We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
USS Des Moines C-15
Des Moines
Die hoofstad Iowa.
Ek.
(C-15: dp. 3, 200; 1. 308'10 ", b. 44 '; dr. 16'9"; s.
16 k .; kpl. 339; a. 10 6 "; cl. Denver)
Die eerste Des Moines (C-15) is op 20 September 1902 gelanseer deur Fore River Ship and Engine Co., Quincy, Mass., Geborg deur juffrou E. Macomber; en in opdrag van 6 Maart 1904, bevelvoerder A. McCrackin in bevel. Sy is op 7 Julie 1920 aangewys as PG-29 en herontwerp CL-17 op 8 Augustus 1921.
In Junie en Julie 1904 vaar Des Moines in die Wes -Indiese Eilande, en op 29 Augustus het Boston vir diens by die Europese eskader vrygelaat en hawens in Frankryk, Engeland, Ierland, Noorweë, Holland, België, Spanje en Italië besoek voor haar aankoms op Barbados 11 Desember om by die Noord -Atlantiese Vloot aan te sluit. Met hierdie mag vaar sy in die Karibiese Eilande en die Golf van Mexiko in die doelwitoefening en ander oefeninge, doen opnames en beskerm die Amerikaanse belange.
Des Moines keer op 16 Februarie 1906 terug na Boston en vaar die volgende 6 jaar wyd in die Atlantiese Oseaan, die Karibiese Eilande en die Golf van Mexiko. Sy neem oefeninge, gee deur aan amptenare en mariniers en neem deel aan seremoniële vieringe, onder meer die begrawe van John Paul Jones in Annapolis in April 1906 en die Fleet Review wat president T. Roosevelt in Oesterbaai in September geneem het 1906.
Tussen 16 April 1910 en 23 Januarie 1911 vaar Des Moines oor die kus van Afrika, versamel inligting oor kommersiële en politieke toestande en bel die Kanaries, Lissabon, Cadiz en Gibraltar. Tussen Maart en November 1911 keer sy terug na haar Atlantiese en Wes -Indiese diens, en word op 6 Desember 1911 in die reservaat geplaas vir herstelwerk in Boston. Sy het op 3 September 1912 teruggekeer na die volle kommissie, en het na die Karibiese Eilande gevaar om toestande in die eilandlande en Sentraal -Amerika waar te neem en om Amerikaanse burgers te beskerm teen politieke onrus. Sy vaar periodiek noordwaarts vir opknapping by Portsmouth Navy Yard, en vaar op 24 April 1916 vanaf Guantanamo Bay, Kuba, na Alexandria, Egipte.
Tussen 26 Mei 1916 en 26 April 1917 beskerm Des Moines Amerikaanse burgers en belange wat bedreig word in die oorlogsteater in die Midde -Ooste, sendelinge en ander vlugtelinge uit Turkye en Sirië vervoer, hulpfondse aflewer, amptenare van die Verenigde State dra en oefen wat het haar na hawens in Italië, Frankryk, Spanje en Algerië geneem. Na die opknapping by die New York Navy Yard, het sy by die Cruiser Force van die Atlantiese Vloot aangesluit om handelskonvooie van New York en Norfolk na hul ontmoetings in die Atlantiese Oseaan te begelei met vernietigers wat die begeleiding aangeneem het. Benewens agt sulke reise, het Des Moines met begeleiding na Sydney, Nova Scotia, gereis en gewapende wagpersoneel opgelei.
Terwyl hy in Januarie 1919 in New York herstelwerk ondergaan het, is Des Moines na die see gestuur om te help met reddingsoperasies op die toneel van die gegronde Noord -Stille Oseaan. Al 2 200 passasiers van die vinnige vervoer is gered, 60 daarvan deur Des Moines. Sy vaar 11 April 1919 uit New York na die aartsengel, Rusland, en diens by die vlootmagte in Noord -Rusland. Hier beskerm Des Moines Amerikaanse belange teen die versteurings van die Bolsjewistiese rewolusie en dra Amerikaanse troepe wat by die aartsengel gedien het, huis toe, terug na Portsmouth, N. H., 27 Oktober.
Des Moines het tussen Mei en 1 September 1920 van Mexiko af gereis, verslag gedoen oor politieke toestande en by hul hulp aangesluit tydens 'n epidemie van die plaag. Sy het aangesluit by die Special Service Squadron in die Panamakanaalsone om Sentraal -Amerikaanse waters te vaar, en die weskus van Suid -Amerika bevorder vriendskaplike betrekkinge tussen die Verenigde State en sy suster Amerikaanse republieke tot 6 Maart 1921, toe sy terugkeer na die Portsmouth Navy Werf. Daar is sy op 9 April 1921 uit diens geneem en verkoop vir die sloop van 11 Maart 1930.
Des Moines (CA-76) is herdoop tot Helena (q.v.) op | 6 November 1944.
USS Des Moines C -15 - Geskiedenis
USS Des Moines, Philadelphia, PA
(Fotograaf onbekend, 1985)
| Naam: | USS Des Moines (CA-134) |
| Plek: | Philadelphia Naval Shipyard, Philadelphia, Pennsylvania |
| Eienaar: | Departement van die vloot |
| Toestand: | Goed |
| Verplasing: | 17.255 ton standaard / 20.934 ton vol vrag |
| Lengte: | 717 voet |
| Breedte: | 75 voet |
| Masjinerie: | 4-algemene elektriese turbines, 4-Babcock & amp; Wilcox-ketels |
| Brandstofolie kapasiteit: | 3 006 ton |
| Maksimum spoed: | 33 knope |
| Bewapening: | 9-8 duim/55 kaliber gewere (3 X 3), 12-5 duim/38 kaliber gewere (6 X 2), 24-3 duim/SO kaliber gewere (12 X 2), Verskeie kombinasies van lugafweergewere. |
| Bemanning: | 1,799 |
| Bouer: | Bethlehem Steel Company, Quincy, Massachusetts |
| Van stapel gestuur: | 27 September 1946 |
| In opdrag: | 17 November 1948 |
USS Des Moines (CA-134) is die eerste van vier Des Moines-klas swaarkruisers wat laat in die Tweede Wêreldoorlog deur die Verenigde State neergelê is. Sy is gebou deur die Bethlehem Steel Company in Quincy, Massachusetts. Haar kiel is op 28 Mei 1945 gelê, en sy is op 27 September 1946 gelanseer. USS Des Moines is op 17 November 1948 in gebruik geneem.
Die ontwerp van die Des Moines -klas is beïnvloed deur die noodsaaklikheid om 'n swaar kruiser te bou met 'n vinnige 8 "-geweer wat Japannese kruisers kon inslaan en suksesvol laat sink. In herhaalde aksies, tydens die vroeë deel van die oorlog, het Amerikaanse kruisers dit amper gevind onmoontlik om vinnige Japannese skepe in die nag te tref. Die vloot het die USS Des Moines ontwerp om hierdie probleem op te los deur vinnig 8 "gewere aan haar te gee wat die Japannese kruisers wat 6" vinnige vuurwapens gemonteer het, maklik sou oortref. Die Des Moines -klas is ook voorsien met uitgebreide batterye lugweerpistole om beskerming te bied vir Essex -klas vliegdekskepe wat toe in die Stille Oseaan rondbeweeg. Des Moines -klas -kruisers was die laaste klas swaar kruisers wat deur die Verenigde State tydens die Tweede Wêreldoorlog ontwerp is en verteenwoordig die hoogtepunt van die ontwerp van die kruiser tydens die oorlog.
USS Des Moines is in 'n goeie toestand en behou haar ontwerpintegriteit van die Tweede Wêreldoorlog. USS Des Moines is in 1961 uit diens geneem en is nou in die reservaat by die Philadelphia Naval Yard.
Die rol van die kruiser in die Tweede Wêreldoorlog
Tydens die Tweede Wêreldoorlog is Amerikaanse kruisers ontwerp vir twee algemene doeleindes: vlootondersteuning in kombinasie met vernietigers, beide vir verdediging teen vyandige vernietigers en vir torpedo -aanval op 'n vyandelike strydlyn en in 'n kombinasie van onafhanklike operasies, insluitend vaar in vyandige waters, strooptogte, en die beskerming van die lang kommunikasierye oor die Stille Oseaan. [1]
Vroeg in 1942 het Amerikaanse kruisers die eerste vinnige vervoeropsies op Japannese eilande in die Stille Oseaan ondergaan. Die kruisers Houston, Marblehead en Boise het geveg met die Amerikaanse-Brits-Nederlands-Australiese (ABDA) bevel onder die Nederlandse admiraal Karel Doorman in 'n vergeefse poging om die seëvierende Japannese opmars in die Java-see in Februarie 1942 te stop. In die Slag van Savo In Augustus 1942 het drie Amerikaanse kruisers Astoria, Quincy en Vincennes sowel as die Australiese kruiser Canberra in 'n Japannese nagaanval verlore gegaan.
Teen 1942 het die vaartuig die belangrikste oppervlakgevegskip in die Stille Oseaan geword. Benewens die ondersoek van die vinnige aanvalsmagte, het kruisers ook aanvalle uitgevoer op vyandelike oewers, vuurondersteuning vir amfibiese operasies en is hulle opdragte gegee ter ondersteuning van algemene vlootoperasies. Vanuit haar oorspronklike rol as verkenner en oppervlaktevliegtuig, het die kruiser 'n noodsaaklike komponent geword van taakmagoperasies in die Stille Oseaan. [2] Tydens die oorlog het die Verenigde State 'n groot aantal kruisers voltooi om aan die vereistes van vlootoperasies in die Stille Oseaan te voldoen. Hierdie skepe het tot die einde van die oorlog die grootste deel van die aksie in die Stille Oseaan gedra. Die laaste groot gevegskip wat die Verenigde State in die Tweede Wêreldoorlog verloor het, was die kruiser USS Indianapolis, wat op 29 Julie 1945 deur 'n Japannese duikboot gesink is.
USS Des Moines verteenwoordig Amerikaans. kruisers wat in die Tweede Wêreldoorlog teen Japan geveg het:
1. Roger Chesnau, Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946 (New York: Mayflower Books, 1980), p. 112.
2. Dictionary of American Naval Fighting Ships Vol. IV (Washington, DC: Naval History Division, 1969). bl. 647.
Chesnau, Roger ed. Conway's All the Worlds Fighting Ships 1922-1946. New York: Mayflower Books, 1980.
Woordeboek van American Naval Fighting Ships Vol. IV. Washington, DC: Naval History Division, 1969.
McMahon, William E. Dreadnought slagskepe en Battle Cruisers. Washington, DC: University Press of America, 1978.
Preston, Anthony. Cruisers-'n geïllustreerde geskiedenis 1880-1980. Englewood Cliffs, New Jersey: Prentice Hall, 1980.
Diensgeskiedenis [wysig | wysig bron]
In Junie en Julie 1904 Des Moines in Wes -Indië gekruis en op 29 Augustus Boston vir diens by die Europese eskader ontruim en hawens in Frankryk, Engeland, Ierland, Noorweë, Nederland, België, Spanje en Italië besoek voor sy aankoms op Barbados op 11 Desember om by die Noorde aan te sluit Atlantiese vloot. Met hierdie mag vaar sy in die Karibiese Eilande en die Golf van Mexiko in die doelwitoefening en ander oefeninge, doen opnames en beskerm die Amerikaanse belange.
Des Moines keer terug na Boston op 16 Februarie 1906 en vaar die volgende 5 jaar wyd in die Atlantiese Oseaan, die Karibiese Eilande en die Golf van Mexiko. Sy neem oefeninge, gee deur aan amptenare en mariniers en neem deel aan seremoniële vieringe, onder meer die begrawe van John Paul Jones in Annapolis in April 1906 en die Naval Review vir president Theodore Roosevelt in Oesterbaai in September 1906. In 1908 neem Templin Potts die bevel oor die skip.
Tussen 15 April 1910 en 23 Januarie 1911 Des Moines langs die kus van Afrika gegaan, inligting versamel oor kommersiële en politieke toestande, en 'n beroep gedoen op die Kanaries, Lissabon, Cadiz en Gibraltar. Tussen Maart en November 1911 keer sy terug na haar Atlantiese en Wes -Indiese diens, en word op 6 Desember 1911 in die reservaat geplaas vir herstelwerk in Boston. Sy het op 3 September 1912 teruggekeer na die volle kommissie en het na die Karibiese Eilande gevaar om toestande in die eilandlande en Sentraal -Amerika waar te neem en om Amerikaanse burgers te beskerm teen politieke onrus. Sy vaar periodiek noord vir opknapping by Portsmouth Navy Yard, en vaar op 24 April 1915 vanuit Guantanamo Bay, Kuba, na Alexandria, Egipte.
Tussen 26 Mei 1915 en 25 April 1917 Des Moines Amerikaanse burgers beskerm en belange bedreig in die oorlogsteater in die Midde -Ooste, sendelinge en ander vlugtelinge uit Turkye en Sirië vervoer, hulpfondse aflewer, amptenare van die Verenigde State vervoer en oefen wat haar na hawens in Italië, Frankryk, Spanje geneem het, en Algerië. Na 'n opknapping by die New York Navy Yard, het sy by die Cruiser Force van die Atlantiese Vloot aangesluit om handelskonvooie van New York en Norfolk, Virginia, na hul ontmoetings in die Atlantiese Oseaan te begelei met vernietigers wat die begeleiding aangeneem het. Benewens agt sulke reise, Des Moines het met begeleiding na Sydney, Nova Scotia, gereis en gewapende wagpersoneel opgelei.
Terwyl hy in Januarie 1919 in New York herstelwerk ondergaan het, Des Moines is see toe gestuur om te help met reddingsoperasies op die toneel van die grond Noordelike Stille Oseaan. Al die 2 200 passasiers van die vinnige vervoer is gered, waarvan 50 deur Des Moines. Sy vaar op 11 April 1919 uit New York na die aartsengel, Rusland, en diens by die vlootmagte in Noord -Rusland. Hier Des Moines Amerikaanse belange beskerm teen die versteurings van die Bolsjewistiese rewolusie, en het Amerikaanse troepe huis toe geneem wat om die aartsengel gedien het, op 27 Oktober terug na Portsmouth, New Hampshire.
Des Moines het tussen Mei en September 1920 van Mexiko af gereis, verslag gedoen oor politieke toestande, en aangesluit by hulpverlening tydens 'n epidemie van die plaag. Sy het aangesluit by die Special Service Squadron in die Panamakanaalsone om Sentraal -Amerikaanse waters te besoek, en die weskus van Suid -Amerika het tot 5 Maart 1921 vriendelike betrekkinge tussen die Verenigde State en sy suster -Amerikaanse republieke bevorder, toe sy na die Portsmouth Navy Yard teruggekeer het . Daar is sy op 9 April 1921 uit diens gestel en op 11 Maart 1930 verkoop om dit te skrap.
Vuurkrag
Die voorwaartse gewere van USS Salem. Die 8 ″/55 Mark 16 -gewere aan boord van USS Salem. Die sirkelvormige luike onder die geweervate is vir die uitwerp van omhulde dopomhulsels.
Vuurkrag was 'n primêre ontwerpdoelwit vir die Des Moines -klas en hulle het dit in spades gehad. Hulle het die standaard 8 ″/55 kaliber gewere van vroeëre Amerikaanse kruisers behou, maar het die gemoderniseerde merk 16 -ontwerp gebruik. Die grootste verbetering was dat die gewere outomaties laai, wat 'n vuurtempo van 12 rondtes per minuut gegee het. Dit het 'n Des Moines -klas -vaartuig toegelaat om 3 keer die hoeveelheid vuurkrag te verdryf in vergelyking met vorige kruisers wat 'n vuurtempo van ongeveer 4 rondtes per minuut gehad het. 'N Verdeling van die vuurkraggewig tussen die Des Moines -klas en sommige van sy teëstanders kan hieronder gesien word.
Vuurkraggewig per minuut:
- Baltimore-klas (AP-skulpe)- 12,060 lbs. per minuut
- Mogami -klas (AP -skulpe) - 11,080 pond. per minuut
- Admiral Hipper -klas (AP -skulpe) - 10,760 lbs. per minuut
- Algerie -klas (AP -skulpe) - 10,840 lbs. per minuut
- Des Moines -klas (AP -skulpe) - 36,180 pond. per minuut
Sekondêre vuurkrag
Soos die tabel toon, is die Des Moines -klas ongeëwenaard wat die krag van die hoofbatterykrag betref. As sy 'n ander kruiser in die geveg ontmoet het, sou sy 'n oorweldigende vuurkragvoordeel gehad het.
Die groter 8 ″ kanonne was ondersteun deur 'n kleiner battery van twaalf 5 ″ dubbeldoelwapens wat oorgedra is uit vorige kruiserontwerpe. Hierdie uitstekende wapens was die steunpilaar van Amerikaanse oorlogskepe gedurende die Tweede Wêreldoorlog. Die nuwe 3 ″/50 Rapid Fire-geweer was die belangrikste lugweerkrag. Hierdie kanonne het die Bofors 40 mm -motorkanonne vervang na die Tweede Wêreldoorlog 2. Die 3 ″/50 was die kleinste geweer wat VT -gesmelte skulpe kon gebruik en kon 'n vliegtuig met 'n direkte treffer uitwis. Na-oorlogse toetse wat deur die Amerikaanse vloot gedoen is, het getoon dat 'n enkele 3 ″/50 net so effektief was as agt 40 mm Bofors-gewere. Die Des Moines het 24 van hierdie wapens in twaalf tweelinghouers gedra. Die afronding van die lugvuurkrag was twaalf 20 mm Oerlikon-outokanne.
DES MOINES CA 134
Hierdie afdeling bevat 'n lys van die name en benamings wat die skip gedurende sy leeftyd gehad het. Die lys is in chronologiese volgorde.
Des Moines Class Cruiser
Keel gelê 28 Mei 1945 - Gestig op 27 September 1946
Vloeibedekkings
Hierdie afdeling bevat 'n lys van aktiewe skakels na die bladsye met voorblaaie wat met die skip verband hou. Daar moet 'n aparte stel bladsye vir elke inkarnasie van die skip wees (dit wil sê vir elke inskrywing in die afdeling "Skipnaam en aanwysingsgeskiedenis"). Omslae moet in chronologiese volgorde aangebied word (of so goed as wat bepaal kan word).
Aangesien 'n skip baie omslae kan hê, kan dit onder baie bladsye verdeel word, sodat dit nie vir ewig neem om die bladsye te laai nie. Elke bladsyskakel moet vergesel wees van 'n datumreeks vir die voorblaaie op daardie bladsy.
Poststempels
Hierdie afdeling bevat voorbeelde van die posmerke wat die skip gebruik. Daar moet 'n aparte stel posstempels wees vir elke inkarnasie van die skip (dws vir elke inskrywing in die afdeling "Skipnaam en aanwysingsgeskiedenis"). Binne elke stel moet die posmerke in volgorde van hul klassifikasietipe gelys word. As meer as een posstempel dieselfde klassifikasie het, moet hulle verder gesorteer word op datum van die vroegste bekende gebruik.
'N Posstempel moet nie ingesluit word nie, tensy dit vergesel is van 'n close-up beeld en/of 'n beeld van 'n omslag wat die posstempel toon. Datumreekse MOET SLEGS op DEKKINGS IN DIE MUSEUM gebaseer wees en sal na verwagting verander namate meer voorblaaie bygevoeg word.
& gt & gt & gt As u 'n beter voorbeeld vir een van die posmerke het, kan u die bestaande voorbeeld vervang.
DES MOINES CL 17
Hierdie afdeling bevat 'n lys van die name en benamings wat die skip gedurende sy leeftyd gehad het. Die lys is in chronologiese volgorde.
- Denver Class Light Cruiser
Keel gelê 8 Augustus 1900 - Begin 20 September 1902
Vloeibedekkings
Hierdie afdeling bevat 'n lys van aktiewe skakels na die bladsye met voorblaaie wat met die skip verband hou. Daar moet 'n aparte stel bladsye vir elke inkarnasie van die skip wees (dit wil sê vir elke inskrywing in die afdeling "Skipnaam en aanwysingsgeskiedenis"). Omslae moet in chronologiese volgorde aangebied word (of so goed as wat bepaal kan word).
Aangesien 'n skip baie omslae kan hê, kan dit onder baie bladsye verdeel word, sodat dit nie vir ewig neem om die bladsye te laai nie. Elke bladsyskakel moet vergesel wees van 'n datumreeks vir die voorblaaie op daardie bladsy.
Poststempels
Hierdie afdeling bevat voorbeelde van die posmerke wat die skip gebruik. Daar moet 'n aparte stel posstempels wees vir elke inkarnasie van die skip (dws vir elke inskrywing in die afdeling "Skipnaam en aanwysingsgeskiedenis"). Binne elke stel moet die posmerke in volgorde van hul klassifikasietipe gelys word. As meer as een posstempel dieselfde klassifikasie het, moet hulle verder gesorteer word op datum van die vroegste bekende gebruik.
'N Posstempel moet nie ingesluit word nie, tensy dit vergesel is van 'n close-up beeld en/of 'n beeld van 'n omslag wat die posstempel toon. Datumreekse MOET SLEGS op DEKKINGS IN DIE MUSEUM gebaseer wees en sal na verwagting verander namate meer voorblaaie bygevoeg word.
& gt & gt & gt As u 'n beter voorbeeld vir een van die posmerke het, kan u die bestaande voorbeeld vervang.
USS Des Moines C -15 - Geskiedenis
(CA-134: dp. 17, 000 1. 716'6 & quot b. 76'6 & quot dr. 22 's.' 33 k. Cpl. 1, 799 cl. Des Moines) l
Die tweede Des Moines (CA-134) is op 27 September 1946 gelanseer deur Bethlehem Steel Co., Fore River, Quincy, Mass. Geborg deur mev. E. Meredith jr. En in opdrag van 16 November 1948, kaptein A. D. Chandler in bevel.
In 'n gevarieerde bedryfskedule wat ontwerp is om die vloot se gereedheid te handhaaf om aan die konstante eise van verdediging en buitelandse beleid te voldoen, vaar Des Moines uit haar tuishaven in Newport, en na 1960 vanuit Norfolk op oefeninge van elke tipe in die Karibiese Eilande, langs die ooskus, in die Middellandse See en in die Noord -Atlantiese waters. Jaarliks tussen 1949 en 1967 het sy na die Middellandse See ontplooi, gedurende die eerste sewe jaar as vlagskip vir die 6de taakvloot (bekend as die 6de vloot vanaf 1 1960). In 1962, en elke jaar van 1964 tot 1967, het sy middelskepe vervoer vir die someropleidingsreise, wat na die Noord -Europese hawens gegaan het tydens die eerste vier cruises. Sy vaar ook na Noord -Europa op NAVO -oefeninge in 1962, 1963 en 1966. Op 18 Februarie 1958 het sy Norfolk weer vir die Middellandse See aangestuur, hierdie keer om as vlagskip vir die 6de Vloot te bly tot Julie 1961 toe sy in diens geneem is. in reserwe.
Deur haar mediterrane dienste het Des Moines aansienlik bygedra tot die sukses van die 6de Vloot om die Amerikaanse mag en belange in die lande van Suid -Europa, Noord -Afrika en die Nabye Ooste te verteenwoordig. Sy het hierdie bydrae gelewer deur middel van aktiwiteite soos haar deelname aan die Middellandse See van die NAVO, haar oproep na Rijeka, Joego-Slawië, wat selde besoek is, in Desember 1950 en Dubrovnik, Joegoslavië in Mei 1950, en baie ander hawens, as 'n gereelde kenmerk van haar skedule vir haar vaart in die oostelike Atlantiese Oseaan tydens die Suez -krisis van 1956 en diens op patrollie en as beheersentrum vir Amerikaanse magte tydens die Libanon -krisis van 1958.
USS Des Moines
Geregistreerde dekking van J.S. Abbott, USS DES MOINES aan SS Pierce Co., Boston, Mass met twee 5 sent Washington seëls om te dek (geregistreerde poskoers) en gekanselleer met tipe 9v kanselleer 9 SEP 1909. Geadresseerde was een van Boston se invoerder en kruidenier wat waarskynlik verskaf het die gemors en koevert van die skeepsoffisier was moontlik die betaling wat geregistreer gestuur moes word. Slegs 10-25 bekende afskrifte hiervan (R-2) kanselleer.
Nota: 'n Beampte, CDR John S. Abbott, het in Julie 1923 bevel gegee oor die vernietiger USS PEARY (DD 226) op die Asiatiese Vloot.
Op 4 Maart 1904 is 'n beskermde vaartuig van Denver-klas van 308 voet in gebruik geneem met 'n aanvulling van 339 offisiere en aangewese mans. DES MOINES is aangestel by die 3de Eskader, Atlantic Fleet en word vanaf Boston (1906-10) bedryf voordat hy in Desember 1911 in die reservestatus gegaan het vir modernisering.
Die kruiser, wat in September 1912 heraangestel is, het tydens die Eerste Wêreldoorlog by die escort diens gelewer en was die vlagskip van die vlootmagte in Noord-Rusland in 1919.
Oorspronklik as 'n geweerboot (PG 29) in Julie 1920 geklassifiseer, is sy in April 1921 uit diens gestel. Die aanwysing daarvan is in Augustus 1921 na Light Cruiser (CL 17) verander, maar sy is in Maart 1930 verkoop en geskrap.
Salem is op 4 Julie 1945 neergelê deur die Bethlehem Steel Co. se Fore River Shipyard, Quincy, Mass. wat op 25 Maart 1947 gelanseer is, geborg deur juffrou Mary G. Coffey en op 14 Mei 1949 in opdrag van kaptein John C. Daniel in bevel geneem is. Haar hoofbattery het die wêreld se eerste outomatiese 8 "gewere gehou en was die eerste 8" vlootgewere wat ammunisie met omhulsel gebruik het in plaas van om dop en sak te laai. [ aanhaling nodig ]
Na 'n besoek aan Salem, Mass., Op 4 Julie 1949, Salem het drie maande onderbreek in Guantanamo Bay, Kuba, tussen Julie en Oktober 1949, gevolg deur herstelwerk na die Boston Navy Yard. Daarna het sy twee vaarte na Guantanamo in November en Desember 1949 onderneem, en vroeg in 1950 aan maneuvers met die Atlantiese Vloot deelgeneem. [ aanhaling nodig ]
Salem het op 3 Mei 1950 die ooskus verlaat en op 17 Mei verlig Newport Nuus (CA-148) as vlagskip van die 6de vloot in die Middellandse See. Gedurende hierdie, die eerste van sewe ontplooiings na die Middellandse See as vlootvlagskip, Salem hawens in Malta, Italië, Frankryk, Griekeland, Turkye, Libanon en Algerië besoek en aan opleidingsoefeninge deelgeneem. Op 22 September is sy verlig deur Newport Nuus en teruggekeer na die Verenigde State. [2]
Na drie weke in Boston, Salem het by die Atlantiese Vloot aangesluit vir maneuvers en het op 3 Januarie 1951 ses weke se intensiewe skietoefening op Guantanamo geseil. Sy voltooi haar opleiding buite Bermuda en vaar op 20 Maart na die Middellandse See om te verlig Newport Nuus as vlagskip van die 6de vloot. Op 19 September is sy verlig deur Des Moines (CA-134) en keer terug na die Verenigde State vir vier maande se opknapping in Boston. [2]
Salem vaar op 1 Februarie 1952 vir opknapping in Guantanamo en keer op 29 Maart terug na Boston vir kort herstelwerk. Op 19 April vaar sy vir haar derde Middellandse See -ontplooiing Newport Nuus op 28 April in Algiers. Behalwe die normale hawe -oproepe en oefeninge, Salem het deelgeneem aan oefening "Beehive II", wat eenhede van die Verenigde State, die Britse, Italiaanse, Franse en Griekse vloot betrek het. Sy is weereens verlig deur Des Moines op 29 September en het op 9 Oktober in Boston aangekom. [2]
Na vier maande se plaaslike bedrywighede, Salem het op 24 Januarie 1953 na Guantanamobaai geseil vir opleiding. Toe sy op 27 Februarie terugkeer na Boston, vaar sy op 17 April na die Middellandse See en verlig weer Newport Nuus as vlagskip. Haar vierde ontplooiing is gekenmerk deur oefening "Weldfest" en deur noodlenigingswerk na die Ioniese aardbewing in 1953 wat die Ioniese Eilande verwoes het. Salem was die eerste Amerikaanse skip wat op die toneel aangekom het, en het van 13 Augustus af hulpvoorrade en hulp verleen totdat haar eie voorraad vier dae later opraak. Verlig deur Des Moines as vlagskip op 9 Oktober het sy op 24 Oktober na Boston teruggekeer en die werf binnegegaan vir opknapping. [2]
Op 6 Februarie 1954 het Salem vaar weer na Guantanamobaai en keer op 7 April terug na opknapping. Sy verlaat Boston op 30 April en het by aankoms in die Middellandse See op 12 Mei weer die pos as die 6de vloot se vlagskip aangeneem. Verlig deur Des Moines op 22 September in Lissabon keer sy op 29 September terug na Boston. In Oktober en November 1954 neem sy deel aan oorlogspele met die Atlantiese Vloot. [2]
Tussen 19 Januarie en 22 Februarie 1955 Salem het haar jaarlikse vaart na Guantanamo Bay gemaak vir opleiding. Na 'n twee weke reserwe-oefenvaart, vaar die kruiser op 2 Mei na die Middellandse See en verlig Newport Nuus op 19 Mei. Tydens hierdie, haar sesde ontplooiing, neem sy deel aan 'n NAVO-oefening en 'n Frans-Amerikaanse vlootoefening, met die ondersekretaris van die vloot Thomas S. Gates as waarnemer. Salem vertrek op 23 September uit Barcelona en keer op 2 Oktober 1955 terug na Boston vir 'n vier maande lange opknapping. [2]
Die vaartuig vertrek op 16 Februarie 1956 uit Boston vir opleiding in Guantanamo ter voorbereiding van 'n seevaart van 20 maande as 'permanente' vlagskip van die bevelvoerder, 6de vloot met tuishawe in Villefranche-sur-Mer. Sy keer op 5 April terug na Boston en vaar op 1 Mei na die Middellandse See. Terwyl sy op see was, het die Suez -krisis uitgebreek en is sy na Rhodes in die oostelike Middellandse See herlei, waar sy op 14 Mei by die vloot aangesluit het en haar vlagskippligte aangeneem het. Sy het tot middel Junie in die oostelike Middellandse See gebly en teruggekeer toe gevegte op 30 Oktober uitgebreek het. In April en Augustus 1957 het die 6de Vloot, deur sy teenwoordigheid in die oostelike Middellandse See, twee keer Amerika se steun getoon vir die regering van Jordanië wat bedreig word deur ondergang. Die kruiser het op 26 Junie 1958 uit die Middellandse See vertrek en op 4 Julie by Norfolk aangekom. [2]
Salem is gebruik om die Duitse sakslagskip uit te beeld Admiraal Graf Spee in die film van 1956 Die Slag om die Rivierbord, alhoewel die oorspronklike Duitse skip 'n enkele drievoudige geweer -rewolwer voor die bobou gehad het waar die Salem het twee drievoudige geweertorings voor die bo -konstruksie. Die oorspronklike rompnommer van die Salem, 139, is ook duidelik sigbaar in baie buiteskote van Salem. Hierdie verskille tussen die twee skepe is in die film weggelê deur die historiese feit dat die timmermanne van die skip dikwels "Graf Spee" gekamoefleer het om soos buitelandse vaartuie te lyk. (In hierdie geval, vermom "Graf Spee" as 'n Amerikaanse swaarvaart.) [ aanhaling nodig ]
In 1958 arriveer die kruiser in Monaco om die geboorte van Albert II, gebore aan Rainier III, prins van Monaco en prinses Grace Kelly, te vier. [3]
Salem was geskeduleer vir inaktivering na haar terugkeer uit die Middellandse See, maar die versoek van Libanon op 15 Augustus 1958 om hulp teen 'n verwagte staatsgreep het gelei tot 'n kort uitstel vir die kruiser. Salem verlig was Northampton op 11 Augustus as vlagskip van bevelvoerder, 2de vloot, en op 2 September vertrek sy uit Norfolk, besoek Augusta Bay en Barcelona tydens 'n seevaart van tien dae in die Middellandse See en keer op 30 September terug na Norfolk. Sy het op 7 Oktober by die Norfolk Navy Yard aangemeld vir inaktivering, op 25 Oktober die bevelvoerder van die 2de vloot afgelaai en op 30 Januarie 1959 uit diens geneem. Sy is gestoor as deel van die Atlantic Reserve Fleet by die Philadelphia Naval Shipyard. Die skip is in 1981 ondervra vir moontlike heraktivering as deel van die 600 skeepsvaartprojek, en hoewel die inspeksieresultate getoon het dat sy in 'n uitstekende toestand was, het sy befondsing gekry om weer te aktiveer Salem en haar suster Des Moines kon nie van die kongres beveilig word nie. [ aanhaling nodig ]
In Oktober 1994 het Salem is teruggebring na haar geboorteplek in Quincy, Massachusetts, waar sy nou 'n museumskip is as deel van die United States Naval Shipbuilding Museum. Salem huisves ook die USS Newport Nuus Museum, die US Navy Cruiser Sailors Association Museum en die US Navy SEALs -vertoonlokaal. Die skip word ook beweer dat dit agtervolg word, en dit is selfs op die skerm vertoon Spookjagters. [4] [5]
Salem is in September 2013 vir toeriste gesluit toe die werf waarheen sy vasgemeer was, onstabiel geraak het. Die voormalige eienaar van die kaai, die MBTA, het die sluiting gedwing. Daarna is die kaai aan private belange verkoop. Salem naweke in Mei 2015 geopen. [ aanhaling nodig ]
Sedert die sluiting van die kaai na 'n plek in Oos -Boston geskeduleer is, het die United States Naval Shipbuilding Museum in Februarie 2016 'n ooreenkoms met die grondeienaar gesluit om te hou Salem by die Fore River Shipyard in Quincy tot minstens 2021 en is weer oop vir besoeke oor naweke vanaf April 2016. [6]
Salem was te sien in die 2016 rolprent Die beste ure onder regie van Craig Gillespie. Sy het gedien as die stel van die tenkwa SS Pendleton wat op 15 Februarie 1952 in twee dele van Cape Cod ingebreek het, wat die mees gewaagde en opvallendste ondersoek en redding van die Amerikaanse kuswag gemaak het. Baie masjinerieruimtes en gange is gebruik om te verfilm en kan deur die hele film gesien word. [ aanhaling nodig ]
Aan die einde van 2016 het USS Salem werk saam met Ghost Ship Harbor om 'n spookagtige aantrekkingskrag op die dek van die skip te skep. Die geleentheid was 'n geldinsameling vir USS Salem en duisende mense het gedurende Oktober die skip besoek om die spookhuise wat gebou is, te sien. In 2017 was Fodor dit die skrikwekkendste spookhuis in Massachusetts. [7] Hierdie geleentheid het sedertdien 'n jaarlikse gebeurtenis op USS geword Salem. [ aanhaling nodig ]
In Augustus 2017 Salem is vir die publiek gesluit terwyl sy na 'n ander pier in die skeepswerf verskuif is. [8] [9] Vanaf Augustus 2019 is sy oor naweke oop vir die publiek. [ aanhaling nodig ]
Die USS Salem/United States Naval Shipbuilding Museum op haar voormalige plek in Quincy, Massachusetts
Geskiedenis van die USS MULLINNIX DD-944
USS Des Moines CA-134
1959 Med videogrepe Sy is op 14 Julie 1961 op 'n baie jong ouderdom uit diens gestel nadat sy slegs 13 jaar gedien het. Sedert 1961 het sy gesit en wag, en verouder, en nog 'n paar gewag. Dit lyk jammer dat slegs een van hierdie klasse swaar vaartuie - een van die grootste ter wêreld ooit gebou - oorleef het toe al vier die Iowa -klas slagskepe museums geword het. Moet my nou nie verkeerd verstaan nie. Ek is 'n groot fan van vuurwapens en ek is baie dankbaar dat die Iowa -klas in 'n goeie toestand oorleef het. Maar die Des Moines -klas swaar cruisers was spesiaal. Kyk net na hierdie foto's - haar lyne en kurwes is grasieus. Haar kombinasie van lengte en effens smal omtrek laat blyk dat sy 'n warm mes deur botter is wat deur die water gesny kan word. Sy het nie 'n groot bobou soos die meeste gevegskepe om haar swaar te laat lyk nie. Hierdie kenmerk alleen laat haar 8-in-gewere monsteragtig lyk op haar slanke dekke. En gepraat van die 8-duim. SJOE! 8-duim snelvuurhouers wat aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog die afguns van die wêreld was. Nege vate moenie met my skroef nie. EN, 'n sekondêre battery van twaalf 5-in/38-cal en vier-en-twintig 3-in/50-cal. Kyk gerus na die Des Moines Association webwerf. Hulle het 'n paar wonderlike foto's van hul skip wat einde 2006 in Texas aankom. Kyk ook na die USS Salem -webwerf. Die enigste museumskip (Quincy, Massachusetts) wat uit hierdie klas oorleef het. En laastens, kyk na die webwerf van USS Newport News Association. 'N Skip waarmee ons, van die Mullinnix, in 1972 met trots in Vietnam gedien het. Die skip van 717 voet (SLEGS 170 voet korter as 'n Iowa Class Battleship) het Philly op 21 Augustus 2006 verlaat. Esco Marine sleep die skip na Brownsville, Texas. Dus, totsiens Daisy Mae! Al wat ons oor het, is foto's van ons herinneringe. Ek is so bevoorreg dat ek in April 2006 saam met my goeie vriend, FTG3 Mike MJ Foghat Tomes, langs jou gestaan het. Dankie vir u diens. Lees die volledige artikel van SEA CLASSICS Video van die laaste swaar vaartuig ter wêreld! Blikblik Sailor FTG3 Frank "Woody" Wood met die wêreld se enigste swaar vaartuig Foto's met vergunning van FTG3 Frank Wood
Gaan na Med - 1959 om ander videogrepe van Des Moines te sien 
Dit is die laaste keer dat jy dit sal sien!
Die wêreld se laaste swaarvaart - USS Des Moines CA -134
Voormalige Amerikaanse vlootwerf in Philadelphia (instandhoudingsfasiliteit vir onaktiewe skepe)
April 2006 - Foto geneem deur FTG3 Frank Wood
"Vaarwel, Daisy Mae!"
Desember 2006 Vol 39/No 12
USS Des Moines CA -134 - Philly April 2006
Klik op elke foto om te vergroot
Die Des Moines onderweg na Texas word deur USNS Grasp getrek - 7 September 2006 
Des Moines op 9 Jan 2007. Jong, dit neem die snyers nie lank nie Die 2 foto's hierbo is die hof van Michael Martin. Kyk na sy ander goeie werk by Ship Spotting.com en Final Destination. Terwyl hy in Brownsville, TX, woon, het Michael 'n unieke perspektief gehad op die laaste mode van baie goeie skepe. 'N GROOT DANKIE gaan uit na Michael vir die deel met die res van ons.
Die moeder van 2 klasse. L tot R: USS Forrest Sherman DD-931 (Mother of the Forrest Sherman Class Destroyer) en USS Des Moines CA-134 (Mother of the Des Moines Class Heavy Cruiser)
Voormalige Amerikaanse vlootwerf in Philadelphia (instandhoudingsfasiliteit vir onaktiewe skepe)
Werklike datum onbekend
Blikkie matroos
Okt-Nov-Des 2006
