We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
(SP-266: dp. 231; 1. 107 '; b. 26'; dr. 11'6 "; s. 14 k; a. 1 1-pdr.)
Die tweede Newark, 'n sleepboot wat in 1913 deur Skinner Shipbuilding Co., Baltimore, Md., Gebou is, is deur die vloot van Delaware, Lackawanna & Western Railroad Co., 18 Augustus 1917, verkry en in opdrag van 23 September 1917, Ens. John W. Barr in bevel.
Newark, wat tydens die Eerste Wêreldoorlog in die 3de vlootdistrik, New York, werk, het 26 September as mynveër in en om New York aan die gang begin by Marine Basin. Sy stoom op patrollie na Whitestone, L.I. 4 Januarie 1918. In Februarie het sy as sleepboot opereer, ys in Marine Basin gebreek, 6 SC -bote uit die hawe gehelp en skepe van dokke na steenkoolbote gesleep. In Mei hervat sy myvee -aktiwiteite in Ambrose Channel.
Op 22 Januarie 1919 stoom Newark op na Fort LaFayette en sleep bote en skepe soos Lowell na die steenkooldokke van Lackawanna. Na die oorlog het Newark 15 Mei 1919 buite werking gestel en 19 Mei 1919 verkoop.
Die ligkruiser van die Cleveland-klas Newark (CL-100) is op 2 Junie 1942 herklassifiseer CV-30 en is herdoop tot Reprisal 23 Junie 1942. Terwyl sy onder omskakeling in 'n vliegdekskip was, is sy op 6 Januarie 1943 herdoop tot San Jacinto (q.v.).
Die Fargo-klas se ligte kruiser Newark (CL-108) is op 17 Januarie 1944 neergelê. Haar konstruksie is op 12 Augustus 1945 gestaak, toe 67,8 °, lo voltooi. Die hulk is egter in Desember 1945 gelanseer vir gebruik in ontploffingstoetse onder water. In Maart 1948 is sy van Norfolk Navy Yard af na die proefgebied naby die monding van die Patuxentrivier in Chesapeakebaai gesleep en deelgeneem aan toetse tot Julie 1948. By die terugkeer na die Norfolk Navy Yard is die hulk in Oktober 1948 ondersoek, vir moontlikheid van voltooiing, maar is as "ongeskik vir vlootdiens" uitgespreek en aan American Shipbreakers Inc., Philadelphia, Pa, verkoop vir die sloop van 2 April 1949.
Welkom aan boord USS LST 393
Loop waar helde geloop het, reg in die sentrum van Muskegon! Die geskiedenis spring uit u uit elke dek en elke hoek. Ontdek LST 393 se uitstekende oorlogsrekord terwyl u 'n nasionaal bekende veteraanmuseum besoek met artefakte en uitstallings ter ere van diegene wat Amerika gedien het en geveg het vir die vryhede wat ons vandag geniet.
DIE MUSEUM IS NOU OOP VIR DIE TOERISOON 2021. DIT IS DONDERDAG GESOND DEUR SONDAG TOT ARBEIDSDAG. MICHIGAN GESONDHEIDSPROTOKOLE SAL GEVOLG WORD.
D-Day-herdenking, Swingdans wat vir 4-5 Junie geskeduleer is
Beplanners is hard aan die werk om gereed te maak om die 77ste herdenking van D-Day, die massiewe inval in Europa tydens die Tweede Wêreldoorlog waaraan USS LST 393 deelgeneem het, te herdenk. Gesondheidsbeperkings het die omvang van aktiwiteite verminder, maar Rolling Thunder Michigan Hoofstuk 4, saam met die LST 393 Veterans Museum, werk daaraan om die belangrike herdenking te vier. Die naweek van 4-5 Junie (die inval was 6 Junie 1944), is planne vir 'n swingdans op Vrydagaand, militêre reenactors en voertuie van die era, $ 5 skeeptoere, kosverkopers en Saterdag die gewilde "Air Raid" Muskegon. "
Hulle is terug! Movies on Deck keer op 25 Junie terug
Ligte! Kamera! Aksie! Movies on Deck keer hierdie somer terug na USS LST 393 vir 'n beperkte verbintenis. Na 'n pandemiese pouse, word die gewilde rolprentreeks op Vrydag 25 Junie hervat met die tweede rits "Dunkirk." Die aksie-avontuur "Jumanji" word Vrydag, 16 Julie vertoon, en die klassieke "Toy Story" sal alle ouderdomme 6 Augustus verheug. Die flieks begin donker (gewoonlik omstreeks 22:00) en lede van die gehoor word versoek om hou die reëls vir veiligheidsafstand in ag.
Geskiedenis van Newark
Min is bekend oor die aanvanklike nedersettings van Newark. Dit blyk dat die vroeë groei van ons gemeenskap, soos die meeste dorpe in koloniale Amerika, baie te danke het aan die natuurlike kenmerke en ligging. In Newark se geval vertel historici dat in die vroeë 1700's 'n klein Engelse, Skotse-Ierse en Walliese gehuggie gegroei het langs twee ou inheemse Amerika-paadjies en die vallyn waar die Christina- en White Clay-kreke skerp ooswaarts na die Delaware-rivier draai. Mettertyd het die gebied reisigers begin bedien op pad vanaf die Chesapeake Bay, Virginia en Maryland en koloniale Philadelphia. Daarbenewens het die strome met voldoende snelheid gevloei om die vuis en saagmeulens wat spoedig oor hul walle gestroom het, te dryf. Ryk grond beteken koring, mielies en groente was volop, en die beskikbare erts van die nabygeleë Iron Hill het die smede van 'n klein land ysterwerke gevoed. Binnekort is 'n looiery en 'n baksteenwerf by die dorp aangebring. Teen 1758 het die bruisende plaaslike mark en kruispunte erkenning ontvang in die vorm van 'n handves van koning George II, en Newark is amptelik gebore.
Vroeë opvoeding
Terwyl die geskiedenis van die dorp spoedig die tipiese ontwikkelingspatroon van die laat -18de en vroeë 19de eeu in die Midde -Atlantiese streek volg, handel in landbougebaseerde bedryf, tesame met die stoom- en watergedrewe nywerheid, het Newark van tradisie afgewyk, aangesien die belangrikste impuls vir toekomstige groei die gevolg was van die evolusie van 'n plaaslike privaat akademie tot die stad se grootste grondeienaar - die Universiteit van Delaware.
In 1765 het 'n klein voorbereidings- en grammatikaskool van New London, Pennsylvania, na Newark verhuis. Die skool, wat die Newark -akademie gebly het, het gedurende die jare voor die Amerikaanse rewolusie floreer - Newark is destyds beskryf as '' 'n geskikte en gesonde dorpie, nie te ryk of luuks nie, waar werklik geleer kan word '. Gedurende die oorlog is die akademie egter gesluit en die Britte het sy geld in beslag geneem.
Na die rewolusie het die wedergebore akademie en die stad stadig gegroei. In 1833 het die staat Delaware - wat die noodsaaklikheid van plaaslike hoër onderwys erken het - 'n handves toegestaan aan 'n nuwe instelling in die stad, Newark College, later hernoem tot Delaware College. Die volgende jaar het die kollege met die akademie saamgesmelt en kort daarna is die grammatika en voorbereidende gedeelte van die skool gesluit. Die kollege self het sy deure in 1858 gesluit as gevolg van 'n studentevrees en die koms van die burgeroorlog. Toe die Delaware College in 1870 heropen, het dit 'n grondtoelaaginstelling geword wat gehelp is met federale fondse. In 1914 begin die Women's College, fisies aangrensend en administratief gekoppel aan die manlike skool, met sy bedrywighede. Die twee instellings is eers in 1944 formeel gekombineer. Voor dit, in 1921, het die manlike kollege 'n hersiene staatshandves en 'n nuwe naam ontvang - die Universiteit van Delaware.
Vroeë bedryf
Intussen het die dorp Newark 'n klein stad geword rondom die universiteit en die plaaslike kruispad. In 1837 verbind die Philadelphia-, Wilmington- en Baltimore -spoorlyn - later die Pennsylvania Railroad en die huidige Northeast Corridor CONRAIL / AMTRAK -lyn - Newark met punte noord en wes. Industriële bekommernisse soos die Curtis Paper Company, wat in 1848 deur die ouer Meteer Paper Company, Continental Fiber (1896) en National Vulcanized Fiber (1924) herstel is, het gehelp om die plaaslike ekonomie te diversifiseer. In 1855 word die eerste bank van die stad gestig. Die Baltimore- en Ohio -spoorweg - die voorganger van die moderne CSX -spoorstelsel - kom in 1886 en bied ekstra passasiers- en vragspoordienste aan Philadelphia en wys wes en suid. Die stad se bevolking het vinnig gegroei deur die 1920's en 'n aansienlike kleinhandelmark het ontwikkel saam met die universiteit en industriële uitbreiding. Terwyl die Groot Depressie die ekonomiese groei vertraag het, het die tempo van industriële en kommersiële ontwikkeling dramaties toegeneem tydens die Tweede Wêreldoorlog en die daaropvolgende Koreaanse konflik. Byvoorbeeld, verskeie DuPont -fasiliteite het in die veertigerjare geopen, en in 1951 het die Chrysler Corporation sy Newark Assembly Plant gebou.
Saam met die aankoms van Chrysler het die staat Delaware 'n nuwe handves aan die stad verleen wat die grootte van die stad verdubbel het. Voordat die stadshandves verander het, het Newark 'n gebied beslaan wat ongeveer begrens is deur die White Clay Creek en wat tans die noordelike kampus van die universiteit in die noorde is, die Newark Country Club en die geskatte ligging van Old Barksdale en Beverly Roads in die weste, die Pennsylvania Railroad in die suide, en die huidige perseel van Library Avenue in die ooste. Die nuwe 1951 -handves het gelei tot die basiese uiteensetting van die Newark wat ons vandag ken, ons noordelike grense is uitgebrei met Fairfield en Fairfield Crest, die Paper Mill Apartments en Kirkwood Highway na die Windy Hills Bridge. Brookside het die oostelike grens van Newark geword, Chestnut Hill Road in die suide, en die Christina Creek het die westelike grense van Newark gemerk. In 1965 het die staat Delaware die huidige handves aan Newark toegestaan, wat die regeringsvorm van die raadsbestuurder aansienlik versterk het.
In die 1950's en 1960's het Newark se ontwikkelingspatroon die nasionale ekonomiese oplewing van die naoorlog nou gevolg. Vir Newark het dit beteken dat die bevolking toegeneem het van net meer as 11 000 in 1960 tot byna 21 000 in 1970 - verreweg die dekade wat die vinnigste groei in die stad se geskiedenis. Nuwe woongebiede het uitstekende huisvesting vir Newarkers gebied en die stadsgrense uitgebrei tot onderafdelings soos Arbor Park, Westfield, Williamsburg Village, Elan en Paper Mill Farms. Boonop is die Diamond State Industrial Park gedurende dieselfde tydperk bygevoeg wat die huidige tuiste is vir DuPont, New London Textile, Rohm en Haas en ander landbekende ondernemings.
Voortgesette groei
In die sewentigerjare en vroeë tagtigerjare, aangesien die nasionale en streeksekonomie onder die prys van oliepryse gely het, het Newark se groei ook gestabiliseer. In die laaste deel van die 1980's het die stad se ontwikkelingstempo egter versnel met die voltooiing van die Stafford- en Barksdale Estates -gemeenskappe, die goedkeuring van die Sandy Brae Industrial Park en die residensiële ontwikkelings van Abbotsford, Country Place, Christianstead en West Branch, onder andere.
In die negentigerjare het die stad nuwe onderverdelings goedgekeur wat bedoel is om in verskillende behuisingsbehoeftes te voorsien, wat wissel van groot privaat "slaapsale" by Continental Court en University Courtyard, tot behuising vir bejaardes in Southridge, Paper Mill Falls, Briarcreek en Whitechapel Village. Meer tradisionele enkelgesinsprojekte is gebou by die Hunt and Woods by Louviers aan die noordelike punt van die stad en by Yorkshire Woods II langs die suidelike grens van die stad. 'N Groot herontwikkelingsprojek, die meule by White Clay, toon 'n voorbeeld van die stad se verbintenis om die beste uit die verlede te behou, terwyl die terselfdertyd die nuutste neigings in die beplanning van grondgebruik ontgin word - in hierdie geval die kreatiewe benutting van gemengde gebruike.
Bewaring van die middestad
Teen die laat negentigerjare en deur die beginjare van die nuwe millennium het Newark sy verbintenis tot die behoud van die middestad hernu deur die oprigting van die drieparty - stad, universiteit, sakegemeenskap - Downtown Newark Partnership in 1998. As deel van die verandering het die stadsbeplanningsafdeling die verantwoordelikheid aanvaar vir die bestuur van die ou parkeerarea in die stad Newark Parking Authority. Die middestad en historiese aansporingsprogramme van die stad het gelei tot hernieude grondeienaar- en ontwikkelaarsverpligtinge in die middestad, wat getoon word deur die bou van Main Street Court, Center Square, Main Street Plaza en Pomeroy Station. Hierdie projekte bevat almal kommersiële ruimte op die eerste verdieping met woonstelle op die boonste verdieping, wat bedoel is om in die behoefte aan behuising in die middestad te voorsien, en terselfdertyd die beskikbare mengsel van kwaliteit kleinhandel -oppervlaktes te vergroot. Ander nuwelinge in die middestad - byvoorbeeld Panera Bread - het voordeel getrek uit stadsaansporingsprogramme wat ontwerp is om kwaliteit herontwikkeling van bestaande vakante fasiliteite aan te moedig. Terselfdertyd het die stad en die vennootskap nuwe en uiters gewilde Main Street -feeste geborg en aantreklik ontwerpte muurskilderye en ander uitstallings van openbare kuns geïnstalleer, alles bedoel om die ekonomiese lewenskragtigheid van die sentrum van Newark te bevorder en te versterk.
Kortom, terwyl die klein gehuggie tussen die spruite 'n bruisende klein stad geword het, het Newark sy sjarme en universiteitsdiversiteit behou. Die konstante in ons geskiedenis was verandering - verandering gematig deur die werklikheid van Newark se geografie, natuurlike omgewing, bevolking en ekonomie - en verandering gelei om die stad te produseer wat ons almal vandag geniet.
Spesiale dank aan eerwaarde Andrew Ostaszewski vir al sy hulp.
Juri, Carmen. "Die kerk in Newark vier vandag hul 100ste bestaansjaar." Star-Ledger, 14 September 2008.
Kedra, Christina (red). "100th Anniversary Journal of St. Casimir's Rooms Katolieke Kerk."
Peterson, Iver. "IRONBOUND JOURNAL New Portuguese Flavor Irks Church's Old Guard." New York Times, 27 Januarie 1992.
Roberts, Reginald. "Druk en druk op Pulaski St. - St. Casimir -skool en kerk is middelpunte vir die Poolse gemeenskap." Star-Ledger, 4 September 1997.
High Street/MLK Boulevard: Deel II
Soos lesers uit die titel van hierdie funksie weet, het MLK Boulevard vroeër High Street genoem. Volgens Charles Cummings was 'High Street' 'n algemene naam in Engelse dorpe, selfs onder dorpe wat op plat grond gebou is.
High Street is in 1982/1983 herdoop na Martin Luther King. Die laat laat van die naamsverandering verbaas my, aangesien Newark vroeg in die sewentigerjare 'n swart burgemeester gehad het. Daarteenoor het Richard J. Daley van Chicago, wat nie bekend was vir rassensitiwiteit nie, onmiddellik na King se moord 'n groot straat vir King hernoem.
 |
 |
 |
 |
Hierdie kampus van die Essex County College dateer eintlik nie uit 1966. Oorspronklik was ECC in die middestad geleë. Hierdie kampus in die middestad ("University Heights") is in die sewentigerjare voltooi.
Rutgers-Newark is in die laat 1950's/vroeë 1960's op stedelike hernuwingsgrond gebou. Om hierdie aangename kampus te maak, moes 35 hektaar huise, winkels en pakhuise afgebreek word. Grad & Grad-argitekte het wel 'n plan vir 'n hoë universiteit ingedien wat nie soveel sloping sou vereis nie, maar die plan is verwerp ten gunste van grasperke en quads.
Hierdie gebou is Robeson Hall, vernoem na Paul Robeson, van die bekendste alumni van Rutgers (New Brunswick). Paul Robeson was 'n predikants seun van Princeton. Hy wou die Princeton -universiteit bywoon, maar Princeton het nie swartes aanvaar nie.
By Rutgers was Robeson 'n opvallende atleet, akteur en student, wat die klaskamer se gegradueerde toespraak lewer. Nadat Rutgers Robseson akteur/aktivis geword het. Hy trek na die kommunistiese vleuel van die burgerregtebeweging. Toe Robeson die Sowjetunie onder Stalin besoek het, ignoreer hy die USSR se eie afskuwelike menseregterekord.
Eberhardt Hall is in 1857 as 'n weeshuis gebou. Die koste van $ 31 000 is betaal deur 'n openbare inskrywing. Die argitek was John Welch, dieselfde persoon wat die High Street Presbyterian Church en die South Park Presbyterian Church ontwerp het. Dit was 'n baie moderne gebou vir die negentiende eeu, met gaslig en warm en koue lopende water.
Rutgers-Newark en NJIT het aangrensende kampusse geskei deur MLK Jr. Boulevard. Die meeste Rutgers-Newark-geboue het hul agterdeure na MLK Boulevard, maar NJIT-geboue gee MLK Boulevard hul beste gesig. Die meeste frats op straat is verbonde aan NJIT.
Dit was voorheen 'n aantreklike woonstraat. Ek het niks teen frats nie, maar ek wonder of hierdie geboue Newark beter as privaat huise sou kon dien. Newark benodig behuisingsvoorraad in die middelklas. Al hierdie meenthuise het ruim agterplase.
Die Colonnade -woonstelle, gebou as deel van die 'New Newark -beweging', is aangekondig as iets wat die middelklas in die vervalle stad van die vyftigerjare sou veranker.
In sy uitgawe van 30 Julie 1961 het die New York Times berig dat die Colonnade -gemeenskap
Agtste Laan, die straat wat vroeër deur hierdie gebied geloop het, was nie die eerste keuse van die stadsvernuwingsbeplanners in die Newark Housing Authority nie. Ongelukkig vir die Eerste Wyk sou die federale regering nie betaal vir stedelike vernuwing in die ergste dele van Newark nie, dus moes 'n laer middelklasafdeling soos hierdie gevind word.
Dit lyk asof die Italianers van die Eerste Wyk die uitwissing van hul woonbuurt teëgestaan het, maar hulle magstruktuur het nie daarna geluister nie. Newark se twee magtigste Italiaanse politici, kongreslede Peter Rodino en burgemeester Ralph Villani, wou stedelike vernuwing hê. Selfs die priester van die St. Lucy -kerk was verblind deur die moderne argitektuur.
Tweede Wereldoorlog
Stories met onderhoudsonderwerpe uit ons versameling van die Tweede Wêreldoorlog. Blaai deur alle verhale om onderwerpe in alle Voces -versamelings te sien.
Charley Gonzales Kidder
'Twee jaar, 11 maande en 21 dae', het die veteraan van die Tweede Wêreldoorlog, Charley Gonzales Kidder, met 'n glimlag gesê. 'Dit is presies hoe lank ek gedien het.'
Op 18 -jarige ouderdom was Gonzales Kidder trots en geëerd wat sy land gegee het.
Ernestine Mojica Kidder
Ernestine Mojica Kidder herinner duidelik aan een van haar vroegste herinneringe as 'n jong kind in Taylor, Texas. Haar pa het haar in sy arms gelig en na 'n skoolhuis in die verte gewys. 'Dit is waar u skool toe gaan.
John Soltero
Sy hand het die pad van 'n B-17 nageboots, en herinner aan die 22-jarige wat John Soltero al die jare gelede was toe hy bomme op Berlyn laat val het. 'N Selfversekerde glimlag straal onder sy skaduwee en'.
Carmen B. Salaiz Esqueda Abalos
Destyds toe Rosie the Riveter aan vroue regoor die VSA 'n beroep doen op 'We Can Do It!' Carmen (Salaiz) Esqueda Abalos het dit bewys.
Haar man, Mike, wat by die vloot aangesluit het, het Abalos by die oorlog aangesluit.
Apolonia Muñoz Abarca
Namate die nuus oor die Japannese bombardement op Pearl Harbor op 7 Desember 1941 oor die radio verskyn, het 'n 20-jarige Polly Muñoz Abarca begin droom van plekke waar daar geen ruimte is nie, weg van haar koshuiskamer in Corpus Christi, Texas.
Salomon Trevino Abrego
Salomon Abrego was in die Slag van die Bulge, waar hy en sy medesoldate deur een van die koudste winters gely het om die gebied in meer as 20 jaar te tref.
As dokter kyk Abrego hulpeloos na die koue.
Hector Acedo
Hector Acedo was 19 en die Tweede Wêreldoorlog was drie jaar in volle gang toe 'n ouer vriend wat reeds opgestel is, sê: "Kom ons sluit by die vloot aan."
Acedo se reaksie: "Sekerlik, laat ons gaan."
Anthony Acevedo
Dit was 50 grade onder nul, een van die koudste winters wat Duitsland in 50 jaar gehad het. 'N Sneeukombers van 'n paar meter hoog bedek die grond.
'N Groep uit slegs uniforms wat vir oorlogvoering in die trope ontwerp is, gedra.
Rudy Acosta
Rudy Acosta, wat in Suid -Kalifornië grootgeword het, was soos talle ander jong seuns. Hy ontsnap elke week na die flieks en kyk hoe Errol Flynn en John Wayne oor die boosdoeners seëvier.
Jessie Acuña
'N Reis oor die Atlantiese Oseaan op die luukse skip, die Queen Mary, lyk vir almal na 'n droom, veral 'n tiener uit 'n klein dorpie in Wes -Texas. Maar vir Jessie Acuña was dit 'n reis na die onbekende. Die trek.
Jose Eriberto Adame
Jose "Joe" Eriberto Adame het gevegte beleef in een van die belangrikste gebeurtenisse van die Tweede Wêreldoorlog - die Slag van Normandië. Maar een van sy helderste herinneringe is die ontstaan van Amerika se betrokkenheid by die konflik - die dag toe.
Frank Aguerrebere
Deur Kimberly Tran, California State University, Fullerton
Alhoewel hy nooit veel gepraat het oor sy ervarings in die oorlog nie, val Frank Aguerrebere in die inval in die Normandië en veg in die Slag van die Bulge, twee van die bloedigste en.
Valentin Aguilar
Valentín Aguilar sê hy voel trots dat hy tydens die Tweede Wêreldoorlog diens gedoen het.
Aguilar, gebore in Laredo, Texas, het slegs 'n tweede graad opleiding ontvang. Hy het 'n bestaan gemaak om groente op 'n gemeenskapsplaas te pluk. Aguilar se oë.
Nicanor Aguilar
Nicanor Aguilar is 'n renaissance -man, beide as musikant en op 'n ouderdom toe die meeste mense stadiger as 'n atleet sou wees.
Maar Aguilar se trotsste prestasie behels sy pogings om 'n einde te maak.
Salvador V. Aguilar
Salvador Aguilar onthou eensame aande aan boord van die vragskip waarop hy tydens die Tweede Wêreldoorlog gedien het. Baie nagte moes hy en mede -matrose en troepe in die donker lê, beveel om geen geluide te maak nie. Dit was.
Tony Aguilera
Alhoewel Tony Aguilera se kinderjare in 'n barrio in Los Angeles eens gekenmerk is deur armoede, onthou hy dit met liefde.
'Ons was 'n baie gelukkige gesin,' het hy gesê oor sy in Mexico gebore ouers en 13 broers en susters. "Ons het gespeel.
Josephine Trujillo Aguilera
Josephine Aguilera sit en dink oor haar lewe tydens die Tweede Wêreldoorlog.
Sy het verduidelik hoe haar ervaring met grootword anders was as haar twee dogters, omdat sy nooit die kans gekry het om skool te voltooi nie. Sy.
Andrew Aguirre
Andrew Aguirre se jeug was oorweldig deur gebeurtenisse op die slagveld wat hom tot vandag toe nog teister.
Aguirre is op 4 Januarie 1925 in Vinton, Texas, gebore en het drie jaar later na San Diego verhuis.
Mike Aguirre
SAN MARCOS, Texas - Toe Mike Aguirre in 1939 aan die Hoërskool Brackenridge in San Antonio studeer, is baie geleenthede en deure vir Mexikaanse Amerikaners gesluit.
'Een van my vriende het werk gekry by die Five and Dime.
Manuel Joseph Aguirre
Manuel Aguirre se klein gestalte het hom verhinder om by die Marines aan te sluit, maar dit het hom nie daarvan weerhou om sy deel in die oorlogspoging te doen nie.
Nadat hy die president Franklin D. Roosevelt gehoor het, vertel hy die nasie wat die Japannese gehad het.
Gloria Araguz Alaniz
Gloria Araguz Alaniz het haar rol as gesinsversorger begin toe haar ma oorlede is, en die 15-jarige Alaniz het haar laat versorg.
Rodolfo Alaniz
In die lente van 1945 is die 16-jarige Rodolfo "Rudy" Alaniz se ouer broer Ricardo, 'n skutman by die 8ste Infanteriedivisie, in Duitsland dood, 'n gebeurtenis wat die jong Alaniz se lewe sou verander.
Carmen Irizarry Albelo
Toe Carmen Albelo in 1939 van San Juan, Puerto Rico, na die Verenigde State seil, vaar sy 'n land van geleenthede en vryheid, nie oorlog, diskriminasie en eensaamheid nie.
'Toe ek hier kom, het ek gedink ek is.
Higinio Albelo
Die onstuimige see noord van Skotland was donker.
'N Digte mis het die vlootskip omhul met ammunisie bestem vir Normandië, die begin van die einde van die Tweede Wêreldoorlog.
Joseph Alcoser
Die Groot Depressie. Tweede Wereldoorlog. Die burgerregtebeweging. Joseph Alcoser het hierdie mylpale in die Amerikaanse geskiedenis deurgemaak. Tog het hy nooit werklik gevoel dat hy deel was van die land wat hy probeer verdedig het nie.
Moses Aleman
Toe Moses “Moe ” Alem & aacuten se ouers as kinders van Mexiko na Austin, Texas, emigreer, die perd.
Juan Ramon Alires
Juan Ramon Alires was reeds die vader van twee kinders, met nog 'n baba op pad, toe hy as deel van die 11de Pantserdivisie oorlog toe gaan.
Alires is in die weermag opgeneem en aan die 11de pantser toegewys.
Braulio Alonso
Uit die vele herinneringe wat Braulio Alonso aan die Tweede Wêreldoorlog het, steek niemand meer op as dié wat verband hou met die bevryding van die hoofstad van Italië nie.
Nadat die geallieerde magte Rome op 4 Junie 1945 oorstroom het, het sommige lede van die 328ste veld.
Raymond Phile Alvarado
Dit was 26 November 1943 en Pvt. Raymond Alvarado het saam met sy vriende op die HMT Rohna poker gespeel terwyl dit langs die kus van Algerië gevaar het. Die soldate was ontspanne. Hulle het terug gesels oor hul vrouens en vriendinne.
Benjamin Alvarado
'N Stapel mis het die lewe van Benjamin Alvarado tydens die Tweede Wêreldoorlog in 1944 gered.
Hy was 'n privaat in die derde leër van genl. George S. Patton en dien in die 317ste Infanterieregiment van die 80ste Infanteriedivisie. Alvarado en.
Homero Alvarado
Homero Alvarado is 'n ware Amerikaanse held.
Alvarado en sy 11 broers en susters, waarvan nege nog leef, is op 12 Maart 1925 in Vera Cruz, Mexiko, in 'n tweetalige huishouding grootgemaak deur sy Italiaanse moeder en Mexikaan.
Albert Jose Angel
Nadat hy by die weermag aangesluit het tydens die Tweede Wêreldoorlog, het die inwoner van New Mexico, Albert Angel, begin bekommerd wees dat hy die hele oorlog sou bestee om vliegtuie aan die kant van die land te herstel, sodat hy sy toesighouer kry en hom konfronteer:
Philip Antuna
Die broers Ralph en Philip Antuna kan nou 'n grap maak oor die kos wat hulle moes eet terwyl hulle in 1944 in Europa gestasioneer was. Maar onder die gelag is daar 'n noot van verligting dat hulle lewend uit Europa gekom het nadat hulle in die geveg geveg het.
Ralph Antuna
Die broers Ralph en Philip Antuna kan nou 'n grap maak oor die kos wat hulle moes eet terwyl hulle in 1944 in Europa gestasioneer was. Maar onder die gelag is daar 'n noot van verligting dat hulle lewend uit Europa gekom het nadat hulle in die geveg geveg het.
Jose Aragon
Deur Laura Lopez, California State University, Fullerton
Min mense kan beweer dat hulle 'n veteraan van drie militêre takke was.
En min kan beelde van oorlog so lewendig onthou as Jose Aragon toe hy op 84 -jarige ouderdom syne vertel het.
Joe A. Arambula
Volgens Joe Arambula, 'n veteraan van sommige van die mees intense gevegte in die Tweede Wêreldoorlog in die Europese teater, is daar iets soos om te versigtig te wees in oorlog. Arambula het gesien hoe mans vermoor word omdat hulle te versigtig was.
Eva Maria Rains Archuleta
Eva Maria Archuleta, gebore in haar ouma se huis in 1926, in die klein landbou -dorpie Las Tusas in die noorde van New Mexico, het 'n lewe van beskeie middele geleef, soos die meeste tydens die Tweede Wêreldoorlog.
Benerito Seferino Archuleta
Die ses maande wat Bennie Archuleta tydens die Tweede Wêreldoorlog in die geveg in Europa deurgebring het, het sy lewe vir altyd verander.
As 'n 17-jarige tiener het hy selde buite die Amerikaanse suidweste gereis. Maar as 'n soldaat in die.
Frank Arellano
Vroegoggend van Sondag, 7 Desember 1941, het die 22-jarige Frank Arellano pas gaan ontbyt by die Schoffield Barracks, op die Hawiaanse eiland Oahu, toe hy die geluid van masjiengewere hoor skiet. Hy.
Ubaldo Arizmendi
Ubalbo C. Arizmendi is dankbaar dat hy die wêreld gesien het, maar spyt dat hy dit gesien het op 'n tydstip toe dit probeer om homself te vernietig.
Arizmendi, gebore in die stad Brownsville in Suid -Texas, was 8 toe sy ma dood is. Alhoewel.
Albert Armendariz
Albert Armendariz beoefen al meer as 50 jaar in Texas. Die 81-jarige veteraan uit die Tweede Wêreldoorlog spandeer baie naweke om sy immigrantekliënte in Wes-Texas te verteenwoordig wat vasgevang is in die regstelsel.
Jesus Leyva Armendaríz
Jesus Leyva Armendaríz het uit die dieptes van armoede gegaan tydens sy kinderjare in die depressie in El Paso, Texas, tot onvoorstelbare hoogtes as lid van die beroemde "Blue Devils" van die Tweede Wêreldoorlog.
Armendaríz het as geneesheer gedien.
Tom Armendariz
Vir die 72-jarige Thomas Armendariz was dit moeilik om herinneringe aan die Tweede Wêreldoorlog op te roep, hoewel hy onthou dat hy in 'n eenheid was wat baie Mexikaanse Amerikaners insluit.
'Ek was nie 'n vrywilliger nie, ek is opgestel.
Ceprian Armijo
Ceprian Armijo het op sy agtjarige ouderdom saam met sy pa op sy nabygeleë plase begin werk in sy tuisdorp Avondale, Colorado. Min het hy geweet dat hy byna tien jaar later in die Tweede Wêreldoorlog sou veg.
Andres Arredondo
Andres Arredondo het sy lewe lank teëspoed hanteer. Hy het die dood van sy vader op 'n vroeë ouderdom oorkom en die marteling verduur om 'n krygsgevangene te wees tydens die Tweede Wêreldoorlog. Tog het hy dit reggekry.
Raul P. Arreola
Cirilo Primo Arteaga
Cirilo Primo Arteaga se ouers het in 1918 na die VSA gekom en gevlug vir die geweld wat gevolg het op die Mexikaanse rewolusie. Sy ouers het by hom 'n diepe gevoel van patriotisme vir hul aangenome land ingeboesem. Hy het ook 'n geleer.
Joseph Marion Autobee
Joe Autobee, van Publo, Colorado, het tydens sy diens tydens die Tweede Wêreldoorlog gewoond geraak aan die smaak van whisky. As 'n skutvlieënier van die Air Corps tydens die Tweede Wêreldoorlog, het hy aan die einde van elke aanval 'n toebroodjie en 'n glas whisky gekry.
Imogene Davis Avalos
Toe Imogene "Jean" Davis in September 1942 die eerste keer na Alfred Avalos kyk, het sy nie opgemerk dat hy meer as 'n dekade ouer was nie, en dat sy vel 'n paar skakerings donkerder as sy hare was. Sy het net gesien dat hy dit was.
Beskrywing
Die Montana-klasse skepe verplaas op standaard 65.000 ton, en styg dan tot 'n totaal van 70.965 ton onder diep vrag. Die skepe se afmetings was 280,57 meter lank, 'n balk van 36,88 meter en 'n diepgang van 11 meter. Masjinerie was agt Babcock & amp; Wilcox 2 -tromboot -ketels wat vier stelle stoomturbines met Westinghouse -dryf bestuur, wat 'n totaal van 172.000 as -perdekrag lewer en die skepe met 'n topsnelheid van 28 knope aandryf. Onder 'n deurlopende kruissnelheid van 15 knope, het die Montana-klasse skepe het 'n voorspelde reikafstand van 15 000 seemyl gehad. Die bemanning sou na verwagting 2,355 vir 'n standaard vaartuig wees, en enige Montana-klasse skepe wat as vlagskepe dien, word verwag om 'n bemanning van 2 789 te hê.
Die bewapening van die Montana-gevegskepe van die klas sou soortgelyk aan dié van die vorige gewees het Iowa-gevegskepe, maar met 'n toename in die aantal primêre en sekondêre gewere vir die bestryding van vyandige oppervlakteskepe en vliegtuie. As hulle voltooi is, het die Montana-klasse skepe sou geweer geweer gewees het op die kragtigste slagskepe wat die Verenigde State gebou het, en die enigste Amerikaanse slagskipklas wat naby die keiserlike Japannese vloot gelyk sou wees Yamato-gevegskepe van 'n klas op 'n geweer vir geweer en ton vir ton. Die primêre bewapening van a Montana-klas sou twaalf 16 duim Mk gewees het. 7 gewere, wat in vier drie geweertorings gemonteer sou gewees het, twee vorentoe en twee agterkant. Die gewere, dieselfde gemonteer in die Iowa-gevegskepe van 20 meter, 20 meter lank -vyftig keer hul boor van 16 duim, oftewel 50 kalibers, van die stuitvlak tot die snuit. Elke geweer het ongeveer 239,000 pond geweeg sonder die stuitjie, en 267,900 pond met die sitplek. Hulle het projektiele afgevuur tot 2,700 lb teen 'n maksimum snelheid van 820 meter per sekonde vir 'n afstand van tot 28 myl. Op maksimum bereik sou die projektiel byna een en 'n half minute aan die vlug spandeer het. Die byvoeging van die vierde rewolwer sou die Montana-klas om die Yamato-klas met die algemeenste swaarkant. Die Montanas sou 'n breedte van 32,400 pond gehad het in vergelyking met die Yamotos 28,800 lb. Elke geweer sou in 'n gepantserde barbette gerus het, maar slegs die bokant van die barbette sou bo die hoofdek uitgesteek het. The barbettes would have extended either four decks at turrets 1 and 4 and five decks at turrets 2 and 3. The turrets would not have been attached to the ship, but would have rested on rollers, which meant that had any of the Montana-class ships capsized, the turrets would have fallen out, reducing the chance of them pulling the ship under. Each turret would have cost $1.4 million, but this figure did not take into account the cost of the guns themselves. The turrets would have been three-gun, not triple, the reason being that each barrel would have elevated and fired independently. The ships could fire any combination of their main battery, including a full broadside of all twelve. Contrary to popular belief, the ships would not have moved sideways noticeably when a broadside was fired. The guns would have been elevated from less than 5° to more than 45°, moving at up to 12° per second. The turrets would have rotated about 300° at about 4° per second and could even be fired back beyond the beam, which is sometimes called "over the shoulder". Within each turret, a red stripe on the wall of the turret, just inches from the railing, would have marked the boundary of the gun's recoil, providing the crew of each gun turret with a visual reference for the minimum safe distance range. Like most battleships in World War II, the Montana-class would have been equipped with a fire control computer, in this case the Ford Mk 1A ballistic computer, a 3,150 lb rangekeeper designed to direct fire on land, sea, and in the air. This analog computer would have been used to direct the fire from the battleship's big guns, taking into account several factors such as the speed of the targeted ship, the time it takes for a projectile to travel, and air resistance to the shells fired at a target. Destyds het die Montana-class was set to begin construction, the rangekeepers had gained the ability to use radar data to help target enemy ships and land based targets. The results of this advance were telling. The rangekeeper was able to track and fire at targets at a greater range and with increased accuracy, as was demonstrated in November 1942 when the Noord-Carolina-class battleship USS Washington engaged the Imperial Japanese Navy battleship HIJMS Kirishima at a range of 18,500 yards at night. USS Washington scored at least nine heavy calibre hits that critically damaged Kirishima and led to her loss. This gave the US Navy a major advantage in War, as the Japanese did not develop radar or automated fire control to the level of the US Navy. The large caliber guns were designed to fire two different 16 inch (406 mm) shells. The Mk. 8 APC (Armor-Piercing, Capped) armor piercing shell was used for anti ship and anti structure work, and the Mk. 13 HC (High-Capacity—referring to the large bursting charge) high explosive shell was designed for use against unarmored targets and shore bombardment. The final type of ammunition developed for the 16 inch guns were W23 "Katie" shells. These shells were born from the nuclear deterrence that had begun to shape the US armed forces at the start of the Cold War. To compete with the Air Force and the Army, which had developed nuclear bombs and nuclear shells for use on the battlefield, the Navy began a top-secret program to develop Mk. 23 nuclear naval shells with an estimated yield of 15 to 20 kilotons. The shells entered development around 1953, and were reportedly ready by 1956. However, the cancellation of the Montana-class meant that only the Iowa-class battleships, mounting the same type of gun, could use the shells if the need had arisen.
The secondary armament for the Montana-class ships were to be twenty 5 inch mounted in ten turrets along the vessel's superstructure, five to starboard and five to port. These guns, designed specifically for the Montana-class ships, were to be the replacement for the 5 inch secondary guns then in great use within the United States Navy. The 5 inch gun turrets were similar to other 5 inch gun mounts in that they were equally adept as anti aircraft guns and for damaging smaller ships, but differed in that they weighed more, fired heavier shells, and resulted in faster crew fatigue than other 5 inch guns. The ammunition storage for the 5 inch gun was 500 rounds per turret, and the guns could fire at targets nearly 26,000 yards away at a 45° angle, and at an 85° angle, the guns could hit an aerial target at an altitude of over 50,000 feet. The cancellation of the Montana-class vessels in 1943 pushed back the combat debut of the new 5 inch guns to 1945, when they were used aboard the United States Navy's Midway-class aircraft carriers. The guns proved adequate for the carrier's air defense, but were gradually phased out of use by the carrier fleet because of their weight.
For the first time since the construction of the Iowa-class battleships, the United States Navy was not building a fast battleship class solely for the purpose of escorting Pacific based aircraft carriers, and thus the Montana-class ships would not be designed principally for escorting the fast carrier task forces. Nonetheless they would have been equipped with a wide array of anti aircraft guns to protect themselves and other ships, principally the US aircraft carriers, from Japanese aircraft. Die Montana-class were planned to mount ten to forty 40 mm Bofors AA guns and fifty-six 20 mm Oerlikon AA guns.
Die Montana-class ships would have been the US Navy's only battleships of World War II to be adequately armored against guns of the same power as their own. The side belt measured 16.1 inches tapering down to 10.2 inches on a 1 inch STS plate inclined at 19°. The lower side belt measured at 7.2 inches tapered to 1 inch inclined at 10°. Torpedo bulkheads measured at 18 inches forward, and 15.25 inches aft. Barbettes measured at 21.3 inches forward, and 18 inches aft. Main turrets measured up to 22.5 inches and decks up to 6 inches.
Die Montana-class ships would have also been able to carry three to four aircraft for reconnaissance and for gunnery spotting purposes. The type of aircraft used would have depended on when exactly the battleships would have been commissioned, but in all probability they would have used either the Vought OS2U Kingfisher or the Curtiss SC Seahawk floatplane. The aircraft would have been floatplanes launched from catapults on the ship's aft. They would have then been recovered by crane.
WWII Aircraft Carrier USS Hornet Discovered in Solomon Islands
The late Paul Allen’s research team discovered the wreckage of World War II’s USS Hornet (CV-8), the aircraft carrier that launched the Doolittle Raid and participated in the Battle of Midway before being sunk in the Battle of the Santa Cruz Islands by Japanese dive bombers, torpedo planes and ship-launched torpedoes.
“Wreckage of the USS Hornet was discovered in late January 2019, 5,330 meters (nearly 17,500 feet) below the surface, resting on the floor of the South Pacific Ocean,” the R/V Petrel team and parent company Vulcan announced online.
“We had the Hornet on our list of WWII warships that we wanted to locate because of its place in history as a capitol carrier that saw many pivotal moments in naval battles,” Robert Kraft, director of subsea operations for Vulcan, said in the announcement. “Paul Allen was particularly interested in aircraft carriers so this was a discovery that honors his memory,” Kraft said of Microsoft co-founder and philanthropist Paul Allen, who died last year.
A pair of alert escorts follow the USS Hornet with carried 16 B-25 bombers for the ‘Doolittle Raid’ on April 18, 1942. US Air Force Photo
Vice Chief of Naval Operations Adm. Bill Moran, a naval aviator himself, said Tuesday morning that “Naval aviation came of age in World War II and American sailors today continue to look to and draw inspiration from the fighting spirit of ships and crews like USS Hornet (CV 8). Although her service was short-lived, it was meteoric. In the dark days following the Japanese surprise attack on Pearl Harbor, she and the Doolittle Raiders were the first Americans to punch back at Japan, giving hope to the nation and the world when things looked bleakest. She was there when the American Navy turned the tide in the Pacific at the Battle of Midway, and she was there when America started the long drive to Tokyo in the Solomon Islands. Mortally wounded during the vicious campaign at Guadalcanal and abandoned after all attempts to save her failed, she was finally sent below by the Japanese destroyers Akigumo en Makigumo. As America’s Navy once again takes to the sea in an uncertain world, Hornet‘s discovery offers the American sailor a timeless reminder of what courage, grit, and commitment truly look like. We’d be wise as a nation to take a long, hard look. I’d also like to thank the crew of Petrel for their dedication in finding and honoring her sacrifice.”
The crew of Allen’s ship, R/V Petrel, earlier this month announced the discovery of Japanese ship IJN Hiei on Feb. 6. Hiei was found near Hornet, both in the southern Solomon Islands. Petrel goes on expeditions and searches multiple known or expected wreckage sites in the same at-sea period, often announcing a cluster of discoveries in short succession. Last spring, the billionaire and his research team announced the discovery of carrier USS Lexington (CV-2), cruiser USS Juneau (CL-52) and cruiser USS Helena (CL-50) in March and April.
Exploring the wreck where it rests 5,000 m below the surface. R/V Petrel photo.
According to the Vulcan announcement, “The 10-person expedition team on the 250-foot R/V Petrel were able to locate the Hornet’s position by piecing together data from national and naval archives that included official deck logs and action reports from other ships engaged in the battle. Positions and sightings from nine other U.S. warships in the area were plotted on a chart to generate the starting point for the search grid. In die geval van die Hornet, she was discovered on the first dive mission of the Petrel’s autonomous underwater vehicle and confirmed by video footage from the remotely operated vehicle, both pieces of equipment rated to dive down to 6,000 meters.”
In April 1942, just months after Japanese forces bombed Pearl Harbor, U.S. Army Lt. Col. James Doolittle launched the first retaliatory air raid on the Japanese homeland. Sixteen B-25 bombers launched from Hornet’s deck, hitting targets in Tokyo, Yokosuka, Yokohama, Kobe and Nagoya. Most of the aircraft crash-landed behind Japanese lines in China.
International Harvester aircraft tug sitting upright on USS Hornet. R/V Petrel photo.
USS Wahoo Is Back: New Nuclear Subs Named for Storied WWII Boats
University of Virginia fans rejoice: The Navy's newest submarine will be a Wahoo.
Wel, nie presies nie. The newest Virginia-class submarine will be named the USS Wahoo in honor of the legacies of two previous submarines, including a storied World War II vessel that was sunk by a torpedo on Oct. 11, 1943.
Along with the Wahoo, the Navy also announced Wednesday that another future Virginia-class submarine will be named Tang, also in honor of a World War II boat, whose commander was awarded the Medal of Honor, and a Vietnam-era submarine.
Navy Secretary Kenneth Braithwaite has made a point of naming vessels after others with historical Navy legacies, and Wahoo and Tang certainly fit the bill.
"The success in battle both previous namesakes endured will undoubtedly bring great pride to the future crews of USS Tang and USS Wahoo," Braithwaite said in a release. "Along with the previously named USS Barb (SSN 804), these boats will honor the strong traditions and heritage of the silent service."
Commissioned shortly after the U.S. entered World War II, the Wahoo, SS-238, was a Gato-class submarine and the "most storied boat in the fleet" at the time of its sinking, according to the Naval History and Heritage Command.
In seven patrols in the Pacific, Wahoo earned six battle stars and a Presidential Unit Citation, having sunk 20 Japanese ships -- 19 of which were destroyed in the boat's last five combat patrols. Wahoo's skipper, Lt. Cmdr. Dudley Walker "Mush" Morton, is considered the third most successful submarine commander of the war, having earned four Navy Crosses. The last was awarded posthumously.
The last days aboard the Wahoo must have been harrowing: Six days before the vessel was sunk, it attacked a Japanese convoy and sank the 8,100-ton troop transport Konron Maru, killing 544 people, including two members of the Japanese House of Representatives.
Revenge followed: The Wahoo was stalked by Japanese forces. According to Japanese records reviewed by Navy historians, when it surfaced the morning of Oct. 11, possibly already having sustained damage, it was fired on by Japanese shore batteries. It then submerged and reversed course, possibly striking a mine in the process.
It was then attacked by five aircraft and surface depth charges, enduring at least 40 bombs and 69 depth charges. When the attack was over, 79 souls aboard were gone.
The boat was located in 2005 by a private group in the La Perouse Strait, between Japanese-owned Hokkaido and Russian-owned Sakhalin, sitting upright in 212 feet of water, largely intact. It had suffered a direct bombing hit to its conning tower.
The second USS Wahoo, SS-565, was commissioned on Memorial Day 1952 and decommissioned in 1988, after serving in the Pacific as part of Seventh Fleet and completing two tours in Vietnam.
The World War II-era USS Tang was commanded by Cmdr. Richard O'Kane, who cut his teeth as executive officer of the Wahoo during that boat's first five patrols, according to the Navy. O'Kane is considered the most successful submarine officer in World War II and earned the Medal of Honor, three Navy Crosses, three Silver Stars and the Legion of Merit with Combat "V" device.
At the height of its operations, the Balo-class submarine Tang, SS-306, sank a Japanese vessel roughly every 11 days. Launched in 1943, the Tang is credited with sinking 31 ships totaling 227,800 tons and damaging two for 4,100 tons.
On Oct. 24, 1944, the Tang fired on a Japanese convoy, striking a tanker and sinking a Japanese destroyer. As it launched a final strike to finish off the tanker, however, the last torpedo, an electric Mark 18, turned around and began heading toward the Tang. Despite an avoidance maneuver by O'Kane, the explosive struck the Tang near its stern.
Nine personnel from the bridge, including O'Kane, were able to swim to the surface. Thirteen sailors inside the submarine also escaped, but only five made it through the night. The remainder of the crew perished. Survivors were picked up by the crews of the vessels Tang had been attacking they became prisoners of war.
The second USS Tang, SS-563, was the first ship in its class of diesel submarines, commissioned in October 1951. It went on to earn four battle stars for service in Vietnamese waters and later became a training vessel in Groton, Connecticut. It was decommissioned in February 1980. That Tang eventually was transferred to the Turkish Navy and is now a museum attraction.
"Naming Virginia-class submarines is a unique opportunity to reclaim submarine names that carry inspirational records of achievement," Braithwaite said.
Several variants of the Virginia class, projected to include 37 boats, are being built by General Dynamics Electric Boat and Huntington Ingalls Industries. Eighteen submarines that have already been commissioned are named for states one has been named for a person -- retired Virginia Sen. John Warner.
Ten subs under construction or on order are to be named for states. One is to be named for the father of the nuclear Navy, retired Adm. Hyman Rickover, and one will be named USS Barb, in honor of a World War II submarine whose crew conducted the only ground combat operation of the war on the Japanese homeland at the time, blowing up a train on Karafuto Prefecture.
The original Barb, Tang and Wahoo were all named for fish: Barb is a derivation of Barbus, a ray-finned fish tangs are surgeonfish found in the Pacific and wahoos are a highly prized sport fish that are native to tropical and subtropical seas.
As an aside, the University of Virginia's official mascot is the Cavalier, but the unofficial nickname for its sport teams, fans, students and alumni is the Wahoos -- a moniker that dates to the late 19th century when "wa-hoo-wa" was a common rallying cry at sporting events, originating at Dartmouth College.
Giles R. Wright Jr., renowned scholar of African American history, dies at 73
About a decade ago, imaginations were captured by a tale of African-Americans weaving secret codes into quilt patterns in the 1800s to pass on clues and directions to runaway slaves in their perilous journey to freedom.
Previously considered folklore and once the basis for a children's fiction book, many people began to believe it was fact after the 1999 publication of "Hidden in Plain View," a non-fiction book embraced by celebrities such as Oprah Winfrey. In it, a South Carolina woman told the authors her family had an oral history, passed down through generations, about her ancestors weaving codes into quilts.
It was an endearing and inspiring tale, yet Giles R. Wright Jr. was skeptical.
While educators eagerly began teaching it as fact and some museums dedicated displays to quilt recreations, the renowned New Jersey historian publicly demanded evidence. Where, he asked, were remnants of the quilts, corroborating historical records and documentation of other family oral histories?
"Some black quilters have accused me of denying our heritage. I'm trying to protect it," Mr. Wright told The Star-Ledger in an interview three years ago, just before his once-controversial conclusions became embraced by most historians.
Experts said no proof of the quilt codes has ever been substantiated.
Mr. Wright, 73, died yesterday at Virtua Memorial Hospital in Mt. Holly. He had been director of the Afro-American History Program at the New Jersey Historical Commission from its inception in 1979 until he retired last year after suffering a stroke.
Clement A. Price, a friend and Rutgers University history professor who worked closely with Wright on several projects, said he never fully recovered.
Marc Mappen, executive director of the state Historical Commission, said Mr. Wright, who lived in Willingboro with his wife, Marjorie, was nationally known for documenting black history, and particularly for his expertise on African-Americans in New Jersey and the Underground Railroad.
"He had become a very influential person in the history of blacks, especially because of his book, "The History of African Americans in New Jersey," Mappen said. "Giles had very firm standards of proof. . . He was a very careful researcher, very careful in his writings. He wanted to make sure it was accurate. He did a study of the Underground Railroad in New Jersey, and that's an area with a lot of shaky claims."
It was during that time when Mr. Wright took on a role as official skeptic.
He once explained that the Underground Railroad had become the most popular subject in black history, largely because it was a story of racial cooperation in "the noble cause of eliminating black bondage." In turn, people romanticized the struggle, even by imagining their own connection to it through family lineage or geographic location, he said.
"Unfortunately, a number of myths about the Underground Railroad have come into existence over the years," Wright said in a 2006 interview, adding that it "has taken on the proportions of a 'George Washington slept here' story."
Few tales withstood his scrutiny, and Mr. Wright did not care how long a myth had persevered or how widely it was embraced. He once debunked claims that the basement of a Burlington County liquor store was part of the Underground Railroad, long after it became a tourist spot and clairvoyants declared they could "feel" the spirits of the slaves there.
"If it lacked proof, he questioned it," Price explained.
In addition to his wife, Mr. Wright is survived by a son, Giles R. Wright III. Arrangements are still being made for funeral services.
Among his many writings and publications was, "Moving Toward Breaking the Chains: Black New Jerseyans and the American Revolution," which was included in "New Jersey in the American Revolution," published in 2005. He also wrote 12 entries in the "Encyclopedia of New Jersey," and authored a widely embraced pamphlet, "Steal Away, Steal Away: A Guide to the Underground Railroad in New Jersey," in 2002.
Mr. Wright assisted in the preparation of the "New Jersey African-American Curriculum Guide: Grades 9 to 12," and he wrote the script and companion teachers' guides for educational videos of historical African-American figures.
He earned a bachelor's degree at the School of Foreign Service at Georgetown University, a master's in African Studies at Howard University, and pursued doctoral studies in comparative labor history at Rutgers. He also taught Labor Studies and Afro-American history at Rutgers, and co-founded the Marion Thompson Wright Lecture Series with Price.
He will probably be remembered most for his strict requirements for historical proof, especially when it came to African-American history.
"To Giles, it (the quilting codes) was absolute poppycock," said Price. "To some, facts don't matter if you tell a good story. Giles would not compromise.
"He insisted on facts, and a lot of people went after Giles for that," Price said. "About a year ago, he began to get all but official apologies from most of them."
Kyk die video: USS Newark Test Animations 01
