We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Redwing ek
(AM 48: dp. 950; 1. 187'10 "; b. 35'6"; dr. 9'9 "; s. 14 k; cpl. 72; a. 2 3", 2 mg.)
Die eerste Redwing (AM-48) is op 6 Augustus 1918 neergelê
Mby die Baltimore DryDock & Shipbuilding Co., Baltimore, d .; van stapel gestuur 7 Junie 1919; geborg deur mev Fred A. Plagemann, vrou van die voornemende bevelvoerder; en in opdrag van 17 Oktober 1919, luitenant F. A. Plagemann in bevel.
Sy het verskillende opleidingsmissies uit New York uitgevoer totdat sy op 14 April 1922 uit diens gestel is. Sy is vroeg in 1924 in diens geneem en het na Norfolk gestoom en is op 24 Mei na die kuswag oorgeplaas. Op 11 Oktober in diens van die USCGC Redwing, 'n seevlieger, het sy tot 19 November 1928 uit New York en Boston opgehou. In Januarie 1929 het sy 'n permanente diens by Astoria Oreg aangeneem. '
Behalwe vir verskillende patrollietake, het Redwing tot 1941 by Astoria gebly. Toe sy terugkeer na die ooskus, is sy op 29 Augustus terug na die vloot oorgeplaas, herontwerp ARS-4 en het Brooklyn Navy Yard vir eonversie ingeskryf.
Redwing heraangestel op 28 Oktober, luitenant (jg.) Martin C. Sibitsky in bevel. Nadat sy afgeskud is, is sy op 20 November by die Atlantiese Vloot aangestel. DeDarting New York dieselfde dag, arriveer sy op 23 November in Argentia, Newfoundland; en vandaar gestoom na Ieeland, aangekom op 9 Desember.
Sy het tot en met 9 Augustus 1942 in die Ieelandie -waters gebly en sleepwerk en beperkte reddingsdienste verrig. Sy het 30 Augustus in New York aangekom en was daar besig met bergingsoperasies tot Oktober, toe sy 'n kort tydjie by Norfolk ondergaan het.
Redwing vertrek 6 November na Casablanea en arriveer die 25ste na 'n tussenstop van 3 dae in Bermuda. Sy het tot 5 Mei 1943 onder die hawe -owerheid van Casablanca as die enigste berging in die hawe gewerk. Sy het daarna by die bevelvoerder, Task Force84, geraak, op 19 Junie Algiers bereik, 'n beskadigde handelsskip na die hawe gesleep en op 27 Junie vertrek
Bizerte met vier YT's agterna. Op 0605 29 Junie, ongeveer 10 kilometer van haar bestemming af, is Redwing geruk deur 'n onderwaterontploffing wat 'n groot gat in haar romp net onder die brug geskeur het. Vyf beamptes en agt aangewese mans is oorboord geblaas. Sy het gevaarlik begin lys en die bevel is gegee om die skip te laat vaar. Die vier YT's het die bemanning ontvang en twee beseerde beamptes, twee gewonde mans en die lyk van 'n ander aangewese man gevind.
Haar dekke loop oor, Redwing is van die YT's by 1005 naby die hoofkanaal wat na die hawe by Bizerte gelei het, gesleep, 'n Britse verwoester het byna verbygegaan en Redwing het omgeswaai. Die sleepwaentjies was eut en sy sak in 27 vlae water. Sy is op 19 Augustus 1943 uit die vlootlys geslaan.
USS Redwing (AM-48)
| module = Career Builder: Baltimore Drydock & amp Shipbuilding Co., Baltimore, Maryland Afgedank: 5 Augustus 1918 Gestart: 7 Junie 1919 In gebruik geneem: 17 Oktober 1919, as Minesweeper No.48 Herklassifiseer: AM-48, 17 Julie 1920
USCGC Rooivlerk, 24 Mei 1924
ARS-4, 29 Augustus 1941 Strook: 19 Augustus 1943 Lot: Verlore onder mynontploffing onder water by Bizerte, Tunisië, 29 Junie 1943 | module2 = Algemene kenmerke Klas en ampstipe: Lapwing-mynveër van die klas Verplaatsing: 950 lang ton (965 t) Lengte: 187 ft 10 in (57,25 m) Balk: 35 ft 6 in (10,82 m) Diepgang: 9 ft 9 in (2,97 m) Aandrywing: 1 × 1,400 shp (1,000 kW) Harlan en Hollingsworth vertikale trippel-uitbreiding stoomenjin, 1 as Snelheid: 14 knope (26 km/h 16 mph) Komplement: 72Uitrusting: 2 × 3 & #160in (76 mm) gewere
2 × masjiengewere >> USS Rooivlerk (AM-48) was 'n Lapwing-mynveër van die klas in opdrag van die Amerikaanse vloot vir diens in die Eerste Wêreldoorlog. Sy was verantwoordelik vir die verwydering van myne uit hawens, en in haar rol as reddings- en bergingsskip was sy verantwoordelik vir die hulp van geteisterde vaartuie. Sy is op 5 Augustus 1918 neergelê deur die Baltimore Drydock & Shipbuilding Co., Baltimore, Maryland, geloods op 7 Junie 1919 geborg deur mev Fred A. Plagemann, vrou van die voornemende bevelvoerder en op 17 Oktober 1919, luitenant FA Plagemann in bevel. .
Red Wing's Brewing History
Die staat Minnesota is geleë in wat al lank bekend was as Amerika se "Graan Belt", en die City of Red Wing, geleë aan die Mississippi -rivier, was histories een van die bloeiende hawens wat gebruik is om graan van Minnesota na ander markte te stuur. Soos een van die historiese merkers in Red Wing's Bay Point Park verklaar: "Vrugbare velde binne en buite Red Wing het groot oeste gelewer, wat graan verskaf vir sout- en meelmolens en later vir die moutondernemings en brouerye."
Dit was dus natuurlik dat brouery sou ontwikkel as een van die vroegste nywerhede van Red Wing. Trouens, teen 1867 spog die stad eens met 'n totaal van vyf brouerye: John Hartman's Hay Creek Brewery (aan die westelike punt van Featherstone Road), John Melander's National Brewery (aan die noordekant van Main Street, oos van Jefferson), Lorenz Hoffman's Steam Brewery (Bush Street 223 [die enigste bestaande gebou in Red Wing wat eens as brouery gedien het]), Phillip Hoffman's Brewery (1610-1636 W. Main Street), en William Heising's City Brewery (405 W. 5th Street). Hiervan was die brouerye van Phillip Hoffman en William Heising die twee wat 'n prominente plek in Red Wing beklee het tot 'n verbod.
Phillip Hoffman was pionier in die broubedryf in Red Wing in 1857. Toe hy in 1868 sterf, het sy weduwee, Christina, die bedrywighede oorgeneem totdat sy met Jacob Christ, 'n gerespekteerde plaaslike salonhouer, getrou het. Die brouery is in 1872 herdoop tot die "Jacob Christ Red Wing Brewery", en 'n groot klipgebou is opgerig om aan die behoefte aan uitbreiding te voldoen. Jacob is in 1890 oorlede en Christina verkoop die onderneming aan die nuwe Red Wing Brewing Company in 1893. Elf jaar later, in 1904, koop Zimmermann en Featherston die brouery, hoewel die naam in 1909 na die Red Wing Brewing Co. en het as sodanig bedryf tot Verbod in 1919. Terwyl die maatskappy die era van die verbod oorleef het as die Red Wing Products Co. , en sy geboue langs die huidige Old West Main Street is uiteindelik verwoes. 'N Klein wit gebou en 'n industriële motorhuis staan nou op die perseel.
Terwyl Hoffman se brouery die eerste in Red Wing was, was die brouery van William Heising die laaste. Die onderneming begin in 1861 in die Old Minnesota House (wat die brouery se kantore en salon geword het) op die hoek van Bush- en 5thstraat. 'N Nuwe brouery met drie verdiepings is in 1869 bygevoeg. Dit is beskryf deur die Red Wing Argus koerant as 'n model vir permanente strukture. Sy stewige fondament en dik mure verseker dat dit 'n eeu lank staan. " Heising het die brouery tot in sy dood in 1873 bestuur, maar sy vrou, Christina, het sy bedrywighede uitgebrei (insluitend die bou van 'n nuwe yshuis) totdat sy Adolph Remmler in 1875 aangestel het om die onderneming te bestuur.
Christina en Adolph trou in 1877, en Heising se brouery is verander na Remmler's Brewery. Om mee te ding met die groter St. Paul -brouerye, het Remmler sy bier begin bottel en uitvoer na markte so ver as Minneapolis en Ellsworth, Wisconsin. Hoewel Adolph Remmler in 1908 oorlede is, het sy seun, Otto, die onderneming oorgeneem. Tydens Prohobition het Remmler's geen ander produkte vervaardig nie, maar Otto het die fasiliteite onderhou totdat die onderneming in 1934 heropen het. aan die Goodhue County Brewing Company in 1948. Selfs hulle kon egter nie wins maak nie, en die brouery het in 1951 permanent gesluit. In 1955 is die terrein gelykgemaak en 'n supermark is op die plek van die brouery gebou.
Vandag is die parkeerterrein van Koplin's Supermark geleë waar die ou Minnesota -huis eens gestaan het, en 'n kantoorkompleks beslaan die grond wat vroeër die yshuis was. Terwyl die ou brouery se geboue nie meer bestaan nie, is die Red Wing Republikeinse Arend het in 1955 berig dat die ou katakombekelder van die brouhuis stewig genoeg was om verseël te word en vir die stigting van die supermark gebruik te word.
(Ons logo- en etiketontwerpe is gebaseer op die 'rooi vleuel' en litografie wat deur die oorspronklike brouerye van die Red Wing gebruik is.)
Spesiale dank aan die skrywer Doug Hoverson en sy boek, Land of Amber Waters: The History of Brewing in Minnesotaaan Bob Kay en sy boek, Amerikaanse bieretikette, vol. 3 – sentrale state, en aan die Goodhue County Historical Society wat dien as waardevolle hulpbronne vir die inligting en beelde hierbo.
Red Wing, CO Vorige weer
Die inligting oor die afgelope weer word verstrek soos dit is en slegs vir ontspannings-, opvoedkundige en inligtingsdoeleindes. of die onvermoë om die data te gebruik. Die inligting kan onakkuraat of onvolledig wees, gebaseer op hoe goed die ooreenstemmende weerstasie dit suksesvol of onsuksesvol aangemeld of aangeteken het met die instrumente wat die weer destyds gemeet het, insluitend gapings tussen ure of selfs dae. Spesifiek, LocalConditions.com en hierdie gegewens, soos aangebied, mag en mag nie as verwysing gebruik word vir enige rede wat verband hou met regsgedinge, versekeringseise, verhaal, verliesvoorkoming, voorspellings of kritiese besluite nie. Laastens kan die weerstasie myle ver van die werklike belangstelling wees. Hierdie gegewens mag nie bloedsuiker of herpubliseer word nie.
Opmerking oor "Ongeveer neerslag / reën totaal"
Die "Ongeveer Neerslag / Reën Totaal" word in geheel bereken op grond van die laaste meting van elke uur wat gerapporteer word - wat bymekaar is en aan die begin van elke uur herstel word - ideaal. Sommige stasies herstel egter op die verkeerde tyd, soos 'n paar minute na die uur. Ons het probeer om hierdie probleem op te los. Die meeste meters rapporteer verskeie kere per uur. Byvoorbeeld, 'n meting van neerslag om 08:15 kan 0,04 in water wees - dan as 'n meting om 08:30 geneem word, kan dit 0,06 inch wees - en om 08:56 kan dit 0,08 inch wees. vir daardie uur sou 0,08 inch wees - nie saam bereken tot 0,18 inch neerslag nie. Laastens word elke uurlikse totaal vir die dag saamgevat om die syfer "Ongeveer neerslag / reën totaal" te verskaf.
Nog 'n noot: as die totaal 0 is, maar daar was duidelik reën - dan versprei die instrument sy data nie behoorlik van die stasie af nie. Die probleem kan tydelik of permanent wees.
Red Wing, MN Vorige weer
Die inligting oor die afgelope weer word verstrek en slegs vir ontspannings-, opvoedings- en inligtingsdoeleindes, maar ons neem geen aanspreeklikheid van enige aard af nie, insluitend, sonder beperking, aanspreeklikheid vir kwaliteit, prestasie, verhandelbaarheid en geskiktheid vir 'n spesifieke doel wat uit die gebruik voortspruit of die onvermoë om die data te gebruik. Die inligting kan onakkuraat of onvolledig wees, gebaseer op hoe goed die ooreenstemmende weerstasie dit suksesvol of onsuksesvol aangemeld of aangeteken het met die instrumente wat destyds die weer gemeet het, insluitend gapings tussen ure of selfs dae. Spesifiek, LocalConditions.com en hierdie gegewens, soos aangebied, mag en mag nie as verwysing gebruik word vir enige rede wat verband hou met regsgedinge, versekeringseise, verhaal, verliesvoorkoming, voorspellings of kritiese besluite nie. Laastens kan die weerstasie myle ver van die werklike belangstelling wees. Hierdie gegewens mag nie bloedsuiker of herpubliseer word nie.
Opmerking oor "Ongeveer neerslag / reën totaal"
Die "Ongeveer Neerslag / Reën Totaal" word in geheel bereken op grond van die laaste meting van elke uur wat gerapporteer word - wat bymekaar is en aan die begin van elke uur herstel word - ideaal. Sommige stasies herstel egter op die verkeerde tyd, soos 'n paar minute na die uur. Ons het probeer om hierdie probleem op te los. Die meeste meters rapporteer verskeie kere per uur. Byvoorbeeld, 'n meting van neerslag om 08:15 kan 0,04 in water wees - dan as 'n meting om 8:30 geneem word, kan dit 0,06 inch wees - en om 08:56 kan dit 0,08 inch wees. vir daardie uur sou 0,08 inch wees - nie saam bereken tot 0,18 inch neerslag nie. Laastens word elke uurlikse totaal vir die dag saamgevat om die getal "Ongeveer neerslag / reën totaal" te verskaf.
Nog 'n noot: as die totaal 0 is, maar daar was duidelik reën - dan versprei die instrument sy data nie behoorlik van die stasie af nie. Die probleem kan tydelik of permanent wees.
Ure/ligging
3303 North Service Drive
Red Wing, MN 55066
Klik hier vir 'n kaart
Lobby ure
Ma – Vrydag: 08:30 – 16:30
Sat: 08:30 – Middag
Deurry-ure
Ma – Vrydag: 08:30 – 17:00
Sat: 08:30 – Middag
*Oprit OTM beskikbaar 24 uur
Foon
651-388-7133
1-888-388-7133 (gratis)
Touch-Tone Teller
1-877-388-5349 (gratis)
Vakansiesluitings
- Nuwejaarsdag
- Martin Luther King -dag
- Saterdag voor Paasfees (waargeneem)
- Saterdag voor Gedenkdag (waargeneem)
- gedenkdag
- Onafhanklikheidsdag (waargeneem op 3 Julie en 5 Julie in 2021)
- Saterdag voor Arbeidsdag (waargeneem)
- Werkersdag
- Columbus Day – sluit die middag vir gemeenskapsdiensprojek
- veterane Dag
- danksegging dag
- Oukersaand
- Kersdag
Verlore of gesteelde kaart?
Laai die RWCU Card Secure -app af om u VISA -kaart te vries/ontvries, of kanselleer dit self. U kan ook hier kyk vir ongemagtigde transaksies.
- As u ons hulp nodig het om u RWCU te kanselleer krediet kaart, bel 1-855-632-9005.
- As u ons hulp nodig het om u RWCU te kanselleer tjek kaart, bel 1-800-472-3272 of stop in ons kantoor. Ons kan ter plaatse 'n nuwe kaart saam met 'n ander toegangskode uitreik.
8-duim stewels
8-duim Classic Moc
Op die oomblik is Red Wing se 8-inch Classic Moc sy enigste aanbod in die Heritage-agt-duim-koninkryk, wat dit die enigste oorlewende maak wie se rol onmiddellik duidelik is. As die enigste agt-duim-variant van die handelsmerk, is die Classic Moc waarskynlik die bekendste van Red Wing, wat terugkeer na die goue era van die 1950's, waar dit bekendgestel is as 'n kenmerkende jagterstewel. As gevolg van die afstamming van die onderneming, sou die 8-inch Classic Moc uiteindelik oorgaan na die werkplek, gevolg deur die gebruik vir konvensionele, alledaagse drag. Aan die buitekant bied 'n ikoniese Traction Tred-rubberbuitesool, 'n drievoudige steekkonstruksie van Puritan en 'n Goodyear-rand ongeëwenaarde betroubaarheid vir onophoudelike dra, terwyl 'n waterbestande, volnerf Oro Legacy-leer, nikkel-ooglede en nommer 23 die laaste ronde uitdun. .
Toe die Looe Seilklub Uffa Fox die opdrag gee om die Redwing te ontwerp, is daar bepaal dat sy in die eerste plek 'n stewige, bekwame seeboot moet wees en terselfdertyd vinnig en lekker om te vaar. Die boot was aanvanklik 'n eksklusiewe West Country -klas, waar haar eienskappe in die steil oop see om hierdie kus onmiddellik waardeer is, maar spoedig het haar gewildheid na ander dele van die kus versprei waar soortgelyke toestande heers, tot nou toe is die jongste seilgetal 254.
Die Redwing is nie 'n "doen-dit-self" tipe boot nie, maar een wat vaardig vakmanskap in haar konstruksie benodig. Sy is gebou om enige harde behandeling te weerstaan en vir baie jare te hou. Bote wat nou meer as 70 jaar oud is, jaag steeds gereeld by die jaarlikse kampioenskappe en presteer pragtig. As bote wel van hande verander, wat nie gereeld gebeur nie, bly die tweedehandse prys merkwaardig bestendig.
Danksy die inspanning van ons bootbouers en restaurateurs, is daar egter die afgelope paar dekades baie nuwer en opgeknapte bote wat by die vloot aansluit om die ouer rompe wat deur meer as 'n halfeeu se harde wedrenne verweer is, aan te vul. Die eerste bote is nou amper 80 jaar oud, maar met 'n bietjie TLC kan selfs 'n moeë of verwaarloosde boot 'n nuwe lewe kry. Byvoorbeeld, R19 'Gleam', wat in 1947 gebou is, is in 1978 verslete en verlate gevind en vir vyf pond in gebruik geneem. Jare later en na baie eienaarskapsveranderinge is sy weer deur ds Barribal herstel en word sy gereeld in die IOS -vloot gebruik. Sover ons weet is daar twee vooroorlogse oorlewendes in 'n seewaardige toestand. Nommer 2 'Kittiwake', nadat 'n deeglike herstel in 'n pragtige toestand deur Richard Spiller gekry is, word gereeld tydens klasbyeenkomste gejaag. Nommer 1, ‘Robin ’ (voorheen Jackdaw) is nog steeds in Polruan in Cornwall, in goeie orde en jaag gereeld, en wen hierdie somer die Polruan Regatta K-klas.
Aan die einde van die 1930's het die destydse Commodore of Looe Sailing Club, Wilfred Neale, die bekende ontwerper Uffa Fox genader met 'n kommissie vir 'n seilboot wat redelik goedkoop sou wees om te bou en seewaardig genoeg was om die storm en tuimel die hoof te bied. seë aan die kus van South Cornwall. Wat Uffa bedink het, was 'n boot van 4,27 m lank met 'n klinkkonstruksie, 'n goed toegeruste tuig en 'n swaar yster sentrale plaat om stabiliteit te bied. Die voorkoms kan egter misleidend wees, aangesien die “Looe Redwing ”, soos die nuwe boot genoem is, 'n stewige draai van lens, stewige gedeeltes en 'n plat loop gehad het wat haar die vermoë gegee het om 'n see te hou en ook van die wind af te vlieg.
Mnr Neale het in 1939 ses bote op eie koste laat bou, waarvan hy vyf gegee het aan lede van die Looe Sailing Club wat andersins nie 'n eie boot kon bekostig nie, maar wou seil, en nommer 1 het hy vir homself gehou.
Na die Tweede Wêreldoorlog het belangstelling vir seil teruggekeer en meer bote is volgens die Redwing -ontwerp gebou. Die bou- en klasreëls is deur die klaskaptein, mnr Neale, fyn dopgehou om te verseker dat elke nuwe rubberboot dieselfde was en dat 'n enkele ontwerp 'n ontwerp was. Die gewildheid van Redwing het gegroei en versprei in die weste van Engeland, soveel so dat dit in 1947 aangeneem is as die belangrikste plaaslike een-ontwerp-renklas en bekend geword het as die “West of England Conference Redwing ”. 1947 was ook die jaar waarin die eerste Redwing Championship -wedloop gehou is.
Teen die 1950's het die reputasie van Redwing as 'n goeie seeboot versprei en vloote het oor die hele West -land en Pembrokeshire in Wes -Wallis gevestig geraak. In 1954 is die jurisdiksie van die klas aan die Yacht Racing Association (nou die Royal Yachting Association) oorgedra en word die Redwing 'n “Nasionale ” klas.
Deur die jare was daar 'n paar, meestal klein en simpatieke veranderinge aan die reëls wat die klas geld. Dit was oor die algemeen die ontwikkelinge in seilplatforms, naamlik die aanneming van aluminiumlegerings en sintetiese seile. Die romp bly egter onveranderd en nuwe bote word steeds gebou presies soos die oorspronklike planne. Van hierdie veranderinge kom die grootste in 1966 toe daar besluit is om die gebruik van 'n houtplank in die plek van die oorspronklike ysterplaat. Dit het destyds woeding veroorsaak, maar nou is dit 'n aanvaarde kenmerk van die boot. Uiteraard het die Redwing baie minder stabiel geraak sonder die voordeel van die ballas -effek van 125 pond yster, en daarom is 'n trapezie in die 1970's probeer en aangeneem.
Rondom hierdie tyd was die laagtepunt van die klas met mededinging van tientalle ander klasse meer moderne konstruksiemetodes. Die entoesiasme van mense wat verlief geraak het op die Redwing as 'n boot, tesame met die duursaamheid van die klink -konstruksie, wat beteken dat 30 en 40 -jarige bote steeds wedrenne kan wen, het egter gewen. Sedert 1988 is daar 'n herlewing in nuwe Redwings wat in Cornwall en ook Noord -Amerika gebou word. Redwing nommer 1 wat nou 80 jaar oud is, jaag steeds gereeld naby haar geboorteplek in Cornwall.
Van Hell's Kitchen tot Hollywood
Die jonger Tooker het sy pa in die drukbedryf gevolg en uiteindelik 'n nuwe firma, J.H. Tooker Printing Company, Elfde Laan 653. Met behulp van 'n klip -litografieproses het sy perse skitterende grafika vir produksies van Broadway tot Hollywood vervaardig. (Trouens, Tooker het gehelp om Metro Pictures Corporation, 'n voorloper van Metro-Goldwyn-Mayer Studios, te stig.) Baie van die lewendige en oorspronklike werke wat hier geskep is, is vandag versamelstukke.
Dit is ons verhaal in New York. Wat sal joune wees?
Sluit aan by ons e -poslys om eksklusiewe e -posaanbiedings te ontvang
653 Eleventh Avenue, New York, NY, Verenigde State
+1 (212) 757-0088
& kopieer 2021 Ink 48 Hotel. Alle regte voorbehou. INK48 & reg is 'n geregistreerde handelsmerk van BSREP III 653 Hotel LLC