Mitsubishi J4M1 Senden (flitsende weerlig)

Mitsubishi J4M1 Senden (flitsende weerlig)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Mitsubishi J4M1 Senden (flitsende weerlig)

Die Mitsubishi J4M1 was 'n gevorderde interceptor wat vir die Japanse vloot vervaardig is, maar dit het nooit verder as die ontwerpstadium gevorder nie. Die J4M sou 'n taamlik ongewone vliegtuig gewees het. Dit was 'n tweelingboom-vliegtuig, met 'n Mitsubishi MK9D-enjin in 'n drukposisie aan die agterkant van die sentrale ondergang. Die vlerke wat laag gemonteer is, was aan die agterkant van die sentrale nacelle, met die spitse onder die vlerke. Die J4M sal na verwagting 437mph op 26,245ft bereik en moet gewapen wees met een 30mm en twee 20mm kanon. Die J4M is vervaardig in reaksie op 'n 18-Shi-spesifikasie, gedeeltelik ontwerp om die Kyushu J7W te ondersteun. Dit was 'n nog meer ongewone vliegtuig, maar het steeds die produksiekontrak gewen en die enigste vliegtuig geword (met die hoofvleuels agter) wat tydens die Tweede Wêreldoorlog in produksie gekom het. As gevolg hiervan het die werk aan die Mitsubishi J4M in die basiese ontwerpfase tot 'n einde gekom.


All fine del 1942 la Marina imperiale giapponese emise la specifica 17-Shi Otsu (17-Shi B) relativa ad un caccia intercettore ad alta velocità adatto ad operare da base a terra invitando le aziende nazionali fornitrici della marina a fornire dei progetti per la valutazione . All'appello risposero la Kawanishi Kōkūki e la Mitsubishi Jūkōgyō, la prima con un progetto dall'impostazione convenzionale, il Kawanishi J3K, la seconda con un progetto dall'impostazione innovativa, il J4M Senden, che solo in seguito verrà affa , convenzionale, il Mitsubishi A7M3, variante terrestre del caccia imbarcato che avrebbe dovuto sostituire il Mitsubishi A6M "Zero".

In die eerste plek kan die M-70A geïdentifiseer word, 'n tydperk wat relatief tot 'n velivolo ad ala basa che abbinava una fusoliera centrale, che integrava anteriormente la cabina di pilotaggio monoposto e l'armamento offensivo en posteriormente un grande motore radiale in configurazione spingente 'n tweede deel van die Mitsubishi Ha-43 [3] en die Mitsubishi MK9D) is 'n unieke manier om dit te doen. [4]

Die program vir die verskaffing van 'n enkele lid van 'n enkele eenheid in die kompetisie met die opeenvolgende eienskappe van 18-Shi che darà origine al Kyūshū J7W, ens sviluppo del J4M kan nie 'n nuwe status gebruik nie. [4]


Lokkop 3D

Die interessante webwerf is ontdek tydens die ondersoek na die webwerf in Rusland tydens die nuwejaarsvakansie. 'N Werfnaam is “ИСТОРИЧЕСКИЙ СПРАВОЧНИК. As lees deur Japannese nuanses geskryf is, sal dit waarskynlik so word. i-th-tow-ri-ches-ki-i spra-bow-zenk. Daar is egter geen idee wat dit is nie. As dit in Engels vertaal word, is HISTORIESE VERWYSINGSBOEK 'n betekenis. As die verduideliking van 'n webwerf letterlik vertaal word, is dit data waarvoor die historiese geheim in 'n paar eeue en historiese raaisel op aarde gedruk word. Soek asseblief met Yahoo Rusland as u Russies kan uitdaag. Soekwoord is “ИСТОРИЧЕСКИЙ СПРАВОЧНИК ”. Daag asseblief uit.

Laat ons nou die toespraak terugkeer na die hoofonderwerp. Die bladsy van Shinden ”Шинден ” (uitspraak is “shinden ”): “ Kyushu J7W Shinden ” is op hierdie webwerf. Is dit waar? Was “J7W Shinden ” 'n raaisel en 'n geheim in die blok van Rusland? Ek was verbaas om 'n bladsy om te draai, en ek lag so. Die geskiedenis en gegewens van 'n baie gedetailleerde ontwikkeling van “J7W Shinden ” — is baie dokumente gevind. Alhoewel hulle almal Russies is, is die volume van die dokument ongelooflik. Sommige plekke is vertaal deur my paar Russin -krag. Na my indruk was daar waarskynlik geen affektiewe uitdrukking soos die “Shinden -webwerf ” in Japan nie. Die inhoud het net 'n raaisel is benader ” samestelling. Dit kan 'n noodsaaklike plek word as u 'n Shinden Fan is. Engelse verduideliking was op hierdie webwerf. Dit is soos volg. “Mitsubishi J4M1 “senden ” (“die sprankelende weerlig ”) – die projek van die eksperimentele enkelmotorige hoëspoedjagter-afsluiter van vloot, die kodenaam van bondgenote “hatchway ” (& #8220Luke ”). ” Dit is 'n verduideliking oor “Senden ”. Dit was ook 'n proefproduksie. Daarbenewens is daar 'n foto van Shinden wat gereeld gesien word, 'n beskrywing van 'n vlugspel, verduideliking van 3D -sagteware, bekendstelling van 'n plastiese model, ens. Waar op aarde is die raaisel en die geheim weg? Die tweede helfte is so aangrypend. As ons Russies egter goed kan verstaan, sal dit 'n interessante webwerf wees.

Daar is die skakel “АВИАЦИЮ ЯПОНИИ ” aan die einde van die bladsy. Dit beteken “ Lugvaart van Japan ”. Hierdie skakel is die moeite werd om rond te kyk. Die gewilde Japannese oorlogsvliegtuie word bekendgestel deur oorvloedige foto's en dokumente. Waarskynlik is dit 'n moet vir 'n oorlogsvliegtuig. Bladsy soos die museum van 'n nul ook het. Van A6M1 tot A6M7, dit is ook baie. Die punt toe u die pad in die werf verloor het, is “Зеро. ” (Dit beteken nul)

Terwyl ek op soek was na “Shinden ” op die webwerf in Europa, voel ek altyd soos volg. Met die oog op opneembaarheid, het 'n Europese webwerf volume en inhoud. Hulle het moontlik meer goeie gehalte in vergelyking met 'n “Shinden fan -blad en#8221 van Japan. Alhoewel daar ook baie bladsye soos die Smithsonian -kopie is, voel die opname van 'n inligtingswebwerf natuurlik beter as Japan. Is dit omdat die verskynsel meer objektief as Japannese pret gesien kan word? In boeke of literatuur oor Shinden is die Japannese webwerf waarskynlik nie kwyt nie, aangesien dit die hooffamilie was, maar dit blyk te wees dat dit op die gebied van internetinhoud en objektiewe evalueringskrag verloor het. Japannese mense is dalk te subjektief vir hierdie vliegtuig. Dit is nie selfkritiek nie. Dit kan een stroom wees. In Japan is die jong man nie geïnteresseerd in lees nie. Alhoewel 'n ligte tydskrif gelees word, lees swaar boeke nie. Die affektiewe denkwyse is slim as logiese denke. Dit is ook dieselfde op die Japannese internet. Uitslag en ligsinnig.

Is dit 'n ou se brom wat beskou word as 'n begeerte dat jongmense homself meer moet suiwer?


Geplaas deur kikakuya op 10 April 2008

Dit word bietjie vir bietjie warm as dit reën. Die ou man het so gesê. Daarom het mense altyd gretig op die lente gewag. Geleidelik begin verskillende dinge in die lente beweeg. My Shinden het ook begin beweeg. Ek gaan vandag so 'n skouspel wys. Vandag se vlugskedule vertrek vanaf Saitama en gaan na die berg Fuji. Shinden met Mount Fuji pas goed by mekaar. 'N Enjin is ook getem. laat ons opstyg.


Toe Shinden in 1945 vir die eerste keer probeer opstyg, het die skroef die grond getref. Die eerste vlug was misluk.
Shinden vertrek veilig in my 3D.


'N Gashendel word heeltemal oopgemaak om die oomblik in dwarsrigting te stop. Na 'n hoogte van 2000m word 'n lugpatroon na die Sagami -baai gestel. Dit is ongeveer 30 minute se vlug na die berg Fuji.

Alhoewel dit lente is, lê daar nog baie sneeu in die berg in Fuji. Aangesien daar geen goeie foto van die lente was nie, is ander winterfoto's gebruik. Selfs as die metafoorveer kom, is sneeu nodig vir die berg Fuji. Dit is skandelik in Fuji sonder sneeu.
Ek wens ek kon een keer vlieg deur die berg Fuji op 'n agtergrond te maak. Alhoewel dit individuele sentimentaliteit is, word die oorspronklike natuurskoon van die Japannese hart gevoel.
Hierdie prentjie is ongeveer 15 sekondes lank in die animasie gemaak. Dit bestaan ​​uit deurlopende foto's van 385 velle.


Hoe mispassings, waaronder taxibestuurder, Mormoon en grimeerkunstenaar, die arrestasie van die VSA in gevaar gestel het om by die Britse lugmag in 1940 aan te sluit: Amerikaanse Tweede Wêreldoorlog-vliegtuie

Die eerste Amerikaners wat teen die Nazi's geveg het, onthul: Amerikaanse bomwerpers en hul bemannings, 1942

Tydens die Tweede Wêreldoorlog, Engeland, 1942, werk hy op 'n borrelborreltoring.

Die eerste Amerikaners wat teen die Nazi's geveg het, het onthul: Hoe wanaanpassings, waaronder taxibestuurder, Mormoon en grimeerkunstenaar, die arrestasie van die VSA in gevaar gestel het om by die Britse lugmag in 1940 aan te sluit en 150 jaar van ysige verhoudings beëindig het

Hulle was 'n klomp misfits wat 'n grimeerkunstenaar, 'n Mormoon en 'n taxibestuurder in New York onder hul getal gereken het.

Maar hierdie groep onwaarskynlike vlieëniers het effektief die 'spesiale verhouding' tussen Brittanje en Amerika gestig toe hulle in 1940 tydens die Tweede Wêreldoorlog vrywillig vir die Verenigde Koninkryk teen die Duitsers geveg het.

Hul eenheid, 71 'Eagle' -eskader, het begin met die ontdooiing van die betrekkinge tussen die twee lande wat sedert die onafhanklikheidsoorlog geduur het deur by die Royal Air Force aan te meld, alhoewel Amerika dit verbied het.

'N Nuwe boek beskryf die mans as 'n' bemanning van primitiewe cowboys 'wat swak gedissiplineerd was, geweier het om hul trou aan The King te belowe en versot was op seks.

SKROL AF VIR VIDEO

'' N bemanning van primitiewe cowboys ': die Britte het aanvanklik gemengde menings oor die Eagle Squadron, maar 71 Squadron sou 'n formidabele vegmag word. In sy vroeë dae was dit toegerus met Hawker Hurricanes.

Die paar: 71 (Eagle) eskader in Februarie 1941: Van links na regs is William Nichols Ed Bateman Mike Kolendorski, Bill Taylor Andy Mamedoff Eugene 'Red' Tobin Nat Marantz, Luke Allen Peter Provenzano Kenneth S. Taylor Reginald Tongue ('n Britse vlieënier) oor tydelike opdrag) Gus Daymond en Sam Muriello.

Pionier: William R Dunn is in 1968 amptelik erken as die eerste Amerikaanse aas van die Tweede Wêreldoorlog. Hier in die setel van sy vegter in RAF -uniform het hy hom in 1939 by die Kanadese weermag aangesluit en 'n beroep vir vlieëniers wat meer as 500 uur vlieg tyd gehad het, beantwoord.

Maverick -groep: Chesley G. 'Pete' Peterson (heel regs) en Gregory A. 'Gus' Daymond (tweede van regs) saam met ander Eagle Squadron -vlieëniers. Peterson was 'n Mormoon en Daymond was 'n grimeerkunstenaar in Hollywood

Hulle praat met 'n aksent wat die Britte nie herkenbaar was nie, respekteer nie die land se stywe klassestelsel nie en drink met laer geledere tot afgryse van hul meerderes.

Onder die eerste golf mavericks - byna almal wat gesterf het - was Mike Kolendorski wat leë bierbottels uit sy kajuit op Duitse installasies gegooi het toe hy daaroor vlieg.

Maar twee jaar voor Pearl Harbor was dit die manne wat een van die dodelikste vegvliegtuie in die Tweede Wêreldoorlog geword het en tientalle Duitse vliegtuie neergeskiet het.

Hulle prestasies word beskryf in die nuwe boek 'Yanks in the RAF', 'n lewendige weergawe van die kort bestaan ​​van Eagle Squadron deur die militêre historikus David Alan Johnson.

Die verhaal het in 1940 begin toe Amerikaners verbied is om met die Geallieerdes te veg weens die Amerikaanse neutraliteitswet, wat Amerika uit die oorlog gehou het tot Pearl Harbor in Desember die volgende jaar.

Maar dit het honderde avonturiers nie daarvan weerhou om oor die Kanadese grens te kom nie - om FBI -agente te ontwyk - en na Brittanje te gaan.

Die mans is gewerf deur kolonel Charles Sweeny, 'n welgestelde Amerikaanse sakeman met familieverbintenisse in Londen wie se plan was om 'n weergawe van die Franse lugmag, l'Armee de l'Air, te maak.

Gesoek: Don Gentile en John Godfrey. Reichsmarschall Hermann Göring, hoof van die Luftwaffe, het aangebied om twee vegvliegtuie af te staan ​​in ruil vir 'die Italiaanse heiden en die Engelsman Godfrey'.

Woede: Reichsmarschall Hermann Göring, die hoof van die Duitse lugmag (op die foto nadat hy oorgegee het) het besef dat die militêre en propagandawaarde van Eagle Squadron slegte nuus vir die Nazi's was. Hy word vanaf 1939 deur die Britte bespot as 'Fat Hermann' en verloor die Slag om Brittanje, wat inval onmoontlik maak

Dapperheidsmerk: James Goodson (links, in die Mustang wat in die VSA gebou is, wat die RAF onder leenverhuring opgedoen het) was een van die Amerikaners wat die kenteken van die Eagle-eskader dra (regs). Hy was in 1939 op 'n skip wat deur 'n Duitse U-boot getorpedeer is en het vrywillig by die Royal Canadian Air Force aangesluit, voordat hy na Eagle Squadron oorgeplaas is

Ultimate maverick: Mike Kolendorski in die kajuit van sy Hawker Hurricane vroeg in 1941. Hy is op 17 Mei 1941 neergeskiet, die eerste Eagle Squadron -vlieënier wat tydens aktiewe diens by die RAF vermoor is. Hy het sy leë bierbottels uit sy kajuit na Duitse teikens daaronder gegooi

Rekrute moes oor die Kanadese grens lê Johnson skryf dat een Wall Street -bankier vir die doeanebeamptes in Boston gesê het dat hy na Kanada sou gaan vir 'n skietery en dat hy eenvoudig nie teruggekom het nie.

Die oorspronklike drie Eagle Squadron -lede was Andy Mamedoff, Eugene Q. 'Red' Tobin en Vernon C. 'Shorty' Keough '.

Hulle was reeds in die RAF nadat hulle met die 609-eskader geveg het en het hulself as die eerste all-Amerikaanse eskader in die Britse geskiedenis bevind.

Keough was 'n professionele valskermspringer wat 486 spronge by skoue behaal het, maar op vier voet 10 duim was veral bekend vir sy klein hoogte.

Tobin was van Kalifornië, sodat sy Britse kamerade almal aangeneem het dat hy 'n cowboy was. Mamedoff was 'n opwinding op soek na 'n voormalige lugskouvlieënier wat met 'n Engelse meisie sou trou.

Kort daarna het ander by hulle aangesluit by hul basis in Church Fenton, Yorkshire, in September 1940, waaronder Mike Kolendorski wat meer omgee vir Pole as Brittanje.

Sy familie was Pools en hul land is deur die Nazi's binnegeval, sodat die aansluiting by die RAF die beste was wat hy onder die omstandighede kon doen.

Gus Daymond was 'n grimeerkunstenaar in Hollywood en was gemotiveerd om aan te sluit nadat hy na Hitler se toesprake tussen opnames op die stel geluister het.

'N Ander vroeë werf was Sam Mauriello, wat vinnig die bynaam' Uncle Sam 'gekry het en beweer dat sy vorige lewe as taxibestuurder in New York hom 'n beter vlieënier gemaak het.

Johnson skryf dat die ontduiking van Duitse vegters nie erger was as spitsverkeer in Midtown Manhattan nie. Om in die moordende verkeer te ry, het hom ook 'n instink vir oorlewing gegee '.

Ander het om baie minder edele redes aangemeld: een was keelvol vir sy vrou, 'n ander wou van sy meisie wegkom en 'n derde het skuld.

Volgens Johnson: '(Britse) Fighter Command en die ministerie van lugvaart het die Eagles gesien as 'n versameling robuuste individualiste wat nooit regtig 'n gevegseenheid kon maak nie, selfs al sou hulle dit probeer.

'The Eagles was 'n bemanning van primitiewe cowboys wat met te veel vryheid grootgeword het, en hulle sou nooit dissipline wou of wou leer nie'.

Die begin van die span was ook nie belowend nie.

Toe Mamedoff, Keough en Tobin op 19 September 1940 arriveer vir hul eerste opleidingsdag, het hulle agtergekom dat hulle die hele eskader was - daar was geen offisier, geen vliegtuie en geen bevele nie.

In die stryd: Een van die Eagle-eskader se Hawker Hurricanes, 'n hand-down wat hulle gekry het toe die eenheid gestig is. Vlieëniers wou die Spitfire, wat van metaal was, beskou word as superieur

Slagoffers van oorlog: Van links vlieg Eugene 'Red' Tobin, Vernon 'Shorty' Keough en Andrew 'Andy' Mamedoff saam met die 609 (West Riding) eskader tydens die Slag van Brittanje en word daarna na die Eagle Squadron gestuur. Al drie sterf tydens aktiewe diens

Tien dae later het eskaderleier Walter Churchill opgedaag en nog agt Yanks was binnekort op pad.

Die mans moes klaarkom met nege deurmekaar Hurricane Mark I-vegvliegtuie wat as minderwaardig beskou is as die Spitfires, hoewel hulle uiteindelik toegerus was met die beste van die Britse vegters.

Die manne moes klaarkom met nege oorwinning oor die orkaan Mark I-vegvliegtuie, alhoewel hulle uiteindelik Spitfires gekry het.Churchill het sy bes probeer met die rou rekrute en in November 1940 het hulle suidwaarts na die aksie beweeg na 'n vliegveld in Kirton-in -Lindsey in Lincolnshire.

Die eerste sterftes is veroorsaak deur lugongelukke toe vlieënier Beampte Zeke Leckrone in 'n oefensessie afkom. Hy is begrawe met die Union Jack and the Stars and Stripes wat oor die kis gedrapeer was.

In Januarie 1941 word Churchill vervang as eskaderleier deur Bill Taylor, wat 'n regime van streng dissipline geïmplementeer het wat die Amerikaners gehaat het. Maar dit het hulle tot beter vlieëniers gemaak.

Teen Junie is hulle as operasioneel geag en sou hulle hul eerste voorsmakie van die aksie kry - tog maak Johnson duidelik dat dit 'n geringe wonder was.

Die Britse regering het die skepping van die Eagle Squadron gebruik vir 'n maksimum openbare betrekkinge -effek om Amerika te probeer oortuig om die oorlog te betree - hoewel hulle daarin misluk het, en met 'n jammerlike newe -effek.

As gevolg van die rits artikels het hulle bekend gestaan ​​as die 'Glamour Boys', wat 'n terugslag van ander jaloerse vlieëniers veroorsaak het.

Maak argiefmateriaal van WW2 RAF Spitfire -vliegtuie gereed

Blitzed: Die Duitse aanslag teen Brittanje, terwyl Amerika nie in die oorlog was nie, het Londen uitgebrei gebombardeer. Die Britse regering het gehoop Eagle Squadron sou help om die VSA na die Tweede Wêreldoorlog te sleep, maar dit het Pearl Harbor geneem om dit te gebeur

Bltized: Londen in September 1940 toe die Nazi -bombardement op sy hoogtepunt was. Dit was hierdie maand dat Eagle Squadron opgerig is, sonder vliegtuie. Die volgende jaar was dit in die lug - en het Duitse vliegtuie uitgehaal

Botched: Eagle Squadron was in die lug toe Brittanje, Kanada en hul bondgenoot die VSA die rampspoedige aanval op Dieppe geloods het. Die helfte van die soldate wat in die Franse hawe beland het, is dood, gevang of gewond. Maar

Vyand: Die grootste bedreiging vir die Eagle Squadron in die lug was die Luftwaffe se Focke Wulf 190, (links) en die Messerschmitt Bf 109 (regs), albei enkel sitplek Duitse vegters

BRITSE LUGMANS SLANG

Die Amerikaanse gevegte met die RAF kon aanvanklik nie deur hul kamerade verstaan ​​word nie.

Kritici het daarop gewys dat die standaarde om by die RAF aan te sluit, laer was as die Amerikaanse lugmag en dat dit mans met 'n 20/40 sig nodig het - regstelbaar met 'n brillens - en hulle toegelaat het om te trou.

Die USAF eis 20/20 visie en dring daarop aan dat die vlieëniers ontrou is.

Die Amerikaners moes ook vooroordeel teenoor die Eagle Squadron -projek hanteer - van beide die VSA en die Britte.

Die gevoel onder baie mense in Amerika was dat die Britte pas uit Duinkerken gestoot is en die oorlog verloor. Om belediging by te voeg tot besering, het Brittanje nog steeds nie die 163218 miljoen wat hy geleen het na die Eerste Wêreldoorlog terugbetaal nie.

Skoolhandboeke in Amerika het lankal geleer dat Brittanje die vyand is en sommige beskou dit steeds as die 'verdoemde rooi jasse', vernoem na lojalistiese uniforms in die Onafhanklikheidsoorlog.

Net soveel Britse vlieëniers was agterdogtig teenoor die Amerikaners en het gedink dat hulle Germanofiele is, aangesien hul land gedeeltelik deur Duitse immigrante gestig is.

Een peiling het bevind dat die gemiddelde Brit gedink het dat Amerikaners demokraties en vryheidslief is. 'N Ander een het bevind dat hulle' onprakties, huursoldaat, verwaand en selfvoldaan 'was, skryf Johnson.

Hy skryf: 'Kortom, die Amerikaners was in oorlogstyd nie baie betroubaar nie. Hulle het hoofsaaklik uit eie belang opgetree en daar moet nie veel op gereken word nie '.

Dit was nogal 'n kultuurbotsing, en Johnson skryf dat die Britse vlieëniers 'ontsteld' was oor die gedrag van hul trans -Atlantiese neefs.

Hy skryf dat die Amerikaners 'skynbaar hul uiterste bes gedoen het om so hard, ongemaklik en irriterend as moontlik te wees'.

Hulle het geweier om dissipline of militêre beleefdheid te toon, hulle sou nie salueer nie en het 'tafel -maniere' in die gemors getoon.

In plaas daarvan om vir hulle 'n drankie te drink, het hulle vir 'n bietjie water gevra en met hul hande geëet, skryf hy.

Hierdie Engeland: The Spitfire het die simbool geword van die RAF se superioriteit teenoor die Luftwaffe. Eagle Squadron is uiteindelik toegerus met hulle nadat hulle eers in Hawker Hurricanes gevlieg het

Dodelik: 'n Spitfire in Amerikaanse kleure. Die eerste USAAF -vegeenhede in Brittanje het die Britse vliegtuie gebruik, met die Amerikaanse ster op die sy. Onvoorbereid op oorlog na Pearl Harbor, sou dit 1943 wees voordat 'n Amerikaanse vliegtuig wat die Duitse vegters kon aanvat, met alle vegteenhede in aksie was. Die Eagle Squadrons het hul Spitfires saamgebring toe hulle na die USAAF oorgeplaas het

Die Amerikaners vind die weer in Brittanje 'onder minagting' en vind Engeland in die algemeen 'vervreemdend en neerdrukkend'

Dan was daar die taalgrens, dit was nie net die aksent nie, die Yanks het geen idee gehad wat die Britte bedoel het toe hulle dinge soos 'n 'stukkie koek' sê nie, wat beteken dat iets maklik is.

Hulle het dit gou opgetel en gepraat oor 'n vlieënier wat dit 'gekoop' het (gesterf het), of 'n 'prang' gehad het (ongeluk, ook 'n woord vir seks) en heeltemal on-Amerikaanse frases soos 'good show' uitgespreek het.

Die Amerikaners het ook 'n reputasie ontwikkel om obsessief te wees oor seks. Johnson haal destyds 'n Londense vrou aan wat sê dat hulle 'vol ydelheid en verwaandheid en selfbelangrikheid' was - maar hulle het in elk geval almal op hulle verlief geraak '.

'N Man uit Londen beskryf die Amerikaanse vlieëniers as' of naby verkragters of onweerstaanbaar bekwame verleiers '.

Met so 'n reputasie opgebou, was dit tyd dat die Eagle Squad hul waarde begin bewys.

Die eerste doodslag vir Eagle Squadron was op 2 Julie 1941 toe hulle 'n bomaanval op die elektriese kragstasie in Frankryk in Lille beskerm het.

Spitfire: Ons man ry met die vliegtuig wat Brittanje gered het

Die uiteinde: Brigadegeneraal van die Amerikaanse weermag se lugmag, Frank O'Driscoll Hunter, (links) onder bevel van die agtste lugmag -vegterkommando, en lughoofmaarskalk, marskalk Sholto Douglas, destyds hoof van RAF Fighter Command, salueer terwyl die drie Eagle Squadrons van die RAF aan die USAAF op 29 September 1942.

Onder Amerikaanse bevel: Generaal-generaal van die weermag, Carl Spaatz, was in bevel van alle Amerikaanse lugoperasies in Europa. Die 51-jarige was in die Eerste Wêreldoorlog in die lug

Amerikaanse mag: die RAF het Mustangs onder leenverhuring gekry, terwyl die Amerikaanse vegters in Britse kleure gevlieg het. Hulle was die eerste Britse vegters met een sitplek wat die Duitse lugruim binnegedring het

VSA kom: Die agtste lugmag het in 1942 aangekom, maar sy vlieëniers was baie onvoorbereid op die Nazi -bedreiging. Sommige van hul toerusting was formidabel - waaronder die B -17 Flying Fortress -bomwerpers, wat in aksie oor die vasteland gesien is, en hulle die bynaam The Mighty Aighth gekry het

Oor 'n jaar van nou af is die meeste van julle dood.

Flt Lt George A. Brown na die eerste manne van die tweede Eagle Squadron. Sy profesie was waar

Hulle het 'n ontmoeting gehad met die berugte 'Abbeville Boys' met nege eskaders van Messerschmitt Bf 109's, beskou as die elite van die Duitse eenhede.

Vlieënier William Dunn het eerste bloed gekry toe hy een van die vliegtuie op die grond neergestort het. Henry 'Paddy' Woodhouse het ook 'n sak ingepak, net soos Gus Daymond.

Gedurende die volgende vier maande sou hulle in verskeie soorte met die vyand deelneem, en hulle ruwe kante sou verslap, wat 'n slanke eenheid agterlaat waarop selfs die RAF trots sou wees.

'N Besondere gunsteling operasie van die Amerikaners was die' Rabarber Runs ', waar twee vlieëniers op hul eie sou vertrek en 'n teiken sou aanpak wat hulle die vorige aand in die kroeg uitgewerk het.

Johnson sê dat hierdie mense 'n beroep op hul begeerte vir 'individuele optrede' gehad het en 'n beroep op die 'wilde man' in hulle binneste.

Toe, tot die skok van die hele RAF, het die ministerie van lug in Oktober aangekondig dat die hoogste punt vir die maand 71 eskader was met nege dood.

Maar die prestasie het 'n prys gehad: 'n jaar nadat Eagle Squadron opgestel is, was daar slegs drie van die oorspronklike groep van 28 vlieëniers wat aangemeld het - 'n sterftesyfer van 89 persent.

'N Tweede Eagle -eskader is op die been gebring en vlugluitenant George A. Brown, hul leier, het die rekrute aangesê om goed in die gemorsaal te kyk,' oor 'n jaar is die meeste van julle dood '.

Johnson skryf dat dit 'n 'verbysterende profesie was - dit blyk ook waar te wees'.

Teen die tyd van die Dieppe -aanval op 19 Augustus 1941 is 'n derde eskader bygevoeg, maar toe was die skrif op die muur vir die Eagles.

In September 1942 nadat Amerika by die oorlog aangesluit het, is al die oorlewende Arende na die USAF oorgeplaas, maar met een toegewing - hulle kon voortgaan om miniatuurkopieë van hul RAF -vlerke op hul regterborsbors te dra.

Die amptelike rekords van die RAF toon net sewe Amerikaners wat in die somer van 1940 diens doen, maar Johnson skryf dat daar 'baie, baie meer' was.

Teen 1943 sou miljoene Amerikaners in Brittanje gestasioneer wees, maar in 1940 het min mense 'n Yank van naby gesien.

Volgens Johnson het die handelsbande, goedkoop vlugte oor die Atlantiese Oseaan en alles wat in die 'spesiale verhouding' aangaan - die Britse term vir sy unieke noue band met die VSA - begin op die verlate vliegveld in Church Fenton met drie Amerikaanse vlieëniers en geen bevelvoerder.

Hy skryf: 'Die verandering in die houding van die twee lande teenoor mekaar, van vriendelike vyande tot spesiale bondgenote, het eers by die Yanks in die RAF begin'.

Binne 'n paar weke na die aanval in Desember 1941 op Pearl Harbor en die amptelike toetrede van Amerika tot die Tweede Wêreldoorlog, het die geallieerde magte in Europa die nou legendariese VIII Bomber Command (dikwels na verwys as die Agtste Lugmag) geaktiveer) om as die belangrikste Amerikaanse mag te dien om Duitsland uit die lug aan te val. Dikwels saam met vliegtuie van die Royal Air Force, Amerikaanse B-24's en B-17's — of Flying Fortresses — van die “ The Mighty 8th ” sou die volgende paar jaar bestee aan die bombardering van strategiese dorpe en stede in Nazi's -gehou Europa.

As 'n wegspringplek vir ontelbare bombardemente, waaronder baie helder oordag, het die Amerikaanse weermag (die voorganger van die Amerikaanse lugmag) tydens die oorlog basisse in Engeland opgerig. In 1942 het Margaret Bourke-White van LIFE ’ tyd saam met die Bomber Command deurgebring en 'n opdrag wat LIFE met sy lesers gedeel het in 'n kenmerk van Oktober 1942, hoewel dit skaars verrassend was, al die jare later vanweë sy triomfantlike toon:

Duikbomme

Torpedo bomwerpers

Vrag/vervoer

Waarneming

Vlieënde bote

Helikopters en autogyros

Verkenning

Duikbomme

Torpedo bomwerpers

Vrag/vervoer

Vlieënde bote

Anti-duikboot

Verkenning

Hellcat, USS Saratoga 1943

WWII vliegtuigfeite

Maak nie saak hoe 'n mens daarna kyk nie, dit is ongelooflike statistieke. Behalwe die syfers oor vliegtuie, oorweeg hierdie stelling uit die artikel: Gemiddeld sterf 6600 Amerikaanse diensmanne per MAAND, tydens die Tweede Wêreldoorlog (ongeveer 220 per dag). Die meeste Amerikaners wat tydens die Tweede Wêreldoorlog nie volwassenes was nie, het geen begrip van die omvang daarvan nie. Hierdie lys van sommige van die vliegtuigfeite gee 'n bietjie insig daaroor.

276.000 vliegtuie in die VSA vervaardig.
43 000 vliegtuie het oorsee verloor, waaronder 23 000 in gevegte.
14 000 verlore in die kontinentale VSA

Die Amerikaanse burgerlike bevolking het vier jaar lank 'n toegewyde poging aangewend, baie werk sewe dae per week lang ure en dikwels ook as vrywilliger vir ander werk. WO II was die grootste menslike poging in die geskiedenis.

Statistieke uit die tydskrif Flight Journal.

DIE KOSTE OM ONDERNEMING TE DOEN

—- Die verbysterende koste van oorlog.

DIE PRYS VAN OORWINNING (koste van 'n vliegtuig in WO II -dollars)

B-17 $ 204,370. P-40 $ 44,892.
B-24 $ 215,516. P-47 $ 85,578.
B-25 $ 142.194. P-51 $ 51,572.
B-26 $ 192,426. C-47 $ 88 574.
B-29 $ 605 360. PT-17 $ 15,052.
P-38 $ 97,147. AT-6 $ 22,952.

VLIEGTUIG 'N DAG WORRELDWYD

Vanaf Duitsland se inval van 1 September 1939 in Pole en eindig met die oorgawe van Japan op 2 September 1945 — 2 433 dae. Vanaf 1942 het Amerika gemiddeld 170 vliegtuie per dag verloor.

Hoeveel is 'n 1 000 vliegtuie? B-17 produksie (12 731) vlerkpunt tot vlerkpunt sou 250 myl strek. 1 000 B-17's het 2,5 miljoen liter hoë oktaan brandstof gedra en 10 000 vlieëniers moes vlieg en teen hulle veg.

DIE GETALLE SPEL
9,7 miljard liter petrol verbruik, 1942-1945.
107,8 miljoen ure gevlieg, 1943-1945.
459,7 miljard rondtes vliegtuigammunisie wat oorsee afgevuur is, 1942-1945.
7,9 miljoen bomme het oorsee laat val, 1943-1945.
2,3 miljoen gevegsopgawes, 1941-1945 (een sorteer = een vertrek).
299 230 vliegtuie aanvaar, 1940-1945.
808 471 vliegtuigmotors aanvaar, 1940-1945.
799.972 propellers aanvaar, 1940-1945.

Tweede Wêreldoorlog se mees vervaardigde vegvliegtuig
Ilyushin IL-2 Sturmovik 36,183
Yakolev Yak-1, -3, -7, -9 31,000+
Messerschmitt Bf-109 30.480
Focke-Wulf Fw-190 29,001
Supermarine Spitfire/Seafire 20,351
Convair B-24/PB4Y Liberator/Privateer 18,482
Republiek P-47 Thunderbolt 15,686
Noord-Amerikaanse P-51 Mustang 15,875
Junkers Ju-88 15,000
Hawker Hurricane 14,533
Curtiss P-40 Warhawk 13.738
Boeing B-17 Flying Fortress 12,731
Het F4U Corsair 12,571 gekoop
Grumman F6F Hellcat 12,275
Petlyakov Pe-2 11,400
Lockheed P-38 Lightning 10,037
Mitsubishi A6M Zero 10,449
Noord-Amerikaanse B-25 Mitchell 9,984
Lavochkin LaGG-5 9,920
Nota: die LaGG-5 is vervaardig met beide watergekoelde (bo) en lugverkoelde (onderste) enjins.
Grumman TBM Avenger 9,837
Bell P-39 Airacobra 9,584
Nakajima Ki-43 Oscar 5,919
DeHavilland -muskiet 7,780
Avro Lancaster 7 377
Heinkel He-111 6,508
Handley-Page Halifax 6,176
Messerschmitt Bf-110 6.150
Lavochkin LaGG-7 5,753
Boeing B-29 Superfortress 3,970
Short Stirling 2,383
Bronne: Rene Francillon, Japanese vliegtuie van die Stille Oseaan -oorlog Cajus Bekker, The Luftwaffe Diaries Ray Wagner, American Combat Planes Wikipedia.

Volgens die AAF Statistical Digest, in minder as vier jaar (Desember 1941- Augustus 1945), het die Amerikaanse weermag se lugmag 14,903 vlieëniers, vliegtuigbemanning en diverse personeel plus 13,873 vliegtuie en#8212 in die kontinentale Verenigde State verloor. Dit was die gevolg van 52,651 vliegtuigongelukke (6,039 met sterftes) in 45 maande.

Dink aan die getalle. Dit is gemiddeld 1,170 vliegtuigongelukke per maand en#8212- byna 40 per dag. (Minder as een ongeluk uit vier het egter tot 'n totaal van vliegtuie gelei.)

Dit word erger … ..

Byna 1 000 weermagvliegtuie het onderweg van die VSA na buitelandse strate verdwyn. Maar 'n ooglopende 43,581 vliegtuie het in die buiteland verlore gegaan, waaronder 22,948 op gevegsopdragte (18,418 teen die westelike as) en 20,633 wat toegeskryf word aan oorsese seëvlugte.

In 'n enkele 376 vliegtuigaanval in Augustus 1943 is 60 B-17's neergeskiet. Dit was 'n verlieskoers van 16 persent en het 600 leë stapelbeddens in Engeland beteken. In 1942-43 was dit statisties onmoontlik vir bomwerpers om 'n toer van 25 missies in Europa te voltooi.

Stille teaterverliese was baie minder (4,530 in gevegte) as gevolg van kleiner magte. Die ergste B-29-sending teen Tokio op 25 Mei 1945 het 26 Superfortresse gekos, 5,6 persent van die 464 wat uit die Marianas gestuur is.

Gemiddeld sterf 6 600 Amerikaanse soldate per maand tydens die Tweede Wêreldoorlog, ongeveer 220 per dag. Teen die einde van die oorlog is meer as 40 000 vlieëniers in gevegteaters dood en nog 18 000 gewond. Ongeveer 12 000 vermiste mans is dood verklaar, waaronder 'n aantal deur die Sowjette, maar nooit teruggekeer nie. Meer as 41,000 is gevange geneem, die helfte van die 5,400 wat die Japanners in besit geneem het, is in gevangenskap dood, vergeleke met 'n tiende in Duitse hande. Totale gevegsgevalle is op 121.867 vasgemaak.

Amerikaanse mannekrag het die tekort opgemaak. Die pieksterkte van die AAF is in 1944 bereik met 2,372,000 personeel, byna twee keer die vorige jaar se syfer.

Die verliese was groot, maar ook produksietotale. Van 1941 tot 1945 het die Amerikaanse industrie meer as 276,000 militêre vliegtuie afgelewer. Hierdie getal was nie net genoeg vir die Amerikaanse weermag, vloot en mariene korps nie, maar vir bondgenote so uiteenlopend soos Brittanje, Australië, China en Rusland. Trouens, vanaf 1943 het Amerika meer vliegtuie vervaardig as Brittanje en Rusland saam. En meer as Duitsland en Japan saam 1941-45.

Ons vyande het egter groot verliese gely. Gedurende die grootste deel van 1944 het die Luftwaffe onbeheerde bloeding opgedoen en bereik 25 persent van die vliegtuigbemanning en 40 vliegtuie per maand. En aan die einde van 1944 tot 1945 het byna die helfte van die vlieëniers in Japannese eskaders minder as 200 uur gevlieg. Die ongelykheid van twee jaar tevore is heeltemal omgekeer.

Ervaringsvlak:
Oom Sam het baie van sy seuns oorlog toe gestuur met absolute minimum opleiding. Sommige vegvlieëniers het in 1942 geveg met minder as een uur in hul toegewysde vliegtuie.
Die 357ste Fighter Group (dikwels bekend as The Yoxford Boys) is aan die einde van 1943 na Engeland nadat hy op P-39's geoefen het. Die groep het eers 'n Mustang gesien voor sy eerste gevegsending.

'N Hoogtydse P-51-vlieënier het 30 uur in sy tipe gehad. Baie het minder as vyf uur gehad. Sommige het een uur gehad.

Met die aankoms van nuwe vliegtuie het baie gevegseenhede in geveg oorgegaan. Die houding was, hulle het almal 'n stok en 'n gashendel. Toe die beroemde 4th Fighter Group in Februarie 1944 van P-47's na P-51's omgeskakel het, was daar geen tyd om op te staan ​​vir 'n ordelike oorgang nie. Die groepsbevelvoerder, kolonel Donald Blakeslee, het gesê: “Jy kan leer om 51's te vlieg op pad na die teiken.

'N Toekomstige P-47-aas het gesê:' Ek is na Engeland gestuur om te sterf. ” Hy was nie alleen nie. Sommige vegvlieëniers het hul wiele in die put gesteek tydens hul eerste gevegsending met een vorige vlug in die vliegtuig. Intussen het baie bomwerperpersoneel nog steeds hul vak geleer: van Jimmy Doolittle se 15 vlieëniers tydens die aanval op Tokio in April 1942, het slegs vyf hul vlerke voor 1941 gewen. Almal behalwe een van die 16 vlieëniers was minder as 'n jaar uit die vliegskool .

In die Tweede Wêreldoorlog het vliegveiligheid agteroor gesit om te veg. Die AAF se grootste ongeluksyfer is aangeteken deur die A-36 Invader-weergawe van die P-51: 274 ongelukke per 100 000 vliegure. Die volgende ergste was die P-39 by 245, die P-40 by 188 en die P-38 om 139. Almal was met Allison aangedryf.

Bomwerperwrakke was minder, maar duurder. Die B-17 en B-24 was gemiddeld 30 en 35 ongelukke per 100 000 vliegure, onderskeidelik 'n gruwelike syfer, aangesien die lugmag van 1980 tot 2000 minder as 2 was.

Die B-29 was nog erger op 40 van die mees gesofistikeerde, mees bekwame en duurste bomwerper ter wêreld, om dringend veiligheidsredes. Die AAF stel 'n redelike hoë standaard vir B-29-vlieëniers, maar die gewenste syfers is selde bereik.

Die oorspronklike kader van die 58ste bomvleuel sou 400 uur meervoudige enjin hê, maar daar was nie genoeg ervare vlieëniers om aan die kriterium te voldoen nie. Slegs tien persent het oorsese ervaring gehad. Omgekeerd, toe 'n B-2 van $ 2,1 miljard in 2008 neerstort, het die Lugmag 'n veiligheidsonderbreking van twee maande begin, eerder as om 'n 'stilstand' te verklaar, laat staan ​​grond.

Die B-29 was nie beter vir onderhoud nie. Alhoewel die R3350 bekend was as 'n ingewikkelde, lastige kragstasie, het nie meer as die helfte van die werktuigkundiges vorige ervaring met die Duplex Cyclone gehad nie. Maar hulle het dit laat werk.

Navigators:
Miskien is die grootste onbesonge suksesverhaal van AAF -opleiding Navigators. Die weermag het tydens die oorlog ongeveer 50 000 gegradueer. En baie het nog nooit uit die oog gevlieg voordat hulle “ Uncle Sugar ” na 'n oorlogsgebied vertrek het nie. Tog vind die oorgrote meerderheid hul weg oor oseane en kontinente sonder om verlore te raak of sonder brandstof te raak, en 'n roerende huldeblyk aan die AAF se opvoedkundige instellings.

Kadet vir kolonel:
Dit was moontlik dat 'n vlieënde kadet ten tyde van Pearl Harbor die oorlog met arende op sy skouers kon voltooi. Dit was die rekord van John D. Landers, 'n 21-jarige Texaan, wat op 12 Desember 1941 as 'n tweede luitenant aangestel is. -40's. Hy voltooi die oorlog as 'n volledige kolonel en was op 24 -jarige ouderdom bevelvoerder oor 'n 8ste Air Force Group —.
Namate die opleidingspyplyn vol was, het hierdie lae syfers egter uitsonderings geword.
Vroeg in 1944 het die gemiddelde AAF -vegvlieënier wat die geveg aangegaan het, minstens 450 uur aangeteken, gewoonlik 250 uur opleiding. Terselfdertyd het baie kapteins en eerste luitenante meer as 600 uur geëis.

FEIT:
Op sy hoogtepunt in die middel van 1944 het die Army Air Forces 2,6 miljoen mense en byna 80,000 vliegtuie van alle soorte gehad.
Die Amerikaanse lugmag het vandag 327 000 aktiewe personeel (plus 170 000 burgerlikes) in diens met meer as 5 500 bemande en miskien 200 onbemande vliegtuie.
Die syfers van 2009 verteenwoordig ongeveer 12 persent van die mannekrag en 7 persent van die vliegtuie van die Tweede Wêreldoorlog.

Lys van die Tweede Wêreldoorlog militêre vliegtuie van Duitsland

Hierdie lys dek vliegtuie van Nazi -Duitsland wat gedien het in die Luftwaffe gedurende die Tweede wereld oorlog soos omskryf deur die jare 1939 tot 1945. Getalbenamings word grootliks deur die RLM benaming stelsel , hoewel hulle in hierdie lys gedeeltelik georganiseer is volgens vervaardiger en rol.

Die Luftwaffe van die Derde Ryk het amptelik bestaan ​​vanaf 1933, en opleiding vir 'n Duitse lugmag was reeds in die 1920's aan die gang, voordat die Nazi's aan bewind gekom het. Die eerste lys poog om te fokus op die meer belangrike vliegtuie wat aan die grootste deel van die oorlog deelgeneem het. Die tweede is 'n meer omvattende lys om die vorige tyd in te sluit, alhoewel projekte nie gedek word nie.

Vliegtuie wat gevang is, het ook 'n lys. Interne projekte van vervaardigers word nie gelys nie, en ook nie baie prototipes nie. 'N Lys met vliegtuie uit die tydperk van 1933 en#82111945 kan gevind word by lys van RLM -vliegtuigbenamings in die vorm van die Reich Aviation Ministry se lys van vliegtuie. Vliegtuie van alle takke word tans gelys.

'N Vliegtuig se nommer hou gewoonlik verband met die RLM -benaming en soms met die vervaardiger (buitelanders met gevange vliegtuie). Die RLM-GL/C benamings is nie almal korrek nie en word soms twee keer gebruik. Die RLM sou soms syfers toewys. Sommige vliegtuie voor 1933 het net hul maatskappyname gebruik, ens. Die vliegtuigname is die algemeenste name. Ander sleuteldata word soms daarna gelys. Sien RLM vliegtuigbenamingstelsel vir 'n volledige verduideliking van die RLM -stelsel.

[ wysig ] Primêre vliegtuie

Hierdie lys bevat nie hoofsaaklik projekte nie, prototipes of gevange vliegtuie, maar bestaan ​​meestal uit die mees algemene vliegtuie van die Duitse Luftwaffe wat aan die Tweede Wêreldoorlog deelgeneem het. 'N Volledige lys van projekvliegtuie en gevange vliegtuie kan gevind word by lys van RLM -vliegtuigbenamings in die vorm van die Reich Aviation Ministry se lys van vliegtuie.

    |Arado Ar 96|Arado Ar 196|Arado Ar 232|Arado Ar 234|Arado Ar 240|Blohm und Voss BV 222|Dornier Do 18|Dornier Do 24|Dornier Do 215|Dornier Do 217|Dornier Do 335|Focke-Wulf Fw 190|Focke-Wulf Fw 200|Focke-Wulf Ta 152|Focke-Wulf Ta 154|Gotha Go 244|Heinkel He 46|Heinkel He 59|Heinkel He 60|Heinkel He 111|Heinkel He 114|Heinkel He 115|Heinkel He 162|Heinkel He 177|Heinkel He 219|Henschel Hs 126|Henschel Hs 129|Junkers Ju 86|Junkers Ju 87|Junkers Ju 88|Junkers Ju 90|Junkers Ju 188|Junkers Ju 252|Junkers Ju 290|Junkers Ju 388|Messerschmitt Bf 109|Messerschmitt Bf 110|Messerschmitt Me 163|Messerschmitt Me 210|Messerschmitt Me 262|Messerschmitt Me 321|Messerschmitt Me 323|Messerschmitt Me 410

[ wysig ] Duitse militêre vliegtuie, 1919 �

Alhoewel die Luftwaffe eers in 1935 openbaar was, was dit sedert die twintigerjare in die geheim ontwikkel, en baie vliegtuie wat in die tussenoorlogse jare gemaak is, is tydens die Tweede Wêreldoorlog gebruik.


Mitsubishi J4M1 Senden (Flashing Lightning) - Geskiedenis




BandHelper bou voort op die repertoriefunksionaliteit van Set List Maker, en voeg funksies by om die band se skedule en finansies te bestuur. BandHelper kan ook data outomaties tussen toestelle sinchroniseer en bevat 'n webkoppelvlak om data vanaf u rekenaar op te dateer.

Stuur MIDI van Set List Maker

Set List Maker kan MIDI -bank- en programveranderings stuur, liedjies kies boodskappe en feitlik enige ander MIDI -data wanneer u liedjies verander, en MIDI klopboodskappe wanneer u 'n tempo -knoppie aktiveer. (Dit kan ook begin/stop, liedjies kies, programverandering, kontroleerder en nootboodskappe ontvang om verskillende aksies te aktiveer, soos beskryf op die afstandsbedieningsbladsy.)

Die iOS-weergawe gebruik Core MIDI en moet verenigbaar wees met USB-MIDI-toestelle wat aan die klas voldoen (via 'n Lightning USB-adapter) sowel as toestelle wat via wi-fi (RTP) of macOS en iOS-toestelle verbind is wat via Bluetooth Low Energy gekoppel is.

Die Android -weergawe, op Android 6 of later, kan MIDI stuur via USB (via 'n USB OTG -kabel) of Bluetooth. Ouer Android-weergawes gebruik 'n derdeparty-raamwerk wat MIDI via USB of wi-fi (RTP) kan stuur en ontvang. U kan opsioneel die ou raamwerk op nuwer Android -weergawes gebruik met die Help & gt Utilities & gt Use Old MIDI Framework -instelling.

Let wel: MIDI-ondersteuning vereis 'n aankoop in die app. Die totale hoeveelheid MIDI -data wat u per liedjie stuur (bank- en programveranderings, liedjie -kies boodskappe en rou MIDI) is beperk tot 64 kb.

Om u MIDI -toestelle met Set List Maker te registreer

Voordat u MIDI na 'n toestel stuur, moet u die toestel by u databasis voeg. Hiermee kan u die name van u MIDI -toestelle in die app sien en vinnig die poort of kanaal verander wat 'n toestel gebruik sonder om al u MIDI -data te hoef te wysig.

  1. Gaan na Instellings en gt MIDI -toestelle en tik dan op die + -knoppie om 'n nuwe toestel by te voeg:
  2. Voer 'n toestelnaam in en die kanaal waarop die toestel na data luister. U kan ook die poort instel, maar dit is die beste om die stel op & quotAll & quot te laat, tensy u 'n spesifieke behoefte het om een ​​poort te rig (soos as verskillende toestelle op verskillende hawens dieselfde kanaal gebruik):
  3. Sommige toestelle tel MIDI-waardes van 0-127 en ander van 1-128. As u die nommerstyl op u toestel pas, kan u waardes met dieselfde styl invoer om verwarring te voorkom.

Hou hierdie notas in gedagte wanneer u u MIDI -toestelle betree:

  • U kan slegs een toestel per kanaal per poort invoer.
  • U kan enige tyd 'n bestaande toestel wysig om sy naam, poort of kanaal te verander. U hoef nie die gepaardgaande program te wysig en veranderings in u MIDI -voorafinstellings te beheer wanneer u dit doen nie.
  • As u 'n toestel uitvee, word alle programveranderings en kontroleveranderings vir die toestel uitgevee.

Om programveranderings, beheerveranderings of ander MIDI -data te stuur

  1. Navigeer na MIDI Presets in die hoofkieslys en tik op die + -knoppie bo -aan die lys om 'n nuwe MIDI -voorafinstelling by te voeg.
  2. Vir programveranderings sien u 'n stel van drie velde vir elke MIDI -toestel. Die eerste veld is die bank verandering (MSB), die tweede veld is die bank verandering (LSB) en die derde veld is die program verandering. U kan enige kombinasie van MSB-, LSB- en programwaardes invoer en velde leeg laat as u dit nie nodig het nie. Waardes word getel van 0-127 of 1-128, afhangende van die nommerinstelling vir die MIDI-toestel.
  3. Vir kontroleveranderings sien u 'n stel van twee velde vir elke MIDI -toestel. Die eerste veld is die kontroleursnommer en die tweede veld is die waarde. Waardes word getel van 0-127 of 1-128, afhangende van die nommerinstelling vir die MIDI-toestel.
  4. Vir ander MIDI -data sien u een groot teksveld met die naam Raw MIDI. U kan enige MIDI -data in heksadesimale kode invoer, byvoorbeeld, om kanaal 4 se volume op 90 te stel, sou u B3 07 5A invoer. U kan 'n volledige lys van MIDI -boodskapkodes op midi.org vind.
  5. As u u rou MIDI-kode wil aanteken vir toekomstige verwysing, kan u opmerkings in C-styl insluit: van // tot aan die einde van die reël, of van / * tot * /.
  6. As u slegs die rou MIDI na een toestel wil stuur, kan u die MIDI -toestel bo die Raw MIDI -veld kies. As u rou MIDI na een toestel wil stuur, en ander na 'n ander, moet u aparte MIDI -voorafinstellings maak.
  7. U kan ander voorafinstellings aan 'n voorafinstelling heg, sodat al die voorafinstellings van die kind outomaties geaktiveer word as u die voorafbepaalde ouer aktiveer.
  8. Voer 'n naam in vir hierdie MIDI -voorafinstelling. Die voorafinstelling sal gestoor word as u hierdie bladsy verlaat.
  9. U kan die volgorde waarin die dele van 'n MIDI -voorafinstelling gestuur word, bepaal uit Instellings & gt Audio & amp MIDI & gt MIDI Preset Order. Indien nodig, kan u ook 'n pouse tussen die dele byvoeg met die opsie Met vertraging tussen.
  10. Gaan na liedjies in die hoofkieslys en tik op die knoppie wysig vir 'n liedjie.
  11. In die wysigingsvenster van die liedjie, blaai af na die MIDI Presets -lys. Dit sal enige MIDI -voorafinstellings wys wat reeds aan die liedjie geheg is.
  12. Tik op die Add MIDI Presets -knoppie om MIDI -voorafinstellings aan te heg. Dit sal 'n lys oopmaak van al die MIDI -voorafinstellings wat in hierdie databasis gedefinieer is. U kan tik op die voorafinstellings wat u aan u liedjie wil heg, en 'n blokkie sal verskyn langs elke voorafbepaalde voorafbepaling wat u gekies het. As u klaar is met die kies van voorafinstellings, tik op Stoor.
  13. U gekose voorafinstellings sal in die vorige venster verskyn. Indien nodig, kan u hierdie lys herrangskik deur die gebied & quotgrip & quot regs van elke voorafbepaalde instelling te sleep. Die eerste voorafbepaalde in die lys is die standaardinstelling in die hele app. U veranderinge word gestoor as u van hierdie liedjie wegbeweeg.
  14. Nou moet 'n MIDI -ikoon langs die liedjie in enige liedjie verskyn. U kan op hierdie knoppie tik om die MIDI -programveranderings en rou MIDI -data vir die standaardvoorinstelling te stuur, wat die eerste in die lys vir die liedjie is (tensy u Instellings & gt Algemene instellings & gt Standaardinstellings & gt MIDI Preset verander).
  15. As u meer as een voorafinstelling aangeheg het, kan u die knoppie ingedruk hou totdat 'n submenu verskyn, en dan op die gewenste vooraf ingestelde naam tik om die data te stuur.
  16. As u vinniger toegang tot u voorafbepaalde voorafbepaalde instellings in die vertoningsaansig wil verkry, navigeer na Uitlegte & gt [uitlegnaam] & wysig Besonderhede en uitlegaksies en stel Stuur MIDI na liedjieseleksie. Dan stuur Set List Maker u vooraf ingestelde data wanneer u 'n liedjie in die vertoningsaansig kies, hetsy deur op die liedtitel te tik, met 'n afstandsbediening te werk of deur u liedjies te blaai.
  17. As u vinniger toegang tot verskeie voorafinstellings in die vertoningsaansig wil verkry, kan u u uitleg wysig en verskeie MIDI -knoppies by die stellys of die liedjie -inligtinggebied voeg. Dan sal Set List Maker 'n knoppie vir elk van die aangehegte voorafinstellings wys as u 'n liedjie kies.
  18. As u MIDI -voorafinstellings wil aktiveer terwyl u 'n liedjie volledig outomaties uitvoer, kan u 'n outomatiese snit vir die liedjie opneem en elke voorafbepaalde instelling op die gewenste tye vanaf die skermkoppelvlak aktiveer. As u dan die outomatiese snit afspeel, sal Set List Maker die voorafinstellings op die vasgestelde tye vir u aktiveer.
  19. Normaalweg sal u verskeie voorafinstellings aan 'n liedjie heg as u verskillende MIDI -boodskappe op verskillende tye tydens die liedjie wil stuur. Maar u kan ook Set List Maker instel om al die aangehegte voorafinstellings te stuur wanneer u 'n liedjie kies, as u Layouts & gt [uitlegnaam] & gt Bewerk besonderhede & gt Uitlegaksies & gt Stuur MIDI na liedjie -seleksie en skakel Instellings & gt Audio & amp MIDI aan & gt MIDI -opsies & gt Stuur saam MIDI -voorafinstellings.
  20. U wil dalk twee soortgelyke MIDI -boodskappe stuur om 'n instelling op 'n toestel aan en uit te skakel. In daardie geval kan u twee MIDI -voorafinstellings maak, die eerste een wysig, op Koppel met voorafinstelling klik en die tweede kies om dit aan mekaar te koppel. Voeg dan net die eerste voorafinstelling by u liedjie. As u op die knoppie klik, stuur Set List Maker die eerste voorafinstelling. As u 'n tweede keer op die knoppie klik, stuur Set List Maker die tweede voorafbepaalde instelling.
  21. As u 'n paar MIDI -voorafinstellings het wat u vanaf enige liedjie wil verkry, soos 'n voorafinstelling wat vokale effekte vir liedjie -inleidings uitskakel, kan u dit aan 'n uitleg op die Layouts & gt [layout name] & gt Edit Details -bladsy heg. Dan is die voorafbepaalde opsie beskikbaar wanneer u 'n liedjie met die uitleg bekyk. Uitlegvoorinstellings sal nie ingesluit word by die funksie Send MIDI Presets Together nie. As u uitlegvoorinstellings en liedjievoorinstellings uit dieselfde uitlegaksie stuur, word die uitlegvoorinstellings eers gestuur. As u die veelvuldige MIDI -knoppies in u uitleg insluit, kan u dit stel om slegs die vooraf ingestelde liedjies, slegs die voorafinstellings of albei te wys (die standaard is beide).

Kies boodskappe om liedjies te stuur

  1. Gaan na die liedjieslys en tik op 'n liedjie.
  2. Blaai af na die veld MIDI-liedjie-nommer en voer 'n waarde van 0-127 in.
  3. Nou moet 'n MIDI -ikoon langs die liedjie in enige liedjie verskyn. U kan op hierdie knoppie tik om die liedjie se nommer te stuur. Die liedjie se nommer sal outomaties gestuur word wanneer u die liedjie in die vertoningsaansig kies.

Om tempo (klopklok) boodskappe te stuur

Let wel: MIDI Beat Clock is nie beskikbaar op Android -toestelle met minder as Android 6 nie.

  1. Navigeer na Settings & gt Tempo & amp Pitch en skakel die & quotSend MIDI beat clock & quot opsie aan.
  2. Wysig 'n liedjie en voer 'n tempowaarde in. U kan 'n nommer invoer, of die tik -knoppie gebruik om 'n waarde in te stel.
  3. Stoor die liedjie om die liedjieslys weer te laai, of navigeer na 'n program of slimlys, en tik op die Tempo -knoppie vir 'n liedjie. Die ikoon sal begin flikker en die klopboodskappe sal gestuur word.
  4. Om die MIDI -klok net na 'n spesifieke poort te stuur, kan u Instellings & gt Tempo & amp Pitch & gt Tempo -opsies & gt Stuur klopklok na poort verander. Andersins word dit na alle beskikbare hawens gestuur.
  5. As u 'n klikgeluid as 'n aftelling wil hoor, kan u, voordat die MIDI begin, 'n waarde vir Auto-Stop Bars stel, outomaties stilmaak in plaas van outomaties stop en Start MIDI op Auto-Mute aanskakel. As u dan 'n tempo speel, hoor u die klikgeluide totdat die outomatiese stopstrepe bereik is. Op daardie stadium sal die klikgeluide ophou speel, die MIDI -data begin stuur en die tempo -knoppie sal aanhou flikker.

Om nie-standaard tempo boodskappe te stuur

Miskien moet u 'n ander MIDI stuur as die standaard klopboodskappe wanneer u tempos speel. U kan Set List Maker instel om 'n persoonlike boodskap op elke maat te stuur wanneer die tempo -funksie speel.

  1. Gaan na Settings & gt Tempo & amp Pitch en skakel die Send Custom MIDI -opsie aan.
  2. In die. Met die kodeveld onder die opsie, voer die MIDI -boodskap in wat u wil stuur, in heksadesimale kode. Indien nodig, kan u 'n aanlynhulpmiddel gebruik om desimale tot heksadesimale getalle om te sit.
  3. Gaan na 'n program of slimlys en tik op die Tempo -knoppie vir 'n liedjie. Die ikoon begin flikker en die persoonlike boodskappe word gestuur.
  4. Die instelling Start MIDI On Auto-Mute hierbo beskryf werk ook met hierdie funksie.

Om musiek uit 'n standaard MIDI -lêer te speel

  1. Op iOS moet u eers 'n SoundFont -lêer (.sf2) kry. Kopieer die SoundFont -lêer na die app, en kies dit dan in Settings & gt Audio & amp MIDI & gt MIDI SoundFont File. U kan verskeie SoundFont -lêers in die app kopieer en dan tussen hulle wissel deur hierdie instelling te verander. U kan ook verskillende SoundFonts spesifiseer vir individuele MIDI -lêers met die SoundFont -lêer -instelling op die opname -wysigingsbladsy nadat die MIDI -lêer bygevoeg is. Die Android -app gebruik die standaard MIDI -sintetiseerder van Android, dus u hoef nie hierdie stap te doen nie, maar u kan nie van die standaardklanke verander nie.
  2. Skep of verkry 'n standaard MIDI -lêer (.mid) met musikale inhoud (MIDI -nootboodskappe).
  3. Voeg die MIDI -lêer by Set List Maker.
  4. Skep 'n nuwe liedjie uit die liedjieslys, of kies 'n bestaande liedjie.
  5. Klik op Voeg opnames by en kies die MIDI -lêer. Dit koppel die MIDI -lêer aan die liedjie.
  6. Klik op die opname -ikoon van die liedjie vanaf enige plek in Set List Maker. U kan in die MIDI -lêer onderbreek of rondspring op dieselfde manier as met ander opnameformate.

Om data uit 'n standaard MIDI -lêer te stuur

Opmerking: die stuur van data vanaf 'n standaard MIDI -lêer is slegs beskikbaar op iOS.

  1. Skep 'n standaard MIDI -lêer (.mid) wat MIDI -boodskappe stuur.
  2. Voeg die MIDI -lêer by Set List Maker.
  3. Skep 'n nuwe MIDI -voorafinstelling in die lys van MIDI Presets, of kies 'n bestaande voorafinstelling.
  4. Klik op Standard MIDI -lêer en kies die MIDI -lêer. Dit koppel die MIDI -lêer aan die vooraf ingestelde.
  5. Stuur die vooraf ingestelde MIDI vanaf enige plek in Set List Maker. Alle data in die voorafbepaalde instelling, plus die data in die lêer, sal gestuur word. U kan nie die MIDI -data onderbreek of stop sodra dit begin stuur nie, maar dit sal stop as u van die huidige bladsy wegbeweeg.

Om 'n standaard MIDI -lêer met 'n opname te sinchroniseer

Let wel: Om 'n MIDI -lêer met 'n opname te sinchroniseer, is slegs beskikbaar op iOS en slegs met die nuwe klank -enjin (bv. Help & gt Utilities & GT Gebruik Old Audio Engine af).

  1. Skep 'n standaard MIDI -lêer (.mid) wat betyds boodskappe stuur met 'n klankopname.
  2. Voeg die opname en die MIDI -lêer by Set List Maker.
  3. Kies die opname in die opnamelys om die wysigingsbladsy daarvan te sien.
  4. Klik op Standard MIDI -lêer en kies die MIDI -lêer. Dit koppel die MIDI -lêer aan die opname.
  5. Speel die opname vanaf enige plek in Set List Maker. Terwyl dit speel, word die data in die MIDI -lêer betyds saam met die klank gestuur. As u die opnamesnelheid onderbreek, skrop of verander, sal die MIDI -data verander om gesinchroniseer te bly.

Om liedjiedata op te stel met MIDI Learn

  1. Wysig 'n MIDI -voorafinstelling, blaai dan af en tik op die MIDI Learn -knoppie. Dit sal groen word as MIDI Learn aktief is:
  2. Stuur bank- en programveranderings of ander MIDI -boodskappe vanaf 'n ander MIDI -toestel. Enige inkomende MIDI -boodskappe vul hierdie velde outomaties in terwyl MIDI Learn aktief is. Enige ander boodskappe as bank- en programveranderings sal by die rou MIDI -veld gevoeg word. Dit sluit nie MIDI Realtime en ongedefinieerde boodskappe in wat Set List Maker sal ignoreer nie.
  3. As u klaar is met die invul van hierdie velde, tik u weer op die MIDI Learn -knoppie om dit te deaktiveer en stoor dan u voorafbepaalde instelling.

Sommige gebruikers van Set List Maker het demo's van hul eie opstellings gemaak:

Set List Maker is en kopieer 2010-2021 Arlo Leach. Die naam Set List Maker is 'n geregistreerde handelsmerk.
Probeer Arlo se ander programme:


  • Ontwerp en ontwikkeling 1
  • Spesifikasies (geraamde J4M) 2
  • Sien ook 3
  • Verwysings 4
    • Aantekeninge 4.1
    • Bibliografie 4.2

    Om die Imperial Japanese Navy 'n landgebaseerde hoëprestasie-onderskepervliegtuig te voorsien, het Mitsubishi die J4M ontwerp. Dit sou 'n enkel-sitplek, tweeboom, lae-vleuelvliegtuig gewees het met 'n sentrale nacelle wat 'n onstabiele kajuit huisves en 'n radiale enjin van 1,590 kilowatt (2,130-pk) Mitsubishi Ha-43 [1] agter die vlieënier wat 'n propeller met vier lote wat tussen die spuitbome draai. [2] Die spuitbome sou van die voorkant van die vleuel af agteruit strek en onder die sentrale nacelle gemonteer word. [2] Die vliegtuig sou 'n driewieler-landingstuig en 'n bewapening van een 30 mm en twee 20 mm kanon gehad het. [2]

    Die ontwerp van die aanvanklike J4M1 -weergawe het geëindig toe die vloot sy steun agter die mededingende Kyūshū J7W -vegter gelê het, en Mitsubishi nie 'n prototipe gebou het nie. [2] Die Geallieerdes het die J4M nietemin die meldnaam "Luke" tydens die Tweede Wêreldoorlog toegeken. [3]


    Sonskynkusraad

    Waarom die moeite doen om die motor by 'n besige kuslokaal te parkeer as u eerder kan parkeer en ry?

    Sunshine Coast Council wil graag sien dat baie inwoners en besoekers een van die grootste sportbrille geniet wat hier aan die kus aangebied word.

    Die Raad bied vanjaar gratis busvervoer oor toegewyde charterbusse aan vir mense wat die Australiese PGA -gholfkampioenskap by die Hyatt Regency, Coolum, op Vrydag, Saterdag en Sondag, 25 tot 27 November, bywoon.

    Lew Brennan, raadslid vir ekonomiese ontwikkeling, het gesê dit is 'n wonderlike geleentheid om 'n paar van die beste gholfspelers ter wêreld te sien, insluitend die verdedigende kampioen Peter Senior, Greg Norman, Jason Day, die huidige Ope -kampioen, Darren Clarke, Bubba Watson, Adam Scott, Aaron Baddeley, Robert Allenby, Geoff Ogilvy, Rickie Fowler en John Senden.

    Die PGA -organiseerders verwag vanjaar 'n hoë bywoningsgetal, gegewe die kwaliteit van die veld en ander nuwe inisiatiewe.

    Toegewyde charterbusse gemerk 'PGA ' sal deur Sunbus bestuur word volgens die onderstaande roosters, om mense by die aangewese afhaalpunte aan die Sonskynkus af te haal.

    Hierdie gratis vervoer is nie van toepassing op die normale geskeduleerde Sunbus -dienste nie.

    Vir meer inligting oor die gratis vervoerrooster, gaan na die webwerf van die PGA -kampioenskap.


    GeslagsregisterHansSenden.nl

    Ook oor die grens kom die naam Stuur voor. In Belgisch Limburg het Senden o.a. in Lanaken, Rekem en Eisden, is dit waarskynlik nazaten van Joannes Senden (1732) uit Schaesberg.
    Volgens die Belgiese telefoonboek van 1996 is die verdeling van die naam in België en e -pos as volg:

    Senden in Duitsland

    In Duitsland kan die naam gestuur word in die regio Aken voor.
    Op die einde van die veertiende eeu verlaat 'n aantal persone van die riddergeslacht Von Senden slot in Senden (sien ook afdeling Plaatsnaam) in die Duitse M & uumlnsterland en huise na die streek Esschweiler by Aken.
    Twee jaar later, in die laaste eeu, word 'n aantal kinders met die naam gestuur (of iets wat daar lyk) by die skryf.
    Uit hierdie gegewens kan geen gevolgtrekkings oor die verhouding tussen die riddergeslacht van Senden en die Senden gemaak word nie.
    Dit is baie moontlik dat die gestuurde en die 39e uit die Senden 's uit Heerlen en Voerendaal kan kom. Die zestiende eeuw was voor regio Zuid-Limburg 'n baie woelige tydperk. In Heerlen was de protestantse hollanders de baas. Hulle kan gereeld die kerken, sodat die Voerendalers kinders in ander Spaanse (katholieke) dorpen (soos Wijnandrade) of moontlik in die Gulicks -gebied (Aken) kan deelneem.

    Bekende Senden 's

    • Ger Senden (voormalig voetballer van Roda JC, ook wel Roda genoemd)
    • Boudewijn Zenden (voetballer by PSV, Chelsea, Barcelona en Olympique Marseille)
    • Pierre Zenden (vader van Boudewijn, sportkommentator, sportschoolhouder te Maastricht).
    • John Senden uit Australië, as 'n bekende professionele gholfspeler
    • Gustav von Senden-Bibran (1847-1909) was 'n beampte in die Keizerlijke Duitse Marine. sien Wikipedia

    Diverse

    Daarbenewens word ook 'n Japannese woord gestuur vir beide en#39flashing lightning ' dui op propaganda/publisiteit.
    Is daar ook 'n Japannese oorlogsvliegtuig uit die Tweede Wereldoorlog met die naam Senden, de Mitsubishi J4M1 Senden, waar die term 'Flashing Lightning ' word gebruik. Die codenaam van dit vliegtuig wat deur die geallieerden gebruik is, is 'n "Luke". Dit gaan hier om 'n eksperimentele vliegtuig wat waarskynlik nooit deelgeneem het aan gevechten.

    Van 'n Turkse kollega kan ek ook dat Senden van 'sen' in die Turks zoiets as 'voor jou' beteken.


    Wynd in His Sail

    Groenes: Kampioen Bermudagrass gemiddeld 6.500 vierkante voet.

    Stimmeter: 12’

    Grof: Bermudagrass om 2 ”

    Bunkers: 48

    Watergevare: Daar loop een dam en 12 spruite deur

    Kursusargitek: Donald Ross (1926) Kris Spence (2007) herontwerp

    Beursie: $5,300,000

    Wennersaandeel: $954,000

    FexExCup -punte: 500 vir die wenner

    Verdedigende kampioen: Patrick Reed verslaan Jordan Spieth in die tweede uitspeelgat met sy vrou op die sak om die eerste keer op TOUR te wen.

    Datums: 14 Aug - 17 Aug

    Notas: Dit is die laaste week om vir die FedExCup Playoffs te kwalifiseer. Die top -125 na afloop van die spel vorder volgende week na The Barclays in Ridgewood CC.

    Onlangse geskiedenislesse

    Nadat hulle 31 van 40 toernooie in 2013 gewen het, het die VSA nou 24 van 40 byeenkomste in 2013-14 gewen, maar nie een in die afgelope vier weke nie. Harris English, Jimmy Walker (THREE), Webb Simpson, Ryan Moore, Dustin Johnson, Chris Kirk, Zach Johnson, Patrick Reed (TWO), Scott Stallings, Kevin Stadler, Bubba Watson (TWO), Russell Henley, Chesson Hadley, Matt Every , Matt Kuchar, JB Holmes, Brendon Todd, Ben Crane, Kevin Streelman en Brian Harman het vir die VSA gewen.

    Geoff Ogilvy, Adam Scott, Matt Jones, Steven Bowditch, John Senden en Jason Day, almal Australiërs, het ses oorwinnings behaal. Die Asiatiese verteenwoordigers is Hideki Matsuyama en Seung-yul Noh. Martin Kaymer, Justin Rose en Rory McIlroy is die Europese kryt wat vier van die laaste ses hoofvakke gewen het wat dateer uit die Amerikaanse Ope in 2013. Angel Cabrera wapper die vlag vir Suid -Amerika Tim Clark wip dit vir Suid -Afrika.

    S.Y. Noh, Steven Bowditch, Matt Every, Jimmy Walker, Kevin Stadler, Chesson Hadley Matt Jones, Brendon Todd, Hideki Matsuyama en Brian Harman is die eerste keer wenners hierdie seisoen. Daar was verlede jaar 12 eerste keer in 40 byeenkomste en ons het 10 in 40 geleenthede in 2014 gehad.

    Young Guns versus Prime Time versus Old Guys

    Jimmy Walker (34) het die seisoen op die regte voet begin vir die Prime Time -manne en het sedertdien nog twee oorwinnings bygevoeg om die FedExCup -posisie te lei. Ryan Moore (30), Zach Johnson (37), Kevin Stadler (33) en Bubba Watson (35), Matt Every (30), Steven Bowditch (30), Matt Jones (33) was almal oorwinnaars voordat Watson die oorwinning behaal het Nr 2 van die jaar op Augusta. Matt Kuchar (37), JB Holmes (32), Adam Scott (33), Ben Crane (38), Kevin Streelman (35), Justin Rose (33), Tim Clark (38) en Geoff Ogilvy (37) het bygevoeg die prime-timers-trofeekas namate die seisoen vorder.

    Scott Stallings (28), Patrick Reed TWICE (23), Chris Kirk (28), Webb Simpson (28), Dustin Johnson (29), Harris English (24), Jason Day (26) en Russell Henley (24) Seung- Yul Noh (22), Martin Kaymer TWICE (29), Brendon Todd (28) en Hideki Matsuyama (22), Brian Harman (27) en Rory McIlroy THRICE (25), is die twintig mense wat vanjaar groot geraas gemaak het .

    Die Australiër John Senden (42) UITEINDELIK het vanjaar 'n geselskap in die wennerskring vir die ou mense, aangesien Angel Cabrera (44) op Greenbrier gewen het.

    Draai die horlosie terug

    Op hierdie punt in die seisoen verlede jaar was daar 11, eerste keer wenners en net vier spelers met verskeie oorwinnings Woods, Mickelson, Kuchar en Snedeker. Slegs Kuchar het hierdie jaar die wennersirkel gekraak, en al wat nodig was, was 'n gat uit 'n bunker op die 72ste putjie by RBC Heritage!

    Hierdie jaar het Walker (3), Reed, Watson, Kaymer en nou McIlroy (3) verskeie kere gewen en was daar tien spelers wat die eerste keer wenners was.

    Let op: dit is GRATIS!

    Dit is nie verbasend dat die veld hierdie week 'n bietjie dun is na twee hoofvakke en 'n WGC -byeenkoms die afgelope vier weke nie.

    Sedert sy permanente terugkeer na Sedgefield in 2008, het geen speler hul titel verdedig of verskeie kere gewen nie.

    Dit is die 75ste uitgawe van die Wyndham -kampioenskap, maar slegs die sewende byeenkoms op Sedgefield sedert 2008.

    Sedgefield het hul setperke in 2012 heeltemal oorgedoen toe hulle Bentgrass met Champion Bermudagrass vervang het. Die voordeel van Champion Bermuda is dat dit amper geen water benodig om dit te laat groei nie, sodat hulle dit kort en kort kan sny en dit kan oplos as dit nodig is.

    Dit is die enigste Donald Ross -kursus wat jaarliks ​​op TOUR gebruik word. Ek sou Oak Hill nie as 'n vergelyking gebruik nie, want die opset sal heel anders wees.

    Hier is die wenners sedert hulle in 2008 na Sedgefield verhuis het:

    *Ryan Moore is hierdie week nie in die veld nie

    Carl Pettersson hou die Sedgefield-toernooi-rekord op 25-onder-par 259.

    Sergio Garcia hou die Sedgefield -toernooi -rekord op 262.

    Die Sedgefield -kursusrekord is 61 deur Pettersson, Kevin Na en Arjun Atwal.

    Die Sedgefield "nuwe setperke" kursusrekord is verlede jaar deur Tim Herron opgestel toe hy 61 in die tweede ronde afgedank het nadat hy met 76 oopgemaak het. #Weird

    Van die laaste ses wenners sedert die skuif, het drie hul eerste oorwinning op TOUR behaal. Ryan Moore, Webb Simpson en Patrick Reed het almal hul eerste trofeë op hierdie historiese uitleg ingepalm. 'N Mens sou sien dat hulle almal ook in vreemde getallejare gekom het. #trendornotatrend

    Bubble Boys

    Hierdie here het hierdie week sake nodig om na die FedExCup -uitspeelwedstryde te dring:

    Dit sal u 'n weddenskap wen

    Slammin 'Sammy Snead het agt hiervan op die dag gewen en drie keer die tweede plek behaal, die meeste in beide kategorieë in 74 vorige byeenkomste.

    Binne die toue

    Van 'n moderne gholftoets in Valhalla tot 'n klassieke, outydse uitleg, die TOUR arriveer hierdie week in Greensboro by hierdie klassieke Donald Ross-ontwerp. Dit sal die tweede Ross -ontwerp wees wat hulle hierdie somer, ná Pinehurst nr. 2, vir sommige van die spelers in die veld sien. Sedgefield, gebou in die middel van die 20's, het gasheerpligte gedeel tot in die 70's vir die Greater Greensboro Open. In 2007, nadat Kris Spence dit teruggekeer het na die oorspronklike uitleg, keer Sedgefield terug as gasheer van die Wyndham Classic. Dit klink soortgelyk aan wat Coore en Crenshaw by Pinehurst nr. 2 gedoen het om dit gereed te kry vir vanjaar se Amerikaanse Ope. Spence het die oorspronklike roete herstel en die greens opgeknap na hul beplande voornemens om te weerspieël wat Ross 70 jaar tevore in gedagte gehad het.

    Soos met die meeste Ross-kursusse, lê die probleem die naaste aan die vlag, aangesien sy handelsmerk skuins setperke is wat van die voorkant af vereis dat die bal in die regte posisie op die setperke moet bly. Die tee -boks sal probeer om truuks te maak met sigvlakke, maar fairways en 'n gebrek aan ruwe moet die beste in die spel nie pla nie. Die tweede skote wat die verkeerde deel van hierdie golwende setperke vind, sal behendig moet sit en/of afknip/slaan om pars te red en te ontsnap. Met slegs twee parvyfies op die kaart, behoort par vier weer 'n kategorie te wees wat in ag geneem moet word wanneer spelers hierdie week verken word. Ek sal ook kyk na soliede balaanvallers en spelers wat flits. Dit is nie 'n moeilike manier om die weg te kom nie, maar die geld word hierdie week in en op die setperke gemaak. As die weer mooi is en dit glad word, soek rondtes om nader aan enkele syfers te wees, aangesien die setperke volwasse en gereed moet wees om afgesny te word.

    Sedgefield was verlede jaar die 23ste plek wat die moeilikste was nadat hy verlede jaar op nommer 35 ingeboek het.

    Slegs Heath Slocum in 2012 het die afgelope twee jaar by die top 125 ingeskakel van spelers wat die week buite begin kyk het. #Badgamingangle

    Bel om te bestel

    Hier is hulle, gerangskik vir u plesier.

    Brandt Snedeker (A): Na 'n vreeslike April en Mei volgens sy hoë standaarde, het Snedeker afrigters verander en Butch Harmon, of Midas, soos ek hom graag noem, gaan soek. Hoe dan ook, sy terugkeer na die vorm begin by die Amerikaanse Ope met T9 en ses snitte wat later gemaak is, hy het net een afwerking buite T25. Verlede week het hy met 66-67 by Valhalla afgesluit om T13 klaar te maak, so dit sal my nie verbaas as hy hierdie week die sprong maak nie.

    Hideki Matsuyama (B): Die eerste keer dat hy hierdie baan verlede jaar gesien het, vind hy 65 en 66 en beland 15de. Hy het stadig by Valhalla begin nadat hy 65-68 by Firestone gesluit het, maar Sondag met 68 afgesluit. Hy het agt snitte gemaak, en dit sluit sy eerste oorwinning in die Memorial in. Hy is die 17de in die gemiddelde telling en die 19de op die algehele ranglys.

    Bill Haas (B): Sedert hy na die Bermudagrass -kampioen verander het, het Haas sewe van agt rondes op 69 of beter op Sedgefield geplaas. Hy het hierdie seisoen 23 byeenkomste gespeel en die naweek in 22 daarvan gespeel, so dit is omtrent so konsekwent as wat dit kan word. Sy enigste mis was 'n WD in Harbour Town. Van die 22 naweke het 12 vir die top 25's gegaan, maar spelers sal my daaraan herinner dat net drie die top 10. Sy laaste top 10 was T8 by Memorial, 'n ander baan waar hy 'n sterk geskiedenis gehad het.

    Brian Harman (B): Net soos sy oudboetie uit Georgië, Brendon Todd, het hy nie met sy eerste oorwinning gesorg dat hy gemaklik was nie. Hy het sy oorwinning by die JDC opgevolg met 'n rit oor die dam om T26 te voltooi. Die Ope en hy het verlede week drie rondes van par of beter gespeel voordat 'n laaste ronde 73 hom na T41 by die PGA geslaan het. Hy het verlede seisoen al vier rondes in die 60's hier geplaas om T3 te voltooi, sodat hy opgewonde sou wees om weer 'n kans te kry om by sy ses top-10's in 2013-14 te tel.

    Patrick Reed (A): Die verdedigende kampioen het flitse van sy vorige glans getoon met 'n afsluiting van 65 by Firestone, maar kon verlede week nie by Valhalla die top -50 haal nie. Niks soos 'n bietjie positiewe vibes om hom hierdie week weer op koers te kry nie, want hy lyk die eerste speler om te verdedig sedert hy voltyds na Sedgefield teruggekeer het.

    Webb Simpson (B): Die boorling van Charlotte het T8, wen, T22 en T11 in sy laaste vier reise na Sedgefield afgeskakel, sodat ek verby sy huidige vorm van MC, T31 en MC kon kyk om hom hierdie week in die reeks te plaas. Die laaste keer dat hy 'n klassieke baan gespeel het, die Old White TPC by Greenbrier, het hy opgestaan ​​en 67-63 gesluit om T3 te voltooi. Miskien is hy net 'n ou siel wat 'n bietjie suidelike troos nodig het om sy laat somer aan die gang te kry.

    Tim Clark (C): Hy het T6 geëindig die eerste keer dat hulle in 2008 hierheen teruggekeer het en was tweede by Garcia in 2012, so ek is vol vertroue dat hy sy Julie -vorm sal herwin, waardeur hy T5 by die JDC voltooi het en in Royal Montreal gewen het, op 'n ander klassieke, outydse uitleg. Hy het verlede jaar hier met 64 gesluit op pad na T26.

    Billy Horschel (B): In twee pogings op Sedgefield was sy eerste drie rondes 10-onder en agt-onder voordat oor-par-rondtes hom Sondag doodgemaak het. Sy uitstekende balhou, vyfde op TOUR, het hom vier agtereenvolgende T23 of beter voor MC by Hoylake en T59 by Valhalla laat klap. Majors is 'n ander blikkie wurms en ek verwag dat hy hierdie week weer oor die vlae sal wees, veral op 'n baan met minimale ruwe.

    Robert Karlsson (C): Ek ry met hierdie perd totdat ek afgeskakel word. Die inwoner van Charlotte het in die top 12 geëindig in vier van sy laaste sewe byeenkomste wêreldwyd en ek sal nie toelaat dat T47 by die PGA my afskrik nie. Hy het drie van vier rondes gelykop of beter gesit, so dit is nie asof hy die yips weer gevind het nie!

    Brooks Koepka (C): As hy nie na sy T3 op gamers radarskerms was om die jaar op Frys.com oop te maak nie, was hy agter sy T4 by Pinehurst. Hy moet van Donald Ross -kursusse hou! Hy hou ook van Jack Nicklaus-kursusse, aangesien hy verlede week met 66-67 in Valhalla gesluit het om die 15de plek te deel. Hy sal bedel dat die Kampioen Bermuda hierdie week blitsvinnig is, want hy kan die rots regtig rol. Boonop het hy, soos Reed verlede jaar, 'n oorwinning nodig om by die FedExCup -uitspeelwedstryde te kom, aangesien hy 'n spesiale tydelike lid is.

    Justin Hicks (C): Ag, die weeklikse toets, natuurlik, vorm teenoor huidige vorm, kom by ons in Hicks, aangesien hy derde was in Royal Montreal en solo die tweede keer in Montreux. In 'n dun veld, wat dit duidelik is, het ek geen probleem om die huidige vorm te onderskryf nie. Ek kan nie my oë toemaak vir 'n 67-64-einde van sy laaste keer op die Barracuda nie, aangesien hy die naweek 16 voëltjies gemaak het. Dit is vorm in sy beste. Dit is tyd om 'n snit hier in drie nr.

    Ernie Els (B): Nadat hy verlede Sondag met 65 huis toe gestorm het, moes dit miskien beter gewees het, keer die Big Easy terug na Sedgefield waar hy 65 in 2011 en 65 verlede jaar gepos het. Hy het T30 en T20 in die laaste twee drieë geëindig en het ses van agt rondes 70 of beter.

    Brendon de Jonge (B): 'n Ander een met "Horschel-itis" de Jonge se enigste twee rondes oor baansyfer in sy laaste 12 op Sedgefield het Sondag verlede jaar gekom en in 2011. 'n Ander inwoner van Charlotte, de Jonge se beste eindpunt hierdie jaar, het op 'n ander Noord gekom Carolina -baan, Quail Hollow.

    John Huh (C): Sy 62 in die tweede ronde hier verlede jaar het hom na T3 laat spring en al agt van sy loopbaanronde hier was 70 of beter. Na 'n teleurstellende MC op die PGA na T3 by Barracuda, verwag ek dat hy hierdie week sal terugspring op 'n baan waar hy bewys het dat hy kan score.

    Martin Laird (B): In sewe van 12 loopbaanrondes op Sedgefield het hy 67 of laer afgedank, insluitend twee 63's en 'n 64. Om eerlik te wees, het hy nie die laaste twee op die nuwe setperke gespeel nie, maar die uitleg pas ongetwyfeld in sy oog . Hy betree die week van sy enigste top 10 van die jaar, T6, by Barracuda waar hy drie 66's afgedank het. Hy is nommer 139, dus hy sal 'n stewige vertoning nodig hê om deur te dring na die uitspeelwedstryde.

    Hierdie mense kan op vorm wees, perde-vir-kursusse of sommer net lang skote.

    Francesco Molinari: Hy het slegs twee rondes oor baansyfer van sy laaste 12 en agt van die rondtes was die Ope Kampioenskap en die PGA. Ek is nie mal oor hom op vinnige, gladde setperke nie, maar hy vind die meeste fairways en oppervlaktes.

    Paul Casey: Op nommer 125 op DIE LYS het Casey die stamboom om dit vir 'n week bymekaar te maak om in die uitspeelwedstryde te kom. Sy laaste twee Amerikaanse begin, wat nie hoofvakke was nie, het gegaan vir T13 (Memorial) en T24 (FESJC).

    Scott Brown: Spelers hou van sy putgetalle en die vermoë om voëltjies te maak, en hy het albei hierdie fasette nodig om vandeesweek af te vuur. Hy het nog nie 'n ronde van meer as 72 in sy laaste vier begin hierdie somer behaal nie.

    Freddie Jacobson: Ek sal 'n vlieënier opneem oor 'n man wat oral kan opstaan ​​en 'n klomp putte in 'n ligte veld kan maak. Hy was T17 en T12 in sy laaste twee VOORDAT hulle die setperke verander het.

    Charles Howell III: Met afwerkings van T13, T4, T31 en DQ in sy laaste vier ritte rondom Sedgefield, sal ek u daaraan herinner dat slegs twee van die rondtes bo peil was.

    Carl Pettersson: Alles-of-niks, want die groot Sweed het die 'ou' baanrekord en toernooi-rekord in sy oorwinning in 2008 plus 'n paar T4's in 2011 en 2012. Hy soek die vonk wat hom teruggekeer het na terug top 10s in Junie in Memphis en Hartford.

    Davis Love III: Met 'n T12 en T10 in twee van sy laaste drie, is hierdie ou hond op soek na sy eerste top 25 van die jaar. Dit is goeie nuus en slegte nuus.

    Scott Piercy: Nadat hy teruggekeer het na aksie na 'n skoueroperasie, het Piercy spelers laat tik nadat 'n 65 en 66 in Royal Montreal hom op T25 laat eis het. Hy sal hierdie week van die radar af wees na MC in Valhalla, maar ek snuffel rond na sy 66-66-64-68 T8 in 2010.

    Johnson Wagner: Hy is ook 'n inwoner van Charlotte en hy het vier in 'n ry T34 of beter ingesluit, insluitend 'n T7 by die JDC. Weereens, dit is 'n ligte veld, maar ons kan net sowel die vlag laat vlieg met 'n paar ouens.

    Tim Herron: Niks erger as T28 en niks beter as T19 in sy laaste vier hier nie, maar hy het wel 61 in die tweede ronde, hoewel na 76, afgedank om die baanrekord te deel. Hy sal 'n groot afwerking nodig hê om selfs die uitspeelwedstryd te haal, maar kan in ander formate nuttig wees. Daardie eerste ronde 76 is sy enigste ronde bo peil in sy laaste vier uitstappies.

    Joe Durant: Hy is 50 en hy speel soliede gholf op die GROOT TOER terwyl hy T11, T12 en T17 in sy laaste drie geëindig het.

    Michael Putnam: Hy is 21 van 27 op die seisoen en het sy laaste vyf met drie T24 of beter ingekry.

    Bryce Molder: Met T13, MC en T14 in sy laaste drie, is dit nou die tyd om 'n kans te waag op 'n ou wat van kort kursusse hou en regtig kan speel. Sy T16 hier verlede jaar moet spelers ook nie afskrik nie!

    Bo Van Pelt: Nadat hy 16-onder by die JDC afgedank het, het BVP met 66 in sy volgende byeenkoms geopen, maar dit sien dat hy suid gaan met 75 (en MC) in ronde twee in Montreal. Hy is naby.

    Retief Goosen: Hy het 12 keer in 'n ry gesny en sy laaste twee is T12 en T25 die laaste keer by Barracuda. Hy verdien hierdie week weer geld, want sy putter sal hom na die naweek bring.

    Robert Streb: Net soos Reed verlede jaar, slaan Streb 'n kilometer en kan dit warm word met die putter, sodat ons hierdie teorie reeds deur 'n jongeling hier bewys het. Hy het die naweek sy laaste keer op Barracuda slegs twee bogeys gemaak, waar hy T14 geëindig het.

    Martin Flores: Hy het verlede jaar Sondag hier met 63 gesluit om die T16 te voltooi.

    Jordan Spieth van die week verlede week

    Die kolom is verlede jaar deur die kind uit Texas oorgeneem en geslaan. Uit respek verander ek nie die titel daarvan vir 2013-14 nie. Dit sal my herinner hoe goed Spieth in die laaste drie maande van die seisoen was. Hierdie jaar sal ons steeds 'n opkomende speler en/of nuweling identifiseer wat fantasiespelers op hul radar moet hê.

    Frys.com: Hideki Matsuyama, T3 Brooks Koepka, T3 Max Homa, T9.

    SHCO: Ryo Ishikawa is slegs 22, vergeet nie, T2 Chesson Hadley, T5.

    CIMB: Kiradech Aphibarnrat (24) het moontlik na hierdie week genoeg geld om spesiale tydelike lidmaatskap te verdien. Gee aandag!

    WGC-HSBC: Jordan Spieth was 17de. Tommy Fleetwood (T18) is slegs 22 en speel in Europa. Matsuyama WD met 'n slegte rug.

    McGladrey: Scott Langley het verlede April 24 geword en is in sy tweede seisoen op TOUR. Hy het verlede week T22 geëindig en verlede seisoen nr. 124. #slimpickinngsthisweek

    OHL Mayakoba: Harris English het verlede jaar in Julie 24 jaar oud geword. Hy het gewen.

    HTOC: Er, Jordan Spieth, solo tweede.

    Sony: Hudson Swafford en Will Wilcox het albei T8 geëindig. Albei het verlede jaar op die Web.com -toer gespeel en is hierdie seisoen nuwelinge op TOUR.

    Humana: Patrick Reed het gewen. Hy is 23. Jy moet aandag gee.

    FIO: Ryo Ishikawa (22) het nog 'n top -10 -plek behaal. Dit is sy sesde in sy laaste 10 byeenkomste op TOUR of die Web.com -toer. Hy is hierdie week 'n plaasvervanger vanaf Maandagmiddag.

    WMPO: Hideki Matsuyama is 21. In 11 byeenkomste die afgelope twee jaar het hy die top 25 in Nege van hulle behaal, insluitend T4 verlede week. #ALLRIGHTYTHEN

    Pebble Beach: Er, Jordan Spieth, T4. Patrick Reed (23) het T13 klaargemaak en hy het sedert Augustus twee keer gewen. Gholf is weereens goeie hande.

    Riviera: Harris English is eers 25 Julie. Hy was T10 Spieth was T12.

    WGC-Match Play: Victor Dubuisson is 23 en was tweede. Jordan Spieth was T5. #jeugbeweging

    Honda: Russell Henley is nou die vierde speler op TOER onder 25 met twee oorwinnings. Hy sluit aan by Patrick Reed, Harris English en Rory McIlroy in hierdie uiters elite -kleindingsklub.

    WGC-CC: Patrick Reed is 23. Hy het nou drie keer in agt maande op TOUR gewen.

    Ope in Puerto Rico: Die nuweling Chesson Hadley (26) het sy eerste titel op die grootseunbaan huis toe geneem.

    Valspar: Chesson Hadley ondersteun sy eerste oorwinning met T14 op 'n taai, taai Copperhead -baan. Scott Langley, 'n tweedejaarspeler van Illinois (sien hierbo), was derde.

    API: Die jong Japannese seuntjie Ishikawa behaal hierdie week nog 'n top -10 (T8). Ja, hy is nog net 22.

    Valero: Hy sal onthou word vir al die verkeerde redes, maar Andrew Loupe (25) het T4 in slegs sy agtste begin op TOUR geëindig. #stadige golfklap

    Shell Houston: Russell Henley se T7 laat hom warm word voordat hy teruggaan vir nog 'n kraak by Augusta.

    Meesters: Die Jordan Spieth -ou was T2.

    RBC Heritage: John Huh, T3, is 'n TOER -wenner, maar is slegs 23 jaar oud. Onthou?

    Zürich: Die wenner was die 22-jarige Seung-Yul Noh. Hy pas hierdie rubriek by 'n T.

    Wells Fargo: Verdedigende kampioen Derek Ernst was T30. Hy word op 15 Mei 24.

    DIE SPELERS: Die lastige Spieth was gelykop vir die voorsprong van 54 putjies en eindig T4.

    HPBNC: T16 was die beste wat die jeug kon opdoen met John Huh, wat Woensdag 24 word.

    Koloniaal: Tweedejaarspeler David Lingmerth steek weer sy kop op met T5 om die jongelinge te lei. Hideki Matsuyama, wat ná 54 putjies saam gelei het, eindig T10.

    Gedenkteken: Matsuyama moet 'n vinnige studie wees. Hy was die leier van 54 putjies by Colonial, maar het T10 voltooi. Hy het hierdie week diep ingegaan met sy eerste sege op TOUR, in 'n uitspeelstryd. #indrukwekkend

    FESJC: Brooks Koepka gaan voort om nie-lidpunte op te tel, en sy T19 het hierdie week bygevoeg.

    Amerikaanse Ope: Koepka het vir die tweede agtereenvolgende week in die kollig, en tereg na T4. Met Matsuyama, Spieth en Koepka lyk die toekoms redelik blink vir die TOUR.

    Reisigers: Bud Cauley (onthou jy hom?) En Scott Langley was T11. Langley het die voorsprong van 36 putjies behou.

    Quicken Lenings: Spieth en Reed was albei T11. John Huh was T19.

    The Greenbrier: Alhoewel dit sy derde jaar op TOUR is, is Cauley net 24. Dit is geen rede om hom nou te vergeet nie, aangesien hy T11 en T4 in twee van sy laaste drie ingepalm het.

    JDC: Er, weer die Spieth -ou, T7.

    Die Ope: Fransman Victor Dubuisson het 'n loopbaan van 12 maande. Hy het in April 24 geword. #gee aandag

    RBC Canadian Ope: Jamie Lovemark (26) het deur die jare verskeie beserings opgedoen, maar hy kan een wees om in die veld buite die week dop te hou. T12.

    WGC-BI: Patrick Reed was T4.

    PGA: Kyk wie was weer in die top 10 by nog 'n hoofvak, Dubuisson het T7 geëindig. #leeegittttt


    Kyk die video: Mitsubishi J4M Senden 閃電Flashing Lightning