Medium tenk M4E1

Medium tenk M4E1


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Medium tenk M4E1

Die Medium Tank M4E1 was 'n eksperimentele weergawe van die Sherman wat 'n dieselweergawe van die Wright G200 Cyclone lugverkoelde radiale enjin gebruik het.

Die oorspronklike Wright Cyclone was 'n petrolenjin, maar die Caterpillar Tractor Company het daarin geslaag om die enjin te verander sodat dit ook diesel of selfs ru -olie kon gebruik. Die aangepaste enjin is die Caterpillar D200A genoem en gebruik 'n mengsel van Wright- en Caterpillar -komponente, met die suiers, silinderkoppe, krukas, brandstofinspuitingstelsel en smering van Caterpillar. Die nuwe enjin het ook 'n oordragkas wat die rotasiesnelheid van die dryfas verhoog en dit ook laat sak het. Een van die redes vir die hoë profiel van die M4 Sherman was die hoë posisie van die krukas in die oorspronklike ontwerp. Die D200A kan 450 pk teen 2 000 rpm lewer.

In 1942 het die Ordnance Department die vervaardiging van 28 D200A's goedgekeur, waarvan twintig in die M4 geïnstalleer moes word. In November 1942 kry die M4 met D200A die benaming M4E1.

Die M4E1 was gebaseer op die M4A4, wat 'n langer romp gehad het om plek te maak vir sy Chrysler-multibank-enjin. 'N Reeks standaard M4A4's is by Caterpillar afgelewer. Die nuwe enjin was nog effens te groot vir die enjinkompartement, en daarom moes 'n groter vierkantige bult op die agterste dek aangebring word om die smal reghoekige bult op die M4A4 te vervang. Die M4E1's het 'n mengsel van die driedelige en enkele stuk neus.

Die eerste M4E1 was gereed in Desember 1942 en het toetse op die Caterpillar Proving Grounds ondergaan. Die tweede gaan na Fort Knox in Januarie 1943. Die derde gaan na die General Motors Proving Ground. Die vierde is in Mei 1943 na Fort Knox.

Die toetse by Fort Knox het probleme met die standaardkoppeling aan die lig gebring, wat met 'n Lipe -koppelaar vervang moes word. Daar was ook 'n probleem waar die suiers die silinderwande vasgemaak het, wat ekstra werk nodig was om op te los. Die ratkas in die enkele stuk neus was ook minder betroubaar as die vorige model, en die spesifikasie moes verbeter word. Toetse met petrol van 72 en 80 oktaan het bewys dat die nuwe enjin op die brandstof sowel as diesel werk.

Hierdie vroeë toetse dui daarop dat die D200A -enjin 'n baie belowende ontwerp was. Dit is aanvaar vir groter produksie as die Ordnance Engine RD1820, en 775 is bestel vir gebruik in die Medium Tank M4A6. Hierdie model van die Sherman het in produksie by die Detroit Tank Arsenal begin, en die eerste is op 28 Oktober 1943 voltooi. Die produksie eindig nadat slegs 75 van die 775 voltooi is, hoofsaaklik omdat die Amerikaanse weermag besluit het om op tenks met petrol te konsentreer.

Die enjins van die M4E1 en M4A6 was nie verwisselbaar nie, en daarom is die M4E1 in Maart 1944 onttrek. Fort Knox het twee gehou vir verdere toetse met petrol, en een het by die Aberdeen Proving Grounds gebly, maar die res is geskrap of uitgegee. teikens.


Die M4 Sherman Tank Epic Information Thread .. (aan die gang)

U kan dit nou plaas en later registreer. As u 'n rekening het, meld u nou aan om met u rekening te pos.

Soortgelyke inhoud

Kort nadat Jeeps_Guns_Tanks sy aanslag begin het om die ontwikkeling en variante van die M4 te dokumenteer, het ek tydens 'n gesprek met Wargaming The_Warhawk 'n grap gemaak dat die volgende ding wat hy moet doen, 'n soortgelyke pos op die T-72 was.

Haha. Ek grap. Ek is 'n snaakse man.

Die produksiegeskiedenis van die T-72 is geweldig ingewikkeld. Tienduisende is vervaardig; dit is waarskynlik die vierde tenk wat die meeste geproduseer is ná die T-54/55, T-34 en M4 sherman.

Omdat dit so 'n alomteenwoordige voertuig is, is dit frustrerend om inligting in Engelstalige bronne oor die T-72 te vind. 'N Deel hiervan is oorblywende slegte inligting uit die Koue Oorlog -era toe die NAVO moes voortgaan met vaag foto's van parades op 1 Mei:

Net soos met Sowjet -vliegtuie, kon die NAVO slegs aanwysings toeken aan uiterlik verskillende weergawes van die voertuig. Hulle was egter nie noodwendig bewus van interne veranderings nie, en was ook nie bewus van watter veranderinge na-produksie-aanpassings was nie en watter nuwe fabriekvariante van die voertuig was. Die NAVO -benamings strook dus nie noodwendig met die Sowjet -benamings nie. Tussen verskillende T-72-modelle is daar groot verskille in pantserbeskerming- en vuurbeheerstelsels. Dit is die rede waarom iemand wat met T-72 en X argumenteer, die punt wat u nodig het, heeltemal gemis het om te spesifiseer watter variant van T-72. Daar is groot verskille tussen hulle!

'N Ander kwessie, wat tot vandag toe omstrede is, is die verhouding tussen die T-64, T-72 en T-80 in die Sowjet-leërreeks. Hierdie artikel verduidelik die politieke twis wat daartoe gelei het dat die logisties bisarre situasie van drie baie soortgelyke tenks gelyktydig in diens was, maar die artikel is uiters bevooroordeeld, aangesien dit afkomstig is van 'n hooggeplaaste lid van die Oeral-aanleg wat die T ontwerp en gebou het. -72. Sowjet -tenkdeskundiges stem nog steeds nie hieroor saam nie, lees dit as u springmielies byderhand het. Uit Kharkov-kant blyk dit dat T-64 'n meer verfynde, gevorderde ontwerp was en dat T-72 goedkoop vulmiddel was, terwyl Ural-aanhangers geneig was om te glo dat T-64 'n onbetroubare meganiese prima donna en T-72 a was. meganies gesonde, massaproduseerbare ontwerp.

Dus, as iemand wil help om sin te maak van hierdie voertuig, pos gerus weg. Ek stel veral belang in:

-Watter wapenrustings gebruik die verskillende T-72-variante. Diagramme, inleidingsdatums en of die reeks in die fabriek vervaardig is of 'n veldopgradering van bestaande pantsers is relevante vrae.

-Besonderhede van die brandbeheerstelsel. Een van die Kharkov-gesprekspunte is dat T-64 meestal 'n meer gevorderde brandbeheerstelsel gehad het as hedendaagse T-72-variante. Is dit waar? Wat was die verskillende brandbeheerstelsels in die T-64 en T-72, en watter datums is bekendgestel? Ek is veral nuuskierig wanneer Sowjet-tenks FCS met geweer gekry het.

-Voer variante en variante uit wat buite die Sowjetunie geproduseer word. Hoe stapel hulle? Presies watter variant (e) van T-72 gebruik die Irakezen in 1991?

-WTF is op met die T-72 se ratkas? Hoe bestuur dit en waarom is die terugwaartse snelheid so pateties laag?

Hallo, my vriende en Kharkoviete, gaan sit en maak gereed dat julle brein kan begin werk- ons gaan julle 'n verskriklike geheim vertel hoe ons Sowjet-tenks kan onderskei wat eintlik werk soos GLORIOUS T-80 en The Mighty T- 72 van die Kharkoviete probeer om 'n tenk te maak - die T -64. Baie van die kapitaliste se Westerlinge vind dit moeilik om te sien watter tenk hulle voorhou, selfs as hulle slim woorde soos "Kontakt-5" ERA ken. Ignoramus -westerlinge!


Omdat u almal grootgeword het in 'n paar honderd jaar oue kapitalisme -stelsel, is u almal blinde verbruikers -dummies, wat groot raserige etikette en blink kleurvolle dinge nodig het om aan produk X geheg te word om aan u onkundige koppe en beursies verkoop te word, daarom sal ons dit nodig hê moet begin met die basiese beginsels. BASIES, DA? Eerstens-hoe om te identifiseer tot watter tenk "familie" die spesifieke MBT behoort-aan T-64 boom, of T-72 lyn, of Superior T-80 ontwikkelingsprojek, voertuie wat nie 'n groot APPLE-logo het nie. verstaan ​​wat voor u is. En hoe kan u dit in u huis doen sonder toegang tot u plaaslike kommissie -nerd?


Maklik! Gebruik hierdie goedgekeurde Poetin-gids "Hoe om verskillende families van Sowjet- en Russiese tenks van mekaar te onderskei deur middel van eenvoudige en maklik om eksterne funksies in vier stappe op te spoor: 'n gids vir onkundige Westerse joernaliste en voorsittende generaals om nie hul diepgaande besprekings te verslind nie. op die internet ".

Hoofstuk 1: Waar om te kyk, wat om te sien.

T -64 - Die lelike Kharkovite -tenk wat nie werk nie

Ons begin met T-64, 'n Kharkovitiese poging om 'n tenk te maak, wat so suksesvol was dat Ural begin werk het aan hul vervanging vir T-64, bekend as T-72. Vergeet van die verskillende modelle van T-64, laat ons kyk wat dieselfde is tussen almal.

T -72 - die magtige wapen van werkers en boere om westerlinge te verslaan

In teenstelling met die tenk wat dieselfde lyk, gemaak deur die gekke Kharkoviete, is T-72 'n ware gevegtenk om te veg met die bose magte, soos radikale gematigde barbare en westerlinge. Daarom moet ons leer hoe om dit uit T-64 te identifiseer, en u moet onthou dat dit skrikwekkende lyne is!

The GLORIOUS T -80 - 'n wapen om burgerlike lande te vernietig en te verower en westerlinge se leër te verpletter

En nou kyk ons ​​na die Pride of Party en die Sowjet-leër, 'n ware tenk om aanvalle op dekadente westerlinge te lei, 'n tenk wat lande sal vernietig deur hul militêre begrotings te suig en hul leërs in 'n draaikolk van lug te versprei, verlaat van 'n hoë spoedlading deur die GLORIOUS T-80!

Die T-80 skiet stralers af deur hulle agter die horisontaal te slaan

Aangesien ek duidelik te veel tyd op my hande het, en Jeeps 'n mooi loopvlak het, het ek besluit dat ek dieselfde gaan doen, maar vir T-34's. Hier is 'n kort voorsmakie wat ek gisteraand opgetel het; ek gaan waarskynlik die belangrikste kenmerke van ten minste T-34's en T-34-85's in die oorlog dek, dan sien ons. Ek sal die dokument in groepe per organiese tydperk bywerk in plaas van 'n willekeurige jaarlikse afsny.


Tweede Wêreldoorlog databasis


ww2dbase Op 31 Augustus 1940 het die Amerikaanse weermagafdeling die M4 -tenkontwerp ingedien as 'n moontlike plaasvervanger vir die bestaande M3 -tenks. Dit is op 18 April 1941 goedgekeur, aangesien die prototipe 'n tenk belowe het wat net so goed was as die suksesvolle Duitse tenks. Die eerste model is op 2 September 1941 voltooi, en die ontwerp is in Februarie 1942 in volle produksie, drie maande nadat die Verenigde State die Tweede Wêreldoorlog betree het.

ww2dbase Gedurende die oorlog het die M4 tenks, wat deur die Britte nou die bynaam "Sherman " gekry het, saam met die Verenigde State diens gedoen met sy weermag en mariene korps, en ook by verskeie geallieerde nasies, veral Brittanje en Kanada, en met die Sowjet -magte. Die eerste Amerikaanse Sherman tenks in die geveg was van die M4A1 variant wat in November 1942 tydens Operasie Torch in Noord -Afrika geland het, alhoewel die Britte reeds 'n maand tevore saam met hulle geveg het tydens die Tweede Slag van El Alamein in Egipte. Hulle was uiters doeltreffend met 'n hoë topsnelheid, voldoende wapens om teen-tenkgewere van kleiner kaliber te stop, en wapens wat deur die Duitse pantser kon dring. Deur die woestynoorlog het hulle hul voorganger, die M3 Lee -tenks, stadig vervang as die belangrikste mediumtenk van die Amerikaanse weermag. Na die inval van Normandië in Junie 1944, is ontdek dat die 75 millimeter gewere wat in vroeëre Sherman-tenks gevind is, ondoeltreffend was teen nuwe Duitse tenktipes, naamlik die Panther- en Tiger-modelle, en twee nuwe variante is vervaardig, een met die nuwe hoë snelheid 76 millimeter M1 gewere en die ander met 'n 90 millimeter M3 gewere. Ten spyte van die opgraderings, was die bewapening van Sherman-tenks egter nog baie minderwaardig as die Panther-tenks en 'n 75-millimeter geweer, slegs effektief teen Panther-tenks van naby, wat gelei het tot die hoë verlieskoers aan die begin van die Normandië-veldtog. In Julie 1944 het die hypervelocity pantser piercing (HVAP) ammunisie massaproduksie begin as M93 en word dit die standaard pantser piercing ammunisie, wat die situasie effens verlig het, maar beperkte produksie beteken dat slegs tenk vernietiger eenhede dit ontvang het. Teen die einde van die Europese Oorlog was die helfte van die tenks van die Amerikaanse weermag in hierdie teater M4 Sherman -tenks.

ww2dbase Terwyl Amerikaners meer dodelike rondes ontwikkel het om die M4 Sherman tenks te verbeter, het die Britte 'n ander benadering gevolg. Royal Tank Regiment-majoor George Brighty het 'n poging aangewend om sekere groepe M4 Sherman-tenks, veral die M4 (Sherman I) en M4A4 (Sherman V) -variante, aan te pas, sodat hulle die groter kaliber van 17 pond kon dra. Die eindresultaat was die Sherman Firefly -tenks, wat effektief die sterkste geweertanks van die Tweede Wêreldoorlog geword het, wat die gevreesde Duitse Panther- en Tiger -tenks kon duel. Sherman Firefly -tenks is die eerste keer deur die Britse en Statebondse eenhede op 6 Junie 1944 by die landings in Normandië gebruik, en is tot die einde van die Europese Oorlog gebruik.

ww2dbase In die Stille Oseaan-oorlog, waar tenkgevegte min en ver tussenin was, het die M4 Sherman-tenks hul Japannese eweknieë maklik uit die klas gereken. Anders as hul Noord-Afrikaanse en Europese eweknieë, het die Sherman-tenks wat na die Stille Oseaan ontplooi is, dikwels hoë plofbare rondtes gebruik in plaas van pantserborings, die besluit is geneem omdat die Japannese tenks dun gepantser is en dat pantserrondes dikwels deur die tenk sonder om die plofstof te laat ontplof. Die wapenrustingsrondes het egter effektief gebly teen defensiewe versterkings. Die ontplooiing van Sherman -tenks wat met vlamwerpers toegerus was, was nogal uniek in die Stille Oseaan -teater, maar die gebruik was beperk. Die M4 Sherman -ontwerp het 'n ontsnappingsluik aan die onderkant van die romp, oorspronklik geplaas om 'n ander ontsnappingsroete te bied as die tenk uitgeskakel word. Hierdie luik het 'n alternatiewe gebruik in die Stille Oseaan -oorlog gekry as 'n metode om gewondes te herstel, aangesien Japannese skerpskutters gereeld geteiken het na Amerikaners wat gestuur is om hulle te behandel.

ww2dbase Opmerklike swakpunte van die M4 Sherman -tenks sluit in die gemak dat vroeëre variante aan die brand kan raak as hulle deur vyandige wapenrustings deurboor word. Ten spyte van hierdie negatiewe eienskap, is die meerderheid van die Sherman tenkverliese nie eerder toegeskryf aan tweegevegte met vyandelike voertuie nie; dit is meer dikwels verlore vir myne, vliegtuie en infanterie-tenkwapens. Hulle was ook bekend vir hul moeilikheid as hulle oor sagte terrein, soos sneeu of modder, beweeg as gevolg van die smal breedte. Om hierdie swakheid reg te stel, het die Sowjet -tenkspanne die spore aangepas vir 'n beter greep.

ww2dbase Na die oorlog het die Amerikaanse weermag voortgegaan om Sherman-tenks van die M4A3E8-variant te gebruik, toegerus met óf 76 millimeter gewere óf 105 millimeter haubits. Hulle het aksie in die Koreaanse oorlog gesien ten spyte daarvan dat nuwe tenkmodelle reeds in diens geneem is. Tydens die produksieleeftyd van die M4 Sherman -ontwerp is meer as 50,000 eenhede gebou.

ww2dbase Bronne: Sherman Firefly, Wikipedia.

Laaste groot hersiening: Jan 2008

M4 (105)

MasjinerieEen Continental R975 C1 -petrolenjin wat 400 pk bereik het
SkorsingVertikale volute veervering
Bewapening1x105mm haubits, 1x12.7mm Browning M2HB -masjiengeweer, 2x7.82mm Browning M1919A4 masjiengewere
Pantser19-91 mm
Bemanning5
Lengte5,84 m
Breedte2,62 m
Hoogte2,74 m
Gewig30,0 t
Spoed24 km/h
Bereik193 km

M4A3E8 (76) W

MasjinerieEen Ford GAA V8 petrolenjin
SkorsingVertikale volute veervering
Bewapening1x76mm M1 geweer, 1x12.7mm Browning M2HB masjiengeweer, 2x7.82mm Browning M1919A4 masjiengewere
Pantser19-91 mm
Bemanning5
Lengte5,84 m
Breedte2,62 m
Hoogte2,74 m
Gewig30,0 t
Spoed24 km/h
Bereik193 km

M4A2

MasjinerieEen GM 6046 2x6 dieselenjin
SkorsingVertikale volute veervering
Bewapening1x75 mm M3 L/40 geweer (90 rondes), 1x12,7 mm Browning M2HB masjiengeweer, 2x 7,82 mm Browning M1919A4 masjiengewere
Pantser19-91 mm
Bemanning5
Lengte5,84 m
Breedte2,62 m
Hoogte2,74 m
Gewig30,0 t
Spoed24 km/h
Bereik193 km

M4A1

MasjinerieEen Continental R975 C1 -petrolenjin wat 400 pk bereik het
SkorsingVertikale volute veervering
Bewapening1x75 mm M3 L/40 geweer (90 rondes), 1x12,7 mm Browning M2HB masjiengeweer, 2x 7,82 mm Browning M1919A4 masjiengewere
Pantser12-75 mm
Bemanning5
Lengte5,84 m
Breedte2,62 m
Hoogte2,74 m
Gewig33,0 t
Spoed39 km/h
Bereik193 km

Het u hierdie artikel geniet of vind u hierdie artikel nuttig? As dit die geval is, oorweeg dit om ons op Patreon te ondersteun. Selfs $ 1 per maand sal baie help! Dankie.

Deel hierdie artikel met jou vriende:

Besoekers ingedien kommentaar

1. Anoniem sê:
6 Maart 2014 07:49:21 PM

dit was goeie inligting, maar dit benodig meer inligting oor die gevegte waarin hulle gebruik is en hoe dit in die gevegte gebruik is

2. Caspian sê:
9 Junie 2014 23:29:19

Die bynaam "Ronson " is 'n algemene mite, maar dit is 'n mite - slegs Sherman -vlamwerktanks het tydens die oorlog die bynaam "Ronson " gekry. Die "eerste keer, elke keer " slagspreuk is selfs tot die 1950's nie eers deur die Ronson -onderneming gebruik nie. Shermans het nie meer gereeld gebrand as hul Duitse eweknieë nie, en later was Shermans, wat toegerus was met nat ammunisieopberging en 'n stewige beheer oor die hoeveelheid ammunisie wat in die rewolwer geberg was, die MINSTE vlambare tenks van die Tweede Wêreldoorlog.

3. Anoniem sê:
20 Okt 2014 18:19:32

Die Kanadese M4 wat op die swart-en-wit foto, regs bo in die artikel, gewys is, het op Juno op die strand gerol en was op Duitsland op VE-dag nadat 4000 km afgelê en 6000 rondtes afgevuur is. Dit het om geen rede 'n dag gemis nie.
http://www.rifles23.com/BombTank.html

4. Anoniem sê:
25 Apr 2015 17:55:11

'n ronson-advertensievorm 1929 http://www.amazon.com/Ronson-cigarette-lighter-Broadway-Limited/dp/B00LNHDO3E

5. Anoniem sê:
29 Junie 2017 14:04:06

Dit is verkeerd " Die eerste Amerikaanse Sherman tenks in die geveg was van die M4A1 -variant wat in November 1942 tydens Operasie Torch in Noord -Afrika geland het, alhoewel die Britte 'n maand tevore al met hulle geveg het tydens die Tweede Slag van El Alamein in Egipte. "

6. Christian M. DeJohn sê:
31 Aug 2017 08:16:40 AM

Voorsmakie video-
Die nuwe boek van die weermagveteraan oor die Sherman Tank -skandaal van die Tweede Wêreldoorlog:

Alle kommentaar wat besoekers ingedien het, is 'n mening van diegene wat die voorleggings lewer en weerspieël nie die sienings van WW2DB nie.


Duster's Last Stand: Die laaste dae van die M42 anti -vliegtuigwapenstelsel

Die 40 mm M2 dubbele outomatiese geweer is 'n wonderlike wapen wanneer sy tweelingmasjienkanonne 2-pond hoog-plofbare spoorprojektiele teen 'n snelheid van vier rondtes per sekonde uitpomp tot 'n maksimum bereik van meer as 10.000 meter! Op skepe van die Amerikaanse vloot gedurende die Tweede Wêreldoorlog en op gepantserde voertuie van die Amerikaanse weermag in die laaste deel van die oorlog en tydens Korea en Viëtnam, was die reikwydte en krag van hierdie Sweedse BOFORS-gewere slegte nuus, nie net vir propelleraangedrewe vliegtuie met vaste vlerke nie , maar na helikopters, gepantserde voertuigkonvooie en selfs versterkings. In die breë kategorie van 'masjiengewere' is dit omtrent net so groot en sleg as wat dit kom.

Hierna kyk ons ​​nie net na die M2 in die landoorlogvoering nie, maar ook na die laaste dag waarop die 40 mm -stelsel in die Virginia Army National Guard afgevuur is - een van die laaste komponente van die Amerikaanse weermag om die M42A1 te gebruik “DUSTER.” Op 14 April 1987 tril die Tank Range in Fort Pickett, Virginia, met die afgemete stamp van agt BOFORS -gewere op vier groot, swaar, volspoor en gepantserde DUSTERS wat hul laaste rondes afgevuur het.

Die gerespekteerde Sweedse artillerievervaardiger BOFORS het in 1929 'n 40 mm-lugvliegtuigkanon outomaties gelaai. Hierdie uitstekende ontwerp het 'n ontvanklike uitvoermark gevind vir die verdediging van skepe en grondteikens.Teen die einde van die eerste jaar van die Tweede Wêreldoorlog was dit in die eerste diens saam met die Britse en Amerikaanse weermag en sestien ander groot nasies.

Sy prestasie en omhulselgewig maak dit ideaal vir die hantering van vliegtuie wat laag vlieg, dit was taai, eenvoudig en betroubaar. Die sleutel tot sy meganiese werkverrigting was die top-gemonteerde 'outoloader-eenheid'. Dit het dit moontlik gemaak om 'n vier-ronde clip patrone op hul plek te laat val en deur swaartekrag in die geweer ingevoer te word, terwyl die stuitblok oopgemaak en toegedruk word deur die veer/hidrouliese meganisme. Alhoewel die praktiese vuurtempo ongeveer 60 rondtes per minuut was, kon daar in 'n ernstige nood 120 rondtes per minuut sonder onderbreking geskiet word deur voortdurend nuwe snitte in te gooi.

Die Amerikaanse weermag het dit in 1941 begin vervaardig onder lisensie as die 40mm Automatic Gun M1, en teen die einde van die Tweede Wêreldoorlog was ongeveer 34,000 opgedaag. Die geweer was goed beskou op die aanvanklike M2A1 -wielhouer, maklik agter vragmotors gesleep en vinnig opgestel. Die vinnige beweging van Amerikaanse pantserdivisies het egter dringend die ontwikkeling van 'n mobiele geweerwa genoodsaak wat vyandige vliegtuie onmiddellik kon inskakel.

Die oplossing was om 'n dubbele Bofors-geweer bo-op 'n tenkonderstel te monteer vir buitengewone mobiliteit oor die land. Die kanonpersoneel het in die geweerbak gery sodat hulle onmiddellik kon skiet toe hul pantserkolom deur LUFTWAFFE -vegters aangeval is. Dik gepantserde skilde het hulle beskerm teen die aanvalsvliegtuig se masjiengewere. Die M13 Computing Sight het baie van die raaiwerk uit die moeilike taak om 'n vinnige en flink vegter op te spoor, geneem. 'N Deurstuur- en hefstelsel wat deur die motor bestuur word, draai die swaar geweer en ry vinnig en glad met 'n draai van die pols van die skutter.

Die volledig opgevolgde en gepantserde M19-motorgeweerwa, met sy twee 40 mm BOFORS M2 dubbele outomatiese masjienkanon, is in Junie 1944 aangeneem. Hierdie slim kombinasie van 'n aangepaste M24 CHAFFEE Light Tank-onderstel en die bestryde, vinnig afgevuurde M1 swaar kanon die vinnige gepantserde magte van die Amerikaanse weermag voorsien 'n uiters kragtige wapen in die laaste maande van die Tweede Wêreldoorlog.

In die Koreaanse Oorlog van 1950-53 was die M19 nie geskik vir die jet-aangedrewe MiG 15. Ten spyte van die aangedrewe rewolwer en die relatief gesofistikeerde brandbeheer van die M19, was die Russies-geboude (en gevlieg) vliegtuie net te vinnig. Dit het egter uitstekende werk teen vyandige grondwerke en voertuigkonsentrasies gevind.

Die M19 is in Oktober 1953 in die moeilike oorlogstoestande op die Koreaanse skiereiland verslap, en is in Oktober 1953 deur die M42 vervang. Hierdie verbeterde stelsel het dieselfde geweer- en vuurbeheer gebruik, wat nou op die M41 "WALKER BULLDOG" tenk onderstel gemonteer is. Die bedoelde naoorlogse rol daarvan was om tred te hou met vinnig bewegende M48 “PATTON” medium tenks en hulle te beskerm teen vyandige roterende vlerkvliegtuie.

Later, met die bekendstelling van 'n radargerigte 20 mm VULCAN-aangedrewe kanon en vinnige ontwikkelinge in lugafweermissielstelsels, was die M42 duidelik verouderd. Die naderende ondergang daarvan is egter vertraag toe die VSA die verdediging van Suid -Viëtnam begin oorneem het. Dit was 'n oorlog waarin die vyand geen vliegtuie in die suide gehad het nie, maar baie grondtroepe. Die 'DUSTER' bevind hom weer in die utilitaristiese rol van direkte vuur teen versterkings en selfs troepe.

Alhoewel dit amptelik deur die Amerikaanse weermag ná die Viëtnam-oorlog as verouderd verklaar is, het die M42 in die National Guard aangesluit tot 1987 toe die baie doeltreffender STINGER-lugafweermissielstelsel was.

Die M42A1 is 'n volspoor, gepantserde, lugvaartuig wat oor alle terreine kan werk, verenigbaar met medium tenks. Belangrikste bewapening is die 40 mm dubbele outomatiese geweer M2A1 op die M4E1 -houer. Hierdie voertuig is ontwerp vir gebruik met die maneuverkragte teen lugaanvalle op lae hoogte. As gevolg van die vinnige vuurtempo was die geweer effektief as 'n ondersteuningswapen teen grondteikens.

Die binnekant van die voertuig is verdeel in drie gebiede: bestuurskamer aan die voorkant, opbergruimte in die middel en motorruimte agter. Die bestuurdersruimte bevat die bestuurskontroles en instrumente, asook sitplekke vir die bestuurder en die bevelvoerder/radiooperateur. Die stoorkompartement dien as basis vir die geweerhouer en het plek vir twaalf bokse 40 mm ammunisie. Die enjinkompartement huisves die hoofmotor, hulpgenerator en enjin, ratkas en brandstoftenks. Die kanonnier, groepleier en kanonryer ry in die geweerhouer. Die groepleier beveel, met behulp van die interkommunikasiestel AN/VIC-1, óf vanaf die bevelvoerdersstoel in die bestuurskamer of die geweerhouer.

Hierdie amptelike leërleer is in die praktyk ietwat aangepas. Soos met tradisionele artillerie -spanne, kry elke man 'n nommer soos aangedui op die meegaande diagram. 'N DUSTER -bemanning van die National Guard bestaan ​​uit 'n groepleier (SL), #1 geweerwyser, #2 regter kanon, #3 linker kanon en #4 bestuurder. Spesifieke pligte word aan elkeen toegewys, nie net tydens die afvuur nie, maar ook tydens die gereelde werking en onderhoud van die voertuig, geweer en berging.

Die groepleier gee alle geweeropdragte. Hy is verantwoordelik vir die doeltreffende werking van die bemanning en die stelsel, asook om akkurate inligting oor die brandbestuur oor die beoogde teiken te gee. Die Gun Pointer mik eintlik op die geweer met behulp van die kragbeheerstelsel of die handwiele. Hy rig die geweer op die teiken met behulp van óf die direkte vuurring, die direkte vuur M38 rekenaar sig, of indirekte vuur met die azimut -aanwyser en die kanonne kwadrant. Hy vuur ook die gewere af op bevel van die groepleier.

Die regter- en linkerkanoniers word meer akkuraat 'laaiers' genoem as die geweer werk. Benewens die uitvoering van 'n spesifieke reeks meganiese take op elke geweer ter voorbereiding vir die vuur, lig hierdie manne ook die swaar ammunisieklippe op die kanon. Met die opdrag "OORBRUIK EN VEILIG", laai hulle die oorblywende rondtes af, maak die sitplek oop en inspekteer en stel die veiligheidshendel in. Hulle werk word baie gejaagd wanneer hulle in volgehoue ​​vuur herlaai, en dit is baie gevaarlik as die skulpe vinnig verwyder kan word wat op enige oomblik kan "hang-fire"! Hulle is ook verantwoordelik vir die skoonmaak en smering van hul kanonne - 'n moeilike taak onder alle omstandighede.

Die bestuurder is verantwoordelik vir al die meganiese aspekte van die voertuig, enjin en spoorstelsel. Behalwe dat hy vaardig is om dit oor die land te bestuur, moet hy roetine-herstelwerk kan uitvoer, en moet hy behoorlike smering en ander onderhoud op bestuurdersvlak verseker. Alle lede van die bemanning is onderrig in basiese pligte van die ander, sodat die brandopdrag uitgevoer kan word, selfs as daar ongevalle of tekorte is.

Links en regs kanoners trek elkeen hul handhefboom tot agter en trek dit in die agterste grendelbeugel. Stel die vuurkiezerhendel in die VEILIGE posisie. Druk 'n stuk ammunisie langs die gidse van die laaier totdat die toevoerrolletjies draai en 'n patroon in die laaibak val. Onmiddellik voordat daar geskiet word, maak hulle die handhefboom los van die agterste grendelhendel en swaai dit vorentoe om in die voorste grendelhouer vas te sluit. Stel die vuurkiezerhendel in op die ENKELE of AUTOVUUR, soos deur die groepleier of kanonnier beveel.

Op bevel van die groepleier om te vuur, druk die skutter die voetpedaal in om die stuitblok op die linker geweer los te laat. Dit laat dit vorentoe hardloop onder veer en hidrouliese druk om 'n ronde te voer, te kamer en te sluit. Die vuurpen loop outomaties vas wanneer dit gesluit word, en ontplof die ronde.

Die meegaande diagramme, geneem uit die amptelike weermag se tegniese handleiding op die 40 mm outomatiese geweer M1, toon die siklus van werking. Op die dubbel gemonteerde M2A1 dubbele outomatiese geweer verseker 'n meganiese koppeling dat die linkergeweer moet skiet en terugtrek voordat die regtergeweer kan skiet. Hierdie afwisselende funksie gee 'n gladde, deurlopende werking. In die geval van 'n wanfunksie in een geweer, kan dit oorskry word sodat ten minste die ander geweer kan skiet terwyl daar aan die probleem gewerk word.

Die eenvoudigste vorm van mikpunt word verskaf deur die Speed ​​Ring Sight (8), 'n metaal spinnerak wat 'n opgeleide kanonnier in staat stel om die spoed, reikafstand en aanvalhoek van 'n vliegtuig verstandelik te bereken en dan 'af te hou' deur dit in ongeveer die regte ring tydens skiet. Dit laat 'n mate van akkuraatheid toe in 'paniekskiet' op 'n vliegtuig of helikopter wat skielik opduik. Spoorsnyers help om die uitbarsting in die teiken wat nog beweeg, te "loop".

Waar moontlik, moet die M38 Computing Sight gebruik word om lugteikens te bereik. Hierdie toestel gee die skut outomaties die korrekte 'voorsprong' na die teiken. Die akkuraatheid hiervan hang grootliks af van die vaardigheid van die groepleier (1) wat die teikenspoed, vliegrigting en die duik- of klimhoek (2) moet beraam. Hy stel hierdie waardes vinnig in die M38 (8) terwyl die Gunner (3) met die dryfmeganisme inskakel en die gewere (4) in die rigting van die teiken rig totdat dit gesentreer is op die retikel van die M24C Reflex Sight (5) .

Die M38 -stelsel bereken die loodhoek (6) meganies op grond van die teikensnelheid en vliegrigting, ekstra hoogte en traverse word outomaties ingevoeg. As die teikenopsporing bestendig is, meld die Gunner 'AAN'. As die teiken nog binne bereik is, beveel die groepleier 'BRAND'. Die skutter druk die voetpedaal in om die gewere af te vuur en gaan voort met skiet totdat die teiken vernietig is of die groepleier beveel "OOGVLOEI".

Die Speed ​​Ring is die nuttigste om bewegende teikens op die grond aan te pak, soos vragmotors en pantservoertuie. Met slegs omvang, spoed en links-regs-beweging om mee te worstel, kan selfs 'n beginner Gunner 'n sarsie vinnig in die teiken "loop" met 'n minimum van vermorste rondes. Die kragtige tweeling 40's kan ook gebruik word as konvensionele artillerie vir indirekte vuur (buite die oogpunt van die bemanning) deur die gewere neer te lê vir rigting- en hoogtefigure wat deur 'n brandbeheerbeampte verskaf word. Hierdie oefening word baie akkuraat gemaak deur gebruik te maak van die ingeboude Azimuth-aanwyser en die handheld Gunners Quadrant.

Dit is belangrik om die regte ammunisie vir die taak te kies. Die meeste lugwerke word uitgevoer met HIGH EXPLOSIVE-TRACER (SELF-VERNIETIGEND). Dit het 'n muilsnelheid van 2,870 voet per sekonde en 'n maksimum vertikale reikafstand van ongeveer 7,625 meter, maar die spoorsnyer brand uit op ongeveer. 5 000 meter. Dit bevat ook 'n interne tydsbrandstof wat veroorsaak dat die dop selfvernietigend naby die grens van sy maksimum bereik is as dit die doelwit mis.

Anti-pantserwerk vra ARMOR-PIERCING-TRACER. Alhoewel die penetrasie van staalplaat nie voldoende is om teen die hoofgevegtenks te gebruik nie, sal dit steeds deur die meeste van die wêreld se infanteriegevegvoertuie en gepantserde personeeldraers kom. Hierdie rondte is ook net die kaartjie om die vyand se geharde betonbunkers of selfs diep grondwerke op te vang. Dit is die ammunisie wat die spanne in hierdie funksie afvuur.

Om verwoesting onder die vyandelike kolomme van die vragmotors of stedelike gevegsposisies te veroorsaak, vra vir 'n HOOG EKSPLOSIEF INVALLENDE SPOOR. Dit het nie net 'n nare plofbare effek nie, maar die brandkomponent sal omtrent alles behalwe water of vuil aan die brand steek. Stel jou die effek voor van 'n 20-sekonde sarsie (80 rondtes) HEI-T op vyandelike rebelle wat in 'n verlate hotel in 'n baie omstrede stad van die Derde Wêreld vasgekeer was. Geen wonder dat die M42 nog steeds in die eerste lyn gebruik word in 'n aantal Suid -Amerikaanse en Asiatiese lande nie!

Die DUSTER is nie die soort wapenstelsel wat waarskynlik op die moderne slagveld teëgekom sal word nie. Net 'n sarsie van 5 sekondes gooi 20 rondes - meer as 40 pond dood en vernietiging! Dit sou 'n vragmotorvrag van 7,62 mm (.30 kaliber) of 12.7mm (.50 cal.) Ammunisie nodig hê om die gewig van die projektiel te vergelyk - nog minder die plofbare effek en die gevolglike verwoesting.

Ten tyde van hierdie aktiwiteit was ek 'n eerste klas sersant wat by die hoofkwartier van die Virginia Army National Guard aangewys was, en dit was my voorreg om talle lewendige vuuropleidingsoefeninge wat deur die wag gehou is, by te woon. Die laaste dag vir die M42 DUSTER was 'n dag wat ek nie sou misloop nie, en ek het na Fort Pickett vertrek om 'n blik op die geskiedenis te kry. Ek het by die soldate van die 3de bataljon van die 111de veldartillerie aangesluit terwyl hulle hul getroue masjiene vaarwel toegeroep het op 'n dag van baie groot ammunisie en die doelwit.

Die nie -amptelike bevele kom uit die bevelketting - 'Tensy u al die verouderde ammunisie van 40 mm by Pickett opskiet, moet dit sonder enige koste vir die belastingbetalers gedemineer word.' Die "Redlegs" van die 111de was vasbeslote om nie te laat dat so 'n verskriklike lot 'n berg volmaakte 40 mm ammunisie sou tref nie. Dit was hul plig om dit af te laai as 'n laaste en laaste saluut vir die beproefde DUSTER.

'N Trekker-sleepwa vrag ammunisiehouers is na die reeks gebring en alle soldate het ingegee om dit af te laai en onder die vier geweerstelsels te verdeel. Dit verg twee sterk manne om elke blikkie van 16 patrone van 115 pond te dra. Die bestuurders van die M42, wat die onderhoudsondersoeke aan hul voertuie na die operasie voltooi het, het die taak gehad om die blikkies uit te pak, en in sommige gevalle waar die patrone in grootmaat verpak was, laai hulle die patrone van byna 5 pond in clips van vier. Bygestaan ​​deur die groepleiers en -skutters, het hulle die ammunisie van 20 pond op die voertuig gelig waar dit in "gereed rakke" om die omtrek van die rewolwer gestoor is.

Intussen het die Cannoneers hul gewere noukeurig nagegaan en voorberei vir afvuur. Talle veiligheidsinspeksies en funksionele kontrole moet presies uitgevoer word volgens die standaarde wat in die weermag se tegniese handleiding uiteengesit word wat die gebruik van die geweerstelsel beheer. Dit is beproefde en logiese aksies wat maksimum veiligheid vir die bemanning verseker, maksimum doeltreffendheid in werking en 'n minimum kans op onderbrekings en foute.

Onder die geoefende en kundige oog van die groepleier is 'Boring waarneming en sinkronisering' uitgevoer. 'Synchroniseer' is die proses om die rekenaar sig aan te pas sodat die rekenaar nivelleringsblokkies altyd ewewydig is met die nivelleringsblokkies vir geweerhouers op enige hoogte van die dubbele geweer.

Boorwaarneming is die proses om die siglyne van die waarnemingsinstrumente in lyn te bring met 'n siglyn deur die as van die geweerborings tot 'n gemeenskaplike mikpunt wat nie minder as 1000 meter ver is nie. Dit word nodig as die voertuig vir 'n lang tydperk op 'n rowwe terrein werk (swaar impak en trillings is geneig om dinge uit die rigting te slaan). Alhoewel dit nie absoluut noodsaaklik is tydens intense gevegsoperasies wat bewegings behels nie, is dit wenslik en beslis die doeltreffendste as die voertuig op 'n afstand is om die teikenoefening wat uitgevoer sal word, uit te voer.

Die klein hulpmotors wat met petrol aangedryf is, is begin en die elektriese kragopwekkers wat nodig is vir volgehoue ​​krag, na die elektro-hidrouliese rewolwer en ander stelsels gedraai. Toe al die hand- en kragondersoeke vir al vier gewere afgehandel is (en 'n aantal haastige herstelwerk en aanpassings wat deur die bekwame pantsers van die eenheid uitgevoer is), verklaar die afstandsbeheerbeampte die vuurlyn "HOT" en die vier gewere op die lyn was gereed om rock 'n roll by 'n reeks grondteikens.

'Die vuurlyn is nie langer duidelik nie - begin met vuur!'

Binne enkele sekondes was die eerste kort sarsies besig om afwaarts te vlam, brandende rooi-oranje spoorsnyers wat hul vlug van die snuit na die teiken gemerk het. Stuwende rook wat uit die buise geplaas word, stofwolke uit die tenkmotor, en - ondanks oordopjes wat almal gedra het - het die skerp en swaar "POM -POM" geluid van die afwisselende gewere die gehoor van bemanningslede en waarnemers aangeval. .

Meer gewere het aangesluit by die tempo en duur van die ritmiese gestamp wat styg en daal terwyl die vuur aangepas word en die spoorsnyers hul gronddoelwitte op verskillende afstande begin vind. Dampe van brandende dryfmiddel dryf uit die torings, verwerk deur 'n reuksin as 'n vreemde kombinasie van sagte suur met 'n sweempie parfuum.

Hierdie voorlopige vuuroefening is ontwerp om al die basiese funksies van die geweer- en vuurbeheerstelsel volledig te toets. Dit sluit in die aansluiting van prominente erdheuwels langs groot houtmarkeringspanele wat op voorafbepaalde gebiede vertrek het. Enorme geverfde getalle op elkeen toon die afstand van die vuurlyn.

Die eerste toets was natuurlik die werklike werking van die gewere wanneer daar geskiet word. Een geweer, ondanks die feit dat hy alle voorlopige kontrole geslaag het, het eenvoudig geweier om 'n kamerronde af te vuur en het die bemanning en wapenrusting ekstra aandag nodig gehad. Hierdie mislukking is ontstel deur die oproepe van die ander spanne, terwyl hulle die volgende oefeninge metodies afvuur.

Tweedens is sigberekening en validering van bore sig geverifieer deur 'n voorafbepaalde reeks op die M38 'in te skakel' en die skutter die reflekssig -retikel met die middel van die aardeheuwel langs die korrekte paneel vir daardie reeks te laat inpas. 'N Kort sarsie toon onmiddellik of die prosedures korrek uitgevoer is. Enige beduidende probleme word al hoe duideliker namate die reikafstand van 800 tot 1200 meter toeneem.

Daar is noodwendig klein afwykings in hoogte- en dwarsafwykings wat nodig is om die heup in die verste bereik vierkantig te tref. Dit word in die gesig gestaar en die afvuur kan voortgaan. Groot afwykings is meer 'n probleem, en dui gewoonlik op 'n gebrek aan toerusting as die korrekte waarneming en sinchronisasie uitgevoer is.

As die direkte vuurlyn na die teiken bevestig is, is die derde oefening om links na regs en regs na links te beweeg terwyl u op lang lineêre mure van die aarde skiet, parallel aan die vuurlyn op 'n afstand van 600 meter. As die kanon en die stelsel goed werk, is die effek 'n netjiese reeks stof wat op gereelde afstande en in ongeveer 'n reguit lyn langs die grondmuur spat.

Die laaste grondoefening word op die diagonale erde muur afgevuur en loop oor die linker helfte van die waaier van 600 meter aan die linkerkant tot ongeveer 1 000 meter aan sy regterkant. So goed as wat dit op die grond gedoen kan word, is dit bedoel om die nadering of terugtrekking van 'n aanvallende vliegtuig voor te stel. Deur gereeld en eweredig te slaan terwyl die skutter die buise terselfdertyd druk terwyl hy van regs na links beweeg, ontwikkel vaardigheid om 'n inkomende vliegtuig of helikopter op te spoor. Deur die buise te lig terwyl dit van links na regs beweeg, word 'n terugtrekkende vliegtuig nageboots.

Hierdie laaste oefening is die uitdagendste vir 'n skutter en dit verg baie ervaring om suksesvol afgehandel te word. Daar is nie net 'n ontwrigting in die doelwit as gevolg van wieg van die tenkonderstel onder die terugslag nie, maar die rookwolk van skulpe wat afgevuur word, is geneig om die besienswaardighede op kritieke oomblikke te verduister. En, soos ek uitgevind het toe dit my beurt was, is die aangedrewe deurkruis en hoogte nie so glad, stabiel en spoedstabiliseer soos dit vir die waarnemer lyk nie.Toegewysde kanonniers moet gewoond raak aan die eienaardighede en kenmerke van hul stelsel om regtig goed te wees.

Ondanks die feit dat dit die laaste lewende vuur was wat uitgevoer is voordat hulle hul veteraanmasjiene ingehandig het, is die baanoefening met groot erns en aandag aan die doel van die opleiding van kanonne en bemanningslede uitgevoer. Soos gewoonlik was puntemakers byderhand om elke bemanning oor die volle omvang van hul pligte te beoordeel, insluitend die snelheid van die geweeroefening, veiligheidsprosedures, presisie -akkuraatheid en die aantal onderbrekings. Daar was trofeë en pryse wat wag op die beste skutters en die beste algehele spanne. Goeie eenhede met gemotiveerde en professionele soldate hou daarvan om hul vaardighede te meet in eerlike en strawwe kompetisie.

Met geweervate wat gevaarlik warm is deur volgehoue ​​skietery, maar baie ammunisie om te spaar, het die toegewese kanonniers hul telkaarte van die beoordelaars aanvaar en vir ander in die bemanning plek gemaak om te mik en te skiet. Dit was 'n seldsame geleentheid vir bestuurders en kanoniers om die wapenstelsels te beheer en hul vaardighede te beproef, en om die meestal gemoedelike kritiek van hul spanmaats te ondergaan.

Met 'n 30-minute onderbreking in die vuur kon die geweervate afkoel en dat meer ammunisie in klemme geplaas kan word terwyl stelselondersoeke en aanpassings gemaak word. Dit is gevolg deur nog 'n reeks skietoefeninge - ook gegradeer - deur baie minder ervare skuts, waaronder ek.

'N Paar uur later, toe al die toegewese bemanningslede 'n volledige stel oefeninge afgevuur het, was daar nog genoeg ammunisie oor vir 'n' Mad Minute '. Dit is 'n skouspelagtige gebeurtenis wat 'n beroep op alle gewere op die internet maak om so vinnig as moontlik 'n volle minuut te skiet. Dit simuleer wat gebeur as die wanhopige oproep om 'Final Protective Fire' kom, terwyl 'n verdedigende posisie op die punt staan ​​om deur die vyand oorval te word. Die afvuur van 'Mad Minute' het byna uitgesterf namate geld vir ammunisie toenemend skaarser word en slegs die mees suinig lewende vuuroefening plaasvind. Vir veiligheidsdoeleindes moes slegs dertig sekondes - 120 rondes - aanhoudende vuur toegelaat word. Dit het die gevaarlike situasie vermy van 'n erg oorverhitte geweer wat 'afkoel' en 'n gedeeltelike kamerronde laat ontplof as een van die gepaarde gewere op een of ander manier nie heeltemal kan fietsry nie.

Elke DUSTER het 30 stukke ammunisie in die gereedgemaakte rakke, op die enjinkap, gebêre en langs die grond gestapel. Die eerste bemanning wat al 120 rondtes afgevuur het, sou die "Mad Minute" -trofee wen - die laaste wat ooit in die Virginia National Guard toegeken is, en moontlik die laaste vir die hele Amerikaanse weermag.

Elke spanleier het op sy beurt die GEREED -sein gegee, en na 'n rukkie blaas die veiligheidsbeampte die baan om te begin. Met 'n tweede of twee vertraging, terwyl die eerste snitte op die motorlaaiers sit en die gewere onveilig is, bars al vier die DUSTERS op byna dieselfde oomblik uit, "POM-POMMING" 40mm Target Practice Tracer-rondtes afwaarts. Binne 'n paar sekondes het rookwolke byna die hele vuurlyn verduister, maar die onophoudelike gestamp het voortgegaan. Al die gewere werk met die hoogste doeltreffendheid en die spanne het gretig ammunisie na die torings gehef. Cannoneers het hulle die een na die ander in die ammunisiegidse gestamp waar hulle vinnig in die rookkamers van die BOFORS -gewere ingeneem is.

Afwaarts, lyk dit asof die vuilwande en heuwels soos 'n stormagtige bruin en groen see beweeg terwyl spoorsnyers die voorkant kruis en elke botsing pluim vuil in die lug gooi. Talle ricochets het in gekke hoeke op en uit gesoem, sommige tuimel end-over-end soos pinwheel-vuurwerke. Die effek was werklik ongelooflik, en dien as 'n opwindende en ontnugterende herinnering aan die dodelike krag van die 40 mm outomatiese kanon wat vinnig afvuur.

Na wat veel langer gelyk het as die 37,6 sekondes wat die amptelike tydhouer later opgemerk het, het een geweer opgehou skiet en sy bemanning het jubelend afstand gedoen van die groen ALL CLEAR -vlag, wat daarop dui dat hulle die eerste 120 ronde was. Stadiger spanne, wat dit skaars opgemerk het en die bedoeling met die taak was, het voortgegaan om op te lig, te voed en te skiet totdat hulle uiteindelik die taak voltooi het. Die laaste ronde klop af en die geluid weerklink teen die verre houtlyn en sterf dan weg. Vir altyd.

In die vroeë dae van die opleiding van vliegtuigskutters sou dapper vlieëniers opstaan ​​om doekbanke van kabels ver agter hul vliegtuie te sleep. Na 'n pas op die aangewese hoogte, spoed en rigting - waar 'n spesifieke masjiengeweer of kanonpersoneel die banier sou probeer slaan. Omtrent sou die vlieënier die banier laat val vir die Gunnery Officer om die gate te tel en hierdie telling aan die bemanning toe te ken. 'N Tweede vliegtuig sou 'n ander teiken sleep, terwyl die eerste sou land om 'n nuwe vliegtuig aan te sit. Dit was ondoeltreffend, duur en veral gevaarlik vir die vlieënier en sy vaartuig as onervare of opgewonde spanne die gesleepte vaandel te veel sou "lei".

Interessant genoeg was die oplossing vir al hierdie probleme afkomstig van die radiobeheerde vliegtuigstokperdjie. Dit het nie lank geduur voordat die tegniek om groot, grondbeheerde modelvliegtuie te gebruik om afgeskaalde baniere te sleep, baie meer prakties en veilig bewys is nie. Elke bataljon DUSTERS het 'n klein R-CAT (Radio-Controlled Aerial Target) -afdeling gehad, waarvan die benydenswaardige taak bestaan ​​het uit die instandhouding en vlieg van ses voet vlerkspan hout- en lapmodelvliegtuie wat aangedryf word deur gemodifiseerde hoëprestasie grassnyers.

Ongelukkig, vir die realisme van ons laaste dag van die DUSTER-kanonne, was die R-CAT Detachment nie beskikbaar om met hul mini-vegters te vlieg nie. Hulle is beveel om al hul vliegtuie en ander toerusting voor te berei vir onmiddellike inskrywing en bestellings - hoe oënskynlik dom - moet nie ligtelik opgeneem word nie.

En in die daaropvolgende dae is 'n voertuig van 25 ton met 'n bemanning van vyf mans vervang deur 'n skouervuurwapen wat slegs 'n enkele soldaat benodig. Die las van lugafweerpligte is amptelik oorgegee aan die hoë-tegnologie STINGER-missielstelsel, 'n supersoniese "vuur-en-vergeet" hitte-soekende geleide missiel van 34,5 pond, met die vermoë om vliegtuie te benader wat vanuit alle rigtings kom, insluitend regstreeks . Soos herhaaldelik bewys in Afghanistan, maak sy spoed, lang afstand, vlugopsporing en uitsonderlike infrarooi teen-teenmaatreëls die STINGER gelyk aan die mees gesofistikeerde grondaanvalvliegtuie.

Brute krag is deur wetenskaplike triomf opsy geskuif in 'n verhaal so oud soos dié van die kruisboog wat die breëwoord vervang. Alhoewel dit nog 'n hartseer dag is vir ons wat die reuk van brandende poeier en die geluid van 'n voluit landskip wat oor gebroke terrein jaag, liefhet, is ons bly dat die Amerikaanse weermag die beste wapens sal aanwend wat ons politieke leierskap sal toelaat. ons te koop.

1. Algemene gegewens vir Twin 40mm geweer motorwa M42A1

Vervaardiger:
General Motors Corporation
Bewapening:
een 40 mm outomatiese dubbele geweer en een 7,62 x 51 mm masjiengeweer.
Enjin:
Continental Mfg., 6-silinder, lugverkoel, met petrol aangedryf.
Oordrag:
Allison Mfg., CD500-3 Automatic, cross-drive.
Gewig:
49.500 pond, geveg gelaai.
Bemanning:
Bestuurder + vier.

2. Voertuig (gewysigde M41 Light Tank -onderstel)

Lengte:
251 duim.
Breedte:
127 duim.
Hoogte:
113 duim, reismodus.
Maks. Toelaatbare spoed:
45 myl per uur.
Brandstoftenk kapasiteit:
140 liter.
Gemiddelde vaarreeks:
100 myl.
Brandstofverbruik:
0,7 myl per liter.
Fording Diepte:
40 duim.
Maksimum klimgraad:
60%.
Maks. Vertikale hindernis:
28 duim.
Maks. Slootwydte:
6 voet.

Geweer:
M2A1 dubbele outomatiese geweer (Bofors -stelsel).
Kaliber:
40 mm.
Gewig van elke vat:
271,5 pond.
Gewig van laaier en laai:
212 pond.
Totale gewig van elke geweer:
1 258,5 pond.
Geweer:
16 groewe, regs draai (draai draai van 1 draai in 45 duim by stuitjie tot 1 draai in 30 duim by snuit).
Maks. Vuurkoers:
240 rpm (beide gewere op outomaties).
Maks. Rondes vinnig voor afkoeling benodig:
120.
Snuitsnelheid:
2 870 fps.
Terugslag/teen-terugslag stelsel:
Herstelveer en olie.
Deurkruis:
360 grade.
Kragsnelheid:
40 grade per sekonde.
Hoogte:
minus 3 grade tot plus 85 grade in die kragmodus.
Kraghoogtesnelheid:
25 grade per sekonde.
Maksimum effektiewe omvang:
1550 meter teen lugdoelwitte
1850 meter teen grondteikens.
Maksimum bereik:
7625 meter vertikaal
10.820 meter horisontaal.
Vatlewe:
12 000 rondtes.
Ammunisie:
Hoog ontplofbare brandstofopsporing
Hoog plofbare spoorsnyer
Armor Piercing Tracer
Target Practice Tracer

Hierdie artikel verskyn die eerste keer in Small Arms Review V6N7 (April 2003)
en is op 29 November 2013 aanlyn geplaas


Aan die begin: WOT was duidelik beter, maar WT het gegroei tot 'n beter wedstryd.

Ek sal begin deur te sê dat ek in maande nie 'n wedstryd World of Tanks gespeel het nie. Op 'n stadium was dit my belangrikste spel. Ek het beslis nie baie gespeel toe GTA 5 of Fallout 4 uitkom nie, maar ek het altyd teruggekeer na WOT. Ek speel sedert geslote beta, en het 16k gevegte in die lewendige spel gehad, en 'n paar skaars tenks, die A-32, die beta Sherman, die M-60 en VK7201, en selfs die T23, wat getuig van 'n goeie clan ervarings. Ek was 'n stewige speler van 56% en het van T5 gehou, en die Sherman, die standaard M4 was my tenk wat die meeste gespeel is. 1083 gevegte, 56,14% wenkoers. Dit was 'n eerlike 56%, ek het selde opgetel en oomblikke gehad van groot glorie op die internet en verskriklike spelskande. Belangrike stamgevegte is albei gewen, en teen die einde van my tyd met 'n mededingende clan het ek verloor weens my spel. Ek sal vrylik erken dat ek nog nooit 'n goeie speler was nie, net 'n bietjie bo die gemiddelde, maar ek het die spel baie geniet.

Die spel self is gepoleer, die fisika is puik, die modelle is pragtig, en ek het gehou van hoe u 'n paar vinnige speletjies kon speel en kan ophou. Ek het ook van mods gehou, want die vanielje -koppelvlak is suiwer, en wie wil nie ekstra zoom hê nie? Ek het lank uit WOT gekom, en ek onthou die gloriedae, waar ek met die uitsigstelsel op die meeste kaarte wonderlike dinge kon doen, die trane heerlik was en medium en ligte tenks lekker was. Ek ken niemand wat meer speel nie, ten minste gereeld, ek ken 'n vriend wat die naweek aangemeld is, ek kan my nie pla nie. Ek dink die gloriedae vir WOT was lank in die verlede, jare gelede, toe die clans en die spelersbasis nog 'n bietjie hart gehad het. Voor die drakoniese en soms onverdedigbare matigheid het iemand op afstand van die forums af gekom. Die enigste ding wat my enigsins interesseer, is 'n spelmodus wat nie aangebied word op die voorste weergawe, PC.

EkAs u nie kan sien uit my vorige resensie van War Thunder nie, was ek in die verlede nie 'n aanhanger nie en het ek 'n paar kak gepraat. Ek sal sê dat sommige punte nog steeds bestaan, maar oor die algemeen kon ek eerliker gewees het en moes ek langer gewag het om dit te hersien. Ek sal daarby bly dat dit 'n afskrif van WOT is, ten minste op 'n paar maniere, maar ook 'n verbetering, met sy eie draai, wat maak dat dit 'n eie spel is en meer opsies bied as wat WOT doen, en ek dink Gaijin het 'n beter vooruitsig as Wargaming. Wargaming het 'n wonderlike tenk -arcade -speletjie vervaardig en dit verwoes, en daarna 'n kak -vliegtuig -arcade -speletjie en 'n byna begaanbare, maar steeds saai en vlak, maar mooi skeepswedstryd. Gaijin het 'n ongelooflike mooi vliegtuigspel gemaak, met 'n goeie arcade -modus en ordentlike realistiese en simulator -modusse, alhoewel ek nie saamstem met sommige van hul keuses vir vlugmodelle nie, geniet ek die hel uit die Air Arcade -modus en hou ek van die keuse van vliegtuie wat lugmissies kan doen, voeg regtig 'n prettige aspek by die spel as jy van vliegtuie hou, en ek. Tenk -arkades, realistiese en simulatorgevegte is ook beskikbaar, en dit hou dinge interessant by verskillende geleenthede, en 'n PVE -modus vir tenks en vliegtuie wat 'n goeie booster bied as 'n beloning, wen of verloor, kan 'n lekker daaglikse afleiding wees, en ek dek slegs die koöperatiewe PVE- en PVP-modusse, die spel het baie selfstandige lugmissies en veldtogte wat 'n enkelspeler is.

Oorlog donder Dit bevat ook onbegeleide vuurpyle, ATGM's en rookskille en lanseerders op tenks, en die meeste tenks het ten minste 'n deel van die masjiengewere op die tenk as bruikbare wapens. Masjiengewere is nie so nutteloos as wat u sou dink nie, sommige van die mees irriterende TD's in die spel, soos die dom waffentrager met die coax en, 50 masjiengeweer op die meeste Amerikaanse tenks vermoor kan word. Die masjiengewere kan gebruik word om hutte neer te slaan en vliegtuie af te skiet, en is 'n prettige toevoeging tot die spel. Op voertuie met blootgestelde spanne kan u dit sien, sodat u dit kan masjiengeweer.

One ding Oorlog donder sluit nie speler-aangedrewe selfaangedrewe artillerievoertuie in nie. Hulle het seker die kanker -effek soos hierdie op 'n speletjie besef. Hulle het wel 'n werktuigkundige om 'n artillerie -spervuur ​​in te roep, maar dit is niks soos om deur 'n artilleriesluipskutter van die oorkant van die kaart af geskiet te word terwyl hy onderweg is soos in WOT nie. In War Thunder maak Artillerie jou selde dood as jou tenk ordentlike wapenrusting het, of as jy uit die gebied ry as jy die waarskuwing kry. Hierdie faktor alleen maak WT baie aangenamer as WOT.

Kom ons vergelyk die twee in die Arcade -modus, want dit is al wat WOT bied.

Die koppelvlak: War Thunder vlek WOT uit.

Op die oog af lyk War Thunder baie soos WOT. Verskeie nasies, 'n kroeg met vliegtuie, en later tenks wat baie soortgelyk is, die tegnologieboom- en tenkopgraderings lyk aanvanklik baie naby, jy het 'n geldeenheid in die spel wat jy met regte geld kan koop en een wat jy in die spel verdien, en in op hierdie manier het War Thunder meer opsies wat as betaalbaar beskou kan word as WOT. Spesifiek, u kan slegs u bemanning se vaardighede met regte kontant maksimeer as u bereid was om 'n redelike hoeveelheid geld op die spel te laat val.

X-straal: WOT het niks soos dit nie.

Dit is 'n opsie in die voertuigkyker en WOT het niks soos dit nie. Dit toon op 'n ietwat algemene manier met die komponent waar alles belangrik in die tenk geleë is. Die bemanning, die geweer, die optika, die ring van die rewolwer en die aandrywing en ratkas en die laaste dryf word gewoonlik op die regte plekke vertoon, alhoewel dit nie altyd regkom nie, is dit steeds 'n baie goeie kenmerk. In 'n spel wanneer dit doodgemaak word, wys dit hoe die skoot jou tenk tref, dan wat dit binne haal as daar iets is.

Armor view: WOT kan doen met mods, wat WT ingebou het.

Met hierdie handige funksie kan u kyk na die wapenuitleg en op vliegtuie en tenks, en dit bereken die dikte van 'n plaat uit die hoek waarna u kyk, en gee u dit en die werklike dikte gebaseer op die hoek van die kamera. WOT het nie 'n funksie soos hierdie nie, maar daar was modusse wat dit bygevoeg het.

Sosiaal: soos om met mense te praat of iets ...

Die sosiale opsies is ongeveer dieselfde, of dit lyk so, maar omdat ek niks omgee nie, maar om 'n kletskamer met 'n paar vriende te hê, is sosiale dinge nie interessant nie.

Gratis uitstappie: omseil kaktenks en wapenslyp, u kan dit in albei doen.

In WOT, verdien u altyd 'n klein hoeveelheid gratis ervaring, en elke tenk is 'n eie beskikbare bank om oor te skakel. Hiermee kan u regte geld verbrand vir 'n groot deel gratis geld waarop u op enige tenkboom kan sit. Dit is baie maklik om op te raak as u bereid is om dinge te doen soos om deur verskeie tenks te brand met 'n gratis exp om 'n T110E5 op die vrystellingsdag vir clan-oorloë die aand te kry. wêreldkontant gee jou meer, jy moet dit op tenks opbou deur dit te speel.

In WT U kry 'n groot ervaring, en dan betaal u die geldeenheid wat met regte geld by die voertuig gekoop is, en u kry soveel oortyd, dat u 'n groot hoeveelheid geld in die spel moet sit om te verbrand deur dit alles, en kan u die boom van 'n land met gemak maksimeer as u wil en geld het. In net meer as 'n jaar van speel, het ek byna 6 miljoen omskepbare eksppunte. Op lae vlakke kan u 'n tenk uitdek of dit vir 'n paar dollar omseil, maar aan die hoë kant kyk u na 'n baie groter hoeveelheid regte geld. U kan natuurlik, net soos in WOT, die geld op die voertuig verdien deur dit te speel en geen geld uitgee nie.

Hoe 'n gratis motor toegepas word op voertuigonderdele, verskil op 'n belangrike gebied: in 'n wêreld van tenks ondersoek u 'n nuwe soort item. Dus, as dit 'n geweer, motor of radio is wat in latere tenks of ander lyne gebruik word, is dit in almal ontsluit. Dit is 'n groot besparing, en ek hou van hierdie weergawe beter as die WT -weergawe. In War Thunder ontsluit u nie nuwe tegnologie nie en trek u die nuwe beter deel aan, betaal u vir 'n splinternuwe vat, motor of tranny, ens., Want u splinternuwe tenk is nie splinternuut met minderwaardige onderdele as opgradeer, dit waarsku net die hel, en u herstel dit terwyl u gaan. Alhoewel ek beter hou van die benadering van die World of Tanks, is dit nie 'n ooreenkoms in War Thunder nie, en vanuit die oogpunt om spelers geld te gee, dink ek dat WT's beter werk, en 'n belangrike voordeel vir die WT-stelsel is dat u 'n tenk kan ontsluit en beweeg verby dit sonder om gedwing te word om 'n klomp rommel op die tenk self te ontsluit, so as u dit nie wil speel nie, kan u dit in die meeste gevalle ontsluit, begin dan met die volgende tenk en word nie gestraf nie sleutelonderdele op die vorige tenk of iets daarop ontsluit.

In albei wedstryde is die tenks redelik swak, maar selde in War Thunder is 'n tenk nutteloos. Ek kyk na jou M7 Medium (toe WOT goed was) en jou mal 37 mm -geweer by T5.

Ek dink dit is die omvang van die gratis gebruik in WT. In WOT kan dit in seldsame gevalle ook gebruik word om spanne op te lei, maar dit was 'n baie seldsame en baie duur ding toe hulle dit toegelaat het.

Bemannings: Te veel in WOT, net reg in WT.

War Thunder het 'n eenvoudiger en beter stelsel; dit is 'n gebied wat War Thunder baie beter is as WOT. In World of tanks het elke tenk sy eie bemanning, en as u dit wil stoor as u 'n tenk verkoop, moet u in 'n kaserne gaan wat u betaal om met regte kontant op te gradeer. U kan 'n bemanning na 'n ander voertuig omskakel, maar dit kan slegs die bemanning van een tipe tenk op 'n slag wees, of 'n premium tenk in dieselfde klas, lig, medium, ens. Dit beteken dat as u baie tenks, jy het baie spanne, elke bemanning het vlakke en beskik oor vaardighede. 'N Goeie bemanning kan 'n groot verskil maak in 'n tenk se prestasie, maar as u baie tenks speel, beteken dit dat u u spanne stadig kan opdoen. U kan heropleiding kry, maar as u nie 'n redelike skerp prys in geldeenheid met regte geld wil betaal nie, verloor u 'n groot deel van die bemanning, hierdie deel van die spel kan vinnig 'n groot geldgat word.

War Thunder hanteer spanne op 'n heel ander manier, en as jy regtig moes, kon jy met drie grondvoertuigspanne in die arcade -modus wegkom, want jy kan net in drie tenks paai.Dit beteken dat u, as u wil, al die voertuie van een land kan verdeel na die spanne, elkeen wat geld verdien deur die spel te speel, of gekoopte geldeenheid te bestee, vir die hoogste vaardigheid, nadat u 'n ton in- speel ook kontant, wat dit moontlik maak om 'n bemanning gelyk te maak sonder om dit aanneemlik te speel, maar baie duur met regte geld. Ek gaan met ses spanne vir elke land, maar gebruik slegs drie of vier vir grondspanne, en dan al ses as vliegtuigbemanning.

Na my mening is die War Thunder -bemanningstelsel beter, en alhoewel u kontant daarin kan stort, bied dit nie 'n groot voordeel vir die groot kontantstorting wat tot ses bemanningspersone sou beloop nie, maar dit help wel U behou 'n kleiner aantal spanne, sodat u die ervaring wat u verdien deur te speel, kan fokus. As u die koste van motorhuisgleuwe in WOW saamneem en hoeveel regte geld dit kos, wen War Thunder ook daar vir die speler wat daarvan hou om tenks in te samel, en u kan niks verkoop nie, dus moenie bekommerd wees oor watter tenks u wil hê nie WT te behou.

The Tech Trees: WT wen weer.

Ek Die prototipes wat tot World of Tanks gehaal het, het nooit gepla nie, en ek dink dat baie daarvan hoort. Tenks soos die T23, Vk3002DB en M7 Medium (dit is 'n verdomde medium.) Het óf 'n beperkte produksie, ernstige oorweging, met 'n paar werklike bloudrukke, óf 'n hele fabriek vir die verdomde dinge gemaak, sodat hulle redelike toevoegings kan maak. Dit is te ver om die tenks wat oorstroom is uit baie voorlopige tekeninge op te stel, en om tenks daaruit te verwoes. Tanks soos die T10 TD's, die Waffentrager, het amper die hele E -reeks gehelp om die spel te verwoes. Ek het jare gelede 'n punt bereik waar daar nie 'n enkele tenk in die spel was nie, en ek het opgehou om iets verby T8 en meestal T5 te speel, en dan glad nie.

Die voertuie: Oorlogsweer wen in verskeidenheid en aanpasbaarheid.

Byna gelykop, maar War Thunder wen, aangesien die vliegtuigspel van Wargaming suig en soos 'n snert gelyk het en glad nie geïntegreer was nie.

Die vroeë modelle wat nog in die spel is, is op hierdie stadium redelik sleg, maar die nuwe model wat World of Tanks vrygestel het, is baie goed. Hulle lyk vir my 'n bietjie skerper as ooreenstemmende War Thunder -modelle, maar dit is baie naby aan hoe mooi die modelle is.

War Thunder -modelle lyk 'n bietjie sagter, wat 'n effens meer tekenprentagtige voorkoms gee, en ek speel albei speletjies teen maksimum instellings sonder probleme. War Thunder kan egter nie uit nie, want die tenkversieringstelsel is soveel beter. In World of Tanks kry u plakkers wat u op 'n tenk kan aanbring. Vir regte geld, as u dit permanent wil hê, het hulle slegs vaste plekke, twee embleme en twee inskripsies. Dieselfde geld vir camo en camo vir 'n klein vermindering van die afstandsafstand. As u dieselfde etikette op verskillende tenks wil gebruik, betaal u dit weer dieselfde met die tenks camo. Hulle laat u hulle vir lang tye huur in die munt wat u in die spel verdien.

In War Thunder het tenks individuele camo, en dit kan teen dieselfde koste as WOT gekoop word. Maar u kan dit ook verdien deur die spel met die tenk te speel en in sommige gevalle dood te maak of net te veg. By die meeste tenks sal u al die camo teen 300 gevegte hê. Dit is egter nie al die aanpassings wat u kry nie. In WT het u twee ander kategorieë, ses gleuwe vir versierders, 3D -versierings en 4 plakkers.

Die versierders wissel van verskillende boomtakke, wat jou tenk eintlik moeiliker maak om in realistiese en simulatorgevegte te sien, tot diereskedels, verskillende padtekens, 'n paar Duitse kruise en 'n rooi ster, 'n Franse SMG, en poppe, trekklavier, gas maskers, helms, kitare, granaatrakke, tuinkabouters, Jack-o-lanterns en selfs 'n staafbord. Dit is 3D -items en kan redelik vrylik geplaas word, maar nie oor sommige items op die romp nie.

Die stickers is soos die in WOT, maar in alle opsigte beter, aangesien dit in WOT vasgestel is in grootte, ligging en oriëntasie. Hulle kan gedraai, aan die ander kant gedupliseer en die grootte verander word. Daar is baie daarvan, van moordmerkers tot historiese tenk- en vliegtuigversierings, sommige kan gekoop word, daar is ook baie verdiende versierders, maar nie die camo -takke of die meeste domste versierings nie.

Hierdie verskeidenheid versierings en die verrassende maniere waarop u dit vir baie interessante voertuie kan maak, maak War Thunder 'n baie meer visueel diverse spel. Die War Thunder -tenkmodelle is beter op 'n ander manier, te veel van die buitekant van die tenk kan beskadig word en selfs afwaai terwyl die tenk nog steeds aanhou veg. Ek het opbergkaste en gereedskap heeltemal sien wegwaai, selfs stutte en ander voorwerpe kan van tenks afgestamp word.

Premium -voertuie: dit is 'n wassery, so naby aan uitvoering is dit byna dieselfde.

Die stelsel is baie dieselfde tussen die speletjies. In WOT was 'n premium tenk veronderstel om 'n tenk te wees wat nie so goed was soos 'n gewone tenk in dieselfde vlak nie, maar enige bemanning uit daardie klas kon dit sonder opleiding gebruik, en hulle verdien meer, gratis en krediete . WOT het nie altyd by hierdie riglyn gehou nie, en sommige premium tenks was uiteindelik beter as tenks wat ten volle versier was, maar in die meeste gevalle is hierdie voertuie uit die verkoop verwyder, maar die spelers by hulle het dit behou. Ouer premies is egter geneig om erger te wees as nuwer op WOT, en 'n paar premies was uit en uit.

In WT is die premiumvoertuie net ingedeel op grond van hul prestasie, en sal dit oor die algemeen net so goed wees as alles met dieselfde waardering. Bemannings moet spesifiek opgelei word om dit te gebruik, maar dit is goedkoper as 'n gewone voertuig en hulle verdien meer geld en krediete. Soos in WOT, kan dit reeds variante wees van voertuie in die spel, afskrifte of vreemde balle, maar in WT is die meeste kopieë van 'n voertuig op 'n ander tegnologieboom soos 'n M4A2-tenk van 76W wat u op die Russiese boom kan koop. Dit is dieselfde tenk as die een op die gewone boom op die Amerikaanse lyn, net premium. Maar hulle het 'n redelike aantal spesiale voertuie wat slegs beskikbaar is as 'n premie, die P-38K en verskeie ander prototipe vliegtuie, RAMII, die T14 en T29, albei Amerikaanse swaar tenks slegs beskikbaar as premium tenks. Hulle het ook 'n paar premies, waar u eers 'n ander premie moet koop om die tweede te ontsluit. Die belangrikste voorbeeld is dat die Sherman Calliope gekoop moet word voordat die M26 T99 gekoop kan word. Beide hierdie tenks wat met vuurpyle toegerus is, is 'n oproer. Niks sê 'hallo' soos 'n klomp vuurpyle in die gesig nie! Ek het selfs 'n vliegtuig gekry met een!

Aangesien dit die Sherman -tenkwerf is, hoe vergelyk die Sherman -modelle: WT kante weer uit, maar dit is naby.

War Thunder: Al die Shermans wat in die oorlog gebruik is

Lvan soliede Shermans, dit het meer Shermans en het dit beter ingedeel, en die modelle is meestal meer realisties. Die vroeë oorlog DV M4A1 Sherman in WT op 3,3 is my gunsteling tenk, beide in model en spel. As u in 'n 3.3 -wedstryd deelneem, kan u oorheers as u nie soos die helfte van die tyd dom word nie. Die M4A1 76W -model is ook baie mooi, met slegs 'n paar klein gebreke. Die spel bevat omtrent al die belangrike weergawes van die Sherman in die spel. WOT nie. Die Sherman-modelle van WT's is almal stewig, en omdat daar 'n kenmerk X-Ray is, kan u dit in die motorhuis gebruik om die binnekomponente in die tenk te sien, selfs die binnekant is redelik akkuraat. Hulle was hier en daar 'n bietjie af, soos u in die ou resensie kan sien, maar hulle het die meeste goed gedoen, maar die tenks van die M4A2 76w het steeds die bykomende pantser wat hulle nie moes hê nie. So baie goeie soliede modelle, in alle regte vlakke, is goed genoeg gebalanseer. Nie baie skaars weergawes nie, selfs nie in die premium -reeks nie, en daar is genoeg presedent vir tenks soos die M7 Medium om as 'n premium tenk te verskyn, aangesien die T14 en T20 as sodanig in die spel is. Hulle stel nuwe voertuie teen 'n hoë prys vry, so wie weet wat ons sal sien, maar ware servettenks is baie skaars in WT, met net 'n paar in die Duitse en Japannese en Franse bome.

WOT: Franken Shermans, modelle wat gemerk is, en skaars tenks.

WOT is 'n meer gemengde sak en het nog steeds 'n rewolwer wat nog nooit op die romp van hul T5 M4 -model gebruik is nie, en hulle noem dit 'n M4 as dit 'n M4A1 is. Dit is 'n dom fout wat sedert beta in die spel is. In die Amerikaanse boom het hulle die deurmekaar M4/M4A1 by T5, en die M4A3E8 76W by T6 met die Jumbo en almal het ordentlike modelle, hoewel hulle wapenopsies het wat nog nooit aangebied is nie, dit is ietwat normaal in WOT. Waar WOT skitter in die Sherman -afdeling, in sy vreemde Shermans, het dit 'n paar goeie.

Hier is 'n lys van WOT se vreemde bal en interessante Shermans: The M4A2E4 hierdie Sherman was die toetsbed vir die skorsing van die torsiestang op die Sherman, die oorspronklike model is onlangs vervang met 'n baie nuwe model, dit is slegs aan Amerikaanse beta -toetsers gegee en is redelik skaars in die spel. Die M4 verbeter, 'n voorgestelde verbeterde alle gelaste Sherman met 'n beter rewolwer, ook 'n baie mooi model en 'n standaardpremie. Die M4A3E8 Thunderbolt VII premium Sherman, gebaseer op Creighton Abram se 7de oorlogstyd Sherman, bevat die model die gewone na die derde weermag se gemodifiseerde Jumbo met 'n klomp ekstra pantser wat vasgesweis is. Die M4A1 herwaardeer 'n Franse premium Sherman met 'n groot geweer van 105 sluit die vreemde balle in. Dit is 'n goeie model, nie fantasties nie. Daar is ook 'n Woede premie wat net soos die filmtenk lyk.

Vliegtuie: daar is geen vliegtuie nie

Die War Thunder -vliegtuigmodelle was altyd beter as die World of Warplanes -modelle, en die spel is ook beter. Die tenkplakkers kan op die vliegtuie gebruik word en omgekeerd. Hulle het baie cool vliegtuie in die spel, vliegtuie wat ek nie in ander speletjies gesien het nie. Hulle het al die katte, insluitend die laat oorlog F7F en F8F, in die Bearcats -geval, is daar twee weergawes. Daar is vyf F4U Corsair -variante, twee F4U -1A -modelle, maar geen voëlhok -1 nie. Die res maak egter sin, 1d, 1C, -4, -4B. Baie P-51's, met en sonder Merlins, insluitend die H en Twin! P-47's in oorvloed, insluitend die 47N, en hulle is almal wonderlike grondaanvalvliegtuie. Net soos die tenkmodelle, is baie nie perfek nie; dinge soos die vroeë Corsairs wat kajuitvloere het, en die laat Corsairs, die -4's, het 'n B -reeks R2800 wat gemodelleer is wanneer hulle 'n C -reeks moet hê, maar dit is klein klagtes. Die opname van die P-38 en baie weergawes word ietwat oorskadu deurdat hulle ontsaglike lug tot op die grond laai, maar dit bevat die prototipe K, en dit is nog steeds 'n oorwinning.

Die vliegtuigkant van die spel was 'n verrassing, maar ek geniet die arcade -modus, maar ek is nie goed daarmee nie. Soms sal ek 'n goeie wedstryd of twee aflê. As u van die Tweede Wêreldoorlog en die Koreaanse Oorlog -oorlogvoering hou, is die lugspel baie lekker.

Spel: Die regte vleis en aartappels

Algemeen: vaardigheidgebaseerde spel wen

Na my mening beloon War Thunder spelers met goeie hand-oog-koördinasie en goeie reflekse meer as World of Tanks. Die werktuigkundige in WOT is dom en voeg onakkuraathede by vir die deurkruis van die geweer, die hoogte, die bewegingsnelheid, en u moet die kruis vir 'n tyd lank stilhou, wat wissel van geweer tot geweer, sodat die skoot akkuraat kan wees. Dit was een van die frustrerendste aspekte, en 'n aspek wat gebruik is om die spel te veel in WOT te balanseer. WT het nie so 'n meganika nie; u kry die kruishare op die teiken en trek die sneller, en die akkuraatheid is slegs gebaseer op die akkuraatheid van die geweer en die vaardigheid van die bemanning. Beide speletjies gebruik willekeurige getalopwekkers in hul skietstelsel, maar WT's is baie beter en word nie gebruik om lande te balanseer nie. Op hierdie enkele manier spring War Thunder voor WOT.

Beide wedstryde verg meer nadenke as wat ek altyd kan insit, maar dit lyk asof vaardigheid 'n bietjie meer skyn in WT. Die vlakstelsel help, dit is redelik gebalanseerd, en u beland selde in gevegte waarin u niks kan doen nie, dit gebeur, maar baie minder as in WOT. Beide wedstryde het baie vaardige spelers, maar dit lyk asof dit regtig meer skyn in WT, en die spelersbasis lyk meestal minder krimineel dom.

Mods: WT hou dit suiwer en wen weer.

War Thunder het niks. Aanvanklik het dit sleg gelyk, maar toe ek leer hoe om die speletjie te speel, het ek dit geniet om net in te spring en 'n plakkertjie te speel. Eerlik gesê, die mods in WOT het gewissel van reguit spelbreuk tot verdraaide afleiding. Geen mods beteken 'n gelyke speelveld behalwe die tenks spesifikasies en die speler se vaardighede nie. Nie een of ander mod waarmee hulle op 'n spesifieke plek kan inzoomen nie, of die laaste plek kan wys waarop 'n persoon op 'n kaart was, of waar bome val of erger is. Daar is bekende cheats in WT, maar hulle verbied aktief rekeninge vir ewig om dit te gebruik. Op hierdie gebied wen War Thunder sonder twyfel.

Daar is baie goed uitgevoerde velle wat u deur spelers gemaak het, meestal by vliegtuie. As u van 'n historiese vliegtuig weet en die vliegtuig in WT is, is daar waarskynlik 'n vel daarvoor. Ek het velle gevind vir Ira Kepford, Richard Bong, Tommy McGuire, Charlie MacDonald, Greg “Pappy” Boyington, ens.

WOT het MOD's, sommige bedrieg amper, baie vertraag die spel, en dit is 'n pyn in die gat om op die hoogte te bly soos in enige wedstryd. Die WT -koppelvlak is goed genoeg vanielje.

Kaarte: Geen spel is perfek nie, maar WOT het al hul goeie kaarte verwoes.

WOT het vroeg al 'n paar goeie kaarte gehad, maar selfs die oorspronklikes in die spel is nou aangepas om 'n goeie beloning in die geveg te beloon. Byna al die nuwe kaarte, ongeag hoe koel hulle ook al lyk, was gewoonlik die soort kaart wat veg in een of twee gange, met miskien 'n flankopsie wat maklik was om te bewaak. Selfs na die fisika, het hulle maniere gevind om gebiede buite die grense te hou op 'n manier wat kunsmatig lyk en ligte en medium tenks verwoes, so hoekom wil u in elk geval omgee vir die fisika? Nog 'n hartseer ding oor WOT is hoe min van die wêreld in gevegte vernietigbaar is. Sekerlik, 'n paar huise hier en daar kan met 'n tenk platgeslaan word, maar strukture wat 'n tenk nie moet keer nie, doen dit in WOT.

Oorlog donder het 'n paar baie oulike kaarte en 'n paar mal kaarte, maar hulle bevat almal meer vernietigbare items, insluitend groot geboue wat uiteindelik in duie stort as daar omgeveg word. Ek sou sê dat die WT -kaarte nie so goed lyk nie; hulle het dieselfde effense tekenprent, maar dit is meer interessant en gevarieerd, en laat 'n slegte tenkbestuurder plekke kry waarheen hy nie moet gaan nie, 'n baie seldsame voorkoms in WOT's meer ingewikkelde kaarte. In WT vind die hele tyd verrassings plaas, die kaarte is in baie gevalle so oop dat dit onmoontlik is om teen slim en vasberade spelers te waak. Ek dink dit is 'n goeie ding, en een van die lekkerste wat ek in War Thunder gehad het, was gevalle waar ek 'n Sherman in die agterkant van die vyand ingesluip het en 'n klomp doodgemaak het voordat hulle eers weet dat ek daar is . Ek sterf om hierdie speletjies baie te herhaal.

Spelmodusse: WT het verskeie maniere waarop mense speel, so wen weer daarvoor.

WOT met verskillende modusse, het hulle 'n historiese gevegsmodus bygevoeg wat flop en dit verwyder het. Clan -oorloë was of is iets, maar op hierdie stadium, wie gee om, is die res van die spel 'n nagmerrie. Die klassieke arcade-gevegsmodus het die twee submodusse verander, wat aangewys kan word om redelik ongewild te wees, veral op kaarte wat nie vir die modus ontwerp is nie.

WT het 'n arcade af, met 'n baie strenger vlak stelsel. Dit het ook 'n realistiese modus wat meng in vliegtuie van dieselfde reeks, en is aansienlik moeiliker as die Arcade -modus, en het 'n groot genoeg gevolg; ek wag nooit lank op my beperkte uitstappies daarin nie. Die gebrek aan merkers alleen is groot, dit is moeilik om iets te sien om met 'n vliegtuig te bombardeer. Hierdie modus is meer lonend, maar stadiger en vereis noukeurige aandag. Ek is van plan om dit meer te speel as my bemanning en tenks almal versier is. Daar is 'n simulator af, nog meer, hardcore, soos om die vlerke van 'n vliegtuig af te ruk as jy te hard, realisties beweeg. Hierdie modus is vir my baie moeilik, maar ek gee nie die skuld aan die mense wat 'n uitdaging wil hê nie, en die ding om te onthou is dat WOT nie een van hierdie modusse het nie.

Die manier waarop die wedstryd opgestel is, is ook anders, aangesien die stryd een is deur doelwitte te bereik, nie die speler se vlag nie. Daar is verskillende variasies op die basiese en minder kaarte, maar ook minder kaarte.

Daar is ook Arcade-, realistiese en simulatorgevegte wat toegewy is aan net luggevegte. Daar is ook 'n hele reeks lugmissies vir een speler, u kan in elke modus speel, en dit bied 'n paar krediete en ervaring, en bied baie missies aan wat losweg gebaseer is op regte historiese missies.

Daar is ook 'n PVE -lug- en landgevegopsie, wat die eerste keer wat jy speel, 'n versterking gee, hoe beter jy dit doen, hoe beter die booster een keer per dag, maar jy kan die modus altyd speel. Ek voer die landstryd een op die Sherman -vlak, 3.7, en kan wen as die res van die span ordentlik is, die M10 GMC is ideaal vir die modus. Met die PVE -modusse kan 'n groot verskeidenheid tenks en spanne 'n voordeel wees bo drie. Sommige van die spesiale geleenthede laat jou ook nie toe om 'n dooie tenk terug te gee nie, dus dit kan goed wees om vyf of ses opgeleide tenkspanne te hê. Die PVE -modus, in beide lug- en landgevegte, behels die beskerming van 'n plek teen 12 golwe vyandelike tenks of vliegtuie. U kan in hierdie modus eintlik goeie krediete en krediete verdien met 'n oorwinning waar u baie dinge doodmaak.

Drie tenks 'n wedstryd teenoor een lewe: 'n Tweede en derde kans as jy mors, is lekker!

Een van die grootste verskille tussen WOT en WT in die arcade -modus is in WOT, as u iets dom doen en vroeg sterf, is die spel verby. WT, u kan drie verskillende tenks kuit, sodat u weer kan inkom en probeer om nog twee keer nie soos 'n idioot te sterf nie.

Dit is lekker om 'n paar vinnige wedstryde te kan speel en dan aan die gang te kom, maar oor die algemeen het ek daarvan gehou om drie tenks te bestuur, en dit maak plesier meer pret. Dit laat goeie spelers ook 'n baie groter invloed op die wedstryd uit. Dit verduidelik ook waarom daar soveel voertuie, selfs modelle van dieselfde voertuig, op dieselfde vlak is.


Amerika se M4 Sherman Tank: Wonderwapen of blunderwapen van die Tweede Wêreldoorlog?

Vanweë die geneigdheid om aan die brand te raak, het die Sherman gou verskeie byname gekry. "Tommycooker" (wat 'n slootkoker van die Eerste Wêreldoorlog was), "Ronsons" (a la die sigaretaansteker wat in hul advertensies gewaarborg is: "Elke keer die eerste keer brand!"), En ook wat die Vrypole noem "Die brandende graf."

Vir die geallieerde tenkwaens en infanteriste van die Amerikaanse, Britse, Kanadese en Vrye Franse leërs wat die Duitse Panther- en Tiger -tenks in die somer van 1944 in Normandië geveg het, was die mislukkings van die Sherman -tenk duidelik duidelik toe hul eie skulpe van die romp van die Nazi afgestamp het. wapenrusting en hulle is self op 'n veel groter gebied vernietig deur die kragtige Duitse tenks.

Dit was dus ietwat ironies dat die uitgeputte en ligter gepantserde Shermans nietemin die terugtrekkende Nazi's met hul gewig getalle verslaan het. Vandag, meer as sewe dekades na die einde van die grootste oorlog in die militêre geskiedenis, gaan die debat voort. Was die Amerikaanse ontwerpte en geboude Sherman M4 medium tenk 'n kolossale fout, 'n wonderwapen, of albei?

Skrywer Philip Trewhitt het geskryf: 'Die Medium Tank M4 Sherman het dieselfde basiese romp en vering as die M3 gebruik, maar het die hoofwapen op die geweertoring eerder as die romp gemonteer.Maklik om te bou en 'n uitstekende vegplatform, was 'n oorlogswenner vir die Geallieerdes. Teen die tyd dat produksie in 1945 gestaak is, is meer as 40 000 gebou. Daar was baie variante, insluitend ingenieurs tenks, aanval tenks, vuurpylwerpers, bergingsvoertuie en mynverruimers. Die Britte het die Sherman op groot skaal aangewend, veral tydens die Slag van El Alamein in 1942. Alhoewel dit deur Duitse tenks uitgeput was en met onvoldoende pantser om in die latere stadiums van die oorlog mee te ding, het die groot getalle oorweldigende vyandelike pantsermagte gelewer. Die gehardheid het dit tot onlangs by sommige Suid -Amerikaanse lande in diens gehou. ”

Die ontwikkelende M4 Sherman -reeks

Met 'n bemanning van vyf, die Sherman geweeg meer as 66.000 pond, was 19 voet, vier duim lank, agt voet, sewe duim breed en nege voet hoog. Dit het 'n reikafstand van 100 myl, 'n wapenrusting van 0,59-2,99 cm dik, en 'n enkele 75 mm-rewolwergeweer, plus een koaksiale 7,52 mm-masjiengeweer en 'n 0,50 kaliber masjiengeweer op die rewolwer. Die kragstasie het bestaan ​​uit twee General Motors 6-71 dieselenjins wat 500 perdekrag ontwikkel het. Die maksimum spoed van die pad was 30 myl per uur, en dit kon 'n stroom van drie voet diep ry, 'n vertikale hindernis van twee voet hoog opsteek of 'n loopgraaf van sewe voet, vyf sentimeter breed, oorsteek.

Die M4 -reeks tree in 1941 in diens en is gebou deur die Amerikaanse motorvervaardigers Chrysler, Ford en General Motors. Beide rompe en torings is gesweis of gegiet. Die vyfgang-ratkas was 'n sinkron met voorwielaangedrewe aandrywing en 'n beheerde ewenaar, terwyl die vertikale volute-ophanging op latere modelle na horisontaal verander is en die brandstofvermoë tussen 140-175 liter was.

Die mees verfynde Sherman -model was die M4A3. Dit verskil hoofsaaklik van die M4A2 in rewolwer en ophanging, deur gebruik te maak van die horisontale volute veerstelsel, terwyl die bewapening die meer effektiewe 76 mm-geweer met 'n hoë snelheid was en die pantser dikker was in kwesbare gebiede.

Ford het die M4A3 tussen Junie 1942 en September 1943 gebou, en later het Grand Blanc die variant vervaardig. Ander verbeterings was 'n visie -koepel vir die bevelvoerder, stoorplek vir nat ammunisie en 'n laaier se luik.

Die M4A3 Sherman medium tenk het ook 'n vyfman-bemanning gehad, 'n gewig van 71.024 pond en 'n reikafstand van 100 myl. Sy lengte met geweer was 24 voet, agt duim, en die romplengte was 20 voet, sewe duim. Sy breedte was agt voet, nege duim, en sy hoogte was 11 voet, 2,85 duim. Die wapenrusting was tot 3,94 duim, en 'n enkele 7,62 mm koaksiale masjiengeweer het die 76 mm -hoofwapen aangevul. Die kragbron het bestaan ​​uit 'n Ford GAA V8-petrolenjin wat 400-500 perdekrag ontwikkel. Die maksimum spoed van die pad was 30 myl per uur, en sy ryvermoë was drie voet. Dit kan 'n vertikale hindernis van twee voet hoog en 'n sloot van 7 voet, vyf sentimeter breed, oorbrug.

40 000 Shermans vs 6 635 Panzers

Teen die 40 000 geallieerde Shermans het die Nazi's slegs 1,835 Tiger- en King Tiger -tenks en 4,800 Panther -tenks ingesamel, vir 'n totaal van 6,635. Sommige ramings van die produksie van die oorlog in Sherman bereik 'n verstommende 50 000.

Ironies genoeg het die Verenigde State die Tweede Wêreldoorlog betree sonder dat 'n gepantserde vegvoertuig soos die Sherman beskikbaar was. Sy nuwe ontwerp is dus te vinnig ontwikkel en die normale, stadig bewegende reeks ontwikkelingsfases is opsy gesit ten gunste van die onmiddellike massaproduksie van die M4. Die Geallieerdes het later in die somer van 1944 betaal vir hierdie oorhaastige besluit in die veld en heiningland van Normandië teen 'n baie beter Duitse wapenrusting.

Die enorme produksiegetalle was ook die gevolg van hierdie aanvanklike strategiese besluit om Shermans in groot hoeveelhede te vervaardig eerder as om te wag vir 'n swaarder gepantserde voertuig, soos die swaar tenk M26 Pershing, wat uiteindelik net voor die einde van die oorlog in 1945 aangekom het.

Aan die voorkant van die grootboek was die M4 Sherman tegnies ongekompliseerd, betroubaar en meganies goed gebou. Dit het ook gehelp dat die geallieerde lugmagte 'n enorme lug superioriteit geniet bo die feitlik geslaan Duitse Luftwaffe. In samewerking met goed gekoördineerde geallieerde infanterie-, artillerie- en lugmagte kon die oorvloedige en betroubare Shermans die meeste Duitse pantserformasies verower deur eenvoudig in oorweldigende getalle te bots toe alles anders misluk.

Aan die ander kant kon die Sherman se 75 mm- en 76 mm -gewere net nie die korte voorkant van die magtige Tiger -tenk se voorste pantser deurboor nie, terwyl laasgenoemde straffeloos die Shermans van groter afstande kon oorwin. 'N Ander nadeel was dat, in teenstelling met die Duitse tenks en die Sowjetgeboude T-34 medium tenk, die Sherman vanweë sy hoogte 'n baie meer sigbare teiken in die geveg gemaak het.

Daarbenewens het 'n bron opgemerk: 'Om die Duitse tier te vernietig, moes die Shermans dit van die kant of van agter tref, en as die tier hulle sien nader kom, kan dit sommige Shermans vernietig voordat die ander uiteindelik kan vernietig Dit." Dit was helaas te dikwels die geval.

Kragsentrales vir Amerikaanse tenkproduksie was altyd 'n groot probleem, en uiteindelik het dit gelei tot die ontwikkeling van die 8-silinder motor wat deur Ford vervaardig is. Alhoewel dit oorspronklik ontwerp is vir vliegtuie, was die Ford 8 -silinder met petrol aangedryf en het dit 500 bruto perdekrag. Na die toetsing is die enjin teen Januarie 1942 goedgekeur vir Sherman -gebruik deur die Amerikaanse weermagkomitee, en met die nuwe enjin is die eerste M4A3 teen Mei 1942 voltooi.

Die toets is op die General Motors Proving Ground voltooi, met geringe veranderinge. Teen September 1943 is 1,600 tenks ten volle gebou toe Ford sy produksie gestaak het. Dit is oorgeneem deur die Detroit Tank Arsenal en ook die Fisher Tank Arsenal, en teen die middel van 1943 was daar reeds talle ander veranderinge.

Daar word slegs 'n verslag gegee: 'Die kenmerkende torentjies bevat 'n rondomkoepelkoepel vir die bevelvoerder - behalwe in die vroeë produksie, wat die vroeëre sirkelvormige luik behou het - en 'n ovaalvormige laaier. Die voertuie wat vervaardig is met die sirkel van die bevelvoerder van die gesplete ring, is vervang deur die rondomkoepelkoepel in die veld namate voorraad beskikbaar geword het. ”

Die wyd gebruikte M4 Sherman

Die Kanadese weermag het sy Ram -tenk vervang met die veelsydige Sherman -model vir die inval in Italië in Julie 1943. Sherman -tenks is ook onder lisensie -ooreenkoms in Kanada vervaardig.

Die M4 medium tenk, vernoem na die Amerikaanse weermaggeneraal William Tecumseh Sherman, is nie net tydens die Tweede Wêreldoorlog gebruik nie, maar ook in die Griekse burgeroorlog, die Arabies-Israeliese oorlog van 1948, die Koreaanse oorlog, die Suez-krisis van 1956, die Indo-Pakistaanse oorlog van 1965, die Arabies-Israeliese oorlog van 1967, die Indo-Pakistaanse oorlog van 1971 en die Arabies-Israeliese oorlog van 1973.

Die debuut van die M4 Sherman

Die oorspronklike M4 is op 31 Augustus 1940 gedebuteer, met die finale kenmerke wat op 18 April 1941 op die Aberdeen Proving Ground voltooi is. Die eerste vlieënier M4 is op 2 September 1941 voltooi, en daarna in massaproduksie gedurende Februarie 1942. Altesaam was daar sewe modelle: M4, M4A1, M4A2, M4A3, M4A4, M4A5 en M4A6.

Daar is 'n uiteensetting: 'Die subtipes verskil hoofsaaklik in terme van enjin, alhoewel die M4A1 verskil van die M4 deur sy volledig gegote romp eerder as met die enjin, het die M4A4 'n langer enjinsisteem wat ook 'n langer romp, 'n langer veringstelsel benodig en meer spoorblokke. Die M4A5 was 'n administratiewe plekhouer vir Kanadese produksie, en die M4A6 het ook die onderstel verleng, maar in totaal minder as 100 tenks. Slegs die M4A2 en M4A6 was diesel, die meeste Shermans was met petrol aangedryf. ”


Medium Tank M4E1 - Geskiedenis

Die eerste spoor tipes wat gebruik is vir die Amerikaanse medium tenk reeks bestaan ​​uit 'n staalraamwerk met plat rubber gegote blokke. Die staalraam dra twee rubberbuspenne.
Gedurende die lente van 1942 het die Japannese bronne van natuurlike rubber in die Verre Ooste afgesny. Aangesien elke stel spore (onder meer onderdele) 1,734 pond rubber benodig het, en sintetiese rubber 'n swak plaasvervanger was, is verskeie ontwerpe van staalbane gemaak. Hierop is die volledige rubberblok vervang deur staalbane wat vasgemaak is of vasgesweis is aan die skakelrame. Later is spore met 'n kombinasie van staalbane en gegote rubberblaaie vervaardig. Behalwe die vroeë plat loopbane, is parallelle staalstawe en staal- of rubber -chevrons ingebring om 'n beter greep op sekere soorte grond te gee.
Gedurende 1942/1943 het Kanada 'n spoorsoort ontwerp en getoets wat bestaan ​​uit enkelpenstaalskakels, wat die dubbele rubberbuspen -tipe ontwerp heeltemal ontneem. Hierdie baan tipe, met die naam Canadian Dry Pin of CDP, het baie soos Duitse tenkspore gelyk. Dit het nie waardevolle rubber gebruik nie, en dit was goedkoper om te vervaardig as ligter as die Amerikaanse staalskakels. C.D.P. spore is aangebring op Kanadese geboude Sherman-verwante AFV's.

Die dubbele rubberbus-penbaan is in twee basiese tipes: 16 "breed met 1-1/8" penne en 16-9/16 "breed (of 16-1/2", bronne verskil) met 1-1/4 " Daar was een tipe 16-9/16 "wye baan, die T37, wat 1,44" penne gehad het.
Alle mediumtenks en verwante AFV's met VVSS het 79 (of 78) skakels per baan gebruik, behalwe die M3A4, M4A4 en M4A6 wat 83 skakels per baan gebruik het, aangesien hulle langer romp gehad het.
'N Voorbeeld van hoe spoor tipes mekaar vervang het, word vir die Ram gedokumenteer. Die Ram Tank II geïllustreerde onderdele lys sê die eerste 1 157 Ramtenks (gebou van 12-'41 tot 01-'43) was oorspronklik toegerus met Rubber Standard (WE210) baan, alhoewel vroeë voorbeelde met T41-baan gesien kan word. Die volgende 792 (gebou van 02-'43 tot middel '43) was toegerus met 'n T54E1-baan. T49 en A.S.F. (T37) is slegs as onderdele verskaf. In gebruik kan ook enige ram met ander spoor tipes gesien word.

Die onderstaande twee tabelle bevat 'n lys van die bekende snit tipes en hul eienskappe. Let wel: foto's van snitskakels sal betyds volg as ek goeie foto's vir alle soorte het. Sien ook my Gesoek afdeling onderaan hierdie bladsy.

Spoorskakeltipes vir VVSS

Eindverbindings vir VVSS -snitte

Met die bekendstelling van die HVSS -stelsel is die baan verander. Die buitegeleide horings op die eindverbindings is vervang deur 'n enkele binne -geleidingshoring. Eerstens is 'n enkele stuk gietstaalverbinding vervaardig, maar dit is vervang deur 'n binnegeleide, dubbele rubberbusbaanontwerp. Dit kom in volledige kombinasies van rubber en staal/rubber.
Alle AFV's met HVSS het 79 (of 78) skakels per baan gebruik, behalwe die M40 155-mm GMC en die M43 8-duim HMC (wat langer romp gehad het).


Medium Tank M4E1 - Geskiedenis

SPEURWERK: LAFAYETTE POOL SE DRIE TANKE

Deur Stephen 'Cookie' Sewell
Museum Ordnance Magazine
Mei 1995

In September 1993 skryf ek 'n artikel vir Museum Ordnance waarin 'n aantal 'laaste' waarhede oor Duitse pantser en Tweede Wêreldoorlog bevraagteken word. Sommiges het gedink ek het kettery gepleeg. Maar ander het my geskryf of gebel oor sommige van die dinge wat ek in daardie artikel genoem het. Een van die nuttiger, maar terselfdertyd meer irriterende items wat hulle wou hê ek moes probeer uitvind, was die merktekens op die Sherman onder bevel van SSG Lafayette Pool.

Vir diegene onder u wat nie die artikel gelees het nie, word Pool in die amptelike geskiedenis van die 3de Pantserdivisie toegeskryf as die beste Amerikaanse tenkskip van die Tweede Wêreldoorlog met ongeveer 258 vyandelike voertuie wat meer as 1000 doodgemaak is en 250 gevangenes geneem is. Dit alles het plaasgevind in 'n gevegsloopbaan wat slegs 81 dae in aksie (27 Junie - 15 September 1944) en drie verskillende Shermans gedek het. Die vraag, aangesien daar blykbaar geen bekende foto's van Pool of sy tenk in omloop is nie, en slegs 'n vaag Yank -tekening van Pool self, probeer die probleem om outydse speurwerk te gebruik om uit te vind hoe dit sou gelyk het.

Deur die loopbaan van Pool te bestudeer, kan ons 'n idee kry van die tydsraamwerk en die spesifieke tipe tenk wat hy sou gebruik het. Eerstens moet ons vasstel watter tipe tenk Pool gebruik. Toe die 3de pantser in Normandië (23 Junie 1944) aan wal kom, was dit hoofsaaklik toegerus met M4A1 -tenks met 'n 75 mm -kanon. In dieselfde tydperk het die 2de pantserdivisie ook aan wal gekom, maar die meeste van die tenks was M4's, nie M4Al's nie. Dit is 'n klein feit wat help om uit te vind wie se foto's in die tydperk foto's is. Derde gepantserde Shermans is ook uitsluitlik geskoei met die T48 rubber chevron spore 2de gepantserde het dit, en het dit dan in Julie 1944 afgehaal, hulle sou dit eers in Desember 1944 en die & quotBulge terug kry. & Quot

In hierdie tydperk was tenks van die 3de Pantserdivisie AN613 olyfrooi met merke in wit en geel & quotbumper & quot -nommers aan die kante van die voertuig herhaal. Die geel getalle wat 3rd Armored gebruik, het gewoonlik 'n streep tussen die letter (wat die onderneming aandui) en die nommer self. 2nd Armoured het gewoonlik nie die streep gebruik nie.

Uit historiese gegewens in die afdelingsgeskiedenis weet ons dat Pool die peloton -sersant was, en later die waarnemende pelotonleier van 3rd Platoon, I Company (3de bataljon), 32ste Pantserregiment, wat deel was van die afdeling se Combat Command A. -konvensie destyds deur gepantserde eenhede gebruik was, het die pelotonleier ('n luitenant) die Xl -tenk gebruik, en die peloton -sersant wat die X5 -tenk gebruik het. As 3de peloton, I Company, moes Pool se buffer nommer 1-35 gewees het. Ergo, die buffer nommer moet volledig lui: 3A32AI-35, met die rewolwer nommer in geel as ook 1-35.

Pool se tenk het die naam IN THE STEM. Op grond van tradisies wat destyds gebruik is, moes die drie IN DIE STEM, IN DIE STEM II en IN DIE STEM III gewees het.

Wat elke tenk betref en die merktekens wat dit sou gebruik het, lyk die antwoord soos volg. Die eerste IN THE STEM duur van 23 Junie tot 29 Junie, toe CCA vir die eerste keer by Villers Foussard aangeval het. IN DIE STEM is deur 'n Duitse Panzerfaust vasgespyker en die bemanning moes uit die tenk slaan. Kort daarna ontvang Pool IN THE STEM II, wat uit sy gevegsteken blyk 'n M4A1 (76) W te wees. Hierdie tenk het, net soos alle ander in die afdeling op hierdie tydstip, die luik van die & quothip ring & quot. Op grond van die datum van uitreiking (Julie 1944), moes dit aanvanklik gemerk gewees het volgens IN THE STEM maar met die identifiserende Romeinse syfer II agter die naam.

IN THE STEM II duur van ongeveer 1 Julie 1944 tot 17 Augustus, toe hy CCA gelei het om die oorblywende Duitse magte uit die dorp Fromental te verwyder. P-38's het aangeval wat hulle gedink het & quotTigers & quot en in die gemoed II uitgeslaan. Pool het die volgende dag nog 'n M4A1 (W) gekry en hierdie tenk gehou soos IN DIE STEM III, totdat dit in die nag van 15 September vernietig is terwyl hy probeer het om die Siegfried -lyn te dwing by Munsterbusch, suidwes van Aken. Teen hierdie tyd sou die enigste merktekens op die voertuig buffer kodes gewees het, miskien 'n reeksnommer (foto's toon dat die meeste daarvan geverf of verslete is totdat dit onleesbaar was), en 'n letter I in wit op die mantel hierbo die 76 mm geweer. Hierdie tenk het waarskynlik 'n snoetrem gehad en die ovaallaaier se luik IN THE STEM II sou nie een gehad het nie.

In sy laaste geveg is Pool deur 'n Panther getref voordat hy kon draai en vuur. Terwyl hy probeer om sy beskadigde Sherman te ondersteun, slaan die Panther dit 'n tweede keer, vang die tenk op die rand van 'n sloot en draai dit om terwyl dieselfde ronde Pool uit die luik van die bevelvoerder blaas en een van sy bene ernstig oopkap 'n skulpsplinter. Pool was woedend dat sy tenk uitgeslaan is, maar hy is te erg gewond om voort te gaan en is ontruim. Die been was te erg vermink om te red, en Pool het gekyk na die hoop dat hy terugkeer na amateurboks terwyl die been geamputeer word.

Pool is opmerklik omdat hy in 21 afsonderlike verbintenisse oor sy loopbaan van 81 dae geveg het. In byna almal was hy die hooftenk in die leidende peloton van die leidende taakspan van die hoofgevegbevel van die afdeling. Waarlik, in die gemoed, watter een u ook al kies, was die & quotSpearhead's Spearhead. & Quot

Balin, George D-Day Tank Battles Beachhead to Breakout. Tanks geïllustreer 10. Arms and Armor Press 1984.

Becker, Emile en Milmeister, Jean Marquages ​​Et Organisation US Army (ETO 1944-45). Gedruk in Luxemburg.

Historikus, 3de Pantserdivisie Speerpunt in die Weste: Die 3de Pantserdivisie 1941-45. HQS US Forces Europe 1945 (herdruk 1980 deur Battery Press).

Hunnicutt, R.P. Sherman: 'n Geskiedenis van die Amerikaanse medium tenk. Presidio Press 1978.

Wise, Terence D-Day to Berlin: Armor Camouflage and Markings. Arms and Armor Press 1979.

Zaloga, Steven D-Day Tank Warfare. Concord Armor by War Series 7002. Concord Press 1994.

Zaloga, Steven The Sherman Tank in die VSA en Allied Service. Vanguard 26. Osprey Books 1982.


Hierdie dokument, vervaardig deur die Army Acquisition, Logistics en Technology -kantoor, gee 'n ensiklopediese verwysing na hardeware en stelsels wat deur die huidige weermag gebruik word. Die tipiese inskrywing bevat missie, beskrywing, stelselafhanklikheid, programstatus, verkrygingsfase, geprojekteerde aktiwiteite, buitelandse militêre verkope en kontrakteurs. Hier is 'n gedeeltelike inhoudsopgawe:

Wapensisteme * 2,75 duim vuurpylstelsels (Hydra-70) * Opgradering van Abrams tenks * Gevorderde veldartillerie taktiese gegewensstelsel (AFATDS) * Gevorderde bedreiging infrarooi teenmaatreël/algemene missielwaarskuwingstelsel (ATIRCM/CMWS) * Air Warrior (AW) * Air/ Raketverdedigingsbeplanning en -beheerstelsel (AMDPCS) * Laagverkenning in die lug (ARL) * All Terrain Lifter Army System (ATLAS) * Gepantserde ridder * Army Key Management System (AKMS) * Artillerie -ammunisie * Lugvaart Tactical Trainer (AVCATT) * Slag Command Sustainment Support System (BCS3) * Biometriese inskakelvermoë (BEC) * Black Hawk/UH/HH-60 * Opgradering van Bradley-vegvoertuigstelsels * Kalibrasie-stel toerusting (CALSETS) * CH-47F Chinook * Chemiese Biologiese Mediese Stelsels-Diagnose * Chemies Biologiese mediese stelsels-profylaxe * chemiese biologiese mediese stelsels-terapeutika * chemiese biologiese beskermende skuiling (CBPS) M8E1 * chemiese, biologiese, radiologiese, kerngedemonteerde verkenningstelle, kits, en d Uitrustings (CBRN DR SKO) * Chemiese demilitarisering * Clip-on Sniper Night Sight (SNS) * Close Combat Tactical Trainer (CCTT) * Combat Service Support Communications (CSS Comms) * Command Post Systems and Integration (CPS & I) Standardized Integrated Command Post Stelsels (SICPS) * Algemene hardeware-stelsels (CHS) * Algemene afstandbeheerde wapenstasie (CROWS) * Countermine * Counter-Rocket, Artillery, Mortar (C-RAM)/Indirect Fire Protection Capability (IFPC) * Cryptographic Systems * Defense Enterprise Wideband SATCOM-stelsel (DEWSS) * Distributed Common Ground System-Army (DCGS-A) * Distributed Learning System (DLS) * Dry Support Bridge (DSB) * Verbeterde gemiddelde hoogte verkennings- en toesigstelsel (EMARSS) * Verbeterde Q-36 * Excalibur ( M982) * Familie van medium taktiese voertuie (FMTV) * Vaste vleuel * Force Protection Systems * Force Provider (FP) * Force XXI Battle Command Brigade and Below (FBCB2) * Forward Area Air Defense Command and Control (FAAD C2) * Future Tank Hoofgeweer Am ammunisie (FTMGA) * General Fund Enterprise Business Systems (GFEBS) * Global Combat Support System-Army (GCSS-Army) * Global Command and Control System-Army (GCCS-A) * Ground Combat Vehicle (GCV) * Guardrail Common Sensor ( GR) Heavy Loader * HELLFIRE -raketfamilie * Helmgemonteerde nagvisietoestelle (HMNVD) * Artillerie -vuurpylstelsel met hoë mobiliteit (HIMARS) * Graafwerktuig vir hoë mobiliteit -ingenieur (HMEE) I en III * Hoë mobiliteit veeldoelige wielvoertuig (HMMWV) herkapitaliseringsprogram (RECAP) * Verbeterde omgewingsbeheereenhede (IECU) * Verbeterde lintbrug * Verbeterde doelwitverkrygingstelsel (ITAS) * geïmproviseerde plofbare toestel (IEDD) ​​* Individuele semi-outomatiese luguitbarstingstelsel (ISAAS) -XM25 * installasiebeskermingsprogram (IPP) * Instruksie vermenigvuldig-meervoudige geïntegreerde laserbetrokkenheidstelsel (I-myle) * geïntegreerde lug- en missielverdediging (IAMD) * geïntegreerde toetstoesteltoerusting (IFTE) * afsnypakselwapens * spiesgooi * gesamentlike lug-tot-grond-missiel (JAGM) * gesamentlike geveg Command-platform (JBC-P) * Gesamentlike opsporingstelsel vir biologiese punte (JBPDS) * Gesamentlike opsporingstelsel vir biologiese afwykings (JBSDS) * Gesamentlike biologiese taktiese opsporingstelsel (JBTDS) * Gesamentlike chemiese/bio-overall vir gevegsbestuurder (JC3) * Gesamentlik Chemiese agent detektor (JCAD) M4E1 * Gesamentlike chemiese, biologiese, radiologiese agent watermonitor (JCBRAWM)


Meer inligting

Internet sekuriteitsbeleid

Deur hierdie webwerf te gebruik, stem u in tot sekuriteitsmonitering en -oudit. Vir veiligheidsdoeleindes en om te verseker dat die staatsdiens vir gebruikers beskikbaar bly, gebruik hierdie rekenaarstelsel van die regering programme om netwerkverkeer te monitor om ongemagtigde pogings om inligting op te laai of te verander of om ander skade aan te rig, insluitend pogings om diens aan gebruikers te weier.

Ongemagtigde pogings om inligting op te laai en/of inligting op enige gedeelte van hierdie webwerf op te laai, is streng verbode en is onderhewig aan vervolging ingevolge die Wet op Rekenaarbedrog en Misbruik van 1986 en die National Information Infrastructure Protection Act van 1996 (sien Titel 18 USC §§ 1001 en 1030).

Om te verseker dat ons webwerf vir alle gebruikers goed presteer, monitor die SEC die frekwensie van versoeke vir SEC.gov -inhoud om te verseker dat outomatiese soektogte nie ander se toegang tot SEC.gov -inhoud beïnvloed nie. Ons behou die reg voor om IP -adresse te blokkeer wat buitensporige versoeke indien. Huidige riglyne beperk gebruikers tot 'n totaal van hoogstens 10 versoeke per sekonde, ongeag die aantal masjiene wat gebruik word om versoeke in te dien.

As 'n gebruiker of toepassing meer as 10 versoeke per sekonde indien, kan verdere versoeke van die IP -adres (s) vir 'n kort tydperk beperk word. Sodra die aantal versoeke vir 10 minute onder die drempel gedaal het, kan die gebruiker toegang tot inhoud op SEC.gov hervat. Hierdie SEC -praktyk is bedoel om oormatige outomatiese soektogte op SEC.gov te beperk en is nie bedoel of word verwag om 'n impak te hê op individue wat op die SEC.gov -webwerf blaai nie.

Let daarop dat hierdie beleid kan verander namate die SEC SEC.gov bestuur om te verseker dat die webwerf doeltreffend presteer en beskikbaar bly vir alle gebruikers.

Let wel: Ons bied nie tegniese ondersteuning vir die ontwikkeling of ontfouting van aflaai -prosesse met skripte nie.