Nr. 266 Eskader (RAF): Tweede Wêreldoorlog

Nr. 266 Eskader (RAF) tydens die Tweede Wêreldoorlog

Vliegtuie - Plekke - Groep en plig - Boeke

No.266 'Rhodesia' -eskader was 'n vegvliegtuig wat die Spitfire gedurende 1940 en 1941 bedryf het voordat hy aan die begin van 1942 na die Hawker Typhoon oorgeskakel het, met die vliegtuig saam met die Tweede Taktiese Lugmag tydens die bevryding van Wes -Europa.

Die eskader is op 30 Oktober 1939 hervorm as 'n Blenheim -eskader, maar dit het nooit die vliegtuig ontvang nie. In plaas daarvan het hy met die Fairey Battle geoefen voordat hy Spitfires in Januarie 1940 ontvang het. Die eskader het op 2 Junie 1940 oor Dunkirk vir die eerste keer aksie beleef.

Die eskader was gedurende 1940 in die suidooste van Engeland gebaseer en het deelgeneem aan die vroeë stadiums van die Slag om Brittanje. Op die oggend van 13 Augustus het die Duitse plan vir 'n dramatiese begin van hul hoofoffensief ('Adlertag' of 'Eagle Day') 'n ietwat van 'n klug geword. Swak weer het gedwing om die oggendaanvalle uit te stel, maar een Dornier -eskader kon nie die boodskap kry nie en het Eastchurch gebombardeer en een van die 266 eskader se vliegtuie op die grond vernietig vir die verlies van vyf bomwerpers. Vroeg in September het die eskader na Wittering verhuis, waar dit tot begin 1942 gebly het.

In Januarie 1942 het die eskader die tweede geword wat na die nuwe Hawker Typhoon oorgeskakel het, wat die Duxford -vleuel gevorm het met nommer 56 en 609 eskaders. Op 28 Mei vlieg die eskader met die Typhoon se eerste operasie, toe dit skarrel om 'n 'Bogey' te onderskep wat 'n Spitfire was. Die eerste operasie van die vleuel het op 20 Junie 1942 plaasgevind en was 'n gereelde sweep ter ondersteuning van 'Circus 193'. Die eskader behaal ook die Typhoon se eerste gevegsoorwinning op 9 Augustus 1942, toe twee van sy vliegtuie 'n Junkers Ju 88 voor die kus van Norfolk neergeskiet het.

Die vleuel het aan Operasie deelgeneem Jubeljaar, die Dieppe -landings van 19 Augustus 1942, met drie sweeps op die rand van die hoofaksie. No.266 was die enigste eskader in die vleuel wat op die dag enige suksesse behaal het, en beweer dat een Do.217 vernietig is en een waarskynlik. Op hierdie stadium in sy loopbaan was die Typhoon deur identifikasieprobleme geteister, en die vlieënier wat die oorwinning behaal het, plt Lt Dawson, is dood toe sy vliegtuig deur 'n Spitfire op pad terug na Engeland neergeskiet is. Na die voorval het die Typhoons geel vleuelbande gekry. Laat in 1942 is dit vervang deur 'n wit neus en swart ondervleuelstrepe, dan uiteindelik deur swart en wit ondervleuelstrepe, wat in 1943 gebruik is.

Gedurende 1942 was daar 'n werklike kans dat die Typhoon uit diens onttrek sou word. Die Rhodesiese vlieëniers van No.266 Squadron het so sterk gevoel oor hul nuwe vliegtuie dat hulle gedreig het om hul kommissies te bedank as dit gebeur! Gelukkig vir hulle is 'n nuwe rol vinnig gevind vir die groot Hawker -vegter. Vir 'n geruime tyd laevlak hoë spoed Focke Wulf Fw 190 vegvliegtuigbomwerpers (Jabo) teen die suidkus toegeslaan het. Normale radarondervanging kon nie die hoof bied nie, en die Duitsers kon in vergelykende veiligheid werk. In September 1942 is besluit om die Typhoon teen hierdie bedreiging te gebruik, met voordeel van die hoë lae spoed en kruissnelheid. No.266 -eskader verhuis na Warmwell in Dorset, een van die rustiger gebiede aan die kus, maar dit het wel 'n paar suksesse behaal. Een vliegtuig van 10(Jabo)/JG 2 is op 10 Januarie 1943 afgeskiet, nog een op 26 Januarie, en twee Fw 190's is op 27 Februarie en 13 Maart neergeskiet. Die laaste groot skaal Jabo 'n aanval het op 1 Junie 1943 plaasgevind, en 'n groot aantal Fw 190's is na Sicilië verskuif. No.266 Squadron behaal die laaste oorwinning vir die kusverdediging Typhoons op 15 Oktober 1943 toe dit twee vliegtuie van NAGr 13, 'n verkenningseenheid, afgeskiet het. Gedurende die tydperk van middel Oktober 1942 tot 1 Junie 1943 het die eskader ses van die vierde-sewe oorwinnings behaal wat die kus-eskaders behaal het.

Gedurende 1943 is die eskader ook gebruik om begeleiers vir bomwerpers te voorsien, veral na die aankoms van valtenks wat sy reikafstand met 400 myl uitgebrei het. Met hierdie ekstra reeks kon die eskader tot by die kus van die suide van Bretagne kom, waar dit op 1 Desember drie oorwinnings behaal het.

Die eskader het deel geword van die Tweede Taktiese Lugmag en het in Maart 1944 by No.146 Wing aangesluit. Afgesien van 'n periode van rooklegging-oefeninge in April-Mei 1944 en 'n kort oorgang na die kortstondige No.136 Wing in die middel van Julie 1944 die eskader het tot einde April 1944 by No.146 Wing gebly.

Die eskader het sy tyd in die lente van 1944 verdeel tussen opleiding en aanvalle op teikens in Noord -Frankryk, maar hierdie patroon is onderbreek deur 'n seldsame ontmoeting met 'n Ju 188 op die Suidkus op 18 April, wat geëindig het met die Duitse bomwerper wat neergeskiet is.

Die vleuel is gebruik om vyandelike vervoer en troepekonsentrasies in die tydperk voor D-Day aan te val, met nr.197-eskader wat bomme van 500 pond gebruik het. Na die D-Day-landing is die vleuel gebruik om die weermag noukeurig te ondersteun, met behulp van die 'cab-rank'-stelsel, met vliegtuie wat oor die slagveld sirkel en wag vir instruksies van beheerders wat saam met die troepe reis.

Op 27 Junie val die vleuel die hoofkwartier van Leutnant -generaal Dohlman se infanteriedivisie rondom St Lo aan, wat die generaal doodmaak en 'n groot deel van sy hoofkwartier vernietig.

Ontmoetings met die Luftwaffe was skaars in hierdie tydperk, maar die eskader het wel met vegters van JG 1 en JG 1 gebots en drie verliese gely in ruil vir een oorwinning.

Daar was altyd 'n gevaar om vriendelike eenhede per ongeluk aan te val, alhoewel die ergste voorbeeld op No.146 Wing op 27 Augustus gekom het toe vliegtuie van nr. 263 en 266 eskaders ses skepe suidwes van Erretat aangeval het nadat hulle eers met hul beheerders gekontroleer het maak seker dat hulle nie vriendelik was nie. Ongelukkig het die klein vloot bestaan ​​uit vier geallieerde mynveërs en twee treilers, en twee van die mynveërs is gesink. Die fout vir die voorval is later opgespoor na 'n mislukking om die RAF in kennis te stel van 'n verandering in die vloot.

Gedurende die winter van 1944-45 is die vleuel gebruik om die oorblywende geïsoleerde Duitse garnisoene op die Schelde-riviermonding en Walcheren-eiland aan te val, agtergelaat deur die terugtrekking van die belangrikste Duitse leërs. Aan die begin van Oktober het die eskader na die Deurne -vliegveld in Antwerpen verhuis, waar dit onder V2 -vuurpyle geskiet is - vyf vlieëniers is op 25 Oktober deur een vuurpyl dood.

Namate die opmars in die winter van 1944-45 tot stilstand gekom het, het die Typhoon-eskaders minder soorte gevlieg ter ondersteuning van die leërs en in plaas daarvan verder agter Duitse linies begin werk. Aanvalle op die hoofkwartier van Geman het voortgegaan, terwyl No.146 Wing op 24 Oktober 'n aanval op die vermoedelike Duitse 15de leër in 'n park in die middestad van Dordrecht uitgevoer het. Hierdie aanval het twee Duitse generaals, sewentien stafoffisiere en 236 ander gedood, wat 'n groot slag vir die doeltreffendheid van die 15de leër was.

Die volgende teikens van die vleuel was geïsoleerde garnisoene rondom Arnhem en Nijmegen. Die eskader het ook deelgeneem aan 'n aanval op 'n 'menslike torpedo' -fabriek in Utrecht, en 'n poging tot aanval op die Gestapo -hoofkwartier in Amsterdam op 19 November, maar hierdie tweede aanval is deur die weer gestuit. Nr. 1993, 257, 263 en 266 Eskader het op 26 November teruggekeer na dieselfde teiken, hierdie keer met meer sukses, met 'n paar bomme wat by die voordeur van die gebou uitgaan!

Die vleuel was grootliks onaangeraak deur Operation Bodenplatte, die poging van die Luftwaffe om die Geallieerde lugmag op die grond op 1 Januarie 1945 te vernietig. Slegs drie van die vleuel se vliegtuie is beskadig.

'N Ander doelwit vir die hoofkwartier is op 18 Maart aangeval tydens die aanloop tot die kruising van die Ryn. Hierdie keer was generaal Blaskowitz se weermaggroep H die teiken en 62 personeellede is dood. In April het die vleuel Mk 1 -voorraadhouers gebruik om voorraad aan SAS -troepe wat agter Duitse linies werk, af te stuur.

Die eskader is na die oorlog nie lank behou nie en het op 31 Julie 1945 ontbind.

Vliegtuie
Desember 1939-April 1940: Fairey Battle I
Januarie-September 1940: Supermarine Spitfire I
September-Oktober 1940: Supermarine Spitfire IIA
Oktober 1940-April 1941: Supermarine Spitfire I
Maart-September 1941: Supermarine Spitfire IIA
September 1941-Mei 1942: Supermarine Spitfire VB
Januarie 1942-Julie 1945: Hawker Typhoon IA en IB

Ligging
Oktober 1939-Maart 1940: Sutton Bridge
Maart-Mei 1940: Martlesham Heath
April-Mei 1940: Afsetting van Wittering
Mei-Augustus 1940: Wittering
Augustus 1940: Tangmere
Augustus 1940: Eastchurch
Augustus 1940: Hornchurch
Augustus 1940-September 1941: Wittering
September-Oktober 1941: Martlesham Heath
Oktober 1941: Collyweston
Oktober 1941-Januarie 1942: Kings Cliffe
Januarie-September 1942: Duxford
September 1942-Januarie 1943: Warmwell
Januarie-September 1943: Exeter
September 1943: Gravesend
September 1943: Exeter
September 1943-Maart 1944: Harrowbeer
Maart 1944: Boutkop
Maart 1944: Harrowbeer
Maart 1944: Ackington
Maart-April 1944: Tangmere
April 1944: Need's Oar Point
April-Mei 1944: Snaith
Mei-Junie 1944: Need's Oar Point
Junie-Julie 1944: Eastchurch
Julie 1944: Hurn
Julie 1944: B.3 St. Croix
Julie-September 1944: B.8 Sommervieu
September 1944: B.23 Morainville
September 1944: Manston
September 1944: Tangmere
September 1944: Manston
September-Oktober 1944: B.51 Lille/ Vendeville
Oktober 1944-Februarie 1945: B.70 Deurne
Februarie-April 1945: B.89 Mill
April 1945: B.105 Drope
April-Junie 1945: Fairwood Common
Junie 1945: B.111 Ahlhorn
Junie-Julie 1945: R.16 Hildesheim

Eskader kodes: UO, ZH,

Plig
8 Augustus 1940: No.12 Group, Fighter Command
22 Maart-27 April 1944: No.146 Wing; No.84 Groep; 2de taktiese lugmag
27 April-6 Mei 1944: Somke lêoefening, Snaith
6 Mei-29 Junie 1944: No.146 Wing; No.84 Groep; 2de taktiese lugmag
13-20 Julie 1944: No.136 Wing; No.84 Groep; 2de taktiese lugmag
20 Julie 1944-25 April 1944: No.146 Wing; No.84 Groep; 2de taktiese lugmag
25 April 1944-: APC Fairwood Common

Boeke

Boekmerk die bladsy: Heerlik Facebook Struikel

Spore van die Tweede Wêreldoorlog RAF - No. 266 (Rhodesië) eskader 10/05/1940 - 30/06/1940

Op 30 Oktober 1939 hervorm No 266 Squadron by Sutton Bridge en was bedoel om 'n Blenheim -eskader te wees. Niemand is ontvang nie en na opleiding met Battles het dit in Januarie 1940 begin om Spitfires te ontvang. Dit het op 2 Junie vir die eerste keer in werking getree oor Duinkerke en gedurende Augustus in die suidooste van Engeland, waarna dit na Wittering teruggekeer het.

Stasies
Wittering (D) 7 April 1940
Wittering (C) 14 Mei 1940
Tangmere 9 Augustus 1940
Eastchurch 12 Augustus 1940
Hornchurch 14 Augustus 1940
Wittering 21 Augustus 1940

Bedrywighede en verliese 10/05/1940 - 30/06/1940
Nie alle operasies word gelys met dodelike verliese nie.

02/06/1940: Patrollie, Duinkerke. 2 vliegtuie verloor, 1 KIA, 1 MIA