We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Om 16:30 die oggend op 16 Junie 1903 vergader Henry Ford en ander voornemende aandeelhouers in die Ford Motor Company in Detroit om die amptelike papierwerk te onderteken wat nodig is om 'n nuwe korporasie te stig. Twaalf aandeelhouers is op die vorms gelys, wat onderteken, notariseer en na die kantoor van die minister van buitelandse sake van Michigan gestuur is. Die maatskappy is die volgende dag amptelik opgeneem, toe die staatsekretaris die statute ontvang het.
LEES MEER: Die motors wat Amerika gemaak het
Ford het sy eerste voertuig met petrol aangedryf-wat hy die Quadricycle genoem het-in 'n werkswinkel agter sy huis in 1896, terwyl hy as hoofingenieur vir die hoofaanleg van die Edison Illuminating Company in Detroit gewerk het. Hy het twee mislukte pogings aangewend om 'n onderneming te begin om motors voor 1903 te vervaardig. 'N Maand nadat die Ford Motor Company gestig is, is die eerste Ford -motor by 'n fabriek in Macklaan in Detroit bymekaargemaak.
In die vroeë dae van Ford is slegs 'n paar motors per dag bymekaargemaak, en dit is met die hand gebou deur klein groepies werkers uit onderdele wat deur ander maatskappye op bestelling gemaak is. Met die bekendstelling van die Model T in 1908, slaag Ford in sy missie om 'n bekostigbare, doeltreffende en betroubare motor vir almal te vervaardig: binne 'n dekade was byna die helfte van die motors in Amerika Model Ts. Die opspraakwekkende vraag na die "Tin Lizzie" het daartoe gelei dat Ford massaproduksiemetodes ontwikkel het, waaronder groot produksiefabrieke, die gebruik van gestandaardiseerde, verwisselbare onderdele en, in 1913, die wêreld se eerste bewegende monteerbaan vir motors. In 1914, om die produktiwiteit verder te verbeter, het Ford die dagloon van $ 5 vir 'n dag van agt uur vir sy werkers ingestel (teenoor $ 2,34 vir nege uur), wat 'n standaard vir die bedryf gestel het.
Gedurende die laat 1910's en vroeë 1920's het Ford begin bou aan 'n massiewe industriële kompleks langs die oewer van die rivier die Rouge in Dearborn, Michigan. Die fabriek kombineer al die komponente wat nodig is vir motorproduksie, insluitend 'n glasfabriek, staalmeule en monteerbaan. Toe die ander aandeelhouers van Ford Motor die idee om die rivier die Rouge -aanleg te bou vanweë die enorme koste daarvan weerstaan, het Henry Ford (wat reeds in 1906 58,5 persent van die maatskappy besit het) dit gekoop en sy seun Edsel in 1919 as president van die onderneming geïnstalleer. Die ouer Ford het egter die volle beheer oor die bedrywighede van die onderneming behou en het kort ná die dood van Edsel in 1943 na die presidentskap teruggekeer, voordat hy dit in 1945 aan sy kleinseun, Henry Ford II, oorhandig het. Twee jaar later is die legendariese motorvervaardiger dood sy Dearborn -huis op 83 -jarige ouderdom.
Geskiedenis van Ford Motor Company
Ford Motor Company is 'n Amerikaanse multinasionale korporasie en die wêreld se vierde grootste motorvervaardiger op grond van wêreldwye voertuigverkope. Die motorvervaardiger is gevestig in Dearborn, Michigan, 'n voorstad van Detroit, en is gestig deur Henry Ford en opgeneem in 16 Junie 1903. Ford omvat nou baie handelsmerke, waaronder Lincoln en Mercury van die VSA en Volvo van Swede.
Voordat die maatskappy Ford Motor Company geword het, is dit in 1889 gestig as Detroit Automobile Company. Ford Motor Company is in 1903 deur Henry Ford gestig. Ford word deur sy hele geskiedenis gelei deur 'n lid van die Ford -familie - wat die grootste onderneming in die Verenigde State is. Toe die onderneming in 1903 gestig is, was daar net 12 beleggers met 'n totaal van 1 000 aandele. Henry Ford het sy seun, Edsel Ford, president van die maatskappy geword terwyl hy die pos van vise-president beklee het.
In 1904 het Ford sy eerste internasionale uitbreiding gemaak en Ford van Kanada geskep. Teen 1911 het die onderneming oorsee begin uitbrei. Omtrent hierdie tyd het Ford ook beroemd geword vir die vervaardiging van die eerste bewegende monteerbaan, wat die vervaardigingsbedryf verander [sien ook The Ten Commandments of Dividend Investing].
Teen die 1920's het Ford sy produksie tot industriële vlakke verhoog, sodat die onderneming die Groot Depressie kon oorleef.
Toe die VSA in die veertigerjare die Tweede Wêreldoorlog betree, was Henry Ford huiwerig om produksiepogings vir die oorlog by te dra, maar het later ingestem. Gedurende hierdie tyd het Edsel Ford siek geword en is hy in 1943 oorlede. Ná sy seun se dood het Henry Ford die beheer oor die onderneming oorgeneem, maar hy is net vier jaar later oorlede.
In 2006 huur William Clay Ford voormalige Boeing (BA) se president, Alan Mulally, om die onderneming, wat sukkel, te help omdraai. Mulally het Boeing voorheen deur sy stryd gelei na die 9/11 aanvalle en die vroeë 2000's resessie.
Teen 2008 is Ford verander in 'n sent voorraad na die finansiële krisis en die bankrotskap van General Motors (GM). Sedert die krisis het die onderneming homself omgedraai.
Teen 2015 het Ford rekordwins behaal toe motorvervaardigers voortgegaan het met 'n vinniger herstel in die binneland. Die afgelope paar jaar het die onderneming na vore getree as 'n toonaangewende speler in die mark vir hibriede voertuie, met die klem op die bevordering van slim mobiliteit. Dit het groter kapitaalbesteding en belegging vereis, wat korporatiewe winste ingehou het. In 2018 het die onderneming sy mobiliteitseenheid uitgebrei deur twee vervoersagtewaremaatskappye, Automatic en TransLoc, aan te skaf.
Geskiedenis van die Ford Motor Co -vasvra
Karre met perde het hul sjarme, maar wie wil regtig die hele dag deur die stad sny terwyl 'n motor dit baie vinniger kan doen? Die samelewing is inderdaad dank verskuldig aan Henry Ford omdat hy gehelp het om die moderne motor so vinnig en bekostigbaar aan te dryf. Alhoewel hy nie die eerste motorvervaardiger ter wêreld was nie (die eer word betwisbaar aan Carl Benz, wat in 1886 aansoek gedoen het om 'n patent vir 'n "motor aangedryf deur 'n gasmotor), word Ford erkenning daaraan gegee dat hy voertuigproduksie na hoogtes geneem het wat nog nooit gesien is nie. of waarskynlik selfs voorgestel.
'N Groot deel van die geskiedenis van Ford Motor Co. is bekoorlik, maar dit was nie alles sonskyn en rose nie. 'N Aantal voertuie het sonder opset op die mark ingeduik, plus stygende pryse en onrus in die bedryf, het Ford en ander groot vervaardigers gesukkel om 'n gesonde eindpunt te handhaaf. In 2009 het Ford daarin geslaag om bankrotskap (net skaars) te omseil, anders as mede -motorreuse General Motors en Chrysler. Hulle bly in die sakewêreld deur die vet in nuttelose gebiede af te sny. Trouens, in 2018 is 'n aankondiging gemaak dat die onderneming passasiersmotors (behalwe twee gewilde modelle) in Noord -Amerika uitfaseer ten gunste van vragmotors, SUV's en dies meer. Dit is natuurlik ironies omdat persone motors die begin van die onderneming is.
Ford het 'n omwenteling in die vervaardiging gemaak en gehelp om Detroit die eenmalige industriële sentrum van die wêreld te maak. Hoeveel weet u van die geskiedenis van die Ford Motor Co. Doen hierdie vasvra om uit te vind.
Die geskiedenis van Ford
Die Ford Motor Company het 'n ryk geskiedenis wat begin in die negentiende eeu. Van een man met berge van ambisie tot 'n wêreldwye onderneming, Ford draai al dekades lank kop.
Geboorte van 'n ikoon
Henry Ford is gebore op 30 Julie 1863 en het sy vormingsjare op 'n plaas buite Detroit deurgebring. Op dertien het hy die geleentheid gehad om 'n stoomroller van naby te sien, en sy liefde vir masjiene is gebore.
Op sestien het Ford Detroit binnegekom en 'n werk as vakleerling by die Michigan Car Company Works gekry, wat die trams in die stad gebou en onderhou het.
Toe hy agtien was, het Ford vir 'n droogdokmaatskappy in die stad gewerk, waar hy ondervinding opgedoen het met groot enjins en industriële toerusting. Hy het egter gou teruggekeer na die plaas om klein enjins vir boerderytoerusting te bedryf en te bou.
Gedurende die 1880's het hy binnebrandenjins gebou en begin werk aan die ontwikkeling van 'n perdelose wa. In 1888 trou hy met Clara Bryant wat al sy ingenieurswese -pogings sou ondersteun.
Teen die 1890's werk Ford as ingenieur by die Edison Illuminating Power Plant en bestee hy al sy vrye tyd aan die bou van 'n motor.
Sy innovasies sou Thomas Edison se aandag trek, en hulle sou lewenslange vriende word.
Geboorte van 'n maatskappy
In Junie 1896 bou Ford sy eerste werkende voertuig, wat hy die Quadricycle noem. Binne 'n paar jaar het hy begin werk as 'n superintendent by die Detroit Automobile Company, 'n voorloper van die Ford Motor Company.
As superintendent het hy die vryheid gehad om aan enjins te werk, waar hy veral uitgeblink het. Hy het ook geglo dat die gewildste voertuie vir wedrenne gebruik sou word, en hy het motors daarvoor ontwikkel.
Op 30 November 1901 begin die lede van die Detroit Automobile Company die Henry Ford Company, waar Ford die pos as hoofingenieur beklee. Oor die volgende paar jaar het hy voortgegaan om nuwe voertuie en enjins te ontwikkel.
Met die naam van die Ford Motor Company, verkoop hulle die eerste Ford Model A in 1903. Gedurende die volgende paar jaar het hulle die wins geleidelik verhoog en meer suksesvol geword.
Hulle kon slegs ongeveer 1700 motors per jaar vervaardig omdat hulle almal met die hand gebou is, maar 'n nuwe innovasie sou help om hul produktiwiteit te verbeter.
Nuwe vergadering
Die idee agter 'n monteerbaan is dat elke persoon herhaaldelik 'n klein deel van 'n taak doen, sodat al die werkers saam take vinniger en doeltreffender kan voltooi.
Alhoewel versamelingslyne of produksielyne voor die industriële revolusie gebruik is, was dit eers aan die einde van die agtiende eeu dat mense outomatiese lyne, wat deur stoom of elektrisiteit aangedryf is, begin gebruik het.
Hierdie outomatiese vervoerbande sal deurslaggewend word vir die massaproduksie van motors. Die eerste gebruik van monteerlyne vir motorproduksie word toegeskryf aan Ransom Olds, die stigter van Oldsmobile al in 1901.
Alhoewel Ford nie die eerste was nie, was hy nie ver agter nie, met 'n monteerbaan vir die Model T in 1913. Ford se lyn was egter anders, omdat dit heeltemal outomaties was.
Hierdie bewegende monteerbaan het die tyd om elke Model T te bou tot slegs 93 minute verminder, wat die manier waarop motors gebou is, heeltemal verander het. Dit was so vinnig dat selfs die verf nie tyd gehad het om droog te word nie.
Ford moes die keuse van kleure op hul motors verminder omdat slegs een soort swart verf vinnig genoeg kon droog word om by die produksie te bly.
Bou 'n reputasie
In die volgende paar dekades het Ford ontplof. Daar is 'n groot vraag na hoë produksie en hoë winste gelei. Hy het 'n groot kompleks fabrieke gebou om alle produksiedele binne sy onderneming te hou.
Elke deel van die motor is vervaardig by hierdie kompleks, wat 'n glasfabriek en 'n staalmeul ingesluit het. Toe Ford -aandeelhouers beswaar het teen die bou van hierdie kompleks, het Ford dit gekoop en sy seun president gemaak.
In 1917 begin Ford vragmotors maak met die Model TT. Dit sou die inspirasie word vir die F-100-reeks en uiteindelik die F-150-reeks, wat vandag nog steeds die topverkoper-vragmotormodel bly.
Toe die seun van Henry Ford, Edsel, in 1943 oorlede is, het hy 'n paar jaar lank weer beheer oor die onderneming gekry. In 1945 gee hy beheer aan sy kleinseun Henry Ford II. 1945 sou die onderneming ook verander as gevolg van die einde van die Tweede Wêreldoorlog.
Die oorlog het die voertuigproduksie beïnvloed, van rantsoenering van boumateriaal tot nuwe innovasies in ontwerp. Verskeie motors kom uit die jare na die oorlog, insluitend 1954 se Thunderbird en 1964's Mustang.
Hulle het ook die ikoniese Bronco in 1965 vrygestel. Klik hier as u belangstel om 'n Ford Bronco te koop te vind.
Handhaaf 'n reputasie
In 1963 het Henry Ford II probeer om Ferrari te koop om die verkope te verhoog deur deel te neem aan internasionale wedrenne soos die 24 uur van Le Mans. Ferrari het egter die aanbod gebruik om eerder met Fiat te begin werk.
Dit was 'n groot belediging vir Henry Ford en die Ford Motor Company. In reaksie hierop het Ford saam met Carroll Shelby begin om voertuie te vervaardig wat met Le Mans kan meeding met Ferrari.
Hulle het die Ford GT40 Mk I en GT40 Mk II gebou wat later die Ford GT -lyn sou beïnvloed. Hierdie ontwerpe sal ook gebruik word vir die Shelby -reeks Mustangs.
Alhoewel Ford die eerste paar jaar by Le Mans gesukkel het, sou Ford uiteindelik die wenreeks van Ferrari en die#8217s verbreek deur vier jaar agtereenvolgens tussen 1966 en 1969 te wen.
Dit was 'n groot slag vir Ferrari en aflossing vir die Ford Motor Company.
Die einde van 'n eeu
Die laaste drie dekades van die twintigste eeu het ook baie hoogtepunte gehad, hoewel niks so opwindend was as die wedywering by Le Mans nie.
In 1970 stel Ford die Maverick bekend en bring sy handelsmerk na 'n nuwe vasteland deur verkope in die Asië -Stille Oseaan -streek te open. In 1972 begin Ford intrekbare veiligheidsgordels in sy motors sit, en in 1976 maak Ford van Europa die nuwe Fiesta -reeks bekend.
In 1979 koop Ford 'n 25% -aandeel van Mazda, en in 1981 wen hulle die toekenning van die Europese motor van die jaar vir die Ford Escort. In 1981 stel hulle die Lincoln Town Car bekend, wat een van hul gewildste sedans sou word.
In 1987 koop Ford Aston Martin sowel as die Hertz-verhuringsonderneming en Henry Ford II sterf op 70-jarige ouderdom. In 1988 word Ford die motoronderneming ter wêreld met die hoogste verdienste vir 5,3 miljard dollar, en in 1989 koop Ford Jaguar Cars .
In 1991 stel Ford die Explorer bekend, wat die SUV -styl van die voertuig verder sal gebruik. In 1999 koop Ford die voertuigafdeling van Volvo.
'N Nuwe eeu
Met die begin van die eeu en 'n nuwe millennium het nuwe standaarde vir motors gekom. Dinge soos veiligheid en omgewingsvrystellings het net so belangrik geword soos spoed en soek na mense wat 'n nuwe motor wil koop.
In 2000 het Ford 'n uitdaging gekry om hul voertuie om te rol en sterftes te veroorsaak. As gevolg hiervan het Bridgestone 6,5 miljoen bande herroep en probeer om die skuld op Ford te vestig terwyl Ford Bridgestone die skuld gegee het.
Dit was eers in 2005 dat hulle tot 'n ooreenkoms gekom het waar Bridgestone 240 miljoen dollar aan Ford as vergoeding sou gee. Oor die algemeen het die herroeping meer as 2 miljard dollar gekos.
Ford het die uitdaging aangepak en nuwe stelsels ontwikkel om aan hierdie vereistes te voldoen. Hulle het SUV's vir gesinne ontwerp, benewens die vragmotors en motors wat hulle al byna 'n eeu lank verkoop het.
Hulle het ook verseker dat al hul fabrieke wêreldwyd voldoen aan die internasionale omgewingstandaarde wat deur die Internasionale Organisasie vir Standardisering voorgestel is.
In 2004 stel hulle die Ford GT vry, wat die oorspronklike idee van Henry Ford weerspieël dat verbruikers belangstel in spoed. In 2005 stel hulle die Mercury Mariner vry. Dit was hul eerste gas-elektriese baster.
Die Edsel het bewys dat u nooit 'n motor volgens 'n komitee moet ontwerp nie
Ford het groot ambisies vir Edsel. Ongelukkig was hulle te groot.
Ford in die vyftigerjare was niks, indien nie ambisieus nie. Ongelukkig het hierdie ambisie geboorte geskenk aan die Edsel, wie se naam sinoniem geword het met 'n ernstige ondernemingsmislukking nadat die ontluikende handelsmerk in 1959 vermoor is.
Ons pelle by Gereelde motorresensies het in die geskiedenis van Edsel gekom in 'n nuwe dokumentêre podcast. Dit is 'n goeie luister vir almal wat in die motorbedryf belangstel.
Onder leiding van Henry Ford II het die Ford Motor Company 'n paar van die helderste geeste in Amerika as bestuurders aangestel. Hierdie groep, genaamd die Whiz Kids, wou Ford se markaandeel in die VSA vergroot met 'n nuwe handelsmerk tussen Ford en Mercury.
Die enigste probleem is dat hulle nie 'n goeie naam kon kry nie. Nadat letterlik duisende name voorgestel is, het hulle uiteindelik gevestig op Edsel, die eerste naam van Henry Ford se seun, Henry II se pa en ndash "gevestig" die sleutelwoord hier. Hulle het ook baie nuwe tegnologie na die Edsel gegooi, maar niemand het regtig 'n duidelike visie gehad oor wat die motor sou wees nie. Om sake te vererger, was die eerste Edsels wat gebou is, teister met produksieprobleme, wat handelaars woedend gemaak het.
Die publiek het ook nie regtig hierdie bisarre styl, die slegte naam, die swak ontwerpte motor verstaan nie. Die klein kans op sukses wat die Edsel gehad het toe dit in 1958 debuteer, is deur 'n ekonomiese resessie doodgemaak. Tot hul eer, het Ford -bestuurders besef hoeveel mislukking hulle onder hande gehad het en die Edsel -handelsmerk aan die einde van 1959 vermoor.
Slegte omstandighede het 'n groot rol gespeel in die dood van die Edsel, maar agterna lyk dit asof die motor van die begin af verdoem was. Ford het destyds 'n magdom slim bestuurders gehad, maar met te veel hande aan die Edsel, het die projek geen rigting gekry nie.
Dit is nie toevallig dat die suksesvolste motors ter wêreld en die Model T, die Kewer, die Mini, en ander, deur individue of klein groepe bedink is nie. Hoe meer mense aan 'n motor werk, hoe meer word die bedoeling daarvan verdoof. Selfs as u die helderste, goedbedoelde verstand in die onderneming het.
Ensiklopedie van Detroit
Die Ford Motor Company is amptelik in 1903 gestig toe stigter Henry Ford sy onderneming in 'n omgeboude fabriek in Macklaan in Detroit begin het. Dit was sy derde poging om 'n motoronderneming te stig. Destyds kon die onderneming slegs 'n paar motors per dag vervaardig.
Ford het sy deurbraak in 1908 met die bekendstelling van die Model T. Dit bevat wat Henry Ford uit 'n motor wil hê: doeltreffendheid, betroubaarheid en 'n redelike prys. Vanweë die groot vraag na die voertuig, het Ford Motor Company 'n nuwe fabriek in gebruik geneem in Highland Park, Michigan, ontwerp deur Albert Kahn. Ford het 'n rewolusie in die motorbedryf gemaak deur sy eerste massaproduksiemodel van die produksielyn bekend te stel. Individuele werkers het op een plek gebly en dieselfde taak verrig op voertuie wat voor hulle verbygery het. Hierdie implementering het Ford 'n voorsprong bo sy mededingers gegee.
In 1914 begin Ford 'n loon van $ 5 per dag aan sy fabriekswerknemers bied. Dit het baie laaggeskoolde werkers in die middelklas ingesluit, sodat hulle die produkte wat hulle gemaak het, kon bekostig, en die omset van werknemers het dramaties gedaal. Gedurende die 1920's het die Ford Motor Company die Lincoln Motor Company gekoop en 'n groot deel van sy produksiebedrywighede na die Ford Rouge -kompleks in Dearborn, Michigan, verskuif. Teen die einde van die dekade was twee uit drie motors op die pad 'n Model T. Die Ford Motor Company het 'n deurslaggewende rol gespeel in die Geallieerde veldtog tydens die Tweede Wêreldoorlog. Met dieselfde massaproduksietegnieke wat dit vir die motorbedryf bekendgestel het, het Ford B-24 Liberator-vliegtuie teen een per uur of ongeveer 600 elke maand by Willow Run begin uithaal, wat gehelp het om Detroit se bynaam, Arsenal of Democracy, te laat ontstaan.
In die 1950's en 1960's is 'n paar van Ford se mees ikoniese voertuie bekendgestel, waaronder die Thunderbird in 1955 en die Mustang in 1964. Hierdie tydperk het ook die bekendstelling en ongelukkige afsterwe van die Edsel, 'n luukse motor wat nooit die publiek ingehaal het nie. Gedurende die volgende dekades het Ford Motor Company verder uitgebrei, sy bedrywighede in Asië geopen, die Ford Motor Credit Company gestig en ander handelsmerke, waaronder Mazda en Land Rover, aangeskaf. In 2008 het Ford alleen, van die drie groot Amerikaanse motorvervaardigers, bankrotskap en 'n regeringshulp vermy. Ford is steeds een van die grootste motorvervaardigers ter wêreld.
Ford Motor samesmeltings en verkrygings Opsomming
Ford motor verwerf het 13 maatskappye, insluitend 7 in die afgelope 5 jaar. N somtotaal van 3 verkrygings vandaan kom private -ekwiteitsondernemings. Dit het ook verkoop 11 bates.
Ford Motor's grootste verkryging tot nog toe was in 1999, toe dit verkry het Volvo motor vir $ 6,5 miljard. Die grootste bekend gemaakte verkoop het plaasgevind in 2005, toe dit verkoop is Hertz Global Holdings aan Clayton Dubilier & Rice vir $ 15,0 miljard. Ford motor verwerf het in 6 verskillende Amerikaanse state, en 5 lande. Die mees geteikende sektore van die onderneming sluit in motor (25%) en internet sagteware en dienste (17%).
Sluit aan by Mergr en kry toegang tot Ford Motor's M & A -opsomming, die M & A -opsommings van ondernemings hou net daarvan, asook onlangse M & A -aktiwiteite in die motor sektor.
Geskiedenis van Ford Motor Company
General Motors Ford Motor Company is gestig deur Henry Ford in Detroit, Michigan. Ford was 'n bekwame vakman wat sy vaardighede gebruik het om 'n eksperimentele motor in 1896 te skep. Hy het 'n tweesilindervoertuig geskep wat tot 20 km / h kon ry. Ford verlaat sy primêre werk in 1899 om Detroit Automobile Company te stig en vervaardig die Model A in 1903. Die motor het 'n enjin onder die vloer en verkoop vir $ 850. Hierdie motor het in die eerste seisoen 1,708 eenhede verkoop. Namate Ford die produk verfyn het, het hy toenemend gefokus geraak met die spoed van die voertuig. In 1904 stel hy 'n eksperimentele motor vry, genaamd die 999, met 'n maksimum spoed van 91.
4 mph. Later dieselfde jaar het die onderneming ook die Model B en Model C vir $ 2 000 bekendgestel. Ford het die prototipe verbeter om die Model K in 1905 te bou wat vir $ 2,500 verkoop is. Die 1906 -model was die Model N, wat vir $ 500 verkoop is. Die Model N het die pryse van Oldsmobile ondergrawe en die weg gebaan vir die mees historiese vernuwing van Fords in 1909: die Model T. Die Model T, ook bekend as die Tin Lizzie, was om verskeie redes 'n baie gewilde model, waaronder die laagste prys van $ 850 , lae brandstofverbruik, groot enjingrootte en 'n topsnelheid van 40 km / h.
15 miljoen Model T ’'s is oor die volgende 18 jaar vervaardig en word beskou as die Amerikaanse motor. Ford het die produksie in die komende jare vinnig verhoog, ondanks die groot herroeping van die eerste miljoen motors in 1922. Tydens hul voortgesette produksie -uitbreiding het Ford in die buiteland begin verkoop in Groot -Brittanje, Frankryk en Duitsland. Die onderneming besef dat voortdurende innovasie 'n noodsaaklikheid is om produkstagnasie te vermy, veral omdat die enigste motorkleur swart is. As gevolg hiervan het Ford in 1927 die produksie van die Model T gestaak en daaraan gewerk om meer innoverende produkte te skep wat die onderneming sowel as die bedryf vorentoe sou beweeg.
Die Model A het die volgende gewilde model geword om van die Ford -produksielyn af te rol. As 'n nadeel van die verandering van modelle, het dit drie maande geneem om die produksielyn van die Model T. te verander. Die motor se prys was $ 450 en 4. 5 miljoen is oor die volgende vier jaar verkoop. Die model het ook 'n stasiewa -formaat, wat 'n nuwe voertuigopsie op die mark was. Toe, in 1932, het Ford 'n motor geskep met 'n 3. 6 liter V8 -enjin wat $ 480 kos en 'n groot vraag na die Ford -voertuie geskep. Baie ander reëls is in die komende paar jaar bekendgestel, met die model A en model B as die gewildste.
Hierdie twee modelle het verskillende spesifikasies, waaronder groter perdekrag en groter enjins. Ander vernuwings gedurende hierdie tydperk is hidroliese remme, kolomveranderings en vering. Hierdie innovasies, tesame met 'n sterk handelsnaam, het gehelp om die wins van die onderneming te verhoog. Na die Tweede Wêreldoorlog het die produksie aansienlik verlangsaam tot die bekendstelling van die 1949 -lyn. Kraglyne en outomatiese transmissies is op die mark bekendgestel. Die volgende impakmotor op die Ford -lyn was die sportiewe Thunderbird. Dit het 'n 5 gehad.
1 liter -enjin wat 'n maksimum snelheid van 113 km / h gelewer het. Dit stel ook die omskepbare weergawe in 1958 bekend wat vyf sitplekke en 'n versterkte struktuur bied. Aan die einde van die vyftigerjare is baie ander modelle opgeknap, insluitend die kompakte motor wat die Falcon genoem word. Gedurende die 1960's het die mededinging toegeneem en Ford moes sy innoverende pogings inspan om een van die voorste vervaardigers te bly. 'N Kombinasie van ontwerptalent en uitstekende bestuur het die Ford Mustang in 1964 geskep. Die semi-kompakte Mustang GT het vier sitplekke en 'n prys van $ 2480.
Die motor het 'n 4. 7 liter V8 -enjin met 'n snelheid van meer as 110 km / h. Die motor was 'n groot finansiële sukses deur meer as 500 000 eenhede in die eerste jaar en 'n half op die mark te verkoop. Byna een uit elke twee sportmotors wat in die Verenigde State verkoop word, is 'n Mustang. Die Mustang van 2008 is van voorneme om die verkoopsliderskap vas te hou met nuwe beskikbare funksies wat persoonlike aantrekkingskrag sal toevoeg. Die Mustang bly 'n kenmerkende Ford -voertuig. Gedurende sy leeftyd het Ford Motor Company baie hoog aangeskrewe motors vervaardig.
Hulle het wonderlike motors geskep, waaronder die Thunderbird, Model T, Fairlaine, Galaxie, Falcon en Mustang. Hulle het ook hul produksielyn uitgebrei met vierwielaangedrewe bakkies en alle terreinvoertuie, soos die Bronco, F-Series en Ranger. Die bestuur van die onderneming het deurgaans geluister na die markvereistes deur voertuie, cabrio's, hardtops en aantal deure in verskillende kleure by te voeg. Met doeltreffende produksie, innoverende style, lae pryse en kliëntetevredenheid, het Ford Motor Company 'n wêreldwye leier geword in die vervaardiging van motors.
Maatskappystrategie Ford Motor Company se handelsmerkfamilie vervaardig verskeie wêreldwyd erkende motorname, waaronder Ford, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mazda, Mercury en Volvo. Ford was 'n pionier in die grootskaalse vervaardiging van motors deur 'n aansienlike aantal personeellede in te sluit by die ontwerp-idee van 'n bewegende band. Hierdie konsep word ondersteun deur stigter Henry Ford se visie om hoogs doeltreffende fabrieke, goed betaalde werkers en lae pryse te kombineer. Ford streef steeds daarna om hierdie doel te bereik deur voortdurend nuwe produkte aan die verbruiker te verander en te lewer.
Ford se onlangse gunstelinge vir produkte is die Mustang in die VSA, die Mondeo in Europa, die EcoSport in Suid -Amerika en die gebied in Asië. Ford Motor Company streef daarna om uitstekende produkte en dienste te lewer deur te fokus op kliëntetevredenheid en lojaliteit deur aan hul behoeftes te voldoen en dit te oortref, asook om innoverende produkte en dienste te lewer wat hoë waarde bied. Ford se markte het die afgelope jaar steeds verander. Verbruikers toon toenemende belangstelling in meer brandstofdoeltreffende voertuie, maar wil nie prestasie of styl prysgee nie.
In reaksie op hierdie veranderende eise, het Ford nuwe produkbekendstellings, insluitend die Ford Flex, Lincoln MKS, en die Ford F-150 in Noord-Amerika, sowel as die Ford Kuga en met die produksieweergawe van die Ford Verve-konsep in Europa. Hoewel daar 'n markverskuiwing was van vragmotors, sportnutsvoertuie en ander voorheen uiters winsgewende voertuie, veral in die Verenigde State, glo Ford dat die motorbedrywighede verbeter. Die onderneming handhaaf steeds sy korporatiewe strategie deur 'n duidelike identiteit vir elk van hul handelsmerke te ontwikkel, spesifiek gebaseer op die kliënt- en markvereistes.
'N Nuwe SAS -platform wat op die Consumer Today gerig is, help om kliënteverhoudingsbestuur (CRM) -toepassings te ondersteun, om die hoë tevredenheidsvlakke van die meer as 30 miljoen bestuurders van Ford -handelsmerke regoor die wêreld te verseker. Data -ontginning, 'n konsep wat deur IT -koördineerder Jim Ader by Ford gedryf is, is 'n belangrike poging. Hierdie projek het voorspellende modellering opgelewer, wat gebruik kan word om die kliënt en die belangrikste komponente van die bestuur van kliënteverhoudings te verstaan. Ford se bemarkingspersoneel gebruik jaarliks voorspellende modelle om spesifieke kliënte in meer as 200 bemarkingsveldtogte te teiken.
Dit is moontlik deur SAS -tegnologie en analitiese navorsingskonsultante, wat miljoene kliëntrekords ondersoek en sekere huishoudings kies wat vir die veldtogte gemik is. Hierdie tegnieke lewer 'n hoër opbrengs op belegging en 'n hoër tevredenheidsvlak vir Ford -kliënte, wat lei tot verhoogde nuwe en herhaalde verkope. Ford glo dat biobrandstof 'n geleentheid bied om mobiliteit meer volhoubaar te maak, en die maatskappy verwelkom die Europese Unie en die individuele EU-regeringsinisiatiewe om 'n sertifisering vir volhoubare produksie van biobrandstowwe te skep.
Ford is die markpionier van voertuie met buigsame brandstof (FFV's) in Europa, waar dit meer as 45 000 Ford Flexifuel -eenhede sedert die bekendstelling van die mark in Swede sewe jaar gelede verkoop het. Ford kan ook aanspraak maak op die grootste eienaarskap vir FFV's in Europa as gevolg van hierdie toonaangewende inisiatief. Alle Ford's Flexifuel-voertuie kan aangevuur word met bio-etanol E85 ('n mengsel van 85 persent bio-etanol en 15 persent petrol). Bio-etanolbrandstof is beskikbaar by 'n vinnig toenemende aantal vulstasies in Europa. Ford van Europa het verlede jaar 17 500 Flexifuel-voertuie met bio-etanol aangedryf in Europa verkoop.
Dit is 'n toename van 60% in vergelyking met die vorige jaar en 'n verkooprekord. Terwyl die meerderheid van hierdie FFV's in Swede verkoop is, is die twee huidige modelle-die Ford Focus en C-MAX Flexifuel-geleidelik beskikbaar gestel in 16 Europese markte, waaronder Swede, Duitsland, die Verenigde Koninkryk, Nederland, Ierland, Oostenryk , Frankryk, Spanje, Switserland, Noorweë, België, Italië, Pole, Hongarye, Tsjeggië en Denemarke - meer geneig om te kom. Die splinternuwe Mondeo, die Ford Galaxy en die Ford S-MAX word vroeg in 2008 met Flexifuel-kragtreine beskikbaar gestel en sluit aan by die bestaande Focus- en C-MAX Flexifuel-reeks.
Vandag in die geskiedenis: Ford Motor Company gestig in 1903
Vandag is Vrydag, 16 Junie, die 167ste dag van 2017. Daar is nog 198 dae oor die jaar.
Op 16 Junie 1967 is die driedaagse Monterey International Pop Music Festival, 'n groot gebeurtenis van die “Summer of Love, ” in Noord-Kalifornië geopen onder die gewilde optredes onder meer Jefferson Airplane, The Who, the Grateful Dead, the Jimi Hendrix Experience, Janis Joplin, Otis Redding en Ravi Shankar.
In 1567 word Mary, die Koningin van Skotte, in die Lochleven -kasteel in Skotland opgesluit. (Sy ontsnap amper 'n jaar later, maar beland weer in die tronk.)
In 1858, toe hy die nominasie van die Republikeinse Party van Illinois vir die Amerikaanse senaat aanvaar het, het Abraham Lincoln gesê dat die slawerny -kwessie opgelos moet word, en verklaar dat 'n huis wat teen homself verdeeld is, nie kan bestaan nie.
In 1903 is Ford Motor Co. ingelyf.
In 1933 word die National Industrial Recovery Act wet met president Franklin D. Roosevelt se handtekening. (Die wet is later deur die Amerikaanse hooggeregshof geskrap.)
