Aberdeen

Mu Oz dB oS ap Yi Dv eF Py zp

Aberdeen is 'n hawe aan die noordoostelike kus van Skotland. Lê tussen die monde van die Don en die Dee (die naam beteken "mond van die Dee" in Gaelies). Dit is aanvanklik deur die Romeine gestig, maar dit was die Normandiërs wat die potensiaal daarvan as 'n hawe benut het. Teen die einde van die 13de eeu het dit vis, wol, huide en hout na ander dele van Brittanje en oor die Noordsee na Europa gestuur.

Die stad het uit twee afsonderlike nedersettings ontwikkel. Een bekend as Old Aberdeen, het grootgeword rondom die St Machar -katedraal in die noorde. Die ander distrik, kommersiële Aberdeen, ontwikkel in die suide, rondom die hawe op die Dee. Twee van die vroegste huise, Provost Skerne's House (1545) en Provost Ross House (1595), is nou museums.

Na die suksesse van die Stockton & Darlington en die Liverpool- en Manchester -lyne, het handelaars in Aberdeen die moontlikheid begin oorweeg om 'n spoorweg te bou. Onder voorsitterskap van Thomas Blaikie is die prospektus van die Aberdeen -spoorweg in 1844 uitgereik. Werk begin in 1845, maar daar was ernstige ingenieursprobleme. Dit sluit die ineenstorting in van drie boë van 'n viaduk wat in die stad gebou word. As gevolg van hierdie tegniese probleme is die spoorlyn eers in April 1850 geopen.

Die spoorlyn was 'n groot ekonomiese sukses. Terwyl die stoomskip handel met lewende beeste na Engeland toegelaat het, kon die groter spoed van die spoorweg dooie vleis vervoer. 'N Ander belangrike ontwikkeling was visstreine van Aberdeen na Billingsgate in Londen.

Teen die 19de eeu was Aberdeen, ook bekend as 'granietstad', na die klip waarvan dit grootliks gebou is, die grootste vissershawe van Skotland. Die Universiteit van Aberdeen is in 1860 gestig deur die samesmelting van King's College (1494) en Marischal College (1593).

Die Aberdeen Art Gallery is in 1885 gestig. Vyftien jaar later bemaak Alexander Macdonald sy versameling en 'n groot bedrag geld met die voorwaarde dat dit bestee moet word aan skilderye van nie meer as 25 jaar nie. As gevolg hiervan bevat die galery 'n uitstekende versameling skilderye uit die 20ste eeu.

Aberdeen is verdeel in twee dorpe of stede, en lê in die monding van twee riviere; een aan die rivier die Don, die ander aan die rivier Dee. Die mark, wat baie mooi en ruim is; en die aangrensende strate is baie mooi en goed gebou, die huise hoog en hoog.
Die wins uit salmvang is baie aansienlik, want die hoeveelheid vis wat geneem is, is buitengewoon groot en word na verskeie dele van die wêreld na die buiteland gestuur. Haringvang is ook 'n algemene seën vir almal wat aan hierdie kus woon.
Hulle het ook 'n baie goeie vervaardiging van linne, en ook van kouse, wat hulle in groot hoeveelhede na Engeland stuur, en waarvan hulle so fyn maak, dat ek gesien het dat hulle vir twintig sjielings per paar verkoop word.

Geskiedenis

Brown County, Suid -Dakota, het 'n ryk lugvaartgeskiedenis. Volgens die geskiedenis van Brown County is die eerste munisipale lughawe in die staat in 1921 op 100 hektaar grond op die Tri-State Fairgrounds noord van Aberdeen gevestig. Hierdie lughawe het twee aanloopbane, elk 2500 voet lank, en het hangars, brandstof en hersteldienste verskaf.

Lugvaartaktiwiteite in die gebied het steeds gegroei en gedy. Die geskiedenis van Brown County berig dat Security Skycraft Corporation in 1921 begin het met die aanbied van geskeduleerde lugvervoer teen 0,50 per myl met vyf vliegtuie wat werk. In 1923 het Aberdeen die eerste invliegeleentheid in Suid-Dakota aangebied. In 1927 verhuis Dakota Airplane Company na Aberdeen om vliegtuigskroewe te vervaardig.

In 1930 het die streek se belangstelling in lugvervoer vinnig gegroei met die sertifisering van Mamer Air Transport deur die Amerikaanse departement van handel om 'n Minneapolis-Spokane-roete te vlieg. In reaksie daarop het die kiesers van Aberdeen 'n uitgifte van $ 20 000 goedgekeur vir die aankoop van 160 hektaar grond op die huidige lughawe. Fondse is ook toegewys vir die grind van aanloopbane en die bou van 'n staalhangar. Daar word geglo dat hierdie nuwe webwerf meer geskik is vir lugdienste as die kermis.

Die naam was oorspronklik die munisipale lughawe Aberdeen, en is in 1946 verander na Saunders Field. Hierdie verandering is aangebring ter ere van brigadier -generaal Laverne "Blondie" Saunders, 'n WWII -held uit Aberdeen. In 1979 is die naam van die lughawe verander na die Aberdeen Regional Airport om nou te identifiseer met die rol van die lughawe om die bevolkings van die noordooste van Suid -Dakota en die suidooste van Noord -Dakota te bedien. Die naam Saunders Field is behou met verwysing na die vliegveldgebied van die lughawe. Die terminale is ook herdoop tot die Aviation War Memorial Building.

Wat jy gaan studeer

Die geskiedenis in Aberdeen is uiteenlopend en het 'n holistiese benadering tot die onderwerp. Kursusse word in chronologiese volgorde bestudeer, sodat u baat by die bestudering van die onderwerp binne 'n vaste konteks. U sal 'n diepgaande kennis opdoen van gebeure in die verlede, menslike aktiwiteite en die verhoudings tussen kulture oor 'n reeks historiese tydperke. Enkele onderwerpe wat u sal ondersoek, sluit in Skotse en Europese geskiedenis, The Vikings, Middeleeuse Europa, History and Philosophy of Science en The British Experience.

Ses datums wat die geskiedenis van Aberdeen verander het - feite van Aberdeen

Elma McEnemy bied haar keuse uit ses belangrike datums wat die verloop van die geskiedenis van Aberdeen verander het.

Toe ek die eerste keer begin navorsing doen en skryf het Aberdeen in 100 datumsvir The History Press, het ek nie besef dat elke datum jaar, maand en dag! Hierdie vereiste het die hele ervaring egter baie interessanter en aangenamer gemaak. Jare kan maklik gevind en geverifieer word, maar maande en dae is soveel moeiliker om vas te stel vir gebeure lank gelede.

Onlangse datums is natuurlik relatief eenvoudig en die boek & rsquos nuutste datum, 3 Julie 2015, is bevestig deur direkte kontak met die argeoloog wat die span gelei het wat ou geraamtes gevind het op die terrein van die ou Blackfriar -kerk.

Ek het nooit verwag dat ek inligting kon kry vir baie vroeë datums nie. Dat ek dit kon doen, was in werklikheid te danke aan een persoon uit die geskiedenis van Aberdeen en rsquos, 'n man wat verband hou met nie minder nie as vyf datums in die boek. Die man was William Elphinstone, wat deur generasies Aberdoniërs bekend was as die stigter van die universiteit. Hy was nie net baie belangrik vir Aberdeen nie, maar ook vir Skotland.

Dit was hy wat die eerste drukpers in 1509 na Skotland gebring het. Die eerste boek wat gepubliseer is, was die Aberdeen Breviary wat gebede en geskrifte oor die lewens van Skotland en rsquos -heiliges bevat en 'n skatkis is van inligting oor die vroeë Christelike tradisies van die land en rsquos. Dit kombineer feit en legende en het in opsomming en vertaling die vroegste twee datums vir my eie boek verskaf.

Volgens die Aberdeen Breviary, Het St Columba en sy dissipels op die eiland Iona geland Wit Sondag 563. Een van hierdie dissipels was Mocumma, ook bekend as Machar, wat die Christendom na die Picts of the Don -vallei gebring het en naby die riviermonding van die Don -rivier gevestig het op die plek wat nou bekend staan as Old Aberdeen.

The Breviary vertel ook van 'n ander plaaslike heilige, Nathalan of Nachlan, wat vermoedelik op Deeside in Tullich gebore is. Nathalan het 'n wonderlike lewe gelei. Die legende vertel van sy pelgrimstog na Rome, met sy regterarm vasgeketting en aan sy regterbeen gesluit. Voordat hy vertrek, gooi hy die sleutel van die hangslot in die River Dee. Maande later, in Rome, het hy 'n vis wat hy gekoop het om oop te eet, op 'n wonderbaarlike manier die sleutel tot sy hangslot ontdek! Met sy terugkeer bou hy verskeie kerke op Deeside, waaronder een in Tullich. Hy is dood op 8 Januarie 678.

William Elphinstone is in 1431 in Glasgow gebore, die seun van 'n kerkman wat die eerste kunsdekaan van die Universiteit van Glasgow was. William studeer self aan die Universiteit in Glasgow en Parys en word in 1488 ingewy as biskop van Aberdeen en word hy geskep as kanselier van Skotland deur koning James III. Biskop Elphinstone, 'n uitstekende staatsman, diplomaat, wetgewer en vroom kerkman, het wyd in Europa gereis as die King & rsquos -ambassadeur.

Aan 10 Februarie 1495 die pous het die biskop 'n lisensie verleen vir die stigting van 'n universiteit in Old Aberdeen. Dit was die derde wat in Skotland gestig is en die vyfde in die Verenigde Koninkryk. Biskop Elphinstone het ook die bou van die St Machar & rsquos -katedraal voortgesit en werk vir 'n klipbrug aangestel om 'n veilige kruising van die rivier Dee te vorm.

Toe hy op 25 Oktober 1514 sterf, het hy 20 000 nagelaat om te verseker dat die brug voltooi is. Dieselfde brug word vandag nog gebruik, alhoewel na herstel in die 1700's en 'n groot projek om dit in die eerste helfte van die 1800's uit te brei. Die omhulsels is versigtig verwyder, 'n nuwe gedeelte is bygevoeg aan die stroomopkant en aan 4 Oktober 1842 die nuwe, breër brug van Dee is formeel geopen.

Oor die skrywer

Elma McMenemy is die skrywer van Aberdeen in 100 datumsuitgegee deur History Press met 100 sleuteldatums wat die stad vir ewig gevorm het.

Die Karoo, Suid -Afrika

Klaas, die getroue houer
van die ontdekkingsreisiger Le Vaillant,
was tipies van die Khoikhoi
van die laat agtiende eeu

Geskiedenis

Die vroeë bekende geskiedenis van Aberdeen dateer uit die laat sewentiende eeu toe vaandrig Shriver deur goewerneur Simon van der Stel gestuur is om handelsware te ruil vir die skape en beeste van die Inqua Khoisan onder leiding van Heykon. Die eerste ontmoeting tussen die Inqua en Ensign Shriver het in Januarie 1689 ongeveer 30 kilometer noordwes van Aberdeen in die lee van die Onder Sneeuberge plaasgevind.

Hierdie aanvanklike kontakte tussen die inheemse bevolking van die streek en die Europese setlaars in Kaapstad was 'n voorloper vir die beweging van die Trekboere of nomadiese boere wat wegbeweeg het van die beperkings wat hulle deur die heerskappy van die Nederlandse Oos-Indiese Kompanjie opgelê is. Kaapstad.

In 1777 het kaptein Robert Jacob Gordon 'n werknemer van die Nederlandse Oos -Indiese Kompanjie langs die Kraai -rivier in die omgewing van Aberdeen gereis en met die hulp van 'n tekenaar 'n panoramiese uitsig oor die Camdeboo -berge vanaf die kruin van 'n klein koppie of heuwel getrek, ongeveer sewe kilometer van Aberdeen na Graaff-Reinet. Hierdie koppie het later bekend geword as Gordons koppie en is naby die N9 snelweg na Graaff-Reinet geleë.

Die Engelse plantkundige William Paterson het Gordon op sy reise vergesel. Teen die laat agtiende eeu het baie Trekboers die Camdeboo ingetrek en hierdie beweging het saamgeval met die oprigting van Graaff-Reinet in 1786. Ander belangrike ontdekkingsreisigers en reisigers in die omgewing was onder meer die Franse natuurkundige Francois le Vaillant in 1783 en John Barrow wat aan hom toevertrou was die taak om die Nederlandse setlaars en die inheemse bevolking in die binnekant van die Kaapkolonie te versoen nadat dit in 1795 deur die Britte deur die Nederlanders in beslag geneem is.

Die oorspronklike titelaktes vir die grond waarop Aberdeen geleë is, is onderteken deur die Britse goewerneur lord Charles Somerset in 1817. Aberdeen is gestig op die plaas Brakkefontein wat in 1855 deur die eienaar Jan Vorster aan die NG Kerk verkoop is.

Die nuwe nedersetting is Aberdeen genoem ter ere van die geboorteplek van dominee Andrew Murray (senior). Baie van die titelaktes vir eiendom in Aberdeen dateer uit 1857 toe die NG Kerkraad begin grond verkoop het aan vroeë inwoners in die omgewing rondom die kerk.

Die 2de Anglo -Boereoorlog het geweldige onenigheid veroorsaak tussen die Nederlandse en Engelse inwoners van Aberdeen, in lyn met baie van die kleiner dorpe wat oor die binneland van die Kaapkolonie versprei is.

Tydens die oorlog het 139 inwoners van Aberdeen in opstand gekom teen die koloniale administrasie en saam met die Boere geveg namens die Oranje -Vrystaat en Transvaal. Sodoende was hulle tegnies verraaiers, aangesien alle inwoners van die Kaapkolonie ongeag of hulle Nederlands of Engels praat, Britse burgers was.

Die Aberdeen -begraafplaas bied 'n venster op hierdie besonder onrustige tydperk in die geskiedenis van die stad. Kommandant Carel van Heerden is op 12 Mei 1902 doodgeskiet tydens 'n skietgeveg buite die NG Kerk terwyl hy probeer het om perde van die Britte te steel. Sy manne het daarin geslaag om met 54 perde weg te kom. John Baxter is geskiet omdat hy Britse kakie gedra het, aangesien baie van die kommando's gedwing was om klere te dra wat van die Britte gevang is. Baxter het van 'n plaaslike herder aanwysings na sy kamp gevra. Omdat hy gedink het dat hy Brits was vanweë sy klere, het die herder hom na die Britse kamp gelei waar hy deur die 17de Lancers gevange geneem is.

Die begraafplaas bevat ook 'n gedenkteken ter herdenking van die dood van die 25 Britse offisiere, nie -kommissarisse en mans wat in die 2de Anglo Boereoorlog tussen 1899 en 1902 in die distrik geval het.

Een van die beroemde historiese figure wat tydens die 2de Anglo Boereoorlog in die distrik Aberdeen opgetree het, was Lawrence Edward Grace Oates. In die 6de Inniskilling Dragoons het hy in Maart 1901 'n skietwond aan sy linkerbobeen opgedoen wat sy been verpletter en 'n duim korter as sy regterbeen gelaat het toe dit uiteindelik genees het.

In die skermutseling is hy twee keer gevra om oor te gee en geantwoord: "Ons het gekom om te veg, nie om oor te gee nie." Hy is aanbeveel vir die Victoria Cross vir sy optrede. Hy word bevorder tot luitenant in 1902 en kaptein in 1906.

Hy dien later in Ierland, Egipte en Indië. Hy is verpleeg deur die Harvey -gesin in Brandstraat 16 in Aberdeen, waar hy sy 21ste verjaardag gevier het. Die wond het hom lewenslank laat slap loop. Oates vergesel kaptein Robert Falcon Scott op die Britse Polar -ekspedisie na die Suidpool in 1910. Hy was in beheer van 19 Siberiese ponies, waarvan die versorging sy gesondheid verteer het. Nadat die perde vernietig is, het Oates en die mans hul eie toerusting getrek. Sy ou oorlogswond het gangreen geword en hy kon nie sy slee trek nie. Met ondraaglike pyn het hy doelbewus in 'n sneeustorm en die hewige koue uitgegaan en is nooit weer gesien nie. Dit was op die dag van sy 32ste verjaardag dat hy die hoogste opoffering gemaak het. Die hele partytjie het omgekom, maar die volgende jaar, toe 'n verligtingspartytjie Scott se dagboeke vind, vind hulle dat hy geskryf het: 'Oates het die hele nag geslaap in die hoop om nie wakker te word nie, maar hy het soggens wakker geword. Dit blaas 'n sneeustorm. Oates het gesê: 'Ek gaan net buite, en dit kan nog 'n rukkie wees.' Hy het na buite gegaan en ons het hom sedertdien nog nie gesien nie. Ons het geweet dat Oates na sy dood stap, maar alhoewel ons probeer het om hom te weerhou, het ons geweet dat dit die daad van 'n dapper man en 'n Engelse heer was. "

Beskikbare studieprogramme

Enkele Honneursgrade

Gesamentlike Honneursgrade

Major-Minor Honneursgrade

U mag ook daarin belangstel.

Gesamentlike Honneursgrade

MA Antropologie en Geskiedenis
MA Argeologie en Geskiedenis
MA Ondernemingsbestuur en geskiedenis
MA Keltiese en Angelsaksiese studies en geskiedenis
MA Ekonomie en Geskiedenis
MA Engels en geskiedenis
MA Film en visuele kultuur en geskiedenis
MA Frans en Geskiedenis
MA Frans en geskiedenis (5 jaar)
MA Gaeliese Studies en Geskiedenis
MA Duits en Geskiedenis
MA Duits en geskiedenis (5 jaar)
MA Geskiedenis en Spaanse en Latyns -Amerikaanse studies (5 jaar)

Ontdek meer

U volledige gids vir wat daar gebeur en wat om te sien en te doen in Aberdeen en Aberdeenshire.

Maak kontak met ons

Befondsers

Kopiereg & kopieer VisitAberdeenshire 2021 | Privaatheidsbeleid | Toeganklikheid | Oor ons

Aberdeen - Geskiedenis

Aberdeen is 'n pleknaam wat van toepassing is op 'n veel groter gebied as wat vir die doeleindes van hierdie opname as 'Aberdeen' omskryf word. Hierdie gebied het aanvanklik ontwikkel as 'n direkte gevolg van die verbreding van Beaconstraat gedurende die middel van die 1880's en die daaropvolgende bekendstelling van Henry M. Whitney se West End Street Railway wat in 1886 oor Beaconstraat, Brookline, uiteengesit is. Aberdeen is histories belangrik soos beplan woonbuurt wat 'n aanvulling is op die Frederick Law Olmsted-ontwerpte "Chestnut Hill Loop" -stelsel van paaie wat Chestnut Hilllaan met Beaconstraat verbind, net oos van die Chestnut Hill Reservoir.

Van die sewentiende tot laat 19de eeu was hierdie gebied ver van die groot bevolkingsentrums by Brighton Center en Brookline Village. Die naaste groot snelweë was Washingtonstraat, in die noordooste, 'n snelweg wat in die middel van die 17de eeu aangelê is, en die vroeë 19de -eeuse Rocklandstraat (Chestnut Hill Avenue), in die suidweste, so laat as in die 1860's, hierdie gebied was heeltemal sonder wonings. Die bou van die 212 hektaar groot Chestnut Hill-reservoir aan die einde van die 1860's by die Brighton-Newton-grens het die aandag gevestig op die robuuste, landelike sjarme van die Aberdeen-gebied, maar het nie die bou van die huis in hierdie steeds afgeleë gedeelte veroorsaak nie. Reeds in 1866 sien Henry M. Whitney, 'n uitvoerende beampte in die Metropolitan Steamship Company, die moontlikhede van Beaconstraat, wat in 1850 aangelê is, as 'n vyftig voet wye landweg. Hy het plase in die omgewing begin koop as 'n belegging, en het later 'n sindikaat gestig, die West End Land Company, wat op nog groter skaal gekoop het. Whitney, 'n lid van die Brookline Parks Commission, het oorspronklik voorgestel om Beaconstraat tot 200 voet te vergroot, 'n aanbeveling wat later tot 160 voet afgekap is. Whitney verseker die sukses van woonontwikkeling op pakkies wat aan Beaconstraat grens, deur die bekendstelling van die geëlektrifiseerde West End Street Railway oor hierdie deurpad in 1887, en Whitney was ook die president van hierdie spoorweg. Die skepping van die Aberdeen-afdeling is onlosmaaklik verbind tot Whitney se versiende Beaconstraat, Brookline-projek.

Gedurende die 1870's was 'n groot deel van hierdie gebied deel van 'n groot onontwikkelde deel van Frances Hunnewell. Die suidwestelike rand van hierdie gebied, in die omgewing van Kinross- en Chiswickweg, was die eiendom van J. Smith Homans. Teen 1885 was 90 persent van hierdie gebied in besit van die Beacon Street Land Company Trust. Reuben E. Demmon het die oorblywende 10% gehou, bestaande uit 'n smal pakkie wat aan die suidekant van die Statebondlaan grens.

Commonwealth Avenue, aan die noordekant van hierdie gebied, is bedink deur die vooraanstaande laat 19de -eeuse Amerikaanse landskap Frederick Law Olmsted in 1884. Bouwerk aan die laan is gedurende die vroeë 1890's voltooi, maar die depressie van 1893 vertraag die landskap en was verantwoordelik vir 'n algemene tot stilstand kom in die bou van 'n huis in Boston. Hierdie ekonomiese afname is deels ook die gevolg van die agterstand in die bou van die huis in Aberdeen tussen die bekendstelling van die elektriese spoorweg in Beaconstraat in 1887 en die middel -1890's. Die strate in hierdie gebied is gedurende die middel van die 1890's uiteengesit, met die uitsondering van Sutherlandweg, wat oorspronklik Roxburylaan genoem is. Dit is tussen 1867 en 1874 uiteengesit, van Chestnut Hill Avenue na die nie meer bestaande Howard Place noord van Commonwealth Avenue. Die gedeelte van Sutherland suid van Englewood is gedurende die laat 1880's en 1890's Isleworthstraat genoem, terwyl die noordelike segment sedert die laat 1880's Sutherlandweg genoem is. Ongeveer 77 voet van Sutherlandweg het gedurende die vroeë 1890's verlore gegaan tydens die aanleg van Commonwealthlaan. Selkirk Road en Chiswick Roads verskyn op die 1885 Brighton Atlas as voorgestelde strate wat nie presies die huidige paadjies van hierdie kronkelende weë gevolg het nie. Kilsythweg of "Pad nr. L" verskyn die eerste keer in die Straatkommissaris se verslag van 1893 en Lanarkweg wat al in 1889 op papier bestaan, maar eers in 1897 uiteengesit is.

Dit lyk asof die vroegste huise in hierdie gebied ongeveer 'n jaar voor die finansiële paniek van 1893 gebou is. Die meeste van hierdie vroeë wonings grens aan die strate van die ovaal eiland wat deur Lanark en Kilsyth Roads gevorm is, hoewel oorlewendes van hierdie eerste "golf" van huisbou is versprei oor die hele gebied. Bankiers, sakemanne, handelswarehandelaars en onderwysers was een van die oorspronklike eienaars van hierdie stylvolle en aansienlike huise. 77 Chiswick Road is byvoorbeeld in 1892 gebou uit ontwerpe wat deur die Boston -argitek W.F. Goodwin vir Frank F. Woods, tesourier van die S.A. Woods Machine Company. Teen 1909, in State Street, was die sakeman Henry Boston, eienaar van hierdie eiendom. Later eienaars was Orville W. Butler (1910's) en Frank A. McClasky, bankier by Hodgdon-Cashman, State Street 53 (1920's). Teen 1930 word McClasky gelys as president en tesourier van die Phoenix Bond and Mortgage Co., State Street 89. 'N Ander W.F. Die woning wat deur Goodwin ontwerp is, is Kilsythweg 131, 'n aansienlike woning wat gekenmerk word deur vorms met 'n dak van dakke met dakke, Queen Anne-omheining en koloniale herlewingselemente. Dit is gebou deur H.H. Hunt in 1892-93 vir 'n Frank Woodruff. Aan die oorkant van die straat, op 'n hoë rotssteen -fondament en byna naatloos met sy groot, beboste omgewing, het Kilsythweg 132 teen 1899 bestaan. 'N Vroeë eienaar was William T. Glidden, wie se beroep as' klerk 'en' beleggings 'genoem word. ". Die robuuste Queen Anne -huis in Kilsythweg 123 bestaan teen 1899. Vanaf die laat 1890's tot die 1910's was dit die eiendom van George E. Perrin, wat na 'n kantoor in Devonshire Street, Boston, oorgeplaas het. Gedurende die 1920's en 1930's het John Louis Sheehan, advokaat, hier gewoon. Gliden was die eienaar van hierdie eiendom tot ten minste die vroeë 1930's. Die wonderlik rustieke woning van Charles H. Bacall in Kilsythweg 155 is ontwerp in die Shingle/Craftsman-styl deur Cabot, Everett en Mead, argitekte van die First Unitarian Church in 1891 Chestnut Hill Avenue, Brighton, ook in 1892-1893. Teen die laat 1890's is 'n Winthrop Smith op hierdie adres geleë met latere eienaars, waaronder Gertrude M. Smith gedurende die 1910's en 1920's en Joseph F. O'Connell teen 1930.

Een van die beste voorbeelde van die Shingle Style in hierdie gebied is Lanarkweg 45, wat gedurende die middel van die 1890's besit is deur Horace Partridge, president van die Horace Partridge Co., verskaffers van "groot goedere". In 1894 word Partridge se woning gelys as North Cambridge. Teen 1909 het 'n musiekonderwyseres met die naam Lizzie E. Orth hier gewoon. Later eienaars het William a. Fisher (1910's) en P. B Heintz, president en hoofbestuurder van die National Casket co. in Parkstraat 3, Boston.

Selkirk Road spog met 'n klein, maar kieskeurige konsentrasie koshuise in koningin Anne en Shingle -styl, wat gedeeltelik gebou is met plaaslike materiaal wat in steengroef ingesluit is, insluitend Selkirkweg 10. Die oorspronklike eienaar van hierdie huis, gebou in die middel van die 1890's, was 'n Henrietta Woodman. Van 1909 tot ten minste die vroeë 1930's was hierdie huis die eiendom van Miriam G. en Samuel A. Myers. Myers was 'n vennoot in S.A. en A. Myers, Otisstraat 36, in 1899 vir Mary en Charles A. Walker. Walker word gelys as 'n kunstenaar met 'n ateljee in Beaconstraat 20, later Harrisonlaan 116. Boston -argitek George A. Mitchell het Selkirkweg 14 ontwerp.

Die Queen Anne Forest S. Smith House in Selkirkweg 15 is gedurende die 1890's gebou vir 'n medewerker van Hosmer, Robinson Co, handelaars in hooi, graan en strooi in Melkstraat 177. Smith het tot in die laat 1920's hier gewoon. Teen 1930 is hierdie huis bewoon deur Ferdinand S. Bloom, assistent -tesourier, William Bloom en Co., 'n "stoomskippontraktering, stewedore en vragvervoeronderneming." Een van die mees uitgebreide huise wat ooit in Brighton sowel as in die Aberdeen -afdeling gebou is, is Selkirkweg 24. Hierdie toringhuis in die Queen Anne /Shingle -styl, gebou gedurende die 1890's, is gebou vir 'n Rachel C. Mayo. Deur c. 1920, Hannah en Edward S. Booth besit hierdie eiendom. Gebaseer op Milkstraat in die middestad van Boston, word Booth se besigheid gelys as 'stoomskepkontraktering, stowedore en vraghantering'. 111 Sutherland Road, geleë op die noordoostelike hoek van Selkirk en Sutherland Roads, is 'n gemaklike toring van Queen Anne met 'n onreëlmatige vorm. Dit styg 2,5 verdiepings van 'n randsteen -kelder na 'n kruisende gewel. Sy oppervlaktes vertoon 'n Stick Style -oortreksel van houtelemente wat duidelik in die detail van die voorskoot verskyn. Die suidwestelike muur vertoon 'n ongewone venster met vensterraam in die vorm van 'n sespuntige ster. Vanaf die 1890's tot ten minste die middel 1920's was dit die tuiste van 'n Antoinette F. Bartlett.

Een van 'n groep van vier huise uit die 1890's wat daarin geslaag het om te ontsnap uit die uitwissing van woonstelle, is die woonhuis in Queen Anne -styl te Kinrossweg 25. Mnr. Curtis, moontlik gebou as 'n beleggingseiendom vir Elizabeth en R. Fenner Curtis, was 'n onderwyser by die Curtis Peabody School, 'n privaatskool in Beaconstraat 86, Boston. Die Curtis's word gedurende die 1890's gelys as woonagtig in St. Stephen Street 18, Boston.

'N Redelike laat voorbeeld van 'n enkelgesinshuis in die Aberdeen-omgewing is 77 Kilsythweg. Hierdie hout Queen Anne -huis, wat in 1908 gebou is, aan die vooraand van die bekendstelling van die elektriese spoorlyn na die nabygeleë Commonwealthlaan, is gebou vir eiendomsontwikkelaar Robert M. Goode in Kilsythstraat 96, uit ontwerpte ontwerp deur Louis P. McCarron. In 1909 word die eienaar van hierdie huis gelys as Flora L. Allen. Later eienaars was Gertrude H. Bowen (1910's) en Margaret G. en John J. Cassidy, bloemiste in Beacon Street 6, Boston gedurende die 1920's en 1930's.

Wat die woonstelhuise van Aberdeen betref, is een van die vroegste meervoudige gesinsgeboue in hierdie gebied die voorste Georgiese herlewingswoonstelle in Collistonweg 2-8. Hierdie groep se grond is in 1908-1909 gebou deur John C. Foley, argitek en bouer in Lowellstraat 336, Somerville, en was deel van die besit van die West End Land Co.

Die hoof van hierdie ontwikkelingsmaatskappy was Henry M. Whitney, president van 'n Boston -stoomskipmaatskappy en Beacon Street, Brookline's West End Elevated Railway. Gedurende die 1910's en 20's was die eienaars van hierdie groep Ierse en Yankee -agtergronde, 'n patroon wat tipies was vir hierdie gebied, aangesien 'n groot aantal Joodse gesinne teen die 1920's woonstelle in hierdie gebied gehuur het. Met verloop van tyd het eienaars van 2-8 Colliston Road Margaret C. Tobin (1909), John A. en Beile Gardiner (1910's), Margaret M. Culhane en Margaret M. Davis (1925) ingesluit, terwyl huurders wat in 1930 op hierdie adres gelys is, ingesluit het. Frederic J. Wood (#2), versekering, High Street 184, Frank A. Halloran (#4), vaste eiendom, Ella G. Fiske en mev Ellen Fiske (#6) en Henry J. Horn (#8), spoorwegontleder.

Teen die 1910's is die rotsagtige terrein aan die noordelike punt van Sutherlandweg, naby Commonwealthlaan, voldoende getem om grootskaalse woonstelbou te akkommodeer. Meng elemente van die Georgiese en Egiptiese herlewingstyle, 116-132 Sutherland Road, ook bekend as die Kinross Apartments, gebou c. 1917-1924 op 'n deel van 'n perseel wat die tuiste was van Lillian B. Kelly (vroeë 1900's) en Arabella S. Mudge, wat die hele blok besit wat deur Lanark, Kinross en Sutherland Roads begrens is. Teen 1925 was Sutherlandweg 116-132 bestaan en besit word deur Mary I. Gardiner et als, trustees. Oorkant die straat by Sutherlandweg 119-127, is hierdie Georgiese herlewingswoonstelle gebou c. 1925-1930, ter vervanging van 'n c. Baksteenwoning uit die 1890's wat vir 'n Velma E. Maxwell gebou is.

'N V-vormige opset van drie, 12 gesinswoonstelgeboue in 1706-1710 Commonwealthlaan en 148 Sutherlandweg, is veral geleë in die noordweste van Commonwealthlaan en Sutherlandweg. Hierdie ensemble is ontwerp in die Georgiese herlewingsstyl in 1915, volgens ontwerpe deur die Somerville -argitek John C. Foley, en is gebou deur Dorchester -bouer Frederick A. Corbett. 'N Oorsig van die huurders in 1930 toon 'n eklektiese mengsel van Joodse, Ierse, Italiaanse en Sweedse name.

Onder die bekendste woonstelle in Allston-Brighton is die groep James A. Halloran-ontwerpte woonstelle in 1714-1742 Commonwealth Avenue. Hierdie woonstelle is gebou deur die Dorchester -kontrakteur Frederick A. Corbett. Douglass Shand Tucci, gebou in Boston. Citv and Suburb bevat foto's van hierdie agt woonstelgeboue met ses eenhede wat opmerklik is vir hul lewendige Tudor Revival- en Spaanse koloniale herlewingsoppervlaktes. Gedurende die laat 19de eeu was hierdie groep se grond deel van die J. Homans traktaat (1870's), Reuben E. Demmon traktaat (1880's) en die Horace W. Jordan en George A. Wilson lande. Laasgenoemde, 'n belangrike "beweger en skudder" aan die einde van die 19de eeu, het Brighton, nadat hy die Brighton Hotel bedryf het, 'n spankontrak saam met BF Ricker gekry wat verband hou met die bou van die Chestnut Hill Reservoir en was bowenal 'n groot eienaar van eiendom en eiendomsontwikkelaar. Teen 1916, 1714-1742, was Commonwealth Avenue in besit van Josephine Ringrose van Dorchester. Teen 1925 was hierdie groep die eiendom van 'n Thomas Rush en eiendomsontwikkelaar Victor Brusendorf. Teen 1930 het die groep se eienaarsrooster Samuel W. Hurwitz, drukker (1714), Sidney R. Paul, groothandelsjasse, Washingtonstraat 600 (1718), Albert R. Hussey, verkoopsman (1722), Arthur R. Stott, ingesluit. verkoopsman (1726), eienaar van skoonheidswinkels Sadie Gillespie (1730) en Charles R. Werner, vaste eiendom (1736-1742).

Die Georgiese herlewingsgroep, wat in die suidwestelike rigting van Commonwealthlaan voortgaan, is in die Commonwealthlaan 1746-1762. Met 'n laat 19de/vroeë 20ste eeuse lotgeskiedenis wat identies is aan die van 1714-1742 Commonwealth Avenue, is 1746-1762 Commonwealth Avenue in 1926 gebou uit ontwerpe van die ongelooflik produktiewe Boston-argitekfirma Silverman, Brown en Heenan, 'n firma wat, het in 'n groot mate die gesig van Park Drive in die West Fens sowel as baie van die strate in die woonstelgebiede van Allston-Brighton gedurende die eerste kwart van die 20ste eeu gevorm. Hierdie groep het die huis en stal van Florence L. Smith vervang, wie se adres Kinossweg 8 was. Hierdie woonstelle was oorspronklik die eiendom van Allston-Brighton-woonstelontwikkelaars Berson en Berrish.

Teen 1920 was die Aberdeen -gebied byna heeltemal ontwikkel, danksy stoomrollers, dinamiet- en makadamiseerde padkonstruksie wat gedurende die laat 1880's en 1890's wyd gebruik is deur munisipaliteite om ruig terrein lewensvatbaar te maak vir huis- en padbou. 'N Laat toevoeging tot hierdie woonbuurt is die klein, nuuskierige ontwikkeling van drie dekke in Wilson Park. Hierdie ovaal groen ruimte is geleë in die noordooste van die Aberdeen -omgewing, weggesteek agter 'n kommersiële blok by Commonwealthlaan 1686. Hierdie "sak" -park en aangrensende huispersele is gesny uit die uitgebreide besittings van Henry M. Whitney, president van Boston se stoomskipmaatskappy en eienaar van die West End Railway wat in 1887 in Beaconstraat, Brookline, begin werk het. Hoewel Wilson Park opgestel is teen 1916 is die drie dekke aan die oostekant van die park gebou c. 1920. Inwoners van die drie-dekkers was 25 en 33 Wilson Park, insluitend Phillip J. Hurlburt, stoffeerder en Joseph C. Leighton, bestuurder, te Wilson Park 25 en Phillip J. Eon, motorwerktuigkundige by 33 Park, 33.

Inhoud

In die 8ste nC is Aberdeen gestig as 'n nedersetting vir visvang. Dit het in die vroeë 12de eeu 'n stad geword. Teen 1264 het Aberdeen reeds 'n kasteel gehad. [1]

Aberdeen is bekend vir sy geboue van graniet. As gevolg van die grys kleur van die klip, word Aberdeen die "Silver City by the Golden Sands" genoem. Aberdeen het twee universiteite, die Universiteit van Aberdeen, wat op 10 Februarie 1495 gestig is deur biskop William Elphinstone en die Robert Gordon Universiteit wat in 1910 gestig is, maar 'n geskiedenis het wat uit die 1800's dateer.

The local people sometimes speak in a dialect called Doric. They are called Aberdonians.

Aberdeen has its own football team, Aberdeen F.C.. The team plays in the Scottish Premier League.

Each year in August, Aberdeen hosts the Aberdeen International Youth Festival. This is one of the most important annual events in Scotland. Hundred of groups of young performing artists come to Aberdeen each year for the festival.

Aberdeen shares its name with Aberdeen, Idaho and Aberdeen, Washington in this Gallery.

The Town of Aberdeen was incorporated by an Act of the General Assembly in 1892. The Act provided for the election of five Commissioners who would enact ordinances necessary for the governance of the Town, which at its inception numbered about 700 people. The powers of the Commissioners were particularly enumerated under the Act, including the provision for the appointment of a town clerk and bailiff.

The Bailiff provided the police function for the Town. Apparently there had been some provision for law enforcement prior the incorporation of the Town because a jail, known as &ldquoThe Dungeon&rdquo had been erected previously at the corner of Howard Street and Walnut Alley. It was a two cell affair constructed of stone it stood to the rear of what became the Town Hall.

The position of Bailiff remained a fixture in the Town through the late nineteenth century. The position was held by the following individuals: Charles Thompson,

Frank Doyle, John Temple, Charlie Shears, John Bowman and Mack Bowman. The title of Bailiff evolved into that of Chief of Police. In a photograph dated &ldquoabout 1900&rdquo John Temple is identified as Chief of Police. Appointed in 1919, James B. &ldquoBen&rdquo Ray became one of the longest serving police chiefs in America, retiring in 1965. Ben was something of a character. In the 1950&rsquos and &lsquo60&rsquos it was not uncommon to see him &ldquowalking his beat&rdquo in uniform Bermuda shorts, knee high black socks and carrying a swagger stick.

In 1936 the Town erected a stone building at the corner of W. Bel Air Avenue and Philadelphia Boulevard (Rt. 40), its original purpose was to serve as a comfort station for travelers. Apparently the Town fathers realized that the building was being under utilized and moved the Town offices and the Police Department there. The old jail was abandoned in 1948 when new cell and court space was made available in the rear of the firehouse located at W. Bel Air Avenue and Parke Street. The Police Department took over the remainder of that building when the fire department constructed a larger facility at Rogers and Franklin Streets in 1973.

Through the mid twentieth century the police department grew as the Towns population grew. During WWII the Department numbered three, by 1967 the Department numbered fifteen full time officers and three part time. The Chief of Police at that time was Chester Roberts. He was succeeded by William P. Krouse, a veteran of the Department for over twenty-five years. The next Chief was also a veteran officer, Arthur B. &ldquoWhitey&rdquo Elliott who served until August, 1981. By now the Department had grown to thirty-eight officers. Retired Maryland State Police Colonel Lemuel Porter took over and remained Chief until 1989. He was followed by John R. &ldquoJack&rdquo Jolley, a retired US Army major and former Provost Marshal on the Aberdeen Proving Grounds. During his term of office Aberdeen went from being a Town to becoming a City. Chief Jolley left the Department in December, 1994 and was succeeded by Michael Zotos, a retired Deputy Commissioner from the Baltimore City Police Department. Chief Zotos retired four years later in 1999. Retired MSP Captain Randy Rudy became Chief of the Department in February, 2000. During his tenure the Department moved into new facilities located in the north wing of City Hall. In 2006 the Department reached its largest authorized complement of 46 sworn officers unfortunately, as a result of the Great Recession of 2008 budget cuts caused a reduction in force. The Department is currently authorized 40 officers. In October, 2010 Chief Rudy retired from the agency. Captain Henry G. Trabert was appointed Chief, the first officer to rise through the ranks to that position since Arthur Elliott in the 1970&rsquos.

The Aberdeen Police Department is a full service police agency. It consists of a Patrol Division staffed by 24 patrolmen and overseen by a lieutenant. The Criminal Investigation Division has three full time investigators and a crime scene technician three additional detectives (including a K-9) are assigned to the Special Operations Unit and are responsible for street level narcotics and vice investigations. A fourth detective is assigned full time to the Harford County Task Force, a county wide multi-jurisdictional unit investigating mid- and upper level drug trafficking organizations. CID is supervised by a lieutenant. The Administrative lieutenant is responsible for procurement, quartermaster inventory, fleet maintenance, records management, police communications and numerous other related activities. He supervises and is assisted by an administrative sergeant, who oversees two School Resource officers and crossing guards and a civilian clerical supervisor. The Department also deploys a Special Weapons and Tactics Team, an Honor Guard and a Vehicle Accident Reconstruction Team. Under the Office of the Chief is a Deputy Chief, who is responsible for the day-today operations of the Department and a civilian CALEA manager. And to think, it all started with a Town Bailiff.