Het die Duitse Luftwaffe gedurende die Tweede Wêreldoorlog ooit gemengde eenhede Bf-109's en Me-262's gehad, en indien wel, watter eenhede en/of watter vliegvelde?

Ek het baie inligting oor die kontemporêre Bf-109-eenhede met suier, sowel as die meer gevorderde Me-262-eenhede. Ek wonder egter of enige van hierdie vliegtuie saam in dieselfde eenheid en/of vliegveld gedien het? Ek het geen inligting gevind wat daarop dui dat hulle dit gedoen het nie, maar ek het gewonder of StackExchange ekstra inligting het?

Hier is 'n paar moontlike nuttige byinligting:

1. Dit is meer waarskynlik dat Bf-109's deel was van die Me-262-straalenhede, en nie andersom nie. Verder is daar baie minder Me-262-straalenhede as Bf-109-eenhede. Die Me -262 Jet -eenhede is: A. Jagdgeschwader 7 (JG7) - Wêreld se eerste straalvegvliegtuie. Die werktuigkundige rekords bevat absoluut geen onderhoudsdata vir enige Bf-109 nie, dus is dit hoogs onwaarskynlik dat enige Bf-109 by JG7 gedien het as daar geen onderhoudsrekords/data is nie. Verder het die gewone Bf-109-eskaders skaars genoeg vervangende Bf-109-vliegtuie gekry, so dit maak Bf-109's in hierdie eenheid onwaarskynlik. Dit beteken egter nie dat Bf-109's vir ANDER eskader nie (kortliks) saam met JG7 op JG7 se vliegveld (e) gedien het nie.
   Daar is baie vals prente wat Bf-109's met dieselfde merk as JG7 toon, maar dit is bewys dat dit verkeerd was as gevolg van die verkeerde identifikasie van die eenheid as gevolg van die swart en wit foto's. B. Jagdverband 44 (JV44)- Eskader van die weinige Duitsland se kundiges bly 'deskundige' vlieëniers. Hierdie groep het die gewone jagter-jagter-eskader Jagdgescwader 301 (JG 301) aangeheg om die Me-262-eenhede te beskerm. Daar is egter 'n tweeledige kwessie. Het JG301 en JV 44 eerstens dieselfde vliegveld gedeel? Tweedens het JG301 'n ander vegter met die motor met die motor met die naam Ta 152, maar dit is 'n ander vliegtuig as die Bf-109. Omdat daar egter nie genoeg Ta 152's was om saam met die Me-262's te dien nie, kon JG 301s Bf-109s die rol vervul het.
   C. Nachtjagderschwader 11 (NJG11)- Dit was groepnagvegters wat beide Bf-109's en Me-262s gehad het, maar dit lyk asof hulle op verskillende vliegvelde van mekaar opereer het, afhangende van die tipe vliegtuig. Hierdie eenheid is een van die waarskynlikste BF-109's en Me-262's op dieselfde vliegveld en/of eenheid. D. Kampschwader 54 (KG54)-Hierdie groep Me-262 is toegewy as bomwerpers in plaas van vegters, hulle werk saam met ander hedendaagse suier-enjinbomwerpers. Nie een van hierdie bomwerpers was egter die vegvliegtuig Bf-109 nie. (Hierdie een verwag ek nie, want die Bf-109 is 'n vegter, en hierdie eenheid vlieg bomwerpers, maar ek het dit vir die nageslag ingesluit.) E. Ergänzungs-Jagdgeschwader 2 (EJG2)-Dit was 'n nagopleidings eskader wat vlieëniers en vliegtuie ander eenhede verskaf het, veral NJG 11. Het hulle ooit dieselfde vliegveld gedeel, indien wel, watter een?
2. Die Bf-109 het baie subvariante, soos die Bf-109 "G-6," Bf-109 "G-14/AS," ens. Die brief wat die Bf-109 volg, is vir my min belangrik, solank dit is 'n bevestigde Bf-109. Dieselfde geld vir die Me-262.
3. Die tydsraamwerk vir enige gedeelde eenhede is April 1944-Mei 1945.

Moontlik ja, maar geen konkrete bewys nie

Ek het hierdie lys eenhede gevind wat Me-262 tydens die oorlog bedryf het. Wat ons genoem het, is Erprobungskommando 262, Kommando Nowotny, Kommando Schenk (Omskakelingseenheid vir bomwerpervlieëniers), KG 51 (Kampfgeschwader 51 Personeeleenheid, asook Gruppen I en II), Kommando Edelweis (Eksperimentele eenheid in KG 51 -vlieëniers), Jagdgeschwader 7, Jagdgruppe 10, III./Erganzungsjagdgeschwader/JG 2 (Me-262 training at Lechfeld), KG (J) 6, IV./Erganzungsjagdgeschwader/KG 51, Kommando Stamp (Experimental Night Fighter unit defending Berlin), I./KG (J) 54 (omgeskakel JU 88 -eenheid), Einsatz Kommando Braunegg (verkenningseenheid), Nahaufklarungsgruppe 6 (gevorm uit Kommando Braunegg), 1/Versuchsverband Ob. d.l. (spesiale eksperimentele eenheid), Jagdverband 44, I./Erganzungsjagdgeschwader/KG(J) (Opleidingseenheid), II./Erganzungsjagdgeschwader/KG(J) (Opleidingseenheid).

Toevallige fynproewers van Luftwaffe sal (langs bekende eenhede soos Kommando Nowotny, JG 7 en JV 44) 'n paar interessante eskaders opmerk. Byvoorbeeld III./Erganzungsjagdgeschwader/JG 2. JG 2 is beter bekend vir sy FW-190, maar hulle het Bf-109 prakties bedryf tot aan die einde van die oorlog. Wat meer interessant is, is dat bogenoemde eenheid organisatories tot JG 2. behoort het. Sommige bronne noem dit eintlik as 'n deel van 'n heeltemal ander Jagdgeschwader, dit wil sê Ergänzungs-Jagdgeschwader 2. Dit is onduidelik of EJG 2 op een of ander manier verband hou met JG 2. Dit is in elk geval onwaarskynlik dat Me-262 van hierdie eenheid saam met Bf-109 werk, behalwe moontlik op ad hoc-basis.

'N Ander moontlike kandidaat is Jagdgruppe 10. Hierdie eenheid het beslis die FW-190 bedryf. Ek kon nie melding maak van Bf-109 nie, maar as gevolg van die chaotiese aard van die laaste maande van die oorlog, kon dit nie heeltemal uitgesluit word nie.

KG 51 het wel Ju-88, Me-410 en moontlik Fw-190 (maar dit word betwis), maar geen melding van Bf-109 nie, so ons sal hierdie eenheid uitsluit. Dieselfde kan gesê word oor KG (J) 54.

Nahaufklarungsgruppe 6 is 'n ander moontlikheid, maar weereens sonder konkrete bewyse. Dit was 'n verkenningseenheid, en sulke eenhede was dikwels toegerus met gespesialiseerde weergawes van Bf-109.

Laastens is daar 'n redelik swak moontlikheid. Dit is algemeen bekend dat JV 44 'n paar FW-190 byderhand gehad het as Platzshutzstaffel (Airfield Protection Squadron) in April 1945. Dit is egter heel moontlik dat Bf-109 wel sy vliegveld daarvoor beskerm het. Hulle was administratief afkomstig van verskillende eenhede, maar in die laaste maande van die oorlog was vreemde bal -eenheid soos JV 44 dikwels ondergeskik aan ander, groter bevele. Daarom kan Bf-109, wat die vliegveld en die Me-262 van die JV 44 beskerm, tegnies behoort aan dieselfde Luftwaffe-eenheid wat in die omgewing werk.

Sou u petrol- en dieselenjins in 'n fabriek of 'n motorherstelwinkel meng? Natuurlik nie. Vliegtuie is baie meer kompleks as motors. Veral dié met straalmotoren.

Vliegtuie van dieselfde tipe het gevlieg (en vlieg vandag nog!) in dieselfde eenheid. Tweede Wêreldoorlog Duits of moderne Amerikaner maak vliegtuie geen verskil nie. Operasioneel kan u 'mix and match', byvoorbeeld 'n vlug Stuka's vergesel van BF 109. Hulle kan natuurlik land en op dieselfde vliegveld onderhou word. Vliegvelde is baie groter as wat die meeste mense dink.

Op die vliegveld sou die BF 109 en die Stuka hul eie werkswinkels hê, met hul eie gespesialiseerde instandhoudingspersoneel en logistiek. U kan nie eers die vlieëniers verander nie. 'N Vlieënier word opgelei vir spesifieke soorte vliegtuie. 'N BF 109 -vlieënier sou nutteloos wees in 'n Stuka en andersom. Op sy beste kon hulle vlieg die ander tipe, maar nie meer as dit nie.

Hulle het Bf 109's gebruik in 'n lugverdedigingsrol in die omgewing van die veld.

Die Me 262 was te danke aan 'n lae spoed, baie kwesbaar in die landing en op die grond.

Dit het nie gehelp dat die enjins dors was nie, en om brandstof te bespaar, het die vlieëniers die opdrag gekry om so gou as moontlik stil te staan ​​en trekkers en spesiale motorfietse te laat trek.

Terwyl RAF- en USAAF -vegters onder leiding van hul magte te alle tye kan inbreek.