We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
US Navy Light Cruisers 1941-45, Mark Stille. Dek die vyf klasse Amerikaanse vlootkruisers aan wat tydens die Tweede Wêreldoorlog diens ondergaan het, met afdelings oor hul ontwerp, wapens, radar, gevegservaring. Mooi georganiseer, met die diensrekords uit die oorlog wat geskei is van die hoofteks, sodat die ontwerpgeskiedenis van die ligte kruisers mooi vloei. Interessant om te sien hoe nuwe rolle vir hulle gevind moes word, nadat ander tegnologie dit as verkenningsvliegtuig vervang het [lees volledige resensie]
Laaste standonzombieisland
Alhoewel The Big Easy al die aandag kry as dit by Mardi Gras kom, moet daarop gewys word dat Mobile, Alabama, die tuiste van die in Bienville gestigte Franse kolonie rondom Fort Conde/Fort Louis, terug na die 1700's, die tradisie kragtig gevier het vir eeue. Mobile is in 1868 herbou met 'n nuwe geur tydens heropbou deur die plaaslike legende Joe Cain, en Mobile het sy eie styl as dit by sy optogte kom. Hulle gooi selfs 'n maanpastei op Oujaarsaand.
Aangesien hierdie jaar se feeste weens COVID -kansellasie gekanselleer is, het al die vlotte verlede Vrydag in die middel van Royal en Waterstraat gehardloop ter ere van die inbedryfstelling van die vyfde USS Mobile (LCS-26) oor die naweek. Die geleentheid, wat Saterdag in die staatshawe aangebied is, het gesien hoe goewerneur Tommy Tuberville die skip by die vloot verwelkom.
Die eerste USS Mobile was die gevange Konfederale blokkade hardloper Tennessee, in 1862 deur Farragut in New Orleans gevang en herwin om in sy West Gulf Blockading Squadron as 'n sywiel -geweerboot te dien.
Die tweede USS Mobile was weer 'n voormalige vyandelike vaartuig, die voormalige HAPAG -vaartuig SS Cleveland aan die VSA toegeken as herstel van die Groot Oorlog en het 'n troepeskip gebruik om Doughboys uit Frankryk terug te bring, en uiteindelik in 1926 terug te keer na HAPAG -diens.
Die derde en bekendste USS Mobile was die Cleveland-klas-kruiser (CL-63), “Mow ’em down Mobile! ” wat 11 gevegsterre in die Stille Oseaan in die Tweede Wêreldoorlog verdien het, net om vir 12 jaar se vagevuur in rooi lood na ballingskap te word skrapers.
USS Mobile (CL-63) in San Francisco Bay, Kalifornië, omstreeks laat 1945. Foto van U.S. Naval History and Heritage Command. Katalogusnr: NH 77364
Die vierde USS Mobile was 'n Charleston-klas amfibiese vragskip (LKA-115), wat in haar 25-jarige loopbaan in die Koue Oorlog baie tyd buite Viëtnam deurgebring het. Sy is in 1994 uit diens gestel, en is in 2015 van die vlootlys geskrap en is steeds besig om te verdwyn by Philadelphia NISMF, hangende beskikking.
'N OnafhanklikheidDie huidige USS Mobile, 'n klein gevegskip van die klas, is gebou in Austal, slegs 'n paar honderd meter van waar sy in gebruik geneem is, en hopelik sal dit die uiteindelike waarde van die klas help bewys en nie binne 'n dekade buite werking gestel word nie. USS Mobile sal tuisbring by die vlootbasis San Diego, Kalifornië, vanwaar sy binnekort in gespanne West Pac -waters kan vaar.
Laaste standonzombieisland
Alhoewel The Big Easy al die aandag kry as dit by Mardi Gras kom, moet daarop gewys word dat Mobile, Alabama, die tuiste van die in Bienville gestigte Franse kolonie rondom Fort Conde/Fort Louis in die 1700's, die tradisie kragtig gevier het vir eeue. Mobile is in 1868 herbou met 'n nuwe geur tydens heropbou deur die plaaslike legende Joe Cain, en Mobile het sy eie styl as dit by sy optogte kom. Hulle gooi selfs 'n maanpastei op Oujaarsaand.
Aangesien hierdie jaar se feeste weens COVID -kansellasie gekanselleer is, het al die vlotte verlede Vrydag in die middel van Royal en Waterstraat gehardloop ter ere van die inbedryfstelling van die vyfde USS Mobile (LCS-26) oor die naweek. Die geleentheid, wat Saterdag in die staatshawe aangebied is, het gesien hoe goewerneur Tommy Tuberville die skip by die vloot verwelkom.
Die eerste USS Mobile was die gevange Konfederale blokkade hardloper Tennessee, in 1862 deur Farragut in New Orleans gevang en herwin om in sy West Gulf Blockading Squadron as 'n sywiel -geweerboot te dien.
Die tweede USS Mobile was weer 'n voormalige vyandelike vaartuig, die voormalige HAPAG -vaartuig SS Cleveland aan die VSA toegeken as herstel van die Groot Oorlog en het 'n troepeskip gebruik om Doughboys uit Frankryk terug te bring, en uiteindelik in 1926 terug te keer na HAPAG -diens.
Die derde en bekendste USS Mobile was die Cleveland-klas-kruiser (CL-63), “Mow ’em down Mobile! ” wat in die Tweede Wêreldoorlog 11 gevegsterre in die Stille Oseaan verdien het om net vir 12 jaar se vagevuur in rooi lood te word verban skrapers.
USS Mobile (CL-63) in San Francisco Bay, Kalifornië, omstreeks laat 1945. Foto van U.S. Naval History and Heritage Command. Katalogusnr: NH 77364
Die vierde USS Mobile was 'n Charleston-klas amfibiese vragskip (LKA-115), wat in haar 25-jarige loopbaan in die Koue Oorlog baie tyd buite Viëtnam deurgebring het. Sy is in 1994 uit diens gestel, en is in 2015 van die vlootlys geskrap en is steeds besig om te verdwyn by Philadelphia NISMF, hangende beskikking.
'N OnafhanklikheidDie huidige USS Mobile, 'n klein gevegskip van die klas, is gebou in Austal, slegs 'n paar honderd meter van waar sy in gebruik geneem is, en hopelik sal dit die uiteindelike waarde van die klas bewys en nie binne 'n dekade buite gebruik gestel word nie. USS Mobile sal tuisbring by die vlootbasis San Diego, Kalifornië, vanwaar sy binnekort in gespanne West Pac -waters kan vaar.
Tweede Wêreldoorlog databasis
ww2dbase Missouri, die laaste slagskip wat deur die Verenigde State gebou is, is gedoop deur senator Harry Truman se dogter Mary Margaret Truman. Sy het haar proewe in New York, Verenigde State, gehou en 'n vaart in die Chesapeake -baai aan die ooskus van die Verenigde State. Op 11 November 1944 vaar sy van Norfolk, Virginia, na San Francisco, Kalifornië, vir die laaste aanpassing via die Panamakanaal. Na voltooiing vaar sy op 14 Desember van San Francisco na Pearl Harbor en arriveer 10 dae later. Op 2 Januarie 1945 vertrek sy uit Hawaii na Ulithi -eilande van die Caroline -eilande, waar sy vise -admiraal Marc A. Mitscher se vlagskip van Task Force 58 word.
ww2dbase Missouri se primêre gewere was nege 16-duim (406 mm)/50 kaliber Mark 7-vlootgewere, wat in staat was om 2700 pond doppe na 'n afstand van 24 myl te stuur. Die rugsteun van die hoofwapens was tien vlootgewere van 127 mm/38 kaliber Mark 12 met 'n reikafstand van 9 myl. 'N Totaal van 129 lugweergeweer kan ook aan boord van die slagskip gevind word, wat haar 'n formidabele element in 'n lugafweerskerm vir draers maak.
ww2dbase Op 27 Januarie 1945 is Missouri saam met die Lexington -groep van Task Force 58 ontplooi, terwyl die vliegvliegtuig die Japanse tuiseilande gebombardeer het. Sy het op 19 Februarie, saam met ander oorlogskepe, ondersteuning gebied by die Slag van Iwo Jima. Taakspan 58 keer op 5 Maart terug na Ulithi, en na die datum is Missouri aan die Yorktown -groep toegewys. Op 14 Maart vertrek sy saam met die Yorktown-groep uit Ulithi om lugaanvalle teen lug- en vlootgeriewe aan die kus van die binneland en in die suidweste van Honshu, Japan, te begin, wat op 18 Maart begin het. Tydens hierdie operasie het Missouri se vliegtuie vier Japannese vliegtuie neergeskiet. Op 22 Maart het die taakspan na Ulithi teruggekeer. Op 24 Maart het Missouri en ander oorlogskepe die suidoostelike kus van Okinawa gebombardeer ter voorbereiding van die inval. Op 1 April het sy in die gebied gebly tydens die landingsoperasie om vlootondersteuning te bied. Op 11 April word sy aangeval deur 'n laagvliegende spesiale aanvalvliegtuig, en die kanonne teen die vliegtuig kan nie die aanvaller afskiet nie. Die vliegtuig het in die slagskip aan die stuurboord neergestort, net onder die hoofdekvlak. Die stuurboordvleuel van die vliegtuig is ver vorentoe gegooi, met 'n petrolvuur op die 5-in geweerberg nr. 3, terwyl die vlieënier se liggaam net agter een van die 40 mm-lugafweerbakke gegooi is. Die skade aan die skip was slegs oppervlakkig. Die bevelvoerder van Missouri, kaptein William M. Callaghan, het met respek 'n seegraf met militêre eerbewyse vir die vyandelike vlieënier gelewer teen die aanbeveling van sommige van sy offisiere en matrose. Op 16 April, 'n ander spesiale aanvalsvliegtuig wat hierdie keer op die slagskip geduik het, kon die aanvaller nie die slagskip bereik nie en val net verstar en veroorsaak slegs geringe skok en fragmentskade. Omstreeks 2305 op 17 April 1945, ontdek sy 'n Japannese duikboot 22 km van haar plek af, haar verslag het gelei tot 'n anti-duikbootjag wat uiteindelik die duikboot I-56 laat sink het. Sy vaar op 5 Mei uit die Okinawa -omgewing na Ulithi, en arriveer op 9 Mei. Sy vaar onmiddellik na die hawe Apra, Guam, Mariana -eilande, en arriveer op 18 Mei.
ww2dbase In die middag van 18 Mei 1945 breek admiraal William F. Halsey, jr. van die Amerikaanse vloot se derde vloot, sy vlag aan boord van Missouri. Sy het op 21 Mei uit Guam vertrek om op 27 Mei bombardement op Okinawa te voer, Kyushu, Japan op 8 Junie en Leyte, Filippynse eilande op 13 Junie. Op 8 Julie het sy saam met die 3de vloot se vragmotors gevaar en hulle as hul vliegtuie vertoon. het op 13 en 14 Julie Honshu en Hokkaido, Japan, getref. Op 15 Julie het sy die fasiliteite van die Nihon Steel Company en die Wanishi Ironworks in Muroran, Hokkaido, met haar gewere aangeval. Gedurende die nagte van 17 en 18 Julie het sy verskillende kusdoelwitte in Honshu gebombardeer. Sy het buite Japan gebly en bombardemente en lugafweer uitgevoer tot 9 Aug., die dag toe Nagasaki met die tweede atoombom getref is. Die bemanning van Missouri het 'n nie -amptelike boodskap ontvang dat Japan op 20 Augustus 2054 op die punt staan om te kapituleer. Die amptelike afkondiging van die bemanning kom op 15 Augustus. Op 16 Augustus 1945 kom bevelvoerder van die Britse Stille Oseaan -vloot Admiraal Sir Bruce Fraser aan boord van die slagskip om Halsey met die Orde van die Ridder van die Britse Ryk te bekroon. Op 21 Augustus stuur sy 'n party van 200 man na die slagskip Iowa vir tydelike diens met die aanvanklike besettingsmag vir Tokio. Vroegoggend van 29 Aug het sy die Tokiobaai binnegekom.
ww2dbase Op 2 September 1945 ontvang Missouri hooggeplaaste militêre amptenare van die geallieerde nasies vir die amptelike oorgawe. Om 0843 arriveer die opperbevelhebber van die geallieerde magte -generaal van die weermag, Douglas MacArthur. Om 0856 het die Japannese minister van buitelandse sake, Mamoru Shigemitsu, en ander verteenwoordigers opgedaag. Die oorgawe -seremonie het om 0902 begin voordat twee Amerikaanse vlae, een van hulle op die mas van die skip van Commodore Matthew Perry gewaai het toe sy op 8 Julie 1853 in Edo (nou Tokio) aangekom het, en die ander een was Missouri se mastvlag. Die seremonie het om 0930 geëindig.
ww2dbase In die middag van 5 September 1945 het Halsey sy vlag na die slagskip South Dakota oorgeplaas, en vroeg die volgende dag vertrek Missouri uit Tokiobaai op 'n missie om Amerikaanse personeel van Guam na Pearl Harbor te bring, as deel van Operation Magic Carpet. Sy kom op 20 September by Pearl Harbor aan, en bereik New York op 23 Oktober 1945. As vlagskip van admiraal Jonas Ingram, bevelvoerder van die Amerikaanse vloot Atlantiese vloot, het sy president Harry Truman op 27 Oktober na die Navy Day -seremonies gehou. opknapping in die New York Navy Yard en 'n opleidingsvaart na Kuba, Missouri het die oorskot van die Turkse ambassadeur in die Verenigde State, Mehmet Munir Ertegun, ontvang en op 5 April 1946 by Istanbul afgelewer. Sy besoek Phaleronbaai, Piraeus, Griekeland tussen 10 en 26 April voordat hy na die Verenigde State teruggekeer het. Op 13 Desember, tydens oefening in die Noord -Atlantiese Oseaan, het 'n sterskulp per ongeluk die skip getref, maar geen skade of beserings opgedoen nie. Op 30 Augustus 1947 arriveer sy in Rio de Janeiro, Brasilië as 'n simbool van Amerikaanse vlootmag op die Inter-Amerikaanse konferensie vir die handhawing van vrede en veiligheid op die halfrond, op 2 September. Sy was die gasheer van president Truman na die ondertekening van die Rio-verdrag. Op 7 September het sy Truman en sy gesin teruggebring na Norfolk, Virginia, Verenigde State. Sy betree die New York Navy Yard vir 'n opknapping tussen 23 Sep 1947 en 10 Mar 1948. Tussen Maart 1948 en Sep 1949, toe sy die Norfolk Naval Shipyard binnegaan vir opknapping, het sy opleidingsvaarte onderneem en aan oefeninge deelgeneem. In die oggend van 17 Januarie 1950, toe sy die Norfolk Naval Shipyard verlaat na 'n opknapping, het sy per ongeluk by Hampton Roads naby Old Point Comfort gestrand en skade aangerig. Sy is op 1 Februarie hervestig en kort daarna herstel.
ww2dbase Gedurende die laat veertigerjare het die Amerikaanse vloot 'n groot aantal skepe buite werking gestel, maar Missouri het die afskaling oorleef. Dit was grootliks toe te skryf aan Truman, wat ingemeng het vanweë sy liefde vir die slagskip wat hy verskeie kere aan boord gereis het en omdat sy dogter die slagskip gedoop het.
ww2dbase Tydens die Koreaanse Oorlog is Missouri op 19 Augustus 1950 gestuur, wes van Kyushu aangekom op 14 September om die vlagskip van agteradmiraal A. Smith te word. Saam met die kruiser Helena en twee verwoesters het sy Samchok op 15 September gebombardeer as indirekte ondersteuning vir die Inchon -landings. Tussen 10 en 14 Oktober was sy die vlagskip van agter -admiraal J. M. Higgins, bevelvoerder van Cruiser Division 5. Op 14 Oktober, in Sasebo, Japan, het sy die vlagskip geword van vise -admiraal A. D. Struble, bevelvoerder van die 7de vloot. Sy het vyandelike posisies in die gebiede Chonjin en Tanchon gebombardeer tussen 22 en 26 Okt. Op 23 Desember, in reaksie op die verrassende Chinese betrokkenheid by die Koreaanse Oorlog, het Missouri van Hungnam af weggetrek om vuurwapenondersteuning te bied totdat die Amerikaanse 3de afdeling daar in die loop van die volgende twee dae per see kon ontruim word. Sy het naby Korea gebly tot 19 Maart 1951. Sy het op 24 Maart na Yokosuka, Japan, gevaar en teen 28 Maart was sy op pad huis toe.
ww2dbase Missouri arriveer op 27 April in Norfolk, Virginia, en word die vlagskip van agteradmiraal James L. Holloway jr., die bevelvoerder van die Amerikaanse vloot Atlantic Fleet's Cruiser Force. Sy het in die somer van 1951 twee opleidingsoefeninge na Noord -Europa uitgevoer. Op 18 Oktober 1951 het sy die skeepswerf van Norfolk binnegegaan vir 'n opknapping wat tot 30 Januarie 1952 geduur het. vir 'n tweede toer in Korea.
ww2dbase Op 11 September 1952, uit Hampton Roads, Virginia, het Missouri in Yokosuka, Japan, aangekom en die vlagskip geword van viseadmiraal Joseph J. Clark, bevelvoerder van die 7de vloot. Op 19 Oktober het sy skietery ondersteun teen vyandelike teikens in die Chaho-Tanchon-gebied, Chongjin en die Tanchon-Sonjin-gebied. Tussen 25 Oktober 1952 en 2 Januarie 1953 val sy vyandelike posisies in Chaho, Wonsan, Hamhung en Hungnam aan. Op 23 Januarie 1953 was sy gasheer vir die Verenigde Nasies se opperbevelhebber, die Amerikaanse generaal Mark W. Clark en die Britse admiraal sir Guy Russell. In Februarie en Maart het sy toegeslaan op Wonsan, Tanehon, Hungnam en Kojo aan die oostelike kus van Korea. Na die laaste skietondersteuningsmissie by Kojo op 25 Maart, vaar sy na Yokosuka en keer terug huis toe na Norfolk, en arriveer op 4 Mei.
ww2dbase In Norfolk, Virginia, Missouri, het hy op 14 Mei 1953 die vlagskip geword van agter -admiraal ET Woolridge, bevelvoerder van die Amerikaanse vloot Atlantiese vloot se slagskepe en kruisers. Sy het verskeie opleidingsoefeninge uitgevoer tussen Junie 1953 en Junie 1954 Kalifornië, Verenigde State vir inaktivering. Sy is op 26 Februarie 1955 by die Puget Sound Naval Shipyard ontmantel.
ww2dbase In 1984 is Missouri weer geaktiveer toe president Ronald Reagan en sekretaris van die vloot John F. Lehman hom beywer het vir 'n Amerikaanse vloot van 600 skepe. Sy is gemoderniseer by Long Beach Naval Yard, wat die verwydering van haar Oerlikon 20 mm lugafweergewere, Bofors 40 mm lugafweergewere en twee van die 5 duim geweerhouers behels het. Op hul plekke, vier Phalanx CIWS (naby-wapenstelsel vir missielverdediging van naby af), agt gepantserde bokswerpers (met 32 BGM-109 Tomahawk-missiele) en vier MK 141 vierwielers-lanseerders (met 16 AGM-84 Harpoon anti skeepsrakette) geïnstalleer. Vir spotters is die skroefvliegtuie van die WW2-era en helikopters uit die Koreaanse Oorlog vervang deur agt afstandbeheerde RQ-2 Pioneer Onbemande Lugvoertuie. Boonop is die nuutste radar- en brandbeheerstelsels geïnstalleer. Toe sy op 10 Mei 1986 weer in gebruik geneem word in San Francisco, Kalifornië, was sy so gevorderd dat Casper W. Weinberger, minister van verdediging, gesê het dat Missouri die wedergeboorte van Amerikaanse seemag simboliseer. Die slagskip het op 'n vaart oor die hele wêreld gegaan en Australië, Egipte, Turkye, Italië, Spanje, Portugal en Panama besoek, wat die eerste slagskip geword het om die wêreld in 80 jaar te omseil.
ww2dbase In 1987 is sy weer toegerus met 40 mm granaatwerpers en 25 mm kettinggewere, en daarna op 25 Julie 1987 gestuur om aan Operasie Earnest Will deel te neem om Koeweities olietenkskepe in die Persiese Golf te begelei teen Iraanse dreigemente. Sy keer vroeg in 1988 terug na die Verenigde State via die Indiese en Stille Oseaan. In die middel van 1988 oefen sy in Hawaïese waters saam met militêre magte uit die Verenigde State, Australië, Kanada en Japan. In 1989 besoek sy Pusan in die Republiek van Korea. In 1989 en 1990 het sy deelgeneem aan oefeninge met vriendelike nasies soos in 1988.
ww2dbase Op 2 Augustus 1990 het Irak Koeweit binnegeval en die Eerste Golfoorlog begin. Amerikaanse troepe is teen die middel van Augustus na Saoedi-Arabië ontplooi deur bevele van president George HW Bush, en Missouri vertrek vanaf Pier 6 by Long Beach, Kalifornië, Verenigde State op 13 November 1991 na Persiese Golf, en bereik Hormuz op 3 Januarie 1991. Begin om 0140 op 17 Januarie 1991 begin sy haar rol as 'n raketplatform, terwyl sy in die loop van die volgende vyf dae 28 Tomahawk -missiele op Irakse teikens afvuur. Op 29 Januarie 1991 bombardeer sy 'n Irakse bevel- en beheerbunker naby die Saoedi-grens met haar primêre wapens, wat die eerste ondersteuningsoperasie van die Eerste Golfoorlog was en die eerste keer dat sy haar 16-duim primêre wapens sedert Maart 1953 afgevuur het tydens die Koreaanse oorlog. In die nag van 3 Februarie het sy Irakse strandverdediging in Koeweit gebombardeer en 112 rondtes uit haar primêre gewere afgevuur gedurende die volgende drie dae totdat dit deur haar sustersskip Wisconsin verlig is. Sy het op 11 en 12 Februarie 60 rondtes van Khafji afgevuur, en daarna nog 133 rondtes tydens die landingsoperasies op Kuwait -strande op 23 Februarie.Laasgenoemde aksie is uitgedaag deur twee Irakse HY-2 Silkworm-missiele wat die een misgeloop het, en die ander is onderskep deur GWS-30 Sea Dart-missiele wat deur die Britse lugweer-vernietiger Gloucester gelanseer is. Op 25 Februarie 1991 is sy beskadig in 'n vriendelike brandvoorval waar die Amerikaanse fregat Jarrett se Phalanx -wapen Missouri beskadig het. Die gevegsoperasies in Irak het die reikwydte van haar primêre gewere teen 26 Februarie oorskry, en op 21 Maart het sy huis toe geseil.
ww2dbase Op 7 Desember 1991, die 50ste herdenking van die Pearl Harbor -aanval, was sy gasheer vir president Bush tydens die herdenkingseremonie. Op 31 Maart 1992 is sy by Long Beach, Kalifornië, Verenigde State, uit diens gestel. Haar laaste bevelvoerder, kaptein Albert L. Kaiss, het hierdie nota in die laaste plan van die dag van die skip geskryf:
Ons laaste dag het aangebreek. Vandag word die laaste hoofstuk in die geskiedenis van die slagskip Missouri geskryf. Daar word gereeld gesê dat die bemanning die bevel voer. Daar is geen ware stelling nie. want dit is die bemanning van hierdie groot skip wat dit 'n uitstekende opdrag gemaak het. U is 'n spesiale seevaarders en mariniers, en ek is trots daarop dat ek saam met elkeen van u diens gedoen het. Aan u wat die pynlike reis onderneem het om hierdie wonderlike dame aan die slaap te maak, bedank ek u. Want jy het die moeilikste werk gehad. Om 'n skip weg te steek wat net so deel van jou geword het as jy vir haar, is 'n hartseer einde van 'n wonderlike toer. Maar troos u hierin: u het die geskiedenis van die skip en die wat voor ons gevaar het, nageleef. Ons het haar na die oorlog gebring, pragtig presteer en nog 'n hoofstuk in haar geskiedenis bygevoeg en ons voorlopers in ware vloottradisie langs mekaar gestaan. God seën julle almal.
ww2dbase Missouri was tot 12 Januarie 1995 deel van die reservaatvloot by Puget Sound Naval Shipyard, Bremerton, Washington, Verenigde State, toe sy uit die Naval Vessel Register geslaan is. Op 4 Mei 1998 onderteken die sekretaris van die vloot, John H. Dalton, die skenkingskontrak wat die historiese slagskip na die USS Missouri Memorial Association van Honolulu, Hawaii, oorgedra het, wat die koers bepaal het om 'n museumskip te word. Sy is gesleep na Ford Island, Pearl Harbor, en bereik die bestemming op 22 Junie 1998. Op 29 Januarie 1999 is sy geopen as 'n museumskip wat die einde van die Tweede Wêreldoorlog in Asië en die Stille Oseaan simboliseer het, 500 meter van die Arizona Memorial in Pearl Harbor, wat die begin van die Stille Oseaanoorlog simboliseer.
ww2dbase Bron: Wikipedia.
Laaste groot hersiening: Aug 2007
Slagskip Missouri (BB-63) Interaktiewe kaart
Operasionele tydlyn in Missouri
| 6 Januarie 1941 | Die kiel van die slagskip Missouri is neergelê. |
| 29 Januarie 1944 | Battleship Missouri is gelanseer, geborg deur Mary Magaret Truman, dogter van senator Harry Truman. |
| 11 Junie 1944 | Missouri is in diens geneem. |
| 14 Desember 1944 | USS Missouri vertrek uit Norfolk, Virginia, Verenigde State. |
| 24 Desember 1944 | USS Missouri het in San Francisco, Kalifornië, Verenigde State aangekom. |
| 2 Januarie 1945 | USS Missouri het die Amerikaanse gebied Hawaii verlaat na Ulithi, Caroline Islands. |
| 19 Februarie 1945 | USS Missouri het Iwo Jima, Japan, gebombardeer. |
| 5 Maart 1945 | USS Missouri het by Ulithi, Caroline -eilande, aangekom. |
| 14 Maart 1945 | USS Missouri vertrek vanaf Ulithi, Caroline -eilande. |
| 18 Maart 1945 | USS Missouri het draers begelei terwyl die vliegtuigvliegtuig Japan getref het. |
| 22 Maart 1945 | USS Missouri het by Ulithi, Caroline -eilande, aangekom. |
| 24 Maart 1945 | USS Missouri het Okinawa, Japan, gebombardeer. |
| 1 April 1945 | USS Missouri het die landings in Okinawa, Japan, gedek. |
| 11 April 1945 | 'N Japannese spesiale aanvalvliegtuig het in die stuurboord van die USS Missouri neergestort en geringe skade aangerig. Die oorskot van die Japannese vlieënier is met militêre eer ter see begrawe. |
| 16 April 1945 | 'N Spesiale aanvalsvliegtuig duik by USS Missouri buite Okinawa, Japan. As gevolg van die slagskip, het die aanval slegs geringe skok en fragmentskade veroorsaak. |
| 5 Mei 1945 | USS Missouri het Okinawa, Japan, vertrek. |
| 9 Mei 1945 | USS Missouri het by Ulithi, Caroline -eilande, aangekom. |
| 18 Mei 1945 | USS Missouri het by die hawe Apra, Guam, Mariana -eilande aangekom. In die middag word sy die vlagskip van admiraal William Halsey van die 3de vloot van die Amerikaanse vloot. |
| 21 Mei 1945 | USS Missouri vertrek uit Guam, Mariana -eilande. |
| 27 Mei 1945 | USS Missouri het Japannese posisies op Okinawa, Japan, gebombardeer. |
| 8 Junie 1945 | USS Missouri het Kyushu, Japan, gebombardeer. |
| 13 Junie 1945 | USS Missouri het Japannese posisies op Luzon, Filippynse Eilande gebombardeer. |
| 8 Julie 1945 | USS Missouri vaar as begeleier vir draers. |
| 13 Julie 1945 | USS Missouri het draers begelei terwyl die vliegtuig Japan getref het. |
| 14 Julie 1945 | USS Missouri het draers begelei terwyl die vliegtuig Japan getref het. |
| 16 Augustus 1945 | Die Britse admiraal Bruce Fraser het die USS Missouri besoek. |
| 21 Augustus 1945 | USS Missouri het 'n party van 200 mans na USS Iowa gestuur vir tydelike diens met die aanvanklike besettingsmag vir Tokio, Japan. |
| 29 Augustus 1945 | USS Missouri het Tokiobaai, Japan, binnegekom. |
| 2 September 1945 | Japan het die oorgawe -dokument aan boord van USS Missouri in Tokiobaai, Japan, onderteken. Later op dieselfde dag het die Japanse keiserlike hoofkwartier algemene bevel nr. 1 uitgereik deur die gesamentlike stafhoofde van die Amerikaanse regering uitgereik, wat die Japanse magte opdrag gegee het oor aangeleenthede van oorgawe. |
| 5 September 1945 | USS Missouri is van diens onthef as vlagskip van admiraal William Halsey. |
| 6 September 1945 | USS Missouri het Tokiobaai, Japan, vertrek. |
| 20 September 1945 | USS Missouri het aangekom by Pearl Harbor, Amerikaanse gebied Hawaii. |
| 23 Oktober 1945 | USS Missouri het in New York, New York, Verenigde State, aangekom. |
| 27 Oktober 1945 | USS Missouri was die gasheer van die Amerikaanse president Harry Truman vir die jaarlikse Navy Day -seremonies in New York, New York, Verenigde State. |
| 22 Maart 1946 | USS Missouri vertrek uit die Verenigde State met die oorskot van die Turkse ambassadeur Mehmet Munir Ertegun. |
| 5 April 1946 | USS Missouri het in Istanbul, Turkye, aangekom met die oorskot van die Turkse ambassadeur Mehmet Munir Ertegun. |
| 10 April 1946 | USS Missouri het in Piraeus, Griekeland, aangekom. |
| 26 April 1946 | USS Missouri het Piraeus, Griekeland, vertrek. |
| 13 Desember 1946 | 'N Sterskulp het USS Missouri per ongeluk getref tydens 'n oefening in die Noord -Atlantiese Oseaan, sonder om skade of beserings aan te rig. |
| 30 Augustus 1947 | USS Missouri het in Rio de Janeiro, Brasilië, aangekom. |
| 2 September 1947 | Die Amerikaanse president Harry Truman het die USS Missouri in Rio de Janeiro, Brasilië, aangepak. |
| 7 September 1947 | USS Missouri het in Norfolk, Virginia, Verenigde State aangekom en die Amerikaanse president Harry Truman vertrek. |
| 23 September 1947 | USS Missouri het die New York Naval Shipyard in New York, Verenigde State, binnegekom vir 'n geskeduleerde opknapping. |
| 10 Maart 1948 | USS Missouri het haar geskeduleerde opknapping by die New York Naval Shipyard in New York, Verenigde State, voltooi. |
| 17 Januarie 1950 | USS Missouri het per ongeluk van Hampton Roads, Virginia, Verenigde State, gestrand. |
| 1 Februarie 1950 | USS Missouri is hervestig, sy het per ongeluk op 17 Januarie 1950 by Hampton Roads, Virginia, Verenigde State gegrond. |
| 19 Augustus 1950 | USS Missouri vaar na Korea. |
| 14 September 1950 | USS Missouri arriveer uit Kyushu, Japan, en word die vlagskip van agteradmiraal A. Smith. |
| 15 September 1950 | USS Missouri het kommunistiese posisies in Samchok, Korea, gebombardeer. |
| 10 Okt 1950 | USS Missouri het die vlagskip geword van agteradmiraal admiraal JM Higgins van Cruiser Division 5. |
| 14 Oktober 1950 | USS Missouri is onthef van die plig om die vlagskip van agter -admiraal admiraal JM Higgins van Cruiser Division 5 te wees. |
| 22 Okt 1950 | USS Missouri het begin om kommunistiese posisies in die Chongjin-Tanchon-gebied, Korea, te bombardeer. |
| 26 Okt 1950 | USS Missouri het 'n einde gemaak aan die bombardering van kommunistiese posisies in die Chongjin-Tanchon-gebied, Korea. |
| 23 Desember 1950 | USS Missouri het geweerskote ondersteun tydens die ontruiming van Amerikaanse troepe in Hungnam, Korea. |
| 19 Maart 1951 | USS Missouri het Korea verlaat. |
| 24 Maart 1951 | USS Missouri het in Yokohama, Japan, aangekom. |
| 28 Maart 1951 | USS Missouri het uit Yokohama, Japan, vertrek. |
| 27 April 1951 | USS Missouri het in Norfolk, Virginia, Verenigde State, aangekom. |
| 18 Okt 1951 | USS Missouri het Norfolk Navy Yard, Virginia, Verenigde State binnegekom vir 'n geskeduleerde opknapping. |
| 30 Maart 1952 | USS Missouri het haar geskeduleerde opknapping by Norfolk Navy Yard, Virginia, Verenigde State, voltooi. |
| 4 Augustus 1952 | USS Missouri het Norfolk Navy Yard, Virginia, Verenigde State binnegekom om weer in te sit. |
| 11 September 1952 | USS Missouri het by Hampton Roads, Virginia, Verenigde State vertrek. |
| 17 Okt 1952 | USS Missouri arriveer in Yokosuka, Japan, en word die vlagskip van vise -admiraal Joseph J. Clark van die 7de vloot van die Amerikaanse vloot. |
| 19 Okt 1952 | USS Missouri het geweerskote ondersteun in die Tanchon -gebied in Korea. |
| 23 Januarie 1953 | USS Missouri het 'n ontmoeting gehou tussen die Amerikaanse generaal Mark Clark en die Britse admiraal Guy Russell. |
| 25 Maart 1953 | USS Missouri het Koja, Korea, gebombardeer, wat haar laaste missie was om Korea te ondersteun. |
| 4 Mei 1953 | USS Missouri het in Norfolk, Virginia, Verenigde State, aangekom. |
| 14 Mei 1953 | USS Missouri het die vlagskip geword van agteradmiraal ET Woolridge. |
| 15 September 1954 | USS Missouri het Puget Sound Naval Shipyard binnegegaan vir die deaktivering van opknapping. |
| 26 Februarie 1955 | Missouri is uit diens geneem. |
| 10 Mei 1986 | USS Missouri is weer in diens geneem in San Francisco, Kalifornië, Verenigde State. |
| 25 Julie 1987 | USS Missouri vertrek na die Persiese Golf. |
| 13 November 1990 | USS Missouri vertrek uit Long Beach, Kalifornië, Verenigde State na die Midde -Ooste. |
| 3 Januarie 1991 | USS Missouri het by die Straat van Hormuz by Iran aangekom. |
| 17 Januarie 1991 | USS Missouri het die komende vyf dae met Tomahawk -missiele op Irakse teikens begin afvuur. |
| 29 Januarie 1991 | USS Missouri het Irakse posisies naby die grens tussen Irak en Saoedi gebombardeer. |
| 3 Februarie 1991 | USS Missouri het Irakse posisies in Koeweit gebombardeer. |
| 11 Februarie 1991 | USS Missouri het Irakse posisies in Koeweit gebombardeer. |
| 12 Februarie 1991 | USS Missouri het Irakse posisies in Koeweit gebombardeer. |
| 23 Februarie 1991 | USS Missouri het Irakse posisies in Koeweit gebombardeer. |
| 25 Februarie 1991 | USS Missouri is per ongeluk deur die USS Jarrett beskadig. |
| 21 Maart 1991 | USS Missouri het die Persiese Golf verlaat. |
| 7 Desember 1991 | USS Missouri was die gasheer van die Amerikaanse president George Bush vir 'n herdenkingseremonie op die herdenking van die Pearl Harbor -aanval. |
| 31 Maart 1992 | USS Missouri is ontmantel in Long Beach, Kalifornië, Verenigde State. |
| 12 Januarie 1995 | Slagskip Missouri is uit die Amerikaanse vlootregister geslaan. |
| 4 Mei 1998 | Slagskip Missouri is oorgeplaas na die USS Missouri Memorial Association. |
| 22 Junie 1998 | Slagskip Missouri het op sleeptou by Ford Island in Pearl Harbor, Hawaii, Verenigde State aangekom. |
| 29 Januarie 1999 | Museumskip Missouri is vir besoekers geopen. |
Het u hierdie artikel geniet of vind u hierdie artikel nuttig? As dit die geval is, oorweeg dit om ons op Patreon te ondersteun. Selfs $ 1 per maand sal baie help! Dankie.
USS Mobile (CL-63)
Figuur 1: USS Mobiel (CL-63) van die Norfolk Navy Yard in Portsmouth, Virginia, 14 April 1943. Amptelike Amerikaanse vlootfoto, uit die versamelings van die Naval Historical Center. Klik op foto vir groter prentjie.
Figuur 2: USS Mobiel (CL-63) van die Norfolk Navy Yard in Portsmouth, Virginia, 14 April 1943. Amptelike Amerikaanse vlootfoto, uit die versamelings van die Naval Historical Center. Klik op foto vir groter prentjie.
Figuur 3: USS Mobiel (CL-63) langs die Mare Island Navy Yard, Kalifornië, 18 Julie 1943. Amptelike Amerikaanse vlootfoto, uit die versamelings van die Naval Historical Center. Klik op foto vir groter prentjie.
Figuur 4: USS Mobiel (CL-63) aan die gang in die Stille Oseaan, Oktober 1943, waarskynlik ten tyde van die aanval op Marcus Island. Gefotografeer deur luitenant -bevelvoerder Charles Kerlee, USNR. Amptelike Amerikaanse vlootfoto, uit die versamelings van die Naval Historical Center. Klik op foto vir groter prentjie.
Figuur 5: USS Mobiel (CL-63) aan die gang in die Stille Oseaan, met 'n SBD-vliegtuig wat bo-oor vlieg. Opgeneem tydens gevegsoperasies in Oktober 1943, waarskynlik ten tyde van die aanval op Marcus Island. Gefotografeer deur luitenant -bevelvoerder Charles Kerlee, USNR. Amptelike Amerikaanse vlootfoto, uit die versamelings van die Naval Historical Center. Klik op foto vir groter prentjie.
Figuur 6: USS Mobiel’s (CL-63) beplan tussen midskipskepe en kyk agteruit, geneem uit 'n hyskraan aan die pier by die Mare Island Navy Yard, Kalifornië, 18 Julie 1943. Kringe dui op onlangse veranderings aan die skip. Let wel: antennes vir SG -radar bo -op die voor- en hoofmaste Mark 34 en Mark 37 geweerregisseurs, met antennas vir Mark 8 en Mark 4 radars bo -op hulle volledig toegeruste reddingsvlotte. Amptelike Amerikaanse vlootfoto, uit die versamelings van die Naval Historical Center. Klik op foto vir groter prentjie.
Figuur 7: USS Mobiel’s (CL-63) beplan 'n uitsig tussen die skepe en kyk uit na 'n kraan aan die pier by die Mare Island Navy Yard, Kalifornië, 18 Julie 1943. Sirkels dui op onlangse veranderings aan die skip. Amptelike Amerikaanse vlootfoto, uit die versamelings van die Naval Historical Center. Klik op foto vir groter prentjie.
Figuur 8: USS Mobiel’s (CL-63) planaansig agter, geneem uit 'n hyskraan aan die pier by die Mare Island Navy Yard, Kalifornië, 18 Julie 1943. Kringe dui op onlangse veranderings aan die skip, in hierdie geval nuut geïnstalleerde reddingsvlotte en dryfnette . Let op OS2U "Kingfisher" -vliegtuie bo -op die skip se katapulte. Amptelike Amerikaanse vlootfoto, uit die versamelings van die Naval Historical Center. Klik op foto vir groter prentjie.
Figuur 9: Uitsig vanaf USS Mobiel’s (CL-63) fantail, kyk oor haar oop vliegtuighangar wat na die stuurboordkwartier uitbroei, tydens die aanval in Oktober 1943 op Marcus Island. Vought OS2U "Kingfisher" -vliegtuie is op haar katapulte. Die vliegtuig op die stuurboord katapult het 'n klein bom onder sy vlerk. USS Yorktown (CV-10) is in die middelafstand. Gefotografeer deur fotograaf se maat Alphonso Ianelli. Amptelike Amerikaanse vlootfoto, nou in die versamelings van die nasionale argief. Klik op foto vir groter prentjie.
Figuur 10: Slag van Leyte -golf, Oktober 1944, met USS Mobiel (CL-63) skiet op die Japannese vernietiger Hatsuzuki, gedurende die aand van 25 Oktober 1944, aan die einde van die Slag voor Kaap Engaño. Gefotografeer uit USS Wichita (CA-45). Amptelike Amerikaanse vlootfoto, nou in die versamelings van die nasionale argief. Klik op foto vir groter prentjie.
Figuur 11: USS Mobiel (CL-63) in San Francisco Bay, Kalifornië, omstreeks laat 1945. Met vergunning van Donald M. McPherson, 1973. Foto van die US Naval Historical Center. Klik op foto vir groter prentjie.
Vernoem na 'n stad in Alabama, USS Mobiel (CL-63) was 'n 10.000 ton Cleveland klasvliegtuig wat deur die Newport News Shipbuilding Company in Newport News, Virginia, gebou is en op 24 Maart 1943 in gebruik geneem is. Die skip was ongeveer 610 voet lank en 66 voet breed, het 'n topsnelheid van 33 knope en 'n bemanning gehad van 1 266 offisiere en mans. Mobiel was gewapen met 12 6-duim-gewere, 12 5-duim-gewere en 28 40-mm-gewere. Mobiel het ook een Vought OS2U "Kingfisher" -vliegtuig op elk van haar twee katapulte gedra.
Nadat hy in Maart 1943 in gebruik geneem is, Mobiel het sy vaarboot langs die ooskus van die Verenigde State voltooi. Die skip is daarna na die Stille Oseaan gestuur en het byna onmiddellik deelgeneem aan die bombardement van eilande wat in Japan gehou is. Op 31 Augustus 1943 het Mobiel het die klein Marcus -eiland gebombardeer en die Japannese garnisoen daar getref. Op 18 September het die kruiser 'n voorlopige bombardement van Tarawa op die Gilbert -eilande gedoen. Op 5 en 6 Oktober, Mobiel het Wake Island, wat aan die begin van die oorlog uit die Verenigde State geneem is, gestamp, en op 21 Oktober tref die ligte kruiser Bougainville op die Salomonseilande. In November 1943, Mobiel deelgeneem aan die werklike invalle van Bougainville en Tarawa. Sy is toe op 1 Desember by Task Force 50, 'n vinnige taakmag, aangewys en het by die aanvanklike aanval op die Marshall -eilande aangesluit. Na 'n kort terugkeer na Pearl Harbor, Hawaii, en daarna San Diego, Kalifornië, Mobiel is teruggestuur na die geveg. Einde Januarie 1944, Mobiel deelgeneem aan 'n groot Amerikaanse aanval op die Kwajalein -atol op die Marshall -eilande. Vir ongeveer twee weke slaan die skip teikens op Kwajalein ter ondersteuning van die Amerikaanse amfibiese landings op die eiland.
Van middel Februarie tot Mei 1944, Mobiel was verbonde aan draertaakmagte wat teikens regdeur die sentrale Stille Oseaan en langs die noordelike kus van Nieu -Guinee aangeval het. Sy het in Junie en Julie aan die Marianas -veldtog deelgeneem, wat die Slag om die Filippynse See ingesluit het. Begin Augustus 1944, Mobiel het 'n oppervlak deur die gebied van die Bonin- en Vulkaaneilande laat veg, wat gehelp het om 'n Japanse vernietiger en 'n groot vragskip te laat sink.
Mobiel het draers tydens die veldtog van die Palau -eilande in September 1944 gekeur en talle Japannese teikens in die westelike Stille Oseaan -gebied gebombardeer. Op 25 Oktober 1944, tydens die inval in Leyte in die Filippyne, Mobiel het deelgeneem aan die Slag voor Cape Engaño, die noordelike deel van die epiese Slag om die Leyte -golf, met haar gewere om die Japannese vliegdekskip te laat sink Chiyoda en vernietiger Hatsuzuki.
Mobiel het tot laat Desember 1944 voortgegaan met die skerms, aangesien hulle die Amerikaanse herowering van die Filippyne ondersteun het. Nadat hy in Januarie 1945 na die Verenigde State teruggestuur is vir 'n broodnodige opknapping, Mobiel het in Maart 1945 teruggekeer en die hele April en Mei deurgebring om die Amerikaanse grondmagte op die eiland Okinawa te ondersteun. Sy het daar gebly totdat die Japannese verslaan is.
Nadat die Japannese aan die einde van Augustus 1945 oorgegee het, Mobiel gehelp met die besetting van Japan. Aan die einde van 1946, Mobiel het ook twee reise gemaak en#8220Magic Carpet ” wat Amerikaanse troepe uit Asië terug na die Verenigde State vervoer het. Na afloop van die reise, Mobiel is na die Puget Sound Navy Yard in Bremerton, Washington, gestuur vir inaktivering. Sy is op 9 Mei 1947 formeel uit diens gestel, maar het vir die volgende 12 jaar deel van die Pacific Reserve Fleet gebly. USS Mobiel is op 1 Maart 1959 uit die Naval Vessel Register geslaan en in Desember van dieselfde jaar verkoop om dit te skrap. Die skip het 11 gevegsterre ontvang vir haar diens tydens die Tweede Wêreldoorlog.
USS Mobile (CL 63)
Ontmantel 9 Mei 1947.
1 Maart 1959 getref.
Verkoop op 19 Januarie 1960 vir afval.
Opdragte gelys vir USS Mobile (CL 63)
Let asseblief daarop dat ons steeds aan hierdie afdeling werk.
| Bevelvoerder | Van | Aan | |
| 1 | Kapt. Charles Julian Wheeler, USN | 24 Maart 1943 | 29 Julie 1944 |
| 2 | Kapt. Christopher Chaffee Miller, USN | 29 Julie 1944 | 28 Augustus 1945 |
| 3 | T/kapt. Thomas Lawrence Lewis, USN | 28 Augustus 1945 | Augustus 1946 |
U kan ons opdragte -afdeling help verbeter
Klik hier om gebeure/kommentaar/opdaterings vir hierdie vaartuig in te dien.
Gebruik dit asseblief as u foute opspoor of hierdie skepe -bladsy wil verbeter.
Opvallende gebeure met betrekking tot Mobile sluit in:
12 Februarie 1944
Taakmag 58 het Majuro Atoll verlaat vir operasie HAILSTONE, 'n aanval op die Japannese basis by Truk Atoll.
USS PGM-7
NEEM ASSEBLIEF KENNIS: As gevolg van veranderinge in my skedule, is ons nou terug na ons normale skedule. Die volgende skip sal op Dinsdag 6 September verskyn.
Figuur 1: USS PGM-7 afgeneem deur die South Coast Company, Newport Beach, Kalifornië, in Januarie 1944. Amptelike Amerikaanse vlootfoto, uit die versamelings van die Naval Historical Center. Klik op foto vir groter prentjie.
Figuur 2: USS PGM-7 gefotografeer deur die South Coast Company, Newport Beach, Kalifornië, op 7 Januarie 1944. Met vergunning van die Amerikaanse nasionale argief. Klik op foto vir groter prentjie.
Figuur 3: USS PGM-7 afgeneem deur die South Coast Company, Newport Beach, Kalifornië, in Januarie 1944. Met vergunning van die Amerikaanse nasionale argief. Klik op foto vir groter prentjie.
Figuur 4: Binnekant van brug- en mastbesonderhede aan boord PGM-7. Datum onbekend. Foto deur Kent Hitchcock, mariene en kommersiële fotograaf, Balboa, CA. Met vergunning van die Amerikaanse nasionale argief. Klik op foto vir groter prentjie.
Figuur 5: Binnekant van brug van PGM-7. Datum onbekend. Foto deur Kent Hitchcock, mariene en kommersiële fotograaf, Balboa, CA. Met vergunning van die Amerikaanse nasionale argief. Klik op foto vir groter prentjie.
Figuur 6: Binnekant van radiokamer aan boord PGM-7. Datum onbekend. Foto deur Kent Hitchcock, mariene en kommersiële fotograaf, Balboa, CA. Met vergunning van die Amerikaanse nasionale argief. Klik op foto vir groter prentjie.
USS SC-1072 was 'n duikbootjagter van 95 ton wat deur die Mathis Yacht Building Company in Camden, New Jersey, gebou is en op 28 Junie 1943 in gebruik geneem is. Die skip was 110 voet lank en 23 voet breed, het 'n topsnelheid van 21 knope en het 'n bemanning van 28 offisiere en mans gehad. Hierdie spesifieke subjagter was gewapen met 'n 3-duim-geweer, een 40-mm-geweer en vier tweeling .50-kaliber masjiengewere (hoewel wapens soms van skip tot skip verskil).
Na die inbedryfstelling, SC-1072 bedien langs die ooskus van Amerika ’s. Maar op 10 Desember 1943 is sy weer as 'n geweerboot geklassifiseer en 'n naam gegee PGM-7. Hierdie klein geweerboot is daarna heeltemal na die Salomonseilande vervoer vir patrolliediens. Na PGM-7 by die Salomo -eilande aangekom het, het sy onmiddellik begin patrolleer oor die algemene gebied. Maar in die nag van 18 Julie 1944 het USS PGM-7 was verlore in 'n ongeluk botsing buite Torokina, Bougainville -eiland. Die skip sak 'n bietjie meer as 'n jaar nadat sy in gebruik geneem is.
Dit is al die feite wat op hierdie klein skip gevind kan word. Daar was baie sulke bote wat gedurende die oorlog deur die Amerikaanse vloot verlore gegaan het. Min sal ooit die name van die bemanningslede ken wat aan boord van hierdie skepe gedien het, wat nog te sê wat hulle gedoen het. Maar hulle was net so deel van die finale oorwinning oor die Japannese en Duitsers as enige van die groter oorlogskepe wat die geallieerde vloot besit. Hulle offers moet nie vergeet word nie.
USS Liscome Bay: Getref deur 'n Torpedo naby Makin -atol tydens die Tweede Wêreldoorlog
Sy het die lewe as naamloos begin Romp op 12 Desember 1942 in die Kaiser-werf in Vancouver, Washington. En sy beëindig haar kort tydperk van 11 maande in 23 skrikwekkende minute van Makin Atoll in die Stille Oseaan, nadat sy deur 'n enkele torpedo van 'n Japannese duikboot getref is.
Sy was die eerste van haar kudde wat gegaan het, maar voor die einde van die oorlog in 1945, sou die noodlottige CVE-56 bykom by nog vyf Amerikaanse geboude escort carriers (CVE's) wat deur vyandelike optrede gesink is. Hulle was: Block Island (CVE-21), gesink deur die Duitse duikboot U-549 in die Atlantiese Oseaan op 29 Mei 1944 Gambierbaai (CVE-73), op 25 Oktober 1944 in die Slag van Samar deur 'n Japannese kruisgeweer gesink St. Lo (CVE-63), op 25 Oktober 1944 deur 'n Japanse kamikaze-vliegtuigaanval gesink Ommaney Bay (CVE-79), afgekap nadat hy op 4 Januarie 1945 deur 'n kamikaze getref is en Bismarck See (CVE-95), op 21 Februarie 1945 deur 'n kamikaze by Iwo Jima gesink.
Die verlies van hierdie skepe, tragies en duur in hul lewens, kan nie vergelyk word met die skok wat deur die CVE -bemanning van Amerika gegaan het toe die eerste escort carrier in November 1943 gesink is nie. 'n ander enkele vervoerder in die Tweede Wêreldoorlog, begeleide, lig of vinnig, het groter ongevalle gely en 600 mans dood uit 'n bemanning van 900, 70 persent van die bemanning het binne slegs 20 minute gegaan.
CVE-56 het natuurlik 'n naam gehad, natuurlik die USS Liscome Bay.
Sy begin haar lewe as Maritieme Kommissie Romp Nr. 1137. En toe daar ernstig met haar begin werk is as 'n hulptender, is haar aanwysing verander na Kaiser Shipyards Romp Nr 302.
Die naam wat sy sou kry nadat sy klaar was, en toe sy aan die Britse Royal Navy oorgedra word, sou HMS wees Ameer (ACV-56).
Teen 19 April 1943, Ameer‘s Romp en 'n deel van haar vliegdek was klaar. Sy is deur 'n spesiale seremonie by die Kaiser -skeepswerwe van stapel gestuur deur haar borg, mev. Clara Morrell. Mev. Morrell was die vrou van agterhoof Ben Morrell, stigter van die Amerikaanse vloot ‘Seabees. ’ Mevrou Walter Krebs, ere -matrone Lt. kmdt., Was ook by die seremonie. H.C. Zitzewitz, beampte by die Vancouver -werwe en James MacDonald, die Britse konsul in Portland, Ore., Wat tydens die seremonie gepraat het.
Na 'n oproep deur dr. Perry C. Hoffer van die Westminster Presbyterian Church, stap mev. Morrell na die platform wat naby die boog van die gedeeltelik afgewerkte gebou is Romp en die tradisionele bottel sjampanje teen die boogafdeling stukkend geslaan Ameer gly in die rigting van die Columbia -rivier.
Op dieselfde dag het sleepbote die magteloses gevat Romp en het dit 100 myl stroomaf van Vancouver na die vlootstasie Astoria (Oregon) gesleep vir finale inpassing en aflewering.
Teen daardie tyd, 3 1/2 maande later, in Augustus 1943, het die Ameer sou nuwe eienaars en selfs 'n nuwe naam hê.
Op 28 Junie 1943 het die onderhoof van Amerikaanse vlootoperasies, admiraal J.H. Newton, het 'n aanbeveling onderskryf dat 29 hulpvliegtuigdraers wat vir die Britse vloot gebou is, aan die Verenigde State toegewys word. Hy het verder aanbeveel dat hulle hul Britse name verander en hul klas herontwerp as CVE (vliegdekskip, begeleiding) in plaas van ACV (hulpvliegtuigdraer).
En so HMS Ameer, voorheen Romp 302, word USS Liscome Bay, vernoem na 'n klein baai aan die suidkus van Dall Island, wat aan die suidelike kus van Alaska lê. Dit het gevolg op die gebruik om begeleidingsvervoerders te noem na baaie, eilande en geluide van die Verenigde State, of na groot Amerikaanse operasies, gevegte en verbintenisse.
Op 15 Julie 1943 Liscome BayDie heraanwysing van ACV-56 na CVE-56 is voltooi. Die uitrusting het in Astoria voortgegaan. Op 7 Augustus 1943 Liscome Bay is by die Amerikaanse vloot afgelewer. Haar logboek teken die gebeurtenis aan: �. Ingevolge bestellings …. Vaartuig in opdrag van U.S.S. Liscome Bay….Kapt. I.D. Wiltse neem bevel. ’
Soos alle begeleiers, Liscome Bay is meestal gebou uit 'n omgeboude handelskip Romp. Haar primêre funksies was om as konvooi -begeleiding te dien, om vliegtuie te voorsien vir lugondersteuning tydens amfibiese landing, en om vliegtuie na vlootbasisse en vlootdraers op see te vervoer.
Gevolglik is sy nie groter as haar oorspronklike gebou nie Romp, nie meer bewapening gegee as wat nodig was vir selfverdediging nie, en het nie meer spoed toegelaat as wat sy nodig gehad het om die take wat haar opgedra was, uit te voer nie.
Sy was 512 voet lank, met 'n balk van 108 voet. Sy het 7 800 ton verplaas. Haar vliegdek was slegs 400 voet lank en 80 voet breed. Twee hysbakke is geïnstalleer, een vorentoe, een agtertoe, en 'n enkele katapult was vorentoe aan die hawekant, bo die boog.
Haar bewapening bestaan uit 'n enkele geweer van 0,38 duim, 38 kaliber, wat in 'n geweerbak gemonteer is wat oor haar vierkantige agterstewe hang. Sestien 40 mm-kanonne in twee houers en twintig 20 mm-masjiengewere, wat onder die vliegdek aan beide bakboord- en stuurboordkante gestrooi was, was haar belangrikste lugweerwapen.
Liscome BaySwart bende ’ het saam met haar twee Skinner Uniflow stoommotors heen en weer gewerk in twee, gesplete enjinkamers, met behulp van oorverhitte stoom met 4,500 ihp (aangeduide perdekrag) en 161 rpm om die tweelingskroewe van die skip te draai en lewer haar topsnelheid van 16 knope.
Liscome Bay 'n bemanning van 960 man gedra. Die meeste was pas gegradueerdes van die bootkamp. Ander, soos die aerologiese bemanning, het aan boord van die vliegdekskip USS gedien Wesp (CV-7) voordat sy in September 1942 deur 'n Japannese duikboot in die Stille Oseaan gesink is. Ander het op die noodlottige swaarvaartuig gedien Quincy (CA-39), gesink in die Slag van Savo-eiland in Augustus 1942. 'n Paar was op die legendariese vervoerder Onderneming (CV-6), en verskeie van haar bemanningslede het die Japannese bombardement op Pearl Harbor op 7 Desember 1941 gesien.
Veteraan of rekruut, ou sout of onlangse landbeker, moes almal in ag neem dat die belangrikste lid van die bemanning hul kaptein, kaptein Irving Day Wiltse (56), was. Liscome Bay‘s eerste en laaste bevelvoerder. Hy het as navigator op die Amerikaanse vervoerder gedien Yorktown (CV-5) tydens die Slag van Midway en was bevelvoerder oor 'n watervliegtuig tender, die Albemarle, voordat hy die bevel van Liscome Bay op die dag van haar ingebruikneming. Wiltse is deur sy bemanning gerespekteer.
'N Maand na die ingebruikneming, na al die aanvanklike proewe en afvaartse rondom Astoria, Liscome Bay het vir die eerste keer onder haar eie krag aan die gang gekom.
By Puget Sound aangekom op 8 September, Liscome Bay het na die Bremerton Naval Station gegaan om haar kompasse en radiotoerusting te ontmasker en aan te pas. Sy het vier dae lank 'n verdere skipproef ondergaan voordat sy na Seattle, Washington, gevaar het. Daar is haar 20 mm AA-gewere getoets. Sy lê tot 17 September 1943 aan, en vaar daarna na San Francisco. Liscome Bay by die Alameda Naval Air Station aangelê vir die hervulling van brandstof en om meer personeel aan te neem. Die volgende stop is San Diego, vir 'n uitgebreide reeks oefensessies en oefeninge aan die suidelike kus van Kalifornië.
Op 11 Oktober, terwyl die escort carrier in San Diego vasgemaak was vir die hervulling van brandstof, ontvang sy 'n byvoeging tot haar aanvulling in die vorm van agteradmin. Liscome Bay as sy vlagskip.
Henry Mullinnix, gebel deur 'n voormalige klasmaat en een van ons uitstaande jong admirale, het eerste gegradueer in sy Navel Academy -klas van 1916, het in die Eerste Wêreldoorlog op 'n verwoester gedien, het gehelp om die Navy se eerste dieselenjin te ontwerp , 'n vlootvlieënier geword het, en bevelvoerder oor die vervoerder Saratoga (CV-3) was voordat hy op 28 Augustus 1943 in die rang van admiraal aangestel is.
'N Matroos wat in sy personeel diens gedoen het, het later gesê:' As 'n man kon u 'n beter mens nie vind nie
Hy is vergesel deur sy stafhoof, kaptein John G. Crommelin. Crommelin, 'n uitstaande vlieënier en offisier, het aan boord gedien Onderneming by die Slag van Santa Cruz in 1942, en was die oudste van vyf broers, almal gegradueerdes in Annapolis, almal vlootoffisiere wat in die oorlog sou dien. Hy was 'n netjiese man soos die admiraal, en 'n seeman het van Crommelin gesê. U kan met hom praat oor enige probleem wat u ondervind het. ’
Die taak van Crommelin as stafhoof was om die doeltreffende werking van die personeel vir Carrier Division 24, Mullinnix se eerste vlagopdrag te verseker. Om 1000 uur op 11 Oktober het Mullinnix, in die woorde van die logboek, sy vlag aan boord gehys Liscome Bay.’
Daar is nou meer tyd bestee aan uitgebreide oefensessies en ondervaarte. Op 14 Oktober het die vragmotor sy vliegtuie, 12 FM-2 en F4F Wildcat-vegters en 16 TBM-1C Avenger-torpedobomwerpers ontvang as saamgestelde eskader nr. 39. Die bevelvoerder van saamgestelde eskader 39 (bekend as VC-39 in vlootrekords), Lt. -kmdt. Marshall U. Beebe, het verantwoordelik geword vir die vlugbedrywighede van die eskader en vir die lewens van sy 36 offisiere en 41 aangewese mans.
Na verdere oefeninge, saam met landing en opstyg met VC-39 ’'s vliegtuie, Liscome Bay vaar 22 Oktober na Pearl Harbor — en die nuwe skeepsmissie van die nuwe skip.
Die vervoerder het Pearl Harbor op 28 Oktober bereik en vasgemeer by die Ford Island Naval Air Station. Daar was ekstra oefeninge en oefeninge in Hawaise waters, insluitend repetisies vir die komende inval op die Gilbert -eilande, tot op 10 November, Liscome Bay, vergesel van haar susterskepe Koraalsee (CVE-57) en Corregidor (CVE-58), gesorteer vanaf Pearl Harbor met die skepe van agterhoof Richmond Kelly Turner ’s Northern Attack Force, Task Force 52. Die slagskepe was ingesluit in die mag New Mexico, Mississippi, Idaho en Pennsylvania, vier swaar kruisers en 14 verwoesters, almal begelei ses transporte met eenhede van die 165ste Regimentele Gevegspan van die 27ste Infanteriedivisie.
Die Liscome Bay en haar metgeselle het gou by die magtigste Amerikaanse vlootmag aangesluit wat tot dusver in die Stille Oseaan vergader het-13 slagskepe, 8 swaar kruisers, 4 ligte kruisers, 4 Essex-klas en 4 Onafhanklikheid-vliegtuigdraers, 4 begeleiers, 70 vernietigers en verwoesters. Altesaam 191 oorlogskepe in vier taakgroepe, wat uit ses verskillende rigtings bymekaarkom, sluit almal op drie klein Japannese atolle in die Sentraal-Stille Oseaan: Tarawa, Makin en Abemama op die Gilbert-eilande.
Die hangende operasie het die naam Galvanic gekry. Die doel daarvan was om al drie atolle op te vang as 'n stapsteen vir toekomstige landings op die nabygeleë Marshall -eilande. Die beplanners wou vliegvelde en vlootbasisse in die Gilberts vestig en die Amerikaanse magte waardevolle ervaring gee in amfibiese operasies.
Die Southern Attack Force, of Task Force 53, onder bevel van agterhoof Harry W. Hill, het die opvang van Tarawa Atoll in die sentrale Gilberts gekry. Die noordelike aanvalmag, taakmag 52, onder admiraal Turner, het die doel gekry om Makin Atoll in die noordelike Gilberts vas te vang. Seevallers, wat vanuit die duikboot werk Nautilus, sou Abemama in 'n aparte operasie neem terwyl die hoofmagte Tarawa en Makin aanval.
Met hierdie doelwitte uiteengesit, het Task Force 52 die oggend van 10 November 1943 vanaf Pearl Harbor gesorteer.
Tussen 11 en 19 November Liscome BaySaam met die ander draers van CarDiv24, het hulle vlugbedrywighede en oefeninge teen lugvaartuie uitgevoer en vliegtuie verskaf vir patrollies teen duikbote rondom die taakmag terwyl dit gestoom het vir sy verre doel.
Selfs hierdie roetine -vliegtuigbedrywighede was nie sonder koste nie. Op 15 November, Liscome Bay het haar eerste operasionele ongeval opgedoen toe vaandrig F.C. Fairman ’s FM-1 Wildcat het drie minute na die bekendstelling op see neergestort. Vaandrig Fairman is dood in die ongeluk.
Teen ‘Dogdag, ’ 20 November, het Task Force 52 by Makin Atoll aangekom en begin met die bombardement voor die landing op die landingsstrande. Daar was geen antwoord van die getal Japannese verdedigers op die hoof -eiland Makin, Butaritari nie, maar 'n toevallige ontploffing in die hoofgeweertoring van die slagskip Mississippi 43 mans vermoor en 19 ander gewond.
Die landingsmagte het aan wal gegaan en die hewige Japannese weerstand oorkom, en die eiland op 23 November beveilig ná bykans 76 uur se geveg.
Gedurende hierdie tyd, Liscome BayVliegtuie het hul toegewezen rol gespeel deur direkte ondersteuning te bied vir die landings en daaropvolgende grondoperasies, en om gevegspatrollies en anti-duikbootpatrollies rondom die taakmag te vlieg. Maar weereens, nie sonder koste nie. Een Avenger het verlore geraak in 'n ongeluk op see, 'n ander in 'n noodlanding naby Makin -eiland en 'n Wildcat is so ernstig beskadig in 'n versperringsongeluk dat dit vir onderdele uitmekaar gehaal is.
Op 23 November het vyf Wildcats opgestyg Liscome Bay op 'n laatmiddag patrollie. Na die opstyg is die patrollie uitgevoer om radar ‘bogies ’ noordwes van Makin te onderskep. Die patrollie, onder leiding van luitenant Foster J. Blair, het 'n afstand van 40 myl van die skip af geloop en daarna kontak met haar verloor.
Toe die patrollie terugkeer na die plek waar Liscome Bay moes gewees het, kon hulle haar nie vind nie. Slegte weer en toenemende duisternis, tesame met die gebrek aan regte navigasietoerusting wat deur die vliegtuie gedra word (skaars meer as 'n kompas en 'n plotbord), het hul probleem vererger.
Hulle het hulp ontbied en is aangesê om op die groot draers van agteradministrasie C.A. ‘Baldy ’ Pownall ’s Task Group 50.1, 60 myl suid van Makin en die escort carriers. Twee van die Wildcats het suksesvol naglandings op die Yorktown, maar die derde het probleme ondervind. Hierdie vliegtuig het van die vliegdek van die karweier afgestamp en in die vliegtuie waarop geparkeer was Yorktown‘s buig.
Die vlieënier van die Wildcat het sonder besering van sy vliegtuig losgebars, maar sy buiktenk het ontplof en vyf bemanningslede doodgemaak en die geparkeerde vliegtuig aan die brand gesteek. Slegs vinnige denke en heldhaftigheid deur YorktownDie bemanning van die bemanning het die vervoerder van verdere skade gered. Die twee oor Liscome Bay Wilde katte het veilig op die nabygeleë USS geland Lexington.
Toe die vyf VC-39-vlieëniers die nag die sak sak, het hulle geen idee gehad hoe gelukkig hulle was nie.
'N Tragedie was naby Makin.
Teen sononder op 23 November het die skepe van die nou presies genoemde taakgroep 52.13 in 'n nagreise gestig en 'n sirkelvormige skerm gevorm rondom die drie begeleiers.
Liscome Bay was in die middel, as gids vir die omliggende skepe. In die eerste sirkel rondom Liscome Bay was oorlogskepe New Mexico en Mississippi, die kruiser Baltimore op die linkerflank, en Koraalsee en Corregidor op die regterflank. Die buitenste sirkel is gevorm deur die vernietigers Hoel, Franks, Hughes, Maury en Romp.
Die taakgroep, onder bevel van agterhoof Robert M. Griffin op die New Mexico, gestoom op 15 knope, sonder zigzagging, gedurende die nag 20 myl suidwes van Makin.
Om 0400, die verwoester Romp die taakgroep verlaat en na Makin gegaan. Romp opereer het Liscome BayAgterkwartier van stuurboord, sodat haar vertrek nie die ingesteldheid van die taakgroep verander het nie.
Om 0435 het die Franks, werk ook af Liscome BayAan stuurboord se kant, het 'n dowwe lig op die oppervlak in die verte gerapporteer en is gestuur om ondersoek in te stel.
'N Minuut later, New Mexico‘s oppervlak soekradar het 'n radarkontak op 'n afstand van ses kilometer van die formasie af opgetel-blykbaar gesluit, ’ in die woorde van die amptelike verslag. 'N Paar oomblikke later verdwyn die kontak van die radarskerm sonder dat daar 'n identifikasie gemaak is.
Aan Liscome Bay, word voorbereidings getref om die eerste vliegtuie van die dag te begin. Vir die bemanning van die vervoerder en die manne van VC-39 was die afgelope drie dae gejaagd en hulle het verwag dat die 24ste dieselfde sou wees.
Vandag was ook die vooraand van Thanksgiving. Onder in die galeie het die kokke die bevrore kalkoene uitgebreek wat aan Pearl Harbor aan boord gepak was. Daar was baie werk wat voorlê as die tradisionele maaltyd reg sou wees.
Om 0450 is vlugkwartiere geblaas. Die dekpersoneel het 13 vliegtuie begin posvat op die vliegdek ter voorbereiding op 'n dagbreek, terwyl sewe vliegtuie gewapen, maar nie aangevuur nie, gereed was vir latere lanseer. In die koerant se tydskrif was meer as 200 000 pond bomme, waaronder nege 2 000 pond, halfwapenbrekende bomme, 78 1 000 pond bomme, 96 500 pond bomme en 'n groot aantal torpedo-koppe.
By 0505 Liscome BayDie bemanning is na die algemene kwartaal ontbied. Dawn was slegs 30 minute weg toe vlieëniers en bemanningslede in hul vliegtuie klim.
Vyf minute later het agteradministrateur Griffin die taakgroep beveel om noordoos te draai. Liscome BayAs gids vir die formasie begin sy beurt, gevolg deur die ander skepe. Die formasie was 'n bietjie ongerieflik vanweë die afwesigheid van die twee vernietigers, en daarom beveel admiraal Griffin die oorblywende vernietigers om die gaping wat die Franks‘ vertrek.
Nie ver weg nie, weggesteek deur die donker nag, lê die Japannese duikboot Ek-175, onder bevel van luitenant -kmdt. Sumano Tabata. Nadat hy taakgroep 52.13 op die oppervlak genader het om opsporing te voorkom, het Tabata gevind dat sy duikboot perfek geposisioneer is om deur die gat in die buitenste sirkel aan te val deur die dubbele vertrek van Romp en Franks. Met die Amerikaanse skepe wat nou na hom draai, sonder om te zigzag, op 15 knope, het Tabata 'n opset gehad waaroor duikbote droom.
Hy het die meeste daarvan gemaak. Neem 'n vuurslag op die skepe met Ek-175Hy het die noodlottige bevel gegee: 'n verspreiding van torpedo's waaruit hy gekom het Ek-175‘s vier buigbuise na die niksvermoedende taakgroep. Toe hy klaar was, het hy die duikboot diep geneem om te ontsnap van die diepte-lading wat seker sal volg.
Nie een van die vernietigers in TG 52.13 is opgespoor nie Ek-175 op sonar, en niemand het 'n torpedo op die oppervlak sien wakker word totdat dit te laat was nie.
Om 0513 het 'n beampte by een van Liscome Bay‘s 40 mm gewere aan stuurboord se kant skree, ‘ Hier kom 'n torpedo! ’ in sy telefoon.
'N Oomblik later tref dit die karretjie met 'n verpletterende brul en gooi 'n kolom helder oranje vlam, gevlek met witwarm stukke metaal. Sekondes later het 'n groter ontploffing gevolg toe die torpedo -koppe en bomme onder die skip se waterlyn ontplof het.
Die opeenvolgende ontploffings het groot stukke van die skip en die vliegtuie wat op sy vliegdek geparkeer was, 200 meter die lug in geslinger. 'N Groot massa wrakstukke, wat in die see gegooi is, het van die karaf weggedryf en hewig gebrand. Die intensiteit van die ontploffing verstom uitkykpunte op die omliggende vate. Puin van die geteisterde vragmotor het op hulle gereën. New Mexico1,500 meter verder was daar olie -deeltjies, brandende dekfragmente van 3 voet lank, gesmelte metaaldruppels, kledingstukke en menslike vleis.
Die vernietiger Maury, 5 000 meter agter, is ook gespat. Die vlamme van Liscome Bay was so intens dat hulle die see rondom die taakgroep verlig het en gesien is vanaf die slagskip Pennsylvania naby Makin, 16 myl daarvandaan.
Liscome Bay is getref in die ergste moontlike plek-die bomberging, wat geen beskerming teen 'n torpedo-tref of fragmentskade gehad het nie. Die bomme wat daar gebêre is, het in massa ontplof. Die gevolglike ontploffing het die helfte van die skip verbrokkel. Niemand agter die voorste skut van die na -enjinkamer het oorleef nie. In 'n oogwink het die binnekant van die agterste gedeelte van die draer met die hoogoondintensiteit gevlam.
Min het oorleef op die vliegdek. Die ontploffing het die meeste gevang, vlieënde granaatstene het die ander afgekap.
Vuurmateriaal is oor die lengte van die hangar en in die voorste hysbak gegooi. Die hangar -dek het 'n brullende muur van vlam geword.
Die ontploffing het die skip se bullhorn en radarantenne op die brug laat neerstort en twee mans doodgemaak. Luitenant Gardner Smith, 'n radio -omroeper voor die oorlog, het na die oop brug gegaan op soek na kaptein Wiltse en gevind dat dit 'n deurmekaarspul was. Twee matrose is lewendig vasgepen onder die bullhorn wat Smith verskeie kere moes probeer voordat hy hulle kon bevry.
Groot hittegolwe verswelg die eiland van die vervoerder, wat die brugrails te warm maak om aan te raak. Van die nabygeleë Corregidor, Liscome BayDit lyk asof die brug 'n kersierooi gloei. Die hitte bedaar 'n oomblik, en die mans gooi geknoopte lyne oor die brug reling aan die binnekant van die eiland en skarrel af na die vliegdek.
Marshall U. Beebe, bevelvoerder van VC-39, was in die kop toe die torpedo tref. Daar was 'n geweldige gedreun deur die skip en 'n ontploffing wat my van die dek af opgehef het. Die volgende ding wat ek geweet het, is dat ek in die donker probeer om by die deur uit te kom, maar ek kon geen deur kry nie.
Beebe het op die een of ander manier na die vliegdek gekom en dit aan die brand gesteek, met olie wat op die water naby die boog gebrand het, en ammunisie in die omgewing wat begin ontplof het.
Kaptein Wiltse het alle hande beveel om so ver as moontlik agteruit te gaan en dan oor die kant te gaan. Op pad agtertoe ontmoet hy Beebe, en hulle ry agteruit langs die oorblyfsels van 'n loopplank. Die vuur het vinnig versprei, en Beebe onthou, en dit het duidelik geblyk dat ons nie baie ver sou kom nie. Ek het die kaptein geroep om op hierdie stadium oor te gaan, maar hy het nie geantwoord nie. Wiltse het in die vlam en rook verdwyn, om nooit weer gesien te word nie.
Beebe sak homself in die water neer deur 'n lyn wat van die loopplank loop, terwyl hy 'n ongeblaasde reddingsvlot vashou wat hy gevind het. Omdat hy nie sy greep op die lyn kon behou nie weens 'n besering aan sy linkerarm, het Beebe swaar in die water geval en langs die vlot opgeduik, waar twee van sy vlieëniers by hom aangesluit het. Hulle het die vlot 200 meter van die kar af gestoot voordat dit opgeblaas is.
Oor die hele skip het bemanningslede besef dat dit hopeloos was om die woedende brande te probeer bestry sonder waterdruk in die hoofleiding, en hulle het die skip begin verlaat. Een matroos, vasgekeer onder dekke, betrap na 'n leer, so oorvol dat hy nie kon opkom nie. Hy klim toe op 'n oorverhitte stoompyp en verbrand albei sy hande.
'N Ander een het 'n meter van die elektriese drade na 'n vuurwapen geklim voordat hy oorboord gespring het. 'N Vlieënier, Frank Sistrunk, van VC-39, wat herstel het van 'n blindedermoperasie wat slegs ses dae tevore gedoen is, en geen swemmer nie, het oorboord gespring en daarin geslaag om met behulp van sy vriende en 'n klein stukkie 'n reddingsvlot te haal. van drywende puin.
Ander VC-39-vlieëniers, wat vir 'n latere vlug geskeduleer was, het geslaap toe die torpedo getref het. Die ontploffing het 'n paar tydelik in hul stapelbeddens vasgekeer en 'n paar uit hulle sakke gegooi. Soos die meeste oorlewendes, moes hulle deur die gemors van wrakstukke wat deur die skip versprei is, kruip voordat hulle oor die kant gaan. Vyftien VC-39-vlieëniers is later deur vernietigers opgetel. Veertien ander is in hul vliegtuie dood toe die agterste vliegdek verdwyn het in die vuurbal wat deur die torpedo veroorsaak is.
Die lot van admiraal Henry Mullinnix is onbekend. Hy was in 'n lugplot toe die torpedo toegeslaan het en is glo beseer deur die ontploffing. Verskeie mans onthou hoe hy hom by 'n lessenaar sien sit het, die kop op sy gevoude arms, terwyl ander onthou dat hy hom van die skip af sien swem het nadat hy afgegaan het. Hy het in elk geval nie oorleef nie.
John Crommelin, stafhoof van admiraal Mullinnix, stap uit die stort toe Liscome Bay ontplof. Die gewelddadige skudding het my van my kaal voete geslaan, en hy herinner hom, en ek het die dek getref. Die ligte het uitgegaan, maar vlamme het die binnekant van die skip onmiddellik aangesteek
Naak, veg Crommelin deur brandende kompartemente van die vliegdek. Ek het soos 'n gek naak gevoel toe selfs 'n stewel weet dat 'n mens teen vuur beskerm moet word. My vingers lyk soos gekookte wieners wat oopgaan. ’ Hy het brandwonde aan die regterkant van sy gesig, bene en arms opgedoen. Ten spyte hiervan het hy die mans in sy omgewing beheer en die ontruiming op daardie stadium gelei voordat hy self oorboord gespring het.
Ek het van die vliegdek af gespring met minder as waarmee ek gebore is, ’ het hy later gesê, en daarom het ek 'n deel van my skuilplek agtergelaat. ’ Crommelin het byna 'n uur lank geswem, slegs ondersteun deur 'n kurkvlot, voordat dit gered word, nog steeds naak. In Liscome Bay‘s laaste oomblikke, die skip se senior mediese beampte, lt. -kmdt. John B. Rowe, wat die oorlewendes van die "oorweldigende" gedrag vertoon het in sy besorgdheid oor die veiligheid van sy pasiënte en tydens die toediening aan die gewondes aan boord van 'n reddingsskip, ondanks sy eie beenbesering.
Rowe het die operasiekamer binnegedring om sy pasiënte voor te berei op ontruiming. Die vliegdek was aan die brand, en dr Rowe het 'n aantal reise heen en weer deur die siekeboeg gemaak en sy groep gevorm vir ontruiming en noodhulp. Rowe se groep het tot 15 man gegroei, waaronder die skeepsbeheerbeampte, luitenant -kmdt. Welles W. ‘Buzz ’ Carroll, wat die aanbod van Rowe geweier het om sy wonde aan te trek, en Liscome Bay‘s kapelaan, Lt. j.g. Robert H. Carley.
Kapelaan Carley was, net soos Beebe, in die kop toe die ontploffing kom. Carley kom op uit die warboel van stukkende wasbakke, toilette en urinale, en stap in die gang uit. Daar het hy saam met dr Rowe en sy groep aangesluit.
Carroll en sy manne het probeer om die brande te bestry wat hulle deur gate in die bokant sien flikker het, maar kon geen waterdruk in die vuurleiding kry nie. Toe hulle dit opgee, betrap Carroll en sy mans hulle deur rookgevulde gange en sluit hulle aan by die partytjie van Rowe en Carley.
Die groep het oor stapels puin geklouter en deur gangetjies gedruk wat soos blikkies na binne gedruk is totdat hulle die voorste hysbak bereik het, waar 'n matroos met die naam Hunt die brand wou blus met draagbare CO2 -bottels. Toe Carroll sien dat die pogings van Hunt nutteloos was, het Carroll hom aangesê om uit te kom voordat hy vasgekeer was, maar Hunt weier om weg te gaan en keer terug na sy brandbestryding.
Die groep het na die vliegdek geklim. Vir hulle was die toneel Dante's Inferno tot lewe gebring. Die vuur raas so hard dat mans moes skree om gehoor te word. Voortdurende ontploffings van ammunisie het tot die rumoer gelei.
Drie mans wat om 'n 20 mm-geweer gehurk het, het nie geantwoord toe Carley hulle beveel om die skip te laat vaar nie-hulle is dood. Drie ander matrose wat gevoelloos daar naby gestaan het, het wakker geword toe hulle Carley se bevel hoor en met 'n tou in die water gly, gevolg deur Carley.
Carroll, hoewel hy verswak het weens bloedverlies as gevolg van sy beserings, het op en af op die vliegdek gegaan en bevel gegee en mans gehelp om die skip te laat vaar.
Carroll het geweier om die skip te verlaat totdat Seaman Hunt (wat van onder af opgestaan het nadat hy sy brandbestrydingspogings opgegee het) vir hom gesê het dat hy nie sonder hom sou vertrek nie. Die mediese beampte, Rowe, Carroll en Hunt het almal saamgespan. Toe hulle in die water was, het Hunt weggeswem om 'n vlot vir die beseerde Carroll te vind, terwyl Rowe sy kop uit die water gehou het. Hunt het 'n rukkie later met 'n vlot teruggekeer en gevra hoe dit met die bevelvoerder gaan. Rowe kyk af na die man wat hy vasgehou het. Hy is dood, en hy sê en laat Carroll se liggaam onder die water gly.
Drie-en-twintig minute nadat die torpedo getref het, Liscome Bay sak eerste agteruit, brand steeds woedend. Dit lyk soos 'n reuse -vertoning van die vierde Julie, en 'n oorlewende.
‘Ek het haar sien gaan, ’ het die aerograaf Lyle D. Blakely gesê en haar dood hoor gorrel. Daar was geen suiging nie, slegs 'n harde sis. ’
‘Liscome Bay het grasieus afgegaan, ’, het bevelvoerder Beebe gesê. ‘ Sit langs die agterstewe, gaan vinnig af en gly agteruit. Haar laaste afskeid was 'n hoorbare gesuis toe die witwarm metaal afkoel. Die skepe se boog is omhul deur 'n wolk van stoom wat ons siening uitwis. ’
Liscome Bay was weg en het saam met haar admiraal Mullinnix, kaptein Wiltse, 51 ander offisiere en 591 aangewese mans saamgeneem. Slegs 55 beamptes en 217 aangewese mans, baie ernstig beseer met stukkende ledemate, skrikwekkende brandwonde en erge harsingskudding van die geweldige ontploffing, het oorleef.
Hulle is uit die oliedikte water gered, en baie klou aan reddingsvlotte, stukkies wrakstukke of dryf in kapok reddingsbaadjies en hoofsaaklik deur die vernietigers Morris en Hughes. Die vernietigers het die laaste paar teen 0730 opgetel. Morris en Hughes het dit dan na die vervoer oorgeplaas Neville en Leonard Wood, geanker in die Makin -strandmeer.
Neville en Leonard Wood vertrek na Pearl Harbor met die Liscome BayOorlewendes op 25 November, aangekom op 2 Desember 1943, na 'n reis van agt dae.
Dieselfde dag het die vlootdepartement 'n soort grafskrif vir CE-56 uitgereik: ‘ Die USS LISSCOME BAY ('n escort carrier) is gesink as gevolg van 'n duikboot wat op 24 November 1943 in die Gilbert-eilande getorpeer is. . Dit is die enigste skip wat tydens die operasie op die Gilbert -eilande verlore gegaan het.
‘ Die naasbestaandes van ongevalle aan boord van die Liscome Bay sal so gou as moontlik in kennis gestel word. ’
Hierdie artikel is geskryf deur William B. Allmon en verskyn oorspronklik in die Julie 1992 -uitgawe van Tweede Wereldoorlog. Teken in op meer wonderlike artikels Tweede Wereldoorlog tydskrif vandag!
Tweede Wêreldoorlog databasis
ww2dbase USS Luce is in Junie 1943 in gebruik geneem. Op grond van Attu, die Aleoetiese Eilande in die Noord-Stille Oseaan, begin laat in 1943, het sy aan onderduikbootpatrollies by Attu deelgeneem en aan drie aanvalle op die Koeriele-eilande deelgeneem en 'n Japannese vragskip laat sink. tydens die eerste aanval op Paramushiru. Vanaf laat 1944 tot 1945 ondersteun sy die invalle in die Filippynse Eilande, die Huon -golf in die Australiese gebied van Nieu -Guinee en Okinawa in Japan. Uit Okinawa is sy op 4 Mei 1945 deur twee Japannese spesiale aanvalvliegtuie geteiken. Sy kon die eerste afslaan, maar eers toe die vliegtuig reeds toegesluit het, en die ontploffing van die ontploffing het dus steeds algemene kragonderbrekings aan boord van die skip veroorsaak. Oomblikke later is sy getref deur die tweede spesiale aanvalsvliegtuig in die agterste gedeelte aan die hawekant, wat die enjin van die hawe uitstamp, die roer vasdruk en oorstromings veroorsaak. Toe die lys te betekenisvol word, het die bevelvoerder die bevel gegee om die skip te laat vaar. Sy ontplof toe sy sak. Van die 312 aan boord is 126 dood in die aanval en die sinking.
ww2dbase Bron: Wikipedia
Laaste groot hersiening: November 2014
Destroyer Luce (DD-522) Interaktiewe kaart
Luce Operasionele tydlyn
| 24 Augustus 1942 | Die kiel van vernietiger Luce is neergelê by Bethlehem Mariners Harbour, Staten Island, New York, Verenigde State. |
| 6 Maart 1943 | Destroyer Luce is geloods in Bethlehem Mariners Harbour, Staten Island, New York, Verenigde State. Sy is geborg deur die vrou van Stephen B. Luce, Jr., wat die kleinseun was van agteradmiraal Stephen B. Luce, wat op sy beurt die naamgenoot van die skip was. |
| 21 Junie 1943 | USS Luce is in diens geneem met kommandant Donald C. Varian in bevel. |
| 5 September 1943 | USS Luce vertrek uit New York, New York, Verenigde State. |
| 28 Okt 1943 | USS Luce het in Bremerton, Washington, Verenigde State, aangekom. |
| 1 November 1943 | USS Luce vertrek uit Bremerton, Washington, Verenigde State. |
| 22 November 1943 | Kommandant Hinton A. Owens onthef kommandeur Donald C. Varian as die bevelvoerder van USS Luce in Pearl Harbor, Amerikaanse gebied Hawaii. |
| 24 November 1943 | USS Luce het die waters van die Hawaise Eilande verlaat. |
| 30 November 1943 | USS Luce het 'n tydperk van patrollie teen duikbote begin by Attu op die Aleoetiese eilande. |
| 31 Januarie 1944 | USS Luce het 'n tydperk van anti-duikbootpatrollie by Attu op die Aleoetiese eilande voltooi. |
| 1 Februarie 1944 | USS Luce vertrek uit Massacre Bay, Attu, Aleutian Islands na Paramushiru, Kurile Islands. |
| 4 Februarie 1944 | USS Luce het 'n tydperk van patrollie teen duikbote begin by Attu op die Aleoetiese eilande. |
| 13 Junie 1944 | USS Luce het Matsuwa (Matua), die Kuriele Eilande gebombardeer. |
| 26 Junie 1944 | USS Luce het Paramushiru (Paramushir), die Kuriele Eilande gebombardeer. |
| 8 Augustus 1944 | USS Luce het 'n tydperk van anti-duikbootpatrollie by Attu in die Aleoetiese Eilande voltooi en vertrek na San Francisco, Kalifornië, Verenigde State. |
| 31 Augustus 1944 | USS Luce het by Pearl Harbor, die Amerikaanse gebied Hawaii, aangekom. |
| 11 Oktober 1944 | USS Luce vertrek uit Manus, Admiraliteitseilande. |
| 1 November 1944 | USS Luce vertrek uit Manus, Admiraliteitseilande. |
| 18 Desember 1944 | USS Luce ondersteun opleiding in landingsoperasies by die Huon -golf, Australiese Nieu -Guinee. |
| 27 Desember 1944 | USS Luce het die Huon -golf, Australiese Nieu -Guinee, vertrek. |
| 9 Januarie 1945 | USS Luce het by die Lingayen -golf, Filippynse Eilande, aangekom. Sy het 'n Japannese vliegtuig neergeskiet terwyl sy in die golf was. Sy vaar later die dag na San Pedrobaai. |
| 16 Januarie 1945 | USS Luce het by San Pedro Bay, Filippynse Eilande aangekom. |
| 25 Januarie 1945 | USS Luce vertrek uit San Pedro Bay, Filippynse eilande. |
| 30 Januarie 1945 | USS Luce vertrek na Mindoro, Filippynse eilande. |
| 1 Februarie 1945 | Kommandeur Jacob Wilson Waterhouse verlig bevelvoerder Hinton A. Owens as die bevelvoerder van USS Luce in Mangarinbaai, Mindoro, Filippyne. |
| 2 Februarie 1945 | USS Luce het vervoerskepe begelei tussen Subicbaai en San Pedrobaai op die Filippynse eilande. |
| 24 Maart 1945 | USS Luce vertrek uit die Filippynse waters om skepe wat na Kelse Shima, Ryukyu -eilande vaar, te begelei. |
| 1 April 1945 | USS Luce patrolleer waters buite Okinawa, Japan. |
| 4 Mei 1945 | USS Luce is aangeval deur twee Japannese spesiale aanvalvliegtuie buite Okinawa, Japan. Die eerste is naby die hawekant van die skip neergeskiet, en die ontploffing van die ontploffing het kragonderbrekings in die hele skip veroorsaak. Die tweede vliegtuig het in die agterste gedeelte van die vernietiger neergestort, die hawe -enjin geslaan, die roer vasgery en ingenieursruimtes oorstroom. Die bevelvoerder het om 0814 uur die bevel gegee om die skip te laat vaar. Van die 312 aan boord is 126 dood in die aanval en die sinking. |
Het u hierdie artikel geniet of vind u hierdie artikel nuttig? As dit die geval is, oorweeg dit om ons op Patreon te ondersteun. Selfs $ 1 per maand sal baie help! Dankie.
Deel hierdie artikel met jou vriende:
Besoekers ingedien kommentaar
1. Mikki sê:
1 Mei 2012 17:39:11
Op soek na 'n lys van matrose wat die sinknig van die vernietiger USS Luce in 1945 nie oorleef het nie.
Ek stel 'n kort familiegeskiedenis vir my kinders saam oor die vaderskant van die gesin. Hy het 'n broer op die USS Luce verloor en ek wil meer weet oor wat sy rang was en wat hy gedoen het terwyl hy aan boord was.
Dankie aan almal wat kan help.
2. neil shattuck sê:
27 Mei 2012 07:18:59
My oom Robert Shattuck is vermoor op die luce
3. Fred Davis sê:
25 Mei 2013 08:58:33 PM
My oom James Appicelli CMM is op die Luce vermoor
James was in die na -enjinkamer waar een van die vliegtuie getref het. Daar is 'n boek wat ek het wat alles vertel wat daardie dag gebeur het. Dit is DD 522 Diary of a Destroyer deur Ron Surels Elke gedenkdag eer ek die Luce en sy bemanning deur 'n Luce te dra
Ek sal nooit die mans wat verlore geraak het en die wat oorleef het, vergeet nie. Hulle was almal helde !!
4. James Robert Appleby sê:
29 Sep 2014 16:22:10
My oupa, James L. Appleby, is ook in die agterste motorkamer dood. Ek is op soek na mense wat my meer kan vertel. Dankie
Rob Appleby
[email protected]
352-613-3806
5. Trish sê:
14 Okt 2015 04:24:04 AM
My oupas was 'n oorlewende op die Luce, John Welsh. Daar is 'n boek daaroor geskryf wat u familielede kan noem. DD 522: Dagboek van 'n verwoester: die aksiesage van die USS Luce uit die Aleoetiese en Filippynse veldtogte tot sy wegsink van Okinawa Hardeband - 1994
deur Ron Surels (skrywer)
6. Phil Becker sê:
31 Okt 2015 12:46:54 PM
Ek het slegs ongeveer 'n jaar op Luce as s/1c gedien-terwyl ons in die Atlantiese Oseaan die koningin Mary van die kus van Ierland na Halifax Nova Scotia begelei het, terwyl Winston Churchill op haar as passasier was Admiral King was ook aan boord-ons het ook die onderneming op haar skommel na Trinidad vertoon. Het ook amper 'n sleepboot getref wat 'n teiken met 'n 5 -duim -vuur gesleep het.
7. kenneth sê:
7 Des 2015 07:40:42
my groot oom frank machacek het die dag met die skip afgegaan. hy kon van die skip afgeklim het, maar hy het teruggegaan om sy vriende te red, God seën hom. dankie vir u moed en opoffering oom frank.
8. maura fischer bunge sê:
6 Feb 2016 13:03:14
My oupa, Walter Fischer, het met die skip afgegaan. Het teruggebly om ander te red, die Bronze Star ontvang.
9. Debi Reep sê:
18 Apr 2016 16:57:35 PM
My pa wat hierdie jaar 90 word, is 'n oorlewende van die USS Luce. Op soek na ander oorlewendes wat nog lewe.
10. Neil Shattuck sê:
23 Mei 2016 07:10:47 PM
Debi Reep
My oom Robert L Shattuck het op daardie dag vermis geraak toe die skip afgegaan het, alles wat u pa van die bemanning en die skip onthou, sou ek graag wou weet.
Neil Shattuck
[email protected]
Ek kyk vanaand na 'n dokumentêr oor Okinawa- en kamikaze -aanvalle. Dit het my weer op hierdie bladsy laat kom.
God seën daardie manne, hulle is en was almal helde.
11. Maura Fischer Bunge sê:
29 Mei 2016 15:27:05
Debi Deep
Vra u pa of hy Walter Fischer, Cheif Torpedoman, geken het. Hy is dood toe die Luxe afgegaan het. Dankie!
Maura Bunge
Bunge4life@gmail
12. Michael Powers sê:
30 Mei 2016 05:19:03
My oom Arthur Powers het ook saam met sy bemanningslede gegaan. Rus in vrede
13. Mike sê:
13 Jul 2017 23:09:19
My broer was op die Luce, het oorleef en 'n paar jaar terug op 85 -jarige ouderdom gesterf.
Hy het vir my gesê dat hy altyd aan die Corsair gedink het as sy Blue Angels omdat hy gesien het hoe hy vir hom bedek terwyl hy in die water dryf nadat hy gesink het.
Weet iemand dalk watter Marine -groep dit was?
14. Connie Maxwell sê:
20 Aug 2017 13:08:16
My pa, James Maxwell, was 'n bemanningslid wat die ondergang van die Luce oorleef het, maar nooit regtig geestelik van die ervaring herstel het nie. Hy was 17 toe hy sink, nadat hy gelieg het oor sy ouderdom om by die vloot aan te sluit. Kan nie eers dink nie! Sy ma is aanvanklik in kennis gestel dat hy gesterf het en toe hy op 42 -jarige ouderdom dood is toe hy deur 'n dronk bestuurder getref is, het sy gesê: 'Kan dit nog 'n fout wees?'#34 Een van die hartseerste dinge wat ek nog ooit gesien het . Dit was hierdie keer nie 'n fout nie. Hy het ses kinders agtergelaat.
15. Connie Maxwell sê:
20 Aug 2017 13:12:31
Debby Deep:
Het u pa Jimmy Maxwell geken?
16. Tracy sê:
2 Sep 2017 04:52:22
Ek het gisteraand Dunkirk & 34 gesien en dit was so ontstellend dat ek gevra het om te begin Google om meer inligting te kry oor my pa se skip wat in die Tweede Wêreldoorlog gesink het. Die skip was die Luce. Hy is gewond, maar het oorleef. Spandeer maande in 'n hospitaal in Oakland, CA. Ek was 'n tweede gesin, so hy was 'n baie ouer pa en het nooit oor sy ervaring gepraat nie. Hy het baie woede gehad. Ek sal graag meer wil weet oor wat presies gebeur het die dag toe die skip gesink het. Daardie mans was almal so dapper.
17. Debi Reep sê:
6 Nov 2017 15:16:44
My pa was op die Luce toe dit sak. Hy was destyds 19, vandag is hy 91. Ek het ook probeer om meer inligting uit te vind omdat my pa nie veel daaroor praat nie. Daar is 'n boek daaroor geskryf-dit is uit druk. Maar ek kon dit op Amazon koop.
18. Jerry Lietz sê:
31 Mei 2018 16:43:55 PM
My pa was ook 'n oorlewende van die Luce. Daar is 'n uitstekende boek geskryf deur Ron Surels met die titel DD 522: Diary of a Destroyer.
19. Terry sê:
8 Des 2018 05:47:15
My oom, Christian, is op hierdie skip doodgemaak. As een van die oorlewendes nog lewe en hom ken, sal ek dit graag hoor.
20. Anoniem sê:
20 Jan 2019 17:03:12
My oom John Herzog was 'n Survivor van die USS Luce. Hy is oorlede in 2006. Hy was 'n baie goeie swemmer. My neef het my vertel van stories wat hy destyds en deur sy lewe deurgemaak het. Ek is meegedeel toe hulle die skip laat vaar, het die skip al begin lys. Hy het 'n kanonbal in die water gedruk en moes van die skip af swem. Hy het gesê dat hy onthou hoe 'n kok aan een van die mas vasgeklou het toe die skip afgaan. Net toe hy dink dat hy duidelik was, het hy haaie in die omgewing opgemerk en geswem in die rigting van die olievlek van die skip af. U hoef nie net bekommerd te wees oor die Haaie, die Japannese nie, ons probeer hulle skiet terwyl ons in die water is. Gelukkig het Amerikaanse vliegtuie gekom en die res is geskiedenis.
21. Anoniem sê:
12 Februarie 2019 15:27:13
My oupa, Robert Brown, was 'n oorlewende van die USS Luce. Ek wens ek het op hierdie bladsy afgekom voor sy afsterwe 'n paar jaar terug. Soos baie ander, het hy nie veel oor sy ervaring gepraat nie, maar toe ek 'n onderhoud moes voer met iemand wat deur die Tweede Wêreldoorlog geleef het vir 'n geskiedenisles, kon hy die ervaring in detail herinner. Soos ander opgemerk het, het hy ook gelieg oor sy ouderdom en was hy 17. Hy onthou dat dit elke man vir hulself was op die tydstip waarop die skip gaan. Hy het gesê dat mense op die trap getrap word. Hy moes uit die brandkamer kom. Hy was gelukkig om die dek te bereik en hoef net in die water te klim. Hy onthou dat daar oral haaie was, maar het gesê dat hulle saam op dryfhout dryf en almal eendragtig skop toe 'n haai daar verby kom. My oupa het na die dag die pers hart gekry, sy maag is veroorsaak deur die dieptelaaiers. Dankie vir die boekaanbeveling!
22. Anoniem sê:
16 Februarie 2019 16:12:09
My oom, William Murgatroyd, is op die skip doodgemaak. Hy het in die siekeboeg gewerk
23. Anoniem sê:
11 Nov 2019 07:27:49
My pa Robert D. Harrison RM1 (P1) was 'n oorlewende van die USS Luce.
24. DAR -lid sê:
18 Januarie 2020 17:34:05
Ons het die plesier gehad om vandag nog 'n oorlewende van Luce met ons hoofstuk te laat praat. Die onderoffisier, Jim Phillips, het vandag 'n Quilt of Valor gekry van 'n baie dankbare groep.
Dit was so 'n eer om hom te ontmoet.
25. SD sê:
24 Mei 2020 15:20:09
My oom Robert Sherman was KIA aan boord van die Luce. Onthou een van die oorlewendes hom?
26. ls sê:
15 Des 2020 11:21:47
my oom urstle keck was KIA aan boord luce. wonder of enige oorlewendes inligting oor hom kan verskaf.
27. stephen gladieux sê:
22 Maart 2021 06:54:16 PM
Onthou iemand die hertog.
Hy was 'n 3de klas radioman
regte naam was calvin newlon. hy was 20 jaar oud. KIA. Sal graag telefonies of per e -pos wil gesels.
Asseblief iemand? iemand?
28. Matt Studer sê:
23 Maart 2021 09:50:17 PM
My oom Mike J Studer was KIA on the Luce en ek het wonderlike briewe gekry van my ander oom oor hierdie noodlottige tyd
Ek is van plan om dit met my ander familielede te deel en kontak iemand anders wat met hierdie skip verband hou
29. Derry Kate Moll sê:
26 Maart 2021 11:52:00
My pa was 'n luitenant -kaptein in die vloot op DD522. Derry Oakley Moll. Ek wonder of iemand hom onthou?
30. Matt Studer sê:
1 April 2021 17:38:06
'N Ou vriend van my kon my die aksierapport van die laaste dae van die Luce and the Casualty List gee.
Alle kommentaar wat besoekers ingedien het, is 'n mening van diegene wat die voorleggings lewer en weerspieël nie die sienings van WW2DB nie.
USS Mobile (CL -63) in San Francisco Bay, laat 1945 - Geskiedenis
USS Shangri-La, 'n vliegdekskip, is neergelê deur die Norfolk Navy Yard, in Portsmouth, Va. 15 Januarie 1943, van stapel gestuur op 24 Februarie 1944, geborg deur mev James H. Doolittle, en in opdrag van 15 September 1944, Kapt James D. Barner in bevel.
USS Shangri-La het die uitrusting by Norfolk voltooi en tussen 15 September en 21 Desember 1944 na Trinidad, BWI, gegaan, waarna sy na Norfolk teruggekeer het. Op 17 Januarie 1945 staan sy op uit Hampton Roads, kom saam met die groot cruiser USS Guam (CB 2) en USS Harry E. Hubbard (DD 748) en vaar na Panama. Die drie skepe het op die 23ste by Cristobal, CZ, aangekom en die kanaal op die 24ste verlaat. Shangri-La het op 25 Januarie van Balboa, CZ, vertrek en op 4 Februarie in San Diego, Kalifornië, aangekom. Daar laai sy passasiers, winkels en ekstra vliegtuie vir vervoer na Hawaii en begin op 7 Februarie. Pearl Harbor, op 15 Februarie, het sy twee maande diens begin en kwalifiseer vir landvliegtuigvlieëniers in die landings.
Op 10 April 1945 weeg sy anker vir Ulithi Atoll waar sy tien dae later aankom. Na 'n oornagverblyf in die strandmeer, vertrek USS Shangri-La saam met USS Haggard (DD 555) en USS Stembel (DD 644) by Ulithi om by diens aan te meld by vise-adm. Marc A. Mitscher se Fast Carrier Task Force. Op 24 April het sy by Task Group 58.4 aangesluit terwyl sy 'n brandstofreëntjie met TG 50.8 gehou het. Die volgende dag het Shangri-La en haar luggroep, CVG-85, hul eerste aanval op die Japannese geloods. Die teiken was Okino Daito Jima, 'n groep eilande 'n paar honderd kilometer suidoos van Okinawa. Haar vliegtuie het daar radar- en radio -installasies suksesvol vernietig, en na hul herstel het die taakgroep na Okinawa gevaar. Shangri-La het gevegspatrollies vir die taakgroep verskaf en lugsteun vir die 10de leër op Okinawa gesluit voordat hy op 14 Mei na Ulithi teruggekeer het.
Terwyl hy by Ulithi was, het USS Shangri-La die vlagskip geword van die 2de Carrier Task Force. Viseadministrateur John S McCain het op 18 Mei 1945 sy vlag in Shangri-La gehys. Ses dae later het TG 58.4, saam met Shangri-La in geselskap, uit die strandmeer gesorteer. Op 28 Mei word TG 58.4 TG 38.4 en adjunk-administrateur McCain verlig vise-adm. Mitscher as bevelvoerder, taakmag 38, en behou USS Shangri-La as sy vlagskip. Op 2 en 3 Junie het die taakspan lugaanvalle op die Japanse tuiseilande geloods - veral gemik op Kyushu, die mees suidelike van die groot eilande. Gekonfronteer met die grootste weerstand teen die lug tot dusver, het die vlieëniers van Shangri-La hul grootste slagoffers gely.
Op 4 en 5 Junie verhuis sy na die noordweste om 'n tifoon te vermy, en dan op die 6de keer haar vliegtuie terug om lugdiens oor Okinawa te sluit. Op die 8ste het haar luggroep weer Kyushu getref, en die volgende dag het hulle teruggekeer na Okinawa. Op 10 Junie 1945 het die taakspan Okinawa vir Leyte skoongemaak en onderweg oefeninge gedoen. USS Shangri-La het die Leyte-golf binnegekom en op 13 Junie in San Pedrobaai geanker. Op 1 Julie het USS Shangri-La van Leyte begin om terug te keer na die gevegsgebied. Op 2 Julie is die ampseed van assistent-sekretaris van die vloot vir lug toegedien aan John L. Sullivan aan boord van Shangri-La, die eerste seremonie van sy soort wat ooit in 'n gevegsgebied gehou is. Agt dae later het haar luggroep 'n reeks lugaanvalle teen Japan begin wat tot die kapitulasie op 15 Augustus geduur het.
Shangri-La se vliegtuie het tydens hierdie aanvalle oor die lengte van die eilandketting gewissel. Op 10 Julie val hulle Tokio aan, die eerste aanval daar sedert die aanvalle van die vorige Februarie. Op 14 en 15 Julie het hulle Honshu en Hokkaido gestamp en op die 18de het hulle teruggekeer na Tokio, wat ook die slagskip Nagato bombardeer het, naby Yokosuka vasgemeer. Van 20-22 Julie het USS Shangri-La by die logistieke groep aangesluit vir brandstof, vervangingsvliegtuie en pos. Teen die 24ste val haar vlieëniers die skeepsvaart in die omgewing van Kure aan. Die volgende dag keer hulle terug vir 'n herhalende optrede, voordat hulle op die 26ste en 27ste vir 'n aanvullingsperiode van twee dae vertrek. Die volgende dag het die vliegtuig van Shangri-La die kruiser Oyoda en die slagskip Haruna beskadig, laasgenoemde so erg dat sy gestrand en oorstroom het. Sy moes later in die steek gelaat word. Hulle het Tokio weer op 30 Julie ingepalm en daarna die gebied skoongemaak om op 31 Julie en 1 Augustus aan te vul.
USS Shangri-La het die volgende vier dae in die aftree-area deurgebring en gewag dat 'n tifoon verbygaan. Op 9 Augustus, nadat swaar mis die kanselleer van die vorige dag se missies veroorsaak het, het die vervoerder haar vliegtuie omhoog gestuur om weer Honshu en Hokkaido te bombardeer. Die volgende dag het hulle 'n klopjag op Tokio en die sentrale Honshu uitgevoer, waarna hulle uit die gebied afgetree het vir logistiek. Sy het op 11 en 12 Augustus nog 'n tifoon ontduik en toe weer op die 13de in Tokio getref. Nadat sy op die 14de aangevul het, het sy op die oggend van 15 Augustus 1945 vliegtuie gestuur om die vliegvelde rondom Tokio te tref. Kort daarna is Japan se kapitulasie aangekondig en die vloot is beveel om die vyandigheid te staak. USS Shangri-La het van 15 tot 23 Augustus in die stakingsgebied rondgestoom en op die laaste datum in die Honshu-gebied gepatrolleer. Tussen 23 Augustus en 16 September het haar vliegtuie gesorteer op missies van barmhartigheid en voorrade aan geallieerde krygsgevangenes in Japan laat val.
USS Shangri-La het op 16 September, bykans twee weke na die oorgawe-seremonie aan boord van USS Missouri (BB 63), Tokiobaai binnegekom en daar gebly tot 1 Oktober. Sy vertrek uit Japan en arriveer op die 4de in Okinawa, tot die 6de, en gaan dan saam met taakunit 38.1.1 na die Verenigde State. Sy het op 21 Oktober na San Pedro Bay, Kalifornië, gevaar en drie weke op Long Beach gebly. Op 5 November het sy na San Diego verhuis, 'n maand later uit die hawe vertrek na Bremerton, Wash.
By haar terugkeer begin USS Shangri-La met normale bedrywighede uit San Diego, hoofsaaklik besig met die kwalifikasies vir die landing van die vlieënier. In Mei 1946 vaar sy na die sentrale Stille Oseaan om deel te neem aan Operation Crossroads, die atoombomtoetse wat by die Bikini Atoll uitgevoer is. Hierna maak sy 'n kort opleidingsvaart na Pearl Harbor, waarna sy oorwinter by Puget Sound Naval Shipyard. In Maart 1947 ontplooi sy weer en bel na Pearl Harbor en Sydney, Australië. Toe sy terugkeer na die Verenigde State, is Shangri-La uit diens geneem en in die Reserve Fleet in San Francisco geplaas 7 November 1947.
USS Shangri-La weer in gebruik geneem 10 Mei 1951, Kaptein Francis L. Busey in bevel. Vir die volgende jaar het sy opleiding en gereedheidsaktiwiteite uitgevoer uit Boston, Mass. In 1952 het sy 'n aanvalsvliegtuigdraer, CVA 38, herklassifiseer. 14 November, hierdie keer vir modernisering by Puget Sound Naval Shipyard.
Gedurende die volgende twee jaar ontvang sy 'n skuins vliegdek, twee stoomkatapulte, en haar vliegtuighysbakke en arrestasie -toerusting is opgeknap. Teen 'n prys van ongeveer $ 7 miljoen was sy feitlik 'n nuwe skip toe sy vir die derde keer in gebruik geneem het 10 Januarie 1955, Kapt Roscoe L. Newman bevelvoerder.
Sy het vir die res van 1955 intensiewe vlootopleiding gedoen en daarna na die Verre Ooste ontplooi 5 Januarie 1956. Op 2 September 1956, die tweede dag van die National Air Show, het Lt. (jg) R. Carson, wat 'n F3H-2N Demon van VF-124 gevlieg het, die McDonnell-trofee gevang met 'n ononderbroke vlug sonder brandstof USS Shangri-La aan die kus van San Francisco na Oklahoma City. Lt. (j.g.) Carson het die 1.436 myl in twee uur 32 minute 13.45 sekondes afgelê vir 'n gemiddelde spoed van 566.007 mph.
Op 16 Maart 1960 vaar sy van San Diego af op pad na haar nuwe tuishawe, Mayport, Florida. Sy het Mayport binnegekom na besoeke aan Callao, Peru Valparaiso, Chili Port of Spain, Trinidad Bayonne, N.J. en Norfolk, Va.
7 April 1960 Shangri-La kry 'n ontploffing van 'n lugafskeider wat deur 'n petrolmotor bestuur word terwyl drie beseer word.
Na ses weke se opleiding in die plaaslike operasionele gebied rondom Guantanamobaai, Kuba, het sy haar eerste Atlantiese ontplooiing begin, 'n NAVO -oefening gevolg deur vryheid in Southampton, Engeland. Byna onmiddellik na haar terugkeer na Mayport, is die USS Shangri-La terug bestel see toe, hierdie keer na die Karibiese Eilande in reaksie op probleme in Guatemala en Nicaragua. Sy keer op 25 November 1960 terug na Mayport en bly langer as twee maande in die hawe.
Tussen 1961 en 1970 het USS Shangri-La afgewissel tussen ontplooiings na die Middellandse See en operasies in die westelike Atlantiese Oseaan, buite Mayport. Sy het oos geseil vir haar eerste diensplig met die 6de vloot 2 Februarie 1961. Op 1 Junie is Shangri-La, tesame met USS Intrepid (CV 11) en USS Randolph (CV 15), beveel om langs die suide van Hispaniola te staan, toe 'n algemene opstand op die punt was om die moord op president Trujillo van die Dominikaanse Republiek te volg.
Sy het die herfs na die Verenigde State teruggekeer en die New York Naval Shipyard binnegegaan. Aan die begin van 1962, in Mayport, het Shangri-La weer opgemerk vir die Middellandse See 7 Februarie 1962. Na ongeveer ses maande se vaart met die 6de vloot, vertrek sy middel Augustus uit die Middellandse See en arriveer in Mayport op die 28ste.
Na 'n maand se verblyf in haar tuishawe, vlieg die vliegdekskip na New York en 'n groot opknapping.USS Shangri-La is tydens haar verblyf in die tuin omvattend aangepas. Vier van haar 5-duim-houers is verwyder, maar sy het 'n nuwe lugsoek- en hoogtebepalingsradar en 'n nuwe afskakelstelsel gekry. Boonop is baie van haar elektriese en ingenieurswese toerusting opgeknap. Na see-proewe en besoeke aan Bayonne, N.J. en Norfolk, Va., Het USS Shangri-La aan die einde van Maart 1963 vir 'n week teruggekeer na Mayport, waarna sy in die Karibiese Eilande gaan werk. Agt maande van soortgelyke plig het gevolg voordat Shangri-La anker geweeg het vir nog 'n ontplooiing. Aan 1 Oktober 1963, sy is terug na die 6de vloot vir 'n sewe maande lange toer.
Shangri-La het haar tweede en sesde vlootopdragte vir die volgende ses jaar voortgesit. Gedurende die winter van 1964 en die lente van 1965 ondergaan sy nog 'n uitgebreide opknapping, hierdie keer in Philadelphia, waarna sy die operasie weer hervat het.
26 Augustus 1965 USS Shangri-la en USS Newman K. Perry (DD 883) bots van Sardinië af, vermoor een matroos en beseer 'n ander op die verwoester. Die boog van die Perry word verpletter en aan stuurboord gedraai. Beide skepe word in Napels herstel en keer terug na diens met die sesde vloot.
Aan 30 Junie 1969, is sy herontwerp as 'n vliegdekskip CVS 38 teen die duikboot.
10 Januarie 1970 Shangri-La ly aan 'n brand tydens opleiding toe 'n A-4 Skyhawk-vliegtuig wat op die vliegdek gestaan het, ontbrand en een doodmaak.
In 1970 keer die USS Shangri-La terug na die westelike Stille Oseaan na 'n afwesigheid van tien jaar. Sy het van Mayport af begin 5 Maart, stop van Rio de Janeiro, Brasilië, van die 13de tot die 16de, en ry ooswaarts deur die Atlantiese en Indiese oseane. Sy het op 4 April in Subic Bay, R.P., aangekom en gedurende die volgende sewe maande gevegsopgange van die Yankee -stasie begin. Haar diensreise op die Yankee -stasie is onder meer gepaard met gereelde logistieke reise na Subicbaai, besoeke aan Manila, R.P., en Hong Kong, BCC, in Oktober, en met 12 dae in droogdok in Yokosuka, Japan, in Julie.
Op 9 November 1970 staan Shangri-La uit Subicbaai om terug te keer huis toe. Op pad na Mayport, besoek sy Sydney, Australië, Wellington, N.Z. en Rio de Janeiro, Brasilië. Sy het in Mayport aangekom Desember 16 en begin met die voorbereidings vir inaktivering. Na die inaktivering van die Boston Naval Shipyard, South Annex, het die USS Shangri-La opgehou om 30 Julie 1971. Sy is in die Atlantic Reserve Fleet geplaas en in Philadelphia gaan lê
USS Shangri-La het die volgende 11 jaar in die reservaatvloot gebly en is op 15 Julie 1982 uit die vlootlys geskrap. Op 9 Augustus 1988 is sy deur die Mariene Administrasie ontslae geraak.
