USS Indianapolis (CA-35)

bi qJ rL pu tX nf Yl bB qu TP Dk Ns JY Yr CU hk nI

USS Indianapolis (CA-35)

Inleiding en vooroorlog

USS Indianapolis (CA-35) was 'n seiljagvaart van Portland wat geveg het in die Aleoetiërs, die Gilbert- en Marshall-eilande, Saipan, die Slag van die Filippynse See, Tinian, Guam the Carolines, Iwo Jima en Okinawa, maar dit is veral bekend omdat dit gesink is dele van die eerste atoombom na Tinian. Die Indianapolis verdien 10 gevegsterre vir diens van die Tweede Wêreldoorlog.

Die Indianapolis is in Maart 1930 neergelê, in November 1931 gelanseer en op 15 November 1932 in gebruik geneem. Sy was toegerus om as vlagskip te dien, en dit het haar ook 'n geskikte skip gemaak om VIP's te vervoer. Een van haar eerste missies na haar vaart met shakedown was om president Roosevelt in Julie 1933 na Annapolis te vervoer. In September 1933 word sy die vlagskip van die sekretaris van die vloot terwyl hy 'n inspeksietoer van Amerikaanse vlootbates in die Stille Oseaan onderneem het. Op 1 November 1933 word sy die vlagskip van die Scouting Force. In hierdie rol het sy president Roosevelt gedra terwyl hy die vloot in 1934 hersien het en weer 'n besoek aan Suid -Amerika gemaak het, in Rio de Janeiro, Buenos Aires en Montevideo.

Oorlogstyddiens

Toe die Japannese Pearl Harbor aanval Indianapolis was op see en het 'n gesimuleerde bombardement op Johnston Island (750 seemyl suidwes van Hawaii) uitgevoer. Na die Japannese aanval het sy by Task Force 12 aangesluit, wat deelgeneem het aan 'n onsuksesvolle poging om die Japannese draers te vind. Sy keer daarna terug na Pearl Harbor en arriveer op 13 Desember, waar sy by Task Force 11 aansluit.

Die Indianapolis verskaf 'n deel van die dekkrag vir die draers Lexington en Saratoga tydens vroeë operasies in die Suidelike Stille Oseaan en rondom Nieu -Guinee. Haar eerste gevegservaring het op 20 Februarie 1942 plaasgevind toe die vloot deur agtien Japannese vliegtuie aangeval is en 16 van hulle neergeskiet het. Op 10 Maart het die draers, met Yorktown bygevoeg tot die mag, het 'n aanval op Japannese skeepvaart in Lae en Salamaua geloods. Die vloot was suid van Nieu -Guinee geleë en die vliegtuig het noordwaarts oor die eiland gevlieg om die Japanners verras te kry.

Na hierdie aanval het die Indianapolis teruggekeer na die Verenigde State vir 'n opknapping by die Mare Island Navy Yard. Dit duur tot Julie, toe sy terugkeer na die Stille Oseaan om 'n konvooi na Australië te begelei. Sy verhuis daarna na die ander kant van die Stille Oseaan om aan die Aleoetiese veldtog deel te neem. Op 7 Augustus het die Indianapolis geneem het deel aan 'n bombardement van Kiska Island. In Januarie 1943 ondersteun sy die inval in Amchitka. Op 19 Februarie 1943, terwyl sy suidwes van Attu stoom, het sy die Akagane Maru, 'n Japannese vragskip.

Die Indianapolis het tot die einde van die veldtog in die Aleoetiërs gebly. Sy ondersteun die inval in Attu in Mei 1943 en die inval van Kiska van 15 Augustus. Toe die Amerikaners op Kiska beland, ontdek hulle dat die Japanners die eiland ontruim het onder die dekmantel van die haglike weer.

Die Indianapolis het nou teruggekeer na die middelpunt van die geveg, en word die vlagskip van Admiraal Spruance (5de vloot). Sy het deelgeneem aan Operasie Galvanic, die inval in die Gilbert -eilande, en Tarawa op 19 November en Makin op 20 November gebombardeer. Sy ondersteun toe die Amerikaanse troepe wat op Tarawa veg.

Die Indianapolis was nog steeds die vlagskip van die vloot vir die inval van die Marshall -eilande. Sy het op 31 Januarie Kwajalein -atol gebombardeer en die inval van 1 Februarie 1944 ondersteun. Op 2 Februarie het sy selfs 'n kruipende spervuur gedoen om die Amerikaanse troepe te ondersteun. Sy kon op 4 Februarie by die strandmeer ingaan, waar sy tot aan die einde van die geveg gebly het.

In Maart-April 1944 neem sy deel aan 'n reeks aanvalle op die Palau-eilande. Dit was hoofsaaklik vragmotoraanvalle, en vliegtuie het die Palau-eilande op 30-31 Maart getref, Yap en Ulithi op 31 Maart en Woleai op 1 April. Die Indianapolis's Die belangrikste rol was om Japannese vliegtuie te beveg, en sy het tydens die aanvalle een torpedo -bomwerper neergeskiet.

In Junie het die Indianapolis het deelgeneem aan die inval van die Mariana -eilande. Op 13 Junie het sy aan 'n bombardement van Saipan deelgeneem en haar hoofgewere in aksie afgevuur. Die Japannese het gereageer op die inval in Saipan deur 'n kragtige vloot te stuur om die Amerikaners aan te val, in die hoop om die beslissende stryd te voer waarmee hulle hul strategie opgebou het. Die resultaat was inderdaad 'n groot stryd - die Slag van die Filippynse See (Junie 1944), maar dit sou die Japannese wees wat die nederlaag gely het. Die Indianapolis was deel van die begeleiding vir 'n vinnige draermag wat gestuur is na aanvalle op vliegbase in Iwo Jima en Chichi Jima, en sluit weer by die vloot aan net voor die hoofgeveg. Tydens die geveg het sy een Japanse torpedovliegtuig neergeskiet.

Die Indianapolis keer op 23 Junie terug na die Mariana -eilande. Sy het deelgeneem aan die gevegte op Tinian, voordat sy die eerste Amerikaanse oorlogskip geword het wat die hawe van Apra op Guam, 'n vooroorlogse Amerikaanse basis, binnegekom het. Daarna het sy na Peleliu verhuis, waar sy van 19 tot 29 September die kusdoelwitte gebombardeer het.

Nadat sy by Peleliu gedien het, keer sy terug na Mare Island vir 'n opknapping. Daarna het sy by Admiral Marc Matcher se vinnige draermag aangesluit en was saam met haar vir die eerste aanval op Tokio sedert die aanval op Doolittle in April 1942. Die aanval, op 16-17 Februarie 1945, dien as 'n slag teen die Japannese moraal en as 'n voorblad vir die inval van Iwo Jima.

Na die aanval op die Tuis -eilande het die vloot oorgegaan tot die aanval op Iwo Jima. Die Indianapolis het gedurende 'n groot deel van die geveg as 'n oewerbomberingsskip opgetree en tot begin Maart gebly.

Dieselfde patroon is herhaal vir die inval in Okinawa. Middel Maart het die vinnige vragmotors Ulithi verlaat en op 18 Maart teikens op Kyushu en Honshu aangeval. Op 24 Maart het die Indianapolis het sewe dae van oewerbombardeer in Okinawa begin. Op 31 Maart is sy deur 'n enkele vegvliegtuig aangeval. Ten spyte van hewige vuur het die vegter daarin geslaag om 'n bom aan die hawekant van die agterste hoofdek te laat val voordat hy in die skip vasgery het. Die kamikaze die aanval het min skade aangerig, maar die bom het die dekwapen binnegedring, regdeur die hele skip gegaan en onder haar ontplof. Die ontploffing het twee onderwatergate veroorsaak en mooi doodgemaak. 'N Gedeelte van die skip het oorstroom, maar die probleem is onder beheer gehou en sy kon uit eie krag na 'n bergingsskip gaan. Sy het baie ernstige skade in die aanval opgedoen, maar was nog net op die punt om onder haar eie krag terug te keer na Mare Island.

Nadat die laaste stel herstelwerk voltooi is, het die Indianapolis het 'n belangrike missie gekry om die dele van die atoombomme oor die Stille Oseaan na Tinian te vervoer. Sy verlaat San Francisco op 16 Julie, bereik Pearl Harbor op 19 Julie en kom op 26 Julie by Tinian, 'n rit van 5 000 myl in 10 dae.

Die Indianapolis het Tinian op 26 Julie bereik en haar dodelike vrag afgelewer. Haar volgende hawe was Guam. Daarna is sy op 'n gereelde reis na Leyte gestuur, ver weg van die belangrikste gevegsgebiede. Haar kaptein, Charles McVay, wou 'n verwoester -begeleier hê, maar die omgewing was veilig en daarom vaar sy cruiser sonder begeleiding. Vroegoggend op 30 Julie 1945 kruis sy die pad van die Japannese duikboot I-58, onder bevel van luitenant-dr. Mochitsura Hashimoto. Hy het eers ses torpedo's, waarvan twee die Indianapolis aan stuurboord voorkant. Sy sak in net twaalf minute.

Tragies die verlies van die Indianapolis is nie opgemerk by Leyte nie, waar sy op 31 Julie sou aankom. Haar oorlewendes is uiteindelik ontdek deur 'n patrolleerende Lockheed PV-Ventura en die reddingspoging het uiteindelik begin. Die vertraging het beteken dat slegs 316 van die beraamde 800 oorlewendes gered is. Die Indianapolis was die laaste groot Geallieerde oorlogskip wat tydens die Tweede Wêreldoorlog gesink is.

Oorlogstyd verander

Vroeg in 1942 het die Indianapolis het vierkantige 1.1-kanonne gewere gekry om haar vuurwapenvuurkrag te verbeter.

In 1943 het die Indianapolis was gee brand beheer en soek radar. Sommige van die radar -toerusting is op 'n nuwe roosterstatiefmas gedra wat naby die agterste tregter aangebring is. 'N Aantal vliegtuie van 20 mm is ook geïnstalleer. Teen die tyd dat sy in die Aleoetiërs geveg het, het sy ook 'n dubbele 40 mm Bofors -geweerhouer op nommer drie -rewolwer gedra.

Teen die somer van 1944 is ses viervoudige 40 mm Bofors -gewere bygevoeg en die aantal 20 mm kanonne is verhoog tot negentien. Terselfdertyd is die aantal vliegtuie tot drie verminder en die stuurboord katapult verwyder.

Verplasing (standaard)	10,258t
Verplasing (gelaai)	12,755 t
Vinnigste spoed	32,5 ks
Bereik	10,000nm op 15kts
Pantser - gordel	2.25in
- masjinerie	0.75in gordel 2.5 duim dek
- tydskrifte	5.75in gordel 2.125 in dek
- Barbette	1.5in
- geweerhuise	2.5 in gesig 2 in dak 0.75in kant en agter
Lengte	610 voet oa
Bewapening	Nege 8-in kanonne (drie torings met drie kanonne) Agt 5in/25 gewere (agt enkele posisies) Agt 0.5in kanonne (agt enkele posisies) Vier vliegtuie
Bemanning komplement	807 (917 Indianapolis)
Neergelê	31 Maart 1930
Van stapel gestuur	7 November 1931
Voltooi	15 November 1932
Verlore	30 Julie 1945

Wrak van USS Indianapolis gevind

& kopie 2017 Navigea Ltd. R/V Petrel

'N Skipsklok is sigbaar te midde van die wrak van die USS Indianapolis.

Meer as 70 jaar nadat die swaar vaartuig gesink is met die grootste lewensverlies in die geskiedenis van die Amerikaanse vloot, het 'n ekspedisie die wrak van die Indianapolis op die vloer van die Noord -Stille Oseaan gevind, meer as 18.000 voet onder die oppervlak.

Die soeke na oorlewendes

'Toe ons die toneel nader, is alle hande wat nie nodig was om die motor, die vuurkamer, die CIC of die radio te bestuur nie, op die dek ontbied en so hoog as moontlik gestasioneer om visueel na oorlewendes te kyk. Ek het besluit om nie ons vier LCVP -landingsvaartuie te gebruik om mense uit die water te haal nie. Bootspanne het beperkte horisontale sig, vergeleke met uitkykpunte op die skip. En alle mans wat deur die bote opgetel word, sal steeds na die Ringigheid.

'Ongeveer 10 uur het ons op ons eerste groep oorlewendes afgekom - agt of nege mans aan boord van drie vlotte wat aanmekaargeslaan is. Een van die mans, 'n offisier in kakies, het opgestaan en woedend met sy arms gewaai, asof ons nie die vlotte sien nie en hulle gaan afjaag. Die Ringigheid is sorgvuldig langs die vlotte gemanoeuvreer, en die oorlewendes het met 'n minimum hulp van ons bemanning vragnette opgeklim.

“Die geredde offisier was kaptein Charles B. McVay III, bevelvoerder van die Indianapolis. Oor die redding het een skrywer gesê: 'McVay het na die brug gestruikel en sy storie aan luitenant -kmdt. William C. Meyer, skipper van die Ringigheid. ... 'Hierdie stelling is net nie waar nie. Toe kaptein McVay aan boord kom, het hy onmiddellik mediese hulp ontvang en in die kajuit van die CO gelê. Hy was 'n te eerbare vlootoffisier om 'n skeepsmaatskappy te onderbreek wat betrokke was by die redding van sy manne uit die see. My eerste persoonlike kontak met die kaptein was ongeveer 1 uur in my kajuit. Dit was nadat ek vasgestel het dat ons sektor volledig gedek is, en ek het met die skip se dokter gaan kyk of dit goed is om met kaptein McVay te praat.

'N Waterige nagmerrie

Na raming het vierhonderd mans gesterf in die torpedo -ontploffings, maar 850 mans kon daarin slaag om na die see te ontsnap. Die kruiser het egter so vinnig afgegaan dat min reddingsbote en vlotte in die water gesit is. Die meeste van die oorlewendes was afhanklik van hul reddingsbaadjies om hulle kop bo water te hou.

Die terreur het Maandag begin - toe die haaie aangeval het. Maar haaie was nie die enigste gevaar wat hulle in die gesig staar nie. Omdat geen ander geallieerde vaartuie in die omgewing was nie en geen SOS gestuur is nie, sou geen geallieerde owerhede 'n geruime tyd weet van die sinking nie, wat die reddingspogings vertraag. Die ure, dan die dae, het aangestap. Blootstelling aan die verblindende son, braking as gevolg van die sluk van seewater en olie, uiterste dors en pure wanhoop het vinnig die geledere van die oorlewendes verdun. Reddingsbaadjies het versuip en hul dryfkrag verloor en matrose na 'n watergraf geneem.

Die mans in die water het die aandag van verre vliegtuie probeer trek, maar dit het dae lank tevergeefs gebly. Eers vier dae later het 'n vlootvliegtuigvlieënier die olievlek van die Indianapolis, en sien tientalle bedrieglike mans waansinnig na hom waai.

'N Seevliegtuig van Catalina PBY het spoedig aangekom en reddingsvlotte en voorrade laat val. Die vlieënier beland toe op die water en 56 mans klim aan boord en bedek die liggaam en vlerke. Die PBY het 'n reddingsboot geword.

Oorleef die sinking van die USS Indianapolis

Honderde van die bemanning van die skip het dae lank op die Stille Oseaan gedryf. Hulle ligging en lot was onbekend aan die Amerikaanse vloot.

Harlan Twible, 'n boorling van Massachusetts, was 'n pas gegradueerde van die US Naval Academy toe hy by die swaar vaartuig USS aangewys is. Indianapolis (CA-35) einde Junie 1945. Hy wou na 'n nuwer, meer glansryke skip gestuur word, en wou óf 'n vlootvaartuig óf 'n duikboot wees. Soos enige jong, selfversekerde akademikus, wou Twible vir homself 'n plek in die geskiedenis skep, en hy het aangeneem dat 'n cruiser soos die Indianapolis, wat vir haar bemanning liefdevol bekend was as die "Indy", sou nie daardie skip wees nie. Die noodlot sou hom op hierdie aanname verkeerd bewys.

Op 26 Julie 1945 het Twible en "Indy" op die eiland Tinian gesit. Twible, wat daardie dag as offisier van die dek gedien het, kyk uit oor die pier en sien 'n abnormaal groot kontingent van "koper" - hooggeplaaste militêre offisiere - wat in groot groepe op die pier saamtrek. Wat Twible destyds nie geweet het nie, was dat sy skip noodsaaklike dele vervoer het vir die eerste kernwapen ter wêreld wat in oorlogvoering vir wetenskaplikes op Tinian gebruik kon word. Die missie van die skip was hoogs geheim, so die offisiere en die manne het geen idee gehad van die belangrikheid van hul vrag nie en hoekom daar soveel hooggeplaaste beamptes was wat kyk hoe die bemanning sy lewensbelangrike vrag aflaai. 'Daar was admirale. . . alles wat van belang was op die eiland Tinian was daar om te groet wat ons later uitgevind het, was die bom, ”het hy gesê.

Na die aflewering van haar vrag, is die "Indy" na Guam gestuur en beveel om saam met ander oppervlaktemagte in die omgewing van Leyte Gulf, Filippyne, te gaan vir verdere opleiding voor die inval in Japan. Op 29 Julie 1945 vaar 'Indy' met haar vloot teen 'n spoed van 17 knope, alleen en alleen, na haar ontmoetingsplek. Om 0015 op 30 Julie is die swaar kruiser deur twee Japannese torpedo's getref wat uit die duikboot I-58 afgevuur is. Die eerste torpedo blaas die boog van die skip af, terwyl die tweede byna in die middel van die skut naby die poeierblad slaan. Die gevolglike ontploffing het die skip letterlik aan die kiel geskeur, wat alle krag uitgeslaan het en haar vinnig by die boog laat sak het.

Aan boord van die geteisterde vaartuig kyk die jong Ensign Twible om hom rond en vind geen beamptes wat die chaotiese situasie beheer nie. 'Ons het geweet ons is in die moeilikheid,' het hy gesê. 'So ek het die bevel oorgeneem en ek het vir hulle gesê om vas te hou aan alles waaraan hulle kan vashou. . . . Toe die kanteling te groot word. . . Ek het die bevel gegee om die skip te laat vaar. Niemand het laat vaar nie, toe skree ek: 'Volg my!' En die lyke het so vinnig ingekom dat dit ongelooflik was. ” Twible spring in die see en swem dadelik van die skip af weg. Indianapolis het binne 12 minute afgegaan en byna 300 van haar bemanningslede saamgeneem. Toe sy onder die golwe verdwyn, dryf 900 van die bemanning van die skip in die Stille Oseaan, hul ligging en lot is onbekend aan die Amerikaanse vloot.

Nadat die skip gesink het, was die volgende taak wat Twible en sy skeepsmate voorlê, oorlewing op die oop see. Baie van die bemanning, waaronder Twible, is tydens die torpedo -ontploffings gewond, sommige ernstig. 'Almal was doodbang,' het hy gesê. 'Dit was almal 18- en 19-jarige kinders.' Ondanks hul jong ouderdom was die mans ietwat kalm nadat hulle in die water gesit is. 'Daar was geen bakleiery of onrus nie.' hy het gesê. 'Maar almal was bang.' Baie van die bemanning het in groepe saamgestel vir wedersydse beskerming namate die nag aanstap. Toe die son opkom, het Twible 'n aantal koptekste uitgevoer en besef dat hy die enigste beampte in beheer van 325 oorlewendes was.

Soos dag een tot dag vier aangaan, het baie van die mans die geloof begin verloor dat hulle ooit gered sal word. 'Ons het probeer om die mans te laat dink dat hulle gered sou word, maar daar was geen manier op God se groen aarde dat ek geweet het dat ons gered sou word nie,' het hy gesê. 'My vrees was regtig vir die mans, nie vir myself nie. My grootste bekommernis was dat die mense wat ons kan red, hulle gered het. ”

Wanhoop en vrees het gegroei onder die mans wat in die haai-besmette waters dryf. Die algemene beeld van die verhaal van die Indianapolis is dié van honderde mans wat dae lank deur haaie verwoes word. Alhoewel daar baie haai -aanvalle was, is die presiese syfer vir die dood deur 'n haai -aanval onder die oorlewendes onbekend, maar daar was baie oorlewendes wat nog nooit 'n haai gesien het nie. Twible en sy groep was egter nie onder die gelukkiges nie. Die haaie het 'n paar van die oorlewendes gegryp wat van die groter groepe weggedryf het, sodat Twible 'haaiwagte' georganiseer het om die manne bymekaar te hou en die haaie af te weer wanneer hulle inkom. Die haaie het gewoonlik weggebly van die groter groepe, wat slaan en skop die haaie, en dwing hulle gewoonlik weg. Tog het die roofdiere hul tol geëis op die oorlewendes van die groep van Twible. Twible het daarop aangedring om die dooies af te sny van drywende wrakstukke waaraan hulle hulself vasgemaak het, en dan die dooies na die see te stoot sodat diegene wat oorgebly het, nie 'n konstante visuele voorbeeld van hul potensiële lot sou hê nie.

Na vier dae en vyf nagte is die oorlewendes uiteindelik deur 'n Amerikaanse vlootvliegtuig op roetine -patrollie gesien. Die vlieënier stuur die berig van 'baie mans in die water', wat 'n PBY -vlieënde boot waarsku wat op sy beurt 'n nabygeleë vernietiger, die USS, gewaarsku het Cecil Doyle (DD-368). Die matroos deur die nag, die PBY en die vernietiger was die antwoord op die gebede van die oorlewende. Van die 900 mans wat in die water gegaan het, het slegs 316 oorleef om gered te word. Die Indianapolis die ramp is steeds een van die ergste en mees omstrede tragedies in die geskiedenis van die Amerikaanse vloot.

Harlan Twible het in die vloot gebly na die Tweede Wêreldoorlog, terwyl hy deur die Koreaanse Oorlog gedien het, en uiteindelik in 1958 uittree as gevolg van gesondheidskwessies wat hy tydens die tyd in die Stille Oseaan opgedoen het. Hy het die sakewêreld betree en suksesvol geword, op 54 -jarige ouderdom afgetree en saam met sy vrou na Florida verhuis. Soos baie gevegsveterane, het Harlan Twible nooit gepraat oor die ramp in die jare onmiddellik na die oorlog nie. Hy het sy bes probeer om te vergeet wat gebeur het, en het nie die sinking en sy tyd op see bespreek nie, selfs nie met sy vrou nie. Aanvanklik was die aaklige ervaring te veel vir Twible om te deel, maar sy gedagtes het uiteindelik verander. Hy voel dat praat oor die ramp mense help om dit te onthou en eer diegene wat nooit uit die see gekom het nie. Na te dink oor sy besluit om die bemanning te beveel om die skip te laat vaar, het hy gesê: 'Watter besluit sou ek ooit kon neem, wat net so belangrik was as die besluit om die manne te vertel om hul lewens in die water te gooi? Dit was een van die grootste besluite wat ek ooit geneem het. Ek het almal se lewe gedobbel wat ons sou wen. ”

Seth Paridon

Seth Paridon was 'n personeelhistorikus by The National WWII Museum van 2005 tot 2020. Hy het sy loopbaan begin met die uitvoer van mondelinge geskiedenis en navorsing vir die miniserie van HBO. Stille Oseaan en is die eerste geskiedkundige wat deur die museum se navorsingsafdeling aangestel is. In die 12 jaar wat hy bestuurder van navorsingsdienste was, het Seth en sy span die versameling mondelinge geskiedenis van 25 na byna 5 000 mondelinge verhale verhoog.

USS Indianapolis (CA-35) Trivia vasvra

Dit het aan al drie gevegte deelgeneem

In November 1943, nadat sy weer op Mare Island oorgebly het, word sy die vlagskip van vise -admiraal Raymond A. Spruance, onder bevel van die Amerikaanse 5de vloot. Op 19 November 1943 tree sy op as 'n vuursteunskip tydens die slag van Tarawa. In Junie 1944 neem sy deel aan die "Marianas Turkey Shoot". Op 19 Februarie 1945 het sy as ondersteuningsskip deelgeneem tydens die kritieke bombardement van pre -inval van Iwo Jima.

Volgens die Discovery Channel het die ondergang van die USS Indianapolis gelei tot die meeste haai -aanvalle op mense in die geskiedenis. Die meerderheid van die aanvalle word toegeskryf aan die haai van die witwitpunt.

Ongelukkig het die familielede van baie bemanningslede aan boord van die USS Indianapolis McVay verantwoordelik gehou vir die dood van hul geliefdes. McVay het selfmoord gepleeg deur homself met sy diensrevolwer by sy huis in Litchfield, Connecticut, te skiet. (Verwysing: "On the Warpath in the Pacific: Admiral Jocko Clark and the Fast Carriers," New York: Reynolds, 2000)

USS Indianapolis (CA -35) - Geskiedenis

9 950 ton (soos gebou)
10,110 ton (standaard)
610 '3' x 66 '1' x 17 '4'
9 x 8 & quot .55 cal gewere (3x3)
8 x 5 & quot .25 cal gewere
3 x 3 ponder gewere
4 x vlotvliegtuie
2 x katapulte

Vooroorlog
Na 'n afskud in die Atlantiese Oseaan en Guantánamobaai tot 23 Februarie 1932, stoom dit na die Canal Zone (CZ) en verlaat die Panamakanaal na die Stille Oseaan en ondergaan bykomende opleidingsoefeninge en werk aan die kus van Chili. Na 'n opknapping by die Philadelphia Navy Yard, vertrek ons na Maine. Op 1 Julie 1933 begin die Amerikaanse president Franklin Roosevelt van Campobello Island in New Brunswick, Kanada. Vertrek later die dag en twee dae later in Annapolis, Maryland, waar ses lede van die kabinet deur die slagskip getoer het. Op 4 Julie 1933 vertrek nadat hy van die Amerikaanse president Franklin Roosevelt vertrek het, Annapolis vertrek en na die Philadelphia Navy Yard teruggekeer.

Daarna het Indianapolis vir die res van haar loopbaan in vredestyd as vlagskip opgetree. Op 18 November 1936 in Charleston weer verwelkom aan boord van die Amerikaanse president Franklin Roosevelt vir 'n "Good-Neighbor" cruise na Suid-Amerika wat die president Roosevelt na Rio de Janeiro, Buenos Aires en Montevideo vervoer het, Indianapolis het op 15 Desember 1936 na Charleston teruggekeer toe die president en sy party het vertrek.

Oorlogsgeskiedenis
Op 7 Desember 1941 het Indianapolis 'n gesimuleerde bombardement van Johnston Island gedoen toe die Japannese Pearl Harbor aanval. Daarna het sy by Task Force 12 (TF 12) aangesluit en sonder sukses gesoek na Japannese draers wat na bewering steeds in die omgewing was.

Op 13 Desember het 1941 by Pearl Harbor aangekom en by Task Force 11 (TF-11) aangesluit wat na die Suidelike Stille Oseaan gesorteer het.

Op 16 Februarie 1942 was Task Force 11 (TF-11) noordoos van Rabaul en haar vervoervliegtuie het 'n staking beplan in samewerking met die Amerikaanse weermaglugmag (USAAF) B-17E Vliegvestings uit die noorde van Australië. Op 20 Februarie 1942 is die taakspan deur die Japannese opgemerk en geteiken deur twee golwe G4M1 Bettys van die 4de Kōkūtai (4th Air Group). Die bomwerpers is deur F4F Wildcats van die USS Lexington (CV-2) onderskep, en sewe vliegtuie het beweer dat sewentien bomwerpers neergeskiet is. Alhoewel geen van die skepe beskadig is nie, is die vliegtuigaanval wat op 21 Februarie 1942 geskeduleer is, afgebreek.

Op 10 Maart 1942 word in die Golf van Papoea geopereer om die USS Yorktown (CV-5) te verdedig vir 'n aanval deur lugvaartuie teen Lae en Salamaua.

Daarna keer Indianapolis terug na Mare Island vir 'n opknapping en veranderinge. Daarna het 'n konvooi na Australië begelei. Vervolgens gaan dit na die Noord -Stille Oseaan na die Aleoetiese eilande en sluit aan by die Task Group 8.6 (TG 8.6) bombarderingsgroep.

Op 7 Augustus 1942 beskadig agteradmiraal William W. Smith's Task Group 8.6 (TG 8.6) bombardementgroep Kiska Island, insluitend USS Louisville (CA-28), USS Indianapolis (CA-35), USS Nashville (CL-43), USS Honolulu (CL-48) en USS St. Louis (CL-49) plus vernietigers USS Elliot (DD-146), USS Reid (DD-369), USS Case (DD-370), USS Gridley (DD-380) en USS McCall (DD-400). Alhoewel mis beperkte waarneming het, het hul vlotvliegtuie gerapporteer dat skepe in die Kiska -hawe sink en dat brande tussen kusinstallasies brand. Die Japanners was verras en het vyftien minute geneem voordat die batterye aan die brand gesteek het en Japannese seevliegtuie ondoeltreffende aanvalle gemaak het. Die operasie is as 'n sukses beskou ondanks die min inligting oor die resultate daarvan.

In Januarie 1943 ondersteun Indianapolis die besetting van die eiland Amchitka. Op 19 Februarie 1943 gedurende die nag wat Indianapolis en twee vernietigers patrolleer het suidwes van Attu -eiland, in die hoop om vyandelike skepe te versterk wat versterkings en voorrade na Kiska -eiland en Attu -eiland laat loop, het sy 'n Japannese vragskip, Akagane Maru, gekontak. Die vragskip het probeer om 'n antwoord op die uitdaging te gee, maar is beskadig en ontplof sonder oorlewendes, vermoedelik omdat sy met ammunisie belaai was. Tot middel van 1943 het Indianapolis op die Aleoetiese eilande en in Alaska voortgegaan om konvooie te begelei en amfibiese landings te dek.

Na nog 'n opknapping op Mare Island, gaan Indianapolis na Pearl Harbor, waar sy die vlagskip word van vise -admiraal Raymond A. Spruance wat die 5de vloot beveel het. Op 10 November 1943 word vanaf Pearl Harbor gesorteer met die hoofliggaam van die Southern Attack Force vir Operasie Galvanic, die inval van die Gilbert -eilande. Op 19 November 1943 het Indianapolis Tarawa gebombardeer en die volgende dag Makin -eiland getref. Die skip keer toe terug na die Tarawa-eiland en bied vuursteun vir die landings. Daardie dag het haar gewere 'n vyandelike vliegtuig neergeskiet en tydens die geveg vyandelike sterkpunte op Tarawa afgeskiet.

Op 30 Januarie 1944 was Indianapolis deel van 'n kruisgroep wat by die Kwajalein -atol aangekom het en begin het met die bombardement van teikens voor die amfibiese landing. Op 31 Januarie 1944, terwyl die Amerikaanse mariniers geland het, word die toediening van twee walbatterye gedoof. Op Februray 1, 1944, word 'n blokhuis en ander kusinstallasies uitgewis en ondersteunende troepe ondersteun met 'n kruipende spervuur, en dan brandweer verleen totdat hulle op 4 Februarie 1944 vertrek.

Gedurende Maart 1944 tot April 1944 het Indianapolis die operasies in die Wes -Karolines ondersteun, insluitend ondersteuning vir die aanvalle van die Amerikaanse vlootdraers van 30 Maart 1944 tot 31 Maart 1944 teen die versending van Palau. Boonop is vliegvelde gebombardeer en omliggende waters ontgin om vyandelike skepe te immobiliseer. Op 31 Maart 1944 is beide Yap en Ulithi getref en op 1 April 1944 is Woleai aangeval. Gedurende hierdie drie dae het Japannese vliegtuie die Amerikaanse vloot aangeval, maar is weggery sonder om die Amerikaanse skepe te beskadig. Indianapolis beweer dat 'n vyandelike vliegtuig, 'n torpedo -bomwerper, neergeskiet is. Hierdie aanvalle het Japanse in die Carolines verhinder om Amerikaanse landings in Nieu -Guinee in te meng.

In Junie 1944 het die 5de Vloot die aanval op die Mariana -eilande uitgevoer. Aanvalle op Saipan het op 11 Junie begin met vliegtuie wat gebaseer is op draers, gevolg deur bombardemente op die oppervlak, waarin Indianapolis 'n belangrike rol gespeel het, vanaf 13 Junie. Op D-dag, 15 Junie, het Admiral Spruance berigte ontvang dat 'n groot vloot slagskepe, draers, kruisers en vernietigers suidwaarts op pad was om hul bedreigde garnisoene in die Marianas te verlig. Aangesien amfibiese bedrywighede in Saipan ten alle koste beskerm moes word, kon Admiral Spruance nie sy kragtige oppervlakteenhede te ver van die toneel trek nie. Gevolglik is 'n vinnige draermag gestuur om hierdie bedreiging die hoof te bied, terwyl 'n ander mag Japannese lugbasisse op Iwo Jima en Chichi Jima in die Bonin- en Vulkaaneilande aangeval het, basisse vir moontlike vyandelike lugaanvalle.

'N Gesamentlike Amerikaanse vloot het op 19 Junie 1944 in die Slag van die Filippynse See teen die Japannese geveg. Japanse vragmotors, wat gehoop het om die vliegvelde van Guam en Tinian te gebruik om Amerikaanse seevaart te vul en weer aan te val, is deur draagvliegtuie en die gewere van die geallieerde begeleide skepe ontmoet. Op daardie dag het die Amerikaanse vloot 426 Japanse vliegtuie vernietig terwyl hulle slegs 29 verloor het. Indianapolis het self een torpedovliegtuig neergeskiet. Hierdie dag van luggevegte het dwarsdeur die vloot bekend geword as die Slag om die Filippynse See (Great Marianas Turkey Shoot). Met die uitwissing van die Japannese lugopposisie, het die Amerikaanse vragmotorvliegtuie Hiyō, twee vernietigers en een tenkwa agtervolg en gesink en ander skepe aangerig. Twee ander draers, Taihō en Shōkaku, is deur duikbote gesink.

Indianapolis het op 23 Junie na Saipan teruggekeer om die vuurondersteuning daar te hervat en ses dae later na Tinian verhuis om die installasies aan die wal te breek. Intussen is Guam ingeneem en Indianapolis was die eerste skip wat die hawe van Apra binnegekom het sedert die Amerikaanse basis vroeg in die oorlog geval het. Die skip het die volgende paar weke in die Marianas gewerk en daarna na die Western Carolines verhuis waar verdere aanlandings beplan is. Van 12-29 September bombardeer sy die eiland Peleliu, voor en na die landings. Sy vertrek daarna na Manus, waar sy tien dae lank geopereer het voordat sy na die Mare -eiland teruggekeer het vir opknapping.

Op 14 Februarie 1945 het hy hom aangesluit by vise -admiraal Marc A. Mitscher se vinnige taakmag voor hul aanval op Tokio om die komende landing op Iwo Jima te dek. Die aanval het 'n volledige taktiese verrassing behaal deur die Japannese kus te nader onder die dekmantel van slegte weer voor die aanvalle op 16-17 Februarie 1945. Gedurende die hele aksie was Indianapolis 'n ondersteuningsskip.

Onmiddellik na die stakings het die Task Force na die Bonin -eilande gegaan om die landings op Iwo Jima te ondersteun. Die skip het daar gebly tot 1 Maart 1945 om die invalmag te beskerm en vuursteun te bied teen teikens. Die skip het betyds teruggekeer na die taakmag van admiraal Mitscher om op 25 Februarie 1945 weer Tokio te slaan en die volgende dag Hachijo aan die suidelike kus van Honshū. Ten spyte van uiters slegte weer, het die aanvalle 158 vliegtuie en vyf klein skepe laat sink, beskadig aan grondinstallasies en treine.

Op 14 Maart 1945 vertrek Ulithi met die vinnige draermag na Japan. Op 18 Maart 1945, terwyl hulle 100 myl suidoos van Kyūshū was, het die draers aanvalle op vliegvelde en skepe in Kobe en Kure geloods. Op 21 Maart 1945 het 'n mag van 48 vyandelike vliegtuie 'n aanval probeer, maar hulle is onderskep deur die verdedigende vegters 60 myl daarvandaan om elke vliegtuig af te skiet voordat hulle kon slaan.

Op 24 Maart 1945 het sewe dae lank deelgeneem aan die voor-inval bombardement van Okinawa, met Indianapolis wat 'n 8-kwotasie-geweervuur op strandverdediging bygedra het. Intussen het vyandelike vliegtuie die skepe herhaaldelik aangeval, en Indianapolis het ses vliegtuie neergeskiet en twee ander beskadig.

Op 31 Maart 1945 vroegoggend het uitkykpunte 'n Japannese vegter gewaar soos in 'n vertikale duik wat na die brug gerig het. Ter verdediging het die skip se 20 mm -kanonne minder as 15 sekondes nadat dit opgemerk is, losgebrand toe die vyand se vliegtuig oor die skip was. Spoorsnyers konvergeer dit en veroorsaak dat dit uitswaai, maar die vyandelike vlieënier het daarin geslaag om 'n bom van 'n hoogte van 25 'los te maak voordat hy in die agterstewe vasgery het. Die vliegtuig val onskadelik in die see, maar die bom stort deur die dek, in die bemanningsaal van die bemanning, deur die kajuit en deur die brandstoftenks voordat dit deur die kiel val en onder die water ontplof. Die harsingskudding het twee gapende gate in die kiel geblaas en nabygeleë kompartemente oorstroom en nege bemanningslede doodgemaak. Alhoewel Indianapolis effens aan die agterkant begin vestig en na die hawe gelys het, was daar geen geleidelike oorstromings nie en het dit na 'n bergingsskip gestoom vir noodherstelwerk.

Daarna het die inspeksie aan die lig gebring dat haar skroefskagte beskadig is, dat haar brandstoftenks gebars het en dat water-distilleertoerusting verwoes is. Ondanks die skade, stoom die kruiser uit eie krag oor die Stille Oseaan terug na Mare -eiland vir herstelwerk en opknapping. Afterwards, proceeded to Tinian island transporting parts and the uranium projectile for the "Little Boy" atomic bomb dropped on Hiroshima.

On July 16, 1945 departed San Francisco and three days later arrived at Pearl Harbor then proceeded alone to Tinian Island arriving July 26, 1945 where her top secret cargo was unloaded. Afterwards, departed for Guam and where some of the senior crew were replaced with replacements sailors. Two days later. she departed bound for Leyte where the crew was to receive additional training before continuing to Okinawa to join Task Force 95 (TF-95) under the command of Vice Admiral Jesse B. Oldendorf.

Sinking History
On July 30, 1945 at 12:14am Indianapolis was hit by two Type 95 torpedoes fired by Japanese submarine I-58 in the North Philippine Sea. One hit the bow and the other hit amidships and the explosions caused massive damage and a heavy list then began to settle by the bow. Twelve minutes later at 12:26am, she rolled over and her stern lifted upward before sinking at roughly Lat 12° 2′ 0″ N Long 134° 48′ 0″ E . In total, Indianapolis earned ten battle stars for her World War II service.

Fates of the Crew
Approximately 300 of the crew went down with the ship. The remaining 900 survivors, many without life jackets and only a few lifeboats. Without food or water, the survivors drifted in the shark-infested open sea for four days until spotted and rescued. The rescued crew included Captain Charles B. McVay III.

Search
On July 31, 1945 when Indianapolis failed to reach Leyte, her failure to arrive was not detected and no searches were immediately undertaken. On August 2, 1945 at 10:25am a PV-1 Ventura from VPB-152 piloted by flown by Lt. Wilbur Gwinn and copilot Lt Warren Colwell on a routine patrol flight spotted men in the water and dropped them a life raft and radio. On August 3, 1945 PBY Catalina from Peleliu Airfield spotted and reported the survivors. Afterwards, all available air and surface units were sent to the location to rescue the survivors. By then, only 316 men were still alive.

Martial Court
In November 1945, Captain Charles B. McVay III was court-martialed for failing to zigzag, although he was ordered to "zigzag at his discretion, weather permitting" and Mochitsura Hashimoto, former captain of I-58 testified that zigzaging would not have prevented the sinking. Later, Admiral Nimitz remitted his sentence and returned him to active duty until he retired in 1949 with the rank of Rear Admiral. In 1968 at age 70 he committed suicide. In July 2001, the United States Secretary of the Navy ordered McVay's Navy record cleared of any wrongdoing.

Memorials
At total of 879 sailors were lost in the sinking. The crew that remain listed as Missing In Action (MIA) are memorialized at Manila American Cemetery on the courts of the missing.

The Indiana State Museum includes materials related to Indianapolis. Her commissioning pennant are located at the Heslar Naval Armory. The swim training center at United States Navy Recruit Training Command is named USS Indianapolis.

On August 2, 1985, the USS Indianapolis National Memorial was dedicated on the Canal Walk in Indianapolis, Indiana. In 2007, the USS Indianapolis Museum opened at the Indiana World War Memorial Military Museum. In May 2011, highway I-465 around Indianapolis was named "USS Indianapolis Memorial Highway".

Shipwreck
Between 2001–2016 several expeditions unsuccessfully searched for the shipwreck of USS Indianapolis. The first effort between July-August 2001 used side scan sonar. The second effort in June 2005 and was covered by National Geographic. Only pieces of metal were found in the reported sinking, but never confirmed to belong to the ship. This expedition was broadcast in the documentary "Finding of the USS Indianapolis". During July 2016 a new position was located in the records of LST-779 and National Georgraphic planned another effort in the middle of 2017.

On August 18, 2017 the shipwreck was discovered at a depth of 18,000' / 5,500m by the USS Indianapolis Project aboard RV Petrel funded by Paul Allen and the news of the discovery was released days later. During September 2017 a detailed map of the shipwreck was released.

The exact location is kept secret to protect the shipwreck as a war grave. Most of the shipwreck rests in an impact crater on a rocky bottom. Due to the depth, the ship's condition and preservation is excellent with paint visible including the name "Indianapolis".

Before the ship sank, the bow broke off and came to rest 1.5 miles to the east of the main shipwreck. Two 8" guns broke off at the surface sank 1/2 mile east of the main wreckage and was the last surface position before sinking. The wreckage of the floatplanes are .6 miles away having broke free while sinking.

Dra inligting by
Is u 'n familielid of is u 'n familielid van iemand wat genoem word?
Het u foto's of bykomende inligting om by te voeg?

Men and Women of Bell County in WWII: USS Indianapolis (CA-35)

USS Indianapolis (CA-35)

Seaman 2nd Class Mikeska, Willie Wodrew (8422945). Born 1 Jan 1920 in Bartlett, TX. Son of Joe and Blanche Alexena (Blad) Mikeska. Enlisted in the Navy 2 Oct. 1943. Joined the crew of the USS Indianapolis 21 Dec 1943.

Aviation Machinist’s Mate 2nd Class Meissner, Oscar August (6254451). Born 2 Oct 1921 in Bartlett, TX. Son of August and Mary E (Sturm) Meissner. Married Attie Marie Hensley 10 Jan 1947. Entered Navy 25 Aug 1942. Assigned to USS Indianapolis 19 Apr 1943 as part of the Aviation Unit. Transferred to the Naval Air Technical Training Center, Chicago 25 Nov 1944.

Die Taylor Daily Press 19 Aug 1942

Oscar August Meissner died April 27, 2017. He was born in Bartlett on Oct 2, 1921 to Mary and August Meissner. He attended German-English School one mile north of Bartlett and graduated from Bartlett High School in 1940. He worked for James Bailey Chevrolet until joining the Navy in 1942. While in the Navy, he served aboard the USS Indianapolis in the Pacific, achieved the rank of Aviation Machinist Mate First Class and received five Battle Stars. Just prior to the Indianapolis sinking by torpedoes, Oscar was transferred to Chicagoattend an additional aircraft school. Oscar was joined in marriage to Attie Marie (Toots) Hensley in 1947. Returning from the Navy in 1946, Oscar returned to work at James Bailey Chevrolet for 10 months and then Naiver Bros Dodge/Plymouth until 1949 when he opened Oscar’s Motor Clinic & Auto Supply. He retired in 2002. Oscar attended the University of Texas for teacher training, Temple Junior College with an associate degree in Mid-Management and also an associate degree in the Arts and the University of Mary Hardin-Baylor for business law. Oscar was a substitute teacher in Auto Mechanics at Temple Junior College. Oscar was preceded in death by his parents, his wife of 59 years, two children, Mary Sue Meissner and Oscar A Meissner Jr and his daughter Glenda Thornton Fry. Survivors include son-in-law Edward C Fry of Bartlet two grandchildren, one great-grandchild, and one great-great grandchild.

At midnight 30 Jul 1945 the Japanese submarine I-58 (left photo) spotted the Indianapolis on its way to Leyte. Six torpedoes were fired into the Indianapolis, sinking the ship. Approximately 1196 sailors and marines crewed the Indianapolis, of that number only 316 survived their wounds, shark attacks and dehydration. They remained in the water for five days before being spotted by an American plane.

Bring the Bell Up?

Due to the recent discovery of USS Indianapolis resting 18,000 feet at the bottom of the Philippine Sea by billionaire Paul Allen, some people have already called for one particular object to be raised from the depths.

Recent photos released by the submersible visiting Indy’s watery grave show one particularly interesting photograph of a ship’s bell. But it is not THE ship’s bell, which has been on display at the Indiana World War Memorial in Indianapolis.

Should they still bring the bell up?

USS Indianapolis (CA-35) - History

In November and December 1936, USS Indianapolis transported President Franklin D. Roosevelt on his "Good Neighbor" tour of South America. This page features views of and on board the ship during this cruise.

If you want higher resolution reproductions than the Online Library's digital images, see "How to Obtain Photographic Reproductions."

Click on the small photograph to prompt a larger view of the same image .

Leaves Charleston, South Carolina, carrying President Franklin D. Roosevelt on his "Good Neighbor" cruise to South America, 18 November 1936.

Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.