Mastiek AN-46 - Inligting

WH CH Ac uq SE KJ NA hM CX qZ Hv mE Sv mp NE cn AG Fp jL HK

Mastiek

'N Klein boom (Pistaria lenticus) van Suid -Europa.

(AN-46: dp. 1,275; 1, 194'6 "; b. 37 '; dr. 13'6"; s. 12 k .; cpl. 56; a. 13 ", 3 20mm .; cl. Ailanthus )

Mastic (AN-46), oorspronklik Ginkgo (YN-65) genoem, is 17 April 1943 herdoop tot Mastic; neergelê as YN-& 5 deur Everett Pacific Shipbuilding & Drydock Co., Everett, Wash., 27 November 1943; herklassifiseer AN-46 op 20 Januarie 1944; van stapel gestuur 19 Mei 1944; geborg deur mev. F. A. Fenger; en in opdrag van Everett 4 Julie 1944, luitenant David Weinig in bevel.

Nadat Mastic langs die weskus geskud is, stoom Mastic via Pearl Harbor na die westelike Stille Oseaan vir diens by kommandeur Minecraft, Pacific Fleet. Laat aan die einde van die jaar het sy netwerke uitgevoer en opgepas by Amerikaanse basisse in die Marianas en die westelike Karolines. Peleliu. Na die Japannese kapitulasie op 15 Augustus, het sy diens gedoen aan hawe -verdedigingsinstallasies tot 26 Oktober toe sy van Saipan na die weskus gevaar het. Stoomend via Midway en Pearl Harbor, bereik sy San Francisco 25 November. Mastic word op 1 Maart 1946 in Tiburon, Kalifornië, ontmantel, en haar naam is op 28 Maart van die vlootlys verwyder. Sy is op 6 Junie 19,47 na die Maritieme Kommissie oorgeplaas vir gelyktydige aflewering aan haar koper, William Semar.

Mastiek AN -46 - Geskiedenis

Die William Floyd Parkway (Suffolk CR 46), vernoem na 'n ondertekenaar van die Onafhanklikheidsverklaring uit die Shirley-Mastic-gebied, is 'n snelweg met vier bane wat noord strek van Smith Point Park op Fire Island na NY 25A in Shoreham. Suid van die Long Island-snelweg (I-495) in Yaphank, het CR 46 baie verkeersligte, wat ooreenstem met die vinnige ontwikkeling van woon- en kommersiële gebiede. Noord van die Long Island-snelweg, het die William Floyd Parkway die meeste kenmerke van 'n snelweg met beperkte toegang, met baie min kruisings op 'n graad en 'n klawerblaar-wisselaar by NY 25 (Middle Country Road) in Ridge.

Die suidelike gedeelte van die William Floyd Parkway sou in 1936 deel uitmaak van die netwerk van beperkte toegang tot parkweë wat deur die Regional Plan Association (RPA) voorgestaan word. na Montauk. Twee jaar later stel Robert Moses, voorsitter van die Long Island State Park Commission, 'n spoor van die Ocean Parkway voor van Fire Island noord na Montauk Highway in Shirley. Nie een van die planne het gekom nie.

Vanaf 1940 begin die Suffolk County Department of Public Works (SCDPW) met die bou van 'Suffolk Boulevard', die voorloper van die huidige William Floyd Parkway, deur Shirley. Teen 1967 is die hele 15,7 myl lange roete van Smith Point na Shoreham oopgemaak vir verkeer.

Na die nederlaag van die Oyster Bay-Rye Bridge-voorstel in 1973, het die Shoreham-New Haven Bridge en die beperkte toegang William Floyd Parkway breë steun onder inwoners van Suffolk County gekry. Amptenare in Connecticut het egter sterk gekant teen 'n roete, soos blyk uit openbare verhore in 1979. Teen die 1980's het die belangstelling in die voorgestelde brug afgeneem.

VANAF BRU NA FERRY: In die vroeë negentigerjare is die William Floyd Parkway weer gekies as die belangrikste noord-suid-roete na New England, hierdie keer vir 'n spoedboot langs die roete van die eens voorgestelde brug. Volgens planne wat aan die Suffolk County -wetgewer voorgelê is, sou die suidelike veerbootterminal op die terrein van die voormalige kernkragaanleg in Shoreham geleë wees. 'N Vierbaan-verlenging van die William Floyd Parkway noord van NY 25A tot by die voorgestelde terminale is by die plan ingesluit. Aangesien dit nie net passasiersmotors nie, maar ook vragmotors en busse sou akkommodeer, is die beplande hoëspoedboot beskou as voordele vir toerisme en handel in Sentraal- en Oos-Long Island. Die voorstel is egter teen die einde van die negentigerjare dood.

TOEKOMSTIGE VERBETERINGS: Om huidige en toekomstige verkeer op die William Floyd Parkway te akkommodeer, het die NYSDOT voorgestel dat 'n derde rybaan in elke rigting van Middle Country Road (NY 25) in Ridge suid tot by die Sunrise Highway (NY 27) in Shirley gebou word. . Die departement van openbare werke (SCDPW) in Suffolk County sou egter hierdie 'LITP 2000' -projek bou.

Carol Bissonette, medevoorsitter van die Moriches Bay Historic Committee, het staatsamptenare en provinsies voorgestel dat oorhange vir Montauk Highway (NY 27A-Suffolk CR 80) en die nabygeleë LIRR-spore oor die William Floyd Parkway in Shirley gebou word. Sy het ook voorgestel dat bykomende linksdraaibane op kruisings suid van Montauk Highway gebou word.

Die William Floyd Parkway moet omskep word in 'n snelweg met beheerde toegang vanaf Smith Point County Park na die voorgestelde suidelike benadering van die Shoreham-New Haven Bridge. As deel van die omskakeling na I-91, moet die huidige rybaan van vier tot ses bane tussen NY 27A-CR 80 en NY 25A verbreed word, grade-skeidings gebou word en dienspaaie gebou word waar nodig om plaaslike verkeer te bedien. Die opgegradeerde snelweg sou ook dien as 'n meer effektiewe ontruimingsroete aan die kus as die huidige fasiliteit.

Die nuwe uitgange op die opgegradeerde William Floyd -snelweg moet soos volg wees:

UITGANG 1: Suffolk CR 75 (toegangspad Smith Point County Park)
UITGANG 2: Buurtweg / Palmetto -rylaan
UITGANG 3: NY 27A-CR 80 (Montauk Highway) toegang via uitgebreide Surrey Circle
UITGANG 4 E/W: NY 27 (Sunrise Highway)
UITGANG 5: Dowling College-NAT-sentrum
UITGANG 6: Moriches-Middle Island Road (slegs noordwaarts toegang via AFrit 7)
UITGANG 7 E/W: I-495 (Long Island snelweg)
UITGANG 8: Longwood Road-Brookhaven National Laboratory
UITGANG 9 E/W: NY 25 (Middle Country Road)
UITGANG 10: Whiskey Road-Brookhaven State Park (nuwe ingang)
UITGANG 11 E/W: NY 25A

BRONNE: "Herstel en beskerming van Fire Island," Long Island State Park Commission (1938) "Snelwegplanne," Regional Plan Association News (Mei 1964) Vervoer 1985: 'n Streekplan, Tri-State Transportation Commission (1966) "Vervoer: 1985 snelwegplan, "Nassau-Suffolk Regional Planning Board (1970) 'n Omvattende vervoerstudie vir voorgestelde brugkruisings, Creighton, Hamburg, Incorporated (1971)" 'n Brugskakel na Connecticut kan die ekonomiese groei van Long Island aanspoor, "Newsday (3/22 /1978) Long Island Sound Bridge Study, New York State Department of Transportation (1979) "Lee Koppelman: The Master Planner" deur Marilyn Goldstein, Newsday (8/08/1986) "A Drive for New, Wider Roads" deur Mara Rose , Newsday (2/22/1990) "Long Island na Connecticut: ligging en plasing van 'n snelweg -veerdienste," Verslag aan die wetgewer van Suffolk County (1993) "Heat on the Highway: Skeptics twyfel dat ontkenning van plan groot is om 25A te verbreed "deur Sylvia Adcock, Newsday (3/03/1997)" Seekin g Solutions to William Floyd Backup "deur Barbara LaMonica, Suffolk Life (3/31/2004) Suffolk County Department of Public Works Daniel T. Dey Nick Klissas Scott Oglesby Jim Wade Russ Weisenbacher.

Die ongelooflike geskiedenis van mastiek word selde bespreek

'Ons sit blare van Mastiha in ons kos', sê John Erdemir, 'n inwoner van New York wat uit Ankara, Turkye, geëmigreer het. 'Aan die Asiatiese kus naby Izmir (Tralleis in Grieks) en Datca (distrik op 'n skiereiland naby Kos), Cesme (Tseme in Grieks, oorkant die eiland Chios), is daar mastiha -bome. Min weet dat mastiha daar groei, net die plaaslike bevolking en hulle weet hoe om dit vir hulself te hou. Hulle noem dit nooit vir mense uit Ankara nie. ”

Hierdie stelling het baie herinneringe opgeroep en my eie navorsing veroorsaak. In my kinderjare in Astoria was ek omring deur Chian/Micrasiates (van die kus van Klein Griekse Asië) wat anys, mastiha en mastiha ouzo aanbid het. 'Chios se mastiha en ouzo is die beste', het my oorlede ouma, Despina Gagas Pappas (Papantonakis), gesê. “Mastiha smaak heerlik in koulourakia. Voeg dit by. Ons moet ons mastiha waardeer. Spaar dit." So begin my besorgdheid daaroor om die 1950's mastiha te bespaar soos 'n mens goue muntstukke spaar. Ons het eintlik 'n hamer gebruik om dit later in 'n poeier te maal.

Cesme Mastiekbome landskap

Ek het die produksie van mastiha eerstehands gesien tydens my eerste besoek aan Chios as onderwyser/nagraadse student. 'Mastiha word net in Chios verbou', het die Griekse eilandbewoners gesê. Ek het teen daardie tyd nog nie na Tseme gereis nie. In Junie 2007 het ek 'n opwindende toer na Tseme geneem met Sunrise Tours of Chios, gereël deur Argyro, 'n unieke administrateur. Langs die kus van Cesme het ek mastiekbome opgemerk wat die landskap besprinkel. Hoe kan dit wees? Mastiek groei slegs in Chios!

Gebrande mastiekbome in Chios Fires 2012.

Gedurende die verwoestende brande van Augustus 2012, wat die mastiekbome so beskadig het, het Despina Siolas, MD/Ph.D., Dieselfde toer na Izmir gereis, weer gereël deur Argyro van Sunrise Tours. 'Mastiekbome is oral op die platteland,' het sy gesê. 'Toe ons terugkeer na Chios, het die mastiekbrande begin. Ons uitstappie het voortgegaan ondanks die krisis. Ons het eintlik koffie frappes by 'n plattelandse kroeg gehad met brandbestryders wat soos professionele worstelaars gelyk het. Die eilandbewoners het hul werk gereeld gedoen met 'n kalmte wat voorbeeldig was. ”
Omdat ek geweet het van my liefde vir mastiha, het Despina iets teruggekoop vir my bak. Ons was almal bekommerd oor die afname in mastiha in Amerika, maar gelukkig het dit nooit gebeur nie.

ANA-MPA, The Athens-Macedonian News Agency, berig op 22 November 2013: "Daar is bemoedigende tekens dat die produksie van mastiha en die mastiekgom wat 'n kenmerkende produk van die Egeïese eiland Chios is, kan herstel nadat 'n vernietigende brand in 2012 wat 25 persent van die opbrengs van die eiland vernietig het. Volgens 'n amptenaar in die Noord -Egeïese gebied, het baie bome wat as dood beskou is, weer begin blom en 'n groot aantal nuwe bome is reeds geplant. Hierdie bemoedigende nuus is aangekondig tydens 'n perskonferensie op die 29ste Internasionale Toerisme -uitstalling “Philoxenia ” in Thessaloniki, op 'n paviljoen in die Noord -Egeïese gebied wat toerisme op die nege eilande bevorder en hul potensiaal as vakansiebestemmings, "

Rook uit die omgewing voor Avgonyma, Chios Fires 2012

Ironies genoeg was dit 'n Turks-Amerikaner wat my vertel het dat mastiekbome buite Chios kan groei, 'n feit wat ek geweier het om te glo en wat my lewe aan mastiha-herinneringe vernietig het! Volgens mnr. Erdemir, 'n man wat dol is op rebetica in Laterna, 'n Griekse taverne in Bayside, New York, "verkoop hulle mastiek aan toeriste wat die Wes -Anatoliese kus besoek." My eie navorsing op die internet het die mastiek se Mediterreense karakter onthul.

Pistacia lentiscus is inheems in die hele Middellandse See -gebied, van Marokko en die Iberiese skiereiland in die weste, deur Suid -Frankryk en Turkye tot Irak en Iran in die ooste. Dit is ook inheems aan die Kanariese Eilande. Die woord mastiek kom óf uit die Griekse werkwoord masticheïen (“om die tande te kners ”, die oorsprong van die Engelse woord masticate) of masseuse (“om te kou ”).

Binne die Europese Unie het mastiekproduksie in Chios 'n beskermde oorsprongsbenaming (BOB) en 'n beskermde geografiese aanduiding (PGI) status gekry. Albei is toegestaan omdat, hoewel die boom inheems is aan die hele Middellandse See -gebied, slegs die mastiekbome van die suide van Chios, die mastiha -hars huil as hulle geblaf word. Die mastiekproduksie van die eiland word beheer deur 'n koöperasie van middeleeuse dorpe, gesamentlik bekend as die ‘Mastichochoria, ’, wat ook in die suidelike deel van Chios geleë is. Daar is selfs 'n klein museum vir mastiek in die dorpie Pyrgi (http://en.wikipedia.org/wiki/Pistacia_lentiscus).

Tradisioneel was daar ook 'n beperkte produksie van mastiek op die Çeşme -skiereiland aan die Turkse kus, slegs agt seemyl van Chios af, met soortgelyke toestande wat geskik is vir mastiekproduksie. Die Turkse stigting vir die bekamping van gronderosie, vir herbossing en die beskerming van natuurlike habitats TEMA het 'n projek gelei om die inheemse mastiekbome te beskerm en nuwes op die skiereiland te plant om kommersiële produksie te laat herleef. As deel van hierdie projek, wat na verwagting tot 2016 sal duur, is daar tussen 2008 en Oktober 2011 meer as 3 000 mastiekboomplantjies geplant, met 'n oppervlakte van 148 hektaar aangewese plaasgrond wat deur die Izmir Institute of Technology (http: // en.wikipedia.org/wiki/Mastic_(plant_resin).

Brandbestryders rus by die plaaslike taverna

Dr Marianna Hagidimitriou, assistent -professor van die Landbou -universiteit van Athene, het gesê: 'fossiele van mastiekboomblare wat op die eiland gevind is, onthul die bestaan daarvan ses duisend jaar gelede, wat daarop dui dat dit oorspronklik van hierdie eiland afkomstig was. Dit word verhandel deur die Chios Gum Mastic Growers Association wat 4850 lede het. Die Vereniging is in 1938 gestig om die produk te help kommersialiseer, die inkomste van die produsente te verseker, nuwe tegnologie te ontwikkel en nuwe verbouing aan te moedig. ” (http://www.unipa.it/arbor/varie/Presentation_M.Hagidimitriou_2.)

- Despina Siolas, M.D./Ph.D. (3de van links) en Sunrise Tour -deelnemers by 'n taverna voor Avgonyma, tydens die Chios -brande van 2012.

Die Chians is besonderse sakepersone wat 'n unieke onderneming geskep het. Dit maak nie 'n verskil of dit in ander streke verbou word nie. Die mastiha -industrie is geskep deur unieke persone wat die ekonomie van hul eiland gered het deur hul vindingrykheid. Dit is die skat van die mastiha -industrie: persone wat toegewy is aan hul erfenis in die landbou. Ek sal die waardering van Chios Mastic aan die volgende generasie familie en vriende oorhandig. Besoek die skakels vir meer inligting.

یواس‌اس مصتیک (ای‌ان -۴۶)

یواس‌اس مصتیک (ای‌ان -۴۶) (به انگلیسی: USS Mastic (AN-46)) 194 کشتی بود که طول آن 194 '6 "بود.

یواس‌اس مصتیک (ای‌ان -۴۶)

هنه
مالک
از کار:	مه ۱۹۴۴
مشخصات اصلی
Naam:	1 100 ton
Naam:	1 275 ton
Gebed:	194' 6"
Tema:	37'
Bespreking:	13' 6"
سرعت:	12 knope

ی یک مقالهٔ خرد کشتی یا قایق است. می‌توانید با گسترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید.

Beton soos HardiBacker, Wonderboard of Durock
Buitegraad of beter laaghout
Gips aan die binnekant (as die oppervlak geverf is, moet u die oppervlak met 'n skuurmasjien afskuur of 'n laag spesiale kleefmiddel aanbring).

Hardehout
Luan laaghout of ander soorte fineer laaghout, waar die fineer die gevaar loop om te delamineer
Spaanbord
Parket

Wat is delaminering?

Met laaghout van laaghout behels delaminering skeiding tussen die lae van die produk - byvoorbeeld tussen die dun, dekoratiewe oppervlaklaag (die fineer) en die hout. Dit kan voorkom as gevolg van swak vervaardiging of water wat tussen die lae kom en die kleefband verswak.

Mastiek vs Thinset

Daar is 'n nuwer teëlkleefmiddel wat in die mastiekfamilie bekendgestel word, en sommige maak aansprake wat u skade kan berokken. Hierdie artikel wil u nie ontmoedig om mastiek te gebruik nie; ons wil u slegs aanmoedig om dit te gebruik wanneer dit gepas is. Kom ons kyk eers na die verskille tussen mastiek en dunset.

Wat is Mastiek?

Mastiek is 'n organiese gom gemaak van die taai hars van die mastiekboom. Dit is beskikbaar as 'n dun vloeibare, dik gom of 'n klewerige pasta. Liquid Nails® is 'n noemenswaardige voorbeeld van die dun vloeibare vorm waarin dit in 'n pakkingbuis kom en langs 'n muur of balke uitgedruk word om draende mure en plafonne vas te hou. Dit word ook gebruik as 'n tydelike houplek vir toebehore, sodat dit maklik deur een persoon vasgeskroef kan word.

Mastiek soos 'n teëlgom het 'n aantal nadele, aangesien dit organies is, kan dit vorm in gebiede met hoë vog bevat, dit vloeibaar ook as dit in water gedompel word en die kleefsterkte verloor. Sommige vervaardigers bevorder hul teëlgom as waterbestand en veilig as hulle blootgestel word aan beperkte vog blootstelling, en beweer verder dat dit veilig gebruik kan word om die mure van die badkamervorming te teël. Dit is waar ons persoonlik vrae het. Dit is nie dat ons die spesifieke taal wat deur die vervaardigers gebruik word, kwesbaar maak nie; ons het net 'n probleem met wat ons as 'n minagting van die werklikheid beskou as ons hul bewering maak.

Ons is van mening dat kleefmiddels 'n goeie tydsbesparing is as u teëls lê, maar as u die wette van die fisika en die natuur ken, is ons van mening dat kleeflijm nie geskik is vir gebruik op enige plek waar daar vog is nie. Alhoewel die vervaardiger korrek verklaar dat die teël 'n beperkte blootstelling aan water sal behou, sou hulle 'n mastiek bo 'n dun set wou kies as dit in 'n gebied gebruik word waar beperkte blootstelling aan water moontlik "meer as beperk" kan wees.

Gestel u het u stort met mastiek geteël en u stort daagliks daarin. Alles sal regkom as u teëls behoorlik verseël bly en daar geen krake in die voeg is nie, en u stortkop presteer perfek. Maar wat sal gebeur as u 'n klein skeurtjie in 'n klein gedeelte van u behoorlik verseëlde teël gevorm het, waar vog nie net binnedring nie, maar ook geneig is om af te waai en te versprei? Sal jou mastiek gom hou? Wat as die mastiek hou as 'n bietjie vog deurdring? Wat van die organiese eienskap van mastiek? Al wat nodig is vir vormgroei, is vog en 'n organiese voedselbron. Mastiek is voedsel vir vorm! 'N Ander nadeel is dat mastiek nie veel strukturele ondersteuning bied nie en nie gebruik kan word om geringe onvolmaakthede op 'n vloer op te bou nie. U kry meer 'teëlvlek', maar uiteindelik het hierdie teëlvlek 'n invloed op die algehele estetika van u teëlprojek.

Alhoewel daar nadele is met mastiek, is daar voordele. Mastiek het 'n uitstekende houvastheid, is makliker om aan te bring en stel vinnig. As dit gebruik word om mure te teël, kan u dit teël, en as u goed is met oogbal, kan u teëls sonder die afstandhouers plaas. As u probeer om muurteëls sonder 'n afstandhouer met 'n tinset te sit, eindig u met 'n klomp teëls wat in mekaar gegly het voordat die dun stel tyd gehad het om te stol, wat 'n reuse gemors tot gevolg het.

Wat is Thin-Set?

Dun mortel is soos Portland Cement, net dunner. Dit is 'n mengsel van sement, fyn sand en 'n waterhoudende verbinding wat die sement in staat stel om behoorlik te hidreer. U vind 'n dun stel wat verkoop word met die woorde 'dunvaste sement', 'dunvaste mortel', 'droogmortel' en 'droëbindmortel'. Watter naam u ook al vind, ons praat oor dieselfde ding. Thinset is ontwerp om goed te kleef in 'n dun laag wat gewoonlik nie meer as 3/16 "dik is nie. Thinset bied ook strukturele ondersteuning sodat baie geringe hoogte -aanpassings gemaak kan word.

Daar is ook 'n dunbedmortel met medium bed, wat 'n variasie is wat gebruik word vir effens groter toepassings. Dit word gebruik met groot, swaar of dik teëls. Dan is daar nog 'n ander variasie van dun stel vir dikbed-installasies. Dikbed installasies is oor die algemeen gebaseer op die tradisionele metode om 'n mortelbed van 'n oppervlak te verpak voordat die teël geïnstalleer word. Die teël kan aan die mortelbed geheg word, óf terwyl die mortelbed begin droog word, óf nadat die mortelbed genees is.

Die voordele van thin-set is dat dit gebruik kan word in gebiede waar daar baie vog is. Alhoewel die dun stel nie waterdig is nie, is dit nie wateroplosbaar nie. As daar vog is, sal dit nie weer in vloeibare toestand terugkeer soos mastiek nie. 'N Ander voordeel is dat dit anorganies is en dus nie 'n voedselbron is vir vormgroei nie.

Nou met die slag van Mastic vs. Thinset!

Stortvloere - Thinset
Stortmure - Thinset
Badkamervloere - Thinset
Badmure - Thinset
Kombuisvloere - Thinset
Kombuismure - Mastiek
Werkblaaie in die kombuis - Thinset
Rugplate in die kombuis - mastiek
Ander vloere - Thinset
Ander mure - Mastiek (waar vog nie voorkom nie)

Watter grootte troffel gebruik ek?

Volg die vervaardiger se aanwysings op die verpakking.

Besoek ons teëlspaanafdeling vir 'n verduideliking van watter grootte troffel u moet gebruik

Historiese momentopname

In 1960 het Boeing Vertol, 'n helikoptervervaardiger in Philadelphia, Pa, gekoop. die lugrederye.

Die tweelingturbine-tandem-rotor CH-46A Sea Knight het in 1961 'n ontwerpkompetisie vir 'n medium-aanval vervoerhelikopter vir die Marine Corps gewen en in Augustus 1962 sy eerste vlug gemaak.

Die eerste Amerikaanse Marine Corps Sea Knight is in 1964 afgelewer en het 'n jaar later tydens die Viëtnam -oorlog met militêre diens begin, met troepe en vrag van en na vlootskepe in die Chinese See.

Teen 1968 het die Sea Knight 75 000 uur op 180 000 missies gevlieg, waaronder 8 700 missies wat gewonde mariniers gered het, en 500 000 troepe gedra.

Tussen 1964 en 1990 het Boeing Vertol meer as 600 Sea Knights gelewer. Die passasiersweergawe van die Sea Knight, die Model 107-II, het in Julie 1962 diens gedoen by New York Airways. Gedurende die 1980's en 1990's het Boeing modifikasie-kits en opgraderings ontwikkel om die Sea Knights te moderniseer.

The Sea Knight, liefdevol bekend as die & ldquoPhrog, en rdquo word nie meer vervaardig nie. Dit het diens gedoen op plekke soos Viëtnam, Beiroet, Desert Storm, Irak en Afghanistan. Die CH-46 is vervang deur die V-22 Osprey. In Oktober 2014 het die Marines die laaste diensvlug van die CH-46 gevlieg.

Vol. 46-4-Straf en geskiedenis

Hierdie spesiale uitgawe beoordeel die rol van die geskiedenis in die studie van straf, en belig die nut en beperkings daarvan om strafverandering te verstaan. In plaas daarvan om na die oorsprong van massa -opsluiting te soek, soos ander gedoen het, ondersoek hierdie kwessie hoe strafgeskiedenis lesse kan gee om straf as 'n sosiale instelling te verstaan en die gevolge daarvan vir die samelewing, veral die mees kwesbare lede van die samelewing. Gesamentlik spreek die individuele bydraes tot die kwessie die volgende vrae: Wat is die rol van geskiedenis in interdissiplinêre studies oor straf? Hoe verander opvattings oor straf oor tyd en ruimte? En hoe beïnvloed straf die ongelykhede tussen klasse, ras, geslag en seksualiteit in verskillende ruimtelike-tydelike kontekste?

INHOUDSOPGAWE

Inleiding van die redakteur: straf en geskiedenis [gratis pdf aflaai]
Ashley T. Rubin

Uitbreiding, krisis en transformasie: veranderende strafekonomie in Engeland, 1780-1850
J. M. Moore

Dieselfde ou argumente: rasse -rasse en klasse in die geskiedenis van prostitusie, van die progressiewe era tot die hede
Terry G. Lilley, Chrysanthi S. Leon en Anne E. Bowler

Gemerkte mans: manlikheid, mobiliteit en veroordelingstatoeëring, 1919–1940
Alex Tepperman

Goewerneurs en gevangenes: Die dood van genade en die maak van lewensvonnisse sonder vrylating in Pennsylvania
Christopher Saad

Mastiek AN -46 - Geskiedenis

DIE STRONGS
Nuwe mense in Ou Mastiek

'N Padkaart soos hierdie kon handig te pas kom toe ek besoek afgelê het by Jo Ann en Phillip Strong in hul huis in & quotOld Mastic & quot in Augustus 2004. Nie dat my bestuurder Kenny Vitellaro of ek vreemdelinge was in die omgewing wat nou deur makelaars en dit is sy eie huiseienaarsvereniging as Old Mastic. Ons was daardie dag waarskynlik die oudste Masticians in die omgewing. Twee ouens wat onthou toe dit net The Dana Estate genoem is, nog 'n verkeerde benaming vir die hele gebied, maar waarskynlik baie meer akkuraat as die term & quotOld Mastic & quot

Dit is 'n naam wat Kenny se kruip blykbaar baie meer as myne teister, maar miskien is dit omdat hy nog steeds in die Mastics woon en ek nie? En om hom aan te haal & quot Tell me where new Mastic is? Daar is nie so 'n plek nie. dit is alles oud en dit is alles net MASTIES! & quot En hy het reg in die sin dat die hele Mastic nogal oud is en terugkeer na die pre -revolusionêre koloniale dae. Ek bokkie hom en sê goed, ten minste het hulle nie 'n taai e aan die einde van Old bygevoeg nie.

Alhoewel dit waarskynlik nie is wat William Buck Dana of sy kleinseun William Shepherd Dana of selfs die Ella Marian Dana (WS se weduwee) die laaste Dana wat daar gewoon het, voorgestel het vir hul eiendom en die eiendom wat hulle aan hul vriende en boedelwerkers gegee het nie, miskien as hierdie hekke in 1969 opgerig is, kan Moss Lots nog steeds staan.

'N Kort geskiedenis (dit is in diepte behandel op hierdie webwerf) ter wille van hierdie bladsy. Die gebied wat nou bekend staan as die Old Mastic was oorspronklik deel van die William Floyd Estate. In die 1880's het 'n prokureur genaamd William Buck Dana, die skoonseun van William se kleinseun, John G. Floyd, 'n ooreenkoms aangegaan om die Floyd -landgoed te verdeel tussen John G se vyf kinders. Behalwe John G. Floyd Jr. (wat die deel van William Floyd op die perseel beset het en Dana se sakevennoot was) het August en Nicoll Floyd groot huise gehad en net daar noord van die William Floyd -eiendom gewoon, net soos die Danas.

Die Dana -gesin was die laaste wat daar gewoon het, en daarom het die gebied (behalwe die William Floyd -gedeelte) onder die ander inwoners van Mastic bekend gestaan as The Dana Estate van ongeveer 1930's - 1960's. 'N Ruk later in die 1980's is dit aangewys as 'n historiese distrik met die naam Old Mastic. Op 'n tyd het die Danas alleen 24 mense op hul landgoed gewerk en baie het klein huisies oral gebou. Dit het gelei tot 'n doolhof van grondpaaie wat dwarsoor die kruis gekruis het en op baie kaarte uit die 1880's-1940's baie gekrabbel was. Baie van hierdie paaie is nog steeds daar, wat ons terugbring na Augustus 2004 en my besoek aan die Strongs.

Ek het 'n e -pos van Jo Ann Strong ontvang, ongeveer 'n maand voordat ek na die omgewing teruggekeer het. Sy het aanvanklik geskryf om te sê hoeveel sy dit geniet om die geskiedenis van die gebied op die webwerf te leer en dat sy en haar man ongeveer 'n jaar gelede een van die Dana -landgoed gekoop het. Toe sy hoor van my komende reis, is 'n uitnodiging gerig om hulle te besoek. The Strong cottage on Private road is aan die noordekant van Lons Creek geleë. Kenny en ek het besluit om die lang pad in te neem vanaf Riverside Ave, verby die oorspronklike Dana Gatehouse en die land waar Dana se groot Victoriaanse herehuis, bekend as Moss Lot's, eens trots was. (Dit is omstreeks 1970 deur brandstigters vernietig.) Toe ons deur die woud die pad van die paaie binnekom, het ons gou 'n doodloopstraat bereik. Toe ons besluit om om te draai en terug te gaan na die instruksies van Jo Ann, het ons gou opgemerk dat iemand wat by die oprit uittrek, belangstelling in ons gehad het. Terwyl ons 'n minuut stilstaan by die bos wat groot geword het waar Moss Lots eens gestaan het sodat ek 'n foto kon kry, het die bestuurder langs ons gestap, gestop en haar eerste woorde wat nogal tersley was, was. KAN EK JOU HELP EN WEET JY DAT JY OP PRIVATE EIENDOM IS. dit is al wat nodig was om Kenny van die hand te sit. Ja ons weet dit en ons weet ook wie se eiendom dit eenmaal was .. en hulle twee het begin stry. Sy was ook bekommerd daaroor dat ek 'n kamera in my hand gehad het en het streng gesê: "Ek wil nie hê my huis moet gefotografeer word nie." langs haar huis waar & quotA FAR GRANDER HUIS AS HAAR EEN STOF. Ek het toe bygevoeg dat ons in die omgewing was op uitnodiging van een van die inwoners. Dit het haar skynbaar kalmeer en ons het op ons vrolike pad gery. Maar Kenny het gesê: "Ek wed dat sy die polisie by ons bel," en hy het voortgegaan om te berou oor haar gesindheid. Alhoewel ek haar ywer om 'n buurtwag te wees of wat ook al kan verstaan, kon ek ook Kenny se frustrasie verstaan as 'n buitestaander. Wat myself betref. wel, die klassieke reeks van Clark Gable uit Gone With The Wind het gepas gelyk. "Ongelukkig my skat, ek gee niks om nie"

Dieselfde plek 94 jaar vroeër

Nodeloos om te sê dat ons betyds aangekom het en 'n baie aangename besoek by The Strongs gehad het

Dit was die huisie waar Lorena Hickock (Eleanor Roosevelt se sekretaresse) in die 1930's vakansie gehou het. Dit is ook waar Ella Dana

Geskiedenis en ontwikkeling van mastiese asfalt

Mastiekasfalt bestaan uit kalksteenaggregate wat met 'n regte bitumen of gemodifiseerde bitumen verbind is. Hierdie verskeidenheid asfalt kan vir verskillende doeleindes gebruik word, van dak, tenk, tot vloer. Mense by Heritage Asphalt stel voor dat u masticasphaltcontractor.co.uk kan besoek om meer te wete te kom oor die gebruik van mastiekasfalt. Laat ons sonder om meer te sien hoe mastiekasfalt deur die jare ontwikkel en gevorm het:

Mastieke asfalt is in Duitsland ontwikkel

Mastic Asphalt is in die 1960's in Duitsland ontwikkel met die hoofdoel om vloere en paaie van nuwe Duitsland sterk te maak. Die land was nog steeds besig om terug te val van die verwoesting wat die Tweede Wêreldoorlog veroorsaak het en wat hulle nodig gehad het, was 'n klomp uitvindings en ontwikkelings wat hul ekonomie kon versterk. Mastiese asfalt was een van die industriële ontwikkelings.

Geen ontwerpriglyn nie

Daar was baie lank geen vaste ontwerpriglyn vir mastiekasfalt nie. Toe hierdie asfalt die Verenigde State bereik, is die gedetailleerde riglyne vir die ontwerp van mengsels ontwikkel. Dit is interessant om daarop te let dat daar in Europa nog geen ontwerpriglyne vir mastiekasfalt is nie, anders as ander konstruksiemateriaal wat streng riglyne daarvoor het.

Chemies bestand soos geen ander nie

Een van die beste gebruike van mastiekasfalt is in fabrieke. Vanweë die hoë gehalte chemiese weerstand word plastiekasfalt baie lank gebruik vir die bou van vloere in industriële omgewings. Werfasfalt word wêreldwyd wyd gebruik vir vloere.

Kan meer as 50 jaar duur

Paaie hou selfs 20 jaar lank nie goed nie, maar mastiekasfalt kan meer as 50 jaar in goeie toestand wees. Die duursaamheid van mastiekasfalt kan toegeskryf word aan sy formidabele chemiese samestelling wat uniek, sterk en ongevoelig is vir chemikalieë.

Wat baie nie weet nie, is dat mastiekasfaal omgewingsvriendelik is in teenstelling met ander vorme van boumateriaal. Dit is as gevolg van hierdie faktor dat ons kan glo dat die gebruik van mastiekasfalt sal toeneem. Miskien kan daar ook nuwe variante verskyn as daar meer navorsing gedoen word oor die samestelling van mastiekasfalt.