M3 ligte tenk

M3 ligte tenk


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

M3 ligte tenk

Ontwikkeling
Bestry
Operation Torch en Noord -Afrika
Stille Oseaan
Uitvoer en buitelandse gebruikers van die M3
Variante
Statistieke

Die M3 Light Tank was die mees talle ligte tenk wat tydens die Tweede Wêreldoorlog in die Verenigde State vervaardig is, en daar was gevegte in die Stille Oseaan, Noord -Afrika, Italië en die Europese teater sowel as met die Britte, waar dit bekend was as die 'generaal' Stuart ', en met die Rooi Leër. Dit was reeds teen die einde van 1942 uitgeklassifiseer en was teen die einde van die oorlog baie kwesbaar op die slagveld, maar het tot 1944 in gebruik gebly.

Ontwikkeling

Die M3 was 'n voorbeeld van 'n tenk wat 'van die tekenbord' bestel is, sonder enige eksperimentele prototipes uit die T-reeks. Dit het dikwels groot probleme veroorsaak, maar nie in die geval van die M3, wat uit die Light Tank M2A4 ontwikkel is nie. Vroeë voorbeelde van die M2 Light Tank was gewapen met masjiengewere, maar die M2A4 van 1939 het die bekendstelling van 'n enkele rewolwer met 'n 37 mm-geweer, op daardie stadium die standaard anti-tenkgeweer van die Amerikaanse weermag, bekendgestel.

Die M3 is vroeg in 1940 by die Rock Island Arsenal ontwerp. Dit was baie soortgelyk aan die M2A4, met dieselfde basiese uitleg (enjin agter, dryfwiel aan die voorkant, sentraal gemonteerde rewolwer), maar met dikker pantser. Die dikste wapenrusting op die M2A4 was 25 mm dik, maar op die M3 was die voorste wapenrusting 38 mm dik met 51 mm op die neus.

Die bobou van die M3 loop van die agterkant van die tenk tot by die voorkant van die rewolwer, met 'n skuins voorste dek tussen die rewolwer en die voorkant van die tenk. Een masjiengeweer is op hierdie skuins dek gemonteer en nog twee is in borge gedra wat oor die spore langs die rewolwer gebou is. Hierdie gewere is op afstand deur die bestuurder afgevuur en is in latere weergawes van die tenk verwyder. Die agterste deel van die bobou was 'n gepantserde omslag vir die enjin. Op die M3 was die bokant van die enjinkap gelyk met die res van die bobou, maar op die latere M5 Light Tank is die enjinkap opgehef.

Die M3 het 'n vertikale volveerveervering gebruik. Daar was vier padwiele aan elke kant van die tenk, in pare op twee draaistelle gedra. Elke wiel is gedra op 'n draaibare arm wat byna horisontaal aan 'n sentrale bevestigingsbeugel gekoppel was. Skokabsorbering is verskaf deur 'n vertikale veer wat die draaibare arm aan die bokant van die houer verbind het, beskerm teen skade deur die buitekant van die steun. Op sommige tenks is die retourrolletjies bo -op die hangwa vasgemaak, maar dit was nie die geval op die M3 nie. Die vertikale volute stelsel was eenvoudig om te vervaardig en te onderhou, en as enige deel van 'n draaistel beskadig is, kan die hele eenheid maklik vervang word. 'N Soortgelyke stelsel is op die meeste M4 Shermans gebruik. Die M2A4 het 'n soortgelyke veringstelsel gebruik, maar met die agterste agterwiel van die grond af opgehef en die twee draaistelle geskei deur 'n groot gaping. Op die M3 is die twee draaistelle nader aan mekaar geskuif en die agterwiel is op die grond afgeskuif om die spoor wat in aanraking was met die grond te vergroot en sodoende die tenk se gronddruk te verminder. Dit het ook gehelp om die ekstra wapenrusting te vergoed.

Die M3 is in Julie 1940 goedgekeur en in Maart 1941 vervang dit die M2A4 op die produksielyn by American Car & Foundry. Tussen dan en Augustus 1942 is 'n totaal van 5,811 M3 -tenks gebou.

'N Aantal veranderinge is aangebring tydens die produksie, wat nie almal met nuwe benamings weerspieël is nie.

Die eerste honderd M3's het die D37812 -rewolwer gebruik. Dit is gebou uit agt plat panele wat aanmekaar vasgenael was, en het dieselfde vorm as die rewolwer van die M2A4. Dit het verbeterde uitsigte en 'n koepel met ses kante. Die geweer is in 'n M22 -houer gedra, met die recuperator -eenheid binne -in die rewolwer (die M2A4 het 'n M20 -houer gebruik wat 'n deel van die recuperator buite die rewolwer gelaat het en dus kwesbaar was vir skade). Sommige vroeë M3's moes die ouer houer gebruik.

Na die eerste honderd masjiene is 'n nuwe D38976 -rewolwer aangeneem. Dit was die skaamvorm as die vasgeklemde rewolwer, maar was gelas. Die gevaar met klinknaels was dat die binneste deel sou afvlieg wanneer die rewolwer deur 'n vyandelike vuur getref word en om die binnekant van die tenk sou spring, wat die bemanning sou beseer.

In Maart 1941 word begin met 'n derde rewolwer, die D39273. Die sye is gemaak uit 'n enkele pantserplaat en die nuwe rewolwer het 'n geboë voorkoms. Van bo was dit gevorm soos 'n perdeskoene. Hierdie rewolwer het die koepel behou en is in tenk 1941, met tenk 1946, op die produksielyn ingebring.

Die laaste groot verandering aan die basiese M3 was die bekendstelling van 'n gyro-stabilisator vir die 37 mm-geweer, wat ontwerp is om die akkuraatheid te verhoog wanneer die geweer aan die gang was. Die eerste gyro-stabilisator was nie baie effektief nie, maar latere modelle was 'n groot verbetering.

Die M3A1 is in 1942 bekendgestel. Die grootste veranderinge het gekom in die rewolwer, waar groot pogings aangewend is om die prestasie van die gyrostabilisator te verbeter. Die M3-rewolwer het handratkas gehad, maar toetse het getoon dat aangedrewe dwarsrat die doeltreffendheid van die gyrostabilisator verbeter. 'N Olie -ratmotor is by die rewolwer gevoeg, maar dit het die rotasiesnelheid so verhoog dat die bemanning nie kon byhou nie. 'N Toringmandjie moes bygevoeg word sodat die bevelvoerder en die kanonnier nie die spoed van die rewolwer hoef te pas nie. 'N Toringsperiskoop is bygevoeg, en om plek te maak, is die koepel verwyder. Die M3A1 is in Julie 1942 in produksie, en die produksie van die basiese M3 het in Augustus geëindig.

Die M3A3 was die finale produksieweergawe van die M3. In 1941 ontwikkel Cadillac die M5, 'n weergawe van die M3 wat deur twee Cadillac -enjins aangedryf word. Dit het ook 'n aangepaste opbou wat na die voorkant van die tenk uitgebrei is, wat die interne stoorruimte vergroot. American Car and Foundry is toe gevra om 'n weergawe van die M3 te vervaardig wat al die verbeterings aan die M5 insluit, maar aangedryf deur die Continental -enjin. Hierdie weergawe het ook 'n aangepaste rewolwer met 'n gewoel aan die agterkant van die rewolwer. Hierdeur kon die radio van die romp na die rewolwer geskuif word en was dit so suksesvol dat dieselfde rewolwer op die M5A1 bekendgestel is. Die M3A3 is gestandaardiseer in Augustus 1942 en het in Januarie 1943 in produksie gekom.

Die meeste van die 13 859 M3's, M3A1's en M3A3's word deur die Continental W 670 -petrolenjin aangedryf, maar vroeg in die oorlog was daar 'n werklike gevaar dat die eise van die vliegtuigbedryf tot 'n tekort aan hierdie enjin sou lei. 'N Aantal M3's is dus aangedryf deur 'n Guiberson -dieselenjin. Baie min van hierdie tenks het gevegte met Amerikaanse magte beleef, waar diesel selde gebruik is. Sommige het na Lend Lease gegaan en ander is in die Verenigde State as opleidingsvoertuie gebruik.

Bestry

Toe die M3 die eerste keer bekendgestel is, is dit gebruik om aparte tenkbataljons (wat dikwels GHQ -tenkbataljons genoem word, toe te rus omdat hulle onder die beheer van die algemene hoofkwartier was, waar dit vir infanterieondersteuning gebruik is) en die nuwe gepantserde afdelings. Dit het meer as 200 tenks en was ontwerp vir aanvallende operasies en het deurbrake gebruik. Hulle is gevorm uit twee gepantserde regimente, elk met twee bataljons M3 Medium Tanks en een van die M3 Light Tank.

Die M3 het die eerste keer aktiewe diens by die Britte gehad, waar dit bekend was as die 'generaal Stuart'. Net toe hierdie tenks hul gevegsdebuut in Norh Africa kry, het die eerste twee Amerikaanse eenhede wat die M3 in gevegte gebruik het, hul tenks ontvang. Die 192ste en 194ste tenkbataljonne, met 108 tenks van M3, verlaat San Francisco in September-November 1941, op pad na die Filippyne. Hulle het deel uitgemaak van die Voorlopige Tenkgroep, onder bevel van brigadier -generaal James Weaver. Hulle is gebruik om 'n mobiele agterhoede te voorsien tydens die terugtog na Bataan, waar die tenks wat oorleef is, uiteindelik vernietig is.

Operation Torch en Noord -Afrika

Die 1st Armoured Division was die belangrikste Amerikaanse pantsermag wat deelgeneem het aan Operation Torch, die inval in Noord -Afrika. Dit het twee ligte tenkbataljons gehad, albei toegerus met die M3 en M3A1. Ondanks die bewyse wat deur Amerikaanse skakelbeamptes met die 8ste leër gelewer is, sou die M3 na verwagting steeds teen Duitse wapenrusting van nut wees. Dit sou vinnig bewys dat dit nie die geval was nie. Die Duitsers het nou 'n aansienlike aantal tenkwa-kanonne van 5,0 cm en Panzer IV's met 'n lang geweer van 7,5 cm, wat albei maklik in die wapenrusting van die M3 en M3A1 kon deurdring. As kontrak sukkel hul 37 mm -geweer teen die voorste wapenrusting van die Amerikaanse tenks en het sy- of agterste treffers nodig gehad om deur te dring.

Die 1ste en 2de gepantserde afdelings is albei aan Operation Torch toegewys, terwyl die 1ste pantserdivisie baie van die vroeë gevegte uitgevoer het. Beide afdelings het twee tenkregimente gehad, elk met een ligte tenkbataljon. Die 1ste Pantserdivisie het die M3A1 terwyl die 2de Pantserdivisie toegerus was met die M5 Light Tank.

Die ligte tenks van die 1ste en 13de gepantserde regiment, 1st Armored Divsiion, was een van die eerstes wat op 8 November by Oran geland het. Hulle het op 9 November een botsing met Franse tenks gehad toe 'n mag van Chars leger 1935R probeer om die inval in te meng. Dit was 'n maklike inleiding tot die stryd vir die Amerikaners, en hulle het 14 Franse tenks vernietig. Die Amerikaners het een man gewond en een M3A1 lig beseer.

Dinge sou gebeur as die Amerikaners die Duitsers in Tunisië raakloop. Die eerste gepantserde botsing in Tunisië was met die Italiaanse Semovente da 47/32 ligte tenkvernietigers, en was nog 'n maklike sukses, maar die eerste botsing met Duitse tenks op 25 November was nogal kommerwekkender. Die 1ste Bataljon, 1ste Pantserregiment, het teëgekom met drie Panzer III's met 50mm gewere en ses Panzer IV ausf F2s, met 75mm gewere. Kompanjie van die 1ste Bataljon het die Duitsers aangeval, maar binne 'n paar minute ses tenks verloor. Maatskappy B het daarin geslaag om agter die Duitsers te kom en ses Panzer IV's en een Panzer III sonder verlies vernietig, wat die Duitsers gedwing het om terug te trek. Alhoewel dit 'n taktiese sukses was, was die prestasie van die M3 nie bemoedigend nie, en namate die veldtog in Tunisië ontwikkel het, sou die lesse herhaal word. Die 37 mm kon die Panzer III slegs op minder as 500 meter beskadig en die voorste pantser van die Panzer IV was byna ondeurdringbaar. Die Duitse tenks kan die M3's op baie langer afstande vernietig.

Teen die lente van 1943 wou die bevelvoerders van die ligte tenkbataljons hê dat beide die M3 en die M5 'n oorskot verklaar en aan die geveg onttrek sou word. Bradley en Patton het aanbeveel dat dit uit die hoofgevegsrol verwyder word en slegs vir speurings- en veiligheidsrolle gebruik word, en hul aanbevelings sal gevolg word. Na die Tunisiese veldtog is die M3 deur die M5 vervang, en die Amerikaanse pantsermagte is herstruktureer. Die meeste bataljons het gemengde magte geword, met drie medium tenkmaatskappye en een ligte tenkmaatskappy vir verkenning.

Stille Oseaan

Die M3 het sy Amerikaanse gevegsdebuut in Desember 1941 in die Filippyne gemaak. In September-November 1941 is die 192ste en 194ste tenkbataljonne, met 108 M3's, van San Francisco na die Filippyne gestuur, en op 19 November het hulle deel geword van die voorlopige tenk Groep, onder bevel van brigadier James Weaver. Hierdie eenhede het baie min ervaring met hul tenks en die voertuie self het baie werk nodig gehad om ten volle gereed te wees, maar op 8 Desember 1941 het die Japannese die Filippyne binnegeval en die nuwe eenhede is in die stryd gewerp.

Op 8 Desember was Kompanie D, 194ste tenkbataljon, besig om Clark Field te bewaak. Tydens die aanhoudende Japannese aanvalle op die vliegveld het hulle eintlik daarin geslaag om een ​​Japannese vegvliegtuig neer te skiet, maar die vliegveld is gou buite werking gestel.

Daar was baie min tenk-teen-tenkgevegte tydens die Japannese inval in die Filippyne. In plaas daarvan is die M3's gewoonlik gebruik om 'n mobiele agterhoede te bied tydens die terugtog na die Bataan -skiereiland. Hulle word dikwels misbruik deur infanteriebeamptes wat min ervaring van wapenrusting gehad het, en baie moes verlaat word (dikwels as brûe agter hulle gewaai is).

Daar was 'n aantal botsings tussen die M3 en die Japanese Type 95 Ha-Go-ligtenk. Die eerste hiervan het op 22 Desember 1941 by Damortis gekom. Die 192ste tenkbataljon is gestuur om die Japannese magte wat by die Lingayen -golf land, aan te val, maar 'n patrollie van vyf tenks het in 'n hinderlaag beland wat deur die 4de Sensha Rentai gestel is. Die eerste M3 is vernietig en die oorblywende vier is almal beskadig, maar kon ontsnap. 'N Tweede botsing, buite Moncada op 27 Desember, was nie minder suksesvol nie, maar op 31 Desember het die Amerikaanse tenks uiteindelik 'n sukses behaal toe hulle tydens 'n geveg in Baliuag sonder enige koste vir hulself uitgestamp het. Die laaste tenkgeveg van die terugtog het op 7 April 1942 plaasgevind toe die 194ste tenkbataljon twee Japannese tenks vernietig het.

Aan die einde van die veldtog is elke oorblywende M3 in Amerikaners vernietig, maar die Japannese het 31 ongeskonde tenks gevang. Sommige het na Japan gegaan, maar die meeste het deel geword van die Japannese garnisoen op die Filippyne. Toe die Amerikaners in 1944-45 terugkeer, is hierdie tenks teen hulle gebruik en 'n aantal is in Januarie en Februarie 1945 in die geveg vernietig.

Die M3 en M5 het langer lewensvatbare gevegtenks in die Stille Oseaan gebly as in die Europese teater. Die Japannese ligte en medium tenks wat in die Stille Oseaan gevind is, was oor die algemeen 'n entjie agter hul Duitse tydgenote, met dunner pantser en minder kragtige gewere, en die Japannese het eers in die laaste jaar van die oorlog goeie anti-tenkgewere gekry.

Die M3A1 het sy gevegsdebuut op Guadalcanal gemaak, waar dit deel was van die toerusting van die 1ste Marine Tank Bataljon. Hierdie bataljon het in Augustus-September 1941 begin veg en was toegerus met 'n mengsel van M2A4's, M3's en diesel aangedrewe M3A1's. Daar was min of geen tenk-teen-tenkgevegte op Guadalcanal, en die M3's en M3A1's is gebruik om Japannese sterkpunte tydens Amerikaanse offensiewe te vernietig of massiewe Japannese infanterie-aanvalle te verslaan. Ronde rondtes het die algemeenste ammunisie vir die M3 in die Stille Oseaan geword.

Die Amerikaanse mariniers het die M3A1 op groot skaal gebruik en dit is eers in 1944 in die Marine Corps vervang toe die M4 Sherman en M5A1 Light Tank begin oorneem het.

In die somer van 1943 het die Marine 9de, 10de en 11de verdedigingsbataljon elk die M3A1 gekry vir brandsteun. Hulle het aan die gevegte op New Georgia deelgeneem, en die 9de verdedigingsbataljon was betrokke by die gevegte by Munda (Julie-Augustus 1943), terwyl die 11de op die nabygeleë Arundel-eiland (Augustus-September 1943) geveg het, deel van die opruimingsoperasie op New Georgia.

Die Marine 3rd Tank Bataljon het die M3 gebruik aan die begin van die inval in Bougainville (Operasie Cherryblossom, November 1943-Maart 1944). Hulle was nog steeds in gebruik op Bougainville in Maart 1944 toe die 754ste tenkbataljon 'n paar gehad het.

Die M3A1 is gebruik tydens die gevegte op Tarawa in November 1943. Teen hierdie tyd was die 37 mm -geweer nie eens kragtig genoeg om die versterkte houtbunkers wat deur die Japannese gebruik is, te hanteer nie, hoewel die M3 wel 'n nuttige rol gespeel het in die gevegte op Betio , wat deelgeneem het aan die aanvanklike inval van 21-23 November en die dweiloperasies.

In November 1943 gebruik die Amerikaanse weermag die M3A1 tydens die inval van Makin op die Gilbert -eilande. Die 103de tenkbataljon, wat aan die inval deelgeneem het, was hoofsaaklik toegerus met die M3 Medium Tank, maar het ook 'n geselskap van M3A1 Light Tanks.

Die M3A1 is ook gebruik deur die 767ste tenkbataljon tydens die inval in Enubuj, Kwajelin Atoll, in Februarie 1944.

Die M3 is deur die mariniers gebruik toe hulle in Maart 1944 op die eiland Emirau in die Bismarck -argipel geland het.

Tydens die gevegte op Saipan is die M3A1 gebruik as 'n vuurtenk tenk, terwyl die M5A1 Light Tank hulle beskerm het. Die Satan-vlammenwerper was meer effektief teen sterk bunkers as die 37 mm-geweer, maar die gebruik daarvan het gevoel dat dit te kort was en dat die brandstof nie voldoende was nie. Na Saipan het 'n paar van die vlamwerpertenks na Tinian verhuis om aan die laaste stadiums van die geveg daar deel te neem.

Uitvoer en buitelandse gebruikers van die M3

Die belangrikste oorsese gebruiker van die M3 was Brittanje, waar dit bekend was as die 'generaal Stuart' of die 'heuning'. Sommige het ook na Suid -Amerika gegaan, waar hulle in Brasilië en Ecuador gedien het.

Die M3A3 is verskaf aan die Chinese Provisional Tank Group, wat in Indië gestig is en in Birma geveg het. Die groep het ook die M4A4 Sherman gebruik

Die Duitsers het 'n aantal M3's van die 1st Armoured Division ingeneem tydens die slag van die Kasserine -pas, en sommige is weer in gebruik geneem teen die Amerikaners.

Variante

M3

Die M3 was die eerste produksieweergawe van die tenk en is in die grootste getalle vervaardig, met 'n totaal van 5 811 gebou. 'N Reeks verbeterings is tydens die produksieloop van die M3 aangebring sonder dat 'n nuwe benaming toegeken is. Vroeë tenks het 'n vasgeklemde romp en 'n vasgeknipte seskantige rewolwer wat uit agt plat panele bestaan. Die vasgenaelde rewolwer is vervang met 'n seskantige gelaste rewolwer en dit is uiteindelik vervang met 'n saamgestelde gelaste/ gegote rewolwer met 'n afgeronde vorm. 'N Volledig gelaste romp is ook bekendgestel, deels om gewig te bespaar en deels om die gevaar te verminder dat klinknaels in die geveg in die geveg geblaas word. Vyfhonderd M3's is met 'n Guiberson -dieselenjin gebou toe die voorraad van die Continental -enjin begin tekort skiet.

M3A1

Die M3A1 is in Julie 1942 in produksie. Die vierde rewolwer wat op die M3 gebruik is, is ingestel om die doeltreffendheid van die gyrostabilisator te verbeter. Toetse het getoon dat dit meer effektief was in tenks met aangedrewe deurkruisings op die torings, maar die standaard M3 het 'n handmatige rewolwer. 'N Olie -ratmotor is by die nuwe D58101 -rewolwer gevoeg. Om te vergoed vir die verhoogde spoed om 'n draai te maak, is 'n rewolwermandjie bygevoeg sodat die bevelvoerder en die kanonier nie met die rewolwer in die beknopte binnekant van die tenk hoef te beweeg nie. Die produksieweergawes van die M3A1 het ook 'n nuwe geweerhouer, die M23, met 'n rewolwer periskoop. Om plek hiervoor te maak, is die koepel verwyder en 'n tweede luik op die rewolwer se dak aangebring. 'N Totaal van 4 621 M3A1's is vervaardig, 211 met dieselenjins, die res met Continental -petrolenjins.

M3A2

Die M3A2-benaming was voorbehou vir tenks wat die uitleg van die M3 en M3A1 gekombineer het, maar met 'n volledig gelaste romp. Dit is nooit gebruik nie, maar eerder na die M3A3.

M3A3

Die M3A3 was die finale produksieweergawe van die tenk. Die gemoderniseerde bobou is ontwerp vir die M5, met meer ruimte aan die voorkant van die tenk en dus meer interne stoorplek vir 37 mm skulpe. Die M3A3 kan 174 rondes dra, vergeleke met 116 op die M3A1. Die M3A3 het ook 'n gewoel van die rewolwer bygevoeg sodat die radio van die romp na die rewolwer verskuif kon word, en dit is op die M5A1 aangeneem. Die M3A3 is nie deur die Amerikaners in die geveg gebruik nie, maar het eerder na Lend Lease gegaan. Dit was bekend as die Stuart V in Britse diens en was die belangrikste verkenningstenk tydens die veldtog in Noordwes-Europa.

M3 Command Tank

Die rewolwer van die M3 het die rewolwer laat verwyder, 'n boksige gepantserde bobou wat bygevoeg is en deur senior offisiere gebruik is.

M3 met Maxson -rewolwer

Die M3 met Maxson -rewolwer was 'n 1942 -projek waarin die rewolwer vervang is met 'n vierkantige 5 -in -masjiengeweer. Dit is ontwerp vir gebruik as 'n lugafweerwapen, maar is verwerp ten gunste van dieselfde geweer wat op 'n halwe baan gemonteer is.

M3 en T2 Light Mine Exploder

Hierdie variant het die T2 Light Mine Exploder bygevoeg op 'n spuitbalk voor die voertuig. Dit is in 1942 getoets, maar die M3 kon nie die ongemaklike mynontploffer hanteer nie, en die projek is laat vaar.

M3 of M3A1 met Satan Flame-gun

Die Satan Flame-geweer het die hoof 37mm-rewolwergeweer vervang op 'n aantal tenks wat deur die Marine Corps in die Stille Oseaan omskep is en in gevegte op Saipan en Tinian gebruik is.

M3A1 met E5E2-M3 vlamgeweer

Die E5E2-M3 vlamgeweer het die romp masjiengeweer vervang. Dit kan op die M3 en M5 Light Tanks gebruik word, maar daar was net plek vir tien liter brandstof.

Die T18 75mm Howitzer -motorwa het 'n 75mm Howitzer in 'n soortgelyke houer as dié van die hoofgeweer op die M3 Medium Tank. Die M3 Light Tank kon die ekstra gewig nie hanteer nie en die projek is laat vaar.

Die T56 3in Gun Motor Carriage was 'n poging om 'n selfaangedrewe geweer met behulp van die M3-onderstel te vervaardig. Die geweer was te swaar vir die M3 en die ruimte was te beperk

Werk het daarna oorgegaan na die T57, wat 'n kragtiger enjin gehad het en die geweerskerm wat op die T57 gebruik is, verwyder het. Dit was nie meer suksesvol nie en albei projekte is in Februarie 1943 laat vaar.

Statistieke
Produksie: M3: 5 811; M3A1: 4,621; M3A3: 3,427; Totaal: 13 859
Romplengte: M3 en M3A1: 14ft 10 3/4 in; M3A3: 16 voet 1/2 duim
Rompbreedte: M3 en M3A1: 7ft 4in; M3A3: 8 voet 3 duim
Hoogte: M3: 7ft 6 1/2in; M3A1 en M3A3: 8ft 3in
Bemanning: 4 (bevelvoerder, skutter, bestuurder, medebestuurder)
Gewig: M3: 27,400lb; M3A1: 28,500 pond; M3A3: 31,752lb
Enjin: Continental W-670 petrolenjin (250 pk) of Guiberson T1020 dieselenjin
Max spoed: 36 mph pad, 20 mph langlauf
Maksimum bereik: 70 myl padradius
Bewapening: 37 mm hoofgeweer; 5 .30in Browning -masjiengewere op M3; 3 masjiengewere op ander modelle
Pantser: 10-51 mm


Die Stuart Light Tank

Die M3 Stuart Light Tank is ontwerp vir diens tydens die Tweede Wêreldoorlog deur die Amerikaanse weermagafdeling en gebou deur die American Car & amp Foundry Company. ACF, 'n vervaardiger van spoorwaens, het tussen 1941 en 1944 ongeveer 22 744 Stuarts in beide die M3- en M5 -variante gebou.

Die M3 en M3A1 Stuart het sy krag van 'n lugverkoelde radiale enjin gekry, terwyl die M5-variant twee Cadillac V8-motorenjins gebruik het. Die latere weergawe van die Stuart het baie voordele bo sy ouer broer. Dit was stiller, het teen 'n koeler temperatuur gehardloop, meer ruimte vir sy bemanning gehad, en die werking daarvan was makliker om te leer omdat dit 'n outomatiese ratkas gebruik. Die vuurkrag het bestaan ​​uit 'n 37 mm -hoofpistool en 'n reikafstand van 75 myl, afhangende van die snelheid waarmee dit gehardloop is. die Stuart Light Tank kan teen 36 km / h op die pad en 18 km / h af ry. Nizagara http://www.healthfirstpharmacy.net/nizagara.html

Die eerste gebruik van gevegte het tydens die Noord -Afrikaanse veldtog plaasgevind, en dit is nie gebruik nie

slegs die Verenigde State, maar die Britse en ander geallieerde leërs gedurende die oorlog. Benewens Afrika en die Europese teater, sien die Stuart aksie in Asië en die Stille Oseaan.

Nadat die oorloë geëindig het, het die Stuart in diens gebly by die Chinese nasionalistiese leër, die

M5A1 Stuart by die Tank Farm Open House 2018.

Indonesiese nasionale weermag, die Portugese weermag, die El Salvador -weermag, die Brasiliaanse weermag en die Suid -Afrikaanse pantserkorps. Vandag word die Stuart gebruik vir opleiding by die weermag van Paraguay.

Die M5 -variant is oorspronklik verskaf aan die Britte wat dit vernoem het na die Konfederale generaal, J.E.B. Stuart. Die Britte het dikwels na die Stuart Light Tank verwys as die "Honey", of "Honey Tank" omdat dit so 'n lekker rit was in vergelyking met sommige van hul ander tenks. Modafinil http://www.wolfesimonmedicalassociates.com/modafinil/

Om meer van ons voertuie te sien, kyk na ons Galery van tenks .


M2 (ligte tenk, M2)

Geskryf deur: Staff Writer | Laaste wysiging: 04/06/2017 | Inhoud en kopie www.MilitaryFactory.com | Die volgende teks is eksklusief vir hierdie webwerf.

Die "tenk" het in die Eerste Wêreldoorlog sy vuurdoop gekry toe groot, omslagtige ruitvormige ruitvoertuie oor die op die slaggemerkte slagvelde wemel. Destyds het hulle bekend gestaan ​​as 'landskappe' en min het werklik hul groot oorlogspotensiaal besef. Dit was die Britte wat die gepantserde gevegsmasjien werklik bewerkstellig het en ander nasionale leërs het spoedig gevolg. In die tussenoorlogse jare na die Eerste Wêreldoorlog en voor die Tweede Wêreldoorlog het die tenk 'n evolusie ondergaan wat die ondergang van hierdie ruitvormige diere van ouds ondergaan het. Terwyl die Franse internasionale sukses behaal het met hul Renault FT-17's in die oorlog, het die Britte hul gewilde Vickers 6-Ton-stelsels gebruik. Die twee tenks het verskeie ligte tenks -ontwerpe regoor die wêreld beïnvloed, waaronder dié wat in Italië, die Sowjetunie en die Verenigde State begin verskyn het.

Die M2 word gebore as die T2E1

In 1935 het die Amerikaanse weermag die Rock Island Arsenal aangekla van die ontwikkeling van 'n nuwe ligte tenk prototipe wat bekend staan ​​as die "Light Tank T2E1". Die T2E1 was die hoogtepunt van verskeie vorige pogings - veral die "T1" en "T2" prototipes - en dit was meer verwant aan die verdere ontwikkelinge van die Britse Vickers 6 -Ton reeks. As 'n ligte tenk was die T2E1 taamlik kompak volgens moderne standaarde en relatief liggewig. Dit het 'n eenman-rewolwer gehad en die bewapening het bestaan ​​uit 'n enkele masjiengeweer van 0,50 kaliber. Die voertuig is opgehang op 'n konvensionele spoorstelsel wat 'n voorwielaangedrewe tandwiel en 'n agterwielaangedrewe spoorwiel saam met vier padwiele op twee draaistelle insluit. Soos ander tenks van destyds, het die voertuig 'n uitgesproke syprofiel gehad vanweë die verhoogde romp -bo -konstruksie.

Die ligtenk as 'n slagveldwerktuig was destyds 'n goeie ontwerpbesluit deur die Amerikaners (en ander). Die rampspoedige gevolge van 'n verbrokkelde ekonomie as gevolg van die ineenstorting van die wêreld (Groot Depressie) het 'n blywende litteken op militêre aankope oor die hele wêreld gelaat. As sodanig het baie kragte 'gemaak' met die ontwikkeling (of aankoop) van ligte tenkstelsels, in teenstelling met meer ingewikkelde en duurder stelsels van medium en swaar klas. Die T2E1 was 'n perfekte produk vir die ontluikende pantserkorps van die Amerikaanse weermag. Die bewapening slegs vir masjiengeweer was ook standaardprys vir die tydperk.

Die T2E1 is in die Amerikaanse weermagdiens aangeneem as die "M2" of, meer formeel, die "Light Tank M2". Die aanvanklike produksiemodelle van 1935 was bekend as die "M2A1" en het 'n taamlik kort reeks variante begin volg. Nadat slegs 10 voorbeelde gelewer is, het die weermag egter sy aanvanklike visie vir die tenk verander en 'n ontwerp opgeroep om nie minder nie as twee masjiengewere oor twee individuele torings te beskik. Die konsep "multi-rewolwer" was destyds baie gewild, veral in Europa, waar die idee om verskeie vyande tegelyk te betrek, as 'n gesonde leer aanvaar is. In die praktyk sou hierdie filosofie binnekort omslagtig wees vir die bestuurder van die voertuig, en die konsep is binne die tyd van die Tweede Wêreldoorlog uiteindelik laat vaar - tenks wat na 'n uitleg van 'n enkele rewolwer beweeg.

Die M2A2 - "Mae West"

Met dit gesê, reageer die Rock Island Arsenal met 'n hersiene M2-ontwerp, wat nou die nodige uitleg met 'n dubbele rewolwer bevat, die tweede rewolwer met 'n 0.30 Browning M1919-masjiengeweer wat die oorspronklike Browning van 0.50 kaliber in die hooftoring aanvul. Vanweë die aard van die "dubbele rewolwer" -ontwerp het personeel van die Amerikaanse weermag na die hersiene M2's verwys as "Mae West" met verwysing na die sekssimbool/destydse aktrise. Die produksiemerk is daarna verander na "M2A2" om die voorgenoemde veranderinge aan te dui, en dit begin ook in 1935 aankom.

Die Spaanse burgeroorlog, bewys van die vyand

Op 17 Julie 1936 begin die Spaanse burgeroorlog op die Iberiese Skiereiland die gesamentlike magte van die Republikeine teenoor die bondgenote van die nasionaliste. Die bloedige stryd sou in die loop van drie jaar oor die hele land strek, waarna ongeveer 500 000 mense gedood en 450 000 ontheem sou word. Vir belanghebbendes was die oorlog 'n kans om politieke verpligtinge na te kom of nuwe taktieke toe te pas om die nuutste beskikbare tegnologieë te gebruik. Hierdie punt is die verste huis toe gedryf deur Adolf Hitler se Duitsland wat saam met die nasionaliste (net soos Italië en Portugal) geskaar het en hul nuutste wapens en taktiek ten toon gestel het in wat die gevreesde 'Blitzkrieg' speerpuntaanvalle van die Tweede Wêreldoorlog sou vorm.

Die eerste van die moderne tenks is in die Spaanse konflik op die proef gestel, waarvan die belangrikste die Sowjet T-26 en BT-tenkreeks was, asook die Duitse Panzer I. Ander deelnemers was verskeie ligte tenks van Italiaanse oorsprong en ander dateer so ver terug as 1916, van die Eerste Wêreldoorlog. Die slagvelde van Spanje het bewys dat tenks slegs vir masjiengeweer 'n beperkte doel in moderne oorlogvoering dien, en hierdie feit het die Amerikaanse oorlogsbeplanners binnekort bereik.

In 1938 is die M2A2 opgegradeer na die nuwe M2A3-standaard wat die uitleg van die dubbele rewolwer behou het, maar verbeterde pantserbeskerming sowel as 'n hersiene veringstelsel vir beter veldryprestasie bevat. Van hierdie punt is 72 voorbeelde gemaak, wat dit tot dusver die definitiewe punt van die reeks maak.

Met die geleerde ervarings van die Spaanse burgeroorlog en die helfte van Europa val binnekort op die oprukkende Duitsers (insluitend die beroemde Franse leër en hul gevorderde tenks), het die Amerikaanse weermag 'n hersiene weergawe van die M2A3 opdrag gegee om 'n geheel nuwe kanon-gewapende rewolwer. Die gewapende wapen het die 37mm "Gun M5" geword waarby 103 projektiele rondom die tenk gestoor sou word. Benewens die nuwe bewapening en rewolwer, is die wapenbeskerming tot 25 mm verbeter, terwyl die dryfkrag ten goede verbeter is. Infanterieonderdrukking is bereik deur nie minder nie as 4 x .30-06 Browning M19191A4-reeks masjiengewere waaraan 8 470 ammunisie-rondtes aan die bemanning gebied is. Hierdie masjiengewere was rondom die voertuig, insluitend een in die boog en ander aan die voorkant van die romp, terwyl een ekstern langs die agterkant van die rewolwer gemonteer kon word.

Hierdie nuwe produksiemerk het die "M2A4" geword, wat die hoogtepunt van die M2 -gesinsreeks as geheel bewys het, met 'n totaal van 375 voorbeelde. Krag word verskaf deur 'n enkele Continental W-670-9A 7-silinder enjin van 245 perdekrag wat 'n topspoed van 36 myl per uur sowel as 'n werkafstand van 200 myl moontlik gemaak het. Die wapeningsdikte bly 25 mm op sy dikste, veral langs die voorste romp en die rewolwer om die oog af. Die voertuig is deur vier personeellede beman: die voertuigbevelvoerder (wat ongelukkig ook sy kanonnier was), die bestuurder, 'n toegewyde ammunisiehanteerder (laaier) en 'n "medebestuurder".

Amerika begin die oorlog, die M2 beïnvloed die M3 -ontwerp

In Desember 1941 val die Keiserryk van Japan die Amerikaanse vloot in Pearl Harbor, Hawaii aan, en begin formeel die Amerikaanse betrokkenheid by die Tweede Wêreldoorlog. Teen hierdie tyd was die M2 -reeks volgens Europese standaarde 'n wapen wat nie geklassifiseer is nie. Amerikaanse produksielyne deur die meer bekwame M3 Stuart Light Tank in Maart 1941. Ten spyte hiervan was die M2 nog steeds in 'n sekere hoeveelheid beskikbaar en in die Pacific Theatre in werking gestel toe dit gunstig was teen die tenks van grootliks ligte van die Keiserlike Japanse leër. Die nuwer M3 Stuart -lyn het eintlik baie te danke aan sy eie bestaan ​​aan die vorige M2 en beide het 'n soortgelyke voorkoms in hul algehele vorm en funksie. Die konsepte wat in die M2 -familie bewys is, het hul weg gevind in die verfynde M3, wat betyds verder in die M5 Stuart -lyn ontstaan ​​het. As sodanig moet die belangrikheid van die M2 in Amerikaanse gepantserde oorlogvoering rakende die Tweede Wêreldoorlog nie oor die hoof gesien word nie.

Die M2 at War

Toe die oorlog Amerika uiteindelik begroet, is al die voorafgaande M2 ​​-punte in die tenkopleidingsrol gebruik, terwyl dit slegs die M2A4 -punt was wat oorlog gemaak het. Hulle het tydens die aksie by Guadalcanal (Augustus 1942-Februarie 1943) met die Amerikaanse 1ste tenkbataljon geveg. Die enigste ander sleuteloperateur van die voertuig was die Britte wat vroeër 'n bestelling vir 100 stelsels geplaas het om hul verswakte voorraad te help voorraad. Die bestelling is egter opgegradeer na die Stuart -tenk klas nadat slegs 36 M2 voorbeelde gekom het. Die Britse weermag se M2's word vermoedelik tydens woede tydens die Birma -veldtog gebruik.

Die M2A4, Patton en die DTC

Dit is bekend dat die beroemde generaal van die Amerikaanse weermag, George S. Patton, 'n M2A4 as sy persoonlike tenk gebruik het tydens die instruksies in die Desert Training Center (DTC). Die DTC was gebaseer in die Mojave-woestyn van Kalifornië/Arizona, gestig in 1942, en het gedien om nuwe generasies Amerikaanse tenkwaens op te lei in die metodes van moderne oorlogvoering, veral vir die komende Noord-Afrikaanse veldtog van 1943 na die "Operation Torch" landings. Operation Torch was die eerste Amerikaanse-Britse aanrandingsaanvalle van die oorlog om die uitbreiding van die Duitse uitbreiding op die vasteland van Afrika te help bedreig. Die mag het ook elemente van die Kanadese, Nederlandse en Vrye Franse leërs ingesluit.


M3 Light Tank - Geskiedenis

Gebruik 'n wapenrusting vir vinnige reaksie in die gebiedsverdediging: die 194ste tenkbataljon in aksie tydens die Luzon-verdedigingsveldtog 1941-42
deur majoor William J. Van den Bergh

Hierdie artikel is oorspronklik gepubliseer in die Maart-April-uitgawe van Armor Magazine, US Army Armor Center and School.

& quotArea -verdediging is 'n soort verdedigingsoperasie wat daarop konsentreer om vyandelike magte toegang tot aangewese terrein vir 'n spesifieke tyd te weier, eerder as om die vyand heeltemal te vernietig. Die grootste deel van die verdedigende magte kombineer statiese verdedigingsposisies, betrokkenheidsgebiede en 'n klein mobiele reservaat om vyandelike magte te blokkeer. Die reservaat het 'n prioriteit vir die teenaanval. maar kan ook beperkte veiligheidsmagopdragte uitvoer. & quot (1)

Aangesien die deelname van die Verenigde State aan die Tweede Wêreldoorlog in 1941 opgeduik het, kom baie van Amerika se vroeë vegkrag af van die Army National Guard. Die 194ste tenkbataljon is georganiseer uit drie tenkmaatskappye van die National Guard, Kompanjie A van Brainerd, Minnesota Kompanjie B uit Saint Joseph, Missouri en Kompanjie C uit Salinas, Kalifornië. Die 194ste tenkbataljon het gedurende die herfs van 1941 na die Filippyne ontplooi ter ondersteuning van sy verdediging teen 'n moontlike Japannese aanval.

Die Amerikaanse verdedigingsplan is al etlike jare opgestel. Die taak van die Filippynse en Amerikaanse leër sou uiteindelik wees om Manilabaai te verdedig met die doel om die Japannese te ontken dat dit gebruik word, en om versterking van die gebied Hawaii moontlik te maak. (2) Manila -baai kon die Japannese slegs geweier word deur die Bataan -skiereiland en die eiland Corregidor, wat die hawe bewaak het, te beset. (3) Die behoud van die Bataan -skiereiland was die swaartepunt vir die hele Luzon -verdedigingsveldtog. Die plan was om tot ses maande lank te verdedig totdat dit verlig is deur die Amerikaanse Stille Oseaan -vloot wat in Pearl Harbor gestasioneer was.

Aanvanklike Japannese landings op Luzon het tussen 9 en 10 Desember 1941 plaasgevind. (4) Omdat dit nie moontlik was om gevegskrag teen hierdie afgeleë terreine in te stel nie, was die Amerikaanse troepe niks anders as om te wag totdat Japannese troepe opdaag nie.

Die 194ste tenkbataljon was onder bevel van luitenant-kolonel (LTC) Ernest B. Miller en bestaan ​​uit M3 tenks, halfbane, jeeps en motorfietse. Byna 'n maand lank het die 194ste tenkbataljon langs 'n reeks fase-, hindernis- en houlyne geveg, wat 'n terugwaartse vertraging uit Noord- en Suid -Luzon uitgevoer het. Dit het 'n aantal skerp aksies beveg en het aansienlik bygedra tot die sukses van die ordelike vertraging van Amerikaanse en Filippynse magte terug na die Bataan -skiereiland. (Kaart 1)

Die skiereiland Bataan is 20 myl breed en 25 myl lank. Die bestaan ​​daarvan is te danke aan twee groot uitgestorwe vulkane, die berg Natib in die noorde en die berg Bataan in die suide. Hulle toring onderskeidelik 4,222 en 4,722 voet. (5) Vanaf die vulkane jaag talle strome deur die oerwoud deur diep klowe. Die oerwoudbedekking is so dik dat Japannese verkenning uit die lug byna onmoontlik was. Bataan het talle roetes gehad wat, by gebrek aan gebruik, vinnig gegroei het en padstelsels min en onontwikkeld was. (6) In die noorde was snelweg 7. Van die weste na die ooste was snelweg 7. In die ooste het snelweg 110 ver na die noorde begin en die kus suid gevolg, dan wes en noord na Moron. Die westekant van snelweg 110 is aangewys as Westweg, die oostekant as Eastweg. In die middel van die Bataan-skiereiland was die Pilar-Bagac-pad. Dit sny regoor die sentrum en bied die enigste sywaartse roete. (7) Die laaste verdedigingsgevegte het op die Bataan -skiereiland plaasgevind. Die eerste lyn staan ​​bekend as die Abucay-Hacienda-lyn. (8) (Kaart 2) Langs hierdie verdedigingslinie was twee hoër hoofkwartiere, I en II Corps. I Corps was die North Luzon Force en II Corps was die voormalige South Luzon Force. Die 194ste tenkbataljon is aan die II Korps in die ooste toegeken. Die front van die II Corps was 15 000 meter lank van Manilabaai tot by die berg Natib. (9)

Teen 10 Januarie was die 194ste tenkbataljon goed uitgerus en gereed vir aksie. Die oggend het begin met die belangrikste Japannese aanval binne die operasionele gebied van die II Korps (AO) naby Abucay. Hier het die 194ste tenkbataljon vorentoe beweeg om die 57ste infanterie (PS) te ondersteun. Die 57ste Infanterie is gekant teen die Japannese 1ste en 2de Bataljon, 142d Infanterie, 65ste Brigade. (10)

Terwyl die bataljon sy missie vervul het, het Miller 'n desperate oproep vroegoggend ontvang. Die Japannese het in die I -korps aangeval en 'n diep inval gemaak. Kaptein Fred C. Moffitt en sy Kompanjie C is in aksie gestuur. Luitenant -generaal (LTG) Jonathan M. Wainwright het Moffitt persoonlik ontmoet. Wainwright het die maatskappy beveel om noordwaarts langs 'n klein spoor aan te val. Die Japannese 3d bataljon, 20ste infanterie, het suksesvol suid van Mount Silanganan af geïnfiltreer met behulp van die diep riviere en strome om hul beweging te bedek. Nou vestig hulle verdedigingsposisies net in die noorde. (11)

Wainwright se plan het die verkenners (van die 26ste Kavallerie afgetrek vir die aanval) die roete voor die tyd skoongemaak, maar geen infanterie was beskikbaar om die tenkbeweging te ondersteun nie. Moffitt het vinnig die behoefte geïdentifiseer vir 'n leier se verkenning en bykomende infanterie -ondersteuning om langs die tenks te loop om die Japannese die vermoë te weier om hulle in 'n hinderlaag te belemmer of die dodelike model 93 antitankmyne in diens te neem. Wainwright het ongeduldig geraak en Moffitt is beveel om voort te gaan. In 'n kort rukkie verlaat die voorste peloton sy aanvalsposisie en beweeg in die kolom vorentoe. Die peloton het net 'n entjie gevorder toe Moffitt 'n ontploffing hoor. Die twee loodtenks het 'n mynveld getref. Terwyl die onderneming die twee tenks ontruim het, het Japanse infanteriste weggekruip en hul uitvloeiing herstel. Uit versteekte posisies het die Japannese hul liggewig model 11, 37mm gewere afgevuur. Weens die dik plantegroei het beide kante probleme ondervind.Die oorblywende tenks het met 'n mate van dekking voorsien, terwyl die twee loodtenks ontruim is. (12)

Moffitt se uitvoerende beampte het 'n kontakverslag aan Miller teruggestuur, wat dit weergee deur die onderhoudsafdeling van die bataljon van die laaste spoorverbindings en leeglêers af te trek. Wainwright het uiteindelik die behoefte aan meer infanterie aanvaar en het die 3de Bataljon, 72ste Infanterie, saam met 'n gemotoriseerde eskader uit die 26ste Kavalerie vorentoe beweeg. (13) Van daar af hervorm die Amerikaanse infanterie die lyn korrek en vorder noord, kyk na die inval van Japan en herstel hul vorige posisies.

Later die aand het brigadier -generaal (BG) James R. N. Weaver, bevelvoerder, 1st Provisional Tank Group, 'n bevelvoerder van die bevelvoerder met die 192d en 194th Tank Bataljon bevelvoerders ontbied. Die hoofgroep troepe in die voorste linie sou daardie nag agtertoe uitblaas en 'n klein bedekkingsmag agterlaat. Teen 0300 uur die volgende oggend sou die dekmag ook terugkeer na posisies noord van die Orion-Bagac-lyn naby die stad Pilar. Hier sou die dekkende mag sy missie voortsit, sodat die hoofliggaam tyd kon kry om 'n samehangende verdediging te vestig. Miller was tevrede met die plan en was beïndruk met die leer wat op die hoër vlak plaasgevind het. (14)

Teen 1800 uur was die onttrekking aan die gang. Die onderopgeleide Filippynse troepe het 'n ordelike beweging probeer, maar dit het vinnig ontaard in 'n skare -beweging. Miller en 'n aantal opgeleide Filippynse soldate het probeer om dissipline in te boesem, maar die taak was moeilik. Teen 1900 uur het die Japannese hierdie bewegings waargeneem en hul aanval het begin.

Die lyn van die II Korps in hierdie sektor bestaan ​​uit die 31ste en 45ste Infanterieregimente. (15) Die 31ste en 45ste infanterie -begeerlike magte het wreed deur die nag geveg, maar teen 0100 uur het dit duidelik geword dat hul gevegskrag vinnig kwyn. Hulle suksesvolle onttrekking na nuwe posisies binne 'n paar uur en die stabilisering van die lyn oor die volgende twee en 'n half dae se geveg, sou bepaal of die nuwe verdedigingslyn sou hou. (16)

Aangesien die 194ste tenkbataljon die dekkingskrag vir die 31ste en 45ste infanterie verskaf het, het Miller 'n wanhopige radioverkeer van Weaver afgehaal. Die linkerflank van II Corps word bedreig met ineenstorting en ekstra gevegskrag is nodig. Die tenks en halftracks het langs die westelike pad langs 'n klein roete beweeg en hul posisies benader. Dit was tydens hierdie beweging dat een van die tenks van Kompanjie A, onder bevel van sersant Bernie FitzPatrick, gedeeltelik van die kant van 'n brug af gehardloop het. (17) Met min tyd om 'n herstel te bewerkstellig, beveel Miller dat dit vernietig moet word. 'N Enkele 37 mm -rondte van 'n ander M3 het die tenk aan die brand gesteek. Dit is vinnig in die stroom ingedruk. Die beweging moes gemaak word voordat die maan opkom, maar dit het hul verberging gehelp. Die tenks en halfspore is in posisie geplaas en het losgebrand. 'N Dodelike massa van 37 mm vuur van die M3's en 75mm vuur van die halfspore het die Japannese aanval koud gestuit. Die infanteriebedekkingsmag onttrek en ry busse wat hulle na veiligheid geneem het. Teen 0300 uur was die operasie voltooi. (18)

Teen 26 Januarie was die 194ste tenkbataljon net suid van die Orion-Bagac-verdedigingslyn geleë. (19) (Kaart 3) Dit was van noord na suid langs Back Road gelê. Toe 1030 ure nader kom, sien verskeie halfspore wat hul sekuriteitsopdrag uitgevoer het, na 'n Japannese offisier en soldaat toe hulle uit die oerwoud kruip en na die suide loop na die kruising van die Back and Banibani Road. Private Nordstrom beman die halfbaan se .30-kaliber masjiengeweer. 'N Goed geplaasde uitbarsting van sy .30-kaliber masjiengeweer het die twee uitmekaar geskeur. Binne 'n paar minute het die hele verdedigingslinie losgebrand en 'n nuwe geveg begin. Die halfspore het geantwoord deur met hul 75 mm-gewere te skiet.

Voor die geveg het die skieters verskeie ravyne en stukke lae grond geïdentifiseer wat versteekte en bedekte infiltrasieroetes voorsien het. Toe die geveg begin, gooi die 75 mm -gewere hul vuur met 'n verwoestende effek in die sluise. (20) Terwyl die Japannese verdwaas uit die rook uit die rook kom, word hulle begroet met 'n masjiengeweer wat baie van die oorlewendes doodgemaak het. Aksie was warm langs die pad. Van die noorde na die suide het die bataljon met 'n dodelike vuur op die aanval geantwoord. Verskeie kere is hul posisies amper oorskry, slegs verdedig deur die 194ste Tank Battalion-ondersteuningstroepe wat Thompson-masjiengewere en 0,45-kaliber pistole beman. (21)

Teen 1130 uur het die Japannese artillerie- en mortiervuur ​​op die posisie van die bataljon ingestroom. (22) Teen 1200 uur moes Miller 'n terugtog agter die hooflyn van weerstand beveel. Die onttrekking van die bataljon is tegemoet gekom deur 'n vasberade Japannese lugaanval op die konvooi. (23) Die .50- en .30-kaliber masjiengewere wat op tenks en halfspore gemonteer is, het die aanval die beste in die gesig gestaar. Die akkuraatheid van die Japannese en die Amerikaners was moeilik, aangesien die tenks en halfbane so vinnig op die grondpad beweeg het dat die skutters en vyandelike vlieëniers baie moeite onder die stof kon sien. (24)

Weaver was vinnig om die 192d en 194th Tank Battalions 'n fragmentariese bevel uit te reik. Die 194ste tenkbataljon sou voortgaan om 'n wapenrustingsreserwe vir die II Korps te voorsien, terwyl dit 'n opdrag opdrag gekry het om die strande van die voorste linie in die noorde tot by die stad Cabcaben in die suide te verdedig. Miller was gefrustreerd oor die bevelreëling, aangesien Weaver hom beveel het om slegs opdragte van die Tank Group -hoofkwartier te neem eerder as 'n meer vereenvoudigde bevelsketting direk vanaf die II Corps -hoofkwartier. Om 'n beter skakeling te vergemaklik, het Miller die bevele nagekom, maar sy verkennings pelotonleier, luitenant Ted Spaulding, na die korps se hoofkwartier gestuur as die skakelbeampte van die bataljon. (25)

Generaal Masaharu Homma, bevelvoerder van die Japanse magte in die Filippyne, het op 8 Februarie met sy 14de weermagpersoneel vergader. Alle pogings om die Amerikaanse posisie te verminder, het jammerlik misluk. Met sy aanvallende mag, kyk hy na nuwe opsies vir oorwinning. (26) Die oorspronklike Japannese plan het 'n gevegsorde beoog wat die aanval op die 48ste afdeling by die Linagayengolf, die 16de afdeling by Lamonbaai en versterking by Linagayen deur die 65ste brigade insluit. (27) Die veldtog sal hoogstens 50 dae duur.

Reeds in Januarie het Homma van die Suidelike Weermag berig gekry dat die 48ste Afdeling teruggetrek sou word om operasies in Java te ondersteun. Die stryd om Bataan het begin met slegs die 16de Afdeling, die 7de Tank Regiment en die 65ste Brigade. Nie een van die eenhede het 'n baie goeie reputasie gehad ná die eerste gevegte vir Bataan nie. (28) Homma is oorweldig deur 'n gevoel van private en internasionale vernedering. Hier is die Japannese vir die eerste keer tydens die Tweede Wêreldoorlog koud in hul spore gestop sonder hoop op oorwinning sonder versterking.

Intussen is aansienlike werk voltooi in die voorbereiding van die Pilar-Bagac-lyn. (29) Vegposisies met oorhoofse dekking is gebou. Myne is gelê om dooie ruimte te bedek wat geweervuur ​​nie kon bedek nie. Daar is tyd gevind om die oorblywende Filippynse troepe verder op te lei, en Miller het klasse vir die tenkwaens bestel oor hoe om die infanterie te ondersteun. (30)

Die moraal van die troepe was baie hoog. Die Japannese is tot stilstand geveg. Woestyne en ontslag van die Filippynse leër het gehelp om die onhanteerbare omvang van die mag op Bataan te verminder. Die doeltreffendheid van die stryd het aansienlik toegeneem namate gevegservaring die swakkes uit die weg geruim het en die soldate met leierspotensiaal na vore gebring het.

Dit was gedurende hierdie tyd dat die II Corps G2 -afdeling 'n massiewe opbou van Japannese magte bespeur het. Die Japanese 4de afdeling het uit Sjanghai aangekom. Die 21ste Regiment (deel van die 21ste Divisie) is op pad na Indo-China herlei. Uiteindelik het 'n paar duisend plaasvervangers aangekom om die 16de afdeling en die 65ste brigade te laat herleef. (31) Japannese lugaanvalle het toenemend groter geword en 'n totaal van 77 bomwerpers op slegs een dag bereik. Die Japannese het artillerie regoor Manilabaai opgerig en akkuraat geskiet met behulp van hoë vlieënde waarnemers. (32)

Terwyl die tenkwaens ingegrawe het, het denguekoors, malaria, diarree en disenterie baie van die soldate getref. Mans raak vatbaar vir duiseligheid toe swart kolle oor hulle sien. Kaptein Leo Schneider, senior mediese beampte van die 194ste, en luitenant Hickman, junior geneesheer, het 'n siekeboeg in die agterste afdeling opgerig, aangesien hulle nou 'n aantal siekes gehad het. Die onvoldoende hoeveelheid medisyne wat beskikbaar is, versterk slegs die erns van wat baie behandelbaar sou wees. (33) Gedurende die eerste week van Maart 1942 het soldate kwartrantsoene begin kry. (34) Kort hierna het generaal Douglas MacArthur die Filippyne verlaat en generaal -majoor Edward P. King Jr., het bevel gekry oor Luzon. (35)

Die opbou van Japannese troepe is 2 weke later voltooi. (Kaart 4) Die dooiepunt het tot die laaste Japannese aanval op 3 April 1942 voortgeduur. Die westelike na die ooste was die Japannese 65ste Brigade, die 4de Afdeling en 'n regiment uit die 21ste Afdeling (Nagano Det). (36) Die gevegte het om 1500 uur begin met 'n massiewe spervuur ​​van indirekte vuur van meer as 150 artillerie -stukke en mortiere, wat vinnig ondersteun is deur tenk- en antitankgeweer. Die artillerievuur was so intens dat 'n groot deel van die noordelike gesig van Mount Samat in 'n onbeheerbare bosbrand verswelg is. Hele eenhede is vernietig. Amerikaanse en Filippynse soldate, wat reeds verswak was van ondervoeding, het eenvoudig geen energie gehad om terug te trek nie. (37) Die fokus van die aanval was die westelike flank van die II Corps -sektor. (38) Terwyl Amerikaanse artillerie homself ontbloot het deur die terugkeer van die battery, het hoëvliegende Japanse duikbomwerpers hul bomme, een vir een, laat val. Aksie het ook in die suide plaasgevind. Kompanjie A, 194ste tenkbataljon het die opdrag ontvang om die kuslyn te verdedig en was die aand in posisie toe verskeie Japannese bakkies, gewapen met 75 mm veldgewere, op die kuslyn afgevuur het. Maatskappy A het teruggekeer en die Japannese het besluit om terug te trek. (39)

Op 4 April is Miller na die Tank Group -hoofkwartier ontbied. Weaver het die plan wat II Corps voorberei het om 'n teenaanval voor te berei, uiteengesit en een tenkmaatskappy benodig vir ondersteuning. Boonop sou een kompanie uit die 192d tenkbataljon kompanie A in hul verdedigingsmissie vervang. Miller keer terug na die bataljon se hoofkwartier om 'n verkorte militêre besluitnemingsproses te voer. Kompanie C, gevolg deur die bataljon taktiese bevelpos (TAC), sou noordwaarts vertrek. Die TAC sal bestaan ​​uit Miller en Captain Spoor, die S2, wat uit 'n jeep werk. Majoor L.E. Johnson, die S3, sou die leiding neem oor die oorblywende gevegseenhede terwyl majoor Charles Canby, die XO, die veldtogte beveel het. (40)

Na 'n wilde rit op die smal roete, het Miller en die TAC die hoofkwartier van die Filipynse afdeling gevind. Die plan was dat die 45ste Infanterieregiment (in leen van I Corps) noordwaarts sou aanslaan langs roete 29. Hulle sou die Japannese na regs flank, en sou hulle onttrek. Maatskappy C sal sy tenks op bergpaadjies skuif om by die 45ste infanterie by die aanval aan te sluit. Die plan was eenvoudig, maar die mans was uitgeput.

Teen 1600 uur op 6 April 1942 kom die TAC aan die suidpunt van roete 29. By aankoms ontmoet hulle kolonel Thomas W. Doyle, die bevelvoerder van die 45ste infanterie. Na baie bespreking en 'n verkenningstog het die TAC om 1900 uur vertrek om Kompanjie C, wat nog steeds sy taktiese byeenkomsgebied in die suide beset het, op te wek. (41)

Die roete na die suide was deurmekaar van deurmekaar verkeer. Gewonde soldate word ontruim, en stukkende voertuie lê op die slagveld en veroorsaak groot files. Die rit noord sou nog erger wees. Die bataljon TAC lei die pad op. By elke draai sou dit 'n wrak of hindernis vind wat ontruiming van die roete vereis het. Kosbare tyd is daaraan bestee om tenks af te sit en die beste manier om wrakke te hanteer, te bepaal. Maatskappy C -tenks sou die wrakke van die roete af stoot en trek en mekaar dan op en af ​​op die roete stoot en trek. (42)

Maatskappy C het die oggend 0610 uur by Trail 29 aangekom. Hulle was 10 minute laat om die aanval te ondersteun. Die 45ste infanterie het pas begin kontak maak, sodat die tenkwaens vinnig tyd kon inhaal. Die vordering was stadig, aangesien dik oerwoud aan weerskante die spoor bereik. Die enigste plek om die tenks te bestuur, was op die roete. Dit het Miller baie onrustig gemaak. Die infanterie en wapenrusting het versigtig gevorder en eers 0900 uur met die Japannese kontak gemaak. Na 'n reeks klein verbintenisse het Doyle bekommerd geraak. Dit was nou 1530 uur en sy troepe het kontak verloor met I Corps aan sy linkerkant en die troepe aan sy regterkant. (43) Dit het Miller en Doyle voorgestel dat die vyand suidoos van hul gebied geïnfiltreer het. Wat hulle nie seker geweet het nie, is hoe ver suid. (44)

Terwyl die twee ontmoet het, is 'n verslag van Filippynse verkenners ontvang en beskryf Japanse troepe wat verdedigingsposisies net 'n entjie noordwaarts voorberei. Doyle het oor verskeie aanvalopsies gekyk. Al wat sy regiment vir indirekte vuur gelaat het, was 'n enkele 81 mm mortier met 10 rondtes. Vyf van die tien skulpe is kundig afgevuur, wat die gedeeltelik voorbereide Japannese posisies aansienlik beskadig het. Die 45ste Infanterie en Kompanjie C het 'n kort, haastige aanval opgevolg. Die Japannese was so verbaas dat hulle hul artillerie, mortiere en gewere laat vaar het, terwyl hulle wild in die oerwoud hardloop en skree. Toe die nag nader kom, ondersoek Miller en Spoor die Japannese posisies en ontdek 'n goed voorbereide mynveld op roete 29 langs die posisies. Die gebied is beplant met die dodelike model 93 -myn wat Company C vroeër in die veldtog baie ongevalle meegebring het. Weereens het geluk en omstandighede in hul guns ingegryp. (45)

Later die aand het Miller en luitenant-kolonel Wright, die 45ste infanterie se XO, 2 myl suid teruggegaan om weer kontak te maak met die regimentêre veldtreine. Die situasie was desperaat. Nadat hulle by die veldtreine aangekom het, is Miller en Wright vinnig op hoogte van die vyandelike situasie. Die Japannese hoofpoging het inderdaad na die ooste en suide van hul opmars na die noorde gevorder. Die Japannese het dus 'n aansienlike deurdringing gemaak suidwaarts tot by die hoofkwartier van die Filipynse afdeling. Die afdeling het die 45ste Infanterie en Kompanjie C nuwe bestellings gestuur. Die twee eenhede sou oor die berge in die ooste vorder en by die kruising van spoor 6 en 8 aankom.

Die beamptes keer terug na hul eenhede en begin met die beweging suidwaarts langs roete 29. Toe hulle by die kruising van spoor 29 en 8 kom, ontmoet kompanie C die Filippynse afdelingsbevelvoerder, brigadier -generaal Maxon S. Lough. Hy het Miller meegedeel dat hy bewus was van die oorspronklike bevele, maar dat sy G2 hom ingelig het dat die gebied langs roete 8 nie meer onder Amerikaanse of Filippynse beheer was nie.

Die kolom infanterie en tenks het versigtig begin beweeg langs roete 8. Miller en Lough organiseer 'n gevorderde wag vir die 45ste infanterie en kompanie C. In die leen was 'n groep Filippynse verkenners, gevolg deur twee van kompanie C se M3 tenks. Miller, Wright en Spoor sleep in 'n jeep. Beweging het ongeveer 50 minute sonder voorval plaasgevind totdat die gevorderde wag stilgehou het vir 'n 10-minute rus. Net toe die tenks stilhou, versnel Miller se jeep en swaai vinnig na regs. Terwyl hulle stilstaan, kan gesien word hoe die verkenners die eerste tenk verbygaan wat roep, & quotJaps! & Quot (47)

Die Japanese 65ste Brigade het hulle na die gebied geslaan. Op daardie oomblik het 'n Japannese 75 mm antitankgeweer met 'n model van 75 mm losgebrand. Blare en takke val op die grond toe 'n swaar masjiengeweervuur ​​'n stuk vernietiging op die twee loodtenks sny. Luitenant Frank Riley, die tenkbevelvoerder, het probeer om vuur terug te keer net om 'n direkte treffer in die rewolwer te kry van 'n wapenbrekende ronde van die model 95. Geluk was daardie dag aan sy kant toe die ronde deur die kant van die rewolwer sny, sy kop by duim mis. Bloed loop deur sy trillende vingers van die klein stukkies skrapnel wat in sy oë en gesig ingedruk is. Aan die agterkant van Riley het die verkenners weer 'n haastige verdediging gevestig en met Tommy-gewere aan die brand gesteek, het 'n moordende begeerlike vuur teruggekeer. Miller en Spoor laag kruip langs die roete terug na die verkenners. Japannese koeëls het die grond links en regs getref en rotse en sand in hul vel geblaas. (48)

Die tweede tenk het die vernietiging vrygespring deur in 'n depressie in die romp te wees. Verskeie akkurate skote van die Japannese 75ram antitankgeweer het egter daarin geslaag om die rewolwer te tref. Gelukkig het die rondtes onskadelik afgespring en het die tenk, saam met die bemanning van Riley, hul terugtog behaal. Die gevorderde wag het hul slagoffers gekonsolideer en behandel. Miller kon sien dat daar rook uit sy jeep kom. Dit het 'n direkte treffer van die Japannese 75 mm -geweer gekry. Van Wright, wat die agterste sitplek beklee het, is nooit weer gehoor nie. Die oorlewende M3 -tenk, saam met die verkenners, het terugbeweeg na die hoofliggaam van die 45ste infanterie. (49)

Voertuigbeweging was stadig toe hul kolom fisieke en geestelike uitputting nader. Teen 7:00 op 7 April het hulle teruggekeer na hul oorspronklike beginpunt, die kruising van spoor 8 en 29. Moffitt het verduidelik dat die lewe nie vervelig was vir maatskappy C. Vroeër die oggend het 'n kolom van Japannese model 89A tenks van die Japannese sewende tenkregiment het 'n aanval vanuit die noorde probeer, langs roete 29. Twee is vernietig en die Japannese kolom het 'n haastige terugtog verslaan. (50)

Lough het bevele gestuur vir tenkwaens van die Company C om die kruising by roete 8 en 29 te beveilig. Die 45ste infanterie het die onmiddellike omgewing ontruim en 'n entjie suidwaarts beweeg. Miller het toe bevele van die Tank Group -hoofkwartier ontvang om na sy bataljon terug te keer. Miller laat Doyle sy bevele weet, vra hom om vir maatskappy C te sorg en vertrek. Na 'n vinnige stop by Tank Group se hoofkwartier, ry Miller en Spoor 'n nuwe jeep op en ry suidwaarts. Die bataljon -veldtreine was verplig om suid na 'n nuwe posisie te beweeg weens 'n groot Japannese artillerievuur. Miller het op 8 April om 0400 uur die nuwe lokasie binnegekom. Die treine het direk wes van die stad Cabcaben gery. (51)

Teen hierdie tyd was die verdedigingslinie besig om te verbrokkel. Die Japannese 8ste Infanterie (4de Afdeling) en die Nagano Det het die II Korps swaar gekry. Die Japannese het op 8 April alleen van Limay na Lamao gevorder. (52) II Corps het die 194ste tenkbataljon die taak gegee om 'n nuwe doelbewuste aanval op die Japannese te ondersteun. Kompanjie D, onder bevel van kaptein Jack Altman, word gelees toe gebeure die personeel van die II Korps begin assesseer en reageer.

Altman het probeer om sy tenks teen die Japannese voor te stel deur algemene ondersteuning te bied langs die verdedigingslinie waar hulle kon. Maatskappy D se aanval het vinnig ontaard. Artillerie het gereën op die maatskappy wat verskeie M3's vernietig het.Tanks het probeer om deur die terugtrekkende verkeer te onderhandel, maar dit het min baat gevind. Terwyl tenks wrakke probeer omseil, het hulle in die moerasagtige moerasse vasgeval. (53)

In die suide was kompanie A, 192d tenkbataljon en die hele 194ste tenkbataljon in verdedigingsposisies in die noordooste langs die kus, wat die Japannese opmars direk blokkeer. Bykomende halfspore is langs roete 10 geplaas, wat belangrike inligting aan die bataljon en die II Korps se hoofkwartier verskaf het totdat die geveg geëindig het. Die oggend, 8 April 1942, het die Japannese 'n bont versameling kano's, vissersbote en klein skuitjies bymekaargemaak en 'n halfhartige amfibiese landing direk voor hul posisies probeer doen. Die Japanse artillerie het ook probeer om rook in die twee tenkmaatskappye af te vuur om die tenkwaens te verduister. In plaas daarvan het die rondtes net te kort geraak, op die strande beland en die Japannese landing onoorkomelike verwarring bygevoeg. Die Japannese het teruggetrek. (54)

Die middag het 'n bataljon -ammunisie -vragmotor langs Kompanie A, 194ste tenkbataljon, opgetrek. Voordat die onderneming hul ammunisie kon ontvang, kon die gebrul van 'n naderende Japannese nul gehoor word. Soldate het dekking geneem toe die masjiengewere van die vegter die vragmotor vol ammunisie verskeur. Skille het in alle rigtings ontplof, wat veroorsaak dat die grond bewe en vuil vlieg. Dit was eers verby toe dit begin het. Die bestuurder van die vragmotor het opgestaan ​​uit die sloot waar hy dekking geneem het en hom afgestof het. Hy grynslag uit sy sonverbrande, vuil gesig en sê: "As hulle my vra waar ek was tydens oorgawe, kan ek altyd sê ek was waar die skulpe die dikste was."

Toe die middag nader kom, is bevele van die Tank Group -hoofkwartier ontvang om die bataljon verder suidwaarts te laat beweeg. Maatskappye A en D, 194ste tenkbataljon, en kompanie A, 192d tenkbataljon, het begin beweeg. Die reis was stadig en moeisaam. Die militêre polisie moes hulle verskeie kere keer, aangesien ammunisiehope geblaas is om vaslegging te voorkom. Die aand vorm die oorblywende tenks 'n defensiewe taktiese bymekaarkomgebied en wag. Die radiobeampte van die bataljon se bevelvoerder wag vir die kodewoord & quotblast & quot op die radio. Dit sou die sein wees om alle oorblywende toerusting te vernietig. (56)

Omstreeks 0630 uur op 9 April 42 keer Kompanie C terug na die bataljon. Om 0700 uur is & quotblast & quot uiteindelik ontvang. Die tenkwaens het koorsagtig gewerk om hul toerusting te vernietig. Een tenk het die oorblywende rondtes in die ander tenks en verskeie vragmotors van die veldtreine afgevuur. Daar is petrol op elke groot item gegooi en aangesteek. Kos is eweredig herverdeel en die mans het op die onbekende voorberei. (57) Daardie aand het die mans maisbeeshassie en perskes geëet en aan huis gedink. Min kon hulle die gruwels voorstel wat op die doodsmars en internering op hulle wag, maar die meeste het net in 'n kombers toegedraai en gaan slaap. (58)

Die Filippyne begin nou met 'n wrede besetting wat tot 'n einde gekom het met die terugkeer van Amerikaanse magte in Oktober 1944. Die afstamming van die 194ste tenkbataljon word voortgesit deur die 1ste en 2de bataljon, 194ste wapenrusting (Minnesota Army National Guard) en Kompanjie C, 1ste bataljon, 149ste wapenrusting (California Army National Guard).

(1) US Army Field Manual (FM) 3-0, Operations, U.S. Government Printing Office, Washington, DC, 2001), p, 85.

(2) Louis Morton, The Fall of the Philippines-United States Army in II World War, United States Government Printing Office, Washington, DC, 1953, p. 61.

(3) David Smurthwaite, The Pacific War Atlas, Mirabel Books Ltd., Londen, 1995, p. 34.

(4) LTC Mariano Villarin, We Remember Bataan and Corregidor, Gateway Press, Baltimore, MD, 1990, p. 37,

(5) John Keegan, Atlas van die Tweede Wêreldoorlog, Harper Collins, Londen, 1997, p. 73.

(6) Paul Ashton, Bataan Diary, Military Historical Society of Minnesota, Little Falls. MN, 1984, bl. 101.

(11) Ernest B, Miller, Bataan Uncensored, Hart Publications, Long Prairie, MN. 1949, bl. 148.

(17) Bernard T. Fitzpatrick, The Hike into the Sun, McFarland & amp Company, Jefferson, 19931, p. 39.

(23) Ted Spaulding, Itchy Feet, ongepubliseer, South Dakota, 1999, p. 109.

Majoor William J. Van den Bergh is tans aangestel by J3 Operations, Joint Task Force Headquarters-Minnesota, Minnesota Army National Guard. Hy het 'n B.A. van die Universiteit van Minnesota en 'n MA van die Saint Cloud -universiteit Hy het in verskillende bevel- en stafposte gedien, insluitend pelotonleier, 1ste Bataljon, 502d Infanterieregiment, 101ste Lugafdeling, Fort Campbell, KY -bevelvoerder, 'n Kompanjie, 1ste Bataljon, 17de Infanterieregiment, 6de Infanteriedivisiebevelvoerder, Hoofkwartier en Hoofkwartierkompagnie, 1ste Bataljon, 194ste Infanterieregiment, 34ste Infanteriedivisie S3, 1ste Bataljon, 194ste Infanterieregiment en operasionele beampte, Mobilisasiegereedheidstak, Adjunk -stafhoof vir Operasies, Minnesota Army National Bewaak.

Die Bataan -gedenkteken, Camp San Luis Obispo

Kompanjie C, 194ste tenkbataljon in die Filippyne, 1941-42 deur Burton Anderson
Hierdie artikel is oorspronklik gepubliseer in die Mei-Junie 1996-uitgawe van Armor Magazine, US Army Armor Center and School. Die skrywer bedank die volgende maatskappy C
Bataan -oorlewendes vir hul insette in hierdie artikel: CWO Ero Saccone, VSA, Ret. Frank L Muther Leon A. Elliott, Roy L. Diaz, Thomas J. Hicks en Glenn D. Brokaw.

Dit is meer as 50 jaar (sedert hierdie skrywe) sedert die oorlewende lede van Kompanjie C, 194ste Tankbataljon, uit Japanse gevangeniskampe bevry is. Ter ere van die ontembare mans skryf ek 'n driedelige geskiedenis van die onderneming in vrede en oorlog. Dit is ook 'n huldeblyk aan die gevalle Kompanjie C -tenkwaens wat tydens die Tweede Wêreldoorlog gesterf het in diens van hul land in gevegte en hul wrede krygsgevangenes.

Die onderneming Salinas is op 5 Augustus 1895 georganiseer as Troop C, Cavalry, National Guard of California. Salinas, Kalifornië. Die bevelvoerder was kaptein Michael J. Burke, bygestaan ​​deur 1ste luitenant J.L. Matthews en 2de luitenant E.W. Winham. die wapenrusting is op 15 Augustus 1896 toegewy en het die toerusting van die onderneming gehuisves, insluitend voorrade, ammunisie en die enkele skiet Springfield 45-70 karabiene wat oorgebly het uit die Indiese oorloë.

Behalwe vir roetine -opleiding met sy perde, is die groep eers in April 1906, ná die aardbewing in San Francisco, in aktiewe diens aangestel toe dit na die stad ontplooi is en in Golden Gate Park gebuig is. die troep het wet en orde in die verwoeste gebied vir 'n maand en een dag vergemaklik. Nadat die krisis verby was, het die groep na Salinas teruggekeer en sy normale bedrywighede hervat.

Op 1 Mei 1911 het die National Guard of California Troop C geïntegreer in die 1st Squadron of California Cavalry, die ander troepe in die eskader was A Bakersfield, B Sacramento en D Los Angeles.

Die volgende plig met betrekking tot troep C het plaasgevind as gevolg van die aanval van Pancho Villa op Columbus, New Mexico, 9 Maart 1916. President Wilson het onmiddellik Amerikaanse gereelde troepe na Mexiko gestuur om Villa te volg. Hy het later 75 000 troepe van die National Guard in federale diens geroep, insluitend die hele 1ste eskader van Kavalerie om die Amerikaanse Mexikaanse grens te patrolleer en te beveilig. Op 24 Junie 1916 marsjeer troep C op in Main Street na die depot van die suidelike Stille Oseaan om vir mobilisering in Sacramento te beweeg. Die troepe se perde, waens en toerusting is gelaai op 'n goederetrein wat gelyktydig vertrek. Na die byeenkoms in Sacramento is troop C na Nogales, Arizona, gestuur waar dit patrollie- en wagdienste uitgevoer het. Die troep het geen vyandige optrede ondervind nie, maar tydens die uitvoering van sy pligte het dit baie ontberings verduur, veral van hitte en moegheid terwyl hulle ontelbare ure lank toesig gehou het. Nadat die strafekspedisie beëindig is, is Troep C uit die federale diens vrygelaat en op 18 November 1916 met slegs enkele van sy perde na Salinas teruggekeer.

Die troopers het skaars tyd gehad om hul burgerlike beroepe te hervat toe die Verenigde State op 6 April 1917 oorlog verklaar het. Op 12 Augustus is troep C weer in die weermag opgeneem en saam met sy perde, waens en toerusting vir byeenkoms in Arcadia, Kalifornië en dan na Camp Kearney, San Diego County. By Kearney is die kavallerie afgeklim en omgeskakel na Kompanie B, 145ste Masjiengeweerbataljon in die 40ste Infanterie (Sunrise) Afdeling. Die rede vir die verandering was dat die bekendstelling en gebruik van masjiengewere aan die Westelike Front infanterie en kavallerie ondraaglike slag toegedien het, waardeur perdekavallerie verouderd geraak en infanterietaktiek drasties verander is. Die onderneming het tot Augustus 1918 opgelei toe hulle met die 40ste afdeling na Frankryk gestuur is. Die oorlog was verby voordat die 40ste optrede plaasgevind het en dit is in Maart 1919 na die VSA terugbesorg. Maatskappy B is op 20 Mei 1919 uit die federale diens vrygelaat en na Salinas teruggekeer en gedeaktiveer.

In 1920 het die Amerikaanse weermag 'n herorganisasie ondergaan en die National Guard het 'n permanente deel van die weermagreservaat geword. As gevolg van die sukses van tenks in die Eerste Wêreldoorlog, het die weermag een tenkmaatskappy in elk van die 18 National Guard Infantry -afdelings wat oor die Verenigde State versprei was, georganiseer. Salinas is gekies as die plek van een van hierdie tenkmaatskappye en op 18 Junie 1924 is die 40ste Tank Company gemagtig en toegerus met agt ligte tenks van die Franse Renault-ontwerp wat oorgebly het uit die Eerste Wêreldoorlog. Die 40ste word die eerste tenkmaatskappy wat geformuleer is in Kalifornië en het mans uit die omliggende stede en graafskappe gewerf tot in Watsonville, Hollister en King City.

Die ou wapenkamer was onvoldoende vir 'n gemeganiseerde uitrusting en is deur die wag ontruim en vir ander gebruike omskep. In 1924 beset die nuwe 40th Tank Company die Lacey -gebou op die hoek van Market- en Montereystraat in Salinas. Later in die dekade verhuis die 40ste na 'n ander gebou in die 100 -blok van Montereystraat wat uiteindelik die tuiste van die Salinas Index Journal geword het.

Die behoefte aan 'n permanente wapenrusting het dwingend geword en die stadsraad en verskillende gemeenskapsorganisasies het 'n veldtog begin om 'n nuwe wapenkamer tussen Salinastraat en Lincolnlaan te bou. Gesaai deur die stad se aankoop van die grond vir $ 40,000 en $ 10,000 in kontant van die gemeenskap, het die federale regering en die staat die res van die fondse voorsien om die gebou te bou teen 'n totale koste van $ 250,000. Die tenkmaatskappy verhuis in 1 November 1932 en bestaan ​​op daardie stadium uit 65 offisiere en mans onder bevel van kaptein Frank E. Heple bygestaan ​​deur 1ste luitenant Harry J. King, 1ste luitenant L.E. Johnson, 2de luitenant Fred E. Moffit. Die 40ste was steeds toegerus met die ses-ton Renault-tenks, waarvan drie in Salinas en vyf by Camp San Luis Obispo, waar hul jaarlikse opleiding van twee weke uitgevoer is.

Die volgende oproep tot diens vir die wag kom in Julie 1934 toe die 40ste Tank Company tydens diens van die Longshoreman -staking op die San Francisco -waterkant vir diens aangemoedig is. Die staking het gewelddadig geword en goewerneur Rolph het die National Guard gestuur. Die 40ste het agt dae in San Francisco deurgebring en is onmiddellik na Camp San Luis Obispo gestuur vir hul jaarlikse velddiens van twee weke.

In 1937 het die tenkmaatskappy die nuwe M2A2 -ligtenk ontvang wat gedurende die res van die vredestyd en tydens opleiding by Fort Lewis sou dien, na die inlywing in federale diens.

Die skouspelagtige sukses van die Duitse Panzer -afdelings in die val van Frankryk en België het daartoe gelei dat die weermag vier tenkbataljons gevorm het, uit die 18 verspreide tenkmaatskappye van die National Guard, 191, 192, 193 en 194. Op 8 September 1940 het die ou 40ste Tankmaatskappy het Kompanjie C, 194ste Tankbataljon geword en is ingelig oor moontlike oproepe. Dit het die weermag nie lank geneem om te besluit om verskillende eenhede van die National Guard in die federale diens in te neem nie, en op 10 Februarie 1941 is kompanie C gefederaliseer en na Fort Lewis, Washington, bestel vir opleiding. By Fort Lewis het die Salinas -geselskap saam met Kompanjie A uit Brainerd, Minnesota en Kompanjie B, uit St. Joseph, Missouri, aangesluit om die 194ste Tankbataljon saam met majoor E.B. Miller as bevelvoerder.

By Fort Lewis het dit gelyk asof alles wat verkeerd kan gaan, verkeerd geloop het, van 'n gebrek aan uniforms tot 'n tekort aan tenks en toerusting. Daarbenewens het die gewone leër -generaal in Fort
Lewis beskou soldate met minagting, wat die lewe nog moeiliker gemaak het. Ondanks dit alles, is die 194ste aangewys as een van die beste tenkbataljons in die weermag en is op 8 September 1941 uit San Francisco gestuur met 54 nuwe Stuart M3 -tenks wat na Manila gestuur is. Die eenheid het die onderskeid gehad dat dit die eerste Amerikaanse pantser -eenheid was wat in die Tweede Wêreldoorlog sou word.

By aankoms in die Filippyne het die tekort aan voorrade, veral petrol en onderdele, die oefenoefeninge van die bataljon belemmer, selfs al was daar voldoende voorraad in die pakhuise in Manila. Dit was so erg dat 'n versoek om onderdele dikwels 30 dae geneem het om deur die weermag se rompslomp te gaan. Meer kritiek was die feit dat lewende ammunisie eers op 2 Desember uitgereik is en dat die tenkgewere van 37 mm nooit afgevuur is nie. Die 37 mm hoë plofbare (HE) ammunisie is nooit na die Filippynse Ordnance gestuur nie, en uiteindelik het hy 'n bietjie ammunisie tydens die veldtog geïmproviseer.

Op 20 November het die 192ste tenkbataljon in Manila aangekom en Kompanjie D, wat aan boord was, is op die 194e aangewys om Kompanjie B (van St. Joseph, Missouri) wat in Fort Lewis losgemaak is en na Alaska gestuur is, te vervang. (Nota: Bykomende historiese navorsing het aangedui dat kompanie D, 192ste tenkbataljon moontlik nie aan die 194ste geheg is soos beplan nie.) Kolonel R.N. Weaver, 'n gewone weermagoffisier, is onder bevel van die voorlopige tenkgroep, bestaande uit die 192ste en 194ste tenkbataljonne, wat onder direkte beheer van die Amerikaanse weermag Verre Ooste (MacArthur) was, omseil MG Wainwright, die grondmagte. bevelvoerder. Hierdie gesplete bevelstruktuur sou baie probleme in die verdediging van Luzon veroorsaak.

Toe die Japannese Clark Field op 8 Desember 1941, die dag na Pearl Harbor, tref, was tenkskepe van Company C in verdedigende posisies rondom die omtrek van die veld. Hulle was pas klaar met middagete en was besig om hul gemorsstelle skoon te maak toe hulle 'n naderende vorming van bomwerpers sien en aanvaar dat dit Amerikaanse bomwerpers is totdat die bomme begin val. Die aanvallende mag bestaan ​​uit 53 bomwerpers gevolg deur 34 vegters. C Kompanjiesoldate het na hul tenks en halfspore gehardloop en begin skiet ten spyte van die bomme wat rondom hulle val. Die vyandelike bomwerpers het die netjiese rye B-17's en P-40's op die aanloopbaan verpletter en toe het die vegters alles wat oorbly bestraf. Aan die einde van die aanval, ongeveer 40 minute later, is die helfte van die Amerikaanse Verre Oosterse Lugmag vernietig. Altesaam 55 mans is dood en meer as 100 gewond, maar wonderbaarlik het Kompanjie C geen slagoffers gely nie, alhoewel sy soldate uit blootgestelde posisies afgevuur het.

Die vegters het so laag gevlieg dat dit gelyk het asof 'n haelgeweer een kon afskiet. Op daardie stadium het 'n "groen" luitenant van die gewone weermag 'n privaat eersteklas se arm gegryp en geskreeu dat die skiet op die vliegtuie hul posisie sou weggee - asof dit op daardie stadium saak maak. Die GI's vlam weg met alles wat hulle gehad het, en die private graaf G. Smith van Company C word toegeskryf aan die neerwerp van een van die nege vyandelike vegters wat daardie dag neergeskiet is.

Na die klopjag het die maatskappy die nag deurgebring om masjiengeweergordels van Springfield -geweerklemme te laai omdat hulle al hul ammunisie met gordels afgevuur het. Die volgende dag is die geselskap van die bataljon geskei en twee myl noordoos van Clark Field afgetrek. Dit het daar gebly tot 12 Desember, toe dit van die 194e losgemaak is en beveel is om by die South Luzon Force aan te sluit onder bevel van brigadier -generaal Albert M. Jones. Hulle het snags suidwaarts geloop, ongeveer 40 myl, en dan het hulle 'n daglig na Muntinlupa gery en op die 14de na Tagatay Ridge. Die geselskap het van die 14de tot die 24ste in hierdie gebied gebly en verkenningspatrollies uitgevoer, vermoedelik vyfde rubriekskrywers gejag wat bedags spieëls flits en snags vuurvlamme naby ons ammunisiehope afgeskakel het. Niemand is ooit gevang nie, maar nadat C Company 'n paar vermeende inheemse hutte opgeskiet het, het die verdagte aktiwiteite opgehou.

Die Japannese het op 24 Desember by 0200 7000 troepe by Lamonbaai geland en in die rigting van Lucban die binneland binnegedring. Intussen het Kompanie C op Oukersaand in posisie gekom om die Filippynse 1ste Infanterieregiment by te staan. Tydens Kersdag het Brigadier -generaal Jones persoonlik 'n verkenning op 'n smal pad na die vyand gedoen, begelei deur 'n Kompanjie C -halfrit, beman deur sersant Keith Lewis, sersant Leon Elliott, privaat eersteklas Jim Hicks, privaat William Hennessey en privaat Fred Yeager. Hulle was besig om noord van Piis, Luzon, te herken toe hulle onder skoot van 'n vyandige voorwag gekom het. Die helftrap, in 'n poging om om te draai, het in 'n sloot geval, maar die bemanning kon hul gewere verwyder en 'n bedekking bied terwyl hulle terugtrek, sodat generaal Jones en sy bestuurder ongedeerd kon ontsnap. Vir hierdie aksie het generaal Jones die bemanning aanbeveel vir die Distinguished Service Cross, maar daar is eers in April 1946 aksie geneem, en toe is die aanbeveling geweier.In plaas daarvan is die vyf bemanningslede met die Silver Star bekroon, maar toe slegs sersant Leon Elliott het nog gelewe.

Op 26 Desember het 'n Filippynse majoor die tweede peloton beveel om 'n smal bergpaadjie af te beweeg, terwyl hulle skiet terwyl hulle die Filippynse troepe beïndruk. Die pelotonleier, luitenant Needham, protesteer teen die bevel en stel voor dat hulle eers 'n verkenning doen om te sien wat voor is, maar die majoor verseker hom dat die vyand slegs handwapens besit en die peloton beveel om die missie uit te voer. Die tenkwaens het vertrek en dadelik 'n antitankgeweer en 'n paar versteekte veldstukke raakgeloop. Die loodtenk is getref en luitenant Needham en privaat eersteklas Robert Bales dodelik gewond. Personeel -sersant Emil S. Morello, in die tweede tenk, ry om die tenk wat gestrem is en ry oor die antitankgeweer. (sien skildery hierbo) Die tenk van sersant Morello is ook getref, terwyl privaat Eddie DiBenedetti gewond is, wat deur 'n vlieënde klinknag in die nek getref is. (Hierdie voorval het die oorlogsdepartement aangespoor om van vasgenael na gelaste konstruksie in nuwe tenkproduksie te verander.) Nog 'n tenk, onder bevel van sersant Glenn Brokaw, is getref en privaat eersteklas Jim Hicks, McLeod en Seifort is dood en Brokaw ernstig gewond. (Ironies genoeg het Hicks vrywilliglik met Brokaw se tenk gery toe die gewone bestuurder siek geword het.)

Altesaam is vyf tenks getref en geïmmobiliseer. Sersant Morello en vier gewondes bly in hul tenks vasgeknoop en durf nie beweeg nie, want die Japannese het die nag langs die tenks kamp opgeslaan, onbewus daarvan dat iemand binne -in die lewe was. Die oggend het die vyand vertrek en sersant Morello het begin om die ongevalle op te pas.Hy het vyf gewondes bymekaargemaak, en hulle het ontsnap deur klapperbome en rysveldjies.

Met die hulp van Filippynse gidse wat hulle gehuur het, het sersant Morello en die gewonde soldate vyf dae later in Manila opgedaag nadat hulle deur vyandelike gebied gevlug het. Hy het DiBenedetti in 'n Katolieke hospitaal in Manila verlaat en saam met die ander gewondes deur Banca na Corregidor gegaan. Later, gedurende Februarie, kon sersant Morello weer by die geselskap op Bataan aansluit. Vir hierdie aksie is sersant Morello bekroon met die Silver Star.

Die aksie hierbo beskryf het gelei tot die verlies van 'n hele troepe tenks en vyf soldate, en dit was 'n ernstige les oor die gevolge wanneer verkenning geïgnoreer word en tenks op 'n missie gestuur word, in wese blind.

Manila is op 24 Desember tot 'n oop stad verklaar, en op die 25ste beveel generaal MacArthur die implementering van Orange Plan-3, wat voorsiening maak vir die onttrekking van alle Filippynse en Amerikaanse magte in Bataan as 'n laaste verdedigingsposisie. In ooreenstemming met die bevel onttrek maatskappy C op 29 Desember uit South Luzon, wat as agterhoede vir generaal Jones se troepe optree. Hulle het op die 31ste na Tagatay Ridge verhuis en 'n slapelose 100 myl lange rit na Bocaue gemaak waar hulle weer by die res van die 194ste tenkbataljon aangesluit het.

Op die opmars noord sou die troepe Manila omseil omdat dit as 'n oop stad verklaar is, maar die agterhoede, onder leiding van eerste sersant Ero & quotBen & quot Saccone, was onseker oor die roete deur die stad. Hulle het besluit om deur middel van sentrale Manila te gaan (die enigste kaarte wat hulle gehad het, was Atlantic Richfield -diensstasiekaarte) en dit het nie saak gemaak of die stad buite perke was nie. probeer om hordes vlugtende burgers te vermy. Die tenk gooi 'n spoor by die botsing en buig 'n luier. Die bemanning het die hele nag gewerk om dit te herstel, maar teen daglig het hulle gesien dat dit hopeloos was. Hulle het die tenk uitgeskakel en probeer om 'n rit saam met 'n paar Filippynse troepe in Bren Gun -draers te maak. Niemand sou stop totdat die tenkwaens hul .45 cal Thompson -masjiengewere by die konvooi gelykgemaak het nie. Toe kry hulle 'n hysbak; dit was die laaste gepantserde troepe uit Manila.

Vanuit Bocaue is die onderneming op pad na die Calumpit -brug oor die Pampanga -rivier op Roete 3. Dit was 'n noodsaaklike struktuur, aangesien alle verkeer wat van Manila na Bataan vlug, oor hierdie brug moes ry. Dit was hier waar C Company 100-150 leë Filippynse vragmotors beleef het terwyl hulle van Manila af vlug, waar daar genoeg voorraad in die pakhuise was. As hierdie voorrade verskuif het terwyl daar nog tyd was, sou die Amerikaanse en Filippynse magte op Bataan denkbaar langer kon hou en met veel minder lyding. As hierdie voorrade ook verskuif was voor die uitbreek van vyandelikhede, soos vereis in Oranje Plan-3, sou die troepe nie amper honger gesterf het nie. Miskien was die traagheid te wyte aan generaal MacArthur se oortuiging dat oorlog eers in April 1942 sou uitbreek.

Al die Suid -Luzon -magte was teen 0130 Januarie 0230 oor die Calumpit -brug, gevolg deur C Company in die agterhoede. Toe word die brug opgeblaas. Van daar af het die tenks deur San Fernando beweeg by die kritieke aansluiting van roete 3 en roete 7 vanaf Noord -Luzon. Die tenkwaens vorm weer opeenvolgende padblokkades op roete 7 gedurende die volgende drie dae.

Op 5 Januarie 1600 het kaptein Fred Moffitt, bevelvoerder, C Company, wat twee tenks en twee halftracks gelei het, bygestaan ​​deur vier selfaangedrewe 75 mm-gewere en die 31ste Infanterie, 'n hinderlaag van 750-800 vyandelike troepe. Ons magte het die Japannese 50 persent gesneuwel en die stad Lubao in vlamme gelaat. As hulle nie die vyandelike troepe daar gestuit het nie, sou ons terugtog na Bataan afgesny gewees het.

Op 6 Januarie na Bataan het 'n ander naggeveg naby Remulus plaasgevind. Kaptein Moffitt se halftrack het 'n regstreekse treffer gekry van 'n vyandskulp wat privaat William Hennessey se linkervoet afgehaal het en die privaat eersteklas Walter Martella gewond het. Beide sterf aan hul wonde, Martella binne 'n paar dae as gevolg van gasgangreen, en Hennessey in Camp O'Donnell na die oorgawe op Bataan. In dieselfde geveg het stafsersant Carl F. Abbott 'n direkte slag op 'n vyandelike tenk geslaan voordat sy tenk getref en uitgeskakel is, maar hy het beserings vrygespring en die tenk is die volgende dag gehaal.

Die onttrekking na Bataan het voortgegaan, en teen 7 Januarie was Kompanjie C by die Culo -rivier en bewaak die linkerflank van die Layac -brug, wat die poort na Bataan was. Sodra alle magte oor is, het die tenkwaens teruggetrek en die brug is opgeblaas en die Bataan -skiereiland tydelik afgesluit. Die blaas van brûe het van kritieke belang geword, en die bevelvoerder van die 194ste moes sy persoonlike bevel gee voordat 'n brug gesloop kon word. Hierdie bevel kom tot stand weens die verlies van ses tenks deur die 192ste by die Agno -rivier in Noord -Luzon, toe paniekerige Filippynse troepe 'n brug blaas en die tenks aan die vyand se kant gestrand het.

Die terugtrekking in Bataan na 'n bivak suid van die Abucay Main Battle Line het die troepe 'n geringe stilte van die geveg besorg. Hulle was 30 agtereenvolgende dae in aksie en was uitgeput. Om hul ellende by te dra, het MG Wainwright die voedselrantsoen beveel om in twee te sny tot slegs 30 gram per man per dag. In die eerste maand van geveg het Kompanjie C sewe tenks verloor en ses mans wat in aksie gedood is. Die verliese het die hernuwing van die onderneming genoodsaak om in drie groepies van drie tenks elk, plus een beveltenk, te herorganiseer (vooroorlogse krag was vyf tenks na 'n peloton plus die CO- en XO -tenks, in totaal sewentien). Die oorblywende tenks was lankal verby die 400 uur geskeduleerde instandhouding en is so hard gehardloop dat die rubberspoorplate aan die metaal verslyt is. Gelukkig was daar 'n paar vervangingsonderdele beskikbaar by die Service Command Area in die suide van Bataan.

Die volgende belangrike aksie waarby 'n peloton C Company betrokke was, was nadat generaal Wainwright drie tenks na Bagac, aan die weskus van Bataan, gestuur het. Die volgende dag is hulle beveel om noordwaarts te ry om die snelweg na Moron weer oop te maak. Die tenks het voor die hoofliggaam beweeg en toe hulle 'n kromme afrond, is die loodtenk (stafsersant Frank Muther) op 'n blitsige afstand deur 'n antitankgeweer afgevuur. Ongelooflik het die rondte regoor die rewolwer gegaan, en in die terugkeer van die vuur het die tenk die vyand se geweer uitgeslaan. Twee tenks wat 600 meter terug was, het landmyne wat die Japannese geplaas het, getref nadat die loodtenk verbygegaan het. Hierdie gebruik van landmyne was 'n gunsteling taktiek van die Japannese. Muther se tenk kon omdraai en verby die tenks wat gestrem was, terugtrek, en die peloton het uitgekom sonder dat daar enige personeellede was. Die tenks vir gestremdes is die volgende dag uitgesleep en vir onderdele gebruik.

Hierdie voorval was nog 'n geval waar 'n bevel om tenks alleen voor infanterie uit te stuur, amper 'n selfmoordmissie geword het. Gedurende die veldtog is tenks nie behoorlik gebruik nie. Die generaals het hulle as mobiele pilkaste beskou. Hulle was ook geneig om slegs 'n peloton te stuur wanneer 'n volledige geselskap nodig was. Botsende bevele van die voorlopige bevelvoerder van die tenkgroep (kolonel Weaver) en generaal Wainwright het die bevelvoerders van die tenkbataljon in konstante onrus gehou, en dikwels moes hulle op hul eie oordeel staatmaak. Die tenks is dikwels deur Tank Group of deur die grondbevelvoerders van Wainwright stuk -stuk aan verskillende eenhede toegewys, en verloor daardeur die voordeel van gekombineerde wapenbeskerming. Boonop het min senior offisiere ervaring met tenks, en hulle het nie geweet hoe om wapens tot die beste voordeel te gebruik nie.

Teen die middel van Januarie het 'n gebrek aan voedsel en medisyne malaria, dengue (dengue -koors) en disenterie veroorsaak, wat die ondervoede troepe baie geëis het. Veral van kritieke belang was die tekort aan kinien om 'n kwaai vorm van malaria op die Bataan -skiereiland te behandel. Die konstante hordes vlieë en muskiete het hul probleme vererger. Die troepe het sedert die oorlog nie pos ontvang nie. Soms kan hulle nuus kry oor kortgolfradio uit San Francisco, maar andersins luister hulle na Tokyo Rose vir vermaak.

Op 26 Januarie dek C/194 die onttrekking van die Abucay Main Battle Line na die volgende verdedigingsposisie by die Pilar-Bagac Road. (Die enigste bevredigende pad oor Bataan.) Terwyl Maatskappy C oor 'n gebied met die naam Hacienda Flats beweeg het, het die Amerikaanse magte minstens 1,500 ongevalle opgedoen. Die Japannese het teruggekeer met 'n hewige bombardement. 'N Dodelike bom het deur die spatbord van Muther se tenk geloop, maar het nie ontplof nie. 'N Ander tenk staan ​​op 'n brug vas en moes oor die sy gestoot word om 'n padblokkade te voorkom. Kaptein Moffitt is in die been gewond deur 'n vlieënde hout terwyl hy 'n brug oorsteek net toe dit opgeblaas word.

Teen 8 Februarie het die Amerikaanse en Filippynse magte die vyand tot 'n stilstand beveg, ondanks hul aanbod, siektes en ondervoedingsprobleme. Daar was 'n stilte in infanterie -optrede, maar die Japannese het die meedoënlose afskudding en bombardement van ons lyne volgehou. Kompanjie C was aan die ooskus van Bataan en word hoofsaaklik vir strandverdediging gebruik, om die vyand se poging om Bataan vanuit Manila -baai binne te val, af te weer. Tydens 'n lugaanval naby Lamao het 'n masjienskutter van .50 cal van C Company 'n Japannese vliegtuig getref wat laas gesien is hoe hy rook en duik na Manila Bay, 'n feit wat deur sersant Lewis bevestig is. Die maatskappy is verdeel in verskillende strandposisies, en sommige van die liggings was naby genoeg aan Japannese lyne dat 'n 14-duim mortiervuur ​​van Amerikaanse gewere op Corregidor ongemaklik naby ons tenks beland het.

Teen die middel van Maart is die voedselrantsoen weer verminder, tot 15 gram per man per dag. Die troepe het hoofsaaklik op rys bestaan, aangevul met alles wat hulle kon skrop, insluitend wurms, slange, ape en af ​​en toe inheemse kariboe. Generaal Wainwright, 'n ou kavallerieman, moes beveel dat 250 perde en 42 muile van sy geliefde 26ste Kavalerieregiment geslag moes word om hongersnood te voorkom. Ten spyte van die ekstra vleis, was die Bataan -magte in 'n benarde toestand, met 'n kwart van die troepe in die hospitaal met gestremdhede wat verband hou met siektes en ondervoeding.

Einde Maart hervat die Japannese hul offensief nadat hulle versterk is deur Imperial Marines wat vrygelaat is na die val van Singapoer. Op 3 April begin die vyand 'n algehele offensief, vergesel van voortdurende bombardemente en beskietings. Generaal -majoor Edward E King (in bevel nadat Wainwright na Corregidor verhuis het) het nog 'n laaste poging aangewend om die vyand te stuit
oorkant die suide van Bataan.

Vier tenks van die 2de peloton is op 6 April vanaf Lamao oor bergpaadjies na die omgewing van Mount Samat in die suidelike sentrale Bataan gestuur. Die tenks sou die Filippynse 45ste en 57ste infanterie, die Filippynse Verkenners, ondersteun wat die vyand teen 29. op die 29ste oggend gekant het. die gety. By die aansluiting van roete 6, het die loodtenk teenslagvuur teëgekom wat dit van die roete afgeskiet het en die tenkbevelvoerder uitgeskakel het. Korporaal Ray Peoples het die bevel oorgeneem en saam met die ander tenks die onttrekking onder intense vyandelike vuur bedek. Die terugtog is moeiliker gemaak deur die honderde troepe en voertuie wat die roete verstop het.

Die peloton het daarin geslaag om sy beginpunt te herwin sonder om meer te sterf. Sersant Morello se tenk, wat 'n enjin gesluit het, moes egter na die winkel by Cabcaben gesleep word.

Intussen is die derde peloton, onder bevel van Eerste Sersant & quotBen & quot Saccone, met twee tenks en twee halftracks beveel om 'n omhullende maneuver te probeer doen deur na die weskus van Bataan te gaan via die kuspad na Mariveles en verder na die Pilar-Bagac Pad. Hulle was in die omgewing van Mount Samat, waar hulle teen 'n vyandige padblokkade sterk weerstand ondervind het. (Dit was feitlik onmoontlik vir die tenks om van die roetes af te kom weens die dik oerwoud en bome. Dit was 'n konstante probleem tydens die hele veldtog. Die peloton was nie in kontak met die hoofkwartier van die bataljon nie en kon nie die situasie beoordeel nie, so dit het sy opmars omgedraai en teruggekeer na Mariveles, waar hy weer by die oorblyfsels van die geselskap aangesluit het.Hierdie twee aksies was die laaste vir Kompanie C, wat teen 8 April vier maande lank in 'n geveg was, tien tenks verloor het en ses mans gehad het in aksie vermoor.

Generaal King het op 8 April erken dat die situasie kritiek is en dat verdere weerstand die slagting van sy troepe, insluitend 6 000 siek en gewondes en 40 000 vlugtelinge, sal meebring. Die troepe wat nog op die lyn was, was minder as 25 persent effektief en kon nie langer as 'n dag duur nie. Gevolglik het hy die troepe beveel om die vuur te staak en hul toerusting te vernietig toe die kodewoord & quotBlast & quot gegee is. Dit het op 0700 April 9, 1942 plaasgevind, en vyandelikhede op Bataan het opgehou. Soos dit blyk, was die Amerikaanse en Filippynse troepe sedert die begin van die oorlog gedoem deur die gebrek aan lugmag, voorrade en versterkings. As gevolg van die heroïese pogings van eenhede soos C/194th Tank Battalion, is die Japannese opmars egter krities vertraag.

Generaal Homma het verwag om die Filippyne oor drie maande in te neem, maar in plaas daarvan het dit vyf geneem, en die VSA het kosbare tyd gekry om aan die offensief in die Stille Oseaan te gaan.

Kompanjie C, 194ste tenkbataljon is amptelik op 2 April 1946 in die Filippyne in werking gestel, en die hoofstuk is afgesluit oor 'n moedige uitrusting. Die geveg en krygsgevangene het die geselskap baie geëis en uit 105 mans wat op 18 Februarie 1941 uit Salinas vertrek het, het slegs 47 teruggekeer. Gedurende die tyd dat die maatskappy in 'n geveg was, het dit drie presidensiële eenheidsverklarings (verdediging van die Filippyne, Luzon en Bataan) en die Filippynse presidensiële eenheidsitaat verdien vir diens van 7 Desember 1941 tot 10 Mei 1942. In Kompanjie C, daar was ses Silver Stars toegeken aan tenkwaens, en die hele onderneming het die Bronze Star ontvang. Ongelukkig het dit eers na die oorlog gebeur, en toe is baie medaljes postuum toegeken. Dit het onvermoeide moeite van mans soos hoof-ao Ero & quotBen & Saccone geverg om hierdie manne in staat te stel om hul welverdiende medaljes te ontvang.
In 1947 het Salinas weer 'n tenkmaatskappy gehad toe die 149de tenkbataljon geaktiveer is. Sedertdien is die onderneming in verskillende eenhede ingedeel. Tans is dit die hoofkwartier en hoofkwartiermaatskappy, 1ste bataljon, 149ste wapenrustingsregiment. Sy nie -amptelike leuse is "Onthou die pad na Bataan", 'n blywende huldeblyk aan die manne van Kompanie C, 194ste tenkbataljon.

Ashton, Paul, Bataan -dagboek, privaat gedruk, 1984.
Miller, E.B. Colonel, Bataan Uncensored, Hart Publishing Inc., Long Prairie, Minn., 1949.
Morris, Eric, Corregidor, The End of the Line, Stein and Day, New York, 1981.
Amerikaanse weermag, operasies van die voorlopige tenkgroep, Amerikaanse weermagte in die Verre Ooste 1941-1942.

Burton Anderson het tydens die Tweede Wêreldoorlog en tydens die Bikini -atoombomtoetse in 1946 as vaandel aan die swaarvaartuig USS Pensacola gedien. Hy tree in 1985 af nadat hy 36 jaar by die onderneming was, van boerderybestuurder tot uitvoerende gesag. Tans is hy 'n onafhanklike landboukonsultant en is hy personeelhistorikus vir die tydskrif Coastal Grower. Hy het talle artikels oor die landbou en die geskiedenis van die Salinasvallei geskryf.


Inhoud

As die Light Tank T2E1, is die M2 in 1935 deur Rock Island Arsenal ontwikkel vir die infanterietak van die Amerikaanse weermag. Die ontwerp van die vroeëre T1 en T2 is ietwat geïnspireer deur die beroemde Vickers 6-ton. Die belangrikste wapen was een .50 masjiengeweer, geïnstalleer in 'n klein eenman-rewolwer. Nadat slegs 10 eenhede afgelewer is, het die infanterietak besluit om oor te skakel na 'n tweeling -rewolwer, met 'n .30 -masjiengeweer in die tweede rewolwer. Hierdie vroeë tenks met twee rewolwer het die troepe die bynaam 'Mae West' gekry, na die gewilde busty filmster. Die tweeling-rewolwer-uitleg was ondoeltreffend, maar was 'n algemene kenmerk van ligte tenks uit die 1930's afkomstig van die Vickers, soos die Sowjet-T-26 en Poolse 7TP.

Na die Spaanse burgeroorlog het die meeste leërs, insluitend die Amerikaanse leër, besef dat hulle gewapende tenks met 'n geweer nodig het en nie gewapende voertuie nie. Α ] Die Kavalerie -tak het reeds gekies vir 'n enkele, groter rewolwer op sy byna identiese M1 Combat Car. Teen 1940 is die twee masjiengeweertorings vervang deur 'n groter rewolwer met 'n geweer van 37 mm, en die pantser bereik 25 en 160 mm. Ander opgraderings sluit in verbeterde vering, verbeterde ratkas en beter enjinverkoeling.

Die Franse weermag was tradisioneel hoog aangeskryf deur die Amerikaanse weermag as die beste en modernste weermag in Europa. Β ] Die Franse weermag het in baie gevalle meer tegnologies gevorderde tenks gehad as die Duitsers. Die Franse tenks het beter gewere en pantserbeskerming gehad. Γ ] Maar wat die Amerikaanse weermag tot aksie geskok het, was die tyd wat dit geneem het om Frankryk slegs 6 weke te val! Δ ] Die rede waarom Frankryk so vinnig geval het, was as gevolg van taktiek, en nie die Duitse tenks self nie. Massiewe gepantserde aanvalle, verse Frans verspreide verset. Ε ] Die val van Frankryk het momentum gegee aan die Amerikaanse tenkprogram, en in Julie 1940 is die Amerikaanse weermag gepantser. Ζ ]

In Desember 1938 het OCM #14844 opdrag gegee dat 'n enkele M2A3 van die monteerbaan verwyder word en met swaarder pantser en wapens aangepas word om aan die standaarde van die Amerikaanse infanterie te voldoen. Η ] Hierdie voertuig is na omskakeling weer aangewys as die M2A4. Die nuwe ligtenk was toegerus met 'n M5 37mm -hoofgeweer, 1 duim (25mm) dik pantser en 'n 7 -silinder petrolenjin. ⎖ ] Die produksie van die M3A4 het in Mei 1940 begin, en het tot in Maart 1941 voortgeduur, en nog tien M2A4's is in April 1942 bymekaargemaak vir 'n totale produksie van 375 M2A4 ligtenks. ⎗ ]

In Maart 1941 het die 1/2 "dikker (1 1/2" totale dikte) pantser en Continental W-670 petrolmotor M3 Stuart ligte tenks die M2A3 op die monteerlyne vervang. ⎘ ] Die oorspronklike vasgenaelde M3's het baie soos die M2A4 gelyk, en die twee tipes het soms in dieselfde eenhede gedien, die maklikste herkenningsfunksie is die agterste (agter) leë wiel. Op die M2A4 word die luier gelig op die M3 wat dit op die grond loop, en#9113 ] verhoog die vlot van die swaarder voertuig.

Die belangrikheid van die M2 lê in die gesonde grondslag wat dit vroeg in die Tweede Wêreldoorlog vir Amerikaanse ligteks in die M3-reeks verskaf het. Die hoë snelheid en meganiese betroubaarheid van die M3 was die erfenis van die M2 -program. [ aanhaling nodig ]


Wêreldoorlog foto's

M5A1 van die 761ste tenkbataljon, Coburg 25 April 1945 Duitse M3 DAK Franse M3A3 “Valmy ” 1944 M5A1 van die 3de weermag 1945
M5A1 van die 4th Armoured Division Coutances 1944 Japannese M3 Saipan Sowjet -M3 7201 Genl. Russell Maxwell gesels met die Britse M3 Driver, Africa 1942
Sowjet -M3A1 1942 Lend-Lease M3A1 van 258ste Onafhanklike Tenkbataljon, Kaukasus, September 1942 M5A1 van die 714ste tenkbataljon 761ste Tank Bataljon spanne en M5A1 Stuart September 1944, Engeland
27ste Kavalerie M5 by Camp Chorrera Panama Maart 1943 Australiese M3 Nieu -Guinee M5 -opleiding by Camp Forrest, Tennessee, somer 1942 Marines wat M3A1 op Bougainville -strand 1943 herstel
USMC M3A1 “ The Pay Off ” 1943 M3A1 Munda PTO Marine Dog Mascot “Radio ” in M3 PTO 1943 Marine M5 op Cape Gloucester 1944 2
M5, M3 halfbaan en M8 in Rome 1944 M3 Rock Island Arsenal Marine M3A1 wat die landingstuig New River, NC 1942, verlaat M5 “ Queen Mary ” Command Voertuig by Camp Forrest Junie 1942
Chinese M3A3 vorder naby Bhamo Birma 1944 M3A3 vervoer Hongaarse M3A1 Stuart Russiese M3A1 genoem “Суворов ” (Suvorov)
M5 en M3 by Camp Forrest Summer 1942 M3 ligte tenks van die Golgota tydens maneuvers M5 toegerus met 'n hegskêr M5A1 “ Shanty Irish ” 12th Armoured Division Rouffach, Frankryk, Februarie 1945
Japannese M3 M3A1 Bougainville Sowjet -M3 7201 2 M5 PsyOps Track van 2nd Armored Apollensdorf, Duitsland 30 April 1945
2de Pantserdivisie M3 -tenks tydens Carolina War Games 1941 M5 van 3de Pantserdivisie Ludwigshütte 29 Maart 1945 M5 Stuart met sandsak pantser M3A1 Kwajalein
Fotograaf Bert Brant verby Franse M3A3 in Parys 1944 oud-Duitse M5A1 met 'n hegskêr Britse M3 T28035 Afrika M5 kruis Huskie -brug Volturnorivier Italië 13 Oktober 1943
3de Pantserdivisie tenkkolom Verviers 8 September 1944 M5A1 Buchet 31 Augustus 1944 M5 van die 2de Pantserdivisie Beggendorf November 1944 Franse M3A3 en M4A3 Straatsburg 1944
M3A1 Sowjet 3 M3A1 “Painintheass ” 3de Bataljon USMC Bougainville 1943 M5 Stuart Light Tank Marine M5 op Cape Gloucester 1944
M3A1 van 1st Armoured Division Africa M5A1 van die Pantserdivisie Duitsland 1945 M5 van die 14de pantserdivisie beskadig deur die Duitse lugaanval Betschdorf Frankryk 9 Januarie 1945 Soldaat in M3A1 by Aleutiërs 1943
Beskadigde M5 genaamd Cadallac M3A1 Satan en M5A1 Saipan 1944 M5A1 Frankryk 1944 'N Kolom van M5 -offensief oor die Rur Plain 9de weermag 16 November 1944
Marines van 1ste tenkbataljon met M3A1 op Guadalcanal 1942 Marine M3A1 “D-21 ″ Satan ” 1944 Kolom van M5 van 12de Pantserdivisie, D Kompanjie, 714ste Tenkbataljon Kitzingen 1 April 1945 M3 ondersteun 2/12th Bn, 2nd AIF -voorskot op Buna 1943
oud-Japan M3 Filippyne 1945 M3 Birma 1944 M3A1 Vlamwerper M5A1 by Camp Adair Oregon Maart 1943
M3 van 43ste Infanteriedivisie Laiana Beach, New Georgia, 14 Julie 1943 M5 Noord -Afrika 1943 M3A1 Stille Oseaan Sowjet -M3
M5 van 2de Pantserdivisie Wadrichen, Duitsland 10 Oktober 1944 M3A1 Satan “D-31 ” Tinian 1944 Marine 3de tenkbataljon M3A1 “Blood Guts ” op Bougainville 1944 14de Pantserdivisie -spanne oefen in M3 en M5 by Camp Chaffee 1943
M5 by tank boneyard in Italië, September 1944 M5 van die 3de Pantserdivisie Ardennes Desember 1944 Bemanning rus by hul gekamoefleerde M3 Nieu -Caledonië M5A1 van die 66ste Regimenr Magdeburg 1945
M3A3 van die Franse afdeling in Celebration Parade op Champs Elysee Generaal Patton in M3 tydens Desert Maneuvers in Kalifornië 1942 M3A1 #40 en 41 Makin Atoll M3A1 Satan noem “Nobby ” Saipan
Britse Stuart V Normandië 1944 759ste tenkbataljon M5 -bemanning in België, Slag om die bult 30 Desember 1944 Amerikaanse M3A3 tenks beman deur Chinese troepe op die Ledo -pad, Birma 1944 M5 het voorberei en gewag op die bevel om te vorder aan die begin van die 9de Army -operasie Queen 16 November 1944
Bevelpersoneel van die 2de ID kyk hoe 'n kolom van M5 tenks en mans van die 741ste tenkbataljon die ruïnes van Essen binnegaan op 30 Maart 1945 50ste Indiese tenkbrigade M5 wat 'n rivier oorsteek op Desember 1944 naby Buthidaung, Birma Stuart VI verby halfspore en ander voertuie van die 15de Skotse afdeling tydens die opmars na die Elbe-rivier, 13 April 1945 Soldate van D Kompanie 2/2de Bataljon ondersteun deur M3 terwyl hulle Japannese bokse in die laaste aanval op Buna Nieu -Guinee aanval
Chinese 1ste bataljon M5 Stuart met anti-magnetiese mynnet 1944 M5 van die 42ste Infanteriedivisie en die Duitse offisier POW ’s Wurzburg April 1945 Britse troepe vorder verby KO ’d M3 in Grazzanise, Italië, 1943

Die Light Tank M3 was 'n Amerikaanse ligte tenk van die Tweede Wêreldoorlog wat gebruik was saam met Britse magte en die Gemenebest voor die toetrede van die VSA tot die Europese teater. Die naam generaal Stuart of Stuart wat deur die Britte gegee is, kom van die Amerikaanse burgeroorlog -generaal J.E.B. Stuart en is gebruik vir beide die M3 en M5 Light Tank, in Britse diens het dit ook die nie -amptelike bynaam van “Honey ” gehad. Vir die Amerikaanse weermag was die tenks amptelik slegs bekend as Light Tank M3 en Light Tank M5.

Werfstatistieke:
foto's van die Tweede Wêreldoorlog: meer as 31500
vliegtuigmodelle: 184
tenk modelle: 95
voertuigmodelle: 92
geweer modelle: 5
eenhede: 2
skepe: 49

Wêreldoorlogfoto's 2013-2021, kontak: info (at) worldwarphotos.info

Trots aangedryf deur WordPress | Tema: Quintus by Automattic.Privacy & Cookies Policy

Privaatheidsoorsig

Die nodige koekies is absoluut noodsaaklik om die webwerf behoorlik te laat funksioneer. Hierdie kategorie bevat slegs koekies wat die basiese funksies en veiligheidskenmerke van die webwerf verseker. Hierdie koekies stoor geen persoonlike inligting nie.

Enige koekies wat moontlik nie besonder nodig is vir die funksionering van die webwerf nie en word spesifiek gebruik om persoonlike data van gebruikers te versamel via analise, advertensies, ander ingeslote inhoud, word as nie-nodige koekies genoem. Dit is verpligtend om toestemming van die gebruiker te verkry voordat u hierdie koekies op u webwerf gebruik.


M3 Light Tank - Geskiedenis



M3 -tenk te sien in Camp Perry naby Port Clinton, Ohio

M3, M3E1, M3E2, M3E3, M3E4, Stuart 1, Stuart 2

Gestandaardiseer Julie 1940, dit was die plaasvervanger vir die verouderde M2 ​​-reeks. Hierdie tenkreeks sou 'n blywende roem behaal, bekend as die 'Stuart'. Die Britte wat baie gekoop het voor en nadat die Verenigde State die oorlog aangegaan het, het die tenk hierdie naam gegee. Verdere onderaanwysers deur die Britte was Stuart Mk 1 en Stuart Mk 2. Die Mk 1 was op petrol aangedryf en die Mk 2 was diesel aangedryf. Soldate van die Verenigde State het geen spesiale liefdevolle naam vir hierdie voertuig gehad nie (hoewel hulle waarskynlik 'n paar nie-liefdevolle name gehad het). Hierdie tenk is 'n bietjie gebou aan die swaar kant van ligte tenks van die tydperk, aangesien dit 'n 37 mm -hoofgeweer en vyf 0,30 kcal -masjiengewere gehad het (wat 'n ander 'ligte tenk' kan beweer). Dit word ook opgemerk omdat dit 'n sterker en swaarder pantser het as die buitelandse susters (10 - 44 mm).

Die enigste nadeel van hierdie voertuig was vinnig en betroubaar dat die bemanningsruimte 'n bietjie aan die lomp kant ontwerp is. Toetsvariasies was genommer M3E1, M3E2, M3E3 en meestal gesentreer rondom diesel versus petrolenjins. Geen dieseltanks is aangeneem vir gebruik deur die Amerikaanse weermag nie. Die M3E2 was 'n dubbele Cadillac V8 -enjinkombinasie wat deur twee outomatiese ratkaste aangedryf is. Die Ordnance Department het twyfel uitgespreek oor die ontwerp, en daarom het GM die tenk onder sy eie krag van Detroit tot by Aberdeen laat ry, sonder enige probleme. Die M3E2 het die M5 geword. Die M3E1 het 'n Cummins Diesel behels en is as 'bevredigend' beskou, maar 'is nie aanvaar nie weens dieselbeleid'. Dit was 'n verwysing na 'n prioriteit wat die vloot op alle dieselbrandstof gehad het. Dit lyk asof M3E3 toetse behels het met 'n gegote homogene rewolwer, 'n skuins voorplaat, opbergkas en 'n poging om 'spat' te voorkom. Alle M3 -tenks is deur American Car & amp Foundry gebou. Die Amerikaanse M3 Stuart -reeks was die eerste Amerikaanse tenk wat aktief in die Tweede Wêreldoorlog diens gedoen het, en het dit in Noord -Afrika gedoen.

Deur die westelike magte geklassifiseer as 'n ligte tenk, en dikwels op die westelike slagvelde, het die tenk eintlik 'n meerderwaardigheid op die oostelike slagvelde geniet. Die USMC het gereeld kommentaar gelewer oor hoeveel hulle dit geniet om die 37 mm -geweer met 'n houerskoot te gebruik om plantegroei en die Japannese soldate weggesteek te sny. Die 37 mm -geweer was meer as genoeg om ook die Japannese wapenrusting te hanteer. Die Britte het die tenk binnekort nie -amptelik 'Honey' genoem vanweë sy betroubaarheid en gemak (as 'n tenk ooit gemaklik genoem kan word). Die M3 Light Tank het die eerste keer in Maart 1941 in produksie begin en was 'n direkte ontwikkeling van die M2A4 light tank. 'N Unieke kenmerk was die vering. Die bemanning van vier het bestaan ​​uit 'n laaier, 'n skutter, 'n bestuurder en die mede-bestuurder wat die masjiengeweer van die romp bestuur het. Die agterste wielwiel, anders as die meeste AFV's, is op 'n agterarm gemonteer om die lengte van die baan in kontak met die grond te vergroot. Die rewolwer het geen mandjie gehad nie, wat veroorsaak het dat die skutter en laaier met die rewolwer "loop" terwyl dit draai. As gevolg van 'n minder as gerieflike dryfas wat die kompartement in stukke gesny het, het dit 'n voorkeur geword om die tenk eintlik te rig eerder as om die rewolwer te draai.

Die M3 het die eerste keer aktiewe diens by die Britte in Noord -Afrika beleef. Die tipe wat grootliks verskaf is, was die Mark 2 (diesel). Ondanks die kommer oor die grootte van die voertuig en die interne uitleg, was die Britte baie entoesiasties oor die prestasie van hierdie tenk, veral met betrekking tot die betroubaarheid daarvan, wat 'n besondere swakheid van die Britse tenks van die vroeë oorlog was. Die Britse woestyn 'Honey' tenks was toegerus met 'n aansienlike aantal modifikasies, waaronder sandrokke, eksterne opbergkaste en ekstra eksterne brandstoftenks. Om die interne opberging te verhoog, het die Britte die Sponson -masjiengewere verwyder. Die "vel" van die tenk was baie moeiliker as wat verwag is, met die pantserdikte wat vroeër in die oorlog die van 'n medium tenk bereik het.

Die produksie van die M3 duur van Maart 1941 tot Januarie 1943 met 5811 voertuie, waarvan 1784 aan Brittanje verskaf is. Van die 5811 voertuie wat vervaardig is, was 1285 toegerus met die Guiberson Diesel.


Die weermag se nuwe tenk is hier: kyk na die M1A3 Abrams -tenk (geen lasers nodig nie)

In plaas daarvan om te soek na die ontwykende Heilige Graal van ultraligte pantser- of laserwapens, tegnologieë wat die bou van 'n splinternuwe tenk sou regverdig, sou die weermag die beste diens kry deur aggressief 'n groot herontwerp- en verbeteringsprogram vir die Abrams, 'n M1A3, voort te sit.

Soos die digter Robert Browning eenkeer gesê het, moet 'n man se bereik sy greep oorskry. Hierdie gesegde behoort in die algemeen van toepassing te wees op die ontwikkeling van 'n toekomstige tenk. Maar daar moet gesonde verstand in die moderniseringsproses wees. Totdat 'n rewolusie in materiaal realiseer, moet die weermag die potensiële inwoner in die Abrams ontgin.

Die Amerikaanse weermag is intensief op soek na 'n verskeidenheid nuwe tegnologieë waarmee nuwe gepantserde vegvoertuie ontwerp en gebou kan word, veral 'n plaasvervanger vir die jare lange Bradley. Hoe baie dit ook al na 'n nuwe tenk verlang, die weermag het nie die kritieke tegnologieë wat die tyd en uitgawes sou regverdig om so 'n doel te bereik nie. Boonop hoef u nie moeite te doen nie. Die huidige hoofgevegtenk van die weermag, die Abrams, is die tenk van die toekoms.

(Dit verskyn die eerste keer in Junie.)

Die weermag begin pas die eerste van die nuutste Abrams -opgradering, die System Enhancement Package Version 3 (SEPv3), ontvang met ekstra opgraderings in ontwikkeling. In plaas daarvan om te soek na die ontwykende Heilige Graal van ultraligte pantser- of laserwapens, tegnologieë wat die bou van 'n splinternuwe tenk sou regverdig, sou die weermag die beste diens kry deur aggressief 'n groot herontwerp- en verbeteringsprogram vir die Abrams, 'n M1A3, voort te sit.

Die leiding van die Amerikaanse weermag het die idee om te verander hoe en waarmee die weermag veg. Hulle wil veral nuwe gepantserde vegvoertuie hê. En nie net nog 'n gesin metaalbakke met 'n rewolwer en kanon nie. Tegnologie -entoesiaste, waaronder talle in die weermag se nuwe Futures Command, praat welsprekend oor die potensiaal vir sweeftanks wat laserstrale skiet en outonoom gelei word deur kunsmatige intelligensie wat in kwantumrekenaars gehuisves word.

Brigadier -generaal Ross Coffman, die leier van die Next Generation Combat Vehicle Cross Functional Team (CFT) wat verantwoordelik is vir die vervanging van Bradley en 'n toekomstige tenk, is vasbeslote om buite die boks te dink oor hoe 'n toekomstige tenk kan lyk en die vermoëns wat dit kan hê inkorporeer. Volgens generaal Coffman is dit moontlik nie 'n tenk nie. Die CFT het gedink aan "alles van 'n straalgeweer tot 'n Star Wars-agtige viervoetige wese wat lasers skiet. Maar die werklikheid is dat alles op die tafel is. Ons moet wegkom van hierdie paradigmas wat ons geskep het dat beslissende dodelikheid uit 'n tenk moet kom. "

Die grootste probleem met hierdie visie is dat sommige in die weermag 'n besluit wil neem oor 'n nuwe tenk in 2023. Gelukkig het koeler koppe, insluitend die op die skouers van die stafhoof, generaal Mark Milley, verstaan ​​dat dit geen sin het nie om 'n skoonvelontwerp vir 'n nuwe hoofgeestenk na te streef totdat die nodige tegnologieë beskikbaar is. In die besonder beteken dit dat u 'n nuwe materiaal moet ontdek waaruit u 'n voertuigrusting kan maak. Soos generaal Milley onlangs opgemerk het: 'Die wapenrusting self is die ware soort heilige graal van tegnologieë wat ek hieroor probeer vind. As ons 'n materiaal kan vind wat aansienlik ligter is, wat u dieselfde wapenrustingsbeskerming bied, sou dit 'n wesenlike deurbraak wees. Daar is baie navorsing en ontwikkeling daaraan verbonde. ”

Daar is inderdaad vooruitgang op die gebied van materiale wat gelyk is aan of gelyk is aan die ballistiese beskerming van gevorderde staal, maar minder weeg. Daar is belofte in gesofistikeerde keramiek, maar die koste is nog steeds te hoog. Universiteitsnavorsers het 'n saamgestelde metaalskuim ontwikkel wat minder as die helfte van die gewig is van die hoeveelheid gerolde homogene staalwapens wat nodig is om 'n gelyke beskermingsvlak te verkry. Ongelukkig is die skuim slegs geskik om klein arms te stop.

Die oplossing vir die weermag se probleem om deurslaggewende dodelikheid in sy hoofstrydtenk te verseker, is die oplossing vir die volgende paar dekades om voort te gaan met die opgradering van die tenk wat nog steeds die beste tenk ter wêreld is, die Abrams. Sedert die Abrams-tenk vir die eerste keer in 1980 opgedateer is, het dit byna deurlopende opgraderings en verbeterings ondergaan. Daar was gemiddeld elke sewe jaar 'n nuwe verbeteringspakket. Vandag is daar byna niks in die mees gevorderde variëteite van Abrams wat deel was van die oorspronklike voertuig nie. Die huidige opgradering, die M1A2 SEPv3, sal die voertuig se dodelikheid, oorlewing, reaksie, kragopwekking, volhoubaarheid en instandhouding verbeter.

Die weermag moet 'n program begin om 'n nuwe weergawe van die Abrams, die A3, te ontwikkel. Hierdie program moet twee doelwitte hê. Verminder in die eerste plek die gewig van die Abrams -tenks. Met al die nuwe funksies wat bygevoeg is, weeg die tenk nou net 80 ton. Die eenvoudigste manier om die Abrams ligter te maak, is om 'n rewolwer-rewolwer te ontwikkel. Dit sal die bemanningsgrootte met een verminder en ruimte bespaar, sodat die rewolwer ligter gemaak kan word terwyl dit nog ruimte laat vir 'n gevorderde wapenstelsel of ander vermoëns. Die weermag moet in die boekjaar 2021 die finansiering vir motorlaaier-rewolwer vir R & ampD-toerusting begin as 'n stimulerende ontwikkeling vir 'n M1A3-opgradering.

Tweedens, maak die Abrams net so 'n sensorplatform as 'n shooter. Die Abrams A3 -weergawe behoort die platform te wees vir gevorderde sensors en elektroniese stelsels. Die weermag was reeds van plan om 'n derde-generasie vooruitskouende infrarooi sensor op 'n toekomstige SEP-opgradering bekend te stel. Hierby kan 'n gevorderde aktiewe beskermingstelsel gevoeg word, gebaseer op 'n volledig geformuleerde vereiste. Die Abrams beskik reeds oor of sal binnekort bykomende sensors kry wat, wanneer hulle volledig geïntegreer is, die bemanning 'n gesofistikeerde taktiese beeld kan hê. Die weermag moet kyk na maniere om outonomie in die A3 -variant in te voeg om die werklading van die bemanning te verminder en prestasie te verbeter.

Soos die digter Robert Browning eenkeer gesê het, moet 'n man se bereik sy greep oorskry. Hierdie gesegde behoort in die algemeen van toepassing te wees op die ontwikkeling van 'n toekomstige tenk. Maar daar moet gesonde verstand in die moderniseringsproses wees. Totdat 'n rewolusie in materiaal realiseer, moet die weermag die potensiële inwoner in die Abrams ontgin.