We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Twee seemyl (3,7 kilometer) van die Yucatecan-hawe van Sisal, die gemeente Hunucmá, navorsers van die National Institute of Anthropology and History (INAH) hulle het die stoom "La Unión" geïdentifiseer, die eerste skip wat vir die Maya-slawehandel gebruik is.
Vir die navorsers van die Subdirektoraat Onderwater Argeologie (SAS) van die INAH, is die ontdekking van besondere belang, want dit is meer kompleks as om te identifiseer "met naam en van”, Hierdie saak spreek van 'n onheilspellende verlede vir Mexiko, wat erken en bestudeer moet word volgens sy konteks en tyd.
Volgens 'n verklaring van INAH is die ontdekking meer sinvol deur aan te dui dat, hoewel slawerny sedert die onafhanklikheid verbied is, en ondanks die feit dat president Benito Juárez op 6 Mei 1861 'n besluit uitgevaardig het om die gedwonge onttrekking van enige Maya-individu te voorkom, Die brand wat op 19 September van dieselfde jaar die stoom op pad na Kuba veroorsaak het, het getoon dat slawerny voortgegaan het sonder om enige wet te gehoorsaam.
In die raamwerk van die veldtog "Met jou in die verte", van die sekretaris van kultuur van die regering van Mexiko, het die onderwaterargeoloog Helena Barba Meinecke, hoof van die Yucatan-skiereilandskantoor van die SAS, gesê dat hierdie navorsing, ontwikkel met die steun van die direkteur van die INAH Yucatán-sentrum, Eduardo López Calzada, en die adjunkdirekteur van Onderwaterargeologie van die INAH, Roberto Junco Sánchez, is van internasionale belang sedert Tot vandag toe is 'n vaartuig wat Maya-mense gesmokkel het, nie gedokumenteer nie.
In onlangse jare, het hy opgemerk, is ander skeepswrakke ontdek: die skepe "Clotilda"Y"Henrietta Marie”, Onderskeidelik in Alabama en Florida (Verenigde State); "Die troebadoer”, In die Dominikaanse Republiek; en die "Saint Joseph”, In Kaapstad, Suid-Afrika; maar almal was bekend as 'slaweskepe', diegene wat Vir meer as 400 jaar het hulle mense uit Afrika gesteel om hulle op die Amerikaanse vasteland te verkoop.
Die ontdekking van die skip «La Unión»
Die stoom "La Unión" is in 2017 argeologies geleë, binne die raamwerk van die omvattende projek vir die beskerming, bewaring, navorsing en verspreiding van die onderwater kulturele erfenis van die SAS, in samewerking met die INAH Yucatán-sentrum en die inwoners van die streek; daardie jaar is die oorblyfsels van 'n skip wat aanvanklik 'Adalio”, As hulde aan die oupa van die visserman Juan Diego Esquivel, wat die argeoloë na die terrein gelei het.
Daar is opgemerk dat dit ooreenstem met 'n stoom wat tussen 1837 en 1860 gedateer is, toe daardie skepe aangedryf is met 'n stelsel van ketels, masjiene met tuimelarms en skopwiele "Mississippi tipe”.
Alhoewel die ketels ontplof het en die boot aan die brand geslaan het, het die lens - die onderste deel van die romp, in die onderste gedeelte van die masjienkamer en net bokant die dubbele bodem - sewe meter van die oppervlak na die bodem van die water geval. vlak.
Wanneer dit met sand bedek is, het die hout van die onderkant van die romp tot nou toe behoue gebly, sowel as nog herkenbare elemente, soos skopwiele, ketels, kompartemente en voorwerpe om vas te maak, soos koperboute; Daarbenewens is artefakte wat verband hou met die daaglikse lewe aan boord geïdentifiseer, insluitende glasstukke uit bottels en keramiek en selfs agt koperbestek wat deur eersteklas passasiers gebruik is.
Na die eerste veldseisoen het die SAS-span die provinsiale argiewe van Yucatán en Baja California Sur, sowel as die nasionale argiewe van Mexiko, Kuba en Spanje, begin ondersoek.
Na 'n proses van drie jaar is genoeg inligting versamel om te bevestig dat die "Adalio" in werklikheid die stoomboot "La Unión" is.
Barba het verduidelik dat die toevallige elemente byvoorbeeld was dat die ketels ontplof is en dat die hout bewyse van 'n brand getoon het; die harmonie tussen die tegnologie wat in die veld gesien word en die wat in die skip se planne beskryf word; asook die werklike ligging van die wrak, soortgelyk aan dié wat deur private berigte en destydse persverklarings hanteer word.
Die skip «La Unión»
Die stoom "La Unión" Dit het behoort aan die Spaanse maatskappy Zangroniz Hermanos y Compañía, wat in 1854 in Havana gestig is, wat 'n jaar later toegelaat is om in Mexiko handel te dryf deur kruisings tussen Sisal, Campeche, Veracruz en Tampico te maak.
Hy het gewoonlik eerste, tweede en derde klas passasiers na Kuba gebring, tesame met handelsware, soos henequen vesels, bruin vel, kleurhout en hertvel. Maar sy bevelvoerders was ook in samespanning met die slawe-eienaars, wat in klein en onhigiëniese ruimtes aan die Maya's voorgestel het dat hulle gevang of mislei het.
'N Jaar voordat dit gesink het, in Oktober 1860, was die stoomboot verbaas in Campeche met 29 Maya's, onder wie seuns en meisies van 7 en 10 jaar oud, maar die bespotting het 'n einde aan die smokkel van' La Unión 'gemaak.
Eers na die tragiese 19 September, in wie se skipbreuk die helfte van die 80 bemanningslede en 60 passasiers gesterf het, het die Mexikaanse regering meer aandag gegee aan die soektogte in die hawens om mensehandel op die roetes na Kuba. Daar moet op gelet word dat die vorige syfers nie Maya-slawe tel nie, omdat hulle nie as mense beskou is nie, maar as handelsware.
Herstelde geskiedenis
Die INAH het gespesifiseer dat die dokumente wat deur Abiud Pizá en Gabriel León, deel van die SAS-span in die Yucatán-skiereiland, geraadpleeg is, verwys dat die redery Zangroniz Hermanos y Compañía gedurende sommige van die kritiekste jare van die Yucatán-kasteoorlog aktief was. (1847-1901), waarin inheemse en kreools geveg het om redes wat verband hou met buitensporige belastinginvordering en die gryp van landbougrond.
'N Strategie wat Hispanics en Mexikaanse oligarge gebruik het, was om vanaf 1848 te bestel, die verdrywing van die Maya's wat in 'n geveg gevang isDaarom is baie na Kuba gestuur, want daar was 'n tekort aan arbeid in die suikerrietplantasies.
“Elke slaaf is vir tot 25 pesos aan tussengangers verkoop, en hulle kon in Havana vir tot 160 pesos herverkoop word, mans en 120 pesos, vroue”.
Die argeoloog het daarop gewys dat 'n ander manier om slawe te kry deur karakters genaamd 'hakers', wie se taak dit was om na dorpe soos Yxil, Kanxoc en Valladolid te gaan, om die inheemse bevolking - waarvan baie hul lande weens die oorlog verloor het - vals papiere aan te bied om hulle te laat glo dat hulle as setlaars na Kuba sou gaan, waar hulle grond sou hê en inkomste te genereer.
In "La Unión" en 'n ander stoom van Zangronis genaamd "México", sedert 1855, maandeliks huur gemiddeld 25 en 30 mense, waarvan baie nooit weer na die skiereiland kon terugkeer nie.
'N Deel van sy geheue lê egter in die woonbuurt Campeche in Havana, waar baie van die Maya-slawe en hul nageslag generasies lank gewoon het.
Die historikus Abiud Pizá het ondersoek ingestel dat, alhoewel Zangroniz in die jare onmiddellik na die skipbreuk afwesig was van Mexikaanse dokumentasie, hy tydens die Tweede Ryk en die Porfiriato kontrakte vir die bou van spoorweë gekry het.
