Knudson APD -101 - Geskiedenis

Knudson APD -101 - Geskiedenis


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Knudson

Milton Lox Knudson, gebore op 20 Oktober 1923 in Genève, Illinois, het by die vloot aangesluit 1 Julie 1941. Terwyl hy in Laffey (DD-459) in die Suidwestelike Stille Oseaan diens gedoen het, onderskei hy hom op 15 September 1942 tydens reddingsoperasies vir oorlewendes van die getorpedeerde wesp (CV-7). Met 'moedige miskenning' van sy persoonlike veiligheid, duik hy oor die kant van sy skip en swem aansienlike afstande met lyne om die uitgeputte seevaarders van die geteisterde vragmotor te red, en red sodoende die lewens van baie wat andersins sou omgekom het. Tydens die heroïese nag -vlootoptrede by Guadalcanal 13 November is die seeman, eersteklas Knudson, dood toe Laffey deur Japannese torpedo's en geweervuur ​​gesink is. Hy is postuum toegeken aan die Navy and Marine Corps -medalje vir sy dapperheid.

(APD-101: dp. 1,390; 1. 306 '; b. 37'; 12'7 "; s. 24 k. Cpl. 204; a. 15", 6 40mm., 6 20mm., 2 dct. ; cl. Crosley)

Knudson (DE-591) is op 23 Desember 1943 deur Bethlehem-Hingham Shipyards, Inc., Hingham, Mass .; van stapel gestuur 5 Februarie 1944; geborg deur mev Emmons R. Knudson; herklassifiseer APD_101 op 17 Julie; en op 25 November opdrag gegee, luitenant Dudley C. Sharp in bevel.

Na afskud, vertrek Knudson op 18 Januarie 1945 uit Norfolk na die Stille Oseaan. Stomend via San Diego arriveer die snelvervoer in Pearl Harbor op 9 Februarie vir opleiding met UDT -eenhede. Met die aanvang van UDT 19 vertrek sy vanaf 28 Februarie uit Pearl, gestoom via Eniwetok, en arriveer Ulithi op 12 Maart om voor te berei op operasies in die Ryukyus. Sy het Ulithi op 21 Maart vir operasies buite Kerama Retto skoongemaak, en ondersteun UDT 19 tydens verkennings- en slopingsoperasies op Kuba, Aka, Keise en Geruma Shima van 25 Maart tot 30 Maart. Terwyl sy op 26 Maart as 'n duikbootskerm gedien het, is sy deur 'n vyandelike bomwerper aangeval. Haar gewere het die vliegtuig gespat nadat twee bomme haar naby aan boord gemis het. Op 1 April het sy ASW -patrollies voortgesit tydens amfibiese landings in Hagushi, Okinawa. Gedurende die volgende twee weke het sy patrollies aan die westelike oewer van Okinawa uitgevoer. Toe vaar sy op 14 April vir Guam wat Nevada begelei (BB-36), en arriveer op 19 April. Sy het 23 April na Ulithi gegaan, UDT 19 op 25, en op 5 Mei vertrek na Okinawa wat Portland begelei (CA-33). Toe sy op 8 Mei by Okinawa kom, hervat sy die siftingsplig en help sy vyandelike lugaanvalle tot 15 Junie toe sy Hagushi Anchorage na Leyte vertrek.

Op 18 Junie het Knudson tot 4 Julie in die noordelike Filippyne geopereer. Sy het Subicbaai vergesel as begeleier vir 'n Okinawa-gebonde, LST-konvooi, wat Guam op 16 Julie bereik het. Nadat sy UDT 19 aangepak het, vaar sy op 19 Julie na die Weskus via Eniwetok en Pearl Harbor en arriveer op 5 Augustus in San Diego. Knudson het op 13 Augustus UDT 25 aangepak, 16 Augustus na die Verre Ooste vertrek en aangekom

Tokiobaai, Japan, 4 September. Sy het uit Yokosuka geopereer tot 20 September toe sy teruggekeer het na die Verenigde State en op 11 Oktober in San Diego aangekom het. Sy het haar diens in die Stille Oseaan van 30 Oktober tot 12 Mei 1946 voortgesit en mans en voorrade na basisse in die Marshalls Marianas, Admiralties en Filippyne vervoer. Sy het op 20 April uit Manilabaai vertrek met tuisgemaakte veterane, en sy het op 12 Mei by San Pedro aangekom. Knudson het 4 November uit diens gestel en op 15 November by die San Diego Group, Pacific Reserve Fleet, ingeskryf.

Knudson het op 6 Augustus 1953 weer in diens geneem, en lt.kom. J. F. Roohan, Jr., in bevel. Nadat sy teruggeskakel en na 'n APD -vlagskip oorgeskakel is, vertrek sy op 3 Mei 1954 uit San Diego na die Westelike Stille Oseaan. By Yokosuka op 23 Mei het sy amfibiese oefeninge in Japan, Suid -Korea en Okinawa gedoen. Toe sy die Tokiobaai op 13 Augustus skoonmaak, vaar sy na die Viëtnamese kus, waar sy
arriveer Haiphong, Noord -Viëtnam, 22 Augustus. As vlagskip vir die bevelvoerder, Embarkation Group, het sy deelgeneem aan Operasie "Passage to Freedom", waardeur die vloot byna 300 000 Viëtnamese van Noord na Suid -Viëtnam ontruim het. Van 22 Augustus tot 19 September werk sy uit Haiphong tydens die laai van vlugtelinge, vrag en militêre toerusting deur vlootskepe. Daarna stoom sy na Saigon, Suid -Viëtnam, op 22 September. Sy het op 2 Oktober na Subic Bay teruggekeer en teruggekeer na Yokosuka via Hong Kong op 1 November. En op 7 November vaar sy na die Verenigde State en arriveer op 23 November in San Diego.

Knudson het gedurende 1955 en vroeg in 1956 uit San Diego en Long Beach gesteun om amfibiese opleiding te ondersteun. Sy vertrek op 24 Maart 1956 uit Long Beach en stoom via Pearl Harbor na Eniwetok waar sy op 10 April aankom. Totdat sy op 23 Julie teruggekeer het na Pearl, ondersteun sy kerntoetse op die Marshall -eilande. Sy het 6 Augustus teruggekeer na Long Beach en hervat die amfibiese, UDT- en ASW -opleiding. Nadat hy op 27 September na San Francisco gevaar het, het Knudson 2 Januarie 1958 uit diens geneem en later by die Stockton Group, Pacific Reserve Meet, aangesluit om later oor te skakel na die Texas Group, waar sy bly.

Knudson het een gevegster ontvang vir diens in die Tweede Wêreldoorlog.


Morrison-Knudsen lokomotiewe

Die Morrison-Knudsen Corporation was normaalweg nie verbonde aan die spoorwegbedryf nie.   Jare lank was die onderneming, gebaseer in Idaho, betrokke by konstruksie en ingenieurswese waar dit geld verdien het nadat dit in die vroeë 20ste eeu opgeneem is.   Dit was eers in die vroeë sewentigerjare dat MK begin het met die herbou van lokomotiewe deur 'n nuwe filiaal, en deur die jare het dit meer bekend geword vir die kwaliteit van sy werk, deur honderde elektromotiewe produkte en dié van ander bouers wat selfs sport het, te verkoop. 'n pasgemaakte verfskema.   Gedurende die laat tagtigerjare, onder leiding van 'n ambisieuse uitvoerende hoof, het MK begin vertak na die mark vir spoorvervoer/pendeltreine met die hoop om passasiersmotors en selfs lokomotiewe vir vragdiens te vervaardig. & #xa0  

Hierdie pogings het egter uitmekaar geval, wat daartoe gelei het dat die hoof uitvoerende beampte, die onderneming in bankrotskap verval en uiteindelik ontbind word nadat dit deur 'n ander korporasie verkry is.   spoorweë en organisasies wend hulle tot   deur die lewensduur van eenhede wat andersins geskrap sou word, te verleng.

Drie Wabash Valley-eenhede, GP7u's #4301 en #4302, asook SW1 #1802 word hier op 3 Januarie 1981 in die erf in Decatur, Illinois, gesien. Al drie dra M-K se vroeë lewering. Foto van Doug Kroll.

Die naam Morrison-Knudsen beskryf 'n groot deel van sy tyd as bedryfsonderneming 'n onderneming op die gebied van siviele ingenieurswese en konstruksie.   boubedryf.   Hulle eerste kontrak het nie veel inkomste opgelewer nie, maar omdat hulle hul vaartuie stadig verbeter het, was hul onderneming spoedig betrokke by talle projekte soos damme (veral die Hooverdam), militêre projekte tydens die Tweede Wêreldoorlog, paaie en selfs nuwe spoorlyne.   Morrison-Knudsen het die ingenieursveld betree toe dit na 1950 International Engineering Company, Inc. gestig het om te help met die voltooiing van projekte vir openbare werke buite die Verenigde State.

Meer lees.

Toe William H. McMurren in 1970 die president en uitvoerende hoof van MK word, betree die maatskappy uiteindelik die spoorwegonderneming en maak die Rail Systems Group (RSG) -filiaal in Boise, Idaho gedurende 1972 oop. waar dit uitgebrei het na verskeie ander velde, soos mynbou, vaste eiendom, vervaardiging en skeepsbou. tweede generasie algemene doeleindes.   Gedurende hierdie tyd het Morrison-Knudsen ook kortliks by die werklike spoorwegonderneming ingegaan en die  Wabash Valley Railroad bedryf vanaf � tot en met 1981.

Morrison-Knudsen het alles van Alco's tot vroeë EMD-produkte herbou. Hier is Detroit & Mackinac RS-3u #974 in Bay City, Michigan op 9 September 1979. Die eenheid begin sy loopbaan as Boston & Maine RS3 #1512 in Oktober 1954, M-K noem dit as model TE56-4A. Foto van Doug Kroll.

Die WV gebruik herboude MK Geeps en bedryf 'n voormalige Pennsylvania Railroad -tak tussen Decatur en Parys, Illinois. .   Gedurende sy jare van herbou van lokomotiewe het RSG 'n goeie reputasie gekry vanweë die kwaliteit van sy werk, wat alles van GP7's, GP40's en U30B's tot SD40's, SD40-2's, SD45's en C30-7's was (selfs 'n paar laatmodelle) Alcos is herbou) wat regoor die land gesien kon word.   'n Mens kan maklik hul toerusting onderskei, wat 'n unieke geel en swart verfskema bevat met 'n groot, gestileerde "MK" op die lang kap en gepaardgaande wye pinstripe (later Die kleur is verander in 'n diepblou kleur met 'n goue streep en 'Morrison-Kudsen' op die enjinkap uitgespel).

Een van Morrison-Knudsen se herbouings C425, #6101 (oud-PRR #2423), word hier gesien by die voormalige Erie-winkels in Hornell, New York, op 28 Augustus 1987. Arnold Morscher-foto.

MK het ook hul eie bouplaat bygevoeg by elke lokomotief wat in Boise voltooi is, met die klassieke "MKC" -logo van die onderneming. ook 'n aantal skouspelagtige mislukkings.   Agee was onder meer van mening dat die toekoms van MK in die spoorwegbedryf lê deur sy lokomotiefherbou-afdeling uit te brei na volskaalse produksie van nuwe modelle.   Boonop het hy geglo dat die Verenigde State 'n herlewing in die treinreise van passasiers nodig het. Om hierdie rede het hy die mark korrek gelees terwyl ligte en pendelvervoer gedurende die laat tagtigerjare deur die negentigerjare begin groei het.   Om hierdie geleentheid te benut nuwe uitvoerende hoof wou hê dat Morrison-Knudsen 'n spoorwavervaardigingsfasiliteit met die ou Pullman-vragmotorsaanleg aan die verste suidekant van Chicago in 130th Street sou instel.

Die nuwe operasie sal plaaslik bedryfde Metra en ander pendeltreindienste regoor die land van nuwe motors voorsien. Washington Metro se metro -metrostelsel, en 'n nuwe diens wat Honolulu, Hawaii verbind.   Gedurende 1992 het MK aangekondig dat hy ook die lokomotiefproduksiemark sal betree via die nuwe filiaal MK Rail Corporation met behulp van Caterpillar -enjins om 'n monsteragtige model van 5.000 pk aan te dryf. as die MK5000C.   Dinge kon oënskynlik nie beter wees vir Morrison-Knudsen nie, aangesien Agee die onderneming op 'n soliede en suksesvolle pad na die toekoms het.   In die Oktober 1992-uitgawe van  Treine਍on Phillips het 'n voorbladverhaal van vier bladsye geskryf oor MK se groeiende sukses in die spoorwegbedryf, "Die groot waagstuk van Morrison-Knudsen:   Is Bill Agee bestem vir die grootheid van die spoorweg, of is hy net 'n flits in die pan?"   Klik hier vir 'n meer gedetailleerde geskiedenis van Morrison-Knudsen.

New Mexico Rail Runner MP36 #103 word hier gesien in Los Lunas, New Mexico. Die lokomotief is 'n produk van Motive Power, MK se opvolger. Foto van Doug Kroll.

Ongelukkig was die titel van hierdie stuk 'n dreigende teken, aangesien Agee en MK regtig net 'n blits in die pan was.   spoorwa-kontrakte.   Boonop het 'n aantal van sy LRT- en hoëspoed-kontrakte gesterf toe openbare befondsing vir die projekte verval het.   Teen 1994 het Morrison-Knudsen aangekondig dat hy meer as $ 300 miljoen vir die jaar verloor het en met skuldeisers wat dreig om die finansiering te beëindig, word Agee in Februarie 1995 uit die sak gesit. .   Vandag is die fasiliteit in Boise nog steeds in die spoorwegbedryf, bekend as MotivePower, Inc., en fokus dit hoofsaaklik op die vervaardiging van lae-emissieskakelaars en nuwe pendellokomotiewe.  


Knudson APD -101 - Geskiedenis

Baie van die historiese gegewens op die webwerf sou nie moontlik gewees het sonder die hulp van die bekende DE -historikus Anne McCarthy nie. Anne was daarop gemik om die geskiedenis van die Destroyer Escort te bewaar en histories korrekte inligting te publiseer. Sy was 'n gereelde bydraer tot DESANews. Sy het alle hulpbronne gebruik en daar is na haar inligting verwys. Meer as 35 jaar se navorsing is gedoen om hierdie diepgaande, opgedateerde inligting te versamel. DESA treur oor die skielike verlies van Anne op 16 November 2006.

Pat Perrella, vrywillige kurator van USS SLATER DE 766, het baie historiese inligting en foto's op hierdie webwerf bygedra. Haar navorsing duur voort en sal op hierdie webwerf sowel as in DESANews aangebied word.

Pat werk nou saam met die DESA -webmeester en word geprys vir haar toewyding om die geheue van die verwoester -begeleiding te bewaar.

Die inligting wat deur hierdie navorsers verskaf word, is volgens die beste kennis van die webmeester korrek. Ek is bewus daarvan dat daar inligting op die internet is wat verskil van die inligting van die navorser. Regstellings is welkom om die mees akkurate inligting beskikbaar te stel. Regstellings moet aan die webmeester gestuur word, tesame met volledige dokumentasie van die bron vir die inligting.


Jou webmeester het 'n oproep om hulp gerig en DESA -lede het op hul gewone, toegewyde manier omgee. Die volgende lede het vrywillig dokumente vir hierdie webwerf oorgeskryf en hul werk word voortgesit.

Ons is hulle 'n welverdiende dank verskuldig dat u gehelp het om die herinneringe lewendig te hou. Wel gedaan!

Michael Langone - USS Tinsman DE 589

Anne McCarthy - DE Historikus (1933-2006)

Jim Mitchell - USS Roche DE 197

James Moore - EM2/c USS Kirkpatrick DER 318 en USS Van Voorhis DE
1028. DER 318 Des 1958 - Jun 1960, DE 1028 Jun 1960 - Apr 1962

Pat Perrella - vrou van Frank Edward Perrella S1/C USNR, USS Thomas J. Gary
DE -326 Nov 1945 - Aug 1946

Tony Polozzolo - USS Whitman DE 24

Robert Regan - RM2/c USS Neal A. Scott DE 769, Plankowner, Julie 1944-46

Wayne Reynolds - USS Knudson (DE 591) APD 101

Harold Roth - GM2/c USS Tomich DE 242, Plankowner, Julie 1943 - Jan 1946


Diensgeskiedenis

Eerste tydperk in opdrag, 1944-1946

Tweede Wereldoorlog

Na afskud, Knudson vertrek op 18 Januarie 1945 na Norfolk, Virginia vir diens in die Tweede Wêreldoorlog in die Stille Oseaan. Stoomend via San Diego, Kalifornië, het sy op 9 Februarie 1945 by Pearl Harbor, Hawaii, aangekom vir opleiding met onderwater -sloopspan -eenhede. Met die aanvang van die onderwater -slopingspan 19 vertrek sy op 28 Februarie 1945 uit Pearl Harbor, stop by Eniwetok en arriveer op 12 Maart 1945 by Ulithi -atol om voor te berei op operasies op die Ryukyu -eilande.

Deur Ulithi Atoll op 21 Maart 1945 skoon te maak vir operasies buite Kerama Retto, Knudson Ondersteuningsspan 19 ondersteun tydens verkennings- en slopingsoperasies op Kuba Shima, Aka Shima, Keise Shima en Geruma Shima van 25 Maart 1945 tot 30 Maart 1945. Terwyl sy op 26 Maart 1945 as 'n sub -duikbootskerm gedien het, is sy deur 'n Japannese bomwerper aangeval. Haar gewere het die vliegtuig neergeskiet nadat twee bomme haar naby aan boord gemis het.

Op 1 April 1945, die dag waarop die aanvanklike amfibiese landings op Okinawa plaasgevind het, Knudson voortgesette patrollies teen oorlogsonderzee tydens amfibiese landings in Hagushi, Okinawa. Gedurende die volgende twee weke het sy keuringspatrollies aan die westelike oewer van Okinawa uitgevoer ter ondersteuning van die Okinawa -veldtog.

Knudson vertrek op 14 April 1945 uit die Okinawaanse waters en begelei die slagskip USS Nevada (BB-36) na Guam, daar aangekom op 19 April 1945. Sy het daarna op 23 April 1945 na Ulithi Atoll gegaan, die Onderwater Demolition Team 19 op 25 April 1945 vertrek en op 5 Mei 1945 uit Ulithi vertrek na Okinawa wat die swaarkruiser USS begelei. Portland (CA-33).

Toe sy op 8 Mei 1945 by Okinawa kom, hervat sy die siftingsplig en help sy om Japanse lugaanvalle af te weer tot 15 Junie 1945, toe sy uit Hagushi Anchorage vertrek na Leyte in die Filippyne.

By aankoms in Leyte op 18 Junie 1945, Knudson werk in die noordelike Filippyne tot 4 Julie 1945. Sy vertrek uit Subic Bay, Luzon, as begeleiding vir 'n konvooi met 'n tenklandingsskip (LST) wat deur Okinawa gebind is, en bereik Guam op 16 Julie 1945. Nadat sy die onderwater-slopingspan 19 aangepak het, vertrek sy na Guam 19 Julie 1945 en bel Eniwetok en Pearl Harbor aan voordat hy na die Weskus van die Verenigde State gaan, en op 5 Augustus 1945 in San Diego aankom. Knudson het op 13 Augustus 1945 die Onderwater Demolition Team 25 begin. Die Tweede Wêreldoorlog het geëindig met die oorgawe van Japan die volgende dag, 14 Augustus 1945, wat 15 Augustus 1945 oor die Internasionale Datumlyn in Oos -Asië was.

Na -oorlog

Knudson vertrek uit San Diego op 16 Augustus 1945 na die Verre Ooste en arriveer in Tokiobaai, Japan, op 4 September 1945. Sy werk uit Yokosuka, Japan, tot 20 September 1945, toe sy na die Verenigde State terugkeer en by San Diego aankom op 11 Oktober 1945.

Knudson het haar diens in die Stille Oseaan van 30 Oktober 1945 tot 12 Mei 1946 voortgesit en mans en voorrade na basisse op die Marshall -eilande, Mariana -eilande, Admiraliteit -eilande en Filippyne vervoer.

Hy vertrek op 20 April 1946 uit Manilabaai, Luzon, met veterane wat teruggekeer het, en Knudson het op 12 Mei 1946 in San Pedro, Kalifornië, aangekom. Sy is op 4 November 1946 uit diens geneem en het op 15 November 1946 by die San Diego Group, Pacific Reserve Fleet, ingeskryf.

Tweede tydperk in opdrag, 1953-1958

Knudson hergebruik op 6 Augustus 1953 met luitenantkommandant J. F. Roohan, Jr., in bevel. Nadat sy afgeskud en oorgeskakel het na 'n hoëspoed-vlagskip, vertrek sy op 3 Mei 1954 uit San Diego na die Westelike Stille Oseaan. By die aankoms in Yokosuka, Japan, op 23 Mei 1954, het sy amfibiese oefeninge buite Japan, Suid -Korea en Okinawa gedoen.

Toe sy op 13 Augustus 1954 die Baai van Tokio skoonmaak, het sy koers geslaan na die Viëtnamese kus, waar sy op 22 Augustus 1954 by Haiphong, Noord -Viëtnam aangekom het. Die Amerikaanse vloot het byna 300 000 Viëtnamese ontruim van Noord -Viëtnam na Suid -Viëtnam. Van 22 Augustus 1954 tot 19 September 1954 het sy uit Haiphong opereer tydens die laai van vlugtelinge, vrag en militêre toerusting deur Amerikaanse vlootskepe. Daarna stoom sy na Saigon, Suid -Viëtnam, op 22 September 1954.

Sy het op 2 Oktober 1954 na Subicbaai in die Filippyne gegaan en by Hongkong gestop voordat sy op 1 November 1954 na Yokosuka teruggekeer het. Op 7 November 1954 vertrek sy uit Yokosuka na die Verenigde State en arriveer op 23 November 1954 in San Diego.

Knudson word uit San Diego en Long Beach, Kalifornië, bedryf en ondersteun amfibiese opleiding gedurende 1955 en vroeg in 1956.

Vertrek uit Long Beach op 24 Maart 1956, Knudson gestoom via Pearl Harbor na Eniwetok, waar sy op 10 April 1956 aangekom het. Sy ondersteun kerntoetse op die Marshall -eilande voordat sy op 23 Julie 1956 na Pearl Harbor terugkeer. Sy keer op 6 Augustus 1956 terug na Long Beach en hervat die amfibiese, onderwater -sloopspan, en opleidingsoperasies teen oorlogsvoering. Sy verhuis daarna op 27 September 1956 na San Francisco, Kalifornië.


Knudson APD -101 - Geskiedenis

Hierdie USS Knudson APD-101-kentekenraamwerk word met trots in die VSA gemaak by ons fasiliteite in Scottsboro, Alabama. Elkeen van ons MilitaryBest U.S. Navy -rame het poly -coated aluminiumstroke aan die onder- en onderkant wat met sublimasie gedruk word, wat aan hierdie kwaliteit militêre rame 'n pragtige glansafwerking gee.

Gaan u staats- en plaaslike regulasies na vir die verenigbaarheid van hierdie Navy Frames vir gebruik op u voertuig.

'N Persentasie van die verkoop van elke MilitaryBest -item word aan die lisensie -afdelings van elke onderskeie diensdiens gestuur ter ondersteuning van die MWR -program (Moraal, Welsyn en Ontspanning). Hierdie betalings word gedoen deur ALL4U LLC of die groothandelaar waar die item vandaan kom. Ons span bedank u vir u diens en u ondersteuning van hierdie programme.

JY MAG DALK OOK HOU VAN


Oor KNUDSEN

KNUDSEN, geleë in Kanada en ontwerp en bou vir die grootste deel van sy bestaan ​​ekkoloods. Begin in die laat 1980's met die 320A, wat ontwerp is vir helikopteropnames in die hoë Arktiese gebied, en met die 320M, 320B en hul afgeleides, word KNUDSEN -echoloods nou in meer as 70 lande regoor die wêreld gebruik. KNUDSEN-klankers, wat bekend is vir hul baanbrekende gebruik van digitale seinverwerkingstegnologie (DSP), word in 'n wye verskeidenheid toepassings gebruik, van hidrografiese opname in vlak water tot wetenskaplike navorsing oor diepte van die oseaan.

Ons sterkpunte

'N Sleutelpunt van KNUDSEN is die aanvullende alliansie van vennote Donald Knudsen, president, en Judith Knudsen, V.P. Bedrywighede / bemarking - wat albei die belangrikheid van produkinnovasie en klanttevredenheid verstaan. President Donald Knudsen is die dryfveer agter die tegniese span van die onderneming. Don het vroeë veldervaring opgedoen as senior ingenieur by die Canada Center for Remote Sensing, waar hy betrokke was by die ontwikkeling van 'n verskeidenheid stelsels vir afstandswaarneming in die lug. Voorheen het hy by die Canadian Hydrographic Service gewerk, waar hy geleer het oor sonar- en seinverwerking en opnametegnologie. Soos Judith sê: "In hierdie besigheid is daar geen plaasvervanger vir veldervaring nie."

Donald Knudsen het ook erkenning gekry vir sy werk op die gebied van digitale bundelvormingstegnologie, waarvoor hy die hoogste toekenning vir innovasie in Kanada, die Manning Foundation Award of Distinction, ontvang het. Sy DAISY (Digital Acoustic Imaging System) was die wêreld se eerste hoëresolusie, breëband, dinamies gefokusde sonar. Hierdie tegnologie is daarna gelisensieer aan 'n groot verdedigingskontrakteur.

Dit is iets wat KNUDSEN al lankal vooruitloop op markbehoeftes. Judith onthou: “Toe KNUDSEN op die toneel kom van 'n gevestigde mark met sterk kompetisie, het ons onmiddellik besef dat ons iets nuuts sou moes aanbied, en dit was tegnologie. Ons het dus een van die vroeë baanbrekers van DSP -tegnologie geword, en dit het ons 'n belangrike voordeel gebied in 'n mark waar die grootste deel van die kompetisie steeds op analoog hardeware gebaseer was. Ons het besluit dat ons kliënte verkies om by 'n innoverende leier op die gebied te koop. ”

'N Bietjie oor waar ons is.

KNUDSEN is geleë in die historiese Perth, Ontario - naby Ottawa, die hoofstad van Kanada, en ook aan die baie nabygeleë mere en riviere wat as die toets- en opleidingswebwerwe van die onderneming dien. Die onderneming, wat in 1981 deur die man-en-vrou-span van Donald en Judith Knudsen opgeneem is, het deur die jare geleidelik gegroei van 'n ingenieursgedrewe R & ampD-onderneming tot 'n markleier met meer as 90% van sy produksie, met meer as 400 installasies wêreldwyd.

KNUDSEN het wêreldwye erkenning gevestig vir sy verskeidenheid buigsame produkte wat ontwerp is om aan die basiese algemene vereiste van die eindgebruiker te voldoen om die waterdiepte akkuraat te meet onder talle drywende platforms (insluitend klein watervaartuie, groot seevaartuie, vloot- en patrollievaartuie, oppervlak en onderwater afstandbeheerde en outonome voertuie (ROV's/AUV's), en onlangs selfs duikbote) tot by die seebodem. Vereistes vir hierdie akkurate diepte-inligting word gedeel deur 'n magdom eindgebruikervereistes, waaronder hidrografiese opname en kartering, voor-/na-baggeropname, skeepsnavigasie, oseanografiese navorsing en profilering van die bodem sedimentlae.

Kwaliteitsbeleid

"Knudsen Engineering Limited word beskou as 'n tegnologieleier in akoestiese mariene toerusting met die doel om aan alle klante en toepaslike wetlike vereistes te voldoen. Deur deurlopende ontleding en voortdurende verbetering van ons kwaliteitsbestuurstelsel, sal Knudsen Engineering Limited daarna streef om doelwitte en doelwitte te stel daarop gemik om kliëntetevredenheid te verbeter. ”


Porsies per houer: Ongeveer 4, 1/2 koppie (118g)

Kalorieë: 2,000 2,500
Totale vet Minder as 65g 80 g
Versadigde vet Minder as 20 g 25g
Cholesterol Minder as 300 mg 300 mg
Natrium Minder as 2,400 mg 2,400 mg
Totale koolhidraat 300 g 375g
Dieetvesel 25g 30g

*Voedingsinligting word beraam op grond van die bestanddele en kookinstruksies soos beskryf in elke resep en is bedoel om slegs vir inligtingsdoeleindes gebruik te word. Let daarop dat die voedingsbesonderhede kan wissel, gebaseer op die voorbereidingsmetodes, die oorsprong en varsheid van die gebruikte bestanddele.


Wat Knudsen familie rekords sal jy vind?

Daar is 32 000 sensusrekords beskikbaar vir die van Knudsen. Soos 'n venster in hul daaglikse lewe, kan die Knudsen-sensusrekords u vertel waar en hoe u voorouers gewerk het, hul opvoedingsvlak, veteraanstatus en meer.

Daar is 37 000 immigrasierekords beskikbaar vir die van Knudsen. Passasierslyste is u kaartjie om te weet wanneer u voorouers in die VSA aangekom het en hoe hulle die reis onderneem het - van die skeepsnaam tot die aankoms- en vertrekhawe.

Daar is 7 000 militêre rekords beskikbaar vir die van Knudsen. Vir die veterane onder u Knudsen -voorouers bied militêre versamelings insigte oor waar en wanneer hulle gedien het, en selfs fisiese beskrywings.

Daar is 32 000 sensusrekords beskikbaar vir die van Knudsen. Soos 'n venster in hul daaglikse lewe, kan die Knudsen-sensusrekords u vertel waar en hoe u voorouers gewerk het, hul opvoedingsvlak, veteraanstatus en meer.

Daar is 37 000 immigrasierekords beskikbaar vir die van Knudsen. Passasierslyste is u kaartjie om te weet wanneer u voorouers in die VSA aangekom het en hoe hulle die reis onderneem het - van die skeepsnaam tot die aankoms- en vertrekhawe.

Daar is 7 000 militêre rekords beskikbaar vir die van Knudsen. Vir die veterane onder u Knudsen -voorouers bied militêre versamelings insigte oor waar en wanneer hulle gedien het, en selfs fisiese beskrywings.


Alfred G. Knudson Jr., MD, PhD

Alfred G. Knudson, Jr., MD, PhD 'n Genetikus en dokter, Dr. Knudson (9 Augustus 1922-10 Julie 2016) is internasionaal erken vir sy 'twee-treffer' teorie oor die oorsaak van kanker, wat die verband tussen die oorerflike en nie-oorerflike vorme van 'n kanker en voorspel die bestaan ​​van tumoronderdrukkende gene wat die groei van kankerselle kan onderdruk. Hierdie teorie wat nou bevestig is, het 'n beter begrip van foute in die genetiese program wat normale selle in kankerselle verander.

Bekende toekennings

Toekennings en eerbewyse

2013
Inhuldigingsgenoot van die AACR Akademie

2011
Erelid gemaak, AACR

2005
28ste jaarlikse Bristol-Myers Squibb Freedom to Discover ™ -toekenning vir uitstekende prestasie in kankernavorsing American Association for Cancer Research Lifetime Achievement Award

2005
28ste jaarlikse Bristol-Myers Squibb Freedom to Discover ™ -toekenning vir uitstekende prestasie in kankernavorsing American Association for Cancer Research Lifetime Achievement Award

2004
Die redakteurs van Gene, chromosome en amp Kanker het 'n hele uitgawe van hul joernaal aan Alfred G. Knudson gewy. Dit is die eerste keer dat 'n uitgawe van die tydskrif gewy is aan die werk van 'n enkele individu.
11de ontvanger van die Fox Chase Cancer Center se Reimann Honor Award
Eregas: XI International Congress of Ocular Oncology, Hyderabad, Indië

2002
Fox Chase Cancer Center se 14de jaarlikse Wick R. Williams Memorial -toekenning.
American Society of Clinical Oncology 2002 Special Award en Pediatric Oncology Lecture

2000
Lila Gruber Memorial Cancer Research Award, die American Academy of Dermatology

1999
Distinguished Career Award van die American Society of Hematology/Oncology
John Scott -toekenning van die City of Philadelphia

1998
Albert Lasker -toekenning vir kliniese mediese navorsing

1997
Gairdner Foundation International Award, Kanada Karnofsky Memorial Lecture Award, American Society of Clinical Oncology

1996
Robert J. en Claire Pasarow Foundation -toekenning Durham City of Medicine -toekenning

1995
M. D. Anderson Cancer Center Bertner Award Charles Rodolphe Brupbacher Foundation Award, Switzerland

1990
Founders 'Award van die Chemical Industry Institute for Toxicology, die American Radium Society se Janeway Medal Memorial Sloan-Kettering Cancer Center se Katharine Berkan Judd-toekenning

1989
1989 se Amerikaanse medalje van eer van die Amerikaanse Kankervereniging

1988
Charles S. Mott -prys van die General Motors Cancer Research Foundation

Onder die vele professionele onderskeidings van Knudson, ontvang hy die Kyoto -prys van 2004, wat beskou word as een van die wêreld se voorste toekennings vir lewenslange prestasie. Hy verdien ook die 1998 Albert Lasker -toekenning vir kliniese mediese navorsing, een van die sewe Lasker -toekennings wat daardie jaar toegeken is. As 'Amerika se Nobels' beskou, is die Lasker Awards onder die hoogste erkenning vir loopbane van uitnemende werk vanweë die uiters streng benoemings- en keuringsproses wat deur 'n jurie van die wêreld se voorste wetenskaplikes uitgevoer is.

In 1999 ontvang Knudson die Distinguished Career Award van die American Society of Hematology/Oncology en die internasionale John Scott -toekenning van die City of Philadelphia. In 2000 het die American Academy of Dermatology hom vereer met sy Lila Gruber Memorial Cancer Research Award vir navorsers wie se lewenslange bydraes uitstaande en belangrik was.

In September 2002 ontvang Knudson die 14de jaarlikse Wick R. Williams Memorial -toekenning van die Fox Chase Cancer Center. Die American Society of Clinical Oncology het hom ook vereer met sy 2002 Spesiale Toekenning in die vorm van 'n Pediatriese Onkologie -lektoraat wat erkenning gee aan individue wat in pediatriese onkologie presteer.

Boonop het Knudson die 1988 Charles S. Mott-prys van die General Motors Cancer Research Foundation, die American Cancer Society se 1989 Medal of Honor, die 1990 Founders 'Award van die Chemical Industry Institute for Toxicology, die American Radium Society se 1990 Janeway Medal Memorial Sloan- Kettering Cancer Center se Katharine Berkan Judd -toekenning in 1990, die William Allan Memorial Award van 1991 van die American Society of Human Genetics, MD Anderson Cancer Center se 1995 Bertner Award, Switserland se Charles Rodolphe Brupbacher Foundation -toekenning, 1996, Robert J. en Claire Pasarow Foundation Award 1996, 1996 Durham City of Medicine Award Kanada se 1997 Gairdner Foundation International Award en die American Society of Clinical Oncology se 1997 Karnofsky Memorial Lecture Award.

Knudson se agtergrond en opvoeding

Knudson, gebore in 1922, ontvang sy BS -graad aan die California Institute of Technology in 1944, sy MD aan die Columbia University in 1947 en sy PhD aan die California Institute of Technology in 1956. Hy het 'n Guggenheim -beurs van 1953 tot 1954 behaal.

Knudson het na Fox Chase gekom van die University of Texas Graduate School of Biomedical Sciences, waar hy dekaan was, en die MD Anderson -hospitaal en Tumor Institute in Houston, Texas, waar hy gespesialiseer het in kindergeneeskunde en biologie. Previously, he was associate dean for basic sciences at the State University of New York at Stony Brook from 1966 to 1969. He began his affiliation with Fox Chase in 1970 as a member of its scientific advisory committee before joining the Center staff in 1976.

Knudson and his wife, Anna T. Meadows, MD, a pediatric oncologist at Children's Hospital of Philadelphia, collaborated on the study of the genetics of childhood cancer.

Career Highlights

Dr. Knudson became an honorary member of the American Association for Cancer Research (AACR) in 2011, and an inaugural Fellow of the AACR Academy in March 2013.

In honor of his contributions to biomedical science, Knudson has been elected to the National Academy of Sciences and was named a Fox Chase Distinguished Scientist and senior advisor to the president in 1992. He was instrumental as a leader of Fox Chase's molecular oncology program from 1989 to 1999. Previously, Knudson served as director of Fox Chase's Institute for Cancer Research from 1976 until 1982, Center president from 1980 to 1982 and scientific director from 1982 to 1983.

In 1995, Knudson was appointed as special advisor to Dr. Richard Klausner, then director of the National Cancer Institute. While continuing his work at Fox Chase, Knudson also worked closely with Dr. Joseph Fraumeni in NCI's Division of Cancer Epidemiology and Genetics. Knudson served as acting director of its human genetics program until September 1999, when he returned to Fox Chase full-time.


Chrysler&aposs secret contributions to the A-bomb 

The atomic bomb, code-named &aposLittle Boy,&apos as it is hoisted into the bomb bay of the Enola Gay.

Pedestrians moving past 1525 Woodward Avenue in Detroit in 1943 might have noticed something odd about the place𠅊n inordinate amount of security surrounding the first floor of an abandoned department store. In fact, something very curious was going on inside. Chrysler engineers had set up offices for something called Project X-100, and FBI agents were patrolling the premises, as the work was so top secret, none of the engineers working on the project had any knowledge of what it was all about.

Only the top executives at Chrysler knew that the company was helping to build the atomic bomb.

“To laymen, the thing [the Manhattan Project] sounded almost incredibly fantastic,” according to Chrysler’s 1947 official history of its bomb work, entitled Secret. 𠇋ut if the United States Government thought it practicable, this, [Chrysler CEO] Mr. Keller said, was all that the Corporation needed to know.”

At this laboratory on Woodward Avenue, Chrysler engineers designed diffusers𠅌ylindrical metal containers—that would not corrode during the process of separating fissile uranium-235 from uranium-238, at the Army’s secret Oak Ridge atomic plant in Tennessee. By 1944, thousands of workers at Chrysler’s Lynch Road factory were at work building 3,500 of these diffusers. According to the Atomic Heritage Foundation, these diffusers were so well-designed, they were not only instrumental in building the Little Boy bomb used on Hiroshima, they remained in use until the 1980s.