325th Fighter Group (USAAF)

325th Fighter Group (USAAF)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

325th Fighter Group (USAAF)

Geskiedenis - Boeke - Vliegtuie - Tydlyn - Bevelvoerders - Hoofbase - Komponenteenhede - Toegewys aan

Geskiedenis

Die 325ste vegtergroep het in Tunisië, Pantelleria, Sicilië en op die vasteland van Italië geveg, en het daarna 'n begeleidingseenheid geword wat die swaar bomwerpers van Italië ondersteun tydens hul aanvalle oor Duitsland en besette Europa.

Die groep is op 24 Junie 1942 as die 325ste vegtergroep aangewys en geaktiveer op 3 Augustus 1943. Dit het met die P-40 geoefen en die vliegtuig gebruik toe dit in Januarie-Februarie 1943 na Noord-Afrika verhuis het waar dit by die Twelfth Air aangesluit het Force. Die oorspronklike plan was dat die eenheid by die negende aansluit, maar 'n tekort aan vliegtuie in Tunisië het beteken dat dit vinnig geveg moes word.

Die groep het sy gevegsdebuut op 17 April 1943 gemaak. Dit is gebruik om medium bomwerpers te begelei, op grondaanvalmissies en om langs die kus van Algerië en Tunisië te vee.

Die groep het in die laaste stadiums van die Tunisiese veldtog geveg. Dit neem dan deel aan die vermindering van Pantelleria, 'n seldsame voorbeeld van 'n geveg wat heeltemal uit die lug gewen is. Die groep ondersteun toe die inval in Sicilië.

Die groep het 'n onderskeidende eenheidsaanhaling ontvang vir 'n aanval op Sardinië op 30 Julie 1943 toe dit 'n groter formasie as -vliegtuie in die lug gelok en die helfte daarvan vernietig het.

Van einde September tot middel Desember 1943 het die groep oorgeskakel na die P-47. Daarna het hy na Italië verhuis om by die vyftiende lugmag aan te sluit. Die operasies hervat op 14 Desember, hierdie keer as 'n langafstand -vegvliegtuiggroep wat die vyftiende se swaar bomwerpers ondersteun.

In hierdie rol het die groep deelgeneem aan aanvalle op die Messerschmitt-fabriek in Regensburg, die Daimler-Benz tenkfabriek in Berlyn en 'n wye reeks strategiese teikens in Italië, Frankryk, Duitsland, Tsjeggo-Slowakye, Oostenryk, Hongarye, Roemenië en Joegoslavië.

Die groep het 'n tweede DUC ontvang vir 'n aanval van 30 myl op 30 Januarie 1944 wat die Luftwaffe -vegmagte getref het wat die vliegvelde rondom Villaorba verdedig het. Die groep het op 'n laer vlak as die res van die aanval gevlieg. Die Duitsers het die inkomende bomwerpers opgespoor en hul vegters het begin opstyg. Die 325ste het toe die bomwerpers ingehaal en opgestaan ​​om die vyandelike vegters aan te val terwyl hulle nog kwesbaar was en 36 oorwinnings opgedoen. Die sukses van hierdie operasie het die swaar bomwerpers toegelaat om hul eie aanval uit te voer sonder om teë te kom.

Die groep het in Mei 1945 gevegsoperasies beëindig. Dit het in Oktober na die VSA teruggekeer en is op 28 Oktober 1945 geaktiveer.

Boeke

Hangende

Vliegtuie

Augustus 1942-laat 1943: Curtiss P-40 Warhawk
Laat 1943-Mei 1944: Republiek P-47 Thunderbolt
Mei 1944-1945: Noord-Amerikaanse P-51 Mustang

Tydlyn

24 Junie 1942Opgestel as 325ste vegtergroep
3 Augustus 1942Geaktiveer
Januarie-Februarie 1943Na Noord -Afrika en Twaalfde Lugmag
Desember 1943Aan die vyftiende lugmag
Mei 1945Einde van die geveg
Oktober 1945Na die Verenigde State
28 Oktober 1945Inaktiveer

Bevelvoerders (met afspraakdatum)

Maj Leonard C Lydon: 3 Aug 1942
Lt.kol Gordon H Austin: 10 Des 1942
Lt.kol Robert L Baseler: 5 Julie 1943
Kol Chester L Sluder: 1 Apr 1944
Lt.kol Ernest H Beverly: 11 September 1944
ColFelix L Vidal: 2 Maart 1945
Lt.kol WyattP Eksamen: 6 Junie 1945
Luitenant -kolom Wilhelm CFreudenthal: c. 30 Aug 1945-onbekend

Hoofbase

Mitchel Field, NY: 3 Augustus 1942
Hillsgrove, RI: c. 31 Aug 1942-23Jan 1943
Tafaraoui, Algerië: 28 Februarie 1943
Montesquieu, Algerië: 5 April 1943
Soukel-Khemis, Tunisië: 3 Junie 1943
Mateur, Tunisië: 19 Junie 1943
Soliman, Tunisië: 4 November 1943
Foggia, Italië: 11 Desember 1943
Lesina, Italië: 29 Maart 1944
Rimini, Italië: c. 5 Maart 1945
Mondolfo, Italië: April 1945
Vincenzo-vliegveld, Italië: 9 tot 9 Oktober 1945

Komponenteenhede

317ste: 1942-1945
318ste: 1942-1945
319ste: 1942-1945

Toevertrou aan

Augustus 1942-Januarie 1943: Boston Fighter Wing; I Fighter Command; Eerste lugmag
1943: 47ste bombarderingsvleuel; XII Bomberkommando; Twaalfde Lugmag
Augustus 1943: 42ste bombarderingsvleuel; Noordwes -Afrikaanse Strategiese Lugmag
September 1943-Oktober 1943: 42ste bombarderingsvleuel; XII Bomber Command; Twaalfde Lugmag
1943-44: 5th Bombardment Wing; Vyftiende Lugmag
1944-45: 306ste vegvlerk; Vyftiende Lugmag


325ste vegtergroep

Opgestel as 325ste vegtergroep 01 24 Junie 1942. Geaktiveer op 3 Aug 1942. Opgelei met P-40's. Verhuis na Noord-Afrika gedurende Jan-Feb 1943. Toegewys aan Twaalfde AF. Op 17 April begin geveg. Begeleide medium -bomwerpers, vliegopdragte, en maak seevare uit basisse in Algerië en Tunisië. Het deelgeneem aan die nederlaag van die asmagte in Tunisië, die vermindering van Pantelleria en die verowering van Sicilië. Ontvang 'n DUC vir optrede oor Sardinië op 30 Julie 1943 toe die groep met behulp van afwykingstaktieke 'n groter aantal vyandelike vliegtuie in die lug gedwing het en meer as die helfte daarvan vernietig het. Van einde September tot middel Desember 1943 het geen gevegsopdragte gevlieg nie, 'n tydperk waarin die groep van vliegtuie verander en na Italië verhuis het. Begin op 14 Desember met die vyftiende AF en begin daarna hoofsaaklik met escort-operasies, met behulp van P-47's totdat hulle in Mei 1944 deur P-51's vervang is. Daimler-Benz tenkfabriek in Berlyn, olieraffinaderye in Wene en ander doelwitte, soos vliegvelde, optogterreine en kommunikasie in Italië, Frankryk, Duitsland, Tsjeggo-Slowakye, Oostenryk, Hongarye, Roemenië en Joegoslavië. Dit het ook operasies van verkenningsvliegtuie gedek en teikens soos treine, voertuie en vliegvelde bestraf. Die tweede DUC ontvang op 30 Januarie 1944 vir 'n missie toe die groep meer as 300 myl op baie lae hoogte vlieg om die vyandelike vegters wat Duitse vliegtuie naby Villaorba verdedig het te verras deur die vyand se krag ernstig te beskadig, en die 325ste groep het swaar bomwerpers in staat gestel teikens in die gebied sonder om ernstige opposisie teë te kom. Voortgesette gevegsoperasies tot Mei 1945. Op 28 Oktober 1945 terug na die VSA teruggekeer.

Geaktiveer op 21 Mei 1947. Georganiseer as 'n vegter vir alle weersomstandighede. Herontwerpte 325ste vegtergroep (alle weer) in Mei 1498, en 325ste vegvliegtuig-onderskepergroep in Mei 1951. Toegerus met P-61's in 1947, F-82's in 1948 en F-94's in 1950. Op 6 Februarie 1952 geïnaktiveer.

Herontwerpte 325ste vegtergroep (lugverdediging). Geaktiveer op 18 Augustus 1955. Toegewys aan die lugweerbevel en toegerus met F-86-vliegtuie.

Eskaders. 317ste: 1942-1945 1947-1952 1955-. 318ste: 1942-1945 1947-1952 1955-. 319ste: 1942-1945 1947-1952.

Stasies. Mitchel Field, NY, 3 Aug 1942 Hillsgrove, RI, c. 31 Aug 1942-23 Jan 1943 Tafaraoui, Algerië, 28 Feb 1943 Montesquieu, Algeria, 5 Apr 1943 Souk-el-Khemis, Tunisia, 3 Jun 1943 Mateur, Tunisia, 19 Jun 1943 Soliman, Tunisia, 4 Nov 1943 Foggia, Italy, 11 Desember 1943 Lesina, Italië, 29 Maart 1944 Rimini, Italië, c. 5 Maart 1945 Mondolfo, Italië, April 1945 Vincenzo Airfield, Italië, 9 Julie 1945 Camp Kilmer, NJ, 26-28 Oktober 1945. Mitchel Field, NY, 21 Mei 1947 Hamilton Field, Kalifornië, 2 Desember 1947 Moses Lake AFB, Wash, 26 Nov 1948 McChord AFB, Wash, 23 Apr 1950-6 Feb 1952. McChord AFB, Wash, 18 Aug 1955-.

Bevelvoerders. Maj Leonard C Lydon, 3 Aug 1942 Lt Kol Gordon H Austin, 10 Des 1942 Lt Kol Robert L Baseler, 5 Jul 1943 Kol Chester L Sluder, 1 Apr 1944 Lt Kol Ernest H Beverly, 11 Sep 1944 Kol Felix L Vidal, 2 Mrt 1945 Lt Kol Wyatt P Exum, 6 Jun 1945 Lt Kol Wilhelm C Freudenthal, c. 30 Aug 1945- onbekend. Unkn, Mei-Des 1947 Lt Kol Gordon D Timmons, 2 Des 1947 Kol Harold E Kofahl, c. Jan 1948 Lt Kol Walter C Hearne, 1948 Lt Kol Kermit A Tyler, 6 Mar 1950 Kol George W Prentice, 27 Mar 1950-onbekende Kol Raymond K Gallagher, 1951-c. Feb 1952. Unkn, 1955-.

Veldtogte. Air Combat, EAME Theatre Air Offensive, Europa Tunisië Sicilië Napels-Foggia Anzio Rome-Arno Normandië Noord-Frankryk Suid-Frankryk Noord-Apennyne Rynland Sentraal-Europa Po-vallei.

Versierings. Uitnemende eenheidsaanhalings: Sardinië, 30 Julie 1943, Italië, 30 Januarie 1944.

Insigne. Skild: Per fes, swartwitpens en azuurblou, 'n boog met 'n boog, argent, boonste lyn, oor die algemeen 'n weerligflits, of uit 'n dexter -hoof. Leuse: Locare Et Liquidare - Soek en likwideer. (Goedgekeur 1 Okt 1951.)

Hierdie webblad is op 11 Oktober 2012 opgedateer

Help my asseblief om hierdie artikels te verbeter met enige byvoegingsinligting, of as u gebreekte skakels of webbladfoute teëkom :-(


325th Fighter Group (USAAF) - Geskiedenis

Die & quot; Desert Shark & ​​quot; is 'n curtiss P40-E Warhawk. Hierdie vliegtuig is herstel deur die herstel van Fagen Fighters, en die Fagens het die Warbirds -grootkampioen Gold Lindy gewen vir die onberispelike werk en vakmanskap wat die klassieke vliegtuig herstel het. Die gesogte Gold Lindy -toekenning word toegeken aan minder as 'n dosyn vliegtuie onder die meer as 2500 vertoonvliegtuie wat jaarliks ​​na Oshkosh, WI, gevlieg word vir die eksperimentele vliegtuigvereniging 's Airventure.

Die 325ste FG geaktiveer op 3 Augustus 1942 in Mitchell Field, NY. Einde Augustus verhuis hulle na Hillsgrove (Providence), RI, en begin oefen vir oorsese gevegte. Die 317ste, 318ste en 319ste vegvliegtuie is aan die groep toegewys. Begin Januarie 1943 het die groep bevele ontvang vir 'n permanente verandering van stasie na Langley Field, Virginia.

Terwyl hulle by Langley was, het die groep nuwe model P-40's ontvang en opgelei om hul vliegtuie van 'n Naval-vliegdekskip af te stuur. Op 7 Januarie het vlieëniers hul vliegtuie na die Naval Air Station in Norfolk gevlieg. Hulle ry hul vliegtuie deur die strate, met die hulp van "vleuelwandelaars", na die USS RANGER, waar vlootpersoneel hulle op die dek gehys het. Die groep het op 8 Januarie na Noord -Afrika vertrek en laat op die 18de aan die kus van Casablanca aangekom.

In die vroeë oggendure van die volgende dag het die vlieëniers hul Warhawks gelanseer en na hul eerste oorsese stasie, Tafaraoui, Algerië, gevlieg. Die res het geskiedenis geword. Die 325ste het tydens die Tweede Wêreldoorlog een van die indrukwekkendste gevegsrekords van die AAF behaal.

Hulle het tydens die oorlog al die primêre vegters van die Army Air Forces gevlieg: die P-40 Warhawk, P-47 Thunderbolt en P-51 Mustang. Sewe en twintig van hul vlieëniers het Ace-status behaal (vyf of meer lugoorwinnings). Hulle het meer as 550 missies gevlieg, meer as 500 oorwinnings in die lug behaal en vir twee van hulle onderskeie eenheidsaanhalings ontvang. Die groep het ook notariaat behaal as die eerste USAAF -vegeenheid wat in 1944 na Rusland gevlieg het tydens die eerste "pendelmissie" van die oorlog.

In Oktober 1945 het die groep gedeaktiveer, maar is weer geaktiveer vir die Koreaanse Oorlog. Die eenheid het opeenvolgende aktiverings, inaktiverings en herontwerpings ondergaan. Vandag behoort die 325ste benaming tot die 325th Fighter Wing, in Tyndall AFB, FL. Onder die tradisie van die lugmag is die geskiedenis en afstammelinge van die oorspronklike 325ste FG op die huidige aktiewe vleuel "toegeken".


& quot; Woestynhaai & quot; foto deur Robert Bell


P-40's aan boord van die USS Ranger

Enjin:
Allison V-1710-39 vloeistofgekoelde V12-enjin

Perkrag:
1150 pk by opstyg 1350 pk by maksimum War Emergency-instelling

Gewig:
6,350 pond. Leeg8.280 pond. Haal af
Tot 8 810 pond. Bestry

Afmetings:
Spanwydte: 37,33 voet
Lengte: 31,67 voet
Hoogte: 12,33 voet
Skroefdiameters: 11 ' 6 "

Bewapening:
Gewere: 6 × 0,50 kaliber M2 -masjiengewere
Bomme: 250 tot 1 000 lb bomme tot 'n totaal van 2 000 lb

Optrede:
Maksimum spoed: 360 mph
Kruissnelheid: 270 mph
Reikwydte: 650 myl
Plafon: 29.000 voet


325th Fighter Group (USAAF) - Geskiedenis

Die 325 ste FG geaktiveer op 3 Augustus 1942 in Mitchel Field, NY. Einde Augustus verhuis hulle na Hillsgrove (Providence), RI, en begin oefen vir oorsese gevegte. Die 317ste, 318ste en 319de vegvliegtuie is aan die groep toegewys. Begin Januarie 1943 het die groep bevele ontvang vir 'n permanente verandering van stasie na Langley Field, Virginia.

Terwyl hulle by Langley was, het die groep nuwe model P-40's ontvang en opgelei om hul vliegtuie van 'n Naval-vliegdekskip af te stuur. Op 7 Januarie vlieg vlieëniers hul vliegtuie na die Naval Air Station in Norfolk. Hulle ry met hul vliegtuie deur die strate, met die hulp van wandelaars na die USS RANGER, waar vlootpersoneel hulle op die dek gehys het. Die groep het op 8 Januarie na Noord -Afrika vertrek en laat op die 18de aan die kus van Casablanca aangekom.

In die vroeë oggendure van die volgende dag het die vlieëniers hul Warhawks , en vlieg na hul eerste oorsese stasie, Tafaraoui, Algerië. Die res het geskiedenis geword. Die 325ste het tydens die Tweede Wêreldoorlog een van die mees indrukwekkende gevegsrekords van die AAF behaal.

Hulle het tydens die oorlog al die primêre vegters van die Army Air Forces gevlieg: die P-40 Warhawk , P-47 Donderslag , en P-51 Mustang . Sewe en twintig van hul vlieëniers het Ace-status behaal (vyf of meer lugoorwinnings). Hulle het meer as 550 missies gevlieg, meer as 500 oorwinnings in die lug behaal en vir twee van hulle onderskeie eenheidsaanhalings ontvang. Die groep het ook notariaat behaal as die eerste USAAF -vegeenheid wat in 1944 na Rusland gevlieg het tydens die eerste en quotshuttle -missie & quot van die oorlog.

In Oktober 1945 het die groep vir die Koreaanse Oorlog gedeaktiveer, maar weer geaktiveer. Die eenheid het opeenvolgende aktiverings, inaktiverings en herontwerpings ondergaan. Vandag behoort die 325ste benaming tot die 325ste Fighter Wing, in Tyndall AFB, FL. Onder die tradisie van die lugmag is die geskiedenis en afstamming van die oorspronklike 325 ste FG op die aktiewe vleuel van vandag versterk.

Bevelvoerders van die 325ste vegtergroep.

Die operasionele opsomming van die 325ste vegtergroep.

Totale oorwinnings per tipe vliegtuig vir die 325ste Fighter Group.

'N Vlieënier benodig 'n paklys in die 325ste vegtergroep

Oorsese stasies en inligting oor Lesina, Italië

325th Fighter Group P-51 Mustang Inventory bevat reeksnommers, vliegtuigname en vlieëniers

Kaart van groepsbewegings van Casablanca (43 Januarie) na Mondolfo (45 April)


325ste operasionele groep

Die 325ste operasionele groep is die vlieënde komponent van die 325ste vegvlerk, toegewys aan Air Combat Command van die Amerikaanse lugmag. Die groep is gestasioneer by die Tyndall Air Force Base, Florida. Dit oefen op die Lockheed Martin F-22 Raptor en beveel een operasionele Raptor-eskader aan. Dit lei die vlieg- en ondersteuningsoperasies van twee F-22-eskaders, 'n eskader vir vegopleiding, 'n eskader vir operasionele ondersteuning en 'n eskader vir opleiding.

Die groep is die eerste keer in Augustus 1942 geaktiveer as die 325ste vegtergroep by Mitchel Field, New York. Na opleiding by Hillsgrove Army Air Field, Rhode Island, verhuis die groep in 1943 na Noord-Afrika, waar hy gevegsopdragte met die Curtiss P-40 Warhawk gevlieg het, en verdien 'n Distinguished Unit Citation vir aksies oor Sardinië vir die betrokkenheid van 'n superieure mag van vyandelike vliegtuie. en vernietig meer as die helfte daarvan. Die groep is in die herfs van 1943 aan die geveg onttrek en weer toegerus met die Republic P-47 Thunderbolt. Nadat hulle na Italië verhuis het, het die groep weer die geveg aangegaan en in Januarie 1944 'n tweede onderskeiding vir onderskeie eenhede verdien.

Die 325ste is weer in 1947 geaktiveer as 'n all -weather -vegterseenheid, wat laat in die jaar na die Hamilton Air Force Base verhuis het. Kalifornië. Dit het verantwoordelikheid aanvaar vir lugverdediging van die noordelike Stille Oseaan -kus nadat hy na die Moses Lake -lugmagbasis, Washington, verhuis het. Met die begin van die Koreaanse Oorlog is 'n aantal Air National Guard -eenhede geaktiveer, waarvan een aan die groep verbonde was. In Desember 1951 het die groep een van sy eskaders na Korea gestuur om lugweer vir alle weersomstandighede vir die Seoul -gebied te voorsien. Die Air Defense Command (ADC) het egter bevind dat die enkele groep en vleuelorganisasie nie by sy model van verspreide vegvliegtuie pas nie. Gevolglik het dit sy vegvleuels en groepe met streeksgerigte verdedigingsvleuels vervang en die groep in Februarie 1952 geaktiveer.

In 1955 het ADC Project Arrow geïmplementeer, wat sy Air Defense Groups wat in die vroeë 1950's georganiseer is, vervang het met vegtergroepe wat tydens die Tweede Wêreldoorlog aktief was. Die 325ste is weer geaktiveer by die McChord Air Force Base, Washington, om die 567ste Air Defense Group te vervang, wie se personeel, toerusting en missie dit aangeneem het. Die volgende jaar is die 325ste Fighter Wing weer geaktiveer, en tot 1957 was die groep 'n papierorganisasie wat gebruik was om verskillende vleuelkantore te beman. Dit is in 1960 geaktiveer, met die enigste oorblywende eskader wat direk aan die 325ste vleuel toegewys is.

Die 325ste was in onaktiewe status tot 1991 toe dit weer as die 325ste operasionele groep geaktiveer is.


325ste vegtergroep

Opgestel as 325ste vegtergroep 01 24 Junie 1942. Geaktiveer op 3 Aug 1942. Opgelei met P-40's. Verhuis na Noord-Afrika gedurende Jan-Feb 1943. Toegewys aan Twaalfde AF. Op 17 April begin geveg. Begeleide medium -bomwerpers, vliegopdragte vlieg en seevaarte maak van basisse in Algerië en Tunisië. Het deelgeneem aan die nederlaag van die asmagte in Tunisië, die vermindering van Pantelleria en die verowering van Sicilië. Ontvang 'n DUC vir optrede oor Sardinië op 30 Julie 1943 toe die groep met behulp van afwykingstaktieke 'n groter aantal vyandelike vliegtuie in die lug gedwing het en meer as die helfte daarvan vernietig het. Van einde September tot middel Desember 1943 het geen gevegsopdragte gevlieg nie, 'n tydperk waarin die groep van vliegtuie verander en na Italië verhuis het. Begin op 14 Desember met die vyftiende AF en begin daarna hoofsaaklik met escort-operasies, met behulp van P-47's totdat hulle in Mei 1944 deur P-51's vervang is. Daimler-Benz tenkfabriek in Berlyn, olieraffinaderye in Wene en ander teikens, soos vliegvelde, optogterreine en kommunikasie in Italië, Frankryk, Duitsland, Tsjeggo-Slowakye, Oostenryk, Hongarye, Roemenië en Joegoslavië. Dit het ook bedrywighede van verkenningsvliegtuie gedek en teikens soos treine, voertuie en vliegvelde bestraf. Die tweede DUC ontvang op 30 Januarie 1944 vir 'n missie toe die groep meer as 300 myl op baie lae hoogte vlieg om die vyandelike vegters wat die Duitse vliegtuie naby Villaorba verdedig het, te verras deur die vyand se mag ernstig te beskadig, en die 325ste groep het swaar bomwerpers in staat gestel teikens in die gebied sonder om ernstige opposisie teë te kom. Voortgesette gevegsoperasies tot Mei 1945. Op 28 Oktober 1945 terug na die VSA teruggekeer.

Geaktiveer op 21 Mei 1947. Georganiseer as 'n vegter vir alle weersomstandighede. Herontwerpte 325ste vegtergroep (alle weer) in Mei 1498, en 325ste vegvliegtuig-onderskepergroep in Mei 1951. Toegerus met P-61's in 1947, F-82's in 1948 en F-94's in 1950. Op 6 Februarie 1952 geïnaktiveer.

Herontwerpte 325ste vegtergroep (lugverdediging). Geaktiveer op 18 Augustus 1955. Toegewys aan die lugweerbevel en toegerus met F-86-vliegtuie.

Eskaders. 317ste: 1942-1945 1947-1952 1955-. 318ste: 1942-1945 1947-1952 1955-. 319ste: 1942-1945 1947-1952.

Stasies. Mitchel Field, NY, 3 Aug 1942 Hillsgrove, RI, c. 31 Aug 1942-23 Jan 1943 Tafaraoui, Algerië, 28 Feb 1943 Montesquieu, Algeria, 5 Apr 1943 Souk-el-Khemis, Tunisia, 3 Jun 1943 Mateur, Tunisia, 19 Jun 1943 Soliman, Tunisia, 4 Nov 1943 Foggia, Italy, 11 Desember 1943 Lesina, Italië, 29 Maart 1944 Rimini, Italië, c. 5 Maart 1945 Mondolfo, Italië, April 1945 Vincenzo Airfield, Italië, 9 Julie 1945 Camp Kilmer, NJ, 26-28 Oktober 1945. Mitchel Field, NY, 21 Mei 1947 Hamilton Field, Kalifornië, 2 Desember 1947 Moses Lake AFB, Wash, 26 Nov 1948 McChord AFB, Wash, 23 Apr 1950-6 Feb 1952. McChord AFB, Wash, 18 Aug 1955-.

Bevelvoerders. Maj Leonard C Lydon, 3 Aug 1942 Lt Kol Gordon H Austin, 10 Des 1942 Lt Kol Robert L Baseler, 5 Jul 1943 Kol Chester L Sluder, 1 Apr 1944 Lt Kol Ernest H Beverly, 11 Sep 1944 Kol Felix L Vidal, 2 Mrt 1945 Lt Kol Wyatt P Exum, 6 Jun 1945 Lt Kol Wilhelm C Freudenthal, c. 30 Aug 1945- onbekend. Unkn, Mei-Des 1947 Lt Kol Gordon D Timmons, 2 Des 1947 Kol Harold E Kofahl, c. Jan 1948 Lt Kol Walter C Hearne, 1948 Lt Kol Kermit A Tyler, 6 Mar 1950 Kol George W Prentice, 27 Mar 1950-onbekende Kol Raymond K Gallagher, 1951-c. Feb 1952. Unkn, 1955-.

Veldtogte. Air Combat, EAME Theatre Air Offensive, Europa Tunisië Sicilië Napels-Foggia Anzio Rome-Arno Normandië Noord-Frankryk Suid-Frankryk Noord-Apennyne Rynland Sentraal-Europa Po-vallei.

Versierings. Uitnemende eenheidsaanhalings: Sardinië, 30 Julie 1943, Italië, 30 Januarie 1944.

Insigne. Skild: Per fes, swartwitpens en azuurblou, 'n boog met 'n boog, argent, boonste lyn, oor die algemeen 'n weerligflits, of uit 'n dexter -hoof. Leuse: Locare Et Liquidare - Soek en likwideer. (Goedgekeur 1 Okt 1951.)

Hierdie webblad is op 11 Oktober 2012 opgedateer

Help my asseblief om hierdie artikels te verbeter met enige byvoegingsinligting, of as u gebreekte skakels of webbladfoute teëkom :-(


325ste vegtergroep

Opgestel as 325ste vegtergroep 01 24 Junie 1942. Geaktiveer op 3 Aug 1942. Opgelei met P-40's. Verhuis na Noord-Afrika gedurende Jan-Feb 1943. Toegewys aan Twaalfde AF. Op 17 April begin geveg. Begeleide medium -bomwerpers, vliegopdragte vlieg en seevaarte maak van basisse in Algerië en Tunisië. Het deelgeneem aan die nederlaag van die asmagte in Tunisië, die vermindering van Pantelleria en die verowering van Sicilië. Ontvang 'n DUC vir optrede oor Sardinië op 30 Julie 1943 toe die groep met behulp van afwykingstaktieke 'n groter aantal vyandelike vliegtuie in die lug gedwing het en meer as die helfte daarvan vernietig het. Van einde September tot middel Desember 1943 het geen gevegsopdragte gevlieg nie, 'n tydperk waarin die groep van vliegtuie verander en na Italië verhuis het. Begin op 14 Desember met die Vyftiende AF en begin daarna hoofsaaklik met begeleide bedrywighede, met behulp van P-47's totdat dit in Mei 1944 deur P-51's vervang is. Daimler-Benz tenkfabriek in Berlyn, olieraffinaderye in Wene en ander doelwitte, soos vliegvelde, optogterreine en kommunikasie in Italië, Frankryk, Duitsland, Tsjeggo-Slowakye, Oostenryk, Hongarye, Roemenië en Joegoslavië. Dit het ook operasies van verkenningsvliegtuie gedek en teikens soos treine, voertuie en vliegvelde bestraf. Die tweede DUC ontvang op 30 Januarie 1944 vir 'n missie toe die groep meer as 300 myl op baie lae hoogte vlieg om die vyandelike vegters wat die Duitse vliegtuie naby Villaorba verdedig het, te verras deur die vyand se mag ernstig te beskadig, en die 325ste groep het swaar bomwerpers in staat gestel teikens in die gebied sonder om ernstige opposisie teë te kom. Voortgesette gevegsoperasies tot Mei 1945. Op 28 Oktober 1945 terug na die VSA teruggekeer.

Geaktiveer op 21 Mei 1947. Georganiseer as 'n vegter vir alle weersomstandighede. Herontwerpte 325ste vegtergroep (alle weersomstandighede) in Mei 1498 en 325ste vegvliegtuig-onderskepergroep in Mei 1951. Toegerus met P-61's in 1947, F-82's in 1948 en F-94's in 1950. Inaktief op 6 Februarie 1952.

Herontwerpte 325ste vegtergroep (lugverdediging). Geaktiveer op 18 Augustus 1955. Toegewys aan die lugweerbevel en toegerus met F-86-vliegtuie.

Eskaders. 317ste: 1942-1945 1947-1952 1955-. 318ste: 1942-1945 1947-1952 1955-. 319ste: 1942-1945 1947-1952.

Stasies. Mitchel Field, NY, 3 Aug 1942 Hillsgrove, RI, c. 31 Aug 1942-23 Jan 1943 Tafaraoui, Algerië, 28 Feb 1943 Montesquieu, Algeria, 5 Apr 1943 Souk-el-Khemis, Tunisia, 3 Jun 1943 Mateur, Tunisia, 19 Jun 1943 Soliman, Tunisia, 4 Nov 1943 Foggia, Italy, 11 Desember 1943 Lesina, Italië, 29 Maart 1944 Rimini, Italië, c. 5 Maart 1945 Mondolfo, Italië, April 1945 Vincenzo Airfield, Italië, 9 Julie 1945 Camp Kilmer, NJ, 26-28 Oktober 1945. Mitchel Field, NY, 21 Mei 1947 Hamilton Field, Kalifornië, 2 Desember 1947 Moses Lake AFB, Wash, 26 Nov 1948 McChord AFB, Wash, 23 Apr 1950-6 Feb 1952. McChord AFB, Wash, 18 Aug 1955-.

Bevelvoerders. Maj Leonard C Lydon, 3 Aug 1942 Lt Kol Gordon H Austin, 10 Des 1942 Lt Kol Robert L Baseler, 5 Jul 1943 Kol Chester L Sluder, 1 Apr 1944 Lt Kol Ernest H Beverly, 11 Sep 1944 Kol Felix L Vidal, 2 Mrt 1945 Lt Kol Wyatt P Exum, 6 Jun 1945 Lt Kol Wilhelm C Freudenthal, c. 30 Aug 1945- onbekend. Unkn, Mei-Des 1947 Lt Kol Gordon D Timmons, 2 Des 1947 Kol Harold E Kofahl, c. Jan 1948 Lt Kol Walter C Hearne, 1948 Lt Kol Kermit A Tyler, 6 Mar 1950 Kol George W Prentice, 27 Mar 1950-onbekende Kol Raymond K Gallagher, 1951-c. Feb 1952. Unkn, 1955-.

Veldtogte. Air Combat, EAME Theatre Air Offensive, Europa Tunisië Sicilië Napels-Foggia Anzio Rome-Arno Normandië Noord-Frankryk Suid-Frankryk Noord-Apennyne Rynland Sentraal-Europa Po-vallei.

Versierings. Uitnemende eenheidsaanhalings: Sardinië, 30 Julie 1943, Italië, 30 Januarie 1944.

Insigne. Skild: Per fes, swartwitpens en azuurblou, 'n boog met 'n boog, argent, boonste lyn, oor die algemeen 'n weerligflits, of uit 'n dexter -hoof. Leuse: Locare Et Liquidare - Soek en likwideer. (Goedgekeur 1 Okt 1951.)

Hierdie webblad is op 11 Oktober 2012 opgedateer

Help my asseblief om hierdie artikels te verbeter met enige byvoegingsinligting, of as u gebreekte skakels of webbladfoute teëkom :-(


325ste vegtergroep

Opgestel as 325ste vegtergroep 01 24 Junie 1942. Geaktiveer op 3 Aug 1942. Opgelei met P-40's. Verhuis na Noord-Afrika gedurende Jan-Feb 1943. Toegewys aan Twaalfde AF. Op 17 April begin geveg. Begeleide medium -bomwerpers, vliegopdragte vlieg en seevaarte maak van basisse in Algerië en Tunisië. Het deelgeneem aan die nederlaag van die asmagte in Tunisië, die vermindering van Pantelleria en die verowering van Sicilië. Ontvang 'n DUC vir optrede oor Sardinië op 30 Julie 1943 toe die groep met behulp van afwykingstaktieke 'n groter aantal vyandelike vliegtuie in die lug gedwing het en meer as die helfte daarvan vernietig het. Van einde September tot middel Desember 1943 het geen gevegsopdragte gevlieg nie, 'n tydperk waarin die groep van vliegtuie verander en na Italië verhuis het. Begin op 14 Desember met die Vyftiende AF en begin daarna hoofsaaklik met begeleide bedrywighede, met behulp van P-47's totdat dit in Mei 1944 deur P-51's vervang is. Daimler-Benz tenkfabriek in Berlyn, olieraffinaderye in Wene en ander doelwitte, soos vliegvelde, optogterreine en kommunikasie in Italië, Frankryk, Duitsland, Tsjeggo-Slowakye, Oostenryk, Hongarye, Roemenië en Joegoslavië. Dit het ook bedrywighede van verkenningsvliegtuie gedek en teikens soos treine, voertuie en vliegvelde bestraf. Die tweede DUC ontvang op 30 Januarie 1944 vir 'n missie toe die groep meer as 300 myl op baie lae hoogte vlieg om die vyandelike vegters wat die Duitse vliegtuie naby Villaorba verdedig het, te verras deur die vyand se mag ernstig te beskadig, en die 325ste groep het swaar bomwerpers in staat gestel teikens in die gebied sonder om ernstige opposisie teë te kom. Voortgesette gevegsoperasies tot Mei 1945. Op 28 Oktober 1945 terug na die VSA teruggekeer.

Geaktiveer op 21 Mei 1947. Georganiseer as 'n vegter vir alle weersomstandighede. Herontwerpte 325ste vegtergroep (alle weer) in Mei 1498, en 325ste vegvliegtuig-onderskepergroep in Mei 1951. Toegerus met P-61's in 1947, F-82's in 1948 en F-94's in 1950. Op 6 Februarie 1952 geïnaktiveer.

Herontwerpte 325ste vegtergroep (lugverdediging). Geaktiveer op 18 Augustus 1955. Toegewys aan die lugweerbevel en toegerus met F-86-vliegtuie.

Eskaders. 317ste: 1942-1945 1947-1952 1955-. 318ste: 1942-1945 1947-1952 1955-. 319ste: 1942-1945 1947-1952.

Stasies. Mitchel Field, NY, 3 Aug 1942 Hillsgrove, RI, c. 31 Aug 1942-23 Jan 1943 Tafaraoui, Algerië, 28 Feb 1943 Montesquieu, Algeria, 5 Apr 1943 Souk-el-Khemis, Tunisia, 3 Jun 1943 Mateur, Tunisia, 19 Jun 1943 Soliman, Tunisia, 4 Nov 1943 Foggia, Italy, 11 Desember 1943 Lesina, Italië, 29 Maart 1944 Rimini, Italië, c. 5 Maart 1945 Mondolfo, Italië, April 1945 Vincenzo Airfield, Italië, 9 Julie 1945 Camp Kilmer, NJ, 26-28 Oktober 1945. Mitchel Field, NY, 21 Mei 1947 Hamilton Field, Kalifornië, 2 Desember 1947 Moses Lake AFB, Wash, 26 Nov 1948 McChord AFB, Wash, 23 Apr 1950-6 Feb 1952. McChord AFB, Wash, 18 Aug 1955-.

Bevelvoerders. Maj Leonard C Lydon, 3 Aug 1942 Lt Kol Gordon H Austin, 10 Des 1942 Lt Kol Robert L Baseler, 5 Jul 1943 Kol Chester L Sluder, 1 Apr 1944 Lt Kol Ernest H Beverly, 11 Sep 1944 Kol Felix L Vidal, 2 Mrt 1945 Lt Kol Wyatt P Exum, 6 Jun 1945 Lt Kol Wilhelm C Freudenthal, c. 30 Aug 1945- onbekend. Unkn, Mei-Des 1947 Lt Kol Gordon D Timmons, 2 Des 1947 Kol Harold E Kofahl, c. Jan 1948 Lt Kol Walter C Hearne, 1948 Lt Kol Kermit A Tyler, 6 Mar 1950 Kol George W Prentice, 27 Mar 1950-onbekende Kol Raymond K Gallagher, 1951-c. Feb 1952. Unkn, 1955-.

Veldtogte. Air Combat, EAME Theatre Air Offensive, Europa Tunisië Sicilië Napels-Foggia Anzio Rome-Arno Normandië Noord-Frankryk Suid-Frankryk Noord-Apennyne Rynland Sentraal-Europa Po-vallei.

Versierings. Uitnemende aanhalings vir eenhede: Sardinië, 30 Julie 1943, Italië, 30 Januarie 1944.

Insigne. Skild: Per fes, swartwitpens en azuurblou, 'n boog met 'n boog, argent, boonste lyn, oor die algemeen 'n weerligflits, of afkomstig van dexter chief. Leuse: Locare Et Liquidare - Soek en likwideer. (Goedgekeur 1 Okt 1951.)

Hierdie webblad is op 11 Oktober 2012 opgedateer

Help my asseblief om hierdie artikels te verbeter met enige byvoegingsinligting, of as u gebreekte skakels of webbladfoute teëkom :-(


Neuse Kunstemas


Amerika se oorlogspoging het miljoene der miljoene dollars se geld geëis en een manier om hierdie fondse in te samel was deur die verkoop van oorlogsleningstempels en oorlogsobligasies. Dit is gebruik om die fasiliteite uit te brei en die daaropvolgende produksie van elke oorlogsartikel van vryheidskepe tot tenks en jeeps en natuurlik vliegtuie. Die Buy-a-Bomber-veldtogte is bedoel om gemeenskappe en groepe in staat te stel om by te dra tot die aankoop van 'n individuele vliegtuig wat volgens sekere kriteria deur daardie gemeenskappe benoem kan word, of dit nou state, graafskappe, stede, dorpe, verenigings is, selfs skole en besighede. Die hoeveelheid geld wat ingesamel is deur die verkoop van War Bonds of Stamps, bepaal die tipe vliegtuig wat gekoop sou word.

Aanvanklik sou $ 275,000 die gemeenskapsgroep in staat stel om 'n swaar bomwerper met die naam (B17 of B24) te hê, en minder fondse kan 'n tweemotorige B25 (ongeveer $ 110,000) of 'n agtervolgingsvegter of selfs 'n klein skakelvliegtuig omskakel vir medivac pligte. In die vroeë maande van konflik is die vliegtuig na 'n plaaslike vliegveld gevlieg en 'n benoemingseremonie is met volle publisiteit uitgevoer, maar namate die druk van die oorlog toeneem, het dit onmoontlik geword, sodat die vliegtuig geverf is toe dit die fabriek of aanpassingsfasiliteit verlaat en 'n foto is na die gemeenskapsverteenwoordigers of plaaslike koerante gestuur. Dit lyk asof baie van hierdie vliegtuie uit die geskiedenis verdwyn het en min is bekend oor wat van baie van hulle tydens die oorlogspoging geword het. Sommige het in die VSA gebly as opleidingsskepe en sommige het gevegsopdragte gevlieg met hierdie oorspronklike naam, maar ander is onmiddellik hernoem deur gevegspanne oorsee met 'n meer seksuele of meer relevante titel of kunswerk.

Volgens navorsing deur John Fredrickson het sommige oorlogsvliegtuie nooit eintlik bestaan ​​nie. Hy het geskryf in Noord -Amerika van Kansas, die rede is uitgevoer in die fotografiese afdeling. 'N Meesterfoto van 'n generiese B-25 is voorberei. (met) geen reeksnommer of ander identifiserende merke nie. 'N Kalligrafeer het daarna die naam van die bydraende groep op papier geverf. Die prentjie is gefotografeer, sodat die klein cursive op die generiese negatief oorgetrek is. Die gevolglike 8x10 foto impliseer dat daar 'n werklike B-25 was met wit verf wat die neus versier ter viering van hul geldelike bydrae. Elke groep het 'n foto van dieselfde vliegtuig ontvang en niemand in die fabriek het die moeite gedoen om 'n kwas in verf te druk nie. Many people have attempted to research the combat fate of "their" bomber, only to be frustrated when told that no such airplane ever existed." It is quite possible that a similar situation arose regarding other aircraft types and other manufacturers. Any evidence or photos of any such aircraft would always be most welcome.

If you have any knowledge of the history of any of these War Bond or donated planes or can add new or better photos or further examples please share with me so that they can be recorded and put back into the history books. Photos of the named planes and of any naming ceremonies are of particular interest.


325th Fighter Group (USAAF) - History

Task Order TY-16-0019 • Tyndall Air Force Base • Bay County, Florida
Gary Francis Quigg, M.A., R.P.A.
Final Report, April 24, 2017, page 3.

Site Specific Aviation Historical Context

Figure 3. Lockheed P-80/F-80 Shooting Star.

The P-80/F-80 Shooting Star was the progenitor aircraft type for the T-33A and was the first operational jet aircraft accepted by the USAAF. Conceived by legendary aircraft designer Clarence &ldquoKelly&rdquo Johnson, the P-80 (later F-80) was manufactured between 1944 and 1950 as a fighter/bomber. Lockheed Aircraft Corporation&rsquos Chief Research Engineer, Johnson was observing P-38 aircraft armament trials at Eglin Field, Florida in May 1943 when he was approached by USAAF officials requesting a proposal for a jet-propelled fighter. Johnson sketched his design for the new aircraft on his flight back to Lockheed corporate headquarters at Burbank California. The first prototype, designated the XP-80, first flew successfully on January 7, 1944 at Muroc Field, California. Eventually 1,732 P-80 aircraft were produced between 1944 and 1950. In June 1948 the USAF changed the designation for fighter aircraft from “P” (pursuit) to “F” (fighter). Thus, all P-80s became F-80s from that point forward. On November 8, 1950 an F-80 became the first jet fighter aircraft to shoot down another jet fighter aircraft when First Lieutenant Russell J. Brown downed a MIG-15 over Korea. F-80s were used extensively in Korea for both air to air and air to ground missions. The F-80 remained in the USAF arsenal until 1953 and in the United States Air National Guard (USANG) until 1958. Two USAAF Base Units, the 610th and 611th, flew P-80/F-80s from Eglin Main in the late 1940s. The United States Navy (USN) received 54 P-80/F-80 aircraft between 1945 and 1948 used for catapult launch tests and to train aviators in jet operations. The Navy designated these planes as TO-1, TV-1, and T2V-1 aircraft, most of which remained in service until 1955. 4

No P-80/F-80 aircraft were assigned to Tyndall AFB during this aircraft’s period of operation with the USAF or USANG. However, both piloted P-80/F-80 aircraft and unpiloted QF-80 radio controlled drone aircraft operated from Eglin AFB (62 miles northwest of Tyndall AFB) between 1946 and 1963. P-80/F-80 aircraft from Eglin and other AFBs are documented to have operated from Tyndall on temporary assignment for gunnery practice, or in the course of navigational training flights, and instrument flight rules (IFR) proficiency missions. 5

Figure 4. LockheedT-33A Shooting Star.

Sharing the same name as its progenitor, the P-80/F-80, the T-33A Shooting Star was the first American operational jet training aircraft. As USAF fighter pilots switched from propeller driven fighter aircraft such as the P-51 to the turbine powered P-80/F-80 the accident rate for the latter type increased alarmingly. With a clear need for a two-seat transitional trainer aircraft for jet pilots, in August 1947 the Air Force authorized the modification of a P-80C airframe that included inserting fuselage extensions fore and aft of the wing to accommodate a second seat. The 50.5 inch additional length of the fuselage was balanced by reducing fuel capacity and armament. This first trainer was designated the TP-80C and first flew in March 1948. The following June the aircraft&rsquos designation number was switched to TF-80C and 128 of these were produced before the designation was again changed to T-33A in May 1949. Soon the T-33A became unofficially known as the T-Bird among pilots. One of the most successful training aircraft ever developed, 5,691 of these aircraft were produced in the United States, with an additional 656 manufactured in Canada and 210 made in Japan. By 1954, 95% of USAF jet pilots had been trained in the T-33A. The T-33A continued in production until 1959 and served in the air forces of at least thirty nations. The USAF used the T-33A as a trainer well into the 1980s, and still had one T-33A in active inventory in 1994. Many countries continue to use the T-33A in their military forces as both a trainer and an attack aircraft. 6

Numerous T-33As operated from Tyndall AFB from 1952 to 1988. The first T-33As arrived on base in late 1952 and were assigned to the USAF Pilot Instructor School where student pilots were first introduced to jet aircraft. At that time, Tyndall&rsquos role as an Air Training Command installation included training Ground Control Intercept (GCI) radar operators. T-33As were used both as &ldquoenemy&rdquo aircraft flying mock attack missions against the base and as &ldquofriendly&rdquo aircraft defending Tyndall, placing the GCI students in a position to separate friend from foe on radar and radio the speed, altitude, and heading of the &ldquoenemy&rdquo planes to the &ldquofriendly&rdquo aircraft. By 1955 the T-33A missions on Tyndall had expanded to include towing targets for the interceptor aircraft (F-86D and F-94A/B jets) on base for gunnery and rocket practice as well as search and rescue efforts for missing planes and watercraft. Hundreds of pilots earned their jet qualifications in Tyndall T-33As through the next three decades. In 1983, Tyndall T-33As in the 95th Fighter Interceptor Training Squadron (FITS) were assigned to the 325th Fighter Weapons Wing. The 95th FITS was the last active USAF T-33A squadron, flying these aircraft until the end of 1988. Of the twenty-one T-33A aircraft crashes documented on or near Tyndall AFB, all occurred between October of 1951 and January of 1985. 7

Figure 5. Lockheed T-33A Shooting Star at USAF Armament Museum.

The collection of the USAF Armament Museum, located adjacent to Eglin AFB in Fort Walton Beach, Florida, includes a T-33A on outdoor exhibition that flew with the 325th Fighter Weapons Wing at Tyndall AFB (Serial Number 53-5947). This aircraft served as a convenient, intact example to which the author could compare photographs of artifacts found on 8BY1817 for component identification. A later section of this report details on site artifact analysis. 8

Archival research subsequent to the conclusion of field review has identified 8BY1817 as the crash site of Lockheed T-33A-1-LO Serial Number 49-9995A which occurred on September 14, 1955 and resulted in the deaths of two USAF lieutenants. The aircraft was accepted by the Air Force on April 12, 1950. At the time of the accident #49-9995A was assigned to the 3625th Combat Crew Training Wing (CCRTRAW) at Tyndall AFB. A more detailed account of the accident is found under the Archival Research heading later in the report.

David R. McLaren, Lockheed P-80/F-80 Shooting Star, (Atglen, PA: Shiffer Publishing, 1996), 5-10, 95-96, 113-115, 137, 151, 168 Larry Davis, P/F-80 Shooting Star in Action, (Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 2008), 4. Please note the use of USAAF (United States Army Air Forces) in this paragraph rather than USAF (United States Air Force). This is because the USAF did not exist as a separate military branch until October 1947. Back.

Davis, P/F-80 Shooting Star, 40-45 McLaren, Lockheed P-80/F-80 Shooting Star, 17-23 Joe Baugher, &ldquoLockheed TP-80C/TF-80C/T-33A,&rdquo http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/p80_10html (Accessed March 18, 2017) Robert F. Door, &ldquoLockheed P-80 Shooting Star Variant Briefing,&rdquo Wings of Fame, Volume 11, 1998. Back.

Copyright 2021 by TIGHAR, a non-profit foundation. No portion of the TIGHAR Website may be reproduced by xerographic, photographic, digital or any other means for any purpose. No portion of the TIGHAR Website may be stored in a retrieval system, copied, transmitted or transferred in any form or by any means, whether electronic, mechanical, digital, photographic, magnetic or otherwise, for any purpose without the express, written permission of TIGHAR. Alle regte voorbehou.