 1923), Vestland (Noors, 1934 BRT, gebou 1916), Wirpi (Fins, 1227 BRT, gebou 1899) en Zilos (Finse, 1711 BRT, gebou 1884).

Begeleiers is deur die vernietigers verskaf HMS Kosak (Kapt. P.L. Vian, RN), HMS Nubian (Cdr. R.W. Ravenhill, RN), HMS Sikh (Cdr. J.A. Giffard, RN), HMS Imperial (Lt.dr. C.A. de W. Kitcat, RN), HMS Delight (Dr. M. Fogg-Elliott, RN), HMS Diana (Lt.dr. E.G. Le Geyt, RN). Op die 25ste die AA -kruiser HMS Calcutta (Kapt. H.A. Packer, RN) het by die begeleier aangesluit nadat hy op daardie dag vanuit Sullom Voe gevaar het.

Die ligte kruisers het vanaf die 24ste dekking verskaf HMS Aurora (Kapt. L.H.K. Hamilton, DSO, RN) en HMS Penelope (Kapt. G.D. Yates, RN) wat op daardie dag vanuit Rosyth gevaar het.

Op die 24ste HMS Nubian 'n A/S-kontak noordoos van Kinnaird Head aangeval in posisie 58 ° 00'N, 01 ° 19'W. Dit blyk 'n nie-sub-kontak te wees.

Op die 26ste HMS Imperial bots met die Sweedse handelaar Nordia in posisie 61 ° 12'N, 03 ° 08'E. Die koopvaartuig sak toe HMS Imperial voortgegaan met HMS Calcutta na Lerwick vir noodherstelwerk.

28 Februarie 1940

Konvooi HN 15.

Hierdie konvooi is op 28 Februarie 1940 uit Bergen, Noorweë, gevorm. Die grootste deel van die konvooi het op 1 Maart 1940 by Methil aangekom.

Hierdie konvooi bestaan ​​uit die volgende handelskepe Anna (Fins, 1043 BRT, gebou 1897), Vra (Noors, 1541 BRT, gebou in 1917), Bessheim (Noors, 1774 BRT, gebou in 1912), Botnië (Sweeds, 1343 BRT, gebou in 1918), Bruse (Noors, 2205 BRT, gebou in 1933), Cetus (Noors, 2614 BRT, gebou 1920), Cygnus (Noors, 1333 BRT, gebou 1921), Diana (Noors, 1154 BRT, gebou 1904), Edna (Noors, 915 BRT, gebou 1905), Finse (Noors, 1618 BRT, gebou 1916), Fulton (Noors, 1109 BRT, gebou 1905), Grana (Noors, 1297 BRT, gebou 1920), Grenaa (Brits, 1261 BRT, gebou in 1917), Gudrid (Noors, 1305 BRT, gebou 1922), Gudrun (Noors, 1128 BRT, gebou 1919), Hardingham (Brits, 5415 BRT, gebou in 1933), Havnie (Noors, 1571 BRT, gebou 1888), Helder (Brits, 979 BRT, gebou in 1920), Helmond (Brits, 983 BRT, gebou in 1921), Iris (Noors, 1171 BRT, gebou 1901), Eiland (Noors, 638 BRT, gebou 1918), Jarl (Noors, 437 BRT, gebou 1889), Kronprins Olaf (Noors, 1137 BRT, gebou 1908), Lysaker IV (Noors, 1551 BRT, gebou 1924), Ofir (Noors, 1005 BRT, gebou 1906), Otterpool (Brits, 4876 BRT, gebou in 1926), Pan (Noors, 1309 BRT, gebou in 1922), Porsanger (Noors, 4267 BRT, gebou in 1918), Ringhorn (Noors, 1298 BRT, gebou 1919), Romanby (Brits, 4887 BRT, gebou in 1927), Rona (Noors, 1376 BRT, gebou 1894), Salerno (Brits, 870 BRT, gebou in 1924), Salmonpool (Brits, 4803 BRT, gebou in 1924), Standaard (Noors, 1264 BRT, gebou in 1930), Stensaas (Noors, 1359 BRT, gebou in 1918), Svanefjell (Noors, 1371 BRT, gebou 1936), Teano (Brits, 762 BRT, gebou in 1925), Tordenskjold I (Noors, 576 BRT, gebou 1889), Ulf (Noors, 938 BRT, gebou 1920), Ursa (Noors, 958 BRT, gebou 1911) en Vang (Noors, 678 BRT, gebou 1901).

Begeleiding is deur die AA -vaartuig verskaf HMS Calcutta (Kapt. H.A. Packer, RN) en die verwoesters HMS Kosak (Kapt. P.L. Vian, RN), HMS Nubian (Cdr. R.W. Ravenhill, RN), HMS Sikh (Cdr. J.A. Giffard, RN), HMS Delight (Dr. M. Fogg-Elliott, RN), HMS Diana (Lt.dr. E.G. Le Geyt, RN).

Die vernietiger HMS Imperial (Lt.dr. C.A.de W. Kitcat, RN) het op 29 aangesluit, afkomstig van Lerwick nadat haar noodherstelwerk daar voltooi is.

Op die 29ste keer skei agt van die handelskepe van die konvooi af om na die westkus van die VK te gaan, begelei deur HMS Sikh en HMS Khartoum (Cdr. D.T. Dowler, RN) wat by Scapa Flow aangesluit het.

Konvooi OP 17.

Hierdie konvooi is op 3 Maart 1940 by Methil gevorm. Dit het op 7 Maart 1940 in die Noorse waters naby Bergen aangekom.

Hierdie konvooi bestaan ​​uit die volgende handelskepe Aina (Brits, 1698 BRT, gebou 1904), Aspen (Sweeds, 1305 BRT, gebou 1908), Becheville (Brits, 4228 BRT, gebou in 1924), Borgund (Noors, 303 BRT, gebou in 1917), Brita (Sweeds, 1252 BRT, gebou 1908), Carbonia (Sweeds, 1918 BRT, gebou 1916), Drabant (Sweeds, 1767 BRT, gebou 1897), Edle (Noors, 654 BRT, gebou in 1916), Falken (Sweeds, 1308 BRT, gebou 1893), Finlandia (Finse, 1464 BRT, gebou 1920), Flimston (Brits, 4674 BRT, gebou in 1925), Frans (Sweeds, 1169 BRT, gebou in 1924), Frode (Noors, 697 BRT, gebou in 1917), Greenawn (Brits, 784 BRT, gebou in 1924), Helfrid (Sweeds, 719 BRT, gebou in 1922), Ysterbaron (Noors, 3231 BRT, gebou in 1911), Jacob Christensen (Noors, 3594 BRT, gebou 1920), Karen (Deens, 1194 BRT, gebou in 1917), Knud Villemoes (Deens, 1582 BRT, gebou 1905), Kongshavn (Noors, 751 BRT, gebou 1906), Kul (Noors, 1310 BRT, gebou 1907), Lelie (Deens, 1281 BRT, gebou 1920), Marianne (Deens, 1239 BRT, gebou in 1924), Marita (Fins, 1869 BRT, gebou 1923), Merkur (Esties, 1291 BRT, gebou in 1913), Minona (Noors, 1147 BRT, gebou 1919), Nicke (Sweeds, 1170 BRT, gebou in 1918), Nurgis (Noors, 700 BRT, gebou 1919), Regin (Noors, 1386 BRT, gebou in 1917), Rolf (Sweeds, 1120 BRT, gebou 1919), Roy (Noors, 1768 BRT, gebou 1921), Sirius (Sweeds, 1832 BRT, gebou 1889), Sestien (Sweeds, 2171 BRT, gebou 1912), Skarv (Noors, 852 BRT, gebou 1923), Sophie (Deens, 945 BRT, gebou 1920), Svanholm (Noors, 696 BRT, gebou in 1917), Thore Hafte (Noors, 626 BRT, gebou 1896), Torafire (Noors, 823 BRT, gebou in 1920), Trewellard (Brits, 5201 BRT, gebou in 1936), Varanges (Noors, 2214 BRT, gebou 1908) en Vim (Noors, 1114 BRT, gebou 1913).

Begeleiding is deur die AA -vaartuig verskaf HMS Calcutta (Kapt. H.A. Packer, RN), die verwoesters HMS Delight (Dr. M. Fogg-Elliott, RN), HMS Diana (Lt. -dr. E.G. Le Geyt, RN), HMS Ilex (Lt. -dr. P.L. Saumarez, DSC, RN), HMS Gurkha (Cdr. A.W. Buzzard, RN) en HMS Nubian (Cdr. R.W. Ravenhill, RN) en die duikboot HMS Narwhal (Lt.dr. R.J. Burch, RN).

Die ligte kruisers HMS Edinburgh (Kapt. F.C. Bradley, RN) en HMS Arethusa (Kapt. Q.D. Graham, RN) vertrek Rosyth op die 3de om dekking te bied.

Op die 4de die handelsskip Greenawn is losgemaak na Scapa Flow begelei deur HMS Diana. HMS Narwhal is ook losgemaak met bevele om na Scapa Flow te gaan.

Konvooi OP 17A.

Hierdie konvooi is op 4 Maart 1940 by Methil gevorm. Dit het op 8 Maart 1940 in die Noorse waters naby Bergen aangekom.

Hierdie konvooi bestaan ​​uit die volgende handelskepe Almora (Noors, 2433 BRT, gebou 1905), Ardanbhan (Brits, 4980 BRT, gebou in 1929), Ardun (Noors, 1304 BRT, gebou 1925), Balticia (Sweeds, 1966 BRT, gebou 1905), Piesang (Noors, 1581 BRT, gebou in 1912), Bolette (Noors, 1167 BRT, gebou 1920), Boor (Sweeds, 1216 BRT, gebou in 1910), Briarwood (Brits, 4019 BRT, gebou in 1930), Flink (Noors, 1594 BRT, gebou 1923), Dagmar Bratt (Sweeds, 1421 BRT, gebou 1920), Dahlia (Sweeds, 1057 BRT, gebou 1907), Ena de Larrinaga (Brits, 5200 BRT, gebou in 1925), Erica (Noors, 1592 BRT, gebou 1919), Eros (Noors, 974 BRT, gebou in 1922), Frisia (Sweeds, 1059 BRT, gebou 1909), Gottfird (Fins, 1592 BRT, gebou 1899), Heilo (Noors, 989 BRT, gebou 1921), Helny (Fins, 1506 BRT, gebou 1886), Julia (Esties, 1892 BRT, gebou 1906), Kare (Sweeds, 1202 BRT, gebou 1902), Karen (Noors, 750 BRT, gebou 1900), Koning Alfred (Brits, 5272 BRT, gebou in 1919), Komet (Noors, 1147 BRT, gebou in 1912), Margareta (Brits, 3103 BRT, gebou 1904), Margareta (Fins, 1860 BRT, gebou 1919), Nina (Noors, 1371 BRT, gebou in 1917), Oinas (Finse, 1423 BRT, gebou in 1910), Ostrobotnië (Fins, 2335 BRT, gebou 1921), Otto (Esties, 1959 BRT, gebou in 1918), Rex (Sweeds, 1013 BRT, gebou 1877), Rigel (Noors, 3828 BRT, gebou 1924), Sedgepool (Brits, 5556 BRT, gebou in 1918), Sjofna (Noors, 619 BRT, gebou 1918), Stargard (Noors, 1113 BRT, gebou 1915), Tautra (Noors, 1749 BRT, gebou 1920), Tilda (Fins, 2768 BRT, gebou 1903), Tora (Noors, 851 BRT, gebou in 1918), Toran (Noors, 3318 BRT, gebou 1918), Tyra Bratt (Sweeds, 1301 BRT, gebou 1923), Uranus (Esties, 1329 BRT, gebou 1906) en Vaga (Noors, 1612 BRT, gebou 1924).

Begeleiding is verskaf deur HMS Jervis (Kapt. P.J. Mack, RN), HMS Jaguar (Lt.dr. J.F.W. Hine, RN), HMS Janus (Cdr. J.A.W. Tothill, RN), HMS Juno (Cdr. W.E. Wilson, RN) en HMS Jupiter (Cdr. D.B. Wyburd, RN). HMS Juno moes later losgemaak word om met gebreke na Rosyth terug te keer.

Later, op see, het die konvooi by die AA -kruiser aangesluit HMS Calcutta (Kapt. H.A. Packer, RN).

Die dekking vir die konvooi is verskaf deur die ligte kruisers HMS Edinburgh (Kapt. F.C. Bradley, RN) en HMS Arethusa (Kapt. Q.D. Graham, RN).

22 Maart 1940

Konvooi HN 21.

Hierdie konvooi is op 22 Maart 1940 naby Bergen, Noorweë, gevorm. Dit het op 25 Maart 1940 by Methill aangekom.

Die konvooi bestaan ​​uit die volgende handelskepe Asgerd (Noors, 1308 BRT, gebou 1924), Becheville (Brits, 4228 BRT, gebou in 1924), Bjorkhaug (Noors, 2094 BRT, gebou 1919), Bradburn (Brits, 4736 BRT, gebou in 1930), Burgos (Noors, 3220 BRT, gebou 1920), Diana (Noors, 1154 BRT, gebou 1904), Eos (Esties, 1513 BRT, gebou in 1890), Erica (Noors, 1592 BRT, gebou 1919), Fintra (Brits, 2089 BRT, gebou in 1918), Galatea (Noors, 1151 BRT, gebou in 1912), Garm (Sweeds, 1231 BRT, gebou in 1912), Grangesberg (Sweeds, 4575 BRT, gebou 1921), Gwalia (Sweeds, 1258 BRT, gebou 1907), Haag (Brits, 974 BRT, gebou 1919), Hjalmar Wessel (Noors, 1742 BRT, gebou in 1935), Johanna (Sweeds, 1230 BRT, gebou 1881), Karen (Deens, 1194 BRT, gebou in 1917), Koning Alfred (Brits, 5272 BRT, gebou in 1919), Kongshavn (Noors, 751 BRT, gebou 1906), Lelie (Deens, 1281 BRT, gebou 1920), Maud Thorden (Fins, 1335 BRT, gebou 1920), Mira (Noors, 1152 BRT, gebou 1891), Navarra (Noors, 2118 BRT, gebou 1920), Nurgis (Noors, 700 BRT, gebou 1919), Pluto (Fins, 3496 BRT, gebou 1907), Rigmor (Deens, 1278 BRT, gebou 1920), Rosenborg (Fins, 1512 BRT, gebou 1919), Rosten (Noors, 737 BRT, gebou 1920), Roy (Noors, 1768 BRT, gebou 1921), Sarmatia (Finse, 2417 BRT, gebou 1901), Scania (Sweeds, 1980 BRT, gebou 1901), Sollund (Noors, 941 BRT, gebou 1908), Sophie (Deens, 945 BRT, gebou 1920), Trolla (Noors, 1598 BRT, gebou 1923), Vard (Noors, 681 BRT, gebou in 1917), Vestland (Noors, 1934 BRT, gebou 1916), Vestmanrod (Noors, 691 BRT, gebou 1919), Vestria (Brits, 1141 BRT, gebou 1921) en Wentworth (Brits, 5212 BRT, gebou 1919).

Die konvooi is deur die vernietigers begelei HMS Janus (Cdr. J.A.W. Tothill, RN), HMS Spiesgooi (Cdr. A.F. Pugsley, RN), HMS Juno (Cdr. W.E. Wilson, RN), HMS Eclipse (Lt.dr. I.T. Clark, RN) en die duikboot HMS Bruinvis (Cdr. P.Q. Roberts, RN).

Die AA -kruiser HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN) het later ook aangesluit om AA -dekking te bied.

Die ligte kruiser het die dekking vir die konvooi op 'n afstand gebied HMS Sheffield (Kapt. C.A.A. Larcom, RN).

Nege handelskepe het later geskei om na die weskus te gaan. Om hierdie skepe die vernietigers te begelei HMS Kosak (Kapt. P.L. Vian, RN) en HMS Gurkha (Cdr. A.W. Buzzard, RN) kom uit Scapa Flow.

Die grootste deel van die konvooi het op 25 Maart 1940 by Methil aangekom, waarna die begeleide na Rosyth gegaan het.

27 Maart 1940

Konvooi OP 23.

Hierdie konvooi is op 27 Maart 1940 by Methil gevorm. Dit het op 31 Maart 1940 in die Noorse waters naby Bergen aangekom.

Hierdie konvooi bestaan ​​uit die volgende handelskepe Blythmoor (Brits, 6582 BRT, gebou in 1922), Botnië (Sweeds, 1343 BRT, gebou in 1918), Elie (Deens, 1873 BRT, gebou 1921), Ferm (Sweeds, 1026 BRT, gebou in 1936), Grana (Noors, 1297 BRT, gebou 1920), Hagfors (Sweeds, 654 BRT, gebou in 1917), Leena (Fins, 1133 BRT, gebou 1905), Lise (Deens, 1247 BRT, gebou 1920), Marvi (Esties, 1429 BRT, gebou 1883), Mersington Courst (Brits, 5141 BRT, gebou in 1920), Leuse (Noors, 1171 BRT, gebou 1903), Noord -Cornwall (Brits, 4303 BRT, gebou in 1924), Vinnige II (Noors, 714 BRT, gebou in 1916), Salerno (Brits, 870 BRT, gebou in 1924), Salmonpool (Brits, 4803 BRT, gebou in 1924), Stensaas (Noors, 1359 BRT, gebou in 1918), Svanefjell (Noors, 1371 BRT, gebou 1936), Svanholm (Deens, 1321 BRT, gebou in 1922), Themis (Noors, 706 BRT, gebou 1919), Vervoer (Noors, 1998 BRT, gebou 1921), Vesla (Noors, 1107 BRT, gebou 1913), Vim (Noors, 1114 BRT, gebou 1913) en Walborg (Sweeds, 1488 BRT, gebou 1896).

Op die 29ste is vier handelsskepe wat van Kirkwall af gekom het, op see verenig Astrid (Deens, 1733 BRT, gebou in 1924), Erling Lindoe (Noors, 1281 BRT, gebou in 1917), Graziella (Noors, 2137 BRT, gebou 1917) en Gudrid (Noors, 1305 BRT, gebou 1922).

Begeleiers is deur vernietigers verskaf HMS Janus (Cdr. J.A.W. Tothill, RN), HMS Spiesgooi (Cdr. A.F. Pugsley, RN), HMS Juno (Cdr. W.E. Wilson, RN), HMS Eclipse (Lt.dr. I.T. Clark, RN) en die duikboot HMS Bruinvis (Cdr. P.Q. Roberts, RN).

Die AA -kruisers het op die 29ste by hulle aangesluit HMS Kaïro (Kapt. P.V. McLaughlin, RN) en HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN) wat afkomstig was van Sullom Voe.

Ook op die 29ste die vernietigers HMS Bedoeïen (Cdr. J.A. McCoy, RN), HMS Eskimo (Cdr. St.J.A. Micklethwait, DSO, RN) en HMS Punjabi (Cdr. J.T. Lean, RN) vertrek uit Kirkwall met die vier handelskepe wat daarvandaan gevaar het. Toe hulle by die konvooi aansluit, die vernietiger HMS Janus skei die onderneming en gaan na Scapa vir herstelwerk en ketelskoonmaak.

Die dekking vir die konvooi is deur die ligte kruisers verskaf HMS Arethusa (Kapt. Q.D. Graham, RN) en HMS Galatea (Kapt. B.B. Schofield, RN) wat op 28 Maart uit Rosyth vertrek het.

31 Maart 1940

Konvooi HN 23B.

Hierdie konvooi is op 31 Maart 1940 naby Bergen, Noorweë, gevorm. Dit het op 4 April 1940 by Methill aangekom.

Die konvooi bestaan ​​uit die volgende handelskepe Alida Gorthon (Sweeds, 2373 BRT, gebou 1902), Becheville (Brits, 4228 BRT, gebou in 1924), België (Sweeds, 2023 BRT, gebou 1930), Belgien (Brits, 1979 BRT, gebou in 1922), Bifrost (Sweeds, 1781 BRT, gebou 1923), Cathrine (Esties, 1885 BRT, gebou 1904), Ceres (Fins, 996 BRT, gebou 1889), Convallaria (Sweeds, 1996 GRT, gebou 1921), Dago (Deens, 1757 BRT, gebou 1902), Eikhaug (Noors, 1436 BRT, gebou 1903), Embla (Sweeds, 1040 BRT, gebou 1908), Falkvik (Sweeds, 1216 BRT, gebou 1899), Fano (Deens, 1889 BRT, gebou in 1922), Foss Beck (Brits, 4876 BRT, gebou in 1930), Harmonies (Brits, 4558 BRT, gebou in 1930), Hirondelle (Brits, 893 BRT, gebou in 1925), Kejserinde Dagmar (Deens, 1597 BRT, gebou 1905), Knud (Brits, 1944 BRT, gebou 1900), Knut (Brits, 1274 BRT, gebou in 1924), Lab (Noors, 1118 BRT, gebou in 1912), Leola (Esties, 499 BRT, gebou 1884), Leonardia (Sweeds, 1583 BRT, gebou 1906), Mallorca (Brits, 1126 BRT, gebou 1921), Maria Toft (Deens, 1911 BRT, gebou 1928), N.C. Monberg (Deens, 2301 BRT, gebou in 1928), Ofir (Noors, 1005 BRT, gebou 1906), Parnu (Esties, 1578 BRT, gebou 1909), Pollux (Esties, 931 BRT, gebou in 1890), Ringholn (Noors, 1298 BRT, gebou 1919), Royksund (Noors, 695 BRT, gebou 1919), Saimaa (Finse, 2001 BRT, gebou in 1922), Tordenskjold (Noors, 921 BRT, gebou 1906), Vega ek (Sweeds, 1073 BRT, gebou 1913) en Veronica (Sweeds, 1316 BRT, gebou 1919).

Blykbaar het al hierdie skepe egter nie gevaar nie.

Begeleiers is deur die vernietigers verskaf HMS Bedoeïen (Cdr. J.A. McCoy, RN), HMS Eskimo (Cdr. St.J.A. Micklethwait, DSO, RN), HMS Punjabi (Cdr. J.T. Lean, RN), HMS Spiesgooi (Cdr. A.F. Pugsley, RN), HMS Juno (Cdr. W.E. Wilson, RN), HMS Eclipse (Lt.dr. I.T. Clark, RN) en die duikboot HMS Bruinvis (Cdr. P.Q. Roberts, RN).

Die AA -kruiser HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN) het ook die konvooi ondersteun.

Die ligte kruisers het verre dekking verskaf HMS Arethusa (Kapt. Q.D. Graham, RN) en HMS Galatea (Kapt. B.B. Schofield, RN) tot 1 April 1940 toe hulle verlig is deur HMS Penelope (Kapt. G.D. Yates, RN) en HMS Sheffield (Kapt. C.A.A. Larcom, RN). Hierdie cruisers het vroeër die dag uit Rosyth vertrek.

HMS Spiesgooi, HMS Juno en HMS Eclipse het die konvooi kort ná skemer op 3 April geskei en direk na Rosyth aangekom op die 4de.

Die konvooi en die oorblywende begeleiers het op 4 April 1940 van Methil aangekom, waarna die vernietigers net soos Rosyth gegaan het HMS Bruinvis. HMS Penelope en HMS Sheffield het op 5 April 1940 by Scapa Flow aangekom.

Konvooi OP 25.

Hierdie konvooi is op 5 April 1940 by Methil gevorm. Dit is op 8 April 1940 herroep.

Hierdie konvooi bestaan ​​uit die volgende handelskepe Ascania (Fins, 838 BRT, gebou 1901), Begonia (Esties, 1591 BRT, gebou 1890), Bertha (Deens, 966 BRT, gebou in 1915), Bullaren (Sweeds, 5722 BRT, gebou in 1918), Caledonië (Sweeds, 1268 BRT, gebou 1913), Cree (Brits, 4791 BRT, gebou in 1920), Dalveen (Brits, 5193 BRT, gebou in 1927), Delaware (Fins, 2441 BRT, gebou 1902), Diana (Noors, 1154 BRT, gebou 1904), Einvik (Noors, 2000 BRT, gebou in 1918), Eros (Noors, 974 BRT, gebou in 1922), Forsvik (Noors, 1248 BRT, gebou 1919), Frey (Sweeds, 1090 BRT, gebou 1911), Haga (Sweeds, 1296 BRT, gebou 1918), Helder (Nederlands, 3629 BRT, gebou 1920), Hjalmar Wessel (Noors, 1742 BRT, gebou in 1935), Ibis (Noors, 1367 BRT, gebou 1918), Inger (Noors, 1409 BRT, gebou 1930), Lotte (Deens, 1420 BRT, gebou 1906), Magdalena (Sweeds, 1265 BRT, gebou 1882), Magrix (Brits, 454 BRT, gebou in 1938), Mette (Deens, 1909 BRT, gebou 1926), Nordost (Sweeds, 1035 BRT, gebou in 1918), Nyanza (Brits, 4974 BRT, gebou in 1928), Orangemoor (Brits, 5775 BRT, gebou in 1923), Roy (Noors, 1768 BRT, gebou 1921), Sjofna (Noors, 619 BRT, gebou 1918), Sophie (Deens, 945 BRT, gebou 1920), Swainby (Brits, 4935 BRT, gebou in 1935), Vard (Noors, 681 BRT, gebou in 1917), Veli Ragnar (Fins, 2158 BRT, gebou 1914) en Vestland (Noors, 1934 BRT, gebou 1916).

By vertrek van Methil is die konvooi deur die vernietigers begelei HMS Spiesgooi (Cdr. A.F. Pugsley, RN), HMS Juno (Cdr. W.E. Wilson, RN), HMS Granaat (Cdr. R.C. Boyle, RN), HMS Eclipse (Lt.dr. I.T. Clark, RN) en die duikboot HMS Distel (Lt.dr. W.F. Haselfoot, RN). Die ligte kruisers HMS Manchester (Kapt. H.H. Bousfield, RN), HMS Southampton (Kapt. F.W.H. Jeans, CVO, RN) en die AA -kruiser HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, RN) verskaf 'n noue dekking.

Op 6 April vertrek die volgende skepe uit Kirkwall om by konvooi ON 25 op see aan te sluit Bullaren (Sweeds, 5722 BRT, gebou in 1918), C.F. Liljevalch (Sweeds, 5492 BRT, gebou 1920), Elna E. (Brits, 1174 BRT, gebou in 1925), Imperial Valley (Brits, 4573 BRT, gebou in 1924), Noord -Devon (Brits, 3658 BRT, gebou in 1924), Ringulv (Noors, 5153 BRT, gebou 1903), Sarpfoss (Noors, 1493 BRT, gebou 1919), Solhavn (Noors, 1630 BRT, gebou 1918), Stanja (Noors, 1845 BRT, gebou 1915), Ster (Noors, 1531 BRT, gebou 1922), Topdalsfjord (Noors, 4271 BRT, gebou 1921) en Wappu (Finse, 1513 BRT, gebou 1930).

By vertrek uit Kirkwall is hierdie deel van die konvooi deur die vernietigers begelei HMS Janus (Cdr. J.A.W. Tothill, RN) en HMS Jupiter (Cdr. D.B. Wyburd, RN) wat van Scapa Flow afkomstig was.

By die aansluiting by die hoofkonvooi, HMS Janus het by die escort aangesluit, maar HMS Jupiter was losgemaak om na die swerwer te soek HMS Seebries wat weens swaar weer in die moeilikheid was en 'n SOS gemaak het. Dit is later gekanselleer toe 'n treiler die Seebriesie en HMS Jupiter gaan na Scapa Flow en arriveer daar op die 7de.

In die aand van die 7de is die konvooi ontbind en die skepe is beveel om na die VK terug te keer weens vyandige aktiwiteite in die Noordsee. Die begeleiers is uiteengesit vir ander diens.

11 April 1940

Beskadiging van die vernietiger HMS Eclipse.

Omstreeks 1630/11, tydens swaar lugaanvalle op die hoofmag van Admiral Forbes, die vernietiger HMS Eclipse (Lt.dr. I.T. Clark, RN) is in die enjinkamer raakgery en erg beskadig. Sy is verlate, maar later deur mans van haar susterskip aan boord HMS Begeleiding (Lt.dr. J. Bostock, RN) wat haar toe sleep.

HMS York (Kapt. R. H. Portal, DSC, RN) is losgemaak van die opperbevelhebbers se hoofmag om te help en sy het die sleep oorgeneem van HMS Begeleiding. Die spoed van voorskot vir die sleep was slegs vyf knope terwyl dit gekeur word HMS Begeleiding en HMS Hyperion (Cdr. H.St.L. Nicholson, RN).

Op 2015/11 (2115 uur Duitse tyd), HMS York is deur die Duitse duikboot met torpedo's aangeval U-48 maar gelukkig is alle torpedo's te vroeg.

Om 0800/12 is die sleep gesleep en dit blyk tyd te wees om te laat vaar HMS Eclipse. Uiteindelik is sy egter weer ingesleep deur HMS Begeleiding.

In die oggend van die 13de die AA -kruiser HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN) het aangesluit.

Om 1400/14, HMS York die onderneming geskei en na Scapa Flow gegaan.

Op die 16de het die sleepboot St. Mellons het die sleep oorgeneem. Die vernietigers HMS Fury (Cdr. G.F. Burghard, RN) en HMS Hesperus (Lt.dr. D.G.F.W. MacIntyre, RN) het saam met die sleepboot aangekom. HMS Hyperion en HMS Hesperus is daarna aan Sullom Voe losgemaak om die brandstof te voltooi HMS Hesperus weer aangesluit.

Eclipse uiteindelik op 17 op 17 by Lerwick aangekom.

16 April 1940
HMS York (Kapt. R.H. Portal, DSC, RN), HMS Effingham (Kapt. J.M. Howson, RN), HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, RN) en HMS Ashanti (Cdr. W.G. Davis, RN) vertrek vanaf Scapa Flow na Noorse waters.

Laat op dieselfde dag is hulle beveel om na Aandalsnes te gaan om te verhoed dat die Duitsers troepe daar kan land, aangesien 5 Duitse vernietigers per vliegtuig aangemeld is.

Hulle het niks gevind nie en is later beveel om noordwaarts voort te gaan om dekking vir die landings by Namsen Fjord te bied. (3)

1 Mei 1940
In die aand, HMS Manchester (Kapt. H.A. Packer, RN), HMS Birmingham (Kapt. A.C.G. Madden, RN), HMS Inglefield (Kapt. P. Todd, RN), HMS Diana (Lt.dr. E.G. Le Geyt, RN) en HMS Delight (Dr. M. Fogg-Elliott, RN) het by Aandalsnes aangekom om troepe te ontruim. Op Aandalsnes het hulle by die AA cruiser aangesluit HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN), vernietigers HMS Somalies (Kapt. R.S.G. Nicholson, DSO, DSC, RN), HMS Mashona (Cdr. W.H. Selby, RN) en die sloep HMS Auckland (Cdr. J.G. Hewitt, RN). (4)

2 Mei 1940
Nadat hy troepe aan boord geneem het, HMS Manchester (Kapt. H.A. Packer, RN), HMS Birmingham (Kapt. A.C.G. Madden, RN), HMS Inglefield (Kapt. P. Todd, RN) en HMS Delight (Dr. M. Fogg-Elliott, RN) het koers gegee om terug te keer na Scapa Flow waar hulle omstreeks 0015/3 aangekom het. HMS Diana (Lt. -dr. E.G. Le Geyt, RN) is losgemaak om die Noorse generaal Ruga en sy personeel na Tromsö te vervoer, waar sy op 1100/3 aangekom het. HMS Somalies (Kapt. R.S.G. Nicholson, DSO, DSC, RN) het voortgegaan en op 1630/2 by Scapa Flow aangekom. HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN) en HMS Mashona (Cdr. W.H. Selby, RN) het om 0730/3 by Scapa Flow aangekom en uiteindelik HMS Auckland (Cdr. J.G. Hewitt, RN) het daar aangekom op 1015/3. (4)

25 Junie 1940
HMS Calcutta (kapt. D.M. Lees, RN) het gehelp met ontruimings in die Bayonne -omgewing en St. Jean de Luz. Op 25 Junie, nadat 'n wapenstilstand tussen Frankryk en Duitsland onderteken is, het die Calcutta in die nag uit St. Jean de Luz vertrek met die Kanadese vernietigers HMCS Fraser (Cdr. WB Creery, RCN) en HMCS Restigouche (Lt.Cdr. HN Lay, RCN ) om te help met die redding van 'n geskatte vierduisend vlugtelinge wat deur die Duitse weermag in die Bordeaux -gebied vasgekeer is. In onstuimige see en swak sigbaarheid het die kaptein van die Canadian Destroyer, HMCS Fraser, besluit dat die drie skepe nader aan mekaar moet beweeg en beveel om na die hawe te draai om sy skip agter HMS Calcutta te bring. Daardeur het die twee skepe gebots, die boog van die swaarder Calcutta het so sterk in die Fraser se kant gesny dat die ligter vaartuig in drie stukke gesny is. Vyf en veertig bemanningslede is dood en negentien mans van die Calcutta het hul lewens verloor. Ondanks die duisternis en 'n stygende deining, is 16 offisiere en 134 mans gered. Na haar terugkeer na Plymouth was die Calcutta tot einde Julie 1940 onder opknapping. (5)

22 Augustus 1940

Konvooi se AP 1 en AP 2.

Hierdie gesamentlike konvooi seil op 22 Augustus 1940 uit die Verenigde Koninkryk en bestaan ​​uit die volgende skepe Denbighshire (Brits, 8983 BRT, gebou in 1938), Hertogin van Bedford (Brits, 20123 BRT, gebou 1928), Sydney Star (Brits, 12696 BRT, gebou 1936) en Waiotira (Brits, 11090 BRT, gebou 1939).

Die vliegdekskip HMS Argus (Kapt. E.G.N. Rushbrooke, DSC, RN) was ook deel van hierdie konvooi wat in die rol as vliegtuigvervoer gedien het.

Die konvooi is swaar begelei, meestal deur oorlogskepe wat uit die tuiswaters gegaan het om by ander stasies aan te sluit.

Die vliegdekskip HMS Illustrious (Kapt. D.W. Boyd, DSC, RN), swaar vaartuig HMS York (Kapt. R.H. Portal, DSC, RN), ligte kruiser HMS Sheffield (Kapt. C.A.A. Larcom, RN) en die verwoesters HMS Firedrake (Lt.dr. S.H. Norris, DSC, RN), HMS Ashanti (Cdr. W.G. Davis, RN), HMS Bedoeïen (Cdr. J.A. McCoy, DSO, RN) en HMS Tandsteen (Kapt. C. Caslon, RN) vertrek omstreeks 1045/22 by Scapa Flow.

Van Liverpool die slagskip HMS Valiant (Kapt. H.B. Rawlings, OBE, RN), ligte kruiser HMS Ajax (Kapt. E.D. McCarthy, RN) en die vernietigers HMS Faulknor (Kapt. A.F. de Salis, RN), HMS Voorsiening (Lt.dr. G.T. Lambert, RN), HMS Forester (Lt.dr. E.B. Tancock, RN) en HMS Fury (Lt.dr. T.C. Robinson, RN) het omstreeks 1430/22 geseil.

Van die Clyde die AA -kruisers HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN), HMS Coventry (Kapt. D. Gilmour, RN) en die verwoester HMS Fortune (Cdr. E.A. Gibbs, DSO, RN) het omstreeks 2030/22 geseil.

HMS Ashanti, HMS Bedoeïen en HMS Tandsteen het op 24 Augustus losgemaak.

HMS Valiant, HMS Illustrious, HMS Sheffield, HMS Calcutta, HMS Coventry, HMS Faulknor, HMS Firedrake, HMS Voorsiening, HMS Forester, HMS Fortune en HMS Fury het na Gibraltar gegaan waar hulle op 29 Augustus aangekom het.

Konvooi AP 1 het op 1 September by Freetown aangekom, begelei deur HMS York. Dit vertrek later dieselfde dag na Kaapstad.

Konvooi AP 2 (Sydney Star en HMS Argus het op 2 September 1940 in Freetown aangekom, begelei deur HMS Ajax. Dit vertrek later dieselfde dag na Durban. HMS Argus het op 4 September met die konvooi geskei en na Takoradi gegaan.

Konvooi AP 1 het op 9 September in Kaapstad aangekom. HMS York gaan na Simonstad en arriveer later dieselfde dag. Die konvooi vertrek weer op 10 September, steeds begelei HMS York.

Konvooi AP 2 het op 13 September in Durban aangekom en later dieselfde dag weer geseil HMS Ajax.

Op 20 September 1940 het HMS York het die escort van konvooi AP 1 na die ligte kruiser gestuur HMAS Hobart (Kapt. H.L. Howden, RAN), AA -kruiser HMS Coventry (Kapt. D. Gilmour, RN) en die verwoesters HMS Diamond (Lt.dr. P.A. Cartwright, RN) en HMS Kandahar (Cdr. W.G.A. Robson, RN) wat die konvooi in die Rooi See begelei het. Die konvooi het op 23 September 1940 by Suez aangekom. Nadat die konvooi omgeslaan is HMS York het na Aden gekom, die aand van 20 September.

Konvooi AP 2 het op 22 September by Aden aangekom, steeds begelei HMS Ajax. Daar is die vervoer saamgevoeg Amra (Brits, 8314 BRT, gebou in 1938), swaar kruiserHMS York en die vernietigers HMS Delikaat (Cdr. M.S. Thomas, DSO, RN) en HMS Kingston (Lt.dr. P. Somerville, DSO, RN). HMS Ajax is toe losgemaak van Aden. Die AA -kruiser HMS Coventry het ook later op 22 September aangesluit en weer om 1300/23 geskei.

Konvooi AP 2 het op 25 September 1940 by Suez aangekom.

29 Augustus 1940

Operasiehoede.

Versterking van die versterkings vir die Middellandse See -vloot van Gibraltar na Alexandria, die daaropvolgende operasies deur die vloot, sowel as die vervoer van konvooie MF 2 van Alexandrië na Malta en AS 3 van Piraeus na Port Said.

29 Augustus 1940.

Teen 2045 konvooi MF 2, wat bestaan ​​uit die vervoer Cornwall (10603 BRT, gebou 1920), Volo (1587 BRT, gebou 1938) en die Royal Fleet Auxiliary -tenkwa Pruimblaar (5916 BRT, gebou 1917) vertrek uit Alexandrië na Malta. Hierdie skepe is deur die vernietigers begelei ('Force J') HMS Jervis (Kapt. P.J. Mack, DSO, RN), HMS Juno (Cdr. W.E. Wilson, RN), HMS Delikaat (Cdr. M.S. Thomas, RN) en HMS Diamond (Lt.dr. P.A. Cartwright, RN).

30 Augustus 1940.

Om 0445 uur vertrek die hoofgevegvliegtuig ('Force I') uit Alexandrië en bestaan ​​uit die slagskepe HMS Warspite (Kapt. DB Fisher, CBE, RN, onder die vlag van A/Admiral AB Cunningham, KCB, DSO en 2 Bars, RN), HMS Malaya (Kapt. Sir A.F.E. Palliser, DSC, RN, onder die vlag van agter-admiraal HD Pridham-Whippell, CB, CVO, RN), vliegdekskip HMS Eagle (Kapt. A.R.M. Bridge, RN), ligte kruisers HMS Orion (Kapt. G.R.B. Back, RN) en HMAS Sydney (Kapt. J.A. Collins, CB, RAN). Begeleiers is deur die vernietigers verskaf HMS Stuart (Kapt. H.M.L. Waller, RAN), HMS Voyager (Cdr. J.C. Morrow, RAN), HMAS Vampier (Lt.dr. J.A. Walsh, RAN), HMAS Vendetta (Lt.dr. R. Rhoades, RAN), HMS Decoy (Cdr. E.G. McGregor, RN), HMS Defender (Cdr. St.J.R.J. Tyrwhitt, RN), HMS Hierna (Lt. -dr. C.W. Greening, RN), HMS Imperial (Lt.Cdr. C.A.deW. Kitcat, RN) en ORP Garland (Lt.dr. A. Doroszkowski, ORP).

Kort daarna die swaar kruiser HMS Kent (Kapt. D. Young-Jamieson, RN), ligte kruisers HMS Liverpool (Kapt. P.A. Read, RN), HMS Gloucester (Kapt. H.A. Rowley, RN) en die vernietigers Hyperion (Cdr. H.St.L. Nicolson, DSO en Bar, RN), HMS haastig (Lt.Kr. L.R.K. Tyrwhitt, RN) en HMS Ilex (Lt. -dr. P.L. Saumarez, DSC, RN) vertrek ook uit Alexandria. Hierdie skepe was ook deel van 'Force I'.

Vanaf Gibraltar het die volgende magte see toe gegaan, hulle het ongeveer 0845 uur vertrek.

'Force B', wat bestaan ​​uit die gevegskruiser HMS bekend (Kapt C.E.B. Simeon, RN), vliegdekskip HMS Ark Royal (Kapt. C.S. Holland, RN), ligte kruiser HMS Sheffield (Kapt. C.A.A. Larcom, RN). Begeleiers is deur die vernietigers verskaf HMS Faulknor (Kapt. A.F. de Salis, RN), HMS Fury (Lt.dr. T.C. Robinson, RN), HMS Fortune (Cdr. E.A. Gibbs, DSO, RN), HMS Firedrake (Lt.dr. S.H. Norris, DSC, RN), HMS Voorsiening (Lt.dr. G.T. Lambert, RN), HMS Forester (Lt.dr. E.B. Tancock, RN) en HMS -ontmoeting (Lt.dr. E.V.St J. Morgan, RN).

Terselfdertyd vertrek 'Force F', hierdie krag was die versterking vir die Middellandse See -vloot en bestaan ​​uit die slagskip HMS Valiant (Kapt. H.B. Rawlings, OBE, RN), vliegdekskip HMS Illustrious (Kapt. D.W. Boyd, DSC, RN), ligte (AA) kruisers HMS Coventry (Kapt. D. Gilmour, RN), HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN). Hulle is begelei deur HMS Nubian (Cdr. R.W. Ravenhill, RN), HMS Mohawk (Cdr. J.W.M. Eaton, RN), HMS Janus (Cdr. J.A.W. Tothill, RN), HMS held (Cdr. H.W. Biggs, DSO, RN), HMS Gallant (Lt. -dr. C.P.F. Brown, RN), HMS Windhond (Cdr. W.R. Marshall A'Deane, DSO, DSC, RN), HMS Griffin (Lt.dr. J. Lee-Barber, DSO, RN) en HMS Hotspur (Cdr. H.F.H Layman, DSO, RN).

'N Derde' mag ', genaamd' Force W ', vertrek ook op dieselfde tyd, dit bestaan ​​uit die vernietigers HMS Velox (Cdr. (Retd.) J.C. Colvill, RN) en HMS Wishart (Cdr. E.T. Cooper, RN). Hierdie vernietigers sou van die ander magte van die Baliariese Eilande skei en noordwaarts gaan en valse boodskappe oordra wat die Italianers mislei om te dink dat 'Force H' van Gibraltar na die Genua -gebied gaan.

31 Augustus 1940.

Bedags HMS Eagle van A/S af gevlieg en vegpatrollies.

Om 0845 uur HMS Kent, HMS Liverpool, HMS Gloucester en hul begeleiding van HMS Hyperion, HMS haastig en HMS Ilex is deur vyandelike vliegtuie gesien. Hulle het later dieselfde dag 'n afspraak gemaak met die grootste deel van die Middellandse See-vloot, wat ook deur vyandelike vliegtuie gesien is.

Kort na die middag is konvooi MF 2 deur vyandelike vliegtuie in posisie 35 ° 14'N, 23 ° 11'E gebombardeer.

Om 1420 uur is twee Gladiators weggevlieg HMS Eagle. Toe hulle om 1530 uur terugkom, het hulle berig dat hulle 'n Italiaanse vliegtuig neergeskiet het, maar dat 'n ander vliegtuig wat in die skadu was, verslag doen.

Om 1554 uur HMS Kent, HMS Liverpool en HMS Gloucester is losgemaak om die konvooi AA -beskerming te gee. Hulle is beveel om weer by die vloot aan te sluit.

Om 1635 uur het 'n vliegtuig berig dat die vervoer Cornwall is agter deur 'n bom getref en dat sy aan die brand was. Daar is ook berig dat die brand onder beheer was en dit Cornwall was nog steeds besig met die konvooi.

Om 1815 uur HMS Decoy is losgemaak om by die drie kruisers aan te sluit.

Ook om 1815 uur, 'n vliegtuig van HMS Eagle berig dat hy 'n vyandelike mag van twee slagskip, sewe kruisers en agt vernietigers in posisie 37 ° 18'N, 18 ° 52'E sien. Dit was ongeveer 140 seemyl daarvandaan Warspite op daardie oomblik. Hierdie posisie is later reggestel na 37 ° 02'N, 19 ° 04'E. Daarom is besluit om gedurende die nag naby die konvooi te bly.

Teen 1930 uur is die drie kruisers raakgesien en tussen 1950 en 2020 het alle vliegtuie teruggekeer HMS Eagle.

Na 2057 uur, HMS Jervis berig dat die konvooi teen 2015 ure in posisie 35 ° 24'N, 21 ° 50'E, koers 260 °, spoed 9,5 knope was. Daar is ook berig dat Cornwall haar stuurrat is verwoes en dat sy op haar hoofmotors bestuur.

Later die aand is daar nog twee berigte oor vyandelike oorlogskepe van twee duikbote ontvang.

Om 0815 uur, HMS Ark Royal ses soekvliegtuie gelanseer. Vegpatrollie is ook oorhoofs gehandhaaf

Om 1240 uur is 'n deel van Skua's op vegpatrollie beveel om 'n Italiaanse skaduwee wat deur RD/F opgespoor is, te onderskep. Hulle het daarin geslaag om die vyand om 1248 uur te onderskep en in vlamme af te skiet.

Om 1630 is 'n ander Italiaanse skaduwee deur die vegterpatrollie neergeskiet.

Om 2150 uur, in posisie 39 ° 30'N, 04 ° 01'E, 'Force W' bestaande uit HMS Velox en HMS Wishart, is losgemaak vir die W/T -afleiding. Hulle sou na die noordooste beweeg en tydens die gang 'n reeks boodskappe deur W/T in ongeveer posisie 41 ° 00'N, 04 ° 30'E oordra. Hierdie deel van die operasie is 'Operation Squawk' genoem.

1 September 1940.

Om 0630 uur, HMS Eagle nege vliegtuie gelanseer om 'n soektog tussen 310 ° en 140 ° tot 'n diepte van 100 myl te doen. Hierdie vliegtuie het niks gesien nie.

Teen 1035 uur is nog vier vliegtuie gevlieg om tussen 180 ° en 210 ° tot 'n diepte van 60 myl te soek.

Teen die middag was 'Force I', die hoofgeveg, in posisie 34 ° 48'N, 18 ° 59'E.

Om 1300 uur, HMS Eagle het nog vier vliegtuie afgevlieg om tussen 235 ° en 315 ° tot 'n diepte van 60 myl te soek. Hierdie soektog is vir die res van die dag gehandhaaf. Vliegtuie word om 1545 en 1745 uur afgevlieg. Die laaste patrollie het omstreeks 2015 teruggekeer. Geen vyandelike magte is gesien nie.

Om 1330 is 'n vyandige verkenningsvliegtuig oor die vloot gesien.

Om 1400 uur, HMS Orion en HMAS Sydney is losgemaak om rendez-vous in posisie 34 ° 42'N, 16 ° 20'E met die vernietiger te maak HMS Wryneck (Luitenant -dr. R.H.D. Lane, RN) wat op Malta opgeknap en herbewapen is en onlangs weer in diens geneem is. Hulle sou toe 'n afspraak maak met 'Force J'. Die konvooi is omstreeks 1530 uur opgemerk.

'N Vlieënde boot wat vanaf Malta vaar, het vyandelike oorlogskepe aangemeld, 'n mag wat uit twee slagskepe bestaan, tien kruisers en 'n groot aantal vernietigers, is om 1600 uur in posisie 38 ° 52'N, 18 ° 16'E gewaar. Hulle was op pad na Taranto. Hierdie magte is in die skadu gehou tot 1857 uur toe dit heeltemal duidelik was dat die vyand terugkeer na hul basisse.

Gedurende die nag sou die vloot naby die konvooi bly met die kruiser in die noorde en die strydmag suid van die konvooi.

Pruimblaar en Volo, begelei deur HMS Delikaat en HMS Diamond is beveel om met maksimum spoed na Malta te gaan HMS Jervis en HMS Juno agtergebly met die beskadigde Cornwall.

Van die belangrikste gevegsmag HMAS Stuart, HMAS Vendetta, HMAS Vampier en HMS Defender is om 2000 uur na Malta losgemaak waar hulle moes brandstof maak.

Intussen is daar in die westelike Middellandse See om 0325 uur 'n strydmag geloods deur HMS Ark Royal, 155 myl, 264 ° van Cagliari na die aanval op die vliegveld van Elmas. Nadat die vloot weggevlieg het, het die koers verander na die vliegposisie, 226 ° van Cagliari af.

Die slaankrag het bestaan ​​uit nege swaardvisse, elk gewapen met vier GP van 250 pond. bomme en 8 250lb brandbomme. Valskermvlamme is ook deur elke vliegtuig gedra. Weersomstandighede was goed.

Om 0600 uur val die vliegtuig die vliegveld aan nadat dit sy posisie vasgestel het deur fakkels te laat val. Bomme is van 3000 voet vrygelaat en treffers is op die kaserne, vliegveldgeboue en vliegtuie wat rondom die vliegveld versprei is, waargeneem. Verskeie brande het begin ontstaan.

Alle vliegtuie het veilig teruggekeer en omstreeks 0800 uur geland. Op pad terug het hulle 'n vyandelike duikboot aangeval met 'n vuurwapen in posisie 38 ° 20'N, 07 ° 20'E. Die duikboot het 'n geel fakkel afgevuur en toe geduik. HMS Windhond en HMS Hotspur is toe losgemaak om die duikboot te jag, maar hulle het nie kontak met die vyand gemaak nie. Die betrokke duikboot was die Italianer Diaspro. Sy is eers met die masjien doodgeskiet en het die aanvallende vliegtuig as 'n Sunderland aangemeld. Sy duik toe. Daar is toe vyf ontploffings gehoor waarvan een naby genoeg was om die duikboot te skud.

Na die landing op die slagmagbaan is na die suidweste verander om die Italianers die indruk te wek dat Cagliari gebombardeer het, sy doel bereik het en terugtrek. Maar aangesien daar blykbaar geen Italiaanse vliegtuie op die oomblik die krag beskadig het nie, lyk dit of dit misluk het.

Teen 1030 uur is die koers verander na 080 °. Vanaf hierdie tydstip is gevegspatrollies, elk van ses vliegtuie, deur die loop van die dag deur die mag gehandhaaf.

Om 1630 uur HMS Illustrious het van sewe vliegtuie af gevlieg om na die ooste te soek tot die maksimum bereik.

Rond 1730 het RD/F gerapporteer dat 'n vliegtuig van vooraf die mag nader. Onderskeepte Italiaanse berigte het aangedui dat die mag in die skadu gestel word. Albei draers het gevegte gevlek. Hulle het nie vyandelike vliegtuie gesien nie, maar 'n gedeelte Fulmars van HMS Illustrious het per ongeluk 'n Britse Hudson aangeval.

Om 2200 uur, in posisie 38 ° 06'N, 10 ° 51'E, HMS Valiant, HMS Illustrious, HMS Coventry, HMS Calcutta, HMS Nubian, HMS Mohawk, HMS Janus, HMS held, HMS Gallant, HMS Griffin, HMS Windhond en HMS Hotspur skei geselskap en gaan na die suidooste.

Die res van die skepe het 15 minute noordwaarts gegaan en daarna koers na die weste verander en die spoed tot 24 knope verhoog om 'n geskikte plek vir 'n tweede lugaanval op Cagliari te bereik.

2 September 1940.

Om 0700 uur is A/S patrollies gevlieg HMS Eagle en die gemiddelde lyn van vooruitgang is verander na 320 ° vir die ontmoetingsposisie met 'Force F'. Om 0800 uur was die vloot in posisie 35 ° 25'N, 13 ° 48'E.

Om 0900 uur HMS Valiant en HMS Illustrious is voor die oë gesien. By hulle was HMS Orion, HMAS Sydney, HMS Wryneck, HMS Gallant, HMS Windhond, HMS Griffin en HMS Hotspur. HMS Coventry, HMS Calcutta, HMS Nubian, HMS Mohawk, HMS Janus en HMS Juno is na Malta losgemaak om te hervul.

Om 0930 uur, HMAS Vampier en HMAS Vendetta weer aangesluit uit Malta en HMS Hierna en HMS Ilex was nou losgemaak om brandstof by Malta te maak.

Om 0940 uur, toe die vloot in posisie 35 ° 40'N, 13 ° 43'E was en op 'n koers van 140 ° gestoom het, is die vloot soos volg gevorm HMS Warspite, HMS Illustrious, HMS Malaya, HMS Eagle, HMS Valiant. HMS Orion en HMAS Sydney was 12 kabels 20 ° op elke boog gestasioneer. Die vernietigers was in Sreening Diagram No. 6A.

'N Staande patrollie van vier Fulmars van HMS Illustrious is oor die vloot op 12000 voet gehou. A/S patrollies is verskaf deur Glimmend en Arend indien nodig.

Om 1010 uur, HMS Valiant is losgemaak na Malta met 'n begeleier van die vernietigers HMS Hyperion, HMS haastig, HMS Decoy en HMS Wryneck.

Om 0930 het 'n vyandelike vliegtuig drie kruisers aangemeld en om 1030 het die admiraal-kruiserskader 3 met HMS Kent, HMS Liverpool en HMS Gloucester, het berig dat hulle in posisie 35 ° 29'N, 14 ° 40'E geskadu word. Drie Fulmars vir A/S -beskerming is daarna gevlieg.

Om 1050 uur is 'n vyandelike vliegtuig gehoor om 'n groot vlootmag aan te meld. 'N Italiaanse verkenningsvliegtuig is kort daarna neergeskiet en niks meer is daarna van hierdie vliegtuig gehoor nie.

Om 1130 het die vise-admiraal Malta berig dat die konvooi veilig daar aangekom het.

Teen die middag was die vloot in posisie 35 ° 29'N, 14 ° 25'E wat 100 ° stuur. Die vloot het gedurende die middag ongeveer 35 seemyl suid van Malta gebly.

Om 1425 uur HMS Janus is met korrespondensie na Malta losgemaak en gevul.

Na 1504 uur, HMS Coventry, HMS Janus, HMS Juno, HMS Nubian en HMS Mohawk, het by die vloot aangesluit.

Om 1600 uur was die vloot in posisie 35 ° 14'N, 14 ° 21'E. Op hierdie tydstip het 'n bomaanval plaasgevind. Agt bomme het agterna geval HMS Eagle.

Om 1645 uur, HMS Hierna en HMS Ilex het weer by die vloot aangesluit.

Om 1657 uur, HMS Malaya, HMS Eagle, HMS Coventry, HMS Janus, HMS Juno, HMS Delikaat, HMS Diamond, HMAS Vampier, HMAS Vendetta ('Force E') en HMS Kent, HMS Liverpool, HMS Gloucester, HMS Nubian en HMS Mohawk ('Force A') was losgemaak.

Om 1730 uur, HMS Gallant en HMS Ilex het 'n duikboot -kontak aangemeld en met diepte -aanklagte aangeval. Die vloot het natuurlik 'n noodverandering aangebring.

Om 1856 uur, HMS Voyager is om 1900 uur na Malta losgemaak HMS Calcutta, HMS haastig, HMS held, HMS Decoy en HMS Wryneck weer aangesluit.

Tussen 1900 en 1910 uur is twee bomaanvalle op die vloot gedoen. Tydens hierdie aanvalle is verskeie Italiaanse vliegtuie neergeskiet.

Teen 1945 ure, toe hy in posisie 35 ° 20'N, 14 ° 07'E was, het die vloot koers verander na 040 ° om die Malta -geveerde kanaal te sluit as HMS Valiant Na verwagting sou hy weer by die vloot aansluit. Dapper was egter tot 2030 uur vertraag weens 'n lugaanval op Malta en die koers is verander na 140 ° teen 15 knope om 2100 uur in posisie 35 ° 38'N, 14 ° 26'E. Intussen het die laaste vliegtuig om 2045 uur teruggekeer.

Om 2200 uur, HMS Gallant, HMS Windhond, HMS Griffin, HMS Hotspur en ORP Garland losgemaak na Malta om brandstof te maak en dan moet hulle na Gibraltar gaan.

Om 2330 uur, HMS Valiant, vertoon deur HMAS Stuart, HMS Hyperion, HMS Imperial en HMS Janus, was 10 seemyl 270 ° van HMS Warspite. Koers is verander na 090 ° en die snelheid is op hierdie tydstip verhoog tot 18 knope.

Om 0350 uur, HMS Ark Royal, het 'n slaankrag van nege Swordfish -vliegtuie gelanseer, gewapen met 4 250 lb. G.P. bomme en 20 lb. Cooper van 25 lb. brandbomme, benewens valskermfakkels. Weersomstandighede was egter nie baie goed nie.

By die bereiking van hul doelwitte, die vliegveld en die kragstasie, het die vliegtuig 'n wolklaag van 5000 voet en nog 'n laag van 4000 voet aangetref. Dit lyk asof die valleie gevul is met mis of mis en lae wolke. Valskermvlamme is vir ongeveer 45 minute met tussenposes laat val in die hoop om die teikens te identifiseer, maar sonder sukses.

Vier vliegtuie het toe soekligte aangeval en een daarvan buite werking gestel. Twee het aangeval, wat vermoedelik was, 'n opvlampad wat 'n veld twee kilometer noordwes van die vliegveld blyk te wees. Die drie oorblywende vliegtuie het hul bomme in die see gegooi.

Tydens die aanval het die vliegtuig 'n hewige AA -spervuur ​​gekry. Hierdie brand is voortgesit totdat die vliegtuig meer as 27 kilometer van die vliegveld af was. Dit was duidelik dat die AA -verdediging sedert die laaste aanval verhoog is. Soekligte was min en ondoeltreffend en het blykbaar geen vorm van beheer gehad nie.

Teen 0800 uur het alle vliegtuie teruggekeer en die vloot was in posisie 37 ° 48'N, 06 ° 11'E en die vloot het met 26 knope na die weste gegaan om buite die bereik van die verwagte vyandelike lugaanval te kom. Dit het egter nie ontwikkel nie, aangesien die vloot blykbaar nie deur die vyand beskadig is nie.

3 September 1940.

Om 0130 uur, HMS Valiant stasie agter die lyn geneem en HMAS Stuart, HMS Hyperion, HMS Imperial en HMS Janus by die skerm aangesluit.

Om 0640 uur is A/S -patrollies gevlieg, twee vliegtuie het tot op 'n diepte van 60 seemyl gesoek.

Om 0700 uur, HMS Defender weer aangesluit. Sy is op Malta vertraag met 'n gebrekkige Asdiese koepel en is daar vasgemaak. Dit kon egter nie herstel word nie, aangesien daar geen onderdele op Malta beskikbaar was nie.

Om 0800 uur was die opperbevelhebber, met 'Force I' in posisie 35 ° 27'N, 19 ° 10'E, stuur vir die Kithera-kanaal en 'Force A' in posisie 35 ° 16'N, 20 ° 58'E stuur na die suide van Kreta. HMS Kent, HMS Liverpool, HMS Gloucester, HMS Nubian en HMS Mohawk was teen dagbreek losgemaak en het onmiddellik 'n afspraak gemaak met konvooi AS 3 in posisie 37 ° 10'N, 23 ° 15'E (buite die Golf van Athene) om 1800/3.

Convoy AS 3 bestaan ​​uit die volgende handelskepe Cavallo (Brits, 2269 BRT, gebou in 1922), Vernietig (Brits, 3553 BRT, gebou 1920), Ann Stathatos (Grieks, 5685 BRT, gebou 1918) en Hydroussa (Grieks, 2038 BRT, gebou in 1922).

Om 2200 uur, HMAS Stuart stop met 'n gebarste stoompyp en is opdrag gegee om by die konvooi AS 3 aan te sluit na herstelwerk.

Om 2230 uur, HMS Ilex en HMS Decoy is losgemaak vir 'n dagbreek -bombardement van Scarpanto.

Intussen het daar in die westelike Middellandse See niks meer belang by die vloot nie, en die mag het ongeveer 1100 uur by Gibraltar aangekom.

Om 1645 uur, HMS Gallant, HMS Griffin, HMS Windhond, HMS Hotspur en ORP Garland vertrek uit Malta na Gibraltar. Hulle het eers 'n A/S -sweep na die suide en weste van Malta gemaak voordat hulle verder gegaan het.

4 September 1940.

Om 0345 uur, in posisie 35 ° 44'N, 25 ° 56'E, vloei agt Swordfish -vliegtuie van HMS Illustrious om Calatos -vliegveld (Rhodos) aan te val. Twaalf vliegtuie was aanvanklik bedoel om hierdie aanval uit te voer, maar as gevolg van 'n ongeluk op die dek, kon die res nie gelanseer word nie. Twaalf vliegtuie is gevlieg HMS Eagle Maritsa -vliegveld (ook op Rhodos) aan te val.

Om 0400 uur, HMS Calcutta maatskappy geskei om by konvooi AS 3 aan te sluit.

Om 0505 uur, HMS Orion en HMAS Sydney was in posisie 35 ° 09’N, 26 ° 55’E. HMAS Sydney het daarna die Makryalo -vliegveld en HMS Orion om Pegadibaai te bombardeer.

Om 0625 uur het 'n Swordfish -vliegtuig van HMS Illustrious neergestort het terwyl hulle opgestyg het, is twee van die bemanning gered deur HMS Imperial maar die waarnemer het die ongeluk nie oorleef nie.

Tussen 0730 en 0740 uur het die slagmagte teruggekeer HMS Illustrious en HMS Eagle. Die vliegtuig van Glimmend berig dat twee van hulle om 0555 uur op kaserne en ammunisiehope in die suidooste van Callato aangeval het. Die ander ses Swordfish val Callato aan en 'n aantal vliegtuie wat aan die noordelike rand van die veld geparkeer was, is waarskynlik vernietig. Die vliegtuig van Arend berig twee hoofhangers wat by Maritsa getref is, asook 'n petrolstorting, kaserneblokke en werkswinkels wat aan die brand gesteek is. Die vliegtuig van Arend het vegters teëgekom en ons het nie teruggekeer nie.

Om 0800 uur was die opperbevelhebber met sy krag in posisie 35 ° 00’N, 26 ° 54’E, en stuur 150 °. Om 0820 uur is groot hoeveelhede rook oor die horison in die rigting van Rhodes gesien.

Na 1055 uur, HMS Orion, HMAS Sydney, HMS Ilex en HMS Decoy weer aangesluit. Orion het berig dat geen militêre teikens by Pegadia geïdentifiseer kan word nie, en wat moontlik die militêre kaserne was, het 'n aansienlike dorp agter die rug. Sy het slegs 'n paar rondtes afgevuur. Sydney berig dat die oostelike deel van die landingsveld by Makriyalo gepleister is. Slegs een klein gebou is gesien en dit is vernietig. Twee motor -torpedobote wat uitgekom het, is verloof deur Ilex en daar is na bewering gesink. Die van Sydney vliegtuie berig dat nog drie teenwoordig was en dat twee afgetree het en die derde een beskadig is.

Tussen 1110 en 1158 uur is drie bomaanvalle op die vloot gedoen. Drie vliegtuie het net ses bomme laat val HMS Warspite. 'N Ander vliegtuig het 'n stok van ses bomme naby die verwoesterskerm laat val. 'N Ander vliegtuig het 'n stuk bomme naby hom laat val HMS Ilex.

Om 1145 uur het 'n A/S -patrollievliegtuig 'n bom op 'n vermeende duikboot ongeveer twee seemyl van Warspite. HMS Imperial het flou kontak gekry en aangeval, maar sonder resultaat.

Die middag het die opperbevelhebber, in HMS Warspite was saam met HMS Valiant, HMS Illustrious, HMS Hyperion, HMS held, HMS haastig, HMS Hierna, HMS Imperial, HMS Janus en HMS Defender in posisie 34 ° 42'N, 27 ° 35'E. HMS Malaya, HMS Eagle, HMS Juno, HMS Delikaat, HMS Diamond, HMAS Vampier, HMAS Vendetta en HMS Wryneck was 40 seemyl na die suide, onafhanklik na Alexandria, waar hulle om 2100 uur op hierdie dag aangekom het.

Intussen, in die westelike Middellandse See, tussen 1225 en 1430 uur, HMS Gallant, HMS Griffin, HMS Windhond, HMS Hotspur en ORP Garland is aangeval deur hoëvlakbomwerpers sonder resultaat.Krans het lekkasies in twee ketels van 1715 tot 1845 uur deur gesleep Griffin totdat sy na herstelwerk aan een ketel kon voortgaan.

5 September 1940.

Om 0610 uur, HMS Hierna 'n kontak ondersoek en die vloot het 'n noodbeurt gemaak. Kort daarna, om 0700 uur, is die geveerde kanaal bereik en die vloot het die hawe van Alexandria binnegekom sonder verdere voorval.

HMS Kent, HMS Liverpool, HMS Gloucester is beveel om tot by donker by konvooi AS 3 te bly en dan na Alexandria te gaan waar hulle die volgende dag vroeg aankom.

HMS Gallant, HMS Griffin, HMS Windhond, HMS Hotspur en ORP Garland om 2020 uur by Gibraltar aangekom.

6 September 1940.

HMS Nubian en HMS Mohawk het by konvooi AS 3 gebly totdat dit op 0600/6 verlig is deur HMS Hierna en HMS Imperial. Hulle het die middag in Alexandria aangekom.

Reeds voor die middag HMS Coventry, HMS Calcutta en HMAS Stuart het in Alexandria aangekom.

Convoy AS 3, nou begelei deur HMS Hierna en HMS Imperial het ook die middag in Port Said aangekom. (6)

11 September 1940

Konvooi AN 3

Hierdie konvooi vertrek op 11 September 1940 uit Port Said na Piraeus waar dit op 15 September 1940 aankom.

Die konvooi bestaan ​​uit die volgende handelaars Eastlea (4267 BRT, gebou 1924), Palermo (2797 BRT, gebou 1938) en Vasco (2878 BRT, gebou 1939).

Begeleiers is deur die vernietigers verskaf HMS Juno (Cdr. W.E. Wilson, RN) en HMS Janus (Cdr. J.A.W. Tothill, RN).

Die konvooi vertrek op 11 September 1940 uit Port Said.

Om 0800/12 was die konvooi in posisie 32 ° 25'N, 31 ° 00'E met 'n snelheid van 5 knope. Vasco's en Palermo’s spoed was 10,5 knope terwyl Eastlea's was slegs 6 knope. Eastlea is toe beveel om los te maak om na Alexandria te gaan, en die konvooi sou met haar teen 'n groter spoed voortgaan.

HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN) het omstreeks 1800/12 uit Alexandria vertrek om 'n afspraak te maak met die konvooi in posisie 33 ° 57'N, 27 ° 33'E om 0700/13.

Om 0300/13, HMS Kent (Kapt. D. Young-Jamieson, RN), ligte kruisers HMS Liverpool (Kapt. P.A. Read, RN), HMS Gloucester (Kapt. H.A. Rowley, RN), HMS Jervis (Kapt. P.J. Mack, DSO, RN), HMS haastig (Lt.Kr. L.R.K. Tyrwhitt, RN), HMS held (Cdr. H.W. Biggs, DSO, RN) en HMS Hierna (Lt. -dr. C.W. Greening, RN) vertrek uit Alexandria om dekking te bied vir die konvooi waarby hulle omstreeks 0920/14 aangesluit het.

HMS haastig en HMS held beveel is om na Alexandrië terug te keer, het hulle op 1635/13 uitmekaar gegaan en vroeg op die 14de by Alexandria aangekom.

Die konvooi het vroeg op die 15de by Piraeus aangekom, HMS Calcutta, HMS Juno, HMS Janus dan koers om terug te keer na Alexandria waar hulle omstreeks 1500/16 aangekom het.

Die voorbladgroep, HMS Kent, HMS Liverpool, HMS Gloucester, HMS Jervis en HMS Hierna het op die 15de na die Dardanelle gegaan vir 'n aanval op skeepvaart. Daarna het hulle weer suidwaarts gedraai om met ander magte saam te werk vir Opertion MBD 1, 'n aanval op Benghazi. (7)

15 September 1940

Operasie MBD 1.

Aanval op Benghazi gedurende die nag van 17/18 September 1940.

15 September 1940.

Ongeveer 1500 uur, HMS Valiant, HMS Illustrious (Kapt. D.W. Boyd, DSC, RN), HMS Orion (Kapt. G.R.B. Back, RN), HMS Hyperion (Cdr. H.St.L. Nicolson, DSO en Bar, RN), HMS haastig (Lt.Kr. L.R.K. Tyrwhitt, RN), HMS held (Cdr. H.W. Biggs, DSO, RN),HMS Nubian (Cdr. R.W. Ravenhill, RN), HMS Mohawk (Cdr. J.W.M. Eaton, RN), HMS Decoy (Cdr. E.G. McGregor, DSO, RN) en HMAS Waterhen (Lt.dr. J.H. Swain, RAN) vertrek uit Alexandria vir operasies.

Hierdie oorlogskepe is verdeel in twee magte waaruit 'Force A' bestaan ​​het HMS Illustrious, HMS Orion, HMS Nubian, HMS Mohawk, HMS haastig en HMS held.

'Force B' bestaan ​​uit HMS Valiant begelei deur HMS Hyperion, HMS Decoy en HMAS Waterhen.

16 September 1940.

'Force C', bestaande uit HMS Kent (Kapt. D. Young-Jamieson, RN), ligte kruisers HMS Liverpool (Kapt. P.A. Read, RN), HMS Gloucester (Kapt. H.A. Rowley, RN), HMS Jervis (Kapt. P.J. Mack, DSO, RN) en HMS Hierna (Lt.-dr. C.W. Greening, RN), en afkomstig van bedrywighede in die Egeïese See, het om 1430 uur 'n afspraak gemaak ten weste van Kreta.

In die donker het 'Force B' geskei en na 'n voorblad na die ooste gegaan.

Die ander twee magte het om 2100 uur deur posisie 33 ° 45'N, 20 ° 00'E gegaan om 'n maanligvliegtuigaanval op Benghazi te lewer en dan na Alexandria terug te keer.

Kort voor middernag, HMS Illustrious, begin met die bekendstelling van nege swaardvisse van die 815 -eskader, gewapen met bomme en torpedo's, om die skeepsvaart in die Benghazi -hawe aan te val en ses swaardvisse van die nommer 819, wat gewapen is met myne, om van die Benghazi -hawe af te lê.

17 September 1940.

Die vliegtuig het die hawe aangeval en hul myne gelê. Tydens die aanval op die hawe self het die handelaars Gloriastella (5490 BRT, gebou 1922) en Maria Eugenia (4702 BRT, gebou 1928) sowel as die vernietiger Borea was gesink. Verskeie ander vaartuie is beskadig.

Wanneer die vernietigers Turbine en Aquilone later die dag die hawe verlaat om na Tripoli te gaan, Aquilone is ontgin en gesink.

Bietjie meer as vier uur nadat hulle gelanseer is, het alle vliegtuie veilig teruggekeer HMS Illustrious.

Teen die aand, HMS Kent, begelei deur HMS Nubian en HMS Mohawk, is losgemaak om 'n bombardement van Bardia na 0001/18 uit te voer en buite die 100 favom -lyn te bly.

Kort voor middernag het HMS Kent is agter deur 'n torpedo van 'n Italiaanse vliegtuig getref en erg beskadig. Sy is ingesleep deur HMS Nubian.

18 September 1940.

HMS Orion, HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN), HMS Jervis, HMS Juno (Cdr. W.E. Wilson, RN), HMS Janus (Cdr. J.A.W. Tothill, RN) en HMAS Vendetta (Lt.dr. R. Rhoades, RAN) het die hulp van HMS Kent terwyl HMS Nubian en HMS Mohawk was nog steeds by haar.

Die ander skepe, HMS Valiant, HMS Illustrious, HMS Liverpool, HMS Gloucester, HMS Hyperion, HMS haastig, HMS held, HMS Decoy en HMAS Waterhen het in die omgewing gebly om dekking te bied, maar is in die nag van Alexandria losgemaak. Hulle het omstreeks 0930/19 in Alexandria aangekom.

19 September 1940.

HMS Kent het nou ook by hom aangesluit HMS Beskermer (Rd. R.J. Gardner, RN) en die sleepboot HMS St. Issey.

Die beskadigde kruiser het hierdie dag kort ná middag in die hawe van Alexandria aangekom. (7)

29 September 1940

Operasie MB 5.

Vervoer van troepe na Malta.

29 September 1940.

Kort na middernag was die Mediterreense vloot weg van die hawe van Alexandria. Vir hierdie uitwissing bestaan ​​die vloot uit die slagskepe HMS Warspite (Kapt. D.B. Fisher, CBE, RN), HMS Valiant (Kapt. H.B. Rawlings, OBE, RN), vliegdekskip HMS Illustrious (Kapt. D.W. Boyd, DSC, RN), swaar vaartuig HMS York (Kapt. R.H. Portal, DSC, RN), ligte kruisers HMS Orion (Kapt. G.R.B. Back, RN), HMAS Sydney (Kapt. J.A. Collins, CB, RAN). Begeleiers is deur die vernietigers verskaf HMS Hyperion (Cdr. H.St.L. Nicolson, DSO en Bar, RN), HMS Hierna (Lt. -dr. C.W. Greening, RN), HMS held (Cdr. H.W. Biggs, DSO, RN), HMS Ilex (Lt. -dr. P.L. Saumarez, DSC en Bar, RN), HMS Imperial (Lt.dr. C.A.deW. Kitcat, RN), HMS Jervis (Kapt. P.J. Mack, DSO, RN), HMS Juno (Cdr. W.E. Wilson, RN), HMS Janus (Cdr. J.A.W. Tothill, RN), HMS Nubian (Cdr. R.W. Ravenhill, RN), HMS Mohawk (Cdr. J.W.M. Eaton, RN) en HMS Stuart (Lt. N.J.M. Onderwyser, RN).

Kort na die vloot die ligte kruisers HMS Gloucester (Kapt. H.A. Rowley, RN) en HMS Liverpool (Kapt. P.A. Read, RN) vertrek ook uit Alexandria. Hulle het altesaam ongeveer 1200 soldate aan boord gehad vir Malta. Hulle sou 'n afspraak maak met die vloot voor daglig.

Om 0730 uur, HMS Jervis 'n kontak ondersoek en om 0905 uur, HMS Imperial was losgemaak om 'n Turkse handelaar te soek na smokkel.

Om 1030 uur is 'n vyand met vliegtuie opgespoor en drie Fulmars is om 1037 uur gevlieg om te onderskep. Die skadu -vliegtuig is neergeskiet. Een van die Fulmar's moes egter land in die see dwing. Die bemanning is opgetel deur HMAS Stuart.

Teen die middag was die vloot in posisie 32 ° 52'N, 26 ° 52'E.

Om 1315 uur, HMAS Stuart berig dat sy 'n gebarste stoompyp gehad het en sy is beveel om na Alexandria terug te keer. Onderweg na Alexandrië het sy die Italiaanse duikboot teëgekom Gondar om 2215 uur in posisie 31 ° 35'N, 28 ° 48'E. Gondar ondergedompel en HMAS Stuart het verskeie diepte -aanvalle uitgevoer wat die Italianers na die oppervlakte gedwing het. Op die oppervlak het sy 'n vlieënde boot aangeval. Die Italiaanse duikboot sak om 0925/30. Byna die hele bemanning is opgetel, twee Italianers het die sinking nie oorleef nie. HMS Diamond (Lt. -dr. P.A. Cartwright, RN) is uit Alexandria gestuur om te help, maar die Italiaanse duikboot sak omstreeks die tyd dat sy op die toneel aankom.

Om 1420 uur is 'n tweede vyandelike vliegtuig wat deur die stryd was, deur die vegter neergeskiet.

Om 1446 uur is 'n klein vorming van vyandelike vliegtuie deur RD/F opgespoor en sewe minute later het 'n formasie van drie vyandelike vliegtuie ongeveer dertig bomme naby HMS York. Een vyandelike vliegtuig is neergeskiet.

Om 1510 uur het 'n tweede vyandelike lugaanval plaasgevind. 'N Formasie van vyf vliegtuie laat twintig tot dertig bomme naby val HMS Warspite. Baie splinters het aan boord geland wat skade aan die geweer se skilde en drie geringe ongevalle veroorsaak het.

Om 1641 uur het vier torpedobomwerpers 'n aanval gedoen HMS Illustrious maar geen torpedospore is deur haar gesien nie. Een snit is opgemerk deur HMS Liverpool alhoewel.

Twee van die Fulmars van HMS Illustrious het gedwonge landings op Kreta gemaak. Die bemanning en die vliegtuie is geïnterneer.

Om 2400 uur was die vloot in posisie 34 ° 08'N, 22 ° 38'E.

30 September 1940.

Daar was geen insidente gedurende die nag nie.

Om 0700 uur is daar verkenningsvliegtuie gevlieg Glimmend tussen 270 ° en 330 ° te soek tot 'n diepte van 80 seemyl. Hierdie soektog het niks gevind nie.

Om 1030 uur is 'n tweede soektog gevlieg om tussen 260 ° en 330 ° te soek na 'n diepte van 120 seemyl. Om 1126 uur het een van hierdie vliegtuie 'n onbekende aantal vyandelike skepe aangemeld.

Teen 1210 uur het die vliegtuig wat die waarneming gemaak het, berig dat die krag wat sy gesien het, bestaan ​​uit drie swaar kruisers, vier ligte kruisers en sewe vernietigers. Hulle ry na die noordweste in posisie 37 ° 04'N, 18 ° 25'E. Op hierdie tydstip het hulle 340 ° gedra, 80 seemyl van die vloot af.

Teen 1225 uur het die vloot koers verander om die vyand te sluit. Hulpverkenningsvliegtuie en 'n slaankrag is gereed gemaak Glimmend.

Om 1230 uur het 'n ander verkenningsvliegtuig gerapporteer dat hulle vyandelike slagskepe en 'n groot aantal vernietigers in posisie 37 ° 45'N, 18 ° 15'E, met 325 ° se snelheid, 22 knope gesien het, wat op daardie oomblik 116 seemyl met 340 ° was uit die vloot.

Geen trefkrag is geloods nie, aangesien slegs 'n paar vliegtuie beskikbaar was weens die verkenningsvlugte. Selfmoord was ook om 'n klein mag te lanseer vir 'n daglig aanval op die groot vyandelike mag van oorlogskepe. Hulle is teruggehou vir 'n skemeraanval as die vyand na die vloot sou gaan. Hulle het dit egter nie gedoen nie, en dit lyk asof hulle na Taranto terugkeer.

'N Reliëfskadu is gelanseer om in kontak te bly met die vyandelike slagvliegtuig wat hierdie vliegtuig van 1445 tot 1600 uur gedoen het toe dit herroep is nadat 'n vliegtuig uit Malta ook om 1545 uur met die vyand kontak gemaak het. Om 1812 uur was die vyand in posisie 38 ° 28'N, 17 ° 15'E en dit lyk of hy nou vir Messina kom.

Om 1450 uur, HMS Gloucester en HMS Liverpool was losstaande na Malta. Ook HMS York en HMS Mohawk is losgemaak op posisies 350 °, 20 seemyl en 340 °, onderskeidelik 40 seemyl van die vloot om te help met die terugkeer van die skadu -vliegtuie. Na die terugkeer van hierdie vliegtuie HMS Mohawk is beveel om na Malta te gaan.

Om 1910 uur was die vloot in posisie 34 ° 38'N, 17 ° 42'E stuur 310 ° en om 2359 uur was die vloot in posisie 38 ° 24'N, 17 ° 06'E stuur nou 040 ° sedert 2300 uur .

1 Oktober 1940.

Weer was daar geen insidente gedurende die nag nie. Om 0300 uur het die vloot koers verander na 090 ° om dekking te bied vir die kruisers op hul vlug na Malta en hul terugkeer na die vloot.

Om 0001 uur, HMS Voyager (Cdr. J.C. Morrow, RAN) het Malta verlaat om by die vloot aan te sluit, wat sy om 1245 uur gedoen het.

HMS Gloucester en HMS Liverpool vertrek Malta om 0230 uur. Hulle sluit om 1745 uur weer by die vloot aan.

Om 0700 en 1000 uur is lugsoektogte uitgevoer om tussen 270 ° en 045 ° tot die maksimum diepte te soek, maar dit het nie die vyand gevind nie.

Teen 1055 uur is 'n vyandelike vliegtuig gesien. Om 1115 uur vertoon 'n Fulmar -vertoning in Cant. 506 vliegtuig wat waarskynlik hierdie vliegtuig was.

Teen die middag was die vloot in posisie 35 ° 45'N, 20 ° 18'E.

Om 1545 uur, HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN) het by die vloot aangesluit nadat hy konvooi -diens voltooi het.

Om 1600 uur was die vloot in posisie 35 ° 43'N, 21 ° 35'E stuur 120 °, spoed 16 knope.

Teen sonsondergang HMS Orion en HMAS Sydney is losgemaak om 'n sweep in die Golf van Athene te doen en dan deur die Doro -kanaal na Tenedos.

Teen 2359 uur was die vloot in posisie 34 ° 23'N, 24 ° 17'E wat sedert 2300 uur 100 ° bestuur het.

2 Oktober 1940.

Om 0500 uur, HMS Havock (Cdr. R.E. Courage, DSO, DSC, RN) wat op konvooi begeleide pligte was HMS haastig (Lt.Kr. L.R.K. Tyrwhitt, RN) het berig dat hy in kontak was met 'n vyandelike duikboot in posisie 33 ° 26'N, 26 ° 12'E. HMS Calcutta was losgemaak om by hierdie vernietigers aan te sluit. Om 0815 uur, Havock berig dat die vyandelike duikboot om 0715 uur opgeduik het, oorgegee en afgekap het. Die duikboot is op die oppervlak deur die verwoester verras en was besig met skietery en toe sy met dieptelade duik.

Om 0700 uur is vegpatrollies gevlieg HMS Illustrious en HMS Gloucester en HMS Liverpool is losgemaak om skietoefeninge uit te voer voordat hulle na Alexandria teruggekeer het.

Om 0810 uur het die Fulmar -vegpatrollie vyandelike vliegtuie gesien en 'n jaagtog begin, maar hulle kon hulle nie vang nie.

HMS Calcutta, HMS haastig en HMS Havock het die middag by die vloot aangesluit in posisie 32 ° 40'N, 28 ° 05'E. Calcutta is egter gou losgemaak om onafhanklik na Alexandrië te gaan.

Om 1430 uur, HMS Illustrious 'n slagmag geloods wat toe 'n oefenaanval op die vloot uitgevoer het.

Om 1740 uur, kort voor aankoms in Alexandria, HMS Warspite en HMS Valiant skietoefeninge uitgevoer.

Die vloot het ongeveer 2000 uur by Alexandria aangekom.

3 Oktober 1940.

HMS Orion en HMAS Sydney het ook na Alexandrië teruggekeer na voltooiing van hul vee in die Egeïese See. Hulle het Stampalia ook op 2350/2 gebombardeer, maar die resultate is ongemerk. (7)

Operasie MB 6.

Konvooi MF 3 van Alexandrië na Malta en MF 4 van Malta na Alexandrië.

8 Oktober 1940.

Ongeveer 0900 uur bestaan ​​die Middellandse See -vloot uit die slagskepe HMS Warspite (Kapt. DB Fisher, CBE, RN, onder die vlag van A/Admiral Sir A.B. Cunningham, KCB, DSO en 2 Bars, RN), HMS Valiant (Kapt. H.B. Rawlings, OBE, RN), HMS Malaya (Kapt. A.F.E. Palliser, DSC, RN, onder die vlag van agter-admiraal HD Pridham-Whippell, CB, CVO, RN), HMS Ramillies (Kapt. H.T. Baillie-Grohman, OBE, DSO, RN), vliegdekskepe HMS Illustrious (Kapt. D.W. Boyd, DSC, RN), HMS Eagle (Capt. A.R.M. Bridge, RN), swaar kruisers HMS York (Kapt. R.H. Portal, DSC, RN), ligte kruisers HMS Gloucester (Kapt. H.A. Rowley, RN), HMS Ajax (Kapt. E.D. McCarthy, RN), HMS Orion (Kapt. G.R.B. Back, RN), HMAS Sydney (Kapt. J.A. Collins, CB, RAN). Hulle is deur die vernietigers begelei HMS Hyperion (Cdr. H.St.L. Nicolson, DSO en Bar, RN), HMS Havock (Cdr. R.E. Courage, DSO, DSC, RN), HMS haastig (Cdr. L.R.K. Tyrwhitt, RN), HMS held (Cdr. H.W. Biggs, DSO, RN), HMS Hierna (Lt. -dr. C.W. Greening, RN), HMS Ilex (Lt. -dr. P.L. Saumarez, DSC en Bar, RN), HMS Imperial (Lt.dr. C.A.deW. Kitcat, RN), HMS Jervis (Kapt. P.J. Mack, DSO, RN), HMS Janus (Cdr. J.A.W. Tothill, RN), HMS Juno (Cdr. W.E. Wilson, RN), HMS Nubian (Cdr. R.W. Ravenhill, RN), HMS Delikaat (Cdr. M.S. Thomas, DSO, RN), HMS Decoy (Cdr. E.G. McGregor, DSO, RN), HMS Defender (Cdr. St.J.R.J. Tyrwhitt, RN), HMAS Vampier (Kapt. H.M.L. Waller, DSO, RAN) en HMAS Vendetta (Lt.Kr. R. Rhoades RAN).

Toe die vloot weg was van die geveerde kanaal, word skietoefeninge uitgevoer. Na voltooiing van hierdie oefeninge het die vloot na die noordweste gegaan, verdeel in verskillende groepe.

Op 2000 uur, die handelaars skepe Memnon (7506 BRT, gebou 1931), Lanarkshire (11275 BRT, gebou 1940), Clan Macaulay (10492 BRT, gebou 1936) en Clan Ferguson (7347 BRT, gebou in 1938), wat die konvooi MF 3 uitgemaak het, vertrek uit Alexandrië na Malta. Hulle is begelei deur HMS Coventry (Kapt. D. Gilmour, RN), HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN), HMS Stuart (Kapt. H.M.L. Waller, DSO, RAN), HMS Voyager (Cdr. J.C. Morrow, DSO, RAN), HMS Waterhen (Lt.dr. J.H. Swain, RAN) en HMS Wryneck (Lt.dr. R.H.D. Lane, RN).

Om middernag was die hoofliggaam van die vloot in posisie 31 ° 58'N, 27 ° 33'E wat 350 ° bestuur.

9 Oktober 1940.

Om 0524 uur, in posisie 33 ° 11'N, 27 ° 20'E, HMS Nubian, 'n kontak gekry. HMS Hyperion het toe berig dat 'n torpedo nader kom HMS Malaya. 'N Voorwerp, moontlik 'n torpedo aan die einde van sy loop, is gesien waar hy stadig beweeg en klein kolomme rook afgee.

Om 0550 uur is A/S -patrollies gevlieg. Hierdie is deur die loop van die dag gehandhaaf.

Om 0800 uur was die hoofliggaam van die vloot in posisie 33 ° 33'N, 26 ° 47'E. Na 1000 uur, HMS Liverpool (Kapt. P.A. Read, RN) en HMS Diamond (Lt. -dr. P.A. Cartwright, RN), wat vertraag het om van Alexandria af te vaar, het by die vloot aangesluit. Hulle het hierdie dag kort na middernag uit Alexandrië vertrek.

Teen die middag was die vloot in posisie 33 ° 51'N, 26 ° 32'E, met 280 ° stuur.

Om 1600 uur was die konvooi in posisie 34 ° 18'N, 25 ° 06'E wat 13 knope goed gemaak het. Gedurende die dag is drie A/S -kontakte gemaak. Een van die kontakte het 'n diepte -aanklag deur 'n aanval geregverdig HMAS Vendetta.

Om 2200 uur het die vloot koers verander na 320 °.

Om middernag was die vloot in posisie 34 ° 41'N, 23 ° 23'E.

10 Oktober 1940.

Daar was geen voorvalle gedurende die nag nie en om 0400 uur het die vloot van 300 ° verander.

Om 0600 uur is vliegtuie tussen 270 ° en 340 ° van die soektog af gevlieg.

Om 1030 uur is 'n nuwe lugsoektog tussen 240 ° en 340 ° begin, ook is 'n kursusverandering aangebring om die konvooi te sluit.

Die eerste lugondersoek het 'n duikboot op die oppervlak gevind in posisie 36 ° 31'N, 20 ° 20'E. Twee vliegtuie is gestuur om hierdie duikboot aan te val. Albei dieptelyste wat laat val is, kon nie ontplof nie. Ander vliegtuie is toe gestuur, maar die duikboot is nie gevind nie, want sy moes ondergedompel het. Twee A/S -kontakte is tydens die voormiddag deur die verwoesterskerm gemaak.

Om 1330 uur was die vloot in posisie 35 ° 36'N, 20 ° 42'E, wat 270 ° bestuur het. Die konvooi was op hierdie tydstip 22 seemyl oos van die vloot.

Teen 1400 uur is 'n laaste lugondersoek van stapel gestuur.

Om 1432 uur het een van die soekvliegtuie 'n vyandelike duikboot aangemeld wat 20 seemyl voor die vloot ondergedompel het. HMS Jervis, HMS Juno en HMS Ilex is gestuur om hierdie duikboot te jag, maar sonder resultaat. Later is 'n berig ontvang dat die vliegtuig met vier bomme op die duikboot gelê het.

Om 1600 uur, HMAS Vampier, die hawe -vleuelvernietiger in die skerm, 'n kontak gekry en vier diepte -aanvalle daarop uitgevoer. Sy het om 1745 uur weer by die skerm aangesluit.

Laatmiddag HMS Ramillies, HMS Nubian, HMS held en HMS Hierna is op Malta losgemaak vir brandstof HMS Hyperion, HMS haastig en HMS Ilex Kort daarna. Ook laatmiddag die cruisers HMS York, HMS Gloucester en HMS Liverpool is losgemaak om by die konvooi aan te sluit.

Om 1825 uur, HMS Defender het 'n vermeende A/S -kontak met diepte -aanklagte aangeval.

Om 2000 uur was die hoofliggaam van die vloot in posisie 35 ° 52'N, 18 ° 55'E, koers 300 ° wat om 2200 uur na 270 verander is.

11 Oktober 1940.

Weer was daar geen insidente gedurende die nag nie.

Om 0630 uur is daar met vliegtuie gevlieg om die sektor tussen 000 ° en 070 ° te deursoek, om die land weg te hou. Geen vyandelike magte is gesien nie.

Om 0800 uur was die hoofliggaam van die vloot in posisie 35 ° 30'N, 15 ° 39'E. Rondom hierdie tyd HMS Ajax was losgemaak om aan te sluit HMS York, HMS Gloucester en HMS Liverpool naby die konvooi.

Om 0915 uur, HMS Decoy was losgemaak vir brandstof op Malta en HMS Mohawk (Cdr. J.W.M. Eaton, RN) het by die skerm aangekom wat uit Malta kom.

Om 0942 uur, HMS Imperial is op Malta losgemaak vir brandstof.

Na 1105 uur, HMS Imperial berig dat sy 'n myn in posisie 35 ° 34'N, 14 ° 34'E getref het. Sy kon met stadige spoed na Malta ry HMS Decoy staan ​​by. Uiteindelik het sy 1600 ure Malta binnegegaan om gesleep te word Bedrog. Na raming sal herstelwerk minstens vier maande duur.

Gedurende die voormiddag is verskeie drywende myne waargeneem en HMS Coventry sny een af ​​met haar paravane in posisie 35 ° 30'N, 14 ° 28'E, sodat dit duidelik was dat daar 'n vyandelike mynveld in hierdie gebied was.

Teen die middag was die hoofliggaam van die vloot in posisie 35 ° 14'N, 14 ° 50'E.

Om 1450 uur, HMS Vampier was losstaande na Malta. Gedurende die middag het die vloot ongeveer 20 seemyl na die suidweste van Malta gebly terwyl die vernietigers gevul het.

Om 1600 uur het die konvooi veilig by Malta aangekom.

Om 1800 uur, HMS Nubian, HMS held en HMS Havock weer aangesluit en HMS Delikaat, HMS Defender en HMS Diamond is losgemaak om brandstof by Malta te maak.

Om 2100 uur, HMAS Vendetta, wat berig het dat sy een enjin buite werking het, is losgemaak van Malta, waar sy sou bly vir herstelwerk.

Om 2230 uur vertrek Convoy MF 4 uit Malta na Alexandrië. Hierdie konvooi bestaan ​​uit die Royal Fleet Auxiliary -tenkwa Pruimblaar (5916 BRT, gebou 1917) en die vervoer Volo (1587 BRT, gebou 1938). Die rivier kanonboot HMS Aphis (Luitenant -generaal R.S. Stafford, RN), wat op Malta opgeknap het, was ook deel van hierdie konvooi. Begeleiding vir hierdie konvooi is verskaf deur HMS Coventry, HMS Calcutta, HMS Wryneck en HMAS Waterhen. HMAS Stuart het op Malta gebly vir 'n broodnodige opknapping.

Weens die weersomstandighede bly die Britse skepe onopgemerk deur vyandelike vliegtuie.

12 Oktober 1940.

Om 0230 uur, HMS Ajax berig dat sy drie vyandelike vernietigers in posisie 35 ° 57'N, 16 ° 42'E betrek het en dat sy twee daarvan gesink het. Sy meld toe twee cruisers in posisie 36 ° 00’N, 16 ° 53’E om 0306 uur aan. Om 0333 uur het sy berig dat sy kontak met hulle verloor het.

Om 0400 uur was die grootste deel van die vloot in posisie 35 ° 10'N, 15 ° 45'E, ongeveer 70 seemyl suid-wes van Ajax.

Om 0600 uur is vliegtuie gevlieg om tussen 340 ° en 070 ° te soek.

Om 0645 uur, HMS Orion berig dat een vyandskip om 0510 uur steeds in posisie 35 ° 47'N, 16 ° 25'E brand.

Om 0710 uur het 'n vlieënde boot twee vyandige vernietigers in dieselfde posisie aangemeld. Die een aan die brand word deur die ander gesleep. By ontvangs van hierdie verslae is 'n slaankrag van vier vliegtuie afgevlieg. Die vloot het koers verander na 010 ° om te sluit.

Om 0716 uur, HMS York, HMS Gloucester en HMS Liverpool berig dat hulle sluit om rook op die horison te ondersoek. By die sluiting word hulle duidelik gesien deur die vyandelike verwoester wat sleep, wat daarna die sleepwa afgewerp het en met 'n hoë spoed na die noordweste teruggetrek het. Sy is deur torpedo's aangeval deur die lugmag, maar geen treffers is verkry nie. Intussen het die kruisers die kreupel vernietiger wat die wit vlag gehys het, toegemaak. Die oorlewendes is beveel om die skip te laat vaar, waarna sy met 'n geweer en torpedovuur weggesink is HMS York. Vlotte is vir die oorlewendes in die water gegooi. Later is 'n paar oorlewendes opgetel HMS Nubian en HMAS Vampier. Hulle het berig dat die vyand se vernietiger gesink is Artigliere.

Om 0930 uur was die grootste deel van die vloot in posisie 35 ° 47'E, 16 ° 42'E, met 120 ° stuur.

Tussen 0915 en 1034 uur, HMS Orion, HMAS Sydney en HMS Ajax het weer by die grootste deel van die vloot aangesluit. HMS Ajax berig dat na aanleiding van haar aksie D/G, RD/F en een 4 ”geweer buite aksie was. Sy het ook twee beamptes vermoor en een ernstig gewond. Sy het ook tien sterftes en twintig geringe slagoffers verloor.

Na 1000 uur, HMS Delikaat, HMS Defender en HMS Diamond sluit weer by die vloot uit Malta aan HMS Wraak wat begelei is deur HMS Jervis, HMS Janus, HMS Hierna en HMS Decoy.

Om 1150 uur het 'n vlieënde boot van Malta drie Italiaanse swaar kruisers en drie vernietigers in posisie 36 ° 10'N, 16 ° 02'E aangemeld. Hulle ry na die noordweste. Hierdie vlieënde boot het geen skaduwee gehad nie en geen verdere verslae oor hierdie mag is ontvang nie. HMS Liverpool, HMS Orion, HMAS Sydney en HMS York is beveel om voort te gaan om die konvooi MF 4 te dek, wat toe in posisie 35 ° 15'N, 16 ° 22'E, 55 seemyl suid van die vyandelike kruisers was. Intussen is die vloot deur vyandelike vliegtuie opgespoor en een skaduwee is om 1145 uur deur Fulmars neergeskiet.

Om 1232 uur is die vloot aangeval deur elf vyandelike vliegtuie, maar slegs 'n paar bomme is neergegooi. Om 1345 uur is die vloot weer aangeval, hierdie keer deur vyf vliegtuie wat elf bomme naby laat val het HMS Eagle. Gedurende hierdie tyd het Fulmars verhoed dat ander vyandelike vliegtuie aanval.

Om 1440 uur, in posisie 35 ° 30'N, 17 ° 50'E, is koers verander na 200 ° om die konvooi te sluit en om 1630 uur in posisie 35 ° 23'N, 17 ° 20'E (080 ° , 21 seemyl van die konvooi af), is koers verander na 090 °.

Die weer het gedurende die dag vinnig versleg en vliegtuie van die laaste soektog moes deur D/F gehuisves word. Die laaste vliegtuig is om 1850 uur in die donker geland.

Om 2000 uur was die vloot in posisie 35 ° 25'N, 18 ° 10'E wat steeds 090 ° bestuur het. Om 2200 uur is dit verander na 070 °.

13 Oktober 1940.

Om 0100 uur was die vloot in posisie 36 ° 02'N, 19 ° 23'E en koers is verander na 120 ° en by 0400 tot 160 °.

Om 0600 uur is vliegtuie gevlieg om tussen 280 ° en 310 ° te soek.

Om 0700 uur, HMS Ajax, HMS Jervis en HMS Janus is losgemaak om by konvooi AS 4 aan te sluit wat ongeveer daardie tyd uit die Golf van Athene gevaar het. Van konvooi MF 4 HMS Coventry is later ook losgemaak om by hierdie konvooi aan te sluit.

Om 0800 uur, toe dit in posisie 36 ° 00'N, 21 ° 04'E was, is koers verander na 240 ° om konvooi MF te sluit 4. Teen 1307 uur sien hulle die konvooi in posisie 35 ° 46'N, 20 ° 32 ' E. Die konvooi stuur 095 ° en maak 'n goeie 9 knope. Soos die vervoer Volo kon sy 12 knope maak wat sy beveel het om vooruit te gaan, begelei deur HMS Wryneck.

Om 1120 uur, HMS Illustrious, HMS Gloucester, HMS Liverpool, HMS Nubian, HMS Havock, HMS held en HMS Hierna is losgemaak om 'n nagaanval op Leros uit te voer.

Die res van die dag is die loop van die vloot aangepas om naby die konvooi MF 4 te bly.

Om 1800 uur was die vloot in posisie 35 ° 42'N, 22 ° 24'E en koers verander na 140 ° met 14 knope.

Om middernag was die vloot in posisie 34 ° 35'N, 23 ° 42'E.

14 Oktober 1940.

Om 0300 uur het die vloot koers verander na 090 °.

Om 0600 uur, HMS Eagle vliegtuie gelanseer om tussen 270 ° en 330 ° te soek.

Om 0800 uur was die vloot in posisie 34 ° 24'N, 25 ° 37'E.

Om 0840 uur het die Glimmend-mag het weer aangesluit. Hulle het 'n baie suksesvolle aanval op Port Lago aangemeld. Volledige verrassing is behaal. Vyftien vliegtuie het aan die aanval deelgeneem. Hulle het 92 bomme van 250 pond laat val. Hangars by Lepida Cove is aan die brand gesteek, werkswinkels en waarskynlik 'n brandstoftenk wat by San Georgio getref is. Alle vliegtuie het veilig teruggekeer.

Om 0900 uur, HMS York, wat te min brandstof was, is saam met Alexandria losgemaak HMS Defender. Hulle het die 14de laat in Alexandria aangekom.

Om 0945 uur, vliegtuie van HMS Eagle berig dat beide konvooie MF 4 en AS 4 saam omstreeks 0830 uur ongeveer 10 seemyl oos van Gavdo -eiland was, wat goed 10 knope gemaak het. Volo en HMS Wryneck was 60 seemyl vorentoe.

Om 1132 uur, HMAS Vampier en HMAS Vendetta 'n A/S -kontak verkry en met diepte -aanklagte aangeval en altesaam drie patrone afgevuur.

Om 1230 uur, HMS Ajax sluit weer aan by die vloot wat naby posisie 34 ° 35'N, 25 ° 37'E gebly het om dekking vir die konvooie te bied.

Om 1435 uur is die vloot aangeval deur vyf vyandelike vliegtuie wat hul bomme buite die vernietiger se skerm laat val het nadat dit deur 'n AA -geweer aangeval is.

Om 1442 uur is 'n tweede aanval deur drie vliegtuie uitgevoer, tussen hulle bomme HMS Warspite en HMS Illustrious.

Om 1600 uur was die vloot in posisie 34 ° 13'N, 25 ° 54'E, en stuur 130 °.

Om 1902 uur, HMS Valiant en HMS Illustrious het 'n groot spervuur ​​van AA -vuur oopgemaak en later Dapper berig dat sy 'n vyandelike vliegtuig neergeskiet het.

Om 1911 uur, HMS Liverpool berig dat sy om 1855 uur deur 'n torpedo in posisie 33 ° 58'E, 26 ° 20'E getref is. Sy was baie aan die brand en het hulp nodig gehad.

HMS Decoy en HMS Hierna gestuur om by haar te staan.

Om 2345 uur het die sleepboot HMS St. Issey is uit Alexandrië geseil.

Om middernag was die vloot in posisie 32 ° 40'N, 27 ° 38'E en koers is verander na 310 ° om die gang van HMS Liverpool na Alexandrië.

15 Oktober 1940.

Om 0100 uur is berig dat HMS Liverpool is gesleep deur HMS Orion in posisie 33 ° 57'N, 26 ° 33'E maak goeie 9 knope op 'n kursus van 135 °. Die brand was onder beheer.

Om 0630 uur, toe die vloot in posisie 33 ° 36'N, 26 ° 20'E was, is koers verander om te sluit HMS Liverpool.

Middag, HMS Liverpool was in posisie 32 ° 50'N, 27 ° 31'E. Teen hierdie tyd het die sleep van HMS Orion geskei het. HMS Liverpool's boog hang af en tree op as 'n roer. HMS Liverpool het drie skroewe in werking.

Om 1432 uur is die sleeplyn weer verby en die beskadigde gedeelte van die volle voorkant van 'A' rewolwer het afgebreek en hierdie vereenvoudigde sleepwerk.

Die vloot het tot skemer in noue geselskap gebly en het daarna na Alexandria gegaan. HMS Mohawk was losgemaak om die begeleide pligte met konvooi AS 4 van te neem HMS Jervis en om hierdie konvooi na Port Said te begelei.

16 Oktober 1940.

Die vloot het omstreeks 0100 uur in Alexandria aangekom.

HMS Liverpool en sy begeleiding het omstreeks die middag in die hawe aangekom.

Konvooi ME 4 het later die middag by Alexandria aangekom. (7)

24 Oktober 1940

Operasie MAQ 2.

Operasies in die Egeïese See.

24 Oktober 1940.

Konvooi AN 5 vertrek uit Port Said na Piraeus, Griekeland. Dit bestaan ​​uit drie handelskepe waarvan twee die Cavallo (Brits, 2269 BRT, gebou 1922) en Guido (Brits, 3921 BRT, gebou 1920). Begeleiers is deur die vernietigers verskaf HMS Havock (Cdr. R.E. Courage, DSO, DSC, RN) en HMS held (Cdr. H.W. Biggs, DSO, RN). Die AA -kruiser het hulle in posisie 33 ° 40'N, 28 ° 20'E om 0800/25 aangesluit HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN) wat uit Alexandria gevaar het.

25 Oktober 1940.

Om dekking te bied vir hierdie konvooi die slagskip HMS Malaya (Kapt. A.F.E. Palliser, DSC, RN, onder die vlag van A/Rear-Admiral H.B. Rawlings, OBE, RN), vliegdekskip HMS Eagle (Kapt. A.R.M. Bridge, RN), AA -kruiser HMS Coventry (Kapt. D. Gilmour, RN) en die verwoesters HMAS Vampier (Kapt. H.M.L. Waller, DSO, RAN), HMS Voyager (Cdr. J.C. Morrow, DSO, RAN), HMS Hyperion (Cdr. H.St.L. Nicolson, DSO en Bar, RN), HMS Mohawk (Cdr. J.W.M. Eaton, RN), HMS Janus (Cdr. J.A.W. Tothill, RN) en HMS Wryneck (Lt.dr. R.H.D. Lane, RN).

Die ligte kruisers HMS Orion (Kapt. G.R.B. Back, RN), HMAS Sydney (Kapt. J.A. Collins, CB, RAN) en die vernietigers HMS Jervis (Kapt. P.J. Mack, DSO, RN) en HMS Juno (Dr. W.E. Wilson, RN) vertrek ook op die 25ste uit Alexandria om by die Dardanelles te werk op smokkelbeheerpligte.

26 Oktober 1940.

Dit was die bedoeling dat vliegtuie van HMS Eagle moet teen dagbreek 'n aanval op Maltezana op Stampalia uitvoer, maar slegte weer het dit verhoed.

27 Oktober 1940.

Soos die weer met dagbreek verbeter het, het vliegtuie van HMS Eagle het 'n klopjag op Maltezana op Stampalia uitgevoer. Daar is berig dat hangars getref en aan die brand gesteek is. Een slag is op die glipbaan van die watervliegtuig behaal en ongeveer 20 bomme van 250 pond is op kaserne en die ammunisie -stortingsterrein laat val. Ongeveer 10 minute nadat die gebied verlaat is, het die laaste vliegtuig 'n hewige eplosie gehoor. Agt vliegtuie het deelgeneem en almal is veilig terug na HMS Eagle. Daar was geen vyandelike lugaktiwiteit nie. Die konvooi het intussen veilig by Piraeus aangekom.

28 Oktober 1940.

Alle oorlogskepe wat by die operasie betrokke was, het na Alexandria teruggekeer. vandag. (7)

29 Oktober 1940

Operasie BN.

Landing van Britse troepe op Kreta.

29 Oktober 1940.

Teen 0130 het die Mediterreense Vloot die hawe van Alexandria verlaat. Vir hierdie operasie bestaan ​​die vloot uit die slagskepe HMS Warspite (Kapt. DB Fisher, CBE, RN, onder die vlag van A/Admiral AB Cunningham, KCB, DSO en 2 Bars, RN), HMS Valiant (A/kapt. J.P.L. Reid, RN), HMS Malaya (Kapt. A.F.E. Palliser, DSC, RN, onder die vlag van A/agter-admiraal H.B. Rawlings, OBE, RN), HMS Ramillies (Kapt. H.T. Baillie-Grohman, OBE, DSO, RN), vliegdekskepe HMS Illustrious (Kapt. D.W. Boyd, DSC, RN), HMS Eagle (Capt. A.R.M. Bridge, RN), swaar kruisers HMS York (Kapt. R.H. Portal, DSC, RN), ligte kruisers HMS Gloucester (Kapt. H.A. Rowley, RN), HMS Orion (Kapt. G.R.B. Back, RN), HMAS Sydney (Kapt. J.A. Collins, CB, RAN). Begeleiers is deur die vernietigers verskaf HMS Hyperion (Cdr. H.St.L. Nicolson, DSO en Bar, RN), HMS Havock (Cdr. R.E. Courage, DSO, DSC, RN), HMS haastig (Lt.Kr. L.R.K. Tyrwhitt, RN), HMS held (Cdr. H.W. Biggs, DSO, RN), HMS Hierna (Lt. -dr. C.W. Greening, RN), HMS Ilex (Lt. -dr. P.L. Saumarez, DSC en Bar, RN), HMS Delikaat (Cdr. M.S. Thomas, DSO, RN), HMS Decoy (Cdr. E.G. McGregor, DSO, RN), HMS Defender (Cdr. St.J.R.J. Tyrwhitt, RN), HMS Diamond (Lt. -dr. P.A. Cartwright, RN), HMS Jervis (Kapt. P.J. Mack, DSO, RN), HMS Janus (Cdr. J.A.W. Tothill, RN), HMS Juno (Cdr. W.E. Wilson, RN), HMS Nubian (Cdr. R.W. Ravenhill, RN), HMS Mohawk (Cdr. J.W.M. Eaton, RN).

By die skoonmaak van die geveerde kanaal het die vloot 'n koers van 315 ° op 15 knope gestel.

Om 0700 uur is A/S -patrollies gevlieg.

Teen die middag was die vloot in posisie 32 ° 32'N, 27 ° 30'E.

Om 1350 uur het die vloot koers verander na 350 °.

Om 1400 uur het 'n konvooi troepe wat bestaan ​​uit tenkwaens van die Royal Fleet Auxiliary Olna (7073 BRT, gebou 1921), Brambleleaf (5917 BRT, gebou in 1917), die gewapende instapvaartuie HMS Chakla (Cdr. L.C. Bach, RD, RNR) en HMS Fiona (Cdr. A.H.H. Griffiths, RD, RNR), vertrek uit Alexandria na Sudabaai. Hulle is deur die AA -kruisers begelei HMS Coventry (Kapt. D. Gilmour, RN), HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN), netto tender HMS Beskermer (Cdr. R.J. Gardner, RN), die verwoesters HMAS Vampier (Kapt. H.M.L. Waller, DSO, RAN), HMS Voyager (Cdr. J.C. Morrow, DSO, RAN), HMS Waterhen (Lt.dr. J.H. Swain, RAN), HMS Wryneck (Lt. -dr. R.H.D. Lane, RN) en die mynveër HMS Fareham (Lt. W.J.P. Kerk, RN).

Om 1800 uur het die vloot koers verander na 290 °.

Om middernag was die vloot in posisie 34 ° 10'N, 25 ° 04'E.

30 Oktober 1940.

Daar was geen insidente gedurende die nag nie. A/S -patrollies en vliegtuie om 'n sektor 270 ° tot 000 ° tot die maksimum diepte te soek, is gevlieg.

Om 0800 uur was die vloot in posisie 35 ° 00'N, 22 ° 50'E, koers 310 °, spoed 16 knope. Die sigbaarheid was swak en die lugsoek wat vroeër begin is, het niks gesien nie.

Om 1130 uur, HMS Delikaat 'n A/S -kontak gekry. Later is 'n Italiaanse berig opgetel dat die vloot om 1120 uur deur 'n vliegtuig of 'n duikboot gesien is.

Die middag was die vloot in posisie 35 ° 20'N, 22 ° 00'E.

Om 1230 uur is 'n tweede lugondersoek van stapel gestuur, maar dit het niks weer gesien nie.

Om 2000 uur was die vloot in posisie 36 ° 35'N, 20 ° 43'E wat 340 ° bestuur het.

31 Oktober 1940.

Om 0330 uur, toe dit in posisie 38 ° 18'N, 19 ° 25'E was, het die vloot koers verander na 160 °.

Om 0430 uur, HMS Ajax (Kapt. E.D. McCarthy, RN), vertrek uit Alexandria met troepe na Sudabaai.

Om 0645 uur is 'n lugsoektog uitgevoer om tussen die Griekse kus en 270 ° te soek.

Om 0800 uur was die vloot in posisie 37 ° 22'N, 20 ° 35'E wat 090 ° stuur. Die lugondersoek het nie die vyand gesien nie, maar drie Griekse vernietigers is opgemerk.

Om 1020 uur, HMS Warspite het haar Walrus -vliegtuig gekatapulteer om die Fleet Gunnery Officer na Sudabaai te neem.

Teen 1150 uur is die vloot deur 'n vyandelike vliegtuig gesien en aangemeld.

Die middag was die vloot in posisie 37 ° 02’N, 21 ° 25’E. Gedurende die middag het die vloot na die suide gegaan.

Om 1600 uur was die vloot in posisie 36 ° 17'N, 21 ° 37'E. 'N Tweede lugondersoek gedurende die middag het niks opgelewer nie.

Om 1450 uur, HMS Juno en HMS Defender is na Sudabaai losgemaak om brandstof te maak.

Om 1530 uur, HMS Nubian en HMS Mohawk het weer by die vloot aangesluit nadat hy laatoggend losgemaak is om Navarinonbaai te ondersoek.

Om 1630 uur het die konvooi minder by Sudabaai aangekom Olna begelei deur Calcutta en Wryneck, het hierdie skepe op 0630/1 aangekom.

Teen 1830, toe die vloot in posisie 36 ° 15'N was, is die koers van 21 ° 30'E verander na 280 °.

Om 2300 uur het die vloot koers verander na 100 °.

Om middernag was die vloot in posisie 36 ° 20'N, 20 ° 25'E.

1 November 1940.

Om 0100 uur het die vloot koers verander na 120 °.

Om 0630 uur is A/S en soekvliegtuie afgevlieg. Die soektog sou tussen 270 ° en die Griekse kus plaasvind.

Om 0650 uur, HMS Ajax by Sudabaai aangekom.

Om 0700 uur, HMS Juno teruggekeer van brandstof by Sudabaai. By haar was HMAS Voyager. Sy sou die plek inneem van HMS Defender wat die nette in Sudabaai besoedel het.

Om 0800 uur was die vloot in posisie 35 ° 23'N, 22 ° 38'E wat 280 ° bestuur het. Die vloot het wes van Kreta gebly om die operasies in die Sudabaai te dek.

Om 1020 uur is die vloot deur 'n vyandelike vliegtuig aangemeld en om 1155 uur is 'n vyandvliegtuig deur die vegvliegtuig in vlamme neergeskiet. 'N Ander Italiaanse vliegtuig is deur hulle beskadig.

Die middag was die vloot in posisie 35 ° 43'N, 22 ° 00'E wat 130 ° bestuur het.

Om 1630 uur het die opperbevelhebber, in HMS Warspite en met HMS Illustrious, HMS York, HMS Gloucester, HMS Jervis, HMS held, HMS Hierna, HMS haastig en HMS Ilex skei af en gaan na Alexandria.

Om middernag was die opperbevelhebber (HMS Warspite) in posisie 33 ° 52'N, 24 ° 25'E.

2 November 1940.

Om 1340 uur is die groep skepe wat nie saam met die opperbevelhebber was nie, aangeval deur vier Italiaanse torpedobomwerpers in posisie 32 ° 39'N, 27 ° 11'E. Alle torpedo's het egter skerp gemis.

Om 1900 uur het die opperbevelhebber, in HMS Warspite, het in Alexandria aangekom.

HMS Orion en HMAS Sydney het kort voor middernag by Alaxandria aangekom.

Die res van die vloot het weens die weersomstandighede nie gedurende die donker ure die hawe binnegekom nie. Die volgende dag het hulle in groepe by Alexandria aangekom. (7)

Verskeie operasies in die Middellandse See.

Operasie MB 8, konvooi -operasies in die oostelike Middellandse See.

Operation Coat, oordrag van versterkings van die Wes -Middellandse See na die Oostelike Middellandse See.

Operasie Crack, lugaanval op Cagliary, Sardinië.

Operasie Oordeel, lugaanval op Taranto.

4 November 1940.

Konvooi AN 6 het vandag Port Said / Alexandria na Griekeland vertrek. Die konvooi bestaan ​​uit die volgende tenkwaens Adinda (Nederlands, 3359 BRT, gebou 1939), Britse sersant (5868 BRT, gebou 1922), Pas van Balhama (758 BRT, gebou in 1933) en die vervoer Hannah Moller (2931 BRT, gebou 1911), Odysseus (Grieks, 4577 BRT, gebou in 1913). Verskeie ander vervoer (waarskynlik Grieks) was ook deel van hierdie konvooi.

Die Pas van Balhama vaar uit Alexandria, die ander uit Port Said.

Die konvooi is deur die A/S -treilers begelei HMS Kingston Crystal (Lt.dr. G.H.P. James, RNR) en HMS Kingston Cyanite (Skr. F.A. Yeomans, RNR).

HMS Ajax (Kapt. E.D. McCarthy, RN) en HMAS Sydney (Kapt. J.A. Collins, CB, RAN) het beide op hierdie dag van Alexandria na Port Said verskuif. By Port Said sou die troepe na Kreta begin.

Besit om ineenstortings in Kingston Crystal en Kingston sianiet, HMS Delikaat (Cdr. M.S. Thomas, DSO, RN), HMS Kingston Coral (Skr. W. Kirman, RNR) en HMS Sindonis (Chr. G. Rawding, RNR) het laat op die 4de uit Alexandria vertrek om met konvooi AN 6 te ontmoet.

5 November 1940.

Konvooi MW 3 vertrek uit Alexandrië na Malta. Hierdie konvooi bestaan ​​uit die vervoer Devis (6054 BRT, gebou in 1938), Rodi (3220 BRT, gebou in 1928, voormalige Italiaanse), Volo (1587 BRT, gebou 1938), Waiwera (12435 BRT, gebou 1934) en die Royal Fleet Auxiliary -tenkwa Pruimblaar (5916 BRT, gebou 1917).

Begeleiding is deur die AA -kruisers verskaf HMS Coventry (Kapt. D. Gilmour, RN), HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN) en die vernietigers HMS Diamond (Lt. -dr. P.A. Cartwright, RN), HMAS Vampier (Kapt. H.M.L. Waller, DSO, RAN), HMS Voyager (Cdr. J.C. Morrow, DSO, RAN), HMS Waterhen (Lt.dr. J.H. Swain, RAN) en die mynveër HMS Abingdon (Lt. G.A. Simmers, RNR).

Die seil was ook met hierdie konvooi Brisbane Star (12791 BRT, gebou 1937) en die Royal Fleet Auxiliary -tenkskip (5917 GRT, gebou 1917), die gewapende aan boordvaartuie HMS Chakla (Cdr. L.C. Bach, RD, RNR) en HMS Fiona (Cdr. A.H.H. Griffiths, RD, RNR), netto tender HMS Beskermer (Cdr. R.J. Gardner, RN). Hulle sou met hierdie konvooi vaar tot by Kreta, wanneer hulle na Soedabaai sou gaan.

HMS Ajax en HMAS Sydney vertrek uit Port Said na Sudabaai met die hoofkwartier, die 14de infanteriebrigade, een ligte en een swaar AA -battery en administratiewe troepe.

6 November 1940.

Vise-admiraal ligmagte, in HMS Orion (Kapt. G.R.B. Back, RN, onder die vlag van vise-admiraal HD Pridham-Whippell, CB, CVO, RN), vertrek uit Alexandria na Piraeus om met die Griekse owerhede te konsulteer. 'N Paar RAF -personeellede is ook vir deurgebring.

Om 0600 uur was konvooi AN 6 in posisie 34 ° 40'N, 22 ° 20'E.

Die opperbevelhebber vertrek uit Alexandrië met die slagskepe HMS Warspite (Kapt. D.B. Fisher, CBE, RN, onder die vlag van admiraal sir AB Cunningham, KCB, DSO, RN), HMS Valiant (A/kapt. J.P.L. Reid, RN), vliegdekskip HMS Illustrious (Kapt. D.W. Boyd, DSC, RN, onder die vlag van agter-admiraal AL.St.G. Lyster, CB, CVO, DSO, RN). Hulle is begelei deur HMS Hyperion (Cdr. H.St.L. Nicolson, DSO en Bar, RN), HMS haastig (Lt.Kr. L.R.K. Tyrwhitt, RN),), HMS Havock (Cdr. R.E. Courage, DSO, DSC, RN), HMS held (Cdr. H.W. Biggs, DSO, RN), HMS Hierna (Lt. -dr. C.W. Greening, RN), HMS Ilex (Lt. -dr. P.L. Saumarez, DSC en Bar, RN), HMS Decoy (Cdr. E.G. McGregor, DSO, RN) en HMS Defender (Lt.dr. G.L. Farnfield, RN).

Die agter-admiraal 1ste Slag eskader het geseil HMS Malaya (Kapt. A.F.E. Palliser, DSC, RN, onder die vlag van A/agter-admiraal H.B. Rawlings, OBE, RN), HMS Ramillies (Capt. A.D. Read, RN). Hulle is begelei deur HMS Jervis (Kapt. P.J. Mack, DSO, RN), HMS Janus (Cdr. J.A.W. Tothill, RN), HMS Juno (Cdr. St.J.R.J. Thyrwhitt, RN), HMS Nubian (Cdr. R.W. Ravenhill, RN) en HMS Mohawk (Cdr. J.W.M. Eaton, RN). HMS Eagle het gebreke en kon nie saam met hierdie groep na die see gaan soos oorspronklik bedoel was nie. Drie vliegtuie van Arend is aangepak Glimmend.

Die swaar kruiser HMS York (Kapt. R.H. Portal, DSC, RN) en die ligte kruiser HMS Gloucester (Kapt. H.A. Rowley, RN, onder die vlag van admiraal E. de F. Renouf, CVO, RN) vertrek ook uit Alexandria vir hierdie operasies.

Die vloot was teen 1300 uur uit die hawe, en het dan op 'n gemiddelde lyn van 310 ° tot 1800 uur verloop, toe dit na 270 ° verander is. Na 2000 uur is die koers verander na 320 °.

7 November 1940.

Daar was geen insidente gedurende die nag nie.

Om 0800 uur was die opperbevelhebber in posisie 34 ° 15'N, 24 ° 47'E.

Ongeveer 1000 uur het die vise-admiraal ligmagte by Piraeus aangekom HMS Orion.

Die middag was die opperbevelhebber in posisie 34 ° 26'N, 23 ° 43'E. Op hierdie tydstip is die gemiddelde vorderingslyn verander na 320 °.

Om 1300 uur is vliegtuie gevlieg om 'n sektor 300 ° tot 360 ° te soek. Niks is egter deur hierdie soektog gesien nie.

Om 1700 uur, HMAS Sydney het by die opperbevelvoerder van Sudabaai aangesluit. Sy het berig dat skepe vir Sudabaai almal volgens plan aangekom het en dat winkels en troepe op 6 November in die donker beland het.

Om 1800 uur was die posisie van konvooi MW 3 35 ° 44'N, 22 ° 41'E en kort daarna het die konvooi koers verander na 290 °.

Teen 2000 uur was die posisie van die konvooi 35 ° 48'N. 21 ° 45'E, koers is nou verander na 320 °.

Om 1800 uur vertrek 'Force H' uit Gibraltar vir 'Operation Coat' en 'Operation Crack'. 'Force H' bestaan ​​uit die vliegdekskip HMS Ark Royal (Kapt. CS Holland, RN, onder die vlag van onder-admiraal J.F. Somerville, KCB, DSO, RN), ligte vaartuig HMS Sheffield (Kapt. C.A.A. Larcom, RN) en die verwoesters HMS Faulknor (Kapt. A.F. de Salis, RN), HMS Firedrake (Lt.dr. S.H. Norris, DSC, RN), HMS Forester (Lt.dr. E.B. Tancock, RN), HMS Fortune (Cdr. E.A. Gibbs, DSO, RN), HMS Foxhound (Cdr. G.H. Peters, DSC, RN), HMS Fury (Lt.dr. T.C. Robinson, RN), HMS Duncan (Cdr. A.D.B. James, RN), HMS Isis (Cdr. C.S.B. Swinley, DSC, RN). Deel van hierdie mag was ook 'n groep oorlogskepe wat die Middellandse See -vloot sou versterk. Dit was die slagskip HMS Barham (Kapt G.C. Cooke, RN), swaar vaartuig HMS Berwick (Kapt. G.L. Warren, RN), ligte kruiser HMS Glasgow (Kapt. H. Hickling, RN) en die verwoesters HMS Gallant (Lt. -dr. C.P.F. Brown, RN), HMS Windhond (Cdr. W.R. Marshall A'Deane, DSC, RN) en HMS Griffin (Lt.dr. J. Lee-Barber, DSO, RN). Hierdie skepe het troepe vir Malta vervoer, sowel as drie van die vernietigers van 'Force H', HMS Faulknor, HMS Fortune, HMS Fury. 'N Totaal van 2150 troepe is soos volg aangepak HMS Berwick 750, HMS Barham 700, HMS Glasgow 400, en die ses verwoesters het elke 50 troepe aan boord gehad.

8 November 1940.

Om 0001 uur was die opperbevelhebber in posisie 36 ° 36'N, 21 ° 08'E, die gemiddelde lyn van vooruitgang was 280 °.

Om 0400 uur is die gemiddelde vorderingslyn na 220 ° verander.

Om 0645 uur is 'n lugsoektog uitgevoer om 'n sektor 310 ° na die Griekse kus te soek. Dit het niks gesien nie.

Om 0900 uur, toe die opperbevelhebber in posisie 36 ° 40'N was, is 18 ° 50'E koers verander na 180 ° om die konvooi te sluit.

Die middag was die opperbevelhebber in posisie 35 ° 57'N, 18 ° 46'E. Die konvooi was op daardie stadium in posisie 35 ° 46'N, 18 ° 41'E. Omstreeks twaalfuur is die konvooi deur 'n vyandelike vliegtuig aangemeld en om 1230 uur het Cant. 501 is deur Gladiators aangeval, maar blykbaar daarin geslaag om te ontsnap.

Om 1400 uur is vliegtuie gevlieg om tussen 200 ° en 350 ° te soek. Ook een vliegtuig is met boodskappe na Malta gevlieg. Die lugondersoek het weer niks gesien nie.

Omstreeks 1520 uur is die vloot deur vyandelike vliegtuie aangemeld.

Om 1610 uur val drie Fulmar -vegters 'n formasie aan van sewe Italiaanse S. 79's wat twee van hulle neerval. Die res gooi hul bomme uit en spring af.

Om 1700 uur, HMS Ajax aangesluit by die vloot wat uit Sudabaai kom.

Die vloot het die hele dag in 'n afdekkingsposisie noord van die konvooi gebly en om 1830 uur, toe in posisie 35 ° '20'N, 17 ° 25'E koers na 000 ° verander is. Destyds was die konvooi slegs vyf seemyl suid van die vloot.

Om 2130 uur het die vloot koers verander na 180 °.

Om 2230 uur het die vloot koers verander na 210 °.

Teen dagbreek het A/S lugpatrollies gevlieg HMS Ark Royal. Hierdie is deur die loop van die dag gehandhaaf.

Die hele middag is 'n vegpatrollie gehandhaaf, maar geen vyandelike vliegtuie is aangetref nie.

Die weer was goed en die sig was goed, dit is baie waarskynlik geag dat die mag deur vyandelike vliegtuie gesien en aangeval sal word. Daar is dus om 1530 uur besluit HMS Ark Royal, HMS Sheffield, HMS Glasgow en ses verwoesters gaan voort om die beplande aanval ('Operation Crack') op die Cagliari -vliegveld uit te voer. [Volgens die plan behoort hierdie vernietigers te wees HMS Faulknor, HMS Foretune, HMS Fury, Galant, HMS Windhond en HMS Griffin. Dit is tans nie aan ons bekend of dit inderdaad hierdie verwoesters was wat met hierdie krag was toe hulle van die ander skepe afgeskei het nie.]

Daardie aand vegters van die Ark Royal 'n vyandelike vliegtuig neergeskiet.

9 November 1940.

Op 0001 uur was die opperbevelhebber in posisie 35 ° 42'N, 17 ° 09'E, die gemiddelde lyn van vooruitgang was 270 °.

Om 0800 uur is die konvooi gesluit in posisie 34 ° 42'N, 15 ° 00'E.

Om 0920 uur, HMS Ramillies, HMS Hyperion, HMS held en HMS Ilex is losgemaak om by die konvooi aan te sluit en dit na Malta te begelei. Die weer was bewolk en onstuimig, sodat geen lugondersoek uitgevoer is nie.

Die belangrikste vloot het gedurende die dag suid-wes van die Medina-bank gebly. Die 3de en 7de Cruiser Squadrons word losgemaak om na die noorde te soek.

Die hoofvloot word deur vyandelike vliegtuie in die skadu gestel en is tussen 1048 en 1550 uur vier keer aangemeld. Een Cant 506B -vliegtuig is om 1640 uur deur 'n Fulmar neergeskiet.

Die middag was die opperbevelhebber in posisie 34 ° 47'N, 16 ° 35'E.

Teen 1219 uur het 'n Swordfish A/S -patrolliemag naby geland HMS Warspite kort na opstyg. Die bemanning is opgetel deur HMS Jervis. Die dieptelading en A/S -bomme het naby ontplof Warspite.

Om 2100 uur, toe die opperbevelhebber in posisie 34 ° 45'N, 16 ° 10'E was, is die koers verander na 310 ° om 'n afspraak te maak met 'Force F', die versterkings vir die Middellandse See-vloot van Gibraltar.

Om 0430 uur, HMS Ark Royal 'n stakingskrag van nege Swordfish -vliegtuie geloods om Cagliari -vliegveld te bombardeer met direkte en vertraagde aksiebomme. Na voltooiing is die koers verander na 160 ° vir die vliegposisie.

Om 0745 uur, 'n vegafdeling en 'n afdeling van drie Fulmars wat oorgeplaas sou word HMS Illustrious (via Malta) is afgevlieg en die nege swaardvisse van die slagmag beland. Die vegter afdeling vir Glimmend om 1020 uur op Malta geland.

Die aanval op Cagliari was redelik suksesvol. Vyf swaardvisse val die vliegveld aan en treffers is waargeneem op twee hangare en ander geboue. Daar is gesien hoe twee brande uitbreek en ook 'n groot ontploffing het plaasgevind. Een swaardvis val 'n groep seevliegtuie aan wat by die steiger vasgemeer is. 'N Ander swaardvis val sommige fabrieke naby die kragstasie aan en kry 'n direkte treffer met 'n bom van 250 lb en brandstowwe. Die oorblywende twee vliegtuie kon nie die teiken opspoor nie en het eerder AA -batterye aangeval. Daar is gesien dat twee brande begin, maar die AA -batterye het voortgegaan.

Na voltooiing van die vlieg op koers is verander na 'n afspraak met HMS Barham, HMS Berwick en die oorblywende vyf vernietigers wat om 0910 uur gesien is. Die skepe vorm toe in formasie en vertrek op 'n oostelike koers met 18 knope.

Om 0930 is 'n vyandelike vliegtuig wat die vloot in die skadu stel, deur RD/F op 'n afstand van ongeveer dertig myl opgetel. Nadat die vliegtuig met die klok mee gewerk het, is die vliegtuig waargeneem HMS Barham en dan deur die Fulmar -vegpatrollie. Die vliegtuig, wat 'n groot vlotvliegtuig was, is om 1005 uur neergeskiet, twintig myl op die stuurboordbalk van die vloot.

Om 1048 uur was 'n groot groep vyandelike vliegtuie by RD/F ongeveer vyftig kilometer voor die vloot en sluiting geleë. Vyf minute later is 'n gedeelte van Skua's afgevlieg.

'N Gedeelte van Fulmar's het die vyand onderskep terwyl hulle na die son toe gewerk het en hulle gedwing om weg te draai, maar tien minute later het die vyand weer nader gekom. Die vloot is toe gebombardeer vanaf 'n hoogte van 13000 voet. Geen Britse skepe is egter getref nie HMS Barham, HMS Ark Royal en HMS Duncan was byna gemis. Daar word geglo dat een van die aanvallers neergeskiet is.

Die res van die dag is vegpatrollies bygehou, maar geen verdere vyandelike vliegtuie het die vloot aangeval nie.

Om 1915 uur, HMS Ark Royal, HMS Sheffield, HMS Duncan, HMS Isis, HMS Firedrake, HMS Forester en HMS Foxhound na die weste gedraai. HMS Barham, HMS Berwick, HMS Glasgow, HMS Faulknor, HMS Fortune, HMS Fury, HMS Gallant, HMS Windhond en HMS Griffin verder na die ooste onder bevel van kapt Warren van die Berwick, wat die senior kaptein was.

10 November 1940.

Om 0001 uur was die opperbevelhebber in posisie 35 ° 13'N, 15 ° 25'E wat 300 ° bestuur het. Kort daarna, om 0010 uur, is twee swaar ontploffings gevoel. Dit blyk dat die vloot in hierdie tyd onder aanval was.

Om 0700 uur is vliegtuie gevlieg om 'n sektor van 315 ° tot 045 ° te soek. Kort na die opstyging het een swaardvis in die see vasgery. Die bemanning is gered deur HMS Nubian.

Om 0715 uur het die 3de en 7de Cruiser Squadrons weer aangesluit. Kort daarna, om 0730 uur, HMAS Vampier, HMAS Voyager, HMAS Waterhen, HMS Delikaat, HMS Diamond, HMS Hyperion, HMS Havock en HMS Ilex by die vloot aangesluit. HMS Jervis, HMS Janus, HMS Juno, HMS Nubian, HMS Mohawk, HMS Decoy, HMS Defender en HMS haastig is op Malta losgemaak vir brandstof.

Om 1015 uur is 'n afspraak gemaak met 'Force F' wat bestaan ​​uit HMS Barham, HMS Berwick, HMS Glasgow, HMS Griffin, HMS Windhond, HMS Gallant, HMS Fury, HMS Fortune en HMS Faulknor. HMS Fortune en HMS Fury het by die vernietigerskerm aangesluit. Die ander skepe is beveel om na Malta te gaan om troepe en winkels daar te laat land. Die loop van sy vloot is omstreeks hierdie tyd verander na 110 ° in posisie 36 ° 08'N, 13 ° 10'E.

Die middag was die opperbevelhebber in posisie 35 ° 55'N, 13 ° 30'E.

Om 1330 uur vertrek die konvooi ME 3 uit Malta. Dit het bestaan ​​uit die vervoer Memnon (7506 BRT, gebou 1931), Lanarkshire (11275 BRT, gebou 1940), Clan Macaulay (10492 BRT, gebou 1936) en Clan Ferguson (7347 BRT, gebou 1938). Begeleiding is deur die slagskip verskaf HMS Ramillies, AA -kruiser HMS Coventry en die vernietigers HMS Decoy en HMS Defender.

Om 1400 uur die monitor HMS Terreur (Cdr. H.J. Haynes, DSC, RN) en die verwoester HMAS Vendetta (Lt.dr. R. Rhoades RAN) vertrek uit Malta.

Om 1435 uur, HMS Mohawk het weer by die vloot aangesluit.

Om 1450 uur, HMS held is met korrespondensie na Malta losgemaak.

In die middag drie Fulmars, wat vanaf Malta na Malta gevlieg is HMS Ark Royal, beland op HMS Illustrious.

Om 2100 uur was die opperbevelhebber in posisie 35 ° 15'N, 14 ° 16'E wat 090 ° bestuur het. Die 3de en 7de Cruiser Squadrons is losgemaak om tussen 020 ° en 040 ° te soek.

In die westelike Middellandse See was alles stil. Vegpatrollies is bedags gehandhaaf. Ook A/S -patrollies is die hele dag gehandhaaf.

11 November 1940.

Om 0001 uur was die opperbevelhebber in posisie 35 ° 18'N, 15 ° 14'E. Om 0100 uur verander die vloot koers na 060 °.

Om 0135 uur, HMS Ramillies, wat met konvooi ME 3 was, het drie ontploffings in posisie 34 ° 35’N, 16 ° 08’E gerapporteer. Dit was moontlik 'n duikbootaanval. [Dit was inderdaad die geval as die Italiaanse duikboot Pier Capponi omstreeks hierdie tyd 'n slagskip aangeval.]

Om 0700 uur is 'n lugsoektog begin om tussen 315 ° en 045 ° te soek. Een vliegtuig is na Malta gevlieg om foto's van die hawe van Taranto te versamel.

Om 0800 uur was die opperbevelhebber in posisie 36 ° 55'N, 17 ° 36'E.

Die middag dring die vis-admiraal in HMS Orion afkomstig van Piraeus, het by die vloot aangesluit in posisie 36 ° 10'N, 18 ° 30'E. Korrespondensie is oorgedra na HMS Warspite via HMS Griffin.

Om 1310 uur het die vise-admiraal ligmagte in HMS Orion en met HMS Ajax en HMAS Sydney, HMS Nubian en HMS Mohawk in die geselskap, het die onderneming geskei om 'n aanval teen die skeepvaart in die Straat van Otranto uit te voer.

Om 1800 uur, HMS Illustrious, HMS York, HMS Gloucester, begelei deur HMS Hyperion, HMS haastig, HMS Havock en HMS Ilex is losgemaak vir 'Operasie Oordeel' die torpedo en duikbomaanval op die Italiaanse vloot in die hawe van Taranto.

Vir hierdie operasie het hierdie krag oorgegaan na posisie 38 ° 11'N, 19 ° 30'E. Hier is vliegtuie in twee golwe gevlieg, teen 2000 en om 2100 uur.

Om 2000 uur was die opperbevelhebber in posisie 37 ° 54'N, 19 ° 09'E. 'N Uur later verander die vloot koers na 000 °.

Om 2030 uur het die vise-admiraal ligkragte met die kruisers deur posisie 39 ° 10'N, 19 ° 30'E gegaan, koers 340 ° met 25 knope.

Om 2140 uur, HMS Juno 'n A/S -kontak gekry en dit met dieptekoste aangeval.

12 November 1940.

Om 0700 uur het albei losstaande groepe weer by die vloot aangesluit. Die aanval op die hawe van Taranto is as 'n sukses beskou. Elf torpedo's is laat val en treffers is geëis op 'n Littorio-klas en twee slagskepe van die Cavour-klas in die buitenste hawe. Stokke bomme is onder die oorlogskepe in die binneste hawe laat val. Twee vliegtuie kon nie terugkom nie HMS Illustrious. [Skade is aangerig aan die slagskepe Littorio (drie torpedo -treffers), Caio Duilio en Conte di Cavour (een torpedo elk getref), in werklikheid die Conti di Cavour nooit weer in diens gekom nie. Die swaar kruiser was ook beskadig (deur bomme) Trento en die vernietiger Libeccio.]

Die aanval op die Straat van Otranto was ook suksesvol omdat 'n Italiaanse konvooi omstreeks 0115 by Valona onderskep en grootliks vernietig is. Die konvooi bestaan ​​uit vier handelskepe wat almal gesink is. Daar was twee begeleiers, vermoedelik vernietigers of torpedobote. Hulle het daarin geslaag om te ontsnap. [Die handelskepe Antonio Locatelli (5691 BRT, gebou 1920), Capo Vado (4391 BRT, gebou 1906), Catalani (2429 BRT, gebou 1929) en Premuda (4427 BRT, gebou 1907) gesink. Hulle begeleide was die gewapende handelskruiser Ram III (3667 BRT, gebou 1938) en die torpedoboot Nicola Fabrizi. Die konvooi was onderweg van Vlore, Albanië na Brindisi.]

Om 0800 uur was die vloot in posisie 37 ° 20'N, 20 ° 18'E.

Om 0930 uur, HMS Warspite het haar Walrus -vliegtuig gekatapulteer om masserings na Sudabaai te neem om per transmissie na die Admiraliteit gestuur te word.

Teen die middag was die vloot in posisie 37 ° 20'N, 20 ° 08'E. Die kursus was destyds 140 °.

Aangesien dit bedoel was om 'Operasie Oordeel' vanaand te herhaal, het die vloot in die omgewing gebly. Kursus word na 1600 uur verander na 340 °.

Gelukkig is die vloot tans nie aangemeld nie. Drie vyandelike vliegtuie is gedurende die dag afgeskiet, maar dit is afgeskiet voordat hulle die vloot aangemeld het.

Om 1800 uur is die besluit geneem om nie voort te gaan met die herhaling van 'Operation Jugement' nie weens die slegte weer in die Golf van Taranto. Destyds was die vloot in posisie 37 ° 06'N, 19 ° 44'E. Kursus was ingestel op 140 ° om terug te keer na Alexandria.

Om 1830 uur, HMS Malaya, HMS Ajax, HMS Delikaat, HMS Diamond, HMS Windhond, HMS Griffin en HMS Gallant is losgemaak vir brandstof by Sudabaai. HMS Berwick en HMS York is losgemaak om na Alexandrië te gaan, waar hulle die aand van die 13de aangekom het.

In die westelike Middellandse See het die vloot ongeveer 0800 uur teruggekom na Gibraltar.

13 November 1940.

Om 0001 uur was die opperbevelhebber in posisie 35 ° 44'N, 20 ° 53'E.

Om 0630 uur, HMS Terreur en HMS Vendetta by Sudabaai aangekom. Terreur sou op die Sudabaai as wag bly.

Op 1000 uur, die krag met HMS Malaya by Sudabaai aangekom. Nadat die vertrek later dieselfde dag aangevuur is vir die neem van Alexandria HMS Vendetta saam met hulle.

Omtrent 1000 uur het die konvooi ME 3 by Alexandria aangekom.

Die middag was die opperbevelhebber in posisie 34 ° 23'N, 23 ° 43'E.

Omstreeks 1530 uur het Fulmar's 'n Italiaanse vliegtuig aangeval wat egter daarin geslaag het om te ontsnap, hoewel beskadig.

Om 1600 uur het die vloot koers verander na 050 ° toe dit in posisie 33 ° 23'N, 26 ° 18'E was. Kursus is om 1800 uur na 090 ° verander. RD/F het later 'n vyandformasie na die suide ontwrig, maar die vloot was nie sigbaar nie.

Om 2000 uur was die vloot in posisie 33 ° 38'N, 27 ° 34'E.

14 November 1940.

Ongeveer 0700 uur het die grootste deel van die vloot saam met die opperbevelhebber by Alexandria aangekom. (8)

15 November 1940

Konvooi AN 7.

Hierdie konvooi vertrek op 15/16 November 1940 uit Port Said en Alexandria na Piraeus waar dit op 19 November 1940 aankom.

Die konvooi bestaan ​​uit die handelsvaartuie Bantria (Brits, 2407 BRT, gebou in 1928), Vernietig (Brits, 3553 BRT, gebou 1920), Helga Moller (Brits, 5546 BRT, gebou in 1912), Helka (Brits, 3471 BRT, gebou in 1912), Kate (Grieks (tenkwa), 5197 BRT, gebou 1918) Maliakos (Grieks, 3903 BRT, gebou 1912) en Petros J. Goulandris (Grieks, 4693 BRT, gebou in 1923).

Begeleiding is deur die AA -vaartuig verskaf HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN) en die vernietiger HMS Ilex (Lt.dr. P.L. Saumarez, DSC en Bar, RN).

Die vernietiger HMS Wryneck (Cdr. R.H.D. Lane, RN) het op die 16de vanaf Sudabaai gevaar en op die 17de by die konvooi by die see aangesluit.

Die konvooi het die 19de veilig by Piraeus aangekom.

20 November 1940
Die AA -kruiser HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN) en die vernietigers HMS Wryneck (Lt.dr. R.H.D. Lane, RN) en HMS Ilex (Lt.dr. P. Saumarez, DSC en Bar, RN) vertrek uit Piraeus na Alexandria. (9)

21 November 1940
Die AA -kruiser HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN) en die vernietigers HMS Wryneck (Lt.dr. R.H.D. Lane, RN) en HMS Ilex (Lt.dr. P. Saumarez, DSC en Bar, RN) het van Piraeus na Alexandria aangekom. (9)

23 November 1940

Operasie MB 9.

Konvooi -bedrywighede in die oostelike Middellandse See.

Sien ook die geleentheid vir 25 November 1940 genaamd 'Operation Collar and the result Battle of Cape Spartivento' vir die gebeure in die Wes -Middellandse See.

23 November 1940.

Konvooi MW 4 het vandag uit Alexandrië vertrek na Malta. Die konvooi bestaan ​​uit die vervoer HMS Breconshire (9776 BRT, gebou 1939), Memnon (7506 BRT, gebou 1931), Clan Ferguson (7347 BRT, gebou 1938) en Clan Macaulay (10492 BRT, gebou 1936). Nabye begeleiding is verskaf deur ('Force D'), die AA -kruisers HMS Coventry (Kapt. D. Gilmour, RN), HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN) en die vernietigers HMS Windhond (Cdr. W.R. Marshall A'Deane, DSC, RN), HMAS Vampier (Kapt. H.M.L. Waller, DSO, RAN), HMAS Vendetta (Lt.Kr. R. Rhoades RAN) en HMS Voyager (Cdr. J.C. Morrow, DSO, RAN).

'N Dekkingskrag (' Force C ') vir hierdie konvooi het ook vandag uit Alexandria vertrek. Hulle sou na Sudabaai gaan, waar hulle moes brandstof maak. Hierdie dekmag bestaan ​​uit die slagskepe HMS Malaya (Kapt. A.F.E. Palliser, DSC, RN), HMS Ramillies (Capt. A.D. Read, RN), vliegdekskip HMS Eagle (Kapt. A.R.M. Bridge, RN), ligte stutte HMS Orion (Kapt. G.R.B. Back, RN, onder die vlag van vise-admiraal HD Pridham-Whippell, CB, CVO, RN), HMS Ajax (Kapt. E.D. McCarthy, RN), HMAS Sydney (Kapt. J.A. Collins, CB, RAN) en die vernietigers HMS Hyperion (Cdr. H.St.L. Nicolson, DSO en Bar, RN), HMS haastig (Lt.Kr. L.R.K. Tyrwhitt, RN), HMS Havock (Cdr. R.E. Courage, DSO, DSC, RN), HMS Ilex (Lt. -dr. P.L. Saumarez, DSC en Bar, RN), HMS Gallant (Lt. -dr. C.P.F. Brown, RN), HMS Delikaat (Cdr. M.S. Thomas, DSO, RN), HMS Defender (Lt.dr. G.L. Farnfield, RN) en HMS Diamond (Lt.dr. P.A. Cartwright, RN).

HMS Berwick (Kapt. G.L. Warren, RN) het later hierdie dag uit Alexandria vertrek om die volgende oggend 'n afspraak met 'Force C' by Sudabaai te maak.

24 November 1940.

Beide 'Force C' en 'Force D' het vroeg hierdie dag die Kasostraat verbygesteek. 'Force C' het om 0800 uur by Sudabaai aangekom om te gaan brandstof.

Die middag is die konvooi aangeval deur drie vyandige torpedobomwerpers in posisie 36 ° 13'N, 24 ° 48'E. Die vyandse vliegtuie is gedwing om hul torpedo's van ver af te laat val deur die effektiewe AA -vuur van die begeleiders en geen treffers is verkry nie.

In die namiddag het albei magte die Kithera -kanaal verbygesteek.

25 November 1940.

Om 0200 uur het die 3de Cruiser -eskader, HMS York (Kapt. R.H. Portal, DSC, RN), HMS Gloucester (Kapt. H.A. Rowley, RN, onder die vlag van agter-admiraal E. de F. Renouf, CVO, RN) en HMS Glasgow (Kapt. H. Hickling, RN), vertrek uit Alexandria vir oefeninge.

Omstreeks 0300 uur vertrek 'Force A' uit Alexandria om dekking vir die operasies te bied. Hierdie mag bestaan ​​uit die slagskepe HMS Warspite (Kapt. D.B. Fisher, CBE, RN, onder die vlag van admiraal sir AB Cunningham, KCB, DSO, RN), HMS Valiant (Kapt. C.E. Morgan, DSO, RN), vliegdekskip HMS Illustrious (Kapt. D.W. Boyd, DSC, RN, onder die vlag van agter-admiraal AL.St.G. Lyster, CB, CVO, DSO, RN) en die verwoesters HMS Jervis (Kapt. P.J. Mack, DSO, RN), HMS Janus (Cdr. J.A.W. Tothill, RN), HMS Juno (Cdr. St.J.R.J. Tyrwhitt, RN), HMS Nubian (Cdr. R.W. Ravenhill, RN), HMS Mohawk (Cdr. J.W.M. Eaton, RN), HMS Griffin (Lt.-dr J. Lee-Barber, DSO, RN), HMS Decoy (Cdr. E.G. McGregor, DSO, RN), HMS Wryneck (Lt.dr. R.H.D. Lane, RN) en HMAS Waterhen (Lt.dr. J.H. Swain, RAN). HMS Decoy het tydelike herstelwerk in Alexandria voltooi aan die skade wat sy op 13 November tydens 'n lugaanval opgedoen het. Sy sou na die Malta Dockyard gaan vir permanente herstelwerk.

Om 0500 uur, HMS held (Cdr. H.W. Biggs, DSO, RN) en HMS Hierna (Lt.dr. C.W. Greening, RN) het Malta vertrek om die volgende dag 'Force A' te ontmoet.

Om 0645 uur, Glimmend gevlieg vegter en A/S patrollies.

Ongeveer 1600 uur, nadat hulle hul oefeninge voltooi het, het die 3de Cruiser Squadron by 'Force A' aangesluit.

Om 2000 uur was 'Force A' in posisie 34 ° 25'N, 26 ° 33'E, en stuur 000 °.

26 November 1940.

Om 0030 uur verander 'Force A' van koers na 285 °.

Om 0230 uur, HMS Illustrious, met HMS Gloucester, HMS Glasgow, HMS Janus, HMS Juno, HMS Mohawk en HMS Nubian verdeel vir 'n lugaanval op Port Laki, Leros.

Om 0300 uur, HMS Illustrious begin om te vlieg van die vliegtuig wat betrokke was by die aanval, wat altesaam 15 was.

Om 0600 uur, van Sudabaai af, het die vliegtuig teruggekeer HMS Illustrious. Hulle het berig dat teikens moeilik onderskei kan word, maar brande het ontstaan ​​in die werf en ander gebiede. Twee vliegtuie het 'n skip aangeval, vermoedelik 'n kruiser, maar die resultate is ongemerk. Een vliegtuig kon nie terugkom nie.

Intussen, om 0500 uur, HMS York, is losgemaak om by Suda Bay te gaan brandstof en dan om by die Rear-Admiral 3rd Cruiser Squadron (in Gloucester) by Kaap Matapan aan te sluit.

Die res van 'Force A' het Sudabaai tussen 0700 en 0830 uur binnegekom. Die vernietigers is daar aangevuur.

'N Vegpatrollie is oor die hawe gehou totdat' Force A 'ongeveer 1030 uur weer geseil het. Hulle het toe koers na die Kithera -kanaal gesit.

Intussen het konvooi MW 4 ongeveer 0800 uur by Malta aangekom. Ook HMS Malaya en HMS Ramillies in die hawe gesit het.

Middag was 'Force A' in posisie 35 ° 37'N, 24 ° 20'E. Aangesien daar aanvaar is dat die vloot deur vyandelike vliegtuie opgespoor is, is 'n vegpatrollie vir die res van die dag (gedurende daglig) afgevlieg en onderhou.

Ook omstreeks die middag HMS Ramillies, HMS Newcastle (Kapt. E.A. Aylmer, DSC, RN), HMS Coventry, HMS Windhond, HMS Gallant, HMS Hierna, HMS Defender en HMS Diamond vertrek uit Malta om aan te sluit HMS Berwick op see en gaan dan weswaarts om by die vloot in die westelike Middellandse See aan te sluit.

Om 1600 uur was 'Force A' in posisie 35 ° 44'N, 23 ° 05'E. Om 1630 uur vertrek Convoy ME 4 uit Malta na Alexandrië. Hierdie konvooi bestaan ​​uit die vervoer Waiwera (12435 BRT, gebou in 1934), Cornwall (10603 BRT, gebou 1920), Rodi (3220 BRT, gebou in 1928, voormalige Italiaanse), Volo (1587 BRT, gebou 1938) en Devis (6054 BRT, gebou 1938). Begeleiding is verskaf deur HMS Calcutta, HMAS Vampier, HMAS Vendetta en HMAS Voyager.

Om 1815 uur verander 'Force A' die koers na 220 ° en om 1930 uur, wanneer dit in posisie 35 ° 52'N, 22 ° 08'E, na 290 °. Hierdie kursus is deur die nag gehou om die konvooi te dek.

27 November 1940.

Om 0001 uur was 'Force A' in posisie 36 ° 15'N, 20 ° 40'E.

Om 0600 uur verander 'Force A' die koers na 230 °.

Om 0700 uur is 'n lugsoektog uitgevoer om 'n sektor van 295 ° tot 025 ° te soek, maar niks is gesien nie.

Om 1100 uur het die 3de Cruiser -eskader (HMS York, HMS Gloucester en HMS Glasgow) het weer by die vloot aangesluit nadat hy na die noordweste van die vloot gevee het deur posisies 36 ° 06’N, 20 ° 56’E en 37 ° 48’N, 17 ° 47’E.

Middag was 'Force A' in posisie 35 ° 56'N, 17 ° 47'E.

By ontvangs van vyandelike verslae van 'Force H', is die 3de cruiser -eskader na die weste losgemaak om die 'Collar -konvooi' uit daardie rigting te dek. Hulle sou 'n ontmoetingsposisie van 36 ° 32'N, 12 ° 00'E by 0400/28 bereik.

Die vloot het die res van die dag in 'n dekkende posisie vir konvooi ME 4 gebly. 'N Tweede lugsoektog is om 1430 uur uitgevoer om 'n sektor tussen 310 ° en 010 ° te soek, maar weer niks gevind nie.

28 November 1940.

Om 0230 uur was 'Force A' in posisie 35 ° 15'N, 14 ° 24'E. Koers is verander na 320 ° tot rendez-vous met die 'Collar konvooi' in posisie 36 ° 00'N, 13 ° 25'E.

Om 0700 uur, HMS Wryneck was op Malta losgemaak, het sy die middag teruggekeer.

Om 0800 uur is die 3de cruiser-eskader gewaar en 'n uur later is 'n afspraak gemaak met die 'Collar-konvooi' in posisie 36 ° 02'N, 13 ° 18'E. HMS Decoy en HMS Hotspur (Cdr. H.F.H Layman, DSO, RN) is losgemaak met die handelsvaartuie Clan Forbes (7529 BRT, gebou 1938) en Clan Fraser (7529 BRT, gebou 1939) na Malta. Waar hulle om 1430 uur aangekom het. Die verwoesters het ook op Malta gebly waar hulle opgeknap / herstel moes word. Op dieselfde tyd HMS Windhond het by die vernietigerskerm van die vloot aangesluit.

Die koopvaartuig New Zealand Star (10740 BRT, gebou in 1935) het ooswaarts begelei HMS Defender en HMS Hierna. Dekking is verskaf deur HMS Manchester (Kapt. H.A. Packer, RN) en HMS Southampton (Kapt. B.C.B. Brooke, RN).

Om 1200 uur was 'Force A' in posisie 35 ° 41'N, 14 ° 11'E. 'N Halfuur later is die kursus na 270 ° verander om die korvette toe te maak HMS Pioen (Lt.Cdr. (Rtd.) M.B. Sherwood, DSO, RN), HMS Salvia (Lt.dr. J.I. Miller, DSO, RD, RNR), HMS Gloxinia (Lt.dr. A.J.C. Pomeroy, RNVR) en HMS Hyacinth (T/Lt. F.C. Hopkins, RNR), wat die konvooie verby was wat hulle nie kon byhou nie. Hulle is om 1245 uur waargeneem en die koers is daarna na 180 ° verander.

Om 1250 uur, HMS Glasgow is aangeval deur ses Italiaanse JU-87 duikbomwerpers. Een bom het binne 30 meter van die skip geval, maar al die ander het met 'n groter marge gemis. Glasgow geen skade of ongevalle opgedoen het nie.

Van die korvette HMS Gloxinia moes met die gebreke in Malta ingaan, terwyl die oorblywende drie na Sudabaai gegaan het.

Om 1600 uur was 'Force A' in posisie 35 ° 20'N, 14 ° 37'E. Die 3de Cruiser -eskader is weer losgemaak om na die noorde te patrolleer, hierdie keer om die deurgang van die korvette na Soedabaai te bedek.

Om 1700 uur, HMS Griffin is losgemaak na Malta met enjindefekte.

Intussen van die begeleiding van konvooi ME 4 (die groep met HMS Malaya) die vernietigers HMS Diamond en HMAS Waterhen is losgemaak om die konvooi AS 7 van die Egeïese See na Port Said te begelei.

29 November 1940.

Om 0001 uur was 'Force A' in posisie 35 ° 18'N, 17 ° 03'E.

Om 0730 uur is 'n lugsoektog uitgevoer om 'n sektor tussen 310 ° en 020 ° te soek.

Om 1200 uur was 'Force A' in posisie 35 ° 00'N, 21 ° 00'E. Die drie oorblywende korvette was op daardie stadium 80 seemyl na die noordweste.

Om 1330 uur is die 3de Cruiser -eskader losgemaak na Sudabaai.

Om 1450 uur, HMS Manchester en HMS Southampton het by 'Force A' aangesluit, maar om 1720 uur is hulle losgemaak om onafhanklik na Alexandria te gaan.

Om 2000 uur was 'Force A' in posisie 34 ° 37'N, 23 ° 20'E.

Konvooi ME 4 het hierdie dag in Alexandria aangekom, net soos haar begeleiding 'Force C'. Sommige van die handelskepe (Volo, Rodi en Cornwall) verder na Port Said begelei deur twee van die vernietigers.

29 November 1940.

Om 0001 uur was 'Force A' in posisie 34 ° 00'N, 24 ° 45'E.

In die oggend HMS Manchester en HMS Southampton in Alexandria aangekom.

Ook in die oggend HMS York, HMS Gloucester en HMS Glasgow het by Soedabaai aangekom, net soos die drie korvette.

Ongeveer 1800 uur het 'Force A' by Alexandria aangekom. (7)

3 Desember 1940
Ongeveer 2100 uur, HMS Gloucester (Kapt. H.A. Rowley, RN, onder die vlag van agter-admiraal E. de F. Renouf, CVO, RN), HMS Glasgow (Kapt. H. Hickling, RN), HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN), HMS haastig (Lt.Kr. L.R.K. Tyrwhitt, RN) en HMS Hierna (Cdr. C.W. Greening, RN) vertrek uit Sudabaai. HMS Glasgow was in 'n beskadigde toestand nadat hy die dag deur torpedo's getref is terwyl hy by Ankerbaai geanker was en na Alexandria moes gaan vir herstelwerk. Die spoed was aanvanklik beperk tot ongeveer 16 knope, maar later kan dit tot 'n bietjie meer as 20 knope verhoog word.

Die skepe het tot 1800/4 in geselskap gebly HMS Gloucester en HMS Calcutta draai na die noorde om dekking vir konvooi -operasies te bied. HMS Glasgow en die verwoesters het verder gegaan na Alexandrië. (10)

Konvooi AS 6.

Hierdie konvooi vertrek op 3 Desember 1940 na Piraeus na Port Said waar dit op 7 Desember 1940 aankom.

Die konvooi bestaan ​​uit die handelsvaartuie Adinda (Nederlands (tenkwa), 3359 BRT, gebou 1939), Artemis Pitta (Grieks, 1363 BRT, gebou 1906), Britse sersant (Brits (tenkwa), 5868 BRT, gebou 1922), Maak dit skoon (Grieks, 4153 BRT, gebou in 1911), Eoseen (Brits, 4216 BRT, gebou in 1922), Guido (Brits, 3921 BRT, gebou 1920), Hannah Moller (Brits, 2931 BRT, gebou in 1911), Helka (Brits, 3471 BRT, gebou 1912) en Tanais (Grieks, 1545 BRT, gebou 1907).

By vertrek is die begeleier deur die A/S -treiler voorsien HMS Loch Melfort (T/Lt. F. Graham-Brown, RNR). 'N Tweede A/S -treiler sou as begeleiding vir die konvooi seil, maar kon dit weens gebreke nie doen nie. HMS Kingston Coral (Skr. W. Kirman, RNR).

Van ongeveer suid van die Kaso -seestraat is AA beskerm deur die AA -kruiser HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN). Die kruiser het op 3 Desember 1940 uit Alexandrië vertrek en omstreeks 1300/4 by die konvooi aangesluit op ongeveer 34 ° 12'N 28 ° 24'E.

Die vernietiger HMS Wryneck (Lt.dr. R.H.D. Lane, RN) het op 5 Desember 1940 uit Alexandria vertrek en omstreeks 1130/6 by die konvooi aangesluit.

HMS Calcutta om 1800/6 met die konvooi geskei en koers geslaan na Alexandria waar sy die volgende oggend aangekom het.

Die konvooi het op die 7de in Port Said aangekom HMS Wryneck keer terug na Alexandrië en kom op die 8ste.

Operasie MC 5, aanval op Bardia.

2 Januarie 1941.

Vandag het skepe van die Inshore Squadron die Italiaanse (Libiese) stad Bardia gebombardeer waar die Italiaanse garnisoen afgesny is. Die betrokke skepe was die monitor HMS Terreur (Cdr. H.J. Haynes, DSC, RN), riviergeweerbote HMS Aphis (Lt.Cdr. (Retd.) J.O. Campbell, DSC, RN) en HMS Ladybird (Lt.Cdr. (Retd.) J.F. Blackburn, RN) sowel as die vernietiger HMAS Voyager (Kapt. H.M.L. Waller, DSO, RAN). Bedags HMS Terreur is omstreeks 1820 uur deur Italiaanse torpedobomwerpers aangeval, maar daar is geen skade aan haar aangerig nie. HMAS Voyager is drie keer gebombardeer (om 1411, 1600 en 1830 uur), maar het ook geen skade opgedoen nie.

Voor die middag die dag die vliegdekskip HMS Illustrious (Kapt. D.W. Boyd, CBE, DSC, RN, onder die vlag van agter-admiraal AL.St.G. Lyster, CB, CVO, DSO, RN) vertrek uit Alexandria om met haar vliegtuig te vlieg. Sy is deur die vernietigers begelei HMS Windhond (Cdr. W.R. Marshall A’Deane, DSO, DSC, RN), HMS Griffin (Lt.dr. J. Lee-Barber, DSO, RN), HMS Ilex (Kapt. H.St.L. Nicolson, DSO en Bar, RN) en HMS Juno (Cdr. St.J.R.J. Tyrwhitt, RN).

Ongeveer 1800 uur vertrek die Mediterreense vloot uit Alexandrië. Vir hierdie uitwissing bestaan ​​die vloot uit die slagskepe HMS Warspite (Kapt. D.B. Fisher, OBE, RN wat die vlag vaar van A/admiraal sir A.B. Cunningham, KCB, DSO en 2 Bars, RN), HMS Barham (Kapt. G.C. Cooke, RN, onder die vlag van A/Rear-Admiral H.B. Rawlings, OBE, RN), HMS Valiant (Kapt. C.E. Morgan, DSO, RN), swaar vaartuig HMS York (Kapt. R.H. Portal, DSC, RN), ligte kruiser HMS Gloucester (Kapt. H.A. Rowley, RN, onder die vlag van agter-admiraal E. de F. Renouf, CVO, RN), AA-kruiser HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN) en die vernietigers HMS Nubian (Cdr. R.W. Ravenhill, RN), HMS Mohawk (Cdr. J.W.M. Eaton, RN), HMS Janus (Cdr. J.A.W. Tothill, RN), HMS Gallant (Lt.dr. C.P.F. Brown, DSC, RN), HMS Diamond (Lt. -dr. P.A. Cartwright, RN), HMS Wryneck (Lt.dr. R.H.D. Lane, RN) en HMAS Vendetta (Lt.Kr. R. Rhoades, RAN).

Toe die vloot weg was van die geveerde kanaal, sou 'n koers deur posisie 282 °, Ras-el-Tin, 30 seemyl om 2000 uur op 'n koers van 285 ° teen 18 knope gaan. Om 2030 uur, HMS Illustrious agter die lyn gevorm. Haar begeleiers vernietigers het posisies ingeneem in die skerm van die vloot.

3 Januarie 1941.

Die vloot het koers en spoed aangepas om deur posisie 32 ° 00'N, 26 ° 35'E om 0400 uur te gaan. Die koers is daarna verander na 250 ° en teen 1410 uur word die snelheid vir 15 minute verminder tot 8 knope HMS Janus, HMS Juno, HMS Ilex, HMS Windhond en HMS Gallant om hul T.S.D.S. (mynevee -toerusting).

Om 0500 uur het die agter-admiraal-vliegdekskip ingegaan HMS Illustrious geselskap geskei. Sy was losgemaak met HMS Gloucester, HMS York, HMS Gallant, HMS Diamond, HMS Wryneck en HMAS Vendetta as begeleiers. Hulle sou voortgaan na posisie 32 ° 10'N, 25 ° 30'E van waar af HMS Illustrious was om haar vliegtuig te bestuur.

Om 0700 uur, die vernietigers HMS Delikaat (Cdr. M.S. Thomas, DSO, RN) en HMAS Voyager aangesluit by die vloot wat uit Sollum kom. Op hierdie tydstip is daar ook vliegtuie opgemerk wat die skiet val vir die komende bombardement van Bardia. Warspite en Dapper 'n vliegtuig katapulteer om hul eie skietval te sien en 'n vliegtuig om die skoot te sien Barham is van die land af gevlieg met die tweede waarnemer van Warspite aan boord. Vegter- en A/S -patrollies is verskaf deur Glimmend.

Teen 0805 uur, in posisie 31 ° 45'N, 25 ° 12'E, het die vloot koers verander na 335 grade teen 15 knope en HMS Calcutta het stasie 1 seemyl geneem op die balk van die voorste T.S.D.S. vernietiger. Die bombarderingsgebied was die noordelike deel van die Bardia -gebied, en die voorwerp om aan te val was groot M.T. konsentrasies in hierdie gebied om die vorming van 'n teenaanval teen die Australiese afdeling te belemmer.

Die brand is om 0810 uur oopgemaak en om 0830 het die kursus vir 'n tweede keer omgekeer. Die bombardement is teen 0855 uur voltooi. Die koers is daarna om 0910 uur verander na 100 ° en na 045 °.

Verslae oor vliegtuigvliegtuie het aangedui dat die belangrikste wapensbomaanval 'n sukses was. Sekondêre bewapening en vernietigers het die kusverdedigingsbatterye en geleentheidsdoelwitte aangewend. 'N Kusbattery het die slagskepe tydens die bombardement aangegryp, maar daar was geen skade nie en daar was geen ongevalle nie.

Na 1000 uur, HMS Illustrious en haar begeleiers het weer by die vloot aangesluit. HMS Gloucester, HMS York en HMS Calcutta is losgemaak om terug te keer na Alexandria en HMS Wryneck en HMS Vendatta is losgemaak om na Sollum te gaan.

Teen die middag was die vloot in posisie 31 ° 50'N, 25 ° 12'E, koers 090 °. Na 1500 uur is die kursus verander na 010 ° en na 140 ° na 1600 uur. Om middernag was die vloot in posisie 31 ° 50'N, 28 ° 29'E, en stuur steeds 140 °. Die vloot het in die voormiddag van die 4de by Alexandria aangekom.

Gedurende hierdie dag HMS Terreur, HMS Aphis en HMS Ladybird het die gebied reeds van die eerste lig af gebombardeer totdat die vlootbombardement begin het. Hulle hervat bombardemente nadat die vloot afgetree het. Drie bomaanvalle is uitgevoer HMS Terreur gedurende die middag. HMS Aphis besig met die kusverdedigingsbatterye. Sy het geringe skade opgedoen weens 'n nabye missie en die sleep van haar bemanning is dood en twee gewond. HMS Terreur en die twee geweerbote het daarna na Alexandria gegaan. (11)

3 Januarie 1941
HMS Gloucester (Kapt. H.A. Rowley, RN, onder die vlag van agter-admiraal E. de F. Renouf, CVO, RN), HMS York (Kapt. R.H. Portal, DSC, RN) en HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN) het omstreeks 2030 uur by Alexandria aangekom vanaf operasie MC 5. (12)

Oortollige bedrywighede en operasie M.C. 4.

Konvooi -bedrywighede in die Middellandse See.

Tydperk 6 Januarie tot 18 Januarie 1941.

Die hoofdoel van hierdie operasie was die vervoering van 'n konvooi van vier skepe (vyf bedoel, sien hieronder) van Gibraltar na Malta en Piraeus (Operation Excess). Een hiervan was om haar winkels op Malta af te laai, die ander drie het voorraad aan boord gehad vir die Griekse leër.

Drie filiaalkonvooie (Operasie M.C. 4) sou tussen Malta en Egipte uitgevoer word. Dit het bestaan ​​uit twee vinnige skepe van Malta na Alexandrië (konvooi M.E. 5½), twee vinnige skepe van Alexandrië na Malta (konvooi M.W. 5½) en ses stadige skepe van Malta na Port Said en Alexandria (konvooi M.E. 6).

Samestelling van die konvooie en hul begeleiding.

Die 'oortollige konvooi uit Gibraltar' bestaan ​​uit een skip wat met winkels na Malta sou gaan. Dit was die Essex (11063 BRT, gebou 1936). Die drie ander skepe sou met winkels na Piraeus voortgaan, dit was die Clan Cumming (7264 BRT, gebou in 1938), Clan Macdonald (9653 BRT, gebou 1939) en Empire Song (9228 BRT, gebou 1940). Dit het die ligte kruiser gehad HMS Bonaventure (Kapt. H.G. Egerton, RN) en die verwoesters HMS haastig (Lt.Kr. L.R.K. Tyrwhitt, RN), HMS held (Cdr. H.W. Biggs, DSO, RN), HMS Hierna (Cdr. C.W. Greening, RN) en HMS Duncan (A/kapt. A.D.B. James, RN) as nabye begeleier ('Force F'). 'N Vyfde handelsskip sou deel uitgemaak het van hierdie konvooi en sou met winkels en troepe na Malta gegaan het. Maar hierdie skip, die Noordelike Prins (10917 BRT, gebou 1929) gegrond op Gibraltar en kon nie by die konvooi aansluit nie. Die ongeveer vierhonderd troepe het nou aan boord gegaan HMS Bonaventure vir deurgang na Malta.

Die gevaarlikste deel van die 'oortollige konvooi' sou die deel tussen Sardinië en Malta wees. Vir ongeveer 400 seemyl is skepe blootgestel aan vyandelike lugaanvalle van basisse in Sardinië en Sicilië, minder as 150 seemyl van die konvooi se spoor af. Ook duikbote en oppervlaktetorpedo -vaartuie was 'n konstante bedreiging. 'N Aanval deur groot vyandelike oppervlaktemagte was minder waarskynlik, hoewel dit moontlik gevaarliker was.

'Konvooi M.W.5 ½ van Alexandrië na Malta' het die gang weswaarts gemaak terwyl die Mediterreense vloot weswaarts beweeg het (sien hieronder).Hierdie konvooi bestaan ​​uit HMS Breconshire (9776 BRT, gebou 1939) en Clan Macauley (10492 BRT, gebou 1936). Hierdie skepe is begelei deur HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN), HMS Defender (Lt.dr. G.L. Farnfield, RN) en HMS Diamond (Lt.dr. P.A. Cartwright, RN).

'Konvooi se M.E. 5½ en M.E. 6' wat van Malta na Egipte gevaar het, sal later 'n stryd wees.

Dekmagte vir hierdie konvooie

Op Gibraltar was daar 'Force H' wat die volgende skepe beskikbaar gehad het vir die operasie. Slagkruiser HMS bekend (Kapt. C.E.B. Simeon, RN en vlagskip van onder-admiraal J.F. Somerville, RN, KCB, DSO, RN), slagskip HMS Malaya (Kapt. A.F.E. Palliser, DSC, RN), vliegdekskip HMS Ark Royal (Kapt. C.S. Holland, RN), ligte kruiser HMS Sheffield (Kapt. C.A.A. Larcom, RN) en die verwoesters HMS Faulknor (Kapt. A.F. de Salis, RN), HMS Firedrake (Lt.dr. S.H. Norris, DSO, DSC, RN), HMS Forester (Lt.dr. E.B. Tancock, DSC en Bar, RN), HMS Fortune (Lt.dr. E. N. Sinclair, RN), HMS Foxhound (Cdr. G.H. Peters, DSC, RN), HMS Fury (Lt.dr. T.C. Robinson, RN) en HMS Jaguar (Lt.dr. J.F.W. Hine, RN).

'Force H' sou dekking bied vir die 'oortollige konvooi' van Gibraltar tot by die Siciliaanse vernouing.

Suid-suid-wes van Sardina sou 'Force H' versterk word deur 'Force B' wat uit die oostelike Middellandse See kom en bestaan ​​uit die ligte kruisers HMS Gloucester (Kapt. H.A. Rowley, RN, onder die vlag van agter-admiraal E. de F. Renouf, CVO, RN), HMS Southampton (Kapt. B.C.B. Brooke, RN) en die verwoester HMS Ilex (Kapt. H.St.L. Nicholson, DSO en Bar, RN). Die vernietiger HMS Janus (Cdr. J.A.W. Tothill, RN) was ook deel van 'Force B' tydens die verloop van Alexandria na Malta, maar het daar gebly vir 'n vinnige aanleg. Na hierdie aanleg vertrek sy omstreeks 12:00 op die 10de uit Malta om by 'Force A' aan te sluit.

Verdere dekking sou deur 'Force A' verskaf word, dit was die Mediterreense vloot in Alexandrië. Hierdie mag bestaan ​​uit die volgende oorlogskepe. Slagskepe HMS Warspite (Kapt. D.B. Fisher, CBE, RN, onder die vlag van admiraal sir AB Cunningham, KCB, DSO, RN), HMS Valiant (Kapt. C.E. Morgan, DSO, RN), vliegdekskip HMS Illustrious (Kapt. D.W. Boyd, CBE, DSC, RN) en die vernietigers HMS Jervis (Kapt. P.J. Mack, DSO, RN), HMS Juno (Cdr. St.J.R.J. Thyrwhitt, RN), HMS Mohawk (Cdr. J.W.M. Eaton, RN), HMS Nubian (Cdr. R.W. Ravenhill, RN), HMS Windhond (Cdr. W.R. Marshall-A’Deane, DSO, DSC, RN), HMS Gallant (Lt.dr. C.P.F. Brown, DSC, RN), HMS Griffin (Lt.dr. J. Lee-Barber, RN) en HMS Delikaat (Cdr. M.S. Thomas, DSO, RN).

Tydens die verloop van die 'Oormatige konvooi' is drie duikbote langs Sardinië gestasioneer. HMS Pandora aan die ooskus en HMS Triumph en HMS Upholder was gestasioneer in die suide van Sardinië.

Kronologie van gebeure

Die werklike 'oortollige konvooi' en die begeleiding (Force F) het die aand van 6 Januarie voor donker uit Gibraltar vertrek. Die koers was na die weste gerig asof dit die Atlantiese Oseaan sou binnegaan. Dit is gedoen om vyandelike spioene in Spanje te mislei. Hulle het in die nag na die maanondergang teruggedraai en die volgende oggend verby Europa Point verbygegaan. Teen dagbreek die volgende oggend HMS Bonaventure het geskei met die konvooi om 'n afspraak te maak met 'Force H' wat ongeveer daardie tyd uit Gibraltar vertrek het. Die hele dag het die 'oortollige konvooi' die Spaanse kus gevolg, asof dit 'n Spaanse hawe sou maak. Gedurende die nag van 7/8 Januarie het die konvooi oorgesteek na die kus van Noord-Afrika en ooswaarts na die Siciliaanse vernouing gery terwyl dit ongeveer 30 seemyl van die oewer van Noord-Afrika gehou het. 'Force H' het die konvooi gedurende die nag ingehaal en was nou in die noordooste daarvan gestasioneer om dit teen Italiaanse lugaanval te beskerm. As Italiaanse vlooteenhede aangemeld word, was die plan dat hy by die konvooi sou aansluit.

In die oggend van die 8ste, HMS Bonaventure het weer by die werklike 'Oormaat konvooi' aangesluit. Laat in die middag van die 8ste HMS Malaya begelei deur HMS Firedrake en HMS Jaguar het 'Force H' geskei en baie vroeg die aand by die 'Excess konvooi' aangesluit.

Teen dagbreek op die 9de was 'Force H' voor die konvooi. Op 0500/9, terwyl dit in posisie 37 ° 45'N, 07 ° 15'E, HMS Ark Royal het vyf Swordfish -vliegtuie na Malta gevlieg, wat nog sowat 350 seemyl ver was. Almal het veilig aangekom. 'Force H' draai toe terug en sluit aan by die 'Excess konvooi' om 0900/9 ongeveer 120 seemyl suidwes van Sardinië. HMS Ark Royal intussen verskeie vliegtuie gelanseer het, het een van haar verkenningsvliegtuie om 0918 uur berig dat dit twee vyandelike kruisers en twee verwoesters gesien het, maar dit was gou die agter-admiraal Renouf se 'Force B' wat by die oortollige konvooi sou aansluit vir die gang deur die Siciliaanse vernouing. Hulle het ongeveer 'n uur later by die konvooi aangesluit.

'Force B' het die oggend van die 6de uit Alexandrië vertrek met 'n troepe na Malta aan boord. Hulle het die oggend van die 8ste in Malta aangekom en nadat hulle van die skip af vertrek het, het die troepe (25 offisiere en 484 ander geledere van die weermag en RAF) vroeg die middag gevaar. Om 0900/9 is 'Force B' deur 'n Italiaanse verkenningsvliegtuig gesien. Hierdie vliegtuig het gou vertrek toe op hom afgevuur is. 'N Uur later is nog 'n Italiaanse verkenningsvliegtuig gesien. Dit was verloof deur die vegpatrollie van HMS Ark Royal maar daarin geslaag om te ontsnap. Om 1320 uur, terwyl hulle in posisie 37 ° 38'N, 08 ° 31'E was, het Italiaanse bomwerpers op die toneel aangekom en hul aanval op die konvooi gemaak.

Die konvooi van die vier handelskepe stoom in twee kolomme in 'n ry voor, 1500 meter uitmekaar. HMS Gloucester en HMS Malaya het die kolomme gelei terwyl HMS Bonaventure en HMS Southampton was die strengste skepe. Die sewe vernietigers is as 'n skerm voor die konvooi geplaas. 'Force H', met HMS bekend, HMS Ark Royal, HMS Sheffield en hul vyf begeleiers vernietigers was in die konvooi se hawe -kwartier en het noue hulp verrig. Die gemiddelde vorderingslyn was 088 ° en die skepe het met 14 knope gesigzag.

Die vyand bestaan ​​uit tien Savoia -bomwerpers. HMS Sheffield het hulle op haar radar ongeveer 43 seemyl van my af opgespoor, dit was die maksimum reikwydte van haar radartoerusting. Hulle was goed op die stuurboog en kom veertien minute later in sig en vlieg langs die stuurboordkant van die konvooi buite bereik van die AA -gewere teen 'n agt van ongeveer 11000 voet. Om 1346 uur, toe hulle breed op die boog was, het hulle met hul aanval begin. Hulle kom van 145 ° af, wat die son dra. Al die skepe het 'n baie groot vuur oopgemaak en die vyand is van hul koers afgewyk. Daar is gesien hoe agt van die vliegtuie bomme laat val, waarvan sommige naby val HMS Gloucester en HMS Malaya maar geen skade is aangerig nie. Daar is gesien hoe die ander twee bomwerpers tydens hul benadering wegdraai. Albei is deur 'n Fulmar -vegter neergeskiet HMS Ark Royal. Drie mans van hul spanne is uit die water gehaal. Daar word vermoed dat 'n ander bomwerpers neergeskiet is HMS Bonaventure. Die ander sewe het vermoedelik weggekom.

Niks meer het gedurende die middag van die 9de gebeur nie. Verkenning het getoon dat die Italiaanse vloot nie by die see was nie, maar teen skemer, terwyl posisie 37 ° 42'N, 09 ° 53'E, ongeveer 30 seemyl wes van die Siciliaanse vernouings en noord van Bizerta, Tunisië, 'Force H' geskei het maatskappy met die 'Oormatige konvooi' en koers terugkeer na Gibraltar. Admiraal Renouf in HMS Gloucester intussen ooswaarts voortgegaan met die konvooi met sy drie kruisers en vyf vernietigers van magte 'B' en 'F'.

Hulle het 'n rustige nag gehad, verby Pantelleria ná maanondergang. Hulle het in diep water gebly om die gevaar van myne te verminder. Die volgende oggend, met dagbreek op die 10de om 0720 uur, het hulle twee Italiaanse torpedobote teëgekom in posisie 36 ° 30'N, 12 ° 10'E. HMS Jaguar, die hawe -vleuel vernietiger in die skerm, en HMS Bonaventure, agter in die konvooi -kolomme, terselfdertyd die vyand raakgesien. Aanvanklik het hulle gedink dat dit vernietigers was van die Middellandse See -vloot, wat die konvooi sou ontmoet. Britse skepe het die kontak per sein aan die agter-admiraal Renouf gerapporteer. HMS Bonaventure het die 'vreemdelinge' uitgedaag en 'n sterskulp afgevuur en daarna omgedraai om die vyand op volle spoed te laat werk. Admiraal Renouf het intussen met die grootste deel van die konvooi weggedraai. HMS Southampton, HMS Jaguar en HMS Hierna uit hul stasies aan die verloofde kant van die konvooi gehaal en vir die vyand gemaak. HMS Bonaventure was intussen besig met die regterskip van die paar. Toe die ander drie skepe op die toneel aankom Bonaventure het haar vuur na die ander vyandelike skip verskuif wat op volle spoed na haar toe gekom het om aan te val. Die vyand het haar torpedo's afgevuur wat HMS Bonaventure vermy. Die vier Britse skepe stop die vyand vinnig, maar sy sak nie. Op die ou end HMS Hierna ongeveer 40 minute later die beskadigde Italiaanse torpedoboot getorpedeer het. Die ander Italiaanse torpedoboot het intussen verdwyn. [Die Italiaanse skepe was die torpedobote Vega, wat gesink is, en die Circe. HMS Boneventure het tydens die aksie oppervlakkige skade aan splinters opgedoen.

Vyandelike lugaanvalle gedurende 10 Januarie.

Om 0800/10 het admiraal Cunningham met 'Force A' op die toneel aangekom voordat die geveg afgehandel is. 'Force A' draai omstreeks 0830 uur na die suidooste na die 'Oormatige konvooi'. Terwyl jy dit doen, die vernietiger HMS Gallant 'n myn getref en haar boog afgeblaas. [Dit was 'n myn uit die Italiaanse mynveld '7 AN']. HMS Mohawk het die geteisterde vernietiger op sleeptou na Malta geneem, begelei HMS Bonaventure en HMS Griffin. Hulle is later by hulle aangesluit HMS Gloucester en HMS Southampton. Terwyl HMS Mohawk Twee Italiaanse torpedovliegtuie het verby die sleeplyn aangeval, maar hulle moes hul torpedo's van 'n lang afstand af laat val, en hulle het gemis. Tussen 1130 en 1800 uur, terwyl die sleep op vyf of ses knope saamgekruip het, met hul begeleiding van 20 knope, het hulle tien keer deur vliegtuie aangeval of bedreig. Byna alle Duitse hoëvlakbomwerpers, wat in een, twee of drie gekom het. Die vyand gooi bomme in vyf uit die tien pogings, maar geen treffers is verkry nie. Om 1300 uur het Duitse duikbomaanvallers opgedaag en 'n byna misgeloop HMS Southampton 'n paar geringe skade veroorsaak.

Op 0500/11, ongeveer 15 seemyl van Malta af, het dit goed gegaan en agter-admiraal Renouf het weggespring na Sudabaai, Kreta met HMS Gloucester, HMS Southampton en HMS Diamond. Hierdie laaste skip het die vorige aand aangesluit. HMS Gallant, word steeds gesleep HMS Mohawk en begelei deur HMS Bonaventure en HMS Griffin het in die namiddag by Malta aangekom. Op Malta, HMS Bonaventure het die soldate wat sy aan boord gehad het, laat klim. [HMS Gallant is verder deur bomme beskadig terwyl hy op Malta was, en uiteindelik kon dit nie ekonomies herstel word nie en is hy gekanibaliseer vir onderdele.]

Intussen het admiraal Cunningham in 'Force A' 'n soortgelyke ervaring op groter skaal. Hy het op die 7de uit Alexandrië gevaar, en vyandelike vliegtuie het sy krag al op dieselfde dag opgemerk. Gedurende die middag van die 10de swaar duikbomaanvalle is die emenie met vaardigheid en vasberadenheid huis toe gedruk. Die hoofdoelwit was HMS Illustrious. As die vyand die konvooi self aangeval het, sou die vier transporte waarskynlik almal gesink het, in plaas daarvan die Illustreerlik was gestremd en sy sou baie maande buite aksie wees.

Teen die middag op die 10de het die vervoer suidooswaarts gery, met 'n begeleiding van drie vernietigers met 14 tot 15 knope. Om 1320 uur, HMS Calcutta by hulle aangesluit. HMS Warspite, HMS Illustrious en HMS Valiant stoom in die ry voor op die stuurboordkwartier van die konvooi, koers 110 ° en zigzag op 17 tot 18 knope. Hierdie skepe is deur sewe vernietigers getoets. Die weer was helder, met 'n hoë wolk.

Die vloot was in posisie 35 ° 59'N, 13 ° 13'E ongeveer 55 seemyl wes van Malta toe die geveg begin het met 'n lugaanval deur twee Savoia -torpedovliegtuie wat ses seemyl verder op die stuurboordbalk om 1220 uur opgespoor is. . Hulle kom op 'n konstante vlak, 150 voet bo die water, en laat val hul torpedo's ongeveer 2500 meter van die slagskepe af. Hulle is 'n minuut voor die afvuur gesien en die skepe het hulle ontvang met 'n spervuur ​​van lang- en kortafstandgewere, wat die koers verander om die torpedo's wat agter die agterste skip verby is, te vermy HMS Valiant. Vyf Fulmar -vegters van die Glimmend het bo die vloot gepatrolleer. Een het teruggekeer voordat die aanval beskadig is terwyl hy gehelp het om 'n skaduwee 'n rukkie voor die aanval te vernietig. Die ander vier vliegtuie het die torpedovliegtuig gejaag tot by die eiland Linosa, ongeveer 30 kilometer weswaarts. Hulle beweer dat hulle albei die vyandelike masjiene beskadig het.

Direk na hierdie aanval, terwyl die skepe die lyn hervorm het, is daar 1235 uur 'n sterk lugmag aangemeld, wat ongeveer 30 kilometer van die noordelike kant af kom. Die Fulmars was natuurlik ver, vlieg laag en het min ammunisie oor. Eintlik was twee selfs sonder ammunisie. Hulle is beveel om terug te keer en die Glimmend het vier vars vegters gestuur, asook verligting vir die anti-duikbootpatrollie. Dit beteken 'n draai van 100 ° na stuurboord in die wind om van hierdie vliegtuie af te vlieg. Die vyandelike vliegtuie het in die middel van hierdie operasie, wat ongeveer vier minute geduur het, in sig gekom. Al die skepe het losgebrand. Die vloot het pas teruggekeer na die regte koers, 110 °, en die admiraal het die sein gemaak om los formasie aan te neem, toe die nuwe aanval begin. Die vyand het die agterkant van hul doelwit 'in twee baie los en buigsame formasies' op 'n hoogte van 12000 voet bymekaargemaak.

Dit was Junkers duikbomwerpers, miskien 36, waarvan 18 tot 24 aangeval het HMS Illustrious om 1240 uur, terwyl 'n dosyn die slagskepe en die vernietiger se skerm aangeval het. Hulle het met drie vlugte op verskillende laers agter en op elke balk afgekom om hul bomme op 'n hoogte van 1500 tot 800 voet vry te laat, '' 'n baie ernstige en briljant uitgevoerde duikbomaanval ', sê kaptein Boyd van die Glimmend. Die skepe verander voortdurend koers, en begin met langafstand beheerde vuur tydens die benadering, en skuif na spervuur ​​terwyl die vyand vir aanval duik. Die skepe het ten minste drie masjiene neergeskiet, terwyl die agt Fulmar -vegters wat daar was, nog vyf neergeskiet het, aan die kus van een Britse masjien. Selfs die twee Fulmars wat uit ammunisie was, het dom aanvalle gemaak en twee Duitsers gedwing om weg te draai. Maar, soos kaptein Boyd daarop gewys het: 'ten minste twaalf vegters in die lug sou nodig gewees het om 'n indruk op die vyand te maak en die getal te verdubbel om hulle af te hou'.

HMS Illustrious is ernstig beskadig. Sy is ses keer getref, meestal met wapenbrekende bomme van 1100 pond. Hulle het die vliegdek verniel, nege vliegtuie aan boord vernietig en die helfte van die 4,5 ”kanonne buite werking gestel en ander skade aangerig, behalwe om die skip voor en agter aan die brand te steek en baie van die skeepsmaatskappy dood te maak en te verwond (13 offisiere en 113 graderings dood en 7 beamptes en 84 graderings beseer). Die Warspite ook, het ernstig beseer, maar het met 'n gesplete hawepyp en 'n beskadigde anker weggekom.

Soos HMS Illustrious was nou nutteloos as draer en sou waarskynlik die vloot belemmer wat kaptein Boyd besluit het om na Malta te gaan. Die opperbevelhebber het haar twee vernietigers as begeleiding gegee, een van sy eie skerm en een van die konvooi (dit was HMS haastig en HMS Jaguar) en sy het die geselskap daaruit geskei. Sy het voortdurend probleme ondervind met haar stuurrat, wat uiteindelik heeltemal onklaar geraak het, sodat sy met die enjins moes stuur en slegs 17 tot 18 knope gemaak het. Haar vliegtuie wat in die lug was, het ook na Malta gegaan.

'N Derde aanval kom om 1330 uur. By hierdie tyd HMS Illustrious was 10 seemyl noord-ooswaarts van die slagskepe wat weens die maneuvers tydens die vorige aanval amper so ver van die vervoer af was. Die vyand het weer ingekom met bomwerpers op hoë vlak. Sewe masjiene val die Glimmend en nog sewe die slagskepe. Hulle is met swaar AA -vuur ontvang. Al die bomme wat hulle laat val het, het wyd geval. HMS Calcutta beweer dat hy een van die aanvallers vernietig het.

Erger in die resultate daarvan was 'n tweede duikbomaanval HMS Illustrious om 1610 uur. Daar was 15 JU-87 se Stuka's begelei deur 5 vegters. Eintlik het 9 van die Stuka's hul bomme neergegooi, die ander 6 is weggehou vanweë swaar AA -vuur van die Glimmend, Haastig en Jaguar. Een bom het getref en twee byna mis op die Glimmend is deur die vyand verkry vir die verlies van een van hul vliegtuie wat deur die Glimmend en die Jaguar. 'N Paar minute later val die 6 Stuka's wat weggery is, op die slagskepe aan, maar hulle tree weer terug nadat 'n vuur op hulle oopgemaak is.

Om 1715 uur val nog 17 Stuka's op die slagskepe aan. Hulle is weer met 'n swaar AA -vuur ontvang. Die vyand het hul bomme van 'n groter hoogte laat val en nie een van hulle het geraak nie, alhoewel splinters van 'n nabye gemis 'n aanslag aan boord doodgemaak het HMS Valiant en 'n bom het baie naby geval HMS Janus maar dit het nie ontplof nie. Die skepe het moontlik een vliegtuig met hul AA -vuur vernietig. Drie van die Fulmars uit die Glimmend kom uit Malta en vernietig drie van die aanvallers.

Dit was die einde van die beproewing vir die 'Oormaat Konvooi' en sy ondersteunende oorlogskepe, maar nie vir HMS Illustrious wat nog 'n ontmoeting met die vyand gehad het voordat sy Malta bereik het. Omstreeks 1920 uur, 'n bietjie meer as 'n uur na sononder en in maanlig, kom 'n paar vliegtuie van see af nader toe sy net vyf seemyl van die ingang na Grand Harbour, Malta was.Sy het 'n waarskuwing van Malta ontvang dat daar vyandelike vliegtuie is en sy sien twee - waarskynlik torpedovliegtuie. Glimmend, Haastig en Jaguar 'n blinde spervuur ​​afgevuur waarop die vyand verdwyn het. Direk daarna HMS haastig 'n Asdic -kontak gekry en met diepte -aanklagte aangeval, maar dit is onseker of dit 'n duikboot was. HMS Illustrious uiteindelik om 2100 uur die hawe binnegekom, vergesel deur HMS Jaguar wat passasiers laat beland het.

Bewegings van die werklike 'Excess Convoy'.

Intussen, na die ligte aanval om 1340/10, het die konvooi ongehinderd sy gang gegaan. Die bewegings het daarna betrokke geraak by die konvooie van Malta na Egipte, wat onder dekking van die hoofoperasie sou vaar met spesiale ondersteuning van vise-admiraal Pridham-Whippell se 'Force D', wat bestaan ​​uit die kruisers HMS Orion (Kapt. G.R.B. Back, RN, onder die vlag van vise-admiraal HD Pridham-Whippell, CB, CVO, RN), HMS Ajax (Kapt. E.D.B. McCarthy, RN), HMAS Perth (Kapt. P.W. Bowyer-Smith, RN) en HMS York (Kapt. R.H. Portal, DSC, RN). Die eerste van hierdie konvooie, die twee skepe van M.W. 5½ (sien hierbo), het Alexandria op 7 Januarie na Malta vertrek, enkele ure nadat admiraal Cunningham met 'Force A' weswaarts gevaar het om die 'Excess Convoy' te ontmoet. Beide die skepe van hierdie konvooi het Malta bereik sonder avontuur in die oggend van die 10de begeleide HMS Calcutta, HMS Diamond en HMS Defender. Op aankoms HMS Calcutta het by die ses stadige skepe aangesluit wat die konvooi M.E. 6 uitgemaak het wat na Port Said en Alexandria sou ry. Die skepe in hierdie konvooi was die Devis (6054 BRT, gebou in 1938), Hoegh Hood (tenkwa, Noors, 9351 BRT, gebou 1936), Pontfield (tenkwa, 8290 BRT, gebou 1940), Rodi (3220 BRT, gebou in 1928, voormalige Italiaanse), Trocas (tenkwa, 7406 BRT, gebou 1927) en Volo (1587 BRT, gebou 1938). Hulle is deur vier korvette begelei HMS Pioen (Lt.Cdr. (Retd.) M.B. Sherwood, DSO, RN), HMS Salvia (Lt.dr. J.I. Miller, DSO, RN, RNR), HMS Hyacinth (T/Lt. F.C. Hopkins, RNR), HMS Gloxinia (Lt.dr. A.J.C. Pomeroy, RNVR). Aan die einde van die gesoekte kanaal is 'Force D' by hierdie konvooi aangesluit. HMS Calcutta is toe beveel om by die 'Oormaat Konvooi' aan te sluit en het betyds opgedaag om dit te verdedig teen die Italiaanse bomwerpers, soos reeds beskryf.

Die laaste konvooi, M.E. 5½, twee vinnige skepe (die Lanarkshire (8167 BRT, gebou 1940) en Waiwera (12435 BRT, gebou 1934)) op pad na Alexandrië, het ook in die oggend van die 10de Malta verlaat onder begeleiding van HMS Diamond. Hulle sou aansluit by die 'Oormatige Konvooi' totdat hulle na die suide sou draai om Kreta skoon te maak en dan na Alexandrië te gaan. Die 'oortollige konvooi' gaan dan na Piraeus, Griekeland. Die twee konvooie het die middag ontmoet. Die vervoer Essex Daarna vertrek en na Malta begelei deur HMS held. Na die Essex was veilig in Grand Harbour, HMS held by die vloot aangesluit.

Viseadmiraal Pridham-Whippell het by konvooi M.E. 6 gebly tot die donker op die 10de. Aangesien 'Force A' effens agter was weens die lugaanvalle en admiraal Cunningham beveel vise-admiraal Pridham-Whippell moes posisioneer HMS Orion en HMAS Perth noord van die konvooi om in 'n goeie posisie te wees in geval van 'n aanval deur Italiaanse oppervlaktemagte. 'Force A' het gedurende die nag goeie grond gemaak en was op die 11de teen ongeveer 11 seemyl noord van die konvooi Orion en Perth het by 'Force A' aangesluit. Hulle magte het binne 'n paar kilometer van die konvooi gebly tot die middag toe hulle teruggekeer het om te help HMS Gloucester, HMS Southampton wat onder 'n lugaanval gekom het (sien hieronder). Die aand het die skepe wat vir Alexandria bestem was, die konvooi verlaat, terwyl HMS Calcutta het na Sudabaai gegaan om daar brandstof te maak. Die drie skepe en hul verwoester -begeleier het voortgegaan na Piraeus, waar hulle die volgende oggend, teen 1000 op die 12de, veilig aangekom het.

HMS Ajax en HMS York is beveel om by konvooi M.E. 6 aan te sluit. HMS Ajax is egter beveel om na Sudabaai te gaan kort nadat sy by die konvooi aangesluit het. In die oggend van die 11de, het admiraal Renouf in HMS Gloucester en met HMS Southampton en HMS Diamond in geselskap, is beveel om die konvooi in te haal en dit te ondersteun. Hulle was op daardie oomblik besig om na Soedabaai te stuur nadat hulle die gestremdes verlaat het Galant 'n paar uur tevore van Malta af. Admiraal Renouf het dienooreenkomstig koers verander en 24 knope teen die konvooie 9 tot 10 knope gemaak. Hy stuur ook 'n Walrus -vliegtuig om die konvooi te vind.

Die sink van HMS Southampton.

Omstreeks 1522 uur, toe sy skepe ongeveer 30 seemyl oos van die konvooi was, en in posisie 34 ° 56'N, 18 ° 19'E, word hulle skielik aangeval deur 'n dosyn Duitse Ju-87 'Stuka' duikbomwerpers. Fortuin was teen hulle. Die aanval was 'n hele verrassing en volgens kaptein Rowley van die Gloucester die 'vliegtuie is nie gesien nie, totdat die fluit van die eerste bom gehoor is'. Ses masjiene val elke kruiser aan, steil uit die son se rigting en duik 'n bom van £ 550 elk op hoogtes van ongeveer 1500 tot 800 voet. Die skepe het met 4 ”AA -gewere en kleiner AA -gewere losgebrand. Hulle het ook spoed verhoog en koers verander om die aanval te vermy, maar twee bomme, miskien drie, het getref HMS Southampton rampspoedige skade veroorsaak. Nog 'n treffer en 'n paar nabye missies het skade aangerig HMS Gloucester, die belangrikste skade aan haar DCT (direkteur -toring). 'N Halfuur later val sewe hoë-vlak bomwerpers aan, maar hulle word betyds opgespoor en onder skoot geneem, waardeur alle bomme wyd geval het. Tydens die aanval het die Walrus van HMS Gloucester teruggekeer en langsaan gesit HMS Diamond wat die bemanning opgestyg het en die vliegtuig daarna gestamp het.

Admiraal Renouf het die skade aan sy kruisers onmiddellik aangemeld by admiraal Cunningham wat hulle te hulp gesnel het. Hy stuur vise-admiraal Pridham-Whippell met die Orion, Perth, Jervis en Janus. Van Malta HMS Griffin en HMS Mohawk gestuur is. Voordat hulle egter aankom, het admiraal Renouf berig dat die Southampton moet laat vaar word en dat hy haar sal laat sink. HMS Gloucester het 33 beamptes en 678 graderings aangeneem, waarvan 4 beamptes en 58 graderings gewond is HMS Diamond het 16 gewonde graderings aan boord geneem. Op hierdie sein draai die slagskepe weer ooswaarts. HMS Southampton het erg vuur gekry toe hy raakgery is. Die skeepsmaatskappy het 'n tyd lank die brand suksesvol bestry en die skip in aksie gehou en onder beheer gehou, maar uiteindelik het die vuur buite beheer geraak. Daar is ook gevind dat sommige tydskrifte nie oorstroom kan word nie. Uiteindelik moes die bemanning dit prysgee en is weggeneem. 'N Torpedo is deur haar afgevuur HMS Gloucester maar dit het haar nie laat sak nie. Kort daarna kom viseadmiraal Pridham-Whippell op die toneel en sy vlagskip, HMS Orion het haar daarna met nog drie torpedo's (vier is afgedank) ontwrig.

Verdere verrigtinge van die konvooie en die vloot.

Die volgende oggend, die 12de, HMS Orion, HMS Perth, HMS Gloucester, HMS Jervis en HMS Janus het by Admiral Cunningham se Force aan die westekant van Kreta aangesluit, en daar was ook A/Rear-Admiral Rawlings ('Force X') in HMS Barham (Kapt. G.C. Cooke, RN, onder die vlag van A/Rear-Admiral H.B. Rawlings, OBE, RN) en met HMS Eagle (Capt. A.R.M. Bridge, CBE, RN), HMS Ajax en hul vernietiger skerm bestaan ​​uit HMAS Stuart (Kapt. H.M.L. Waller, DSO, RAN), HMAS Vampier (Cdr. J.A. Walsh, RAN), HMAS Vendetta (Lt.dr. R. Rhodes, RAN), HMAS Voyager (Cdr. J.C. Morrow, DSO, RAN) en HMS Wryneck (Lt.dr. R.H.D. Lane, RN). Hierdie skepe sou 'n reeks aanvalle op die Italiaanse vaarroetes begin het, maar die uitskakeling van HMS Illustrious maak 'n einde aan die deel van die plan, sodat admiraal Cunningham geneem het HMS Warspite, HMS Valiant, HMS Gloucester en die vernietigers HMS Jervis, HMS Janus, HMS Windhond, HMS Diamond, HMS Defender, HMS held en HMAS Voyager reguit na Alexandria waar hulle in die vroeë oggendure van die 13de aangekom het.

HMS Barham, HMS Eagle, HMS York, HMS Orion, HMS Ajax, HMAS Perth, HMAS Stuart, HMAS Vampier, HMAS Vendetta, HMS Wryneck, HMS Griffin en HMS Mohawk Daarna is hulle na Sudabaai om te brandstof waar hulle omstreeks 1900/12 aangekom het.

Nadat hy by Sudabaai aangevuur het, neem vise-admiraal Pridham-Whippell HMS Orion, HMAS Perth na Piraeus waar hulle op 0230/13 aangekom het. Daar het hulle 'n paar troepe van die 'Excess Convoy' aan boord geneem en om 0600/13 na Malta vertrek, 'n taak wat die Southampton sou gedoen het. Hulle het omstreeks 0830/14 by Malta aangekom. Na aflaai HMS Orion vertrek dieselfde dag saam met Alexandria HMS Bonaventure en HMS Jaguar. Hulle het die oggend van die 16de in Alexandria aangekom. HMAS Perth weens gebreke op Malta gebly het.

Intussen het die ses skepe van konvooi M.E. 6 op 13 Januarie veilig by hul bestemmings aangekom.

HMS Barham, HMS Eagle, HMS Ajax, HMAS Stuart, HMS Juno, HMS Hierna, HMS haastig en HMS Delikaat vertrek vroeg in die oggend van die 13de na Sudabaai vir operasies suidwes van Kreta. Die vernietigers HMS Ilex, HMS Wryneck, HMAS Vampier en HMAS Vendetta het ook Sudabaai vertrek om 'n sweep in die Kythera -kanaal te doen. Hulle het omstreeks die middag by 'Force X' aangesluit, maar Vampier en Vendetta is gou losgemaak om ontploffings te ondersoek wat blykbaar 'n vulkaanaktiwiteit onder water was. Intussen Ilex en Wryneck is ook losgemaak vir 'n sweep na Stampalia.

'Force X' het in die middag van die 15de na Sudabaai teruggekeer en op die 16de daarvandaan vertrek na Alexandria waar hulle op die 18de aangekom het, hoewel sommige van die vernietigers agtergebly het by Sudabaai.

Nie een van die 14 handelskepe in die konvooie het verlore gegaan nie, maar die vloot het baie duur betaal vir die verlies van 'n ligte kruiser en 'n waardevolle vliegdekskip vir baie maande. Aangesien daar nou Duitse vliegtuie in Italië was, sal toekomstige operasies vir die verskaffing van Malta uiters moeilik en gevaarlik wees. (13)

19 Januarie 1941

Konvooi AS 12

Hierdie konvooi vertrek uit Pireaus op 19 Januarie 1941 na Port Said waar dit op 21 Januarie 1941 aankom.

Die konvooi bestaan ​​uit die volgende handelaarsvaartuie Clan Cumming (Brits, 7264 BRT, gebou in 1938), Clan Macdonald (Brits, 9653 BRT, gebou 1939) en Empire Song (Brits, 9228 BRT, gebou 1940).

Hulle is deur die AA -kruiser begelei HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN) en die vernietigers HMS Windhond (Cdr. W.R. Marshall-A’Deane, DSO, DSC, RN), HMS Defender (Lt.dr. G.L. Farnfield, RN) en HMS Janus (Cdr. J.A.W. Tothill, RN).

Die konvooi vertrek omstreeks 0800 uur die oggend van die 19de uit Piraeus.

Kort voor die middag, die Italiaanse duikboot Neghelli het die konvooi aangeval en daarin geslaag om die torpedo te beskadig Clan Cumming in die suid-suidooste van San Giorgio-eiland in posisie 37 ° 15’N, 24 ° 04’E. HMS Windhond het die duikboot opgespoor en daarin geslaag om dit met dieptelade te laat sak.

Die Clan Cumming Daarna onder begeleiding van Piraeus teruggekeer HMS Janus.

Die res van die konvooi het op 21 Januarie by Port Said aangekom. Die begeleiers het daarna na Alexandria gegaan waar hulle later dieselfde dag aangekom het. (11)

Konvooi ASF 14.

Hierdie konvooi vertrek op 3 Februarie 1941 na Piraeus, Griekeland, na Alexnadria waar dit op 5 Februarie 1941 aankom.

Die konvooi bestaan ​​uit die volgende handelskepe Ethiopië (Brits, 5574 BRT, gebou in 1922), Lanarkshire (Brits, 9816 BRT, gebou in 1940), Port Halifax (Brits, 5820 BRT, gebou 1937) en Tanafjord (Noors, 5922 BRT, gebou 1921).

Begeleiding is deur die AA -vaartuig verskaf HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN) en die vernietigers HMS Delikaat (Cdr. M.S. Thomas, DSO, RN) en HMS haastig (Lt.Kr. L.R.K. Tyrwhitt, RN).

Op die 4de het die konvooi die RFA -tenkwa verbind Brambleleaf (5917 BRT, gebou 1917).

Die konvooi en sy begeleiding het op 5 Februarie 1941 in Alexandria aangekom. (11)

19 Maart 1941

Operasie MC 9.

Konvooi MW 6 na Malta.

19 Maart 1941.

Op 19 Maart 1941 vertrek drie handelskepe van Haifa na Malta. Nog 'n handelsvaartuig vertrek uit Alexandrië.

Die handelsvaartuie wat van Haifa vertrek het, was die Stad Manchester (8917 BRT, gebou 1935), Clan Ferguson (7347 BRT, gebou 1938) en Perthshire (10496 BRT, gebou 1936). Hulle is begelei deur HMS Hotspur (Lt.Cdr. C.P.F. Brown, DSC, RN) en HMS Griffin (Lt.dr. J. Lee-Barber, DSO, RN).

Die handelsskip wat van Alexandrië vertrek het, was die Stad Lincoln (8039 BRT, gebou 1938). Sy is begelei deur HMS Windhond (Cdr. W.R. Marshall-A'Deane, DSO, DSC, RN).

20 Maart 1941.

Omstreeks 0430/20, HMS Bonaventure (Kapt. H.G. Egerton, RN) vertrek uit Alexandria om by die konvooi aan te sluit wat bekend staan ​​as 'Force C'.

Ongeveer 0700/20, 'Force A', wat bestaan ​​uit die slagskepe HMS Warspite (Kapt. D.B. Fisher, CBE, RN, onder die vlag van admiraal sir AB Cunningham, KCB, DSO, RN), HMS Barham (Kapt. G.C. Cooke, RN, onder die vlag van A/Rear-Admiral H.B. Rawlings, OBE, RN), HMS Valiant (Kapt. C.E. Morgan, DSO, RN), vliegdekskip HMS Formidabel (Kapt. A.W. La T. Bisset, RN, wat onder die vlag van agter-admiraal AL.St.G. Lyster, CB, CVO, DSO, RN) vaar, vertrek uit Alexandria om hierdie konvooi te dek. Hierdie hoofskepe is deur die vernietigers begelei HMS Jervis (Kapt. P.J. Mack, DSO, RN), HMS Janus (Cdr. J.A.W. Tothill, RN), HMS Jaguar (Lt.dr. J.F.W. Hine, RN), HMS Juno (Cdr. St.J.R.J. Thyrwhitt, RN), HMS Mohawk (Cdr. J.W.M. Eaton, RN), HMS Nubian (Cdr. R.W. Ravenhill, RN), HMS Ilex (Kapt. H.St.L. Nicolson, DSO en Bar, RN), HMS Havock (Lt. G.R.G. Watkins, RN) en HMS held (Cdr. H.W. Biggs, DSO, RN).

21 Maart 1941.

Ongeveer 0700/21, 'Force B', wat bestaan ​​uit die kruisers HMS Orion (Kapt. G.R.B. Back, RN, onder die vlag van vise-admiraal HD Pridham-Whippell, CB, CVO, RN), HMS Ajax (Kapt. E.D.B. McCarthy, RN), HMAS Perth (Kapt. P.W. Bowyer-Smith, RN) en HMS York (Kapt. R.H. Portal, DSC, RN) vertrek uit Sudabaai om by 'Force A' op see aan te sluit. Voordat hulle dit gedoen het HMS Gloucester (Kapt. H.A. Rowley, RN) het omstreeks 12:00 by 'Force B' aangesluit. Sy kom van Piraeus. Die vernietigers HMAS Stuart (Kapt. H.M.L. Waller, DSO, RAN), HMS haastig (Lt.Kr. L.R.K. Tyrwhitt, RN) en HMS Hierna (Lt. W.J. Munn, RN) was ook in geselskap. HMS haastig, soos HMS Gloucester kom van Pireaus. Hierdie skepe het omstreeks 1600/21 by 'Force A' aangesluit.

Toe 'Force A' en 'Force B' bymekaar kom, HMS Havock is losgemaak van die konvooi ('Force C'). Ook op hierdie dag is 'Force C' versterk deur die AA-cruisers HMS Coventry (Kapt. D. Gilmour, RN), HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN), HMS Carlisle (Kapt. T.C. Hampton, RN) wat in die Egeïese escortdiens op konvooi was.

Gedurende die nag van 21/22 Maart 1941 het 'Force A' ongeveer 20 seemyl noord van 'Force C' gebly met 'Force B' 'n verdere 20 seemyl na die noordweste.

22 Maart 1941.

Om 0740 uur het 'Force B' weer by 'Force A' aangesluit en die hele dag naby die konvooi gebly. Nie een van die magte is die hele dag deur vyandelike lugverkenning opgespoor nie.

Een Fulmar -vegter van HMS Formidabel het ongeveer 1115 uur in die see vasgery. Die bemanning is gered deur HMS Gloucester.

Op 2000 uur, in posisie 35 ° 08'N, 16 ° 42'E, het 'Force A' geskei. Hulle het koers na Alexandrië gegee nadat hulle gedurende die nag 'Force B' bedek het. 'Force B', versterk met HMS Nubian en HMS Mohawk van 'Force A', bedek 'Force C' gedurende die nag noordwaarts.

HMS Coventry en HMS Carlisle om 2030 uur die konvooi ('Force C') verlaat en na Alexandria gegaan. Die res van die konvooi het met die maksimum snelheid van die handelskepe die direkte roete na Malta geneem.

Om 1945 uur, HMS Defender (Lt. -dr. G.L. Farnfield, RN), wat op Malta opgeknap het, het die plek verlaat om by 'Force A' aan te sluit.

23 Maart 1941.

Om 0800 uur was 'Force A' in posisie 35 ° 16'N, 19 ° 32'E waar dit weer by 'Force B' aangesluit het. HMS Defender, afkomstig van Malta, het kort daarna aangesluit. Die kursus is gedurende die dag na Alexandrië voortgesit.

Die konvooi ('Force C') het veilig by Malta aangekom, maar is in die hawe gebombardeer. HMS Bonaventure en HMS Griffin is lig beskadig deur byna mis. Die Stad Lincoln is op die brug getref en die Perthshire het 'n hou in nommer 1 gekry.

Die kruisers en vernietigers van 'Force C' het 1930/23 uit Malta vertrek.

Op 1900/23 is 'Force B' losgemaak om die gang oos van 'Force C' te bedek. 'Force B' is versterk deur HMS Ilex en HMS haastig terwyl HMS Hierna is losgemaak van 'Force A' om die escort van konvooi AN 22 te versterk.

24 Maart 1941.

Om 0800 uur was 'Force A' in posisie 32 ° 27'N, 25 ° 45'E en het direk verder gegaan na Alexandria waar dit omstreeks 2230/24 aangekom het.

Die kruisers en vernietigers van 'Force C' het omstreeks 0730 uur by 'Force B' aangesluit. HMS Coventry en HMS Hierna het by die konvooi begelei AN 22. HMS Carlisle het die middag by Alexandria aangekom.

HMS Calcutta, HMS Ilex en HMS haastig na Port Said gegaan.

Dekking is verskaf vir konvooi AN 22 van die weste van die Kithera -kanaal.

HMS Bonaventure, HMS Griffin, HMS Windhond, HMS haastig en HMS Hotspur het na Alexandria gegaan waar hulle die volgende dag aangekom het.

'N Gedeelte van' Force B 'het daarna die Egeïese patrolleer terwyl die ander deel na Soabaai gegaan het. (11)

26 Maart 1941

Convoy AG 9

Hierdie konvooi vertrek op 26 Maart 1941 uit Alexandrië na Pireaus waar alle skepe op 29 Maart 1941 aankom.

Die konvooi bestaan ​​uit die handelsvaartuie Brattdal (Noors, 4968 BRT, gebou in 1935), Korintië (Grieks, 3721 BRT, gebou in 1911), Hellas (Grieks, 2081 BRT, gebou in 1916), Port Halifax (Brits, 5820 BRT, gebou in 1937), Thermopylae (Noors, 6655 BRT, gebou 1930) en die seevaart HMS Ulster Prince (3791 BRT, gebou 1930).

Begeleiding is verskaf deur die Griekse vernietiger RHS Vasilefs Georgios (Cdr. P. Lappas), Australiese verwoesters HMAS Vampier (Cdr. J.A. Walsh, RAN), HMAS Voyager (Cdr. J.C. Morrow, DSO, RAN) en die Britse verwoester HMS Wryneck (Cdr. (Retd.) R.H.D. Lane, RN).

Die AA -kruiser HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN) het omstreeks 0800 uur by die konvooi aangesluit op die 28ste naby posisie 33 ° 04'N, 26 ° 32'E. Sy het die aand van die 27ste uit Sudabaai vertrek.

Die konvooi is gedurende die nag van 28/29 Maart 1941 deur die Kythera -kanaal gestuur.

Italiaanse oorlogskepe is op see aangemeld en die konvooi is toe vertraag en oos van die Middellandse See -vloot gehou tydens die Slag van Kaap Matapan. (11)

Konvooi ASF 22

Hierdie konvooi vertrek op 1 April 1941 na Pireaus na Alexandria waar dit op 4 April 1941 aankom.

Die konvooi bestaan ​​uit die volgende handelaarsvaartuie Brattdal (Noors, 4968 BRT, gebou in 1935), Stad Karachi (Brits, 7140 BRT, gebou in 1937), Stad Windsor (Brits, 7218 BRT, gebou 1923), Comliebank (Brits, 5149 BRT, gebou in 1929), Dumana (Brits, 8427 BRT, gebou in 1923), Ulster Prins (Brits, 3791 BRT, gebou in 1930), Port Halifax (Brits, 5820 BRT, gebou in 1937), Setlaar (Brits, 6202 BRT, gebou 1939), Thermopylae (Noors, 6655 BRT, gebou 1930) en Thurland -kasteel (Brits, 6372 BRT, gebou in 1929),

Hulle is deur die AA -kruiser begelei HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN) en die vernietigers HMAS Vampier (Cdr. J.A. Walsh, RAN), HMS Defender (Lt.dr. G.L. Farnfield, RN) en HMS haastig (Lt.Kr. L.R.K. Tyrwhitt, RN).

Terwyl hy naby Kithera was HMS Calcutta is losgemaak by konvooi ANF 22.

Die gang van die konvooi was sonder probleme. (11)

6 April 1941
Die troepeskip Ulster Prins (Brits, 3791 BRT, gebou in 1930) en die vervoer Thurland -kasteel (Brits, 6372 BRT, gebou 1929) vertrek uit Alexandrië na Tobruk.

Hulle is deur die AA -kruiser begelei HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN) en die vernietigers HMS Defender (Lt.dr. G.L. Farnfield, RN) en HMAS Voyager (Cdr. J.C. Morrow, DSO, RAN).

Die vernietigers HMAS Waterhen (Lt.dr. J.H. Swain, RN), HMAS Vendetta (Lt. -dr. R. Rhoades, RAN) het 'n sweep gedoen voor hierdie konvooi. (11)

Convoy AG 11

Hierdie konvooi vertrek op 7 April 1941 uit Alexandrië na Pireaus waar dit op 9 April 1941 aankom.

Die konvooi bestaan ​​uit die handelsvaartuie Ais Giorgis (Grieks, 2098 BRT, gebou 1908), Brattdal (Noors, 4968 BRT, gebou in 1935), Stad Karachi (Brits, 7140 BRT, gebou in 1937), Stad Windsor (Brits, 7218 BRT, gebou 1923), Comliebank (Brits, 5149 BRT, gebou in 1924), Hollandia (Grieks, 1759 BRT, gebou in 1911), Ozarda (Brits, 6985 BRT, gebou in 1940), Port Halifax (Brits, 5820 BRT, gebou 1937) en Tanais (Grieks, 1545 BRT, gebou 1907).

Die gewapende instapvaartuig HMS Fiona (Cdr. A.H.H. Griffiths, RD, RNR) het ook met die konvooi gevaar, maar is gou na Tobruk losgemaak.

Begeleiers is deur die vernietigers verskaf HMS Mohawk (Cdr. J.W.M. Eaton, RN), HMS Wryneck (Cdr. (Retd.) R.H.D. Lane, RN) en die sloep HMS Grimsby (Cdr. K.J. D'Arcy, RN).

Die AA -kruiser HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN) het op die 8ste by die konvooi aangesluit.

Op die 9de HMS Mohawk is na Sudabaai losgemaak nadat sy deur twee Griekse verwoesters verlig is. (11)

8 April 1941
HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN), HMS Defender (Lt.dr. G.L. Farnfield, RN) en HMAS Voyager (Cdr. J.C. Morrow, DSO, RAN) keer terug na Alexandria.

Die vernietigers HMAS Waterhen (Lt.dr. J.H. Swain, RN), HMAS Vendetta (Lt. -dr. R. Rhoades, RAN) het 'n sweep gedoen voor hierdie konvooi. (11)

10 April 1941

Konvooi AS 25

Hierdie konvooi vertrek op 10 April 1941 na Piraeus na Alexandria / Port Said waar dit op 15 April 1941 aankom.

Die konvooi bestaan ​​uit die handelsvaartuie Alfios (Grieks, 5116 BRT, gebou 1920), Fred (Grieks, 4043 BRT, gebou 1907), Hellas (Grieks, 2081 BRT, gebou in 1916), Ioannis Fafalios (Grieks, 5670 BRT, gebou 1919) en Theofano Livanos (Grieks, 4815 BRT, gebou 1937).

Die tenkwa het later by die see aangesluit Perikles (Nederlands, 3167 BRT, gebou 1938) wat van Sudabaai kom.

Begeleier is deur die vernietiger verskaf HMS Wryneck (Cdr. (Retd.) R.H.D. Lane, RN) en die sloep HMS Grimsby (Cdr. K.J. D'Arcy, RN).

Op die seil van Piraeus, die AA -vaartuig HMS Coventry (Kapt. D. Gilmour, RN) was ook deel van die begeleiding. Sy het op die 11de met die konvooi geskei. HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN) het toe by die konvooi aangesluit, ook op die 11de.

Op die 14de, die tenkwa Perikles gebreek in twee in posisie in 32 ° 09'N, 29 ° 40'E. HMS Grimsby het die bemanning afgeneem. Vernietiger HMS Kimberley (Lt. -dr. J.S.M. Richardson, DSO, RN) is na haar hulp gestuur, maar sy kon die agterste deel net met 'n geweervuur ​​sink. (11)

18 April 1941

Operasies MD 2 en MD 3, konvooi -bewegings van en na Malta en bombardement van Tripoli.

Tydperk 18 tot 23 April 1941.

18 April 1941.

Ongeveer 0700 uur (sone -3) het die Mediterreense vloot Alexandrië verlaat vir hierdie operasies. Die vloot bestaan ​​uit die slagskepe HMS Warspite (Kapt. D.B. Fisher, CBE, RN, onder die vlag van admiraal sir AB Cunningham, KCB, DSO, RN), HMS Valiant (Kapt. C.E. Morgan, DSO, RN), HMS Barham (Kapt. G.C. Cooke, RN, onder die vlag van A/Rear-Admiral H.B. Rawlings, OBE, RN), vliegdekskip HMS Formidabel (Kapt. A.W.la T. Bisset, RN, onder die vlag van A/agter-admiraal D.W. Boyd, CBE, DSC, RN), ligte kruiser HMS Phoebe (Kapt. G. Grantham, RN), AA -kruiser HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN) en die vernietigers HMS Juno (Cdr. St.J.R.J. Tyrwhitt, RN), HMS Jaguar (Lt.dr. J.F.W. Hine, RN), HMS Kingston (Lt.dr. P. Somerville, DSO, DSC, RN), HMS Kimberley (Lt.dr. J.S.M. Richardson, DSO, RN), HMS Griffin (Lt.dr. J. Lee-Barber, DSO, RN), HMS Havock (Lt.G.R.G. Watkins, RN), HMS Hierna (Lt. W.J. Munn, RN) en HMS -ontmoeting (Lt.dr. E.V.St J. Morgan, RN). Vernietiger HMS Defender (Lt. -dr. G.L. Farnfield, RN) het later op see aangesluit nadat sy die vloot ingehaal het nadat sy vertraag is om Alexandria te verlaat terwyl sy haar vasmeerboei besmet het. Die vloot sou na Sudabaai gaan waar die vernietigers gevul sou word. Ook HMS Warspite was om bergingstoerusting daar te land wat gebruik sou word in die poging om die swaar beskadigde swaar kruiser te red HMS York. Aanvanklik het die vloot koers gegee om deur die Kithera -kanaal te gaan, maar dit is later verander deur die Kasostraat.

Teen skemer die Britse vervoer HMS Breconshire (9776 BRT, gebou 1939) vertrek uit Alexandrië na Malta. Sy is met petrol en ammunisie gelaai. Sy is begelei deur die ligte kruiser HMAS Perth (Kapt. P.W. Bowyer-Smith, RN) en die vernietiger HMS Hotspur (Lt.dr. C.P.F. Brown, RN) ,. Hulle sou met dagbreek op die 20ste met die Vloot suidwes van Kithera rendes-vous maak.

19 April 1941.

Die Slagvliegtuig het gedurende die nag deur die Kasostraat gegaan en omstreeks 12:00 by die Sudabaai aangekom om die vernietigers op te vul en die bergingsgereedskap wat u aangepak het, te begin. Warspite.

In die oggend die ligte kruiser HMS Phoebe en die AA-kruiser HMS Calcutta is van die Vloot losgemaak om by 'n konvooi uit Pireaus aan te sluit. Hulle het tot by donker by die konvooi gebly en daarna by die konvooi van leë vragmotors aangesluit wat uit Malta sou vaar (sien hieronder).

Die vloot het omstreeks 1530 uur gevaar en koers gesit om deur die Kithera-kanaal te gaan en dan koers in die suidweste te ry. Vyandse verkenningsvliegtuie het berig dat die vloot die hawe verlaat.

In die donker vertrek 'n konvooi leë handelskepe (Konvooi ME 7) uit Malta na Alexandrië. Dit het bestaan ​​uit vier handelskepe Stad Lincoln (8039 BRT, gebou 1938), Stad Manchester (8917 BRT, gebou 1935), Clan Ferguson (7347 BRT, gebou 1938) en Perthshire (10496 BRT, gebou 1936). Begeleiding is deur vier vernietigers verskaf HMS Jervis (Kapt. P.J. Mack, DSO, RN), HMS Janus (Cdr. J.A.W. Tothill, RN), HMS Nubian (Cdr. R.W. Ravenhill, RN), en HMS Diamond (Lt.dr. P.A. Cartwright, RN). Hierdie laaste vernietiger het pas 'n opknapping van 'n Malta voltooi.

20 April 1941.

Om 0800 uur het die Slagvliegtuig met die krag van die vise-admiraal se ligkruise rendes-vous gemaak. HMS Orion (Kapt. G.R.B. Back, RN, onder die vlag van vise-admiraal HD Pridham-Whippell, CB, CVO, RN), HMS Ajax (Kapt. E.D.B. McCarthy, RN), HMS Gloucester (Kapt. H.A. Rowley, RN) en die vernietigers HMS haastig (Lt.Kr. L.R.K. Tyrwhitt, RN) en HMS held (Cdr. H.W. Biggs, DSO, RN). Rendez-vous is ook gemaak met HMS Breconshire, HMAS Perth en HMS Hotspur. Breconshire by die slagskiplyn aangesluit. Die kruisers het rondom die slagveld gevorm en die verwoesters het by die skerm aangesluit. Die koers was weswaarts om konvooi ME 7 te ontmoet.

Konvooi ME 7 is omstreeks die middag ontmoet en HMS Jervis en HMS Janus by die Slagvliegtuig aangesluit. Die konvooi gaan toe verder na Alexandria, begelei deur HMS Phoebe, HMS Calcutta, HMS Nubian en HMS Diamond.

Die vloot is nie deur vliegtuie aangeval nie, alhoewel dit deur die vyandelike vliegtuie op die voormiddag gesien is.

By donker het verskeie van die vernietigers hul T.S.D.S. (mynevee-toerusting) en die vise-admiraal ligte magte is losgemaak HMS Orion met HMS Formidabel, HMS Ajax, HMAS Perth, en die vernietigers HMS Griffin, HMS Kingston en HMS Kimberley vir onafhanklike vliegbedrywighede. Ook HMS Breconshire is losgemaak vir Malta begelei deur HMS -ontmoeting.

21 April 1941.

Tussen 0500 en 0545 uur het die Slagvliegtuig Tripoli gebombardeer tussen 11000 en 14000 meter. HMS Warspite, HMS Barham, HMS Valiant en HMS Gloucester was in ooreenstemming met die ondersoek van vernietigers, dit was HMS Jervis, HMS Jaguar, HMS Janus, HMS Juno, HMS haastig, HMS Havock, HMS Hierna, HMS held en HMS Hotspur.

Die duikboot HMS Truant (Lt. -dr. H.A.V. Haggard, RN) het as navigasiebaken gedien tydens die nadering en vliegtuie van HMS Formidabel verskaf beligting van die teikenarea deur fakkels te laat val. Die nag was helder, maar stof en rook het dit moeilik gemaak om die resultate van die bombardement te sien. Die opsporingsvliegtuig het later baie skade in die hawegebied aangemeld, onder meer aan brandstoftenks. Daar word vermoed dat vyf skepe ook gesink is. 'N Kusverdedigingsbattery het na 25 (sic!) Minute losgebrand, maar sonder resultaat.

[Volgens Italiaanse bronne is die volgende skade aangerig Die torpedoboot Partenope is beskadig deur skulpe van medium kaliber. Die brug is getref en haar bevelvoerder, Capitano di Corvetta Guglielmo Durantini is deur 'n dop in die kop geslaan en op slag dood. Die skip is tydelik afgeskakel. Altesaam twee is dood en vyf lig gewond. Dit is nie duidelik of die vernietiger Geniere is ook getref (Supermarina noem haar nie as beskadig nie), maar drie van haar bemanning is dood, dertien gewond (hulle was moontlik destyds aan wal). Ongelukkig het die verslag van Geniere kon nie in haar lêer gevind word nie. Die torpedoboot Pleiadi het een gewond (weereens is hy moontlik aan wal gewond aangesien daar geen melding is van die skade aan die oorlogskip in haar lêer nie). Die vervoer Assiria (2705 BRT, gebou 1928) en Marocchino (1524 BRT, gebou 1920, een gewond) is in vlak water gesink, die Custom (Guardi di Finanza) motorboot Cicconetti (61 ton) is ook gesink (al drie was nie weer in diens toe die Britte Tripoli in 1943 beset nie). Die vervoer Sabbia (5788 BRT, gebou 1926) is beskadig. Ons het tans geen inligting oor burgerlike ongevalle nie, maar die Italianers het genoem dat verskeie van die vyandelike 381 mm -skulpe nie kon ontplof nie. Die Tripoli 190 mm -kusbattery het 88 rondtes afgevuur en beweer 'n vyandelike vaartuig het waarskynlik getref, maar dit was nie die geval nie.]

Na voltooiing van die bombardement het die vloot met maksimum spoed na die noordooste teruggetrek en met daglig kontak gemaak met die skepe van die Admiraal Ligte Magte. Daar is lugaanvalle op die Vloot verwag, maar nie een het gevolg nie.

In die donker is die kruisers losgemaak om die noorde van die vloot te vee en HMS Jervis, HMS Jaguar, HMS Janus en HMS Juno was losstaande na Malta en het die volgende dag daar aangekom.

22 April 1941.

Konvooi ME 7 het vandag om 0700 uur veilig by Alexandria aangekom.

Teen daglig het die kruisers weer by die vloot aangesluit, wat daarna ooswaarts voortgegaan het sonder enige aanvalle daarop of enige ander vertraging. Enemy shadowers het die vloot deur die loop van die dag aangemeld en om 1800 uur het 'n aanval deur drie Ju-88's ontwikkel, maar Fulmars van HMS Formidabel het hulle onderskep en twee van hulle neergeskiet.

Rondom die middag HMS Kandahar (Cdr. W.G.A. Robson, DSO, RN) het by die vloot aangesluit uit Alexandria en HMS Griffin Daarna het ons die onderneming verlaat en na Sudabaai gegaan vir brandstof en daarna begeleiding in die Egeïese See.

Om 1600 uur HMS Gloucester is losgemaak na Malta waar sy op 24 April aangekom het en HMAS Perth om aan te sluit HMS Phoebe in die Egeïese See. By aankoms in Alexandria met konvooi ME 7, Phoebe en Calcutta Die middag vertrek uit Alexandrië om by 'n konvooi na die Egeïese See aan te sluit.

23 April 1941.

Die vloot het om 1030 uur sonder verdere voorval by Alexandria aangekom.

HMS Defender het na Tobruk gegaan in plaas van Alexandria. (11)

26 April 1941
Operasie Demon het voortgegaan, meer troepe sou gedurende die nag van 26/27 April 1941 uit die vasteland van Griekeland ontruim word.

Van die Raphina en Raphtis omgewing

skip aanland HMS Glengyle (A/Capt. (Retd.) C.H. Petrie, RN) en die vervoer Salween (7063 BRT, gebou 1938). Hulle is deur die AA -kruiser begelei HMS Carlisle (Kapt. T.C. Hampton, RN) en die vernietigers HMS Nubian (Cdr. R.W. Ravenhill, RN), HMS Decoy (Cdr. E.G. McGregor, DSO, RN) en HMS haastig (Lt.Kr. L.R.K. Tyrwhitt, DSC, RN).

HMS Glenearn is op pad na die opvangsgebied gebombardeer. Sy is deur na Kissamo Bay gesleep HMS Griffin. Van daar af is sy met sleeptou na Alexandria geneem, eers langs die sloep HMS Grimsby (Cdr. K.J. D'Arcy, RN) en later deur die netlaag HMS Beskermer (Cdr. R.J. Gardner, RN).

Om die troepe se dravermoë van die landingsskip te vervang HMS Glenearn, die ligte kruisers HMS Orion (Kapt. G.R.B. Back, RN), HMAS Perth (Kapt. P.W. Bowyer-Smith, RN) en vernietiger HMAS Stuart (Kapt. H.M.L. Waller, DSO, RAN) is uit Sudabaai gestuur.

Van die Nauplia en Tolon omgewing

landing skip HMS Glenearn (Kapt. (Retd.) L.B. Hill, OBE, RN), troepeskepe Slamat (Nederlands, 11636 BRT, gebou 1924) en Khedive Ismael (7290 BRT, gebou 1922), AA -kruiser HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN) en vernietigers HMS Isis (Cdr. C.S.B. Swinley, DSC, RN), HMS Hotspur (Lt.dr. C.P.F. Brown, DSC, RN), HMS Griffin (Lt.dr. J. Lee-Barber, DSO, RN), HMS Diamond (Lt.dr. P.A. Cartwright, RN) en HMS Havock (Lt.G.R.G. Watkins, RN).

Slamat was laat in die vroeë oggend vertrek uit Nauplia en vertraag die konvooi se seil. Slamat is daarna gebombardeer en verwoes suid van die Argoliese Golf in posisie 37 ° 01'N, 23 ° 10'E kort na 0700 uur. Vernietiger HMS Diamond is toe agtergelaat om die oorlewendes te red wat sy gedoen het. Om 0925 uur HMS Diamond het aangedui dat sy die meeste oorlewendes opgetel het en dat sy koers na Soedabaai geslaan het. Sy het ook 'n torpedo in die brandende wrak afgevuur en Slamat het kort daarna gesink.

Die vernietigers HMS Wryneck (Cdr. (Retd.) R.H.D. Lane, RN), HMAS Vendetta (Lt.Kr. R. Rhoades, RAN) en HMAS Waterhen (Lt.dr. J.H. Swain, RN) is daarna uitgestuur om die Nauplia -groep by te staan. Van hierdie HMS Wryneck is beveel om te help HMS Diamond. Wryneck aangekom net soos Slamat omgeslaan. Beide vernietigers is toe vroeg in die middag deur Duitse vliegtuie aangeval en laat sink (9 Duitse vliegtuie Ju.88, waarskynlik van I./KG.51 (Hpt. Heinrich Hahn)) met groot lewensverlies. Slegs 27 oorlewendes ('n ander bron gee 24 oorlewendes) is die volgende dag opgetel HMS Griffin. HMS Diamond was verlore met 7 beamptes en 141 graderings terwyl HMS Wryneck was verlore met 7 beamptes en 98 graderings.

Van die Kalamata -omgewing

vervoer Stad van Londen (Brits, 8956 BRT, gebou 1907), Costa Rica (Nederlands, 8055 BRT, gebou 1910), Dilwara (Brits, 11080 BRT, gebou in 1936). Hierdie is begelei deur die ligte kruiser HMS Phoebe (Kapt. G. Grantham, RN), vernietigers HMS Defender (Lt. -dr. G.L. Farnfield, RN), HMS held (Cdr. H.W. Biggs, DSO, RN) en HMS Hierna (Lt. W.J. Munn, RN) en die sloep HMS Flamingo (Cdr. R.J.O. Otway-Ruthven, RN).

HMS Defender het ook die Joego -Slawiese kroonjuwele aangepak vir vervoer na Alexandrië.

Konvooi GA 14 na Alexandrië.

'N Konvooi is toe noord van Kreta gevorm (GA 14). Dit sou na Alexandrië gaan. Dit was saamgestel uit HMS Glengyle, Khedive Ismael, Salween, Stad van Londen en Costa Rica. Hulle is deur die AA -kruisers begelei HMS Coventry (Kapt. D. Gilmour, RN), HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN) en die vernietigers HMAS Stuart, HMAS Vampier (Cdr. J.A. Walsh, RAN), HMAS Vendetta en HMAS Waterhen en die sloep HMS Flamingo.

Terwyl die konvooi gevorm word, het die Costa Rica is noord van Kreta deur vyandelike vliegtuie gebombardeer. Sy is ingesleep deur HMS Defender maar sak noordwes van Sudabaai in posisie 35 ° 54'N, 23 ° 49'E. Die troepe en haar bemanning is gered.

Dekking vir hierdie konvooi is verskaf deur die ligte kruisers HMAS Perth, HMS Phoebe en die vernietigers HMS Decoy, HMS Defender, HMS haastig, HMS Hierna, HMS held en HMS Nubian. Hierdie skepe het die middag van die 27ste na Sudabaai teruggekeer. (11)

Operasie Tiger, voorraadkonvooi van Gibraltar na Alexandrië en versterkings vir die Middellandse See -vloot en operasie MD 4, lewer konvooi van Alexandrië na Malta en neem die versterkings vir die Middellandse See -vloot op.

Tydsduur: 5 tot 12 Mei 1941.

Wes -Middellandse See.

'N Gedeelte van Konvooi WS 8A het Gibraltar vanuit die weste nader. Hierdie deel van die konvooi WS 8A sou tydens die operasie 'Tiger' na Malta vertrek.

Dit bestaan ​​uit vyf vervoer Clan Campbell (7255 BRT, gebou 1937), Clan Chattan (7262 BRT, gebou 1937), Clan Lamont (7250 BRT, gebou 1939), Empire Song (9228 BRT, gebou 1940) en New Zealand Star (10740 BRT, gebou 1935). Tydens die verloop van die Verenigde Koninkryk is dit deur die gevegskruiser begelei HMS afstoot (Kapt. W.G. Tennant, CB, MVO, RN), ligte kruiser HMS Naiad (Kapt. M.H.A. Kelsey, DSC, RN, onder die vlag van agter-admiraal E.L.S. King, CB, MVO, RN) en die verwoesters HMS Harvester (Lt.dr. M. Thornton, DSC, RN), HMS Havelock (Cdr. E.H. Thomas, DSC, RN) en HMS Hesperus (Lt. -dr. A.A. Tait, RN) (met die bykomende plaaslike begeleiders as dit nog naby die VK is)

Ongeveer 0700/5, HMS afstoot, HMS Harvester, HMS Havelock en HMS Hesperus is deur die slagskip van die begeleiding onthef HMS Koningin Elizabeth (Kapt. C.B. Barry, DSO, RN) en die vernietigers HMS Vreesloos (Cdr. A.F. Pugsley, RN), HMS Voorsiening (Cdr. J.S.C. Salter, RN), HMS Fortune (Lt.dr. E.N. Sinclair, RN) en HMS Velox (Lt.Cdr. E.G. Roper, DSC, RN). Die Afstoot en die drie vernietigers van die H-klas het daarna na Gibraltar gegaan om brandstof te maak waar hulle kort voor 1800 uur aangekom het. Dit was oorspronklik bedoel om in te sluit Afstoot in die komende operasie, maar sy is in Gibraltar agtergelaat weens haar onvoldoende bewapening teen vliegtuie.

HMS Naiad het reeds omstreeks 0900/4 in Gibraltar aangekom, nadat hy op 2 Mei kort ná die middag verlig is deur HMS Mauritius (Kapt. W.D. Stephens, RN). Ongeveer dieselfde tyd HMS Naiad arriveer by Gibraltar, die kruiser HMS Fidji (Kapt. P.B.R.W. William-Powlett, RN) aangekom, was sy deel van die begeleiding van die konvooi SL 72.

Kort voor 1000/5, die gevegskruiser HMS bekend (Kapt. R.R. McGrigor, RN, onder die vlag van onder-admiraal J.F. Somerville, KCB, DSO, RN), vliegdekskip HMS Ark Royal (Kapt. L.E.H. Maund, RN), ligte kruisers HMS Sheffield (Kapt. C.A.A. Larcom, RN), HMS Fidji en die vernietigers HMS Kasjmir (Cdr. H.A. King, RN), HMS Kipling (Cdr. A. St. Clair-Ford, RN) en HMS Stoeier (Lt. E. L. Jones, DSC, RN). Kasjmir en Kipling het 'n bietjie vroeër vertrek en eers 'n A/S -sweep in Gibraltarbaai uitgevoer.

Vir die komende operasie is twee groepe gevorm Die dekkrag waarop gevorm is Bekend was groep I, die nabye begeleier, wat by die vervoer moes bly, was groep II. Toe hulle om 1800/5 naby die konvooi kom, was die groep wat ek gevorm het en bestaan ​​uit Bekend, Koningin Elizabeth, Ark Royal, Sheffield, Fidji, Kasjmir en Kipling. Groep II het by die konvooi gebly en bestaan ​​(vir die oomblik) uit Vreesloos, Vooruitskouing, Fortuin, Velox en Stoeier. Groep II en die konvooi het met 13 knope na die Straat van Gibraltar gegaan, terwyl Groep I na die suide gegaan het tot 2130 uur toe die koers verander is na 074 °. Teen 1930 uur het groep I by my aangesluit HMS Naiad. Hierdie kruiser het om 1300 uur van Gibraltar af gevaar.

Oos -Middellandse See.

Konvooi MW 7B het vandag Alexandrië na Malta vertrek. Dit bestaan ​​uit die Noorse tenkwaens Hoegh Hood (9351 BRT, gebou 1936) en Svenor (7616 BRT, gebou 1931). Hierdie tenkwaens kon teen 10 knope vorder. Begeleiding is deur die AA-cruisers verskaf HMS Carlisle (Kapt. T.C. Hampton, RN), HMS Coventry (Kapt. D. Gilmour, RN), vernietigers HMS Defender (Lt.dr. G.L. Farnfield, RN), HMS HMS Windhond (Cdr. W.A. Marshall-A’Deane, DSO, DSC, RN) en HMS haastig (Lt.Kr. L.R.K. Tyrwhitt, DSC, RN). Die korvette was ook deel van die begeleiding van hierdie konvooi HMS Gloxinia (Lt. -dr. A.J.C. Pomeroy, RNVR) wat as mynveër op Malta en die walvisjagter sou dien HMS Swona wat as mynveër (LL-sweep) by die Malta Dockyard ingerig sou word.

Wes -Middellandse See.

Die konvooi met groep II het tussen 0130 en 0330 uur deur die Straat van Gibraltar gegaan, gevolg deur groep I tussen 0300 en 0430 uur. Alhoewel die maan eers in 0314 gesak het, was die lug heeltemal bewolk en die sigbaarheid was laag.

Om 0330 uur, HMS Faulknor (Kapt. A.F. de Salis, RN), HMS Forester (Lt.dr. E.B. Tancock, DSC en Bar, RN), HMS Fury (Lt.dr. T.C. Robinson, RN), HMS Harvester, HMS Havelock en HMS Hesperus vertrek Gibraltar gevolg om 0420 uur deur HMS Gloucester (Kapt. H.A. Rowley, RN) wat kort tevore haar herstelwerk voltooi en ontkoppel het.

Teen 0550 uur was groep I ongeveer 32 myl oos van Gibraltar met die konvooi en groep II 10 myl noord. Op hierdie oomblik Faulknor, Bosbouer en Woede het by Groep I. aangesluit. Om 0615 uur Koningin Elizabeth met Kasjmir en Kelvin is losgemaak om by Groep II aan te sluit, dertig minute later gevolg deur Naiad.

Om 0625 uur, Gloucester het by groep I aangesluit en die spoed is daarna verhoog tot 24 knope om goed voor die konvooi te trek. Gedurende die dag stuur Groep I 060 °. Groep II stuur parallel met die Spaanse kus teen 13 knope. Velox en Stoeier is losgemaak van groep II om na donker in Gibraltar aan te kom om te voorkom dat hulle uit die Ooste terugkeer.

Om 1740 uur Bekend, in posisie 37 ° 05'N, 00 ° 21'W het 'n Franse handelsskip waargeneem wat heel waarskynlik onderweg was na Oran. Toe sy die Britse skepe sien, stuur sy onmiddellik na die weste. Kort daarna verlaag Groep I die spoed tot 17 knope om nie te ver voor Groep II en die konvooi uit te kom nie.

Teen middernag was groep I ongeveer 150 seemyl oos-noord-oos van groep II.

Oos -Middellandse See.

Die Middellandse See -vloot vertrek van voormiddag uit Alexandrië, dit bestaan ​​uit die slagskepe HMS Warspite (Kapt. D.B. Fisher, CBE, RN, onder die vlag van admiraal sir AB Cunningham, GCB, DSO en 2 bars, RN), HMS Barham (Kapt. G.C. Cooke, RN), HMS Valiant (Kapt. C.E. Morgan, DSO, RN), vliegdekskip HMS Formidabel (Kapt. A.W.la T. Bisset, RN), ligte kruisers HMS Orion (Kapt. G.R.B. Back, RN, onder die vlag van vise-admiraal HD Pridham-Whippell, CB, CVO, RN), HMS Ajax (Kapt. E.D.B. McCarthy, RN), HMAS Perth (Kapt. P.W. Bowyer-Smith, RN), vernietigers (D.14) HMS Jervis (Kapt. P.J. Mack, DSO, RN), HMS Jaguar (Lt.dr. J.F.W. Hine, RN), HMS Juno (Cdr. St. J.R.J. Tyrwhitt, RN), HMS Kandahar (Cdr. W.G.A. Robson, DSO, RN), HMS Kimberley (Lt.dr. J.S.M. Richardson, DSO, RN), HMS Kingston (Lt.dr. P. Somerville, DSO, DSC, RN), (D.7) HMAS Napier (Kapt. S.H.T. Arliss, RN), HMAS Nizam (Lt.dr. M.J. Clark, RAN), HMS Imperial (Lt.dr. C.A. de W. Kitcat, RN), HMS Havock (Lt.G.R.G. Watkins, RN), HMS Hotspur (Lt.Cdr. C.P.F. Brown, DSC, RN) en HMS Griffin (Lt.dr. J. Lee-Barber, DSO, RN). Die vinnige mynveër HMS Abdiel (Kapt. E. Pleydell-Bouverie, MVO, RN) en die vlootvervoer HMS Breconshire (9776 BRT, gebou 1939) het ook met die vloot gevaar. HMS Abdiel was om 'n mynveld van Lampedusa af te lê. HMS Breconshire het olie en petrol aan boord gehad vir Malta sowel as olie om dit aan vernietigers op see te verskaf. Abdiel stasie geneem het in die vernietiger skerm terwyl Breconshire het stasie geneem in die slagskiplyn. Na die seil het die vloot na die noordweste gegaan. Geen vliegtuie is gevlieg nie HMS Formidabel as gevolg van 'n stofstorm en baie beperkte sigbaarheid.

Nadat die vloot gevaar het, het die konvooi MW 7A uit Alexandria vertrek. Dit bestaan ​​uit vier vervoervaartuie Amerika (10218 BRT, gebou 1930), Setlaar (6202 BRT, gebou 1939), Talabot (6798 BRT, gebou 1936) en Thermopylae (6655 BRT, gebou 1930). Dit kon met 14 knope voortgaan. Begeleiding deur die ligte kruisers is verskaf HMS Dido (Kapt. H.W.U. McCall, RN), HMS Phoebe (Kapt. G. Grantham, RN), AA-kruiser HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN) en die vernietigers (D.2) HMS Ilex (Kapt. H.St.L. Nicholson, DSO en Bar, RN), HMS Isis (Cdr. C.S.B. Swinley, DSC, RN), HMS Hierna (Lt. W.J. Munn, RN) en HMS held (Cdr. H.W. Biggs, DSO, RN).

Een van die verwoesters van die begeleiding van die konvooi MW 7B, HMS Defender, wat op die 5de gevaar het, moes weens kondensatorprobleme na Alexandria terugkeer.

Wes -Middellandse See.

Om 0400 uur het Groep II, wat ongeveer 30 seemyl oos van Kaap Palos was, ongeveer twee uur se koers na die suide verander voordat dit ooswaarts gedraai het vir die ren na Malta.

Groep I het intussen om 0130 uur die rigting na die noorde verander om tussen Ibiza en Mallorca te gaan om gedurende die dag 'n afleiding na die noorde van die Baleares te kan doen, sou dit wenslik lyk.

Teen 0715 uur was daar geen aanduiding dat Groep I waargeneem is nie, en omdat die sigbaarheid wissel van swak tot matig, is die koers verander om weer tussen Ibiza en Mallorca te gaan om 'n posisie te bereik wat ver voor Groep II was, om die aandag van enige vyandelike vliegtuie van groep II en die konvooi.

Op 1000 uur, toe 33 seemyl suid-wes van Malta, het Groep I 'n klein Spaanse vissersvaartuig teëgekom, wat gesien is hoe hy na Palma de Mallorca gaan.

Teen die middag het Groep I koers verander na 140 °. Om 1630 uur is die koers verander na 100 ° om ongeveer 40 seemyl oos van Groep II te hou. Groep I het paravane om 1800 uur gestroom.

Teen 1945 uur het twee Sunderland -vlieënde bote wat ooswaarts vlieg, noord van die mag verbygegaan en hulself nie geïdentifiseer voordat hulle uitgedaag is nie. Terselfdertyd word rook agter gesien en kort daarna het 'n vegvliegtuig berig dat dit die konvooi op 'n afstand van 26 seemyl was.

Om 2100 uur het Groep I koers na die noordooste verander tot donker om enige vyandige vliegtuie te mislei. Die lug was die hele dag bewolk, maar teen die aand het die sig aansienlik verbeter en die konvooi was duidelik sigbaar in die suidweste en het baie rook gemaak.

Om 2225 uur, RD/F in Fidji 'n groep vliegtuie wat 170 ° bereik het, bereik 30 myl. Die laer het verander na 154 ° en die reikafstand het tot 40 myl oopgemaak totdat die eggo om 2230 uur verdwyn het. Groep I het na 2300 uur die koers verander na 080 °.

Oos -Middellandse See.

Alle magte het gedurende die dag sonder voorval op pad gegaan. Vernietigers is aangevuur uit Breconshire een op 'n slag.

Die duikboot HMS Triomf berig drie vervoer wat na Benghazi gaan. Gevolglik HMS Ajax, HMS Havock, HMS Hotspur en HMS Imperial is losgemaak om Benghazi gedurende die nag van 7/8 Mei aan te val.

Die vise-admiraal Malta het berig dat die hawe ontgin is en dat die vernietigers op Malta dus nie die hawe kon verlaat en aan die konvooi-operasies kon deelneem nie.

Wes -Middellandse See.

Kort na middernag moes Groep ek koers verander om te voorkom dat 'n aangesteekte handelsskip 'n koers van 110 ° sien.

Om 0535 uur, HMS Ark Royal drie verkennings A.S.V. geloods vliegtuie in posisie 38 ° 06'N, 06 ° 26'E om na die ooste suid van Sardinië te soek. Om 0700 uur is 'n vierde vliegtuig gevlieg om na die weste van Sardinië te soek. Hierdie vliegtuie het om 0800 uur teruggekeer en het niks gehad om aan te meld nie. Hulle het 140 myl ooswaarts en 50 myl weswaarts afgelê. Groep I het toe by die konvooi aangesluit. Die eerste vegpatrollie is gevlieg Ark Royal om 0830 uur.

Teen 1000 uur het Groep I by die konvooi aangesluit, wat op 'n koers van 085 ° teen 14 knope was. Dit was die Clan Campbell's beste spoed. Bekend en Ark Royal het aan die stuurboordkant van die konvooi stasie geneem om vliegoperasies te vergemaklik en terselfdertyd AA -beskerming vir die konvooi te bied. Koningin Elizabeth stasie agterna geneem Ark Royal om hierdie kwesbare skip AA -beskerming te bied. Gloucester en Fidji gevorm op die vervoerskepe.

Teen 1115 uur word 'n vyand se sein onderskep dat ons magte om 0800 uur opgemerk is. Naiad ontdek 'n vyandelike vliegtuig wat om 1133 uur nader kom en drie minute later kom 'n groot vlotvliegtuig uit die wolke voor die konvooi. Naiad het geskiet en die vliegtuig het in die wolke teruggetrek. Vegters is agterna gestuur, maar kon nie onderskep nie. Teen die middag is 'n volledige en akkurate verslag deur hierdie vlotter gemaak oor die samestelling van ons magte.

Die lug het gistermiddag tot 'n mate opgeklaar, dit was die hele oggend bewolk. Die sigbaarheid het die hele dag verbeter, hoewel daar tot die aand baie wolke was.

Om 1345 uur is agt vliegtuie gesien wat baie laag nader, fyn op die stuurboog. Hulle was verloof toe hulle nader kom, maar die AA -vuur blyk nie baie goed gerig te wees nie. Torpedo's is van buite die vernietiger se skerm laat val, wat ongeveer 3000 meter voor die konvooi was en tot stuurboord uitgebrei het om te bedek Bekend, Ark Royal en Koningin Elizabeth. Die vier Fulmar -vegters wat op hierdie tydstip patrolleer het, was besig met CR. 42 vegters wat hierdie torpedovliegtuie vergesel het.

Daar is klaarblyklik op Torpedo's gemik Bekend en Ark Royal maar deur baie vaardige hantering deur die bevelvoerders van hierdie twee skepe is alle spore gekam of vermy. Twee torpedo's loop naby Bekend. 'N Derde wat suksesvol gekam is, het 'n skielike verandering van 60 ° na Bekend en 'n voorwaartse hou lyk onvermydelik toe die torpedo aan die einde van sy hardloop bereik en sink. Twee torpedo's het na die hawe oorgegaan en twee na stuurboord Ark Royal.

Van die agt vliegtuie wat een aangeval het, is tydens die nadering neergelê, waarskynlik deur AA -vuur van die verwoesters. Twee ander het tydens hul aftrede uit die lug geval. Die verwoesters was teleurstellend traag toe hulle op die naderende torpedobomwerpers losgebrand het en 'n volle spervuur ​​het nooit ontstaan ​​nie. Tydens die aksie tussen die Fulmar's en die CR. 42 se een Fulmar is platgeslaan en die bemanning van twee het verlore geraak.

Om 1400 uur is 'n paar bomspatsels op die horison na die noordweste waargeneem.

Om 1525 uur het twee dele van Fulmar's 'n S.79 -skaduwee aangeval en neergeskiet. By die terugkeer van hierdie aanval moes Fulmar 'n gedwonge landing op die water maak, ongeveer 9 seemyl van die vloot af. HMS Voorsiening het die posisie gesluit en kon die bemanning van twee optel. Op hierdie tydstip was die vloot ongeveer 28 seemyl noord van die eiland Galita.

Teen 1600 uur, toe die wind van suid -oos na noord van oos kom. Die stuurboordkolom Bekend, Ark Royal en Koningin Elizabeth, is oorgeplaas na die hawekwartier van die konvooi en die vernietiger se skerm is dienooreenkomstig aangepas. Dit het die bewegingsvryheid vir vliegoperasies moontlik gemaak en die kolom in staat gestel om die spoed te verhoog en die lyn te sleep wanneer 'n bomaanval ontstaan, om die bomwerpers te belemmer en terselfdertyd in staat te bly om volle ondersteuning van die konvooi deur AA te bied.

Die eerste bomaanval van die dag op 'n hoë vlak het om 1622 uur ontwikkel toe drie S.79's uit die agterkant op ongeveer 5000 voet nader gekom het, dit wil sê net onder die wolkvlak. Die een, wat deur AA -vuur gelei is, het sy bomme uitmekaar geslaan en daarna agter die vloot neergestort. Die ander twee het twaalf bomme naby voor laat val Ark Royal en ontsnap in die wolke. Dit is waarskynlik dat albei hulle getref is deur die gekonsentreerde AA -vuur waarmee hulle ontmoet is. Ongeveer 10 minute later het 'n enkele vliegtuig van agter af genader en 'n sterk AA -vuur teen die agterkant van die vloot teëgekom en sy bomme duidelik laat val.

Teen 1710 is 'n ander S.79 -skaduwee in die hawe van die vloot in vlamme neergeskiet deur 'n Fulmar -vegter. Twintig minute later val vyf S.79’s die vloot van suid na noord aan. Twee breek formasie onder skietery en die res lewer 'n swak aanval, bomme val naby die vernietiger se skerm. 'N Soortgelyke aanval deur drie S.79's het om 1800 uur plaasgevind, toe weer bomme naby die vernietiger se skerm neergegooi is.

Die voorsiening van 'n voldoende beskerming van die vegvliegtuie vir die Vloot was 'n moeilike probleem met die klein aantal vegters wat beskikbaar was. Vliegtuie keer op verskillende tye terug na die vragmotor met skade en onderstel, en elke geleentheid is aangegryp, wanneer die RD/F -skerm opklaar om op te land, die Fulmars brandstof te maak en weer te herstel, soms afsonderlik en soms twee of drie op 'n slag. Daar was gevalle dat daar nie meer as twee vegters in die lug was nie, maar elke keer dat 'n aanval dreig, word elke vegter wat diensbaar gemaak kan word, gestuur.

Teen 1910 word vyandelike vliegtuie opgespoor op 'n afstand van 70 myl wat van Sicilië af kom. Op die oomblik was slegs sewe Fulmars diensbaar, waarvan slegs drie in die lug was. Die ander vier is onmiddellik gevlieg. Die totale aantal vyandige vliegtuie is onseker, maar die Fulmars het drie afsonderlike formasies van sestien Ju.87's, twaalf Ju.87's en ses Me.110's gesien. Een formasie is gesien vanaf Bekend vir 'n kort tydjie om 1933 uur in 'n stuk helder lug. RD/F het aangedui dat verskeie formasies vir byna een uur na die noordweste van die vloot sirkel, en verskeie bomspatsels is ver na noord en noordwes gesien. Gedurende hierdie tydperk het Fulmars die vyand onderskep en, hoewel dit grootliks in getal was, verskeie kragtige en dapper optrede beveg, wat gelei het tot die vernietiging van een Ju.87 en skade aan verskeie ander, waaronder ten minste een Me.110. Hierdie aanvalle het die vyand ongeorganiseer en hulle na die noorde gedwing, met die gevolg dat hulle waarskynlik die vloot nie kon sien nie. Hulle kom toe in 'n dik wolk en dit is moontlik dat die groepe geskei is en dat alle samehorigheid in die aanval verdwyn het. Wat ook al die rede is waarom RD/F getoon het dat hierdie groepe na die noorde terugtrek en geen aanval op die Vloot ontwikkel het nie.

Die vloot het by 2015 die ingang van die Skerki -kanaal bereik. 'Force B' draai dan weswaarts. Dit was saamgestel uit Renown/i>, Ark Royal, Sheffield, Stroper, Havelock en Hesperus. Koningin Elizabeth is beveel om by 'Force F' aan te sluit.

Die draai na die weste was pas voltooi toe 'Force B' om 2030 uur aangeval is deur drie torpedobomwerpers wat van reg voor af gekom het. Die vernietigers het nog steeds beweeg om hul keuringsposisies in te neem en het nie die vyand se vliegtuig betyds gesien om 'n spervuur ​​van AA -vuur te maak nie. Hierdie aanval is deur die vyand met groot vasberadenheid huis toe gedruk. Al drie die vliegtuie was sterk betrokke en twee is getref. Bekend het die torpedospore gefynkam, twee langs die bakboord en een langs die stuurboord.

Tydens hierdie aanval nr P (poort) 3, 4,5 ”geweertoring in Bekend wanfunksioneel en het twee ronde agter in die geweer rewolwer nr. 2 afgevuur. Dit het gelei tot vyf sterftes, vyf ernstig gewondes waarvan een later dood is en een beampte en vyf en twintig graderings gewond.

Spoed is teen 2038 uur tot 24 knope verhoog en 'n westelike koers is deur die nag gehandhaaf.

As gevolg van die lugaanvalle van die dag is sewe vyandelike vliegtuie vernietig, twee waarskynlik vernietig en minstens drie, waarskynlik meer, beskadig. Van die sewe vernietigde AA -vuur was verantwoordelik vir vier en vegters vir drie. Geen treffers, óf deur bom of torpedo is op ons skepe gekry nie, en daar was ook geen slagoffers as wat veroorsaak is deur die ongeluk in Bekend. Twee Fulmars het verlore gegaan, die bemanning van een van hulle is gered.

Intussen het die konvooi ooswaarts voortgegaan en nou begelei HMS Koningin Elizabeth, HMS Naiad, HMS Gloucester, HMS Fidji, HMS Faulknor, HMS Vreesloos, HMS Voorsiening, HMS Forester, HMS Fortune, HMS Fury, HMS Kasjmir en HMS Kipling.

Oos -Middellandse See.

Die sigbaarheid was steeds swak met kolle reën. Dit het gehelp dat die vloot en konvooi deur die vyand opgespoor en deur vliegtuie aangeval word. Aan die ander kant het dit die verlies van twee Albacore -vliegtuie tot gevolg gehad. Een Fulmar is verlore in die geveg met vyandelike vliegtuie.

HMS Ajax, HMS Havock, HMS Hotspur en HMS Imperial sluit om 1700 uur weer by die vloot aan. Hulle aanval op Benghazi was suksesvol, alhoewel daar min vaartuie in die hawe was, is twee vervoer na die bombardement onderskep. Die grootste het opgeblaas, en die ander een het gestrand gelaat en is na verskeie ontploffings aan die brand gesteek. Dit was die Italianers Tenace (1142 BRT, gebou 1881) en Capitano A. Cecchi (2321 BRT, gebou 1933).

Die vloot het bedags by die konvooi MW 7A gebly en in die donker na die suide beweeg. HMS Dido, HMS Phoebe, HMS Calcutta, HMS Carlisle en HMS Coventry was losgemaak van hul konvooi om by die Tiger -konvooi van Gibraltar aan te sluit.

Beide MW -konvooie het direk na Malta begelei HMS Hotspur, HMS Havock en HMS Imperial. Alle ander vernietigers is van olie ge -olie Breconshire gedurende die afgelope twee dae.

Wes -Middellandse See.

Verdere torpedobomaanvalle word verwag en 'n skerm bestaan ​​uit Sheffield en die drie verwoesters was voor, agter en op elke balk van Bekend en Ark Royal op 5000 meter. Die nag was egter sonder probleme en om 0800 uur is die spoed tot 20 knope verminder en die diagram diagram 4 is deur die begeleiers hervat.

'N Skaduwee is opgemerk, wat 115 ° bereik en 'n afstand van 12 na 1027 uur bereik het. Twee vegters is gevlieg, maar kon nie die vyand onderskep nie. 'N Vyand waarnemingsverslag is onderskep Bekend.

Om 1100 uur is 'n handelsvaartuig in posisie 37 ° 54'N, 03 ° 30'E ongeveer 8 seemyl noordwaarts gewaar. Op dieselfde tyd Ark Royal het berig dat 'n periskoop ongeveer 4000 meter verder gesien is. Daar is geen verdere stappe gedoen nie, aangesien 'n enkele vernietiger om na die duikboot te soek, van weinig nut was en dit nie verstandig was om meer as een vernietiger los te maak nie, aangesien daar slegs drie teenwoordig was.

Teen 1300 uur is die koers verander na 145 ° en die snelheid is verminder tot 16 knope om brandstof in die vernietigers te bespaar.

Om 1700 uur is vyf soekvliegtuie van posisie 37 ° 27'N, 01 ° 29'E afgevlieg om tussen die laers 045 ° en 340 ° van Oran en suid van parallel 38 ° 45'N te soek. Niks is gesien behalwe 'n handelsskip nie. 'N Fulmar is ook gevlieg om 'n verkenning van Oran uit te voer. Hierdie vliegtuig het foto's geneem en die slagoffer aangemeld Dunkerque in haar gewone posisie in Mers-el-Kebir, omring deur nette, met aanstekers langsaan en 'n pontpaadjie na die strand. Een groot en twee klein vernietigers is binne die hawe van Oran gesien en waarskynlik ses of sewe duikbote.

Die ses verwoesters van die 8ste Destroyer Flotilla wat deelgeneem het om die 'Tiger' -konvooi tot by Malta te vaar om 2000B/9 te vaar vir hul terugreis na Gibraltar. HMS Voorsiening moes egter terugkeer na Malta met 'n enjinprobleem.

Om 2200 uur het 'Force B' die koers na die ooste verander om die vernietigers te ondersteun tydens hul deurgang na die weste, die dag daarna, suid van Sardinië.

Die Tiger -konvooi en sy begeleiding.

Kort na middernag die vervoer Empire Song is ontgin en beskadig. Aanvanklik kon sy by die konvooi bly, maar omstreeks 0140 uur was sy besig om stadig te sink terwyl sy ook aan die brand was. Die vernietigers HMS Voorsiening en HMS Fortune was los om by haar te staan. Op die ou end Empire Song waai waartydens Vooruitskouing beskadig is.

Die vervoer New Zealand Star is ook beskadig, maar sy kon by die konvooi bly, aangesien haar spoed nie beïnvloed word nie.

Die konvooi is vroeg in die nag deur torpedobomwerpers aangeval, maar geen skade is aangerig nie. Een torpedo het baie naby gegaan HMS Koningin Elizabeth.

Ongeveer 0700 uur het die Tiger -konvooi saamgevoeg HMS Dido en HMS Phoebe. 'N Uur later HMS Calcutta, HMS Carlisle en HMS Coventry het ook aangesluit.

Om 1515 uur het die Tiger-konvooi 'n afspraak gemaak met die Mediterreense Vloot ongeveer 50 seemyl suid van Malta.

Oos -Middellandse See.

Convoy se MW 7A en MW 7B het albei veilig by Malta aangekom. Albei is deur meegesleur HMS Gloxinia wat daarin geslaag het om 'n aantal myne te ontplof. Die 5de Destroyer Flotilla kon toe ook die hawe verlaat en hulle het by die Mediterreense vloot aangesluit HMS Kelly (Kapt. L.F.A.V.N. Mountbatten, GCVO, DSO, RN), HMS Kelvin (Cdr. J.H. Allison, DSO, RN), HMS Jakkals (Lt.Cdr. R.McC.P. Jonas, DSC, RN) en HMS Janus (Cdr. J.A.W. Tothill, RN)

Ook Breconshire het op Malta aangekom waar sy aangevuur het HMS Hotspur, HMS Havock en HMS Imperial.

Soos hierbo gesê, het die Tiger-konvooi om 1515 uur 'n afspraak gemaak met die Mediterreense vloot, ongeveer 50 seemyl suid van Malta. HMS Koningin Elizabeth het toe by die slagskipkolom aangesluit. Die Vloot draai daarna ooswaarts, maar bly die res van die dag naby die konvooi. Gedurende die nag het hy Fleet die konvooi bedek vanaf 'n posisie noordoos daarvan.

10 Mei 1941.

Wes -Middellandse See.

Teen 0700 uur, in posisie 37 ° 35'N, 03 ° 02'E, is die koers teen 15 knope na die weste verander. Dit is die gemaklikste spoed vir die vernietigers in die stygende westelike storm.

Op 1000 uur het die Capt. (D) 8th Destroyer Flotilla gesê dat hy in posisie 37 ° 18'N was, 08 ° 45'E wat 275 ° op 28 knope stuur. Hy het ook berig dat sy skepe deur vyandelike vliegtuie in die skadu gestel word. Die vyandelike vliegtuigverslag is om 1025 uur onderskep. Die koers is daarna deur 'Force B' na die ooste verander om die afstand tussen die twee magte te verminder.

Om 1100 uur het die Capt. (D) 8th Destroyer Flotilla gesê dat hy in posisie 37 ° 22'N, 07 ° 54'E was en steeds 275 ° op 28 knope bestuur het. Die verwoesters was nog steeds in die skadu.

Middag verander 'Force B' koers na die weste. Die wind was toe teen 8 met 'n stygende see. Tien minute later is die vyandvliegtuig weer gehoor om die posisie van die 8ste Destroyer Flotilla aan te meld, en die koers en spoed daarvan.

Om 1300 uur het die Capt. (D) 8th Destroyer Flotilla gesê dat hy in posisie 37 ° 25'N, 07 ° 01'E was, 270 ° op 28 knope bestuur het en dat sy skepe steeds in die skadu was. Op hierdie tydstip was 'Force B' 134 seemyl na die weste en hulle kon slegs 13 knope in die see behou sonder om skade te ly. Met die oog op die weersomstandighede en die feit dat HMS Ark Royal As daar nou net vier diensbare vegters beskikbaar was, was dit nie moontlik om die 8ste Destroyer Flotilla sonder enige beskerming te bied nie Ark Royal onnodig. Daar is gehoop dat die vernietigers, as 'n aanval sou ontwikkel, skade kon vermy deur hoë spoed -maneuver.

Om 1430 uur word 'n sein ontvang dat die 8ste Destroyer Flotilla in posisie 37 ° 25'N, 06 ° 18'E gebombardeer word en dat HMS Fortune is getref en haar spoed is verminder tot 8 knope. 'Force B' verander onmiddellik die rigting na die ooste en hardloop die maksimum veilige spoed vir die vernietigers in die heersende weersomstandighede teen 24 knope.

'N Ongeïdentifiseerde vliegtuig wat deur RD/F opgespoor is, het die mag omstreeks 1530 uur ingehaal en op hom afgevuur HMS Sheffield. Die vliegtuig het na die noorde teruggetrek voordat dit die oostelike koers hervat het. 'N Verkenning van drie vliegtuie is om 1600 uur gevlieg om die gebied noordwaarts en ooswaarts van die 8ste Destroyer Flotilla tot by die maksimum diepte te dek, as vyande se oppervlakte -eenhede agtervolg is. Hierdie vliegtuie het berig dat hulle niks by hul terugkeer gesien het nie.

Om 1750 uur word 'n sein ontvang dat die 8ste Destroyer Flotilla weer 'n bomaanval ondergaan het, maar dat daar geen skade aangerig is nie. 'Force B' het ooswaarts voortgegaan om noue ondersteuning te bied in geval van meer lugaanvalle.

Om 1820 uur is rendes-vous gemaak met die 8ste Destroyer Flotilla en alle skepe het weswaarts gery en 280 ° teen 12 knope gery. Dit was die beste koers en spoed HMS Fortune kon handhaaf. Teen hierdie tyd was hierdie vernietiger langs die agterstewe, en die see breek voortdurend oor haar kwartdek.

Daar is vyf soektogvliegtuie gevlieg Ark Royal om te soek na die maksimum diepte tussen 025 ° en 090 °. Niks is gesien behalwe een vyandelike vliegtuig nie. Teen 2030 was alle vliegtuie terug.

Met 'n snelheid van 12 knope Fortuin se skottel tot onnodige spanning, HMS Fury is beveel om te begelei Fortuin en gaan voort met 8 knope vir die nag. Die res van die krag zig-zag, weg van hierdie twee vernietigers, teen 'n hoër spoed.

Dit het ook duidelik geword dat Fortuin het nie 'n regstreekse treffer gekry nie, maar dat vyf byna misse een as gebuig het en oorstromings in verskeie kompartemente agter, en geringe oorstromings in die enjinkamer veroorsaak het.

Oos -Middellandse See.

Die slagvliegtuig het die hele dag naby die konvooi gebly. Die sigbaarheid het gedurende die dag verbeter, hoewel die omstandighede steeds moeilik was vir die vyand om uit die lug aan te val. Een Ju.88 -vliegtuig is neergeskiet en nog een is beskadig. Een Fulmar het verlore gegaan toe hy opgestyg het Formidabel.

Geen vyandelike lugaanvalle het tot in die donker ontstaan ​​toe 'n aantal vliegtuie, waarskynlik torpedobomwerpers, probeer het om die konvooi en slagvliegtuig aan te val nie. 'N Baie blinde spervuur ​​van AA -vuur het hulle egter afgehou en geen torpedo's is gesien nie.

Om 1700 uur het kapt. D.5 in HMS Kelly is losgemaak met die skepe van die 5th Destroyer Flotilla (behalwe Kelly dit was Kasjmir, Kelvin, Kipling en Jakkals) om Benghazi te bombardeer voordat hy na Malta terugkeer. Die bombardement is suksesvol uitgevoer. Na die bombardement is hulle duik gebombardeer deur Duitse vliegtuie en alles behalwe Kipling was byna gemis. Die Flotilla het Malta bereik. op die 11de.

11 Mei 1941.

Wes -Middellandse See.

Om 0532 uur het vise-admiraal Somerville 'n sein gestuur aan die vise-admiraal wat bevel gegee het oor die Noord-Atlantiese stasie in Gibraltar, wat die posisie, koers en spoed van sy magte rapporteer. Hy het ook 'n sleepboot versoek om hulp van HMS Fortune.

Die wind het gedurende die oggend en daglig ligter geword Fortuin en Woede is ongeveer 4 seemyl voor die vloot gesien en ongeveer 10 knope goed gemaak.

'N Verkenning van ses vliegtuie is om 0700 uur afgevlieg. Dit het gesoek na 'n diepte van ongeveer 140 myl tussen 030 ° en 085 °. Die sigbaarheid is 10 tot 20 myl. Daar is ook gesoek na 'n diepte van ongeveer 100 myl tussen 085 ° en 110 ° met 'n sigbaarheid van 3 tot 5 myl. Slegs 'n paar Franse handelsvaartuie is gesien.

Niks het gedurende die dag gebeur nie.

Om 1700 uur is 'n verkenning gevlieg vanaf posisie 36 ° 54'N, 01 ° 11'E tot 'n diepte van 180 seemyl tussen noord en oos en tot 'n diepte van 90 seemyl tussen noord en 290 °. Die sigbaarheid is 10 tot 15 seemyl. Niks is raakgesien nie.

Die Vloot draai 'n uur lank voor die donker na die ooste om 'n baie goeie posisie in te neem Fortuin en Woede gedurende die nag.

Oos -Middellandse See.

Die Tiger -konvooi en die Vloot het ooswaarts voortgegaan. Vyandvliegtuie was die hele dag in die omgewing, maar geen aanvalle het ontstaan ​​nie. Een Ju.88 is afgeskiet en nog een is beskadig, een Fulmar het verlore gegaan. In die donker is die kruisers losgemaak om na Alexandria te gaan en die vloot het voor die konvooi aangegaan.

12 Mei 1941.

Wes -Middellandse See.

Net voor daglig het die vloot kontak met Fortuin en Woede. Teen dagbreek die sleepboot HMS St. Dag en vier ML's het uit Gibraltar aangekom.

HMS Sheffield, HMS Harvester, HMS Hesperus en die vier ML's bly toe by HMS Fortune en HMS Fury. Fortuin kon nou 12 knope maak.

HMS bekend en HMS Ark Royal, vertoon deur HMS Faulknor, HMS Vreesloos, HMS Forester, HMS Voorsiening en HMS Havelock, en het daarna vliegoefeninge oos van Gibraltar uitgevoer voordat hulle die hawe binnegekom het.

'N Verkenning is om 0800 uur gevlieg om na die ooste te soek, maar niks is gesien nie. By hul terugkeer het hierdie vliegtuie 'n oefenaanval uitgevoer Bekend en Ark Royal. Meer oefeninge is gedurende die dag uitgevoer.

Die vloot het om 1800 uur by Gibraltar aangekom. Bekend in nommer 1 dok vasgelê om haar beskadigde 4,5 ”geweertoring te laat opskuif.

HMS Sheffield om 2030 uur die hawe binnegekom, gevolg deur die beskadigdes kort daarna Fortuin en haar begeleiers.

Oos -Middellandse See.

Die grootste deel van die vloot het ongeveer 1000 uur by Alexandria aangekom. Die konvooi arriveer later, ongeveer 1300 uur. Sommige skepe is van die vloot losgemaak om vroeg aan te kom, brandstof te gee en dan weer te vertrek vir begeleiding. (14)

20 Mei 1941

Slag om Kreta.

Tydsduur: 20 Mei tot 1 Junie 1941.

Die opening van die Duitse aanval op Kreta, 20 Mei 1941.

Om 0915 uur, 20 Mei 1941, net drie weke na die Britse terugtrekking uit Griekeland, het die Duitse aanval op Kreta begin. Dit het die vorm van intense bombardemente op die Maleme -vliegveld en die Sudabaai -gebiede aangeneem, gevolg deur die landing van troepe deur valskerm, sweeftuie en vliegtuie wat troepe dra. Die vyand se hoofdoel was blykbaar die vliegveld van Maleme, maar in die namiddag het soortgelyke aanvalle by Heraklion en Retimo ontstaan.

Hewige hand -tot -hand gevegte het deur die loop van die dag op die Maleme -vliegveld plaasgevind. Teen die aand was dit asof die situasie in die hand was, alhoewel daar ongeveer 1200 van die 3000 vyande wat per vliegtuig geland het, blykbaar onbekend was.

Die mariene situasie met dagbreek, 20 Mei 1941.

Die posisie van die Britse (Geallieerde) vlootmagte op see op 20 Mei was soos volg

Force A 1 was ongeveer 100 seemyl wes van Kreta. Dit bestaan ​​uit die volgende oorlogskepe slagskepe HMS Warspite (Kapt. D.B. Fisher, CBE, RN, onder die vlag van agter-admiraal H.B. Rawlings, OBE, RN), HMS Valiant (Kapt. C.E. Morgan, DSO, RN), ligte kruiser HMS Ajax (Kapt. E.D.B. McCarthy, RN), vernietigers HMAS Napier (Kapt. S.H.T. Arliss, RN), HMS Kimberley (Lt.dr. J.S.M. Richardson, DSO, RN), HMS Janus (Cdr. J.A.W. Tothill, RN), HMS Imperial (Lt.dr. C.A. de W. Kitcat, RN), HMS Isis (Cdr. C.S.B. Swinley, DSC, RN), HMS Hierna (Lt. W.J. Munn, RN), HMS held (Cdr. H.W. Biggs, DSO, RN), HMS Hotspur (Lt.dr. C.P.F. Brown, DSC, RN), HMS Griffin (Lt.dr. J. Lee-Barber, DSO, RN) en HMS Decoy (Cdr. E.G. McGregor, DSO, RN).

Force B was op pad uit Alexandrië om by krag A 1 aan te sluit en het bestaan ​​uit die ligte kruisers HMS Gloucester (Kapt. H.A. Rowley, RN ook in bevel oor hierdie mag as senior kaptein) en HMS Fidji (Kapt. P.B.R.W. William-Powlett, RN).

Force C was suid van die Kasostraat en bestaan ​​uit die ligte kruisers HMS Naiad (Kapt. M.H.A. Kelsey, DSC, RN, onder die vlag van agter-admiraal E.L.S. King, CB, MVO, RN), HMAS Perth (Kapt. P.W. Bowyer-Smith, RN), vernietigers HMS Kandahar (Cdr. W.G.A. Robson, DSO, RN), HMS Kingston (Lt.dr. P. Somerville, DSO, DSC, RN), HMS Juno (St.J.R.J. Tyrwhitt, RN) en HMS Nubian (Cdr. R.W. Ravenhill, RN).

Force D het gedurende die nag die Antikithera -kanaal bereik en was nou besig om aan te sluit by Force A 1. Force D bestaan ​​uit die ligte kruisers HMS Orion (Kapt. G.R.B. Back, RN, onder die vlag van die agter-admiraal (D) [D = Destroyers] I.G. Glennie, RN) en HMS Dido (Kapt. H.W.U. McCall, RN).

Die voornemens van die opperbevelhebber, 20-21 Mei 1941.

Toe die verneem word dat die aanval op Kreta begin het, beveel die opperbevelhebber, Mediterranean, dadelik die troepe op see om na die eiland te beweeg, maar om buite die oog te bly. In die loop van die voormiddag het hy sy bedoelings vir die nag aangedui.

Force B is beveel om op 0400/21 naby Cape Matapan te ry en dan 'n afspraak met Force A 1, ongeveer 50 kilometer wes van Kreta, by 0700/21.

Force D, aangevul deur HMS Ajax en die vernietigers HMS Isis HMS Imperial, HMS ar en HMS Kimberley sou deur die Antikithera -kanaal gaan om die gebied Cape Malea (36 ° 26'N, 23 ° 12'E), Hydra (37 ° 21'N, 23 ° 35'E), Phalconera (36 ° 50'N, 23 ° 54'E) en om 0700/21 van Canea af te wees.

Force C sou deur die Kasostraat gaan en om Stampalia (75 myl noord van Kaso) om 0700/21 aankom, van Heraklion af kom.

Later op die dag het lugverkenning caiques in die Egeïese See aangemeld, en hierdie twee sweeps is gekanselleer omdat daar gevrees is dat hulle konvooie in die suide sou misloop. In plaas daarvan is magte C en D beveel om patrollies onderskeidelik oos en wes van Longtitude 25 ° O te vestig. 'N Nuwe mag vernietigers (Force E) wat bestaan ​​uit HMS Jervis (Kapt. P.J. Mack, DSO, RN), HMS Ilex (Kapt. H.St.L. Nicolson, DSO en Bar, RN) en HMAS Nizam (Lt.dr. M.J. Clark, RAN) sou die Italiaanse vliegveld by Scarpanto (50 myl oos van Kreta) bombardeer, voor die daglig na die suide terugtrek.

Nagoperasies, 20-21 Mei 1941.

Scarpanto -vliegveld is op 0245/21 gebombardeer. Die resultaat kon nie waargeneem word nie, maar intelligensieverslae dui later aan dat twee Do.17 -vliegtuie beskadig is.Nadat hy Pegadia -baai (ses myl noord van die vliegveld aan die ooskus van Scarpanto) ondersoek het en dit leeg gevind het, het Force E teruggetrek na die suide.

Die ander operasies wat deur die opperbevelhebber beveel is, is behoorlik uitgevoer, maar geen konvooie is gesien nie. Force C is op 2040/20 aangeval deur torpedodraende vliegtuie wat die Kasostraat genader het. Alle torpedo's kan vermy word. 'N Uur later is ses MAS -bote aangetref. Juno, Kandahar en Naiad het hulle verloof en hulle het afgetree nadat vier van hulle beskadig is.

Mariene situasie met dagbreek, 21 Mei 1941.

By daglig, 21 Mei, Force A 1 (Warspite, Dapper, HMAS Napier, HMS Hierna, HMS held, HMS Hotspur, HMS Griffin en HMS Decoy) was 60 myl wes van die Antikithera-kanaal, na die suidooste om Force D (HMS Orion, HMS Ajax, HMS Dido, HMS Isis, HMS Imperial, HMS Janus en HMS Kimberley), wat gedurende die nag niks gesien het nie en nou noordwaarts van Caneabaai was en terugtrek na die Antikithera -kanaal.

Force B (HMS Gloucester en HMS Fidji) was besig om Force A 1 te sluit na 'n gereelde sweep tussen Cape Matapan en Cape Elophonesi (die suidwestelike punt van Kreta).

Die mynlaag HMS Abdiel (Kapt. E. Peydell-Bouverie, MVO, RN) was op pad terug na Alexandria nadat hy myne by Kefallonia gelê het.

Aan die oostelike punt van Kreta, krag C (HMS Naiad, HMAS Perth, HMS Kandahar, HMS Kingston, HMS Juno en HMS Nubian) is om 0600 uur deur die AA -kruiser aangesluit HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN). Hierdie mag trek nou uit die Egeïese See deur die Kasostraat.

Force E (HMS Jervis, HMS Ilex en HMAS Nizam) was suid van Scarpanto en werk onder die bevel van agter-admiraal koning (Force C), net soos die AA-kruiser HMS Carlisle (Kapt. T.C. Hampton, RN) wat op pad was van Alexandria.

Operasies gedurende 21 Mei 1941. Verlies van HMS Juno.

Gedurende 21 Mei het Force A 1, B en D suidwes van Kithera gebly. Elke geleentheid, tussen lugaanvalle, word aangegryp om vernietigers van die slagskepe te vul. Force C -kruiser na die suide van die Kasostraat waar HMS Carlisle die middag by hom aangesluit. Force E is na Alexandria teruggeroep.

Deur die loop van die dag is verskillende magte aan swaar lugaanvalle onderwerp. In die besonder het krag C aanvalle van dag tot dag opgedoen, en nadat dit deur die Kasostraat teruggetrek het, is dit voortdurend van 0950 tot 1350 uur gebombardeer.

Om 1249 uur, HMS Juno is binne twee minute getref en gesink. Ses beamptes en een-en-negentig graderings is gered deur Kandahar, Kingston en Nubies. Tydens die aanvalle is een vyandelike vliegtuig neergeskiet en twee, miskien meer, is beskadig.

Ten weste van Kreta was Force D by daglig en swaar gebombardeer terwyl hy teruggetrek het na Force A 1. HMS Orion en HMS Ajax albei het skade aangerig weens byna ongelukke.

Force A 1 is een keer gedurende die voormiddag en twee en 'n half uur gedurende die middag aangeval. Hierdie latere bombardement is gedeel deur magte B en D wat toe saam was. Twee vyandelike vliegtuie is waarskynlik neergeskiet.

Daar is nog geen landing op see nie, maar gedurende die middag het lugverkenning groepe klein vaartuie gerapporteer, begelei deur verwoesters, van Milos (80 myl noord van Retimo) na Kreta beweeg. Magte B, C en D is dus in die Egeïese gebied beveel om landings gedurende die nag te voorkom. As daar geen ontwikkelings was nie, sou magte C en D in onderskeidelik die oostelike en westelike gebiede begin om noordwaarts te werk op 'n wye sigsag om 0530/22 om konvooie op te spoor.

Force A het Force D tot by die Antikithera -kanaal gevolg as AA -ondersteuning, en het teen sonsondergang na die weste gedraai om die nag in die ondersteuningsgebied te patrolleer. Terwyl die twee magte uitmekaar was, is 'n skerp aanval deur vier Ju.88's op Force D gedoen, wat drie van hulle neergeskiet het.

Force D breek 'n troepekonvooi op, die nag van 21/22 Mei 1941.

Op 2330/21, ongeveer 30 kilometer noord van Canea, het agter-admiraal Glennie met Force D, wat nou bestaan ​​uit HMS Dido, HMS Orion, HMS Ajax, HMS Janus, HMS Kimberley, HMS haastig (Lt.Kr. L.R.K. Tyrwhitt, DSC, RN) en HMS Hierna, 'n vyandelike konvooi teëgekom wat hoofsaaklik bestaan ​​uit caiques wat deur 'n torpedoboot begelei word. Die caiques wat vol Duitse troepe was, was twee en 'n half uur verloof. In totaal is ten minste 'n dosyn caiques, twee of drie stoomwaens en 'n stoomjag gesink of laat brand. Daar word beraam dat ongeveer 4000 Duitse troepe verantwoordelik was ['n oorskatting, die werklike getal was ongeveer 800 waarvan sommige later gered is]. Boonop die Italiaanse torpedoboot Lupo, nadat torpedo's op die kruisers afgevuur is, is beskadig deur 'n breë kant van HMS Ajax.

Nadat admiraal Glennie nog 'n bietjie na die ooste en noorde geneem het, het hy besluit dat, in die lig van 'n ernstige tekort aan AA-ammunisie (oorblywende AA-ammunisie Orion 38%, Ajax 42%, Dido 30%) en die omvang van die lugaanval wat die volgende dag verwag moet word, was dit nie regverdig om sy krag in die Egeïese See te behou om die beoogde sweep by die daglig na die noorde uit te voer nie. Hy draai gevolglik na die weste op 0330/22. Sy skepe wat tydens die aksie aansienlik verstrooi geraak het, het 'n ontmoeting gehou, ongeveer 30 kilometer wes van Kreta. Hierdie besluit, tesame met die gevolg van sy aanval op die konvooi, het hy aan die opperbevelhebber gerapporteer wat Force D beveel het om met alle versending na Alexandria terug te keer.

Intussen Force B (Gloucester, Fidji, HMS Windhond (Cdr. W.A. Marshall-A’Deane, DSO, DSC, RN) en Griffin) is deur die opperbevelvoerder beveel om hul patrollie aan die Kaap Matapan te verlaat en met die versending na Heraklion voort te gaan, waar 'n deel van die stad en die hawe in vyandelike hande was. Hierdie bevele het kapt Rowley in die Gloucester te laat om uitgevoer te word, maar die mag het die Egeïese See binnegegaan en was daglig ongeveer 25 kilometer noord van Canea. Niks is raakgesien nie, en hulle trek terug na die weste in die rigting van Force A 1. Force B is van 0630/22 af byna aanhoudend deur duikbomwerpers aangeval, maar het slegs met geringe skade aan elke kruiser ontsnap. Hulle het by Force A 1 by 0830/22 aangesluit.

Seevaart met dagbreek, 22 Mei 1941.

Teen 22 Mei 1941 was die posisie van die vlootmagte op see soos volg. Admiraal Rawlings met Force A 1 (HMS Warspite, HMS Valiant. HMAS Napier, HMS Imperial, HMS Isis, HMS held, HMS Hotspur en HMS Decoy) was ongeveer 45 kilometer suid-wes van Kithera, wat na die noord-westelike rigting gelei het en binnekort saamgevoeg sou word deur die magte D en B uit die Egeïese See.

Die 5de Destroyer Flottilla het intussen (21 Mei) die vorige aand uit Malta gevaar en was omstreeks 1000/22 op pad om by Rear-Admiral Rawlings aan te sluit. Hierdie Flotilla bestaan ​​uit vyf vernietigers HMS Kelly (Kapt. L.F.A.V.N. Mountbatten, DSO, RN), HMS Kasjmir (Cdr. H.A. King, RN), HMS Kelvin (Cdr. J.H. Alliston, RN), HMS Kipling (Cdr. A. St.Clair-Ford, RN) en HMS Jakkals (Lt.dr.R.McC.P. Jonas, DSC, RN).

HMAS Stuart (Kapt. H.M.L. Waller, DSO, RAN), HMAS Vendetta (Lt.Kr. R. Rhoades, RAN) en HMAS Voyager (Cdr. J.C. Morrow, DSO, RAN) van die 10de Destroyer Flotilla sowel as HMS Jervis, HMS Ilex en HMAS Nizam vanaf die 14de Destroyer Flotilla was op pad van Alexandrië om by onderskeidelik Admiral Rawlings (Force A 1) en Rear-Admiral King (Force C) aan te sluit.

Force C (HMS Naiad, HMAS Perth, HMS Calcutta, HMS Carlisle, HMS Kandahar, HMS Kingston en HMS Nubian) was van Heraklion op die punt om na die noordweste te vee op soek na vyandelike troepekonvooie.

Die 22ste Mei sou 'n duur dag wees vir die Britse vlootmagte wat hulle twee kruisers en 'n vernietiger laat kos het, wat direk gelei het tot die situasie wat die volgende oggend nog twee vernietigers veroorsaak het. Ook twee slagskepe en twee kruisers is beskadig.

Aan die ander kant is die vyand verhinder om op die see te land, en dit so effektief om hom te weerhou van verdere pogings om dit te doen, totdat die val van Kreta deur sy troepe in die lug besluit is.

Force C se ontmoeting met 'n vyandelike troepekonvooi, AM 22 Mei.

Agter-admiraal King's Force C het die nag van 21/22 Mei die patrolleer van Heraklion deurgebring. Niks is raakgesien nie en met dagbreek het die mag opgestaan ​​om die sweep na die noorde te voer, soos beveel deur die opperbevelhebber. Lugaanvalle op Force C het om 0700/22 begin en is sonder onderbreking voortgesit. Om 0830 is 'n enkele caique met Duitse troepe gewaar. Hierdie caique is ingesink HMAS Perthen terwyl sy swaar aanvalle deur vyandelike vliegtuie ondergaan het, HMS Naiad draai terug om haar te ondersteun. 'N Klein handelsvaartuig, berig deur HMS Calcutta om 0909 uur is deur die vernietigers hanteer.

Op 1000/22 was Force C 25 myl suid van Milo (90 myl noord van Retimo), HMAS Perth het weer by die res van die mag aangesluit, maar HMS Naiad is swaar aangeval en was nog steeds erg vererg. Tien minute later is 'n vyandelike torpedoboot (die Italiaanse Saggitario) met vier of vyf klein seilvaartuie na die noorde gesien. Die verwoesters het gejaag, terwyl die Perth en Naiad het die torpedoboot aangegaan, wat veroorsaak het dat sy agter rook teruggetrek het. HMS Kingston toe betrek 'n ander verwoester, wat 'n rookskerm lê, op 'n afstand van 7000 meter afstand, wat twee treffers opeis. Sy het ook 'n groot aantal caiques agter die rook aangemeld.

Force C ontbreek aan AA -ammunisie. Lugaanvalle was onophoudelik en die mag moes bymekaar gehou word vir wedersydse ondersteuning. Sy spoed is beperk tot HMS Carlisle kon nie meer as 21 knope doen nie.

Om hierdie redes was die oor-admiraal koning van mening dat hy sy hele mag in gevaar sou stel as hy verder noordwaarts sou gaan. Hy besluit daarom om terug te keer na die weste en beveel sy vernietigers om die jaagtog te laat vaar. 'N Sein van die opperbevelhebber (tyd 0941 uur), wat toon dat hierdie konvooi van groot grootte was, is eers 1100 uur deur hom gesien. Die kort optrede het egter veroorsaak dat die vyand terugdraai, en die troepe, as hulle ooit Kreta bereik het, was nie betyds om die geveg te beïnvloed nie.

Tydens sy onttrekking na die weste is Force C, drie en 'n half uur deurlopend gebombardeer. HMS Naiad As gevolg van die vermyding van aksie, kon die res van die krag nie inhaal nie, en het twee 5,25 "torings buite werking. Verskeie kompartemente is oorstroom deur byna mis, en om 1125 uur, terwyl haar spoed tot 16-19 knope verlaag is, is die res van die mag teruggestuur om haar te ondersteun. Oor 'n tydperk van twee uur is 181 bomme gereken as 'n doel HMS Naiad.

HMS Carlisle is getref, en hoewel dit nie ernstig beskadig is nie, is haar bevelvoerder dood. Torpedo -bomwerpers het die mag om 1258 en 1315 uur aangeval, maar alle torpedo's is vermy. Om 1321 uur het Force C gesien hoe Force A 1 van die weste af op die Kithera -kanaal kom.

Die aansluiting van Force A 1 met Force C, 22 Mei 1941.

Toe hy hoor dat agter-admiraal koning deur die Kithera-kanaal sou terugtrek, het agter-admiraal Rawlings besluit dat hy hom in die buurt sou ontmoet. Gevolglik het hy, nadat hy by die magte B en D aangesluit het, die voormiddag tussen 20 en 30 myl wes van die kanaal gepatrolleer. Die ammunisie -situasie het kommer veroorsaak, en 'n stewige ekonomie is beveel.

Om 1225 uur het die agter-admiraal Rawlings dit van die agter-admiraal koning gehoor HMS Naiad was erg beskadig en het ondersteuning nodig. Hy besluit onmiddellik om die Egeïese See in te gaan en stuur met 23 knope na die Kithera -kanaal. AA -skulpuitbarstings van Force C is om 1312 uur waargeneem en 'n paar minute daarna is 'n groot kaique tussen Pori en Antikithera -eilande, suid van die kanaal, gesien. HMS Windhond is beveel om dit te laat sink.

Om 1332 uur, net soos die magte A 1/B/D en C mekaar ontmoet HMS Warspite is aangeval deur drie Me 109's wat met bomme toegerus is. 'N Bom het die stuurboord 4 "en 6" batterye getref en die insetsels van nommer drie in die ketelkamer beskadig, en sodoende die skip se spoed verminder. Beide magte het daarna na die suidweste teruggetrek, en lugaanvalle het die grootste deel van die middag onderbreek gehou.

Die verlies van HMS Windhond, HMS Gloucester, HMS Fidji, 22 Mei 1941.

HMS Windhond intussen, nadat sy die caique laat sink het, keer sy terug na haar plek op Force A 1 se skerm toe sy 1351 uur deur twee bomme getref word en eers 15 minute later agteruit gesink het. HMS Kandahar en HMS Kingston is van Force C losgemaak om oorlewendes te gaan haal, en kort na 1400 uur het beveladmiraal King (wat die senior offisier van al die teenwoordige magte was) beveel HMS Gloucester en HMS Fidji om hulle AA steun te gee en by die sinking te staan Windhond. Hierdie reddingsskepe, en die manne wat in die water swem, het byna deurlopende bomaanvalle en masjiengeweeraanvalle ondergaan. HMS Kingston is deur drie nabye ongelukke beskadig.

Om 1413 uur het kontra-admiraal King agter-admiraal Rawlings gevra vir noue ondersteuning, aangesien Force C teen daardie tyd feitlik geen AA-ammunisie meer gehad het nie. Force A 1 gesluit by die Warspite's beste spoed (18 knope), en agter-admiraal Rawlings, wat onrustig voel oor die bevele aan Gloucester en Fidji het agteradmiraal King ingelig oor die uitgeputte toestand van hul AA-ammunisievoorrade waarvan laasgenoemde nie bewus was nie. Om 1457 uur beveel die admiraal-koning daarom die reddingsskepe om na goeddunke terug te trek en bote en vlotte te verlaat as 'n lugaanval die redding van oorlewendes verhoed Windhond.

Om 1530 uur, HMS Gloucester en HMS Fidji het agterna gekom HMS Warspite teen hoë spoed, aangrypende vyandelike vliegtuie. Om 1550 uur, HMS Gloucester is deur verskeie bomme getref en tot stilstand gekom. Sy het erg gebrand en haar boonste dek was deurmekaar. In die lig van die intensiteit van die lugaanvalle het die kaptein van HMS Fidji besluit onwillig dat hy haar geen hulp kan bied nie. Alle beskikbare bote en vlotte is laat val en die Fidji gaan na die suide met Kandahar en Kingston word steeds sterk aangeval deur vyandelike vliegtuie.

Om 1710 uur, HMS Fidji berig dat sy in posisie 24 myl, 305 °, Kaap Elophonesi (die suidwestelike punt van Kreta) was, 175 ° op 27 knope, 'n posisie 30 myl oos van die magte A 1 en C wat 215 ° bestuur het.

Omstreeks 1845, nadat sy die afgelope vier uur ongeveer 20 bomaanvalle deur vliegtuigformasies oorleef het, het sy die slagoffer geword van 'n enkele Me. 109. Die masjien het in 'n vlak duik uit die wolke gevlieg en sy bom baie naby aan die hawe laat val. Die skip het 'n groot lys geneem, maar kon op 17 knope stoom tot 'n halfuur later toe nog 'n enkele masjien drie bomme laat val het wat bo die 'A' ketelkamer getref het. Die lys het toegeneem en teen 2015 -ure rol sy om en sak in posisie 34 ° 45'N, 23 ° 12'E. Sy het al haar 4 ”ammunisie bestee, behalwe sesster -dop.

HMS Kandahar en HMS Kingston bote en dryf laat val en dan na die suide teruggetrek om byna sekere skade as gevolg van lugaanvalle te vermy as hulle in die gebied gebly het. Hulle het na donker teruggekeer en kon 523 beamptes en mans red. Dit was tydens hierdie reddingswerk dat Cdr. W.R. Marshall-A’Deane, die bevelvoerder van HMS Windhond, wat opgetel is deur HMS Kandahar vroeër die dag toe sy eie skip gesink is, het hy oorboord gespring om 'n noodlid te help. Hy het in die duisternis buite sig verdwaal en is nooit weer gesien nie.

HMS Kandahar en HMS Kingston was tussen 1445 en 1920 uur aan 22 lugaanvalle blootgestel en het nou nie meer brandstof gehad nie. Om 2245 uur verlaat hulle die toneel van die verlies van HMS Fidji en het die koers gevorm om saam met die magte van die Admiraal-koning na die suide van Kreta te ontmoet.

Nagoperasies, 22-23 Mei 1941

Intussen het agter-admiraal koning, met magte C en A 1, na die suidweste gery. Krampagtige lugaanvalle duur tot skemer. Om 1645 uur HMS Valiant is deur twee medium bomme getref, maar daar is geen ernstige skade aan haar aangerig nie. Die baan is om 1800 uur na die suide verander en om 2100 na die ooste

Kaptein Lord Louis Mountbatten met sy vyf vernietigers HMS Kelly, HMS Kasjmir, HMS Kelvin, HMS Kipling en HMS Jakkals was vertraag tydens sy uittog uit Malta deur 'n belowende A/S -jag en het eers op 1600/22 sy aansluiting met Force A 1 bewerkstellig. Om 2030 uur Kelly, Kasjmir en Kipling is losgemaak om na oorlewendes te soek Fidji en 'n halfuur later Kelvin en Jakkals is ook losgemaak om na oorlewendes te soek Gloucester. Daarna is hierdie soektogte na oorlewendes gekanselleer en die vernietigers is beveel om binne Kisamo en Canea Bay te patrolleer.

By aankoms by die Antikithera -kanaal HMS Kipling het 'n stuurdefek ontwikkel en is losgemaak om by Force A aan te sluit 1. Later, toe die gebrek herstel is, besluit haar bevelvoerder om na die suidweste van Kreta te bly, waar hy verwag het dat hy 'n afspraak met die ander verwoester kon maak by hul terugkeer . Aan hierdie gelukkige besluit sou kapt. D.5 en meer as 250 van sy offisiere en mans na alle waarskynlikheid hul lewens skuld.

Vervolg in Canea Bay Kelly en Kasjmir val in met 'n troep wat caique dra, wat hulle erg beskadig het met geweervuur. Hulle het toe 'n kort bombardement op Maleme uitgevoer, terwyl hulle terugtrek, het hulle verloof geraak en 'n ander caique aan die brand gesteek.

Die vlootbeampte in kommando Suda het intussen 'n paar ligte in Caneabaai aangemeld. Hierdie ligte die Kelvin en Jakkals, wat in Kissamo Bay bedrywig was, is beveel om ondersoek in te stel, en vind dat dit kusligte was, het onafhanklik voortgegaan vir Alexandria om die opperbevelhebber op 0300/23 in kennis te stel van hierdie voorneme.

Na die oostelike punt van Kreta, Force E, bestaande uit HMS Jervis, HMAS Nizam, HMS Ilex en HMS Havock (Lt.G.R.G. Watkins, RN) het 'n patrollie by Heraklion sonder voorval onderhou. Hulle het koers gegee om die oggend terug te keer na Alexandria. Onderweg is daar vyf uur lank gebombardeer, Ilex en Havock word beskadig deur byna ongelukke.

Gedurende die nag HMS Decoy en HMS held het die Griekse koning, lede van die regering en ander prominente Grieke by Agriarumeli aan die suidkus van Kreta begin, waarna die twee vernietigers gevaar het om by die mag van die agter-admiraal in die suide aan te sluit.

Intussen was die magte C en A1 ongeveer 75 kilometer suid van Kreta, wat 110 ° bestuur het. Op 0100/23 het 'Force C' die onderneming verlaat en na Alexandria gegaan. 'N Paar uur tevore het agter-admiraal Rawlings aan die opperbevelhebber te kenne gegee dat 'n saamtrekpunt verder na die ooste beter is as een in die suidweste van Kithera. As dit goedgekeur word, word voorgestel dat die 5de Destroyer Flotilla van Caneabaai na die ooste terugtrek en dat die opperbevelhebber dienooreenkomstig bevele aan alle magte moet uitreik. Force A 1 het dus voortgegaan met die stuur van 110 ° tot 0400/23, toe daar geen antwoord van die opperbevelhebber ontvang is nie, maar die koers na die suidweste verander het. Admiraal Rawlings was op die punt om 'n ontmoeting na die suidweste van Kaap Elophonesi te kenne te gee toe 'n boodskap ontvang is wat beveel dat alle mag na Alexandria teruggetrek word. Hy het gevolglik koers vir Alexandria op 15 knope gestel, en verspreide eenhede van sy posisie, koers en spoed op 0530/23 ingelig.

Die opperbevelhebber beveel terugtrekking na Alexandria, 23 Mei 1941.

Op 2230/22 het die opperbevelhebber 'n 'mees onmiddellike' boodskap van agter-admiraal Rawlings ontvang wat die verlies van HMS Gloucester en HMS Fidji, en gee besonderhede van die ammunisie -situasie. As gevolg van 'n fout in Alexandria, het hierdie sein laat blyk dat die slagskepe van Force A 1 geen pompon -ammunisie oor het nie. Daarom is op 0408/23 bevele aan alle magte gegee om na die ooste terug te trek.

In werklikheid het die slagskepe baie ammunisie gehad. As die opperbevelhebber hiervan bewus was, sou hulle nie na Alexandrië beveel gewees het nie, en sou dit die oggend van die 23ste beskikbaar gewees het as 'n ondersteunings- en byeenkomspunt vir die 5de Destroyer Flotilla.

Seevaart met dagbreek, 23 Mei 1941.

Dagbreek op 23 Mei 1941 het die vlootmagte in die waters rondom Kreta aansienlik versprei gevind. In die ooste was kapt. Mack met Force E noord van Kreta en keer terug na Alexandrië deur die Kasostraat.

Admiraal Glennie in HMS Dido was net by Alexandria aangekom met HMS Orion en HMS Ajax 'n entjie agter hom.

Die vervoer HMS Glenroy (Kapt. (Ret.) J.F. Paget, RN), met versterkings aan boord en begelei deur HMS Coventry (A/kapt. W.P. Carne, RN), HMS Auckland (A/kapt. E.G. Hewitt, RN) en HMS Flamingo (Cdr. R.J.O. Otway-Ruthven, RN) het die vorige middag Alexandria verlaat en was 130 myl daarvandaan besig om na Tymbaki te gaan. Aan die suidkus van Kreta.

Magte A 1 en C was ongeveer 25 kilometer van mekaar af suid van Kreta en keer terug na Alexandrië. Die vernietigers HMS Kandahar en HMS Kingston, met oorlewendes van HMS Fidji aan boord was op die punt om by Force C. The destroyers aan te sluit HMS Decoy en HMS held, met die koning van Griekeland aan boord, was noord van Force A 1 waarby hulle by 0745/23 aangesluit het.

Verder na die weste, 'n ent suid van die eiland Gavdos, was kapt Waller in HMAS Stuart, HMAS Vendetta en HMAS Voyager, wat deur admiraal Rawlings beveel is om na oorlewendes te soek HMS Fidji. Ook in daardie gebied was die vernietigers HMS Jaguar (Lt.dr. J.F.W. Hine, RN) en HMS Defender (Lt. -dr. G.L. Farnfield, RN) wat die vorige dag Alexandria verlaat het met ammunisie vir die weermag.

HMS Kelvin en HMS Jakkals was in die suidweste van Kreta en keer terug na Alexandrië waar hulle op 24 Mei aankom. HMS Kipling was ook in die omgewing en het gehoop om aan te sluit HMS Kelly en HMS Kasjmir, wat Caneabaai skoongemaak het en naby die weskus van Kreta afgetree het.

Verlies af HMS Kelly en HMS Kasjmir, 23 Mei 1941.

Kaptein Lord Louis Mountbatten het sedert dagbreek op volle spoed teruggetrek. Om 0755 uur, nadat hy twee lugaanvalle oorleef het sonder om skade te ly, was hy ongeveer 13 seemyl suid van die eiland Gavdos toe sy skepe aangeval is deur 'n mag van 24 Ju.87 duikbomwerpers. Die Kasjmir is binne 2 minute getref en gesink. 'N Groot bom het die Kelly terwyl sy 30 knope onder volle stuurboordroer doen. Sy draai die skilpad na die hawe met 'n aansienlike pad, en nadat sy ongeveer 'n halfuur onderstebo gesweef het, sak sy uiteindelik. In ooreenstemming met vroeëre praktyk het die duikbomwerpers die oorlewendes in die water doodgeskiet en verskeie doodgemaak en gewond.

Die aanval was getuig deur HMS Kipling, wat ongeveer 7 tot 8 myl suidwaarts was. Sy het onmiddellik toegemaak en daarin geslaag om 281 offisiere en mans uit die water op te tel, insluitend die bevelvoerders van beide vernietigers. Sy het die toneel van die sinking na Alexandria by 1100/23 verlaat. Sy is in hierdie reddingswerk aansienlik belemmer deur ses hoë aanvalle op hoë vlakke, en daarna word geraam dat tussen 0820 en 1300 uur 40 vliegtuie haar aanval en 83 bomme laat val, hoewel sy ongedeerd uit die beproewing gekom het.

Die terugkeer van die Britse vlootmagte na Alexandrië, 23 Mei 1941.

Intussen het Force C by hom aangesluit HMS Kandahar en HMS Kingston met oorlewendes van HMS Fidji aan boord by 0630/23. Beide vernietigers het baie min brandstof gehad. Force A 1 was slegs 25 myl na die noordweste. Force C het toe Force A 1 gesluit en albei verwoesters kon uit die slagskepe brandstof kry. Kort na 0800 uur is 'n sein ontvang van HMS Kipling die verlies van HMS Kelly en HMS Kasjmir. Admiraal-koning besluit onwillig dat hy geen hulp van Forces A 1 en C.

HMS Decoy en HMS held, met die Griekse koninklike party aan boord, het omtrent dieselfde tyd by Force A 1 aangesluit, en in die loop van die voormiddag het al die verstrooide verwoester aangesluit behalwe HMS Kipling. Later die dag HMS Jaguar en HMS Defender is losgemaak om ammunisie by Sudabaai te land. Die oorblywende krag het na Alexandria gegaan waar hulle in die vroeë oggendure van die 24ste aangekom het.

Die gevegte op Kreta, 21-24 Mei 1941.

Aan die wal het die situasie intussen versleg. Alhoewel die Maleme-vliegveld die niemandsland onder skoot van Italiaanse gewere wat deur Nieu-Seelandse kanonne beman is, gebly het, het vyandelike troepedraers daar geland, ongeag die verlies. Valskermversterkings het ook aangebreek, en die Duitsers het gekonsentreer tussen Aliakanou en Canea, en onmiddellik wes van Meleme. Die woeste lugbombardering van die Britse posisies het voortgegaan.

Vroeg op die 22ste het 'n Britse teenaanval die vliegveld van Maleme bereik, maar swaar duikbomaanvalle en vuurwapenvuur uit lug en grond het verdere vordering onmoontlik gemaak. Die geveg het die hele dag voortgeduur, maar vyandelike troepedraers met versterkings het teen 'n snelheid van meer as 20 per uur aangekom, en die Britse troepe na 'n nuwe lyn verder ooswaarts teruggetrek.

Die bestendige vloei van Duitse versterkings en baie swaar lugaanvalle op die Britse troepe duur die 23ste voort. Op hierdie dag het die vyf motor -torpedobote van die 10de M.T.B. Flotilla in Sudabaai (MTB 67, MTB 213, MTB 214, MTB 216 en MTB 217) is almal gesink deur lugaanvalle. Tydens hul operasies aan die Kretaanse kus en in die hawe was hulle verantwoordelik vir twee vliegtuie wat beslis neergeskiet is en nog twee waarskynlik neergeskiet het.

Teen die 24ste is die AA -verdediging van Suda ernstig verminder en verliese vir klein vaartuie in die hawe was swaar. Erge bombardement op Canea het die terugtrekking van die leër se hoofkwartier na die vloothoofkwartier in Suda genoodsaak.

In Heraklion kon die Duitsers intussen nie veel vorder nie. Suksesvolle teenaanvalle is uitgevoer deur die Britse troepe, in samewerking met die Griekse en Kretensiese magte op die 21ste, en die situasie bly die volgende dag in die hand. 20 tot 30 Duitse vliegtuie wat deur troepe gedra is, is deur AA -vuur vernietig. Op die 23ste is 'n ultimatum van die Duitsers wat vra vir die oorgawe van Heraklion deur die Britse en Griekse bevelvoerders verwerp, alhoewel die Grieke teen hierdie tyd nie genoeg ammunisie gehad het nie.

Versterkings en voorrade aan die weermag op Kreta.

Gedurende die Slag van Kreta is daar gereeld probeer om versterkings en voorrade op die eiland te gooi, met wisselende sukses.

Alle uitstappies moes beplan word om in die nag plaas te vind, wat aan die Duitse beheer van die lug behoort. Daar is gepoog om dit te gebruik HMS Glenroy en handelsvaartuie vir hierdie doel, maar in die praktyk is bevind dat slegs oorlogskepe daarin kon kom.

Die nag van die 23 - 24 Mei, HMS Jaguar en HMS Defender het tussen middernag en 0200 uur winkels en ammunisie in Suda geland. Hulle keer terug na Alexandrië met offisiere en mans wat nie op Kreta benodig word nie, asook 'n paar gewondes.

HMS Glenroy het 900 mans van die Queens Royal Regiment, H.Q. personeel van die 16de Infanterie Brigade en 18 voertuie in Alexandria. Sy vaar toe op die middag van die 22ste, begelei deur Tymbaki HMS Coventry, HMS Auckland en HMS Flamingo. Hierdie skepe is om 1127/23 herroep as gevolg van die swaar lugaanvalle wat die vloot opgedoen het.

Die volgende dag, HMS Isis, HMS held en HMAS Nizam vaar uit Alexandrië met die hoofkwartier en twee bataljons spesiale troepe, bekend as 'Layforce'. Dit sou aan die suidwestelike kus van Kreta by Selinos Kastelli geland word. Die weerstoestande het egter nie 'n landing toegelaat nie en dit moes gekanselleer word.

Gedurende die nag van 24 - 25 Mei, die vinnige mynlaag HMS Abdiel Ongeveer 200 personeellede van 'Layforce' en ongeveer 80 ton winkels in Suda geland. Sy het teruggekeer met ongeveer 50 gewondes en 4 Griekse ministers. 'N Duikbomaanval deur 4 Ju.88's op 1300/25 is suksesvol vermy.

By aankoms in Alexandrië in die aand van die 25ste, HMS Abdiel begin Brigadier Laycock met 400 man en 100 ton winkels. Sy vertrek weer vroeg op die 26ste vergesel deur HMS held en HMAS Nizam. Hierdie skepe het gedurende die nag van 26 - 27 Mei ongeveer 750 troepe en winkels in Suda geland. Dit was die laaste versterkings wat op Kreta geland is.

Ongeveer 930 manne wat nie meer nodig was nie, is toe aan boord geneem en na Alexandria teruggeneem HMS Abdiel. Lugaanvalle het met daglig begin, net noord-wes van die Kasostraat, en het onderbreek tot 1130/27. Geen skade is aangerig behalwe deur HMS held wie se spoed om 0700 uur tot 28 knope verminder is.

Intussen het die Glenroy met 'n bataljon van die Queen's Regiment aan boord, het gedurende die aand van die 25ste van Alexandrië na Tymbaki gevaar. Sy word begelei deur HMS Coventry, HMAS Stuart en HMS Jaguar. Die mag is gedurende die voormiddag deur bomaanvalle deur vyandige verkenningsvliegtuie onderwerp. Op 1820/26 was daar swaar duikbomaanvalle. Glenroy Dit is effens beskadig en het 'n paar ongevalle opgedoen weens ongelukke en masjiengeweeraanvalle. Drie van haar landingsvaartuie was vasgekeer en 'n groot stortbak met petrol op die boonste dek het aan die brand geslaan, wat die wind nodig het totdat die vuur geblus is. Met 800 troepe aan boord en met 'n groot vrag petrol was dit 'n nare situasie. Teen 1950 uur was die brand onder beheer en die koers is hervat na die noorde. 'N Laaste aanval deur torpedobomwerpers om 2050 uur het geen verdere skade aangerig nie. Die torpedo's is suksesvol ontduik. Die Glenroy was nou ongeveer drie uur agter die skedule en het die kapasiteit van die landingstuig met ongeveer 'n derde verlaag, en die weervoorspelling in gedagte is besluit om die operasie te kanselleer en die mag is beveel om na Alexandria terug te keer.

'N Ander poging is aangewend om voorraad na Kreta te vervoer. Konvooi AN 31 van drie Griekse handelskepe wat vergesel is HMS Auckland verlaat Alexandria op 0500/26. Een van die handelsvaartuie moes spoedig terugdraai as gevolg van enjinprobleme. Die konvooi begeleiding is later versterk deur HMS Calcutta en HMS Defender. Vroeg die volgende voormiddag is besef dat hulle onder die bestaande omstandighede nie 'n kans sou hê om die eiland te bereik nie en dat hulle ook herroep is. Kort nadat hy omgedraai het, is die konvooi deur ongeveer 9 Ju.88's aangeval, maar geen skade is aangerig nie. Daar is gesien dat een van die aanvallende vliegtuie deur 'n AA -vuur getref is.

Seevaart met dagbreek, 24 Mei 1941.

Teen die daglig op die 24ste was die enigste vlootmagte ter see HMS Jaguar en HMS Defender, wat op die punt was om deur die Kasostraat te gaan met die gang van Sudabaai na Alexandria en HMS Abdiel wat Alexandria gedurende die nag verlaat het en na Sudabaai was met nog winkels vir die weermag.

HMS Kipling met die oorlewendes van HMS Kelly en HMS Kasjmir aan boord was ongeveer 70 kilometer van Alexandria af, feitlik sonder brandstof. HMS Beskermer (Rdr. R.J. Gardner, RN) is gestuur om haar te ontmoet.

Dit was op hierdie dag dat die opperbevelhebber, goed bewus onder watter druk sy skepe werk, vir sy vloot beduie. 'Die weermag hou net sy kop teen konstante versterking van vyandelike troepe in die lug. Ons moet hulle NIE in die steek laat nie. Ten koste van onsself, moet ons versterkings daarvoor aanbring en die vyand daarvan weerhou om die see te gebruik. Daar is aanduidings dat die vyandelike hulpbronne tot die uiterste gestrek is. Ons kan en moet dit oorleef. HOU UIT.'

Die waardering van die opperbevelhebber, 24 Mei 1941.

Vier dae het verloop sedert die opening van die aanval op Kreta en in antwoord op 'n versoek van die stafhoofde om waardering, het die opperbevelhebber, Mediterranean, hulle meegedeel dat die omvang van die lugaanval dit nou gemaak het dit is nie meer moontlik vir die vloot om bedags in die Egeïese of omgewing van Kreta te werk nie. Die vloot kon nie waarborg om landings in die see te voorkom sonder om verliese te ly wat, bo en behalwe die wat reeds opgedoen is, ons bevel oor die oostelike Middellandse See baie ernstig sou benadeel.

Die stafhoofde het geantwoord dat die vloot en die Royal Air Force alle risiko's sou aanvaar om te voorkom dat aansienlike vyandelike versterking Kreta bereik. As daar vyandelike konvooie noord van Kreta aangemeld word, sal die vloot bedags in daardie gebied moet opereer, hoewel aansienlike verliese verwag kan word. Ondervinding sal toon hoe lank hierdie situasie gehandhaaf kan word.

Hierop het die opperbevelhebber op die 26ste geantwoord dat die bepalende faktor by die operasie in die Egeïese See nie die vrees vir verliese is nie, maar die noodsaaklikheid om die vloot te vermy. Hy het bygevoeg dat die vyand tot dusver klaarblyklik nie daarin geslaag het om noemenswaardige versterkings oor die see te land nie.

Hoe lank die situasie gehandhaaf kon word, het hy daarop gewys dat binne drie dae twee kruisers en vier verwoesters gesink is, een slagskip vir etlike maande buite werking gestel is en dat twee kruisers en vier vernietigers aansienlik beskadig is. Hy verwys ook na die spanning van personeel sowel as masjinerie in die ligte vaartuig, wat sedert Februarie tot die uiterste van hul uithouvermoë werk.

Captain McCarthy's Force, 24-26 Mei 1941.

Daar was aanduidings dat daar in die nag van 24 tot 25 Mei 'n landing in die ooste van Kreta by Sitia sou plaasvind. Om hierdie bedreiging die hoof te bied, bestaan ​​'n mag wat uit die kruisers bestaan HMS Ajax (Senior offisier), HMS Dido, vernietigers HMS Hotspur, HMS Imperial en HMS Kimberley verlaat Alexandria om 0800/24 ​​en gaan deur die Kasostraat deur die noordkus van Kreta gedurende die nag. Niks is raakgesien nie en die Force het voor daglig na die suide van Kaso teruggetrek. Hier het hulle gedurende die 25ste gebly en die sweep noord van Kreta die volgende nag herhaal. Weer is niks gesien nie.

F.A.A. aanval op die vliegveld Scarpanto, 26 Mei 1941.

Dit was bekend dat die Scarpanto -vliegveld op groot skaal deur die vyand gebruik word in sy operasies teen Kreta, en daarom is besluit om dit met Fleet Air Arm -vliegtuie aan te val vanaf HMS Formidabel (Kapt. A.W.la T. Bisset, RN, onder die vlag van A/Rear-Admiral D.W. Boyd, CBE, DSC, RN), wat nou haar vegkrag opgebou het tot 12 Fulmars.

Viseadmiraal Pridham-Whippel verlaat Alexandria op die 25ste met Force A, wat bestaan ​​uit die slagskepe HMS Koningin Elizabeth (Kapt. C. B. Barry, DSO, RN, onder die vlag van vise-admiraal HD Pridham-Whippell, CB, CVO, RN), HMS Barham (Kapt. G.C. Cooke, RN), vliegdekskip HMS Formidabel en die vernietigers HMS Jervis, HMS Janus, HMS Kandahar, HMS Nubian, HMS haastig, HMS Hierna, HMAS Voyager en HMAS Vendetta.

Op 0330/26 was hierdie mag ongeveer 100 myl suid-suid-wes van Scarpanto. Vier Albacores en later vyf Fulmars is weggevlieg HMS Formidabel om die vliegveld aan te val. Die Albacores het totale verrassing behaal. Hulle het twee vyandelike vliegtuie vernietig en verskeie ander beskadig terwyl die Fulmars 'n aantal Cr.42's en Ju.87's beskadig het. Alle vliegtuie het teruggekeer na Formidabel teen 0700 uur. Teen hierdie tyd was die Force aan die hoof HMS Ajax het ook aangesluit uit die Kasostraat. 'Force A' gee nou koers na die suide.

Operasies van 'Force A', HMS Formidabel en HMS Nubian beskadig, 26 Mei 1941.

Gedurende die voormiddag van 26 Mei word voortdurend vyandelike vliegtuie opgespoor. Die agt oorblywende diensbare vliegtuie, waarvan vier vegvliegtuie, het 24 vlugte gedoen, waartydens daar 20 gevegte was. Twee vyandelike vliegtuie is neergeskiet en nog twee is waarskynlik vernietig. Een Fulmar het verlore gegaan.

Op 1320 uur, toe ongeveer 150 myl suid van die Kasostraat 'Force A' aangeval is deur ongeveer 20 duikbomwerpers wat van die Afrika -kus af nader gekom het. HMS Formidabel is twee keer raakgery, haar stuurboordkant is tussen nommer 17 en 24 skote uitgeblaas en 'X' rewolwer en kabel- en versnellerrat is buite werking gestel.

Tydens dieselfde aanval, HMS Nubian, is reg agter agter getref en haar agterkant is afgeblaas. Sy kon nog 20 knope stoom. Sy is daarna met Alexandria losgemaak HMS Jakkals waar sy die aand onder haar eie stoom aangekom het.

Force A as gevormde koers na die ooste en na donker HMS Formidabel begelei deur HMS Hierna, HMAS Vendetta en HMAS Voyager skei die geselskap en gee koers na Alexandrië. Die res van die mag het gedurende die nag na die noordooste van Alexandria gewerk.

Seevaart met dagbreek, 27 Mei 1941.

Teen daglig, 27 Mei 1941, bestaan ​​'Force A' nou uit die slagskepe HMS Koningin Elizabeth, HMS Barham en begelei deur die vernietigers HMS Jervis, HMS Janus, HMS Kandahar, HMS Kelvin, HMAS Napier en HMS haastig was ongeveer 250 seemyl suid-oos van Kaso, na die noordweste. In die Kasostraat HMS Abdiel, HMS held en HMAS Nizam was terug van Sudabaai.

Sowat 90 seemyl noordwes van Force A, HMS Glenroy en haar begeleiers vernietigers HMAS Stuart en HMS Jaguar stuur na Alexandrië na hul aborsiewe poging om troepe en voorrade in Tymbaki te land. Ongeveer halfpad tussen hierdie twee magte was konvooi AN 31 op pad na Kreta. Hierdie konvooi is kort daarna herroep.

Operasies van 'Force A', HMS Barham beskadig, 27 Mei 1941.

Vise-admiraal Pridham-Whippel met Force A stuur sedert die daglig vir die Kasostraat om die onttrekking van HMS Abdiel, HMS held en HMAS Nizam. Om 0859 uur val 15 Ju.88’s en He.111’s uit die son se rigting aan. HMS Barham is op 'n 'Y' -rewolwer getref en twee van haar uitstulpings is oorstroom deur byna mis. 'N Brand het ontstaan, wat die wind na die suide moes laat waai totdat dit twee uur later geblus is. Twee vyandelike vliegtuie is neergeskiet en een is beskadig.

Om 1230 uur, na ontvangs van die instruksies van die opperbevelhebber, Force A-vormige koers na Alexandria, arriveer hy die aand om 1900 uur daar.

Die ineenstorting in die Suda-Maleme-omgewing, 26 Mei 1941.

Terwyl hierdie operasie op see aan die gang was, het die geveg aan die kus met onverminderde bitterheid voortgegaan. Sondag 25 Mei was die sesde dag van die vyandelike aanval van kritieke belang vir die Australiese en Nieu -Seelandse troepe in die Maleme -gebied. Na 'n deurlopende bombardering van hul posisies die hele dag, het Galatos 'n sterk vyandelike aanval geneem. Britse ligte tenks en Nieu -Seelandse troepe het dit teruggeneem op die punt van die bajonet. Dit word deur generaal Fryberg beskryf as 'een van die groot pogings ter verdediging van Kreta'. Die posisie kon egter nie beklee word nie, en omdat Maleme nie meer onder skoot was nie, het vyandelike troepedraers versterkings ingegooi. Laat die aand is die nuwe lyn wat in die Maleme-Canea-sektor gevorm is, deur die Duitsers verbreek nadat verskeie aanvalle afgeweer is.

Die volgende dag (26 Mei) het verdere aanvalle die vermoeide Nieu -Seelandse en Australiese troepe genoodsaak om verder na Suda terug te trek. Hulle het ses dae lank geveg sonder om meer as 20 minute bajonet -teenaanvalle te onderbreek, en gedurende die hele tydperk is hulle op ongekende skaal aan lugaanvalle onderwerp. Daardie aand het die lyn ineengestort en die terugtog het begin.

So skielik het die ineenstorting uiteindelik gekom, dat daar geen tyd was om die uittrede te organiseer nie, en hoewel die infanterie wat uit die voorste linie onttrek het dit in goeie orde gedoen het, was die bewegings van die res van die mag onbeheerd en was daar baie opeenhoping op die roete gevolg.

Die onttrekking, wat op Sphakia gerig was, duur voort gedurende die 27ste. Teen hierdie tyd is 'n agterhoede georganiseer wat die aftrede van die grootste deel van die res in Sphakia kon dek.

Intussen het die Britse troepe in die Heraklion -sektor vasgehou. Op die 26ste het die Argyll- en Sutherland Highlanders, en twee van die 'I' -tenks op die 19de by Tymbaki geland, daarin geslaag om uit die suide deur te breek en by hulle aan te sluit. Met die Suda-Maleme-gebied in die hande van die vyand, was die posisie van die troepe by Heraklion egter duidelik onhoudbaar en blyk dit net 'n kwessie van tyd te wees voordat die vyand 'n groot aanval op hulle sou loods.

Die werk van die Royal Air Force.

Gedurende die hele stryd het die Royal Air Force, wat uit Egipte werk, alles moontlik gedoen om ons troepe op Kreta te help, maar die afstand was te groot om 'n aanslag op die Duitsers te handhaaf wat die kwessie kan beïnvloed.

Vyandposisies en vliegtuie is met tussenposes op 23, 25, 26 en 27 Mei by Maleme deur Blenheims en Marylands (van die S.A.A.F.) aangeval. In hierdie aanvalle is ten minste 40 vyandelike vliegtuie van verskillende soorte vernietig en baie ander beskadig. Nege Ju.52 se troepe is op 23 en 26 deur Hurricanes vernietig. Wellingtons het Maleme in die nagte van die 23ste, 25ste, 26ste, 27ste en 29ste gebombardeer. Hulle het Scarpanto ook aangeval op die nagte van die 25ste, 27ste, 28ste en 29ste en Heraklion op die 30ste op 31 Mei en 1 Junie.

Al hierdie aanvalle het brande en ontploffings veroorsaak, maar die omvang van die skade is nie bekend nie. Tydens die geveg het die R.A.F. 38 vliegtuie verloor, waarvan 33 in die lug.

Die besluit om Kreta te ontruim, 27 Mei 1941.

Boodskappe ontvang van die G.O.C. Troepe op Kreta en die N.O.I.C. Sudabaai het dit duidelik gemaak dat ons lyn wat Suda verdedig met groot skielik in duie gestort het.

In 'n boodskap van 0824/27 het generaal Wavell die premier in kennis gestel dat hy vrees dat ons moet erken dat Kreta nie meer standhoudend is nie, en dat die troepe sover moontlik teruggetrek moet word. In antwoord op hierdie boodskap het die stafhoof beveel dat Kreta onmiddellik ontruim moet word.

Ontruiming uit Sphakia, 1ste nag, 28-29 Mei 1941.

Op 0600/28, minder as 24 uur nadat die besluit geneem is om Kreta te ontruim, was Force B, bestaande uit die ligte kruisers HMS Orion, HMS Ajax, HMS Dido en die vernietigers HMS Decoy, HMS Hierna, HMS Hotspur, HMS Imperial, HMS Jakkals en HMS Kimberley vertrek uit Alexandrië om die garnisoen van Heraklion te ontruim. Admiraal Rawlings, sy vlag in Orion is verantwoordelik vir hierdie operasie.

Twee uur later het Force C, onder kaptein Arliss, Alexandria verlaat na Sphakia. Dit was saamgestel uit HMAS Napier, HMAS Nizam, HMS Kandahar en HMS Kelvin. Force C het 'n probleemlose gang gehad en het om 0030/29 begin. Die operasie is teen 0300/29 voltooi, teen die tyd dat die vier vernietigers byna 700 troepe aan boord geneem het en broodnodige rantsoene vir 15000 geland het.

By die terugkeer is die mag omstreeks 0900 uur deur vier Ju.88’s aangeval, HMAS Nizam geringe skade opgedoen as gevolg van 'n nabye mej. Vegterbeskerming is vanaf 0545 uur gereël en om 0940 uur is 'n vyandvliegtuig wat neergestort het, waargeneem, waarskynlik deur ons vegters neergeskiet. Force C het om 1700/29 by Alexandria aangekom sonder veel inmenging van die vyand.

Ontruiming van die Heraklion-garnisoen, 1ste nag, 28-29 Mei 1941.

Admiraal Rawlings het intussen 'n baie ander ervaring beleef. Op 1700/28 was Force B ongeveer 90 myl van Scarpanto af en van toe af tot donker in 'n reeks lugaanvalle. Hoë vlak, duikbomaanvalle en torpedo.

Om 1920 uur, HMS Imperial was byna gemis, maar blykbaar onbeskadig te wees en 50 minute later het 'n byna mis geringe skade aangerig en 'n paar ongevalle veroorsaak HMS Ajax wat toe na Alexandrië losgemaak is.

By aankoms van die mag by Heraklion om 2330/28 het die vernietigers dadelik die hawe binnegekom, troepe van die jetties af begin en na die kruisers na buite gebring. Teen 0245/29 was die veerboot voltooi en 'n kwartier later HMS Kimberley en HMS Imperial het die agterhoede aangepak.

Om 032 uur het die mag op 29 knope met die hele Heraklion -garnisoen aan boord gegaan, ongeveer 4000 troepe. Alles het goed afgeloop tot 0345 uur HMS Imperial's stuurrat het misluk en sy het amper gebots HMS Orion en HMS Dido. Haar roer het vasgekeer en herstelwerk kon nie gedoen word nie. Die uitstel van die mag sou meer lugaanvalle beteken, en dit was noodsaaklik om so ver as moontlik van die vyandelike vliegvelde af te wees. Daarom is besluit om die troepe uit te neem HMS Imperial en laat haar dan sak. Om 0445 uur is dit suksesvol gedoen deur HMS Hotspur wat nou 900 troepe aan boord gehad het. Teen hierdie tyd was Force B ongeveer 1,5 uur laat, en dit was eers met sonsopkoms dat hulle van die Kasostraat gekom het. Die Duitse lugmag het reeds gewag.

Lugaanvalle het om 0600 uur begin en met tussenposes tot 1500 uur aangehou toe die mag binne 100 myl van Alexandria was.

Om 0625 uur, HMS Hierna is getref deur 'n bom wat haar gedwing het om spoed te verminder en van haar posisie op die skerm weg te val. Die mag was toe in die middel van die Kaso-straat en weereens moes admiraal Rawlings besluit om sy hele mag en die troepe aan boord in gevaar te stel ter wille van 'n enkele skip, of om haar te verlaat vir 'n sekere vernietiging. HMS Hierna is laas gesien hoe sy stadig na Kreta beweeg, wat slegs vyf kilometer ver was met haar gewere wat vyandelike vliegtuie aangryp.

Twintig minute later HMS Decoy het haar masjinerie beskadig as gevolg van 'n byna mis en die spoed van die krag moes tot 25 knope verminder word. 'N Verdere vermindering tot 21 knope was daarna nodig HMS Orion was omstreeks 0730 ure amper gemis.

Met 4000 troepe aan boord, die snelheid verminder tot 21 knope, en geen vegtersteun nie, begin dinge lelik lyk. Die opperbevelhebber het van agter-admiraal Rawlings besef dat ons vegters nie verskyn het nie en alles is probeer om dit reg te stel, maar die vegters verskyn eers middag.

Teen hierdie tyd het Force B erg gely. Kort na 0730 uur was kapt. Back, die vlagkaptein van HMS Orion is gewond en het twee ure later gesterf. Sy plek word ingeneem deur dr. Wynne.

Om 0815 uur, HMS Dido is getref op 'B' rewolwer en die Orion op 'n 'A' rewolwer om 0900 uur, beide deur bomme van Ju.87 duikbomwerpers. In elke geval is die torings buite werking gestel.

Om 1045 uur, HMS Orion is weer aangeval deur Ju.87's en 'n bom het deur haar brug gegaan en die onderste toring buite werking gestel. Force B was toe 100 myl suid van Kaso en dit was die laaste aanval deur duikbomwerpers.

Die Orion het byna 1100 troepe aan boord gehad en die ongevalle op die stampvol gemorsdekke was baie swaar. Daar word geglo dat altesaam 260 dood is en 280 gewond is. Boonop is drie van die ingenieurbeamptes dood. Alle normale kommunikasie tussen die brug en die enjinkamer is vernietig, die stuurrat is buite werking gestel en drie ketelkamers is beskadig. Daar was ook brande in die voorste 6 ”en 4” tydskrifte.

Gelukkig was daar 'n stilte in die lugaanvalle tot 1300/29 toe 'n bomaanval op hoë vlak ontwikkel het, gevolg deur nog een om 1330 uur en 'n laaste om 1500 uur.

Force B het 2000/29 by Alexandria aangekom. HMS Orion daar is slegs 10 ton brandstof en twee rondes van 6 ”HY oor.

Die moontlikheid van verdere ontruiming word oorweeg, 29-30 Mei 1941.

Hierdie rampspoedige aanvang van die ontruiming het die opperbevelhebber in 'n baie onaangename penarie geplaas. Van die 4000 troepe wat in Force B aangepak het, is nie minder nie as 800 dood of gevange geneem (dié op die Hierna) nadat hy Kreta verlaat het. As dit die omvang van die slagoffers sou wees, het dit gelyk asof ons pogings om die weermag uit gevangenskap te red, behalwe 'n groot deel van die troepe.

Besondere angs het ontstaan ​​tydens die vervoer HMS Glengyle (A/kapt. (Ret.) C.H. Petrie, RN) wat reeds op see was en die volgende aand (29-30 Mei) 3000 troepe sou onderneem.

Die besluit om die ontruiming voort te sit, was eers na lang en angstige oorweging en konsultasie met die Admiraliteit, sowel as met die militêre owerhede.

Sodra hierdie besluit geneem is, was dit heeltemal geregverdig. Die res van die ontruiming het byna sonder die slagoffers van die personeel verloop. Beskerming teen vegters word steeds doeltreffender en die vyand minder ondernemend. Sy versuim om in te meng met die nagtelike aanvang by Sphakia was die mees verrassende.

Die oorspronklike bedoeling om skepe na Plakabaai te stuur om die Retimo -garnisoen af ​​te neem, is laat vaar, aangesien dit nie bekend was of die troepe die boodskap ontvang het wat hulle beveel om daar te gaan aftree nie. Boonop was dit te betwyfel of hulle die kus sou kon bereik, aangesien hulle geen voorraad gehad het nie. 1200 rantsoene is per vliegtuig by Plaka laat val, indien enige daar sou kom, maar daar is besluit om slegs skepe na Sphakia te stuur.

Uit boodskappe wat gedurende die nag van 28-29 Mei van Kreta ontvang is, is gedink dat die volgende aand die laaste aand van die ontruiming sou wees, maar in die loop van die dag het dit duidelik geword dat die situasie nie so desperaat was as verskyn het en die opperbevelhebber het besluit om in die nag van 30 tot 31 Mei vier vernietigers te stuur om mans aan te gaan.

Ontruiming uit Sphakia, 2de nag, 29-30 Mei 1941.

Intussen het agter-admiraal koning, met sy vlag in HMS Phoebe (Kapt. G. Grantham, RN, onder die vlag van agter-admiraal E.L.S. King, CB, MVO, RN) het Alexandria die aand van die 28ste met die ligte kruiser verlaat HMAS Perth, AA -kruisers HMS Calcutta, HMS Coventry, vervoer HMS Glengyle, vernietigers HMS Jervis, HMS Janus en HMS haastig (Force D). Beslissing was Sphakia en hul gang was sonder probleme, behalwe vir een aanval deur een Ju.88 wat 'n stok bomme naby laat val het HMAS Perth maar geen skade is aangerig nie.

Die kruisers en die Glengyle het 2330/29 by Sphakia geanker en die vernietigers het een vir een gesluit om hul kwota aan te pak. Die troepe is van die strand af in die landingsvaartuig van Glengyle bygestaan ​​deur twee aanvalsbote wat ingedra is HMAS Perth. Die strand was te klein sodat skepe ook gebruik kon word.

Teen 0320/30 is 'n totaal van 6000 man aan boord gelê en Force D het na Alexandrië geseil en drie motorlandingsvaartuie agtergelaat vir die daaropvolgende nagte. Tydens die gang was daar drie lugaanvalle op die mag wat deur die vernietigers verbind is HMAS Stuart, HMS Defender en HMS Jaguar om 0645 uur.

In die vuis van hierdie aanvalle, om 0930 uur, HMAS Perth is getref en haar voorste ketelkamer is buite werking gestel. Die tweede en derde aanvalle het geen resultaat behaal nie, alhoewel bomme naby geval het HMAS Perth en HMS Jaguar. Die vegvliegtuie kon 'n hele aantal vyandelike vliegtuie afjaag.

Ontruiming uit Sphakia, 3de nag, 30-31 Mei 1941.

Op 0915/30 het Force C, bestaande uit die vernietigers HMAS Napier, HMAS Nizam, HMS Kandahar en HMS Kelvin verlaat weer Alexandria na Sphakia. Na 'n paar uur Kandahar het 'n meganiese defek ontwikkel en moes na Alexandrië terugkeer.

Om 1530 uur het drie Ju.88's 'n onsigbare duik van agteruit gemaak. Bomme is laat val en HMS Kelvin was byna gemis. Die gevolg was dat haar spoed tot 20 knope verlaag moes word en dat sy ook losgemaak was van Alexandria.

Kaptein Arliss gaan nou voort met slegs die twee Australiese vernietigers en arriveer by Sphakia om 0030/31. Teen 0300 uur het elke verwoester meer as 700 troepe begin, met behulp van die drie motorlandingsvaartuie wat die vorige nag agtergelaat is, aangevul deur die skepe se bote.

By die terugkeer na Alexandria is die twee Australiese vernietigers tussen 0815 en 0915 uur deur 12 Ju.88's aangeval. Beide vernietigers is beskadig deur byna mis en HMAS Napier haar spoed verminder tot 23 knope. Een Ju.88 is afgeskiet terwyl drie ander raakgery is.

Fighter cover kon gedurende die dag drie Ju.88's en een Cant 1007 afskiet. Die res van die gang was sonder voorval en HMAS Napier en HMAS Nizam het die aand in Alexandria aangekom met 'n totaal van 1510 troepe aan boord.

Die finale ontruiming, Sphakia, 31 Mei - 1 Junie 1941.

'N Finale ontruiming van ongeveer 3000 mans was nodig, wat meer as vroeër geraam is. Daarom is besluit om gedurende die nag van 31 Mei - 1 Junie nog 'n mag te stuur om hierdie mans te ontruim.

Op 0600/31 vertrek vise -admiraal King dus met die ligte kruiser uit Alexandrië HMS Phoebe (Vlag), vinnige mynlaag HMS Abdiel, vernietigers HMS Hotspur, HMS Jakkals en HMS Kimberley om hierdie finale ontruiming (Force D) uit te voer.

Die voormiddag ontvang die opperbevelhebber 'n sein van kapt. Arliss, wat toe terug was van Sphakia, wat aandui dat daar dan ongeveer 6500 man van Kreta af sou kom. Vise-admiraal King is toe gemagtig om die totale aantal wat hy toegelaat is tot 3500 man te verhoog. Dit is later verander na 'vul tot maksimum kapasiteit'.

In die aand van die 31ste is die mag drie keer deur vyandelike vliegtuie aangeval. Nie een van die bomme het baie naby geval nie en een Ju.88 is vermoedelik deur AA -brand beskadig. Daar is gesien dat baie bomme op die horison gegooi word, wat dui op verskeie suksesvolle gevegte deur ons vegters.

Force D het op 2320/31 aangekom. Drie volgelaaide landingsvaartuie, die wat agtergebly het, het onmiddellik saamgegaan. Die aanvang het so vinnig gegaan dat die strand 'n tyd lank leeg was vir troepe. Dit was jammer, want dit het gelei tot 'n laaste stormloop wat nie in die beskikbare tyd hanteer kon word nie en sommige troepe moes agterbly. Sommige mediese winkels is geland en uiteindelik is die drie motorlandingsvaartuie vernietig of gesink.

Die mag het omstreeks 0300/1 vertrek nadat hulle byna 4000 troepe begin het en om 1700 uur daardie dag by Alexandria aangekom het. Die terugkeer was sonder probleme.

Die verlies af HMS Calcutta.

Tog het die vloot nog 'n verlies gely. Om ekstra beskerming te bied aan Force D, die AA -kruisers HMS Calcutta en HMS Coventry is vroeg op 1 Junie uit Alexandria geseil. Toe hulle net ongeveer 100 seemyl ver is, word hulle aangeval deur twee Ju.88's, wat uit die son se rigting geduik het. HMS Coventry is byna misgeloop deur die eerste maar twee bomme van die tweede hou HMS Calcutta en sy sak binne 'n paar minute om 0920/1. HMS Coventry daarna 23 beamptes en 232 graderings opgetel. Sy keer toe dadelik terug na Alexandria.

Gedurende die operasies het die Mediterreense vloot 'n waardige rol gespeel. Terwyl die landgevegte aan die gang was, is inval deur die see voorkom en is versterkings en stoorplekke vir die weermag in stand gehou. Toe die ontruiming beveel is, is ongeveer 16500 Britse en keiserlike troepe veilig na Egipte gebring, en voedsel en voorraad is geland vir diegene wat moes agterbly.

Die vloot moes 'n duur prys betaal vir sy prestasie. Verliese en skade is opgedoen wat normaalweg slegs tydens 'n groot vlootaksie sou plaasvind, waarin die vyandelike vloot groter skade as ons eie sou kon opdoen. By hierdie geleentheid was die vyandelike vloot opvallend deur die afwesigheid daarvan, alhoewel dit baie gunstige geleenthede vir tussenbeide gehad het, en die geveg tussen skepe en vliegtuie uitgevoer is.

Ons skepe het alle vorme van lugaanvalle ondervind, maar dit was die duikbomaanvalle wat die meeste verliese en skade veroorsaak het. Torpedo -aanvalle het byvoorbeeld daartoe gelei dat geen skepe raakgery is nie. Toe skepe gedurende die 21/22 Mei in die Egeïese See was, was lugaanvalle byna deurlopend. Vliegtuie het op die nabygeleë vliegveld geland, met nuwe bomme gelaai, brandstof gevul en weer opgestyg.

Tydens die ontruiming het die Royal Air Force die vloot min beskerm en die teenwoordigheid van selfs 'n paar vegvliegtuie op die vyand was merkbaar. Dit was betreurenswaardig dat niemand tydens die vroeë stadiums van die slag om Kreta beskikbaar was om die vloot te beskerm nie.

Die opperbevelhebbers van die weermag en die lugmag het die vloot hartlik bedank vir hul pogings tydens die Slag om Kreta. (15)

26 Mei 1941
HMS Calcutta (Kapt. D.M. Lees, DSO, RN) en HMS Defender (Lt. -dr. G.L. Farnfield, RN) het uit Alexandria vertrek om die escort van konvooi AN 31 wat vroeër die dag vertrek het, te versterk en wat tot dusver slegs die sloep was HMS Auckland (A/kapt. E.G. Hewitt, RN). Die konvooi en sy begeleier is beveel om die volgende dag na Alexandrië terug te keer en het op die 28ste in die hawe aangekom. (11)

  1. ADM 53/107926 + ADM 53/109356
  2. ADM 199/373
  3. ADM 53/112135
  4. ADM 53/112664 + ADM 186/798
  5. Persoonlike kommunikasie
  6. ADM 199/386 + ADM 199/387 + ADM 199/391
  7. ADM 199/387
  8. ADM 199/387 + ADM 199/392
  9. ADM 53/111642
  10. ADM 53/112351
  11. ADM 199/414
  12. ADM 53/114341
  13. ADM 199/414 + ADM 199/656 + ADM 223/679 + ADM 234/335
  14. ADM 199/414 + ADM 199/656
  15. ADM 199/414 + 234/320

ADM -nommers dui dokumente aan by die British National Archives in Kew, Londen.


Kyk die video: Завершился капитальный ремонт спортзала Лаганского политехнического колледжа