Williamson DD- 244 - Geskiedenis

Williamson DD- 244 - Geskiedenis


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Williamson

(DD-244: dp. 1,190; 1. 314'4 "; b. 30'8", dr. 9'3 "(gemiddelde); s. 35 k., Cpl. 122, a. 4 4", 1 3 ", 12 21" tt.cl. Clemeon)

Williamson (Destroyer No. 244) is op 27 Maart 1919 in Camden, N.J., neergelê deur die New York Shipbuilding Co .; op 16 Oktober 1919 van stapel gestuur, geborg deur Comdr. Williamson se weduwee; herklassifiseer van Destroyer No. 244 na DD-244 in die vlootwye toewysing van alfanumeriese rompgetalle op 17 Julie 1920; en op 29 Oktober 1920 in diens by die Philadelphia Navy Yard, het luitenant -komm. J. C. Cunningham in bevel.

Die nuwe verwoester is middel Desember gedeeltelik in Philadelphia ingerig. Nadat sy kompasse in Delaware Bay gekalibreer het, het sy die res van haar torpedotoerusting by die Naval Torpedo Station, Newport, RI, ontvang voordat haar inpassing by die New York Navy Yard voltooi is.

Williamson vertrek op 3 Januarie 1921 uit New York op pad na Europa en arriveer op 16 Februarie, saam met haar susterskip Sande (DD-343), in Brest, Frankryk. Sy het in die Franse en Britse waters gebly - aangeraak in Cherbourg, Frankryk; en Gravesend en Portsmouth, Engeland — die lente in voordat hulle op 23 Mei na die oostelike Middellandse See vaar.

Williameon, wat aan Amerikaanse vlootmagte in Turkse waters toegewys is, het op 22 Junie by Ineboli, Turkye, aangekom. Daar het sy passasiers laat beland en plaaslike politieke omstandighede ondersoek. Met tussenposes in die daaropvolgende maande het Williamson vaarte gemaak van Konstantinopel na Odessa, Rusland; Ghelenjikbaai; Novorossisk; en Theodosia, voordat hy na Konstantinopel teruggekeer het. Sy het op 22 Junie 1922 nog 'n vaart na Odessa gemaak, passasiers afgelewer en 'n tyd lank daar as stasie gestuur. Op 2 Julie het die verwoester die hawe na ConstantinoPle vertrek en winkels onderweg na haar verligting, Bulmer (DD-222), oorgeplaas. Ses dae later het Williamson op pad na die Verenigde State na Gibraltar gegaan en op 27 Julie teruggekeer na Philadelphia.

Nadat sy op 6 September by die Atlantic Fleet by Hampton Roads, VA, aangesluit het, het Williamson na New York verhuis vir oefeninge en skietoefeninge voordat sy op 28 September na Hampton Roads teruggekeer het vir verdere oefeninge van die Virginia -kaap in die Southern Drill Grounds. Die verwoester het vanaf die oostelike kusgebied en in Guantanamo -baai, Kuba, deelgeneem aan oorlogspeletjies en roetine -gevegspraktyke tot vroeg in 1923. Sy het in November van daardie jaar na die New York -gebied teruggekeer en met tussenposes deelgeneem aan meer repetisies en skietoefeninge. . Sy het op 6 Mei 1924 uit New York vertrek vir maneuvers met die Scouting Fleet.

Nadat sy teruggekeer het na New York vir herstelwerk, vaar die vernietiger op 19 Mei na die Southern Drill Grounds en arriveer op die 28ste by Hampton Roads om dieptes te doen voordat sy na Newport terugkeer om deel te neem aan hoëspoeddoelwitte en torpedopraktyk by die Naval Torpedo -stasie. Later het Williameon deelgeneem aan die soektog na 'n reddingsboot wat vermis is by die stoomboot SS Boston en het hy saam met susterskepe King (DD-247), McFarland (DD-237) en James K. Palding (DD-238) 'n vaart gemaak na Guantanamo Bay. ) voordat hy op 8 Desember na New York terugkeer.

In die volgende paar jaar het Williamson se roetine redelik standaard gebly vir vaartuie van haar tipe in aktiewe diens. Sy vaar langs die ooskus van die Verenigde State en na die Karibiese Eilande, en werk gereeld tussen Guantanamobaai tydens die jaarlikse vlootkonsentrasies daar. Daar was egter pouses in hierdie roetine. Alhoewel Williamson hoofsaaklik saam met Destroyer Squadrons, Scouting Force gewerk het, was sy 'n kort tydperk in Januarie en Februarie 1927 in die Special Service Squadron wat aan die ooskus van Nicaragua gewerk het tydens 'n uitbraak van revolusionêre geweld.

Nadat hy op 30 Junie 1927 na die New York Navy Yard teruggekeer het, het Williamson Naval Beserve -eenhede van die oostelike kusgebied opgelei. Die vernietiger is in die lente van 1928 opgeknap en het in 1930 ekstra reservaat-opleidingsreise onderneem. Hoogtepunte in die skip se aktiwiteite gedurende hierdie tyd was die beplanning vir Lexington (CV-2) in Guantanamo Bay in Mei 1930 en 'n uitgebreide reservaatvaart wat haar na Mayport geneem het , Fla .; die Droë Tortugas; Key West; en Rebecca Shoals en Havana, Kuba.

Williamson het tot middel 1931 aan die ooskus opgehou as deel van Destroyer Division 9, Flotilla 1, Scouting Force, voordat sy in Maart 1932 na San Diego, Kalifornië, verhuis het om kort voor die weskus te werk voordat sy terugkeer na die ooskus. By die bereiking van Norfolk op 17 Desember 1932, is Williamson in 'n roterende reservaat geplaas. Sy vaar daarna op 1 Julie 1933, via die Canal Zone, na die weskus. By die aankoms van San Diego op 21 Julie het die skip gedurende die somer vir die vervoerder Saratoga (CV-3) beplan.

Williamson het in die lente van die daaropvolgende jaar na die ooskus teruggekeer en was in Julie 1934 een van die begeleiers vir Houston (CA-30) terwyl president Franklin D. Roosevelt in die swaarskip was. Die vernietiger het daarna op 19 Julie 1934 na die Washington Navy Yard gegaan. Daar het sy 'n vroeë sonar -installasie ontvang voordat sy na die weskus vertrek het, en in November na San Diego teruggekeer. Sy het later in die somer van 1935 'n roterende reserwe -opknapping ondergaan voordat sy by Destroyer Squadron 3 aangesluit het.

Daardie somer het Williameon na Alaska gery en vanaf Aukebaai besoek afgelê, Portage Cove, Skagway en Juneau besoek terwyl hy tussen 20 Julie en 31 Julie kuswaters patrolleer. By die terugkeer na San Diego op 9 Augustus, voer Williamson gevegsprobleme en plaaslike operasies uit die hawe saam met die ander skepe in haar afdeling in 1936.

Op 9 Mei 1936 op reis na Balboa om in Junie aan Fleet Problem XVII deel te neem, het Williamson later 'n opknapping ondergaan by die Norfolk Navy Yard. Sy het daarna in die Golf van Mexiko geopereer en daarna via Mobile, Ala., En die Panamakanaal na San Diego gegaan, waar sy op 30 Oktober 1936 aangekom het.

Williamson het in die winter plaaslike bedrywighede uit die hawe uitgevoer en in Februarie 1937 vir Ranger (CV 4) beplan, voordat hy in die lente na die Hawaise waters verhuis het. By die aankoms van Pearl Harbor op 25 April het Williameon saam met ander eenhede van die Destroyer Force van die Vloot van die Verenigde State op die Hawaii -eilande gewerk totdat sy in Junie na die weskus teruggekeer het. Sy het die res van 1937 aan die weskus opereer en in Januarie 1938 na Pearl Harbor teruggekeer vir 'n opknapping in die vlootwerf daar. Sy het daarna aan Fleet Problem XIX deelgeneem en, na afloop van die oefeninge, het sy op 28 April 1938 na San Diego teruggekeer. Daarna het sy na die ooskus teruggekeer en op 2 Junie in Philadelphia aangekom vir die omskakeling na 'n nuwe en spesiale hulpmiddel. vaartuig.

Met die toename in patrollievliegtuigmagte in die vloot op daardie tydstip, was daar 'n dringende behoefte aan tenders om sulke vliegtuie te ondersteun in die vloot se lugvleuels. Gevolglik is twee vernietigende vernietigers van die Clemeon-klas gekies vir die omskakeling in ligte watervliegtuigtenders (AVP's): Williamson en Childs (DD-241).

Namate die omskakelingswerk tot in die herfs voortgegaan het, is alle torpedogereedskap van beide skepe verwyder, net soos twee van elke skip se 4-duim-gewere, die 3-duim-lugweergeweer met hul tandvleisritte en die voorste twee boute. Bykomende dekhuisruimte is bygevoeg. Interne reëlings is verander om die personeel van 'n 12-vliegtuig patrollie vliegtuig (VP) eskader en 'n voorraad lugvaart petrol te akkommodeer. 'N Bootboortjie is by die bestaande soekligtoringstruktuur gevoeg om 'n paar motorvoertuie van 30 voet te hanteer om die vliegtuie in die water te versorg. Die skip het haar voorste en naderende 4-duim-gewere behou, en vier .50-kaliber masjiengewere is bygevoeg vir lugafweer.

As eksperimentele vaartuie sou Williameon en Childs-terselfdertyd op 1 Julie 1938 gelyktydig herklassifiseer tot onderskeidelik AVP-15 en AVP-14-suksesvol wees, en hoewel meer skepe van hul soort voor die Tweede Wêreldoorlog by die vloot gevoeg is, het Williamson en Childe was die baanbrekers.

Op die laaste dag van 1938 was die metamorfose voltooi. Lichtgrys geverf en met die romp nommer "15" en met trots die rooi gesentreerde blou-en-wit ster wat haar lugvaartverbintenis aandui, vertrek Williamson op 3 Januarie 1939 uit Philadelphia, op pad na Norfolk. Daar het sy manne en materiaal van Patrol Wing (PatWing) 5 aangeneem en gou na die Florida Keys gegaan waar sy tenderdienste aan VP 15 gelewer het voordat sy op 11 Maart 1939 na Philadelphia teruggekeer het vir 'n post-shakedown-voordeel

Nadat hy kort na Newport verskuif het, het Williamson op 21 April na die weskus gevaar. Die ligte watervliegtuig -tender het via San Diego gegaan en die hawe in Seattle, Washington, gemaak en by bevelvoerder, PatWing 4, aangemeld vir tydelike diens. Sy het van 26 Mei tot 23 Augustus aan die kus van Kalifornië opereer voordat sy na Kodiak, Alaska, verhuis het om twee patrollie-eskaders, VP-41 en VP-42, te bedien.

Terwyl Williameon PBY's in die noordweste van die Stille Oseaan oppas, het oorlog op 1 September 1939 in Oos -Europa uitgebreek toe Duitsland Pole binnegeval het.

Die herfs het Williameon uit Seattle opereer en op 5 Februarie 1940 na die Puget Sound Navy Yard oorgeplaas vir 'n opknapping. Die ligte watervliegtuig -tender het op 5 April vir die Hawaiiaanse eilande begin en het deelgeneem aan Fleet Problem XXI voordat hy op 21 Mei na Seattle teruggekeer het vir 'n tydperk van plaaslike bedrywighede en onderhoud by Naval Air Station (NAS) Seattle. Daardie somer, op 2 Augustus 1940, is sy weer herklassifiseer-hierdie keer na 'n tender (vernietiger) watervliegtuig AVD-2.

Voor die toetrede van die Verenigde State tot die oorlog in Desember 1941, het Williameon die laaste van haar vredestyd maande lank gewerk aan waardevolle opnames tussen Acapulco, Mexiko en die Aleoetiese Eilande. In die somer van 1941 het die watervliegtuie se tenders en vliegtuie van PatWing 4, onder leiding van admiraal John S. McCain - later om die beroemde taakmagbevelvoerder te word - 'n intensiewe ondersoek gedoen na moontlike voorafgaande watervliegtuigbasisplekke in die Aleoetiërs en langs die Alaska -skiereiland - werk wat binne 'n jaar mooi dividende opgelewer het.

Op 7 Desember 1941 word Williamson onder opknapping gevind by die Puget Sound Navy Yard. Na tydelike diens by Destroyer Squadron (DesRon) 82, het sy op 30 Desember gehelp om bomgesteunde Margland (BB-46) na die Puget Sound Navy Yard te begelei. Die tender het haar herstelwerk voltooi en in Januarie 1942 winkels ingeneem en daarna na die Aleoetiërs oorgeplaas om haar diens as 'n tender vir die PBY's van PatWing 4. te hervat. na weermag- en vlootbase in Cold Bay, Seattle, Dutch Harbour en Kodiak. Williamson en haar susterstenders het ook noodsituasies vir watervliegtuie voorsien met noodsaaklikhede: boeie, petrol, smeerolie, ammunisie en bomme. Die tydelike terreine bied skuiling vir PBY's wat deur die weer afgedwing word, en was waardevol, aangesien alternatiewe basisse goed genoeg versprei het om 'n volledige ramp te voorkom as die Japannese die gevestigde basisplekke aanval. Boonop het Williamson PBY's gered en gered uit hul toevlugsoord deur die 'berugte Alaska -mis'.

Op 20 Mei voor die Japannese inval in die Aleoetiërs, het Wiiliameon brigadier-generaal Simon Bolivar Buckner van Kiska gered, toe die generaal en sy party daar gestrand was deur winde van 60 knope wat verhinder het dat seevliegtuie opstyg na voltooiing en inspeksie van die Near en Rat Island -groepe. Vroeg in Junie 1942, toe die Japannese Kiska en Attu in die Aleoetiërs beset het - as afwyking van die groot Japanse strekking wat op die belangrikste atol van Midway in die sentrale Stille Oseaan gerig was - lê Williamson by Umnakpas, naby die pas gestigte weermagstrook daar - die mees westelike veld in die Aleoetiese ketting. Twee Japannese vliegtuie van een van die draers wat die operasie ondersteun - Ryujo of Junyo - het die skip bestraf en ses mans gewond. Gelukkig was daar geen sterftes nie.

Williamson, in samewerking met Casco (AVP-12), het later 'n gevorderde watervliegtuigbasis by Chernofski opgerig en die PBY-eskader ondersteun om die Japanse troepe op Kiska-eiland te bombardeer totdat weermagvliegtuie die taak kon oorneem. Op 23 Junie, nadat die gevorderde terrein gevestig was, het die vernietiger se vliegtuig tender die Aleoetiërs verlaat en na Seattle gestoom vir broodnodige herstelwerk.

Nadat sy in Augustus na die Nederlandse hawe teruggekeer het, het sy op die 25ste see toe gegaan om die redding en berging van 'n PBY op see te probeer in uiters onstuimige weer. Tydens die operasie het Williamson probeer om die beskadigde Catalina op sleeptou te neem toe 'n golf die PBY teen een van die tender se skroefwagte gooi. Die skok van die botsing het 'n paar dieptelading van die vliegtuig se boeie losgemaak, en die gevolglike ontploffing het 16 mans gewond en een man oor die sy in die water geblaas. Doeltreffende skadebeheer het egter daarin geslaag om die oorstromings agter te plaas, waar die ernstigste skade geleë was. Alle hande draai na die oorstroomde ruimtes en red dit met 'n outydse, maar effektiewe metode - die 'emmerbrigade'.

Terwyl hy terugkeer na die Nederlandse hawe, word Williamson deur 'n Japannese patrollievliegtuig in die skadu gestel, maar maak die hawe sonder verdere voorvalle. Daar het Seabees die beskadigde romp versterk met 'I' balke wat uit 'n afgebroke hangar geneem is. Die vindingrykheid van Yankee het WilliamRon dus in staat gestel om met nege knope met een enjin terug te keer na Seattle - via Kodiak, Yakutat en die skilderagtige Alaskan Inside Passage.

Teen die tyd dat Williamson se herstelwerk voltooi is, het nuwer, meer moderne AVP's die vloot binnegekom en die behoefte aan Williamson se sorgvliegtuie het aansienlik verminder. Sy is gevolglik herklassifiseer as 'n AVD (Escort Type) en is op 3 Januarie 1943 beveel om die opleiding van escort -draers af te skud. Williamson dien as vliegtuigwag en begeleier vir vragmotors wat in die operasionele gebiede van Puget Sound en San Diego werk. Hierdie draers was Core (CVE-13), Card (CVE-11), Long Island (CVE-1), Barnes (CVE-20), Nassa? `(CVE-16), Altamaha (CVE-18), Breton ( CVE-23) Copahee (CVE-12) Casablanca (CVE-55), Corregidor (CVE-58), Coral Sea (CVE-66), Tripoli (CVE-4), en Natoma Bay (CVE-62). Gedurende daardie tyd het Williamson 14 mans uit die water gehaal ná 'n ongeluk.

In die lente van 1943 is Williamson onthef van die afgedankte plig, en ondersteun die invasie en besetting van Kiska en Attu in April en Mei 1943. Op 15 Mei 1943 het vier torpedo -wakker - alles skoon gemis - deur die skip - haar naaste oproep van die veldtog en inderdaad haar laaste kwas met die Japannese in die Aleoetiese teater.

Laat in die lente van 1943, terug na San Diego, het Wil liamson kortliks met duikbote opgelei en daarna begelei en beplan vir draers op hul vaarte. Op 1 Desember 1943 is Williamson herklassifiseer van AVD-2 terug na haar oorspronklike klassifikasie, 'n vernietiger, DD-244.

Na herstelwerk by die Mare Island Navy Yard in Januarie 1944, vaar Williamson op 24 Januarie na die Hawaiiaanse eilande en arriveer ses dae later. Die verwoester het op 7 Februarie uit Pearl Harbor vertrek na die Suidelike Stille Oseaan. Sy het via Amerikaans Samoa na Espiritu Santo gegaan en begeleide pligte uitgevoer tussen Guadalcanal en Funafuti, in die Ellice -eilande, tot vroeg in April, toe sy by Task Unit (TU) 34.6.4 aangesluit het vir ondersoeke in die Nieu -Guinee -gebied. Die brandstofgebiede het gebiede tussen Truk, New Ireland en die Admiralties ingesluit.

Na voltooiing van die opdrag het Williamson na Purvisbaai, Solomons, gegaan, waar sy by die bevelvoerder, groep 3 5de amfibiese mag (agteradmiraal RL Conolly ;, op 7 Mei 1944) aangemeld het. plig.

Uitrusting is geïnstalleer om die waarnemingsvliegtuie van gevegskepe en kruisers aan die brandstof te maak om die vliegtuie in staat te stel om geweerskote vir hul moederskepe op te spoor sonder om deur hulle teruggevind te word. Oefeninge in die Guadalcanal -gebied het bewys dat die nuwe tuig van Williamson geskik was om Vought OS2U Kingfisher- en Curtis SOC Seagull -vliegtuie aan te vul. Met haar nuwe toerusting wat so getoets is, vertrek Williamson op 1 Junie na Kwajalein, die laaste stadium van die operasie in Marianas. Nege dae later, op die 10de, het die vernietiger aan die gang gekom vir die eerste operasionele toets van die konsep wat begin word om te hervul, wat deur admiraal W. Ainsworth ontwikkel is.

By haar aankoms op Saipan op 14 Junie, meld Williamson diens aan by admiraal Ainsworth - bevelvoerder, bombardement en vuurwapenondersteuningsmag - en begin met die brandstof van 'n slagskip en kruisvliegtuie. Williamson se diens het die skepe op die bombarderingslyne in staat gestel om bykans ononderbroke skietondersteuning vir die destydse landings te verrig. Op die 16de het sy haar pligte aangevat om die spottervliegtuie van die skepe aan te dryf wat Japannese posisies op Guam inslaan.

Williamson keer egter gou terug na Saipan, aangesien die benadering van 'n Japannese vloot 'n konsolidasie van Amerikaanse magte wenslik gemaak het. Die daaropvolgende Slag om die Filippynse See het gelei tot die onttrekking van die vyandelike mag en het die Amerikaners bevry om hul bedrywighede in die Marianas te hervat. Op 17 Junie, terwyl hy siftingspligte uitgevoer het, het Williamson 'n Japannese seeman uit die water gered twee dae nadat sy skip gesink is. Nadat hy hom gebad, mediese hulp en kos gegee het, het Williamson die man na die vlagskip Indianapolis (CA-35) oorgeplaas.

Die verwoester het op 25 Junie uit Saipan vertrek en op 3 Julie by Eniwetok aangekom. Ses dae later vaar Williamson nogmaals na Guam en werk in die daaropvolgende dae weer as brandstof -eenheid vir spottervliegtuie tydens die inval en besetting van Guam. Nadat die landings plaasgevind het, het Williamson tot 16 Augustus as 'n terminale vaartuig gedien vir pos- en passasiersvaartuie wat uit Eniwetok aankom. Tydens die Guam -operasie het Williamson 'n kwas met die Japannese gehad - toe 'n strandbattery naby die stad Agat, aan die weskus van die eiland, losgebrand het. Maar, soos die bevelvoerder van die skip gesê het: "Om aan die gang te kom en die reeks oop te maak, het hierdie probleem opgelos."

Williamson het op 16 Augustus uit Guam vertrek en na Pearl Harbor gegaan om 'n konvooi te begelei. Sy is by die Pearl Harbor Navy Yard opgeknap voordat sy as vliegtuigwag en vervoerder vir Carrier Division 11. van die herfs van 1944 tot 8 Januarie 1945 diens verrig het, het die vernietiger begeleide en vliegtuigwagdienste vir Ranger (CV-4), Saratoga, gelewer. (CV-3), Bataan (CVL-29), Corregidor (CVE-58) en Makassar Strait (CVE-91). Gedurende daardie tyd het Williamson sewe mans gered terwyl hy op die vliegtuigwagstasie was.

Op 10 Januarie het Williamson by die 5de vloot aangesluit en gesorteer vanaf Pearl Harbor, op pad na die Carolines. Na die onderhoud in Ulithi, het Williamson deelgeneem aan herhooroperasies by Saipan en Tinian vir die dreigende inval van Iwo Jima - die volgende eiland op pad na Tokiobaai.

Na voltooiing van die oefenoefeninge in die Marianas, het die Iwo-gebonde taakgroepe hul doel bereik. Weer, soos by Saipan en Guam, het Williamson haar unieke dienste verrig vir die bombarderingsfase van die Iwo Jima -operasie. Boonop het sy die oorlewendes van twee draagvliegtuie wat in die buurt "gesloop het" gered; het mediese hulp en skadebeheer verleen aan 'n erg beskadigde LCI, 'n LCM gered wat 20 myl van Iwo Jima afgedryf het, wag gehou het op 'n beskadigde PBM -patrollievliegtuig (met perslede) tot by die aankoms van 'n watervliegtuig -tendergroep en een van die haar eie bemanning na Nevada (BB-36) vir 'n noodappendektomie.

Met die voltooiing van die bombarderingsfase op 26 Februarie het Williamson met 'n groot aantal beskadigde landingsvaartuie na Saipan gegaan. Op 'n paar dae 'n 'vooruitgang' van slegs drie knope om die landingsvaartuig by te hou, het die vernietiger uiteindelik haar bestemming bereik, waar sy met haar broeis geskei het en onafhanklik na Ulithi gegaan het, waar sy voorbereid was op die inval in Okinawa .

Toe hy op 25 Maart by Okinawa kom, het Williamson saam met die Fire Support Group opgetree as 'n vliegtuig om 'n brandstof te hervul, en op die 28ste het die verwoester 'n vegvlieënier gered waarvan die vliegtuig beskadig is deur 'n lugvuur en gedwing is om daar naby te "sloot". Toe die invalsmagte op 1 April aan wal kom, het Williamson by die seevliegtuigbasis -eenheid in Kerama Retto aangesluit en tank-, patrollie- en vervoervliegtuie en seevliegtuie aangevul, sowel as lugversorgende petrol na gevegseenhede en lugvaartseenhede.

Na drie weke in die voorste gebied, waartydens gereelde waarskuwings oor lugaanvalle die roetine geword het, het Williamson die Ryukyus verlaat en na Guam teruggekeer. Sy het opgetree as 'n vliegtuigwag en 'n begeleier vir draers wat in die Marianas opgelei het. Gedurende daardie tydperk het sy een begeleide reis na Ulithi en een na Leyte en Samar onderneem en haar dienste gelewer na Hoggattbaai (CVE-75) Nehenta Bay (CVE-74), White Plains (CVE-66), Manila Bay (CVE- 61), Vella-golf (CVE-111), Makin-eiland (CVE-93), Makassarstraat en Casablanca. Terwyl sy op die vliegtuigwagstasie was, het sy drie vliegers gered

Nadat sy in daardie hoedanigheid opgehou het deur middel van die staking van vyandelikhede met Japan in die middel van Augustus 1945, het Williamson via Pearl Harbor na die weskus gegaan en op 25 September 1945 by San Diego aangekom. op 10 en 11 Oktober en bereik Philadelphia op die 16de. Die veteraanvernietiger, wat op 8 November 1945 gestaak is, is op 19 Desember 1945 uit die vlootlys geslaan.

Haar hulk is op 17 Oktober 1946 deur die Navy Disposal Agency verkoop, en is deur die North American Smelting Co., Philadelphia, verkry en op 30 Oktober 1946 uit vloot se bewaring verwyder. Sy is daarna op 4 November 1948 geskrap.

Williamson verdien vier gevegsterre vir haar diens in die Tweede Wêreldoorlog.


Kyk die video: History In The Making 1944