Havre PCE -877 - Geskiedenis

Havre PCE -877 - Geskiedenis


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Havre

'N Stad in die noorde van Montana.

(PCE 877: dp. 640, 1.185 ', b. 33', dr.9 ', s. 15k., Cpl.99; a. 13 ", 3 40mm., 5 20mm., 4 dep., 1 dep. (hb), 2 bedrywe; kl. PC-11-842)

PCE-877 is neergelê ~ deur Albina Engine & Machine Works, Portland, Oreg., 6 Mei 1943; gelanseer 11 Augustus; geborg deur juffrou Marjory Wooton, en op 14 Februarie 1944, luitenant Coleman H. Smith in bevel.

Na afskud van San Diego seil PCE-877 na Hawaii en arriveer op 19 September in Pearl Harbor vir omskakeling na 'n amfibiese kragbeheerskip. Na haar bekering en opleiding vir haar nuwe opdrag, vertrek PCE-877 op 22 Januarie 1945 uit Peal Harbour en bereik 3 Februarie Eniwetok. Sy het na Saipan gegaan en by die Iwo Jima -invalsmag aangesluit en was sy op pad na die Japanse vulkaanvesting op die 15de. Vier dae later het die gespreksgenoot in die vervoergebied aangekom waar sy die landingsvaartuie gelei en beheer het toe hulle na die strande gekom het. Na die aanvanklike aanranding het sy van die eiland af gepatrolleer en reddings- en bergingsoperasies uitgevoer.

Met Iwo Jima beveilig, het PCE-877 na Leyte gestoom om voor te berei op die volgende groot veldtog, inval in Okinawa. Einde Maart het die grootste amfibiese mag van die Stille Oseaan -oorlog na die Ryukyu -eilande gestoom. Amerikaanse troepe het die strande op 1 April getref en PCE-877 het weer aangeneem dat die aanvalstasie die skepe moet afskerm en stuur wanneer hulle na die strand kom. Onder gereelde vyandelike lugaanval het sy twee weke buite Okinawa gebly en die troepe ondersteun. Na 'n kort opknapping by Ulithi, het PCE 877 middel Mei hervat vanaf Okinawa. Op 28 Mei het sy 'n Japannese lugaanval gekry terwyl sy LCS-119 bygestaan ​​het, wat deur 'n selfmoordvliegtuig gesloop is. Tydens hierdie ontmoeting het sy gehelp om 'n vyandelike vliegtuig te spat en een-en-sestig oorlewendes van die skip getref. Vir die res van die oorlog het sy patrollie by Okinawa en amfibiese opleiding in die Filippyne uitgevoer. Op 20 Augustus herklassifiseer PCE 877, en sy vaar 6 dae later om 'n transportkonvooi onderweg na Tokio te begelei.

PCE- 877 keer vroeg in 1943 terug na die Verenigde State en arriveer in Februarie in Charleston, SC. Van 1946 tot April 1954 was sy verbonde aan Amphibious Control Squadron 2 en was sy besig met oefeninge in die Noord -Atlantiese Oseaan, Chesapeake Bay en die Karibiese Eilande.

Gedurende April 1954 vaar sy na die Great Lakes waar sy 'n Naval Reserve Training Ship in die 9de Naval District geword het. Hier is sy weer herklassifiseer PCE- 877 Oktober 1955, en word Havre genoem 15 Februarie 1956 Vir die volgende 10 jaar het Havre dwarsdeur die Groot Mere gewerk, wat aan twee-seilvaartse deelgeneem het, wat waardevolle opleiding gebied het vir Naval Reservists, insluitend ASW-oefeninge.

Tans gaan Havre sy bedrywighede voort in 1967 vanuit haar tuishawe Great Lakes, Ill.

PCE-877 het twee gevegsterre ontvang vir diens in die Tweede Wêreldoorlog.


Havre Daily News - Nuus wat u kan gebruik

Vir so lank as wat enige plaaslike gholfspeler kan onthou, is die Beaver Creel -gholfbaan een ding wat in ooreenstemming is met elke somer. Dit is al dekades lank hier, dit is verweer. & mdash Opgedateer 18/06/2021

Vir die rekord, 18 Junie 2021

Die Levi Sean Patten van Havre, 32, is in hegtenis geneem op aanklagte van afhaal en hou van bestelling, bestuur met 'n opgeskorte rybewys en bestuur sonder versekering. & mdash Opgedateer 18/06/2021

Hill County sien nog 'n COVID-19-verwante dood

Hill County Health Department het Donderdag die 46ste COVID-19-verwante sterftes in die land by 'n inwoner jonger as 40 aangemeld. & mdash Opgedateer 18/06/2021

Verskeie brande by Missouri River Breaks National Monument

Twee veldbrande is Donderdag in dele van die Missouri River Breaks National Monument aangemeld. Blaine County word gelys as die oorsprong van die Lone Tree Fire, terwyl Fergus County deur die Sunshine Fire gelys word. & mdash Opgedateer 18/06/2021

Great Northern Fair op soek na meer verkopers

Die bestuurder van Great Northern Fairgrounds, Frank English, is op soek na meer verkopers vir hierdie jaar se Great Northern Fair. English het gesê dat hy in die afgelope jare die kommersiële gebou van die kermis heeltemal gevul het met verkopers. & mdash Opgedateer 18/06/2021


Slegs lid-inhoud

Sluit aan by die U.S. Naval Institute om toegang te verkry tot hierdie artikel en ander artikels wat in Verrigtinge sedert 1874. Lede ontvang hierdie waardevolle voordeel en soveel meer.

As u reeds 'n lid is, meld u aan om toegang te verkry en dankie vir u lidmaatskap.

* Baie hang af van die uitkoms van die besluit wat tydens die besoek van president Nixon vanjaar aan die Sowjetunie geneem is vir 'n ontmoetings- en dokmissie, waarby drie Amerikaanse ruimtevaarders en drie Sowjet -kosmonaute plaasgevind het, iewers in 1975.

Midshipman Wiggers, nou ingeskryf aan die Purdue Universiteit, werk aan 'n graad in geologie. Sy verbintenis met die vloot het op 14 -jarige ouderdom begin toe hy by die Evanston, Illinois, afdeling van die Naval Sea Cadet Corps aangesluit het. Gedurende die daaropvolgende vier jaar het hy deelgeneem aan opleidingskruise aan boord van die USS Havre (PCE-877), die USS Okinawa (LPH-3), en die USS Lexington (CVT-16). Alhoewel sy belangstelling in lugvaart en ruimtewetenskappe 'n groot deel van sy vrye tyd beslaan, hoop hy om na sy gradeplegtigheid aan die kern -duikbootprogram deel te neem.

Digitale Verrigtinge inhoud moontlik gemaak deur 'n geskenk van CAPT Roger Ekman, USN (Ret.)


Inhoud

Menslike teenwoordigheid op die gebied van Le Havre dateer uit die voorgeskiedenis rondom 400 000 v.C. [1]

Baie oorblyfsels uit die Neolitiese tydperk is opgegrawe in die laer stad en die Montgeon Forest [fr]: [2] dit was in hierdie tyd dat die bevolking toegeneem en hulle in die eerste gehuggies gevestig het. [1] Gedurende die Ystertydperk het Keltiese mense uit Caletes hulle in die streek gevestig. Sedert antieke tye het rivierverkeer op die Seine Gallo-Romeinse stede van die monding ondersteun. 'N Romeinse pad verbind Lillebonne (Juliobona) by die monding van die Seine deur die huidige gebied van die gemeente Le Havre. [ aanhaling nodig ]

Die eerste vermelding van Graville Abbey was in die 9de eeu, [3] oor Sanvic op die plato. Die dorpie Leure en sy kommersiële hawe verskyn in die 11de eeu. [4] Dit dien as skuiling vir skepe wat wag vir die gety om stroomopwaarts die hawe van Harfleur binne te gaan. Dit was in hierdie tyd dat William Malet, metgesel van William the Conqueror, vir homself 'n kasteel in Graville en 'n Motte-and-bailey-kasteel in Aplemont gebou het. [3] Verskeie gehuggies vissers en boere, die eerste gemeentes het in die hoë Middeleeue ontstaan. Gedurende die Honderdjarige Oorlog is die versterkte hawens Leurre en Harfleur vernietig. Aan die begin van die 16de eeu het die groei van die handel, die versilting van die hawe Harfleur en die vrees vir 'n Engelse landing die koning François I gedryf om die hawe Le Havre en die stad te stig. [ aanhaling nodig ]

Op 8 Oktober 1517 onderteken François I die stigterhandves van die hawe, waarvan die planne eers aan viseadmiraal Guyon le Roy toegewys is. Die "groot toring" het die ingang verdedig. Ondanks probleme wat verband hou met moeras en storms, verwelkom die hawe van Le Havre sy eerste skip in Oktober 1518. Die koning het self in 1520 daarheen gereis en vir ewig die voorregte van Le Havre verleen en sy eie wapens aan hulle gegee, bestaande uit 'n salamander. [5] Die militêre funksie is ook aangemoedig: Le Havre was 'n versamelpunt vir die Franse vloot tydens die oorloë. Skepe het ook kabeljou gaan visvang in Newfoundland.

In 1525 het 'n storm honderd mense gesterf, 28 vissersbote en die kapel van Notre Dame vernietig. [5] In 1536 is die kapel in hout herbou met klippilare onder leiding van Guillaume de Marceilles. 'N Gotiese toring met 'n groot agtkantige spits is in 1540 bygevoeg. Dieselfde jaar het Francis I die beplannings- en versterkingsprojek aan die Italiaanse argitek Girolamo Bellarmato toevertrou. [5] Hy het volle krag en organiseer die buurt Saint-François volgens spesifieke standaarde (roosterplan, die hoogte van die huise beperk, ens.). Die eerste skool en die kelder is opgerig. In die 1550's is verskeie munisipale instellings tot stand gebring: die stadsaal, die Amirauté (hof), die hospitaal, die setel van die Viscounty en die borgtog. [5]

Die Nuwe Wêreld lok avonturiers en sommige vertrek uit Le Havre, soos Villegagnon, wat 'n kolonie in Brasilië gestig het (Fort Coligny) in 1555. Aan die einde van die 16de eeu brei die handel vinnig uit en Le Havre sien die aankoms van Amerikaanse produkte soos leer, suiker , en tabak. Een van die belangrikste spelers in die verkeer was 'n ontdekkingsreisiger en kartograaf Guillaume Le Testu (1509–1573): 'n beskuldigdebank in Le Havre dra steeds sy naam.

Op 20 April 1564 word Le Havre die vertrekhawe van die Franse ekspedisie van René Goulaine de Laudonnière na die New World, waar hy die eerste Franse kolonie by Fort Caroline naby Jacksonville, Florida, skep. Die beroemde kunstenaar Jacques le Moyne de Morgues het by Laudonnière aangesluit by hierdie koloniseringspoging en die eerste bekende artistieke uitbeeldings geskep deur 'n Europeër van inheemse Amerikaners in die Nuwe Wêreld, spesifiek die Timucua-stamme in die hedendaagse gebiede in die noordooste van Florida en Suidoos-Georgië. [6]

Die Protestantse Hervorming het relatiewe sukses in Normandië beleef. Vanaf 1557 versprei John Venable, biblioteek -kolporteur uit Dieppe, die geskrifte van Martin Luther en John Calvin in Pays de Caux en Laer Normandië. Die eerste Protestantse kerk is in Le Havre in 1600 in die distrik Sanvic in die rue Romain Rolland 85, gebou. [5] Dit is in 1685 vernietig na die herroeping van die Edik van Nantes deur Lodewyk XIV. Eers in 1787 en die Edik van Versailles van koning Lodewyk XVI heropen Le Havre 'n Protestantse plek van aanbidding in die distrik Saint-François. [7]

Le Havre is geraak deur die godsdiensoorloë: Op 8 Mei 1562 het die hervormers die stad ingeneem, kerke geplunder en katolieke verdryf. [5] Uit vrees vir 'n teenaanval deur die koninklike leërs, wend hulle hulle tot die Engelse wat hul troepe gestuur het. Die inwoners van die stad het versterkings ingevolge die Verdrag van Hampton Court gebou. Die troepe van Charles IX, onder bevel van Anne de Montmorency, val Le Havre aan en die Engelse word uiteindelik op 29 Julie 1563 verdryf. [5] Die fort wat deur die Engelse gebou is, is vernietig en die toring van die katedraal van Notre-Dame is verlaag op die bevele van die Koning. Daarna beveel hy die bou van 'n nuwe vesting wat in 1574 voltooi is. Tussen 1594 en 1610 word nuwe vestings opgerig. [5] In 1581 begin die bou van 'n kanaal tussen Harfleur en die monding van die Seine.

Die verdedigingsfunksie van Le Havre is herbevestig en die modernisering van die hawe het in die 16de eeu begin op bevel van kardinaal Richelieu, goewerneur van die stad: die arsenaal en die Roy Basin is ontwikkel, die mure is versterk en 'n vesting is gebou. [8] Dit was in laasgenoemde dat kardinaal Mazarin die Fronde -prinse, Longueville, Conti en Condé in die tronk sit. Aan die begin van Louis XIV se regering het Colbert besluit om die hawe -infrastruktuur en weermag op te knap: die werk duur 14 jaar. [8] In 1669 het die minister die Havre ingehuldig na die Harfleur -kanaal wat ook die 'kanaal Vauban' genoem word.

Le Havre het sy maritieme en internasionale roeping gedurende die 17de eeu bevestig: die Company of the Orient vestig hulle daar in 1643. [8] Daar is invoer van eksotiese produkte uit Amerika (suiker, katoen, tabak, koffie en verskillende speserye). Die slawehandel het plaaslike handelaars veral in die 18de eeu verryk. Met 399 slawehandel -ekspedisies in die 17de en 18de eeu, was Le Havre die derde grootste Franse slawehandelhawe na Nantes en La Rochelle. [9] Maritieme handel is egter onderhewig aan internasionale betrekkinge en 'n Europese konteks: die oorloë van Lodewyk XIV en Lodewyk XV het die ontwikkeling van Le Havre kortstondig onderbreek. Die Anglo-Nederlanders het die stad verskeie kere gebombardeer, veral in 1694 en in 1696. [8] [10]

In 1707 het Michel Dubocage, 'n kaptein van Le Havre, die Stille Oseaan aan boord verken Ontdekking en die Clipperton -eiland bereik. Met sy terugkeer na Le Havre het hy sy fortuin verdien deur 'n handelshuis op te rig en 'n herehuis (nou 'n museum) te koop in die hartjie van die distrik Saint-François en die heerskappy van Bléville. 'N Ander kaptein van Le Havre Jean-Baptiste d'Après de Mannevillette (1707–1780) het vir die Oos-Indiese Kompanjie gewerk en die kus van Indië en China in kaart gebring.

Vanaf die middel van die 18de eeu het welgestelde handelaars aan die kus huise gebou. [11] In 1749 wou Madame de Pompadour die see sien en Louis XV het Le Havre gekies om aan haar begeerte te voldoen. Die besoek was verwoestend vir die stad se finansies.

In 1759 was die stad die uitgangspunt vir 'n beplande Franse inval in Brittanje - duisende troepe, perde en skepe wat daar bymekaargekom het - slegs vir baie van die bakke wat in die Raid op Le Havre vernietig moes word en die inval moes verlaat word die vlootoorwinning in die Slag van Quiberonbaai.

Die ekonomiese oplewing van Le Havre het gelei tot 'n toename in die bevolking (18 000 inwoners in 1787 [11]), maar het ook gelei tot veranderinge in die hawe en die stad: die installering van 'n tabakfabriek in die distrik Saint-François, die uitbreiding van die werwe, 'n nuwe arsenaal en 'n kommoditeitsuitruil. Tydens 'n besoek in 1786 het Lodewyk XVI die projek om die stad uit te brei goedgekeur, en dit was François Laurent Lamandé wat hy gekies het om die grootte van die stad te verviervoudig.

Tussen 1789 en 1793 was die hawe van Le Havre die tweede grootste in Frankryk na die van Nantes. Die driehoekige handel duur voort tot die oorlog en die afskaffing daarvan. Die hawe het strategies gebly vanweë die graanhandel (aanbod van Parys) en die nabyheid aan die Britse vyand.

Die nasionale gebeure van die Franse Revolusie het weerklank gevind in Le Havre: afgevaardigdes vir die Lys van griewe is in Maart 1789 verkies. [12] Gewilde onluste het in Julie plaasgevind en 'n geruime tyd later is die National Guard gestig. 'N Burgemeester is verkies in 1790, die jaar van die viering van die Fête de la Fédération. Die jaar 1793 was moeilik vir Frankryk en vir Le Havre as gevolg van die oorlog, federalistiese opstande en ekonomiese stagnasie. Die godsdienstige terreur het die Notre Dame -katedraal verander in 'n Tempel van die rede. Die stad verkry die status van sub-prefektuur in die administratiewe hervorming van die Jaar VIII (1799–1800). [13] Onder die Ryk het Napoleon I na Le Havre gekom en bevel gegee om die forte te bou [14] 'n Kamer van Koophandel is in 1800 gestig, maar as gevolg van die oorlog teen Brittanje en die kontinentale blokkade, is die hawe -aktiwiteit verminder en die aktiwiteite van seerowers toegeneem. Die bevolking van Le Havre het afgeneem tot 16 231 inwoners in 1815. [12]

Die einde van die rewolusionêre en Napoleontiese oorloë het die handel in staat gestel om normaal te herstel namate die Britse bedreiging afneem. Die konteks van nuutgevonde vrede en ekonomiese groei het gelei tot 'n groot toestroming van die bevolking. Le Havre het vinnig sy mure uitgegroei en nuwe buurte verskyn. Baie armes was nog steeds in die krotbuurt van Saint Francis geprop. Epidemies van cholera, tifus en "koors" het in die jare 1830–1850 honderde sterftes veroorsaak. Alkoholisme en kindersterftes het verwoesting gesaai in die armste klasse. Gedurende die 19de eeu het die kosmopolitiese aspek van die stad net versterk: in tye van maritieme welvaart is die werkers van die Pays de Caux na Le Havre gery weens die krisis in die weefbedryf. Die inplanting van 'n groot Bretonse gemeenskap (10% van die bevolking Le Havre aan die einde van die 19de eeu) het die kulturele lewe van Le Havre verander. Op die dokke en in die fabrieke was daar Italianers, Pole en Noord -Afrikaners. Die ekonomiese sukses van die stad lok Angelsaksiese, Nordiese en Elsassiese entrepreneurs [15]

Die stad en die hawe is getransformeer deur groot ontwikkelingswerk, gedeeltelik gefinansier deur die staat, wat oor die 19de eeu versprei is - soms onderbreek deur politieke en ekonomiese krisisse. Verskeie projekte is voltooi, soos die bou van 'n nuwe aandelebeurs en kommersiële wasbak in die eerste helfte van die eeu. In 1835 is gasbeligting geleidelik geïnstalleer, [16] vullisversameling (1844), en rioolwerke toon kommer oor stedelike modernisering. Teen die middel van die eeu is die ou skanse platgemaak en die omliggende gemeenskappe is by die stad geannekseer, sodat die bevolking skerp toegeneem het. Die periode 1850–1914 was 'n goue era vir Le Havre. Afgesien van 'n paar jaar van depressie (die Amerikaanse burgeroorlog, [17] die Frans-Pruisiese oorlog), het die handel ontplof en is die stad versier met elegante nuwe konstruksies (boulevards, stadsaal, hof, nuwe aandelebeurs).

Die gevolge van die industriële revolusie was toenemend sigbaar in Le Havre: die eerste stoombak is in 1831 gebruik. Die skeepswerwe ontwikkel saam met Augustin Normand. [16] Frederic Sauvage ontwikkel sy eerste skroef in Le Havre in 1833. Die spoorlyn kom in 1848 aan [18] wat die opening van Le Havre moontlik maak. Die dokke is in dieselfde tydperk sowel as algemene pakhuise gebou. Die industriële sektor het egter in die 19de eeu in 'n minderheid gebly: die aanlegte was verwant aan haweverkeer (skeepswerwe, suikerraffinaderye, toufabrieke, ens.). Die banksektor het ontwikkel, maar was steeds grootliks van buite afhanklik. Die stad het min professionele persone en amptenare gehad. Die aantal skole was selfs in die 1870's onvoldoende.

Aan die vooraand van die Eerste Wêreldoorlog was Le Havre die belangrikste Europese hawe vir koffie, [19] het 250 000 ton katoen en 100 000 ton olie ingevoer. Europese cabotage het hout, steenkool, Noord -Europese koring en Mediterreense wyn en olie gebring. Die afskaffing van die slawehandel het geleidelik 'n verandering in die verkeer veroorsaak. Le Havre was nie net 'n inskrywing vir Amerikaanse goedere nie, maar ook 'n deurreispunt vir migrante na die VSA. Transatlantiese stoomvaart het in die 1830's gegroei. [16]

Onder die monargie van Julie was Le Havre 'n kusoord wat gewild was onder Parysenaars. Die skepping van mariene baddens het teruggekeer na hierdie tyd. Dit was in 1889 dat die maritieme boulevard gebou is, gedomineer deur die Villa Maritime. [16] Die casino Marie-Christine (1910) en die Palace of Regattas (1906) het die Bourgeoisie gebring en die eerste strandhutte is op die strand geïnstalleer. [16] Die einde van die 19de eeu en die Belle Époque het egter aangebreek met sosiale spanning wat vererger is deur inflasie en werkloosheid. Vanaf 1886 het werkersonrus, wat veroorsaak het dat die sosialiste toenemend invloedryk geword het, die stad geruk. Die saak van Jules Durand ('n saak in 1910 waarin Durand, sekretaris van 'n vakbond van stakende werkers, skuldig bevind is aan medepligtigheid aan moord) was simptomaties van hierdie konteks. [20]

Die menslike tol uit die Eerste Wêreldoorlog was swaar vir die stad: Le Havre het ongeveer 6 000 dooies gely, meestal soldate wat vertrek het om te veg. Die stad is deur groot vernietiging ontsnap omdat die voorkant baie verder noord was. Verskeie skepe is nietemin deur Duitse duikbote in die Roadstead getorpedeer. Een van die opvallende feite van die oorlog was die installering van die Belgiese regering in Sainte-Adresse aan die buitewyke van Le Havre, aangesien hulle gedwing was om uit die Duitse besetting te vlug. [21] Die stad het as basis vir die Triple Entente gedien, veral vir Britse oorlogskepe: 1,9 miljoen Britse soldate het deur die hawe Le Havre gegaan. [22]

Die tussenoorlogse tydperk is gekenmerk deur die staking van bevolkingsgroei, sosiale onrus en ekonomiese krisis. Aan die einde van die konflik het inflasie baie pensioenarisse verwoes. Die stad het grootliks 'n arbeidersstad geword. Tekorte en hoë pryse het die groot staking van 1922 veroorsaak waarin 'n noodtoestand afgekondig is. In 1936 is die Breguet -fabriek in Le Havre deur stakers beset: [22] dit was die begin van die arbeidersbeweging onder die Volksfront. Op ekonomiese gebied was die sterk groei in die tweede helfte van die 19de eeu skynbaar verby. Die hawens van Noord -Europa het ernstig meegeding met Le Havre en die groot ontwikkeling van die hawe het vertraag. Die invoer van olie het egter steeds toegeneem en raffinaderye het oos van Le Havre ontstaan. Die wêreldwye krisis van 1929 en proteksionistiese maatreëls het die ontwikkeling van handel belemmer. Net die reisbedryf vaar relatief goed, met 500 000 passasiers in 1930. Die voering Normandie het in 1935 na New York begin vaar. [22]

In die Tweede Wêreldoorlog het Duitse magte Le Havre vanaf die lente van 1940 beset en 'n uittog uit die bevolking veroorsaak. [23] Hulle het 'n vlootbasis gemaak ter voorbereiding van die inval in die Verenigde Koninkryk (Operation Sealion) en het die Festung Le Havre, [24] beklee met bunkers, pilkaste en artilleriebatterye wat in die Atlantiese Muur geïntegreer is. Vir die mense van Le Havre was die daaglikse lewe moeilik as gevolg van tekorte, sensuur, bombardemente en politieke antisemitisme: burgemeester Léon Meyer was verplig om sy pos te verlaat weens sy Joodse herkoms. Die Le Havre -weerstand is gebou rondom verskeie nodusse, soos die groep van die hoërskool Le Havre of die Vagabond Bien-Aimé ("geliefde rondloper"). Hierdie groepe was betrokke by Britse intelligensie en met sabotasie dade wat die landings van 6 Junie voorafgegaan het.

'N Groot deel van die bevolking het besluit om in die skemer te ontruim, te voet, met 'n fiets of 'n wa, net om gedurende die oggendure terug te keer nadat die lugaanvalle van die geallieerde magte verby was. [25]

Le Havre het tydens die oorlog 132 bomaanvalle deur die Geallieerdes opgedoen. Die Nazi's het ook die hawe -infrastruktuur vernietig en skepe gesink voordat hulle die stad verlaat het. Die grootste verwoesting het egter plaasgevind op 5 en 6 September 1944 toe die Britse Royal Air Force [26] die middestad en die hawe gebombardeer het om die besetter onder Operasie Astonia te verswak - dikwels beskryf as die storm van yster en vuur. [27]

Die resultate van die bomaanval was skrikwekkend: 5 000 sterftes (insluitend 1 770 in 1944 [28]), [26] 75 000 [26] tot 80 000 beseerdes, 150 hektaar grond is verwoes, 12 500 geboue is vernietig. [22] Die hawe is ook verwoes en ongeveer 350 wrakke lê aan die onderkant van die see. [26] Le Havre is op 12 September 1944 deur geallieerde troepe bevry.

Ondanks die groot skade, het Le Havre in die Tweede Wêreldoorlog die plek geword van sommige van die grootste vervangingsdepots, oftewel "Repple Depples" in die European Theatre of Operations. Duisende Amerikaanse vervangingstroepe het in die sigaretkampe gestroom, dit wil sê Philip Morris, Herbert Tareyton, Wings en Pall Mall Camps, wat in die omgewing van die stad geleë is, voordat hulle vir bestrydingsoperasies ontplooi is. Die hawe het ook die sleutel geword vir die verskaffings- en diensmagtebedrywighede van die kommunikasiesone van die Amerikaanse weermag. [29]

Generaal Charles de Gaulle het Le Havre op 7 Oktober 1944 besoek. [30] Die stad het op 18 Julie 1949 die Legioen van Eer ontvang vir die "heldhaftigheid waarmee dit in die gesig gestaar is". [30]

In die lente van 1945 het Raoul Dautry van die Ministerie van Heropbou en Stedelike Ontwikkeling [31] die projek toevertrou om die stad Le Havre te herbou aan Auguste Perret. Die stadsraad het Brunau versoek om deel van die beplanningspan te wees, maar daarna het hy 'n kort rukkie later vertrek weens kreatiewe konflikte met Perret. [32] Perret wou die ou strukture skoon maak en die teorieë van strukturele klassisisme toepas. Die materiaal wat vir die bouwerk gebruik sou word, was beton en die algemene plan was 'n ortogonale raam. Amptelik is die rekonstruksie in die middel van die 1960's voltooi. [22] [33]

Die driehoekige as van die Boulevard François I, die Avenue Foch en Rue de Paris het die reisiger noord, suid, oos en wes van die middestad gelei. Die vooroorlogse winkelgebied van Rue de Paris is herontwerp met breë voetpaadjies. 'N Omliggende gridiron -straatstelsel maak oop winkelsentrums moontlik, ver van die digte en oorvol gate van die ou. [34] Die Place de l'Hotel de Ville, die sentrale plein, was bedek met 330 woonstelle rondom die rand in verskillende groottes en het 'n ruimte vir 1000 mense. Staatsfondse maak ook voorsiening vir die bou van hoë woonstelle oor ses blokke wat na die woongebiede lei. Hierdie nuwe woonstelle beskik oor die nuutste innovasies, insluitend sentrale verwarming. [35] Die Avenue Foch het 80 meter breed gestrek, 'n bietjie meer as die Champs-Élysées in Parys. Die mooiste woonstelle is hier gebou in die lig van die noordelike sonlig. Buite die betonformasies van die binnestad het die Saint-Francois-woonbuurt gestrek, wat bestaan ​​uit rooi baksteenhuise en leisteen daklyne. Die herbou van Aplemont van drie vierkante kilometer het bestaan ​​uit losstaande behuising, dubbele verdiepings en klein woonstelblokke. 'N Kerk, gemeenskapsentrum en winkels definieer ook die nuwe funksies. Die insluiting van 7,7 vierkante kilometer (3,0 vierkante kilometer) groen ruimtes met parke, tuine en bosveld dra by tot die stadsvernuwing van die hawe. Dit kom neer op gemiddeld 41 vierkante meter groen ruimte per inwoner, uitsonderlik vir enige Europese stad van sy tyd. Die Museum vir Moderne Kuns en die eerste Kultuurhuis in die streek is in 1961 deur André Malraux ingehuldig. [22] Die gemeente is vergroot deur die anneksasie van Bleville, Sanvic, en Rouelles.

In die sewentigerjare het die ekonomiese probleme as gevolg van de-industrialisering byvoorbeeld die sluiting van Ateliers et chantiers du Havre (ACH) in 1999 en die handel in die hawe verander. In 1974 is ook die einde van die seevaartdiens na New York deur die Frankryk. Die energiekrisis het 'n insinking in die bedryf veroorsaak. Sedertdien het die stad 'n herstruktureringsproses begin, hoofsaaklik gerig op die tersiêre sektor: opening van die Universiteit van Le Havre in die 1980's, toerisme -ontwikkeling en modernisering van die hawe (Port 2000 -projek).

UNESCO verklaar die middestad van Le Havre op 15 Julie 2005 tot 'n wêrelderfenisgebied ter ere van die "innoverende benutting van beton se potensiaal". Die ruimte van 133 hektaar wat volgens UNESCO ''n uitsonderlike voorbeeld van argitektuur en stadsbeplanning van die naoorlogse era' was, is een van die seldsame hedendaagse wêrelderfenisgebiede in Europa.


Rodolfo Saenz

Deur die ervarings om 'n deelnemer, matroos, vader en grondeienaar te wees, het Rodolfo "Rudolph" Saenz die meeste geleer oor opvoeding, alhoewel hy nooit die sesde graad geslaag het nie.

Saenz, saam met sy ouers en vyf broers en susters, het geoes uit grond wat aan iemand anders behoort het.

'Dit was nie maklik nie, maar dit was die enigste manier om te oorleef,' het Saenz gesê.

Nou, in die laat 80's, onthou hy dat hy bofbal gespeel het en met die naburige kinders van alle rasse gestoei het. Die enigste segregasie wat hy op skool in Williamson County onthou, was die skeiding van seuns en meisies.

Saenz se susters het nie formele skoolopleiding gehad nie.

'Wat hulle geleer het, was tuis,' het hy gesê. "My susters moes kook, na die huis kyk."

Toe eendag, op 'n gewone reis na die poskantoor, lyk Saenz sy toekomstige bruid, Maria Luisa Ortiz, raak.

'Sy het my van my voete gevee,' onthou Saenz.

Hulle het saam die poskantoor verlaat en na die park gegaan. Saenz noem die stap na die park hul eerste afspraak. Hulle trou in Augustus 1940, toe hy as masjienoperateur by Taylor Bedding Co in Taylor, Texas, werk. Hy en Maria Luisa het uiteindelik 'n seun en dogter gehad.

Maar in 1943, op 30-jarige ouderdom, het Saenz as eersteklas seeman by die vloot aangesluit, wat die 1-jarige Rudy Jr. en Emma van 3 maande agtergelaat het. Saenz was drie weke lank in San Diego, Kalifornië, gestasioneer, waar hy vinnig opgelei het om "na die see" gehaas te word.

'As u daarheen gaan, het u net een ding in gedagte,' het hy gesê. "Jy doen die beste wat jy kan."

Saenz is daarna na Oregon, waar hy saam met ander matrose op die Havre aangesluit het, 'n Patrol Craft Escort (PCE 877) wat op 14 Februarie 1944 in gebruik geneem is. Patrollievaartuie word gereeld gebruik in plaas van vernietigers, wat langer geneem het om te bou. Saenz het gesê dat sy "plig was om konvooie na die oorlog te begelei."

Pearl Harbor was sy eerste bestemming aan boord van PCE 877. Nadat hy Pearl Harbor verlaat het, het hy vertrek om die mariniers en troepe by die invalle van Iwo Jima en Okinawa te ondersteun.

As maat van 'n skutter was dit Saenz se verantwoordelikheid om die bote te help deur die meter op die dieptelading aan te pas om op 'n gegewe diepte te ontplof wanneer die sonar van die skip 'n duikboot op die skerm opspoor.

'Hulle was bang vir ons, want ons was vinniger as hulle en 'n goeie doel met 'n dieptelading [wat] hulle uitmekaar kon skeur en laat sink,' onthou Saenz.

J.R. Fleming was die beste vriend van Saenz aan boord van die PCE 877. Saenz beskryf Fleming as 'n 'groot lang man' uit Alabama, met die 'donkerste hare wat hy nog ooit gesien het'.

'Hy was goed vir my en ek vir hom,' het Saenz gesê. "Hy was my beste vriend."

Op 'n vraag oor diskriminasie aan boord van die skip, het Saenz verwys na 'n ander Latino -matroos, wat gedink het dat hy 'opgetel is omdat hy Mexikaan' was. Saenz sê dat hy nie saamstem met sy beoordeling nie, omdat hy self 'n Latino was en 'goed oor die weg gekom het met ander skeepsmate'.

'Hy [die ander Spaanse matroos] het nooit sy hare gekam wat hy aan diens sou kry nie, terwyl sy hempstert uithang,' het Saenz gesê. 'Daarom het hulle pret gemaak.

'U moet skoon wees, geskeer met 'n wit hoed op,' het hy gesê. "Shirttail kuier. Dit hoort nie in die vloot nie."

Gedurende Saenz se tyd op PCE 877 wou hy iets leer om hom te help toe hy die diens verlaat, en het met sy kaptein gaan praat oor meer inligting oor masjinerie. Weens die gebrek aan vroeë opvoeding van Saenz, is aan hom gesê dat hy meer opleiding aan boord van die skip moes doen voordat hy opgelei kon word. Saenz sê hy het die aanbod van die hand gewys omdat hy teen die einde van sy 14 maande seevaart was.

Die PCE 877 was een van die vele geallieerde skepe wat tydens die oorgawe van 2 September 1945 in Tokiobaai teenwoordig was.

'Een van my trotsste oomblikke was om op my skip te staan ​​en na die Missouri [USS] te kyk en die Japannese oorgawe te sien,' onthou Saenz. 'Ek was so bly die oorlog is verby.'

Saenz is op 29 November 1945 uit die vloot ontslaan op die rang van Seaman First Class. Vir sy diens verdien hy 'n oorwinningsmedalje van die Tweede Wêreldoorlog, 'n Amerikaanse veldtogmedalje, 'n medalje vir die Asiatiese Stille Oseaan, 'n Filippynse bevrydingsmedalje en 'n Filippynse presidensiële eenheid, asook ander eerbewyse.

'Toe ek na die diens vertrek, het ek heeltyd met masjinerie [by die Taylor -beddegoedmaatskappy] gewerk,' het Saenz gesê. "Toe ek terugkom, het hulle my dieselfde ou werk aangebied."

Saenz het gesê hy was verbaas toe hy verneem dat hy 'saam met die ander betaal en bevorder is, selfs nadat hy twee jaar weg was'.

Hy het ná die oorlog voltyds by Taylor Bedding gewerk. Toe bied Kerr-Ban Manufacturing Co hom nog 'n voltydse optrede aan. Saenz aanvaar, maar behou sy werk by Taylor Bedding, werkend vanaf 08:00. tot 17:00 met Taylor en dan vanaf 17:30. tot 02:30 as 'n nag toesighouer by Kerr-Ban.

As hy bank toe gaan om sy tjek in te betaal, skud die bankklerk sy kop in ongeloof.

'Die ou by die bank het vir my gesê:' Ek weet nie hoe u dit doen nie, 'onthou Saenz. 'Ek het vir hom gesê:' U kan dit ook doen '.

Die bankteller sou antwoord dat daardie ure hom sou 'doodmaak', onthou Saenz, waarop hy sou sê: 'Dit gaan jou nie doodmaak nie, dit het my nie doodgemaak nie!'

Toe Saenz afgetree het, het hy die 20 hektaar grond gekoop wat hy sy gesin soveel jare tevore gehelp het om te oes.

'Ek [het] my kinders meer gegee as wat ek gehad het: 'n opvoeding,' het hy gesê.

Saenz remembers he and Maria Luisa going to the local bank to apply for an educational loan for their eldest son, Rudy Jr., to attend the University of Texas at Austin, and the banker telling him that they "didn't do that" without giving an explanation why. According to Saenz, the banker then ordered them to "get out.”

"The way he said it hurt me more than anything else," he said.

Rudy Jr. instead received a loan directly from the University of Texas at Austin, and eventually graduated with a degree in engineering, Saenz says.

Saenz and Maria Luisa have worked hard their entire lives to give their seven children the opportunity to receive an education.

"I always worked," he said. "Never dawned on my mind I was working too hard."

The couple started a scholarship in honor of their daughter, Emma, who died in 1990 of breast cancer. The scholarship helps students whose families need a "little hand."

"I'm very proud because of the kids we helped," said Saenz, noting that he keeps in close contact with the current scholarship winner.

Mr. Saenz was interviewed in Taylor, Texas, on March 25, 2003, by his son, Alfred Saenz.


Union Profiles

The Center for Union Facts (CUF) has compiled the single most comprehensive database of information about labor unions in the United States. The database contains more than 100 million facts, ranging from basic union finances and leader salaries, to political operations, to strikes and unfair labor practices, and much more. The data comes from various local, state, and federal government agencies that track labor union operations.

The Center for Union Facts database is organized into two major categories: national and local unions, both of which are tracked by the Office of Labor-Management Standards in the United States Department of Labor. The national profiles include the operations of the national headquarters, as well as information regarding all locals organized under a national body. Local union profiles only include information regarding the specific local union.

Other independent labor organizations are also covered by our database. They can be found using the search function found at the bottom of this page.


Former APG commander Maj. Gen. Randy Taylor taking role as temporary consultant to Havre de Grace mayor

Havre de Grace Mayor William T. Martin recently announced several changes to his administrative staff that will take effect next month as city officials prepare to oversee multiple projects that would be funded by the water and sewer bond and federal COVID relief.

The former senior commander of Aberdeen Proving Ground, now-retired Army Maj. Gen. Randy Taylor will serve as a temporary consultant to the mayor. Martin described Taylor as a “very good friend to the City of Havre de Grace” and noted he was a recipient of the key to the city.

Taylor, who led APG from 2017 to 2019 and retired last year after serving as chief of staff for U.S. Strategic Command at Offutt Air Force Base in Omaha, Nebraska, will support the mayor’s administration starting in late June or early July.

He will come on board as Patrick Sypolt, the current director of administration, makes a lateral move into a new role as director of capital projects.


Havre PCE-877 - History

Images of America: Havre is Miss Emily's latest book showcasing her love of Havre history. Released in June 2015, the book includes pictures and histories of Old Downtown Havre, historic homes, public buildings, churches and schools, people and their activities and other subjects of historic note. Her first book, Images of America: Hill County was written by Miss Emily and her friend and mentor, Lou Lucke. Released in 2009, it contains photographs both old and new along with useful historical information. These books were designed to explain the area's history on their own as well as be perfect companions to other books written about Hill County's diverse and rich history. Images of America: Havre and Hill County are available at select Havre businesses or by calling Miss Emily. As with any task of this magnitude, corrections are a necessary part of the business. Sometimes picture credits need correction and citizens provide more information than previously known. A free sheet of updates for Hill County is available by calling Miss Emily. If you have further information, please do not hesitate to contact Miss Emily so the information can be updated!

Come Visit

From rough and tumble to the refinement of the Montana frontier, our tours tell the complete history of Montana's North Star.

Tours and Season Dates

Historic Havre Strolls are a great way to learn about Havre's fascinating history. We offer Victorian, Craftsman and Eclectic Homes Strolls, an Old Downtown Havre Stroll and a combination Victorian Homes/Old Downtown Stroll at various times throughout the year please check back for tour dates, times and options offered. The first four Stroll options are $10.00 each for adults, children 6-12 are $5.00 each and children under 5 are free with accompanying adult. The Combination Stroll is $15.00 each for adults, $7.00 for children 6-12 and under 5 are free with accompanying adult. All tours are conducted weather permitting. Meet us at our Headquarters at the historic Mathews home at 124 Third Street or historic Boone/Dalrymple home, Havre's oldest home, at 132 Third Street, across from the Post Office, to begin and end your journey into our exciting past!

We also offer seasonal tours which include a light meal and refreshments. We encourage you to check the About Us section for these exclusive and elegant offerings.

History Among the Headstones Tours at Highland and Calvary Cemeteries are a big hit! Our current Tours include The Sampler, Notable Citizens, Hill County Centennial, Interesting Hill County Women and Tragedy and Tears. Due to the nature of cemetery tours, they may be unsuitable for young children or those sensitive to human tragedy. Those taking the tours are advised that they span the entire length of Highland and Calvary Cemeteries and include walking over uneven ground. Cost is $10.00 for each adult, children 6-12 are $5.00 each, and children under 5 are free with accompanying adult. Tours are conducted weather permitting.

We are the first historic site in Havre that takes Canadian currency at par-all season, every season! Restrictions may apply please call for details.

We are proud to be a Blue Star Museum! This initiative, sponsored by the National Endowment for the Arts, allows active military personnel and their families to visit museums throughout the United States free of charge. We honor this offer for all of our tours all season long.

Please note there are no public restroom facilities on site, and the Historic Havre Strolls and History Among the Headstones Tours have no seating available. Tours of the High Line Heritage House Museum are indefinitely suspended, due to preservation, restoration and rehabilitation work being planned. We apologize for the inconvenience and welcome you to visit in the future, at such time when the home will be taken from eyesore to eye candy!

We reserve the right to adjust our tour times and rates, or cancel our tours at any time, with or without notice.

Research Services

Miss Emily offers research services at a competitive rate. Her research skills and knowledge of local history have assisted fellow authors with their successful publications, and have helped people who are seeking information about buildings, businesses and people.


Lewende geskiedenis

Havre’s Tourism Committee would like to give people the opportunity to learn about Havre’s History by experiencing it. Havre locals will bring historical attractions to life for its annual “LIVING HISTORY”.

Tour the grandest and once largest military post in Montana and the U.S., Fort Assinniboine. Check out the display of hides and guns. Each hour a cannon shot will be fired by the Bullhook Bottoms Black Powder Club. Grab lunch in the Historical Hop Room and step aboard for a special tour given on the Black Jack Wagon. A discounted rate of $5.00 per adult and $3.00 for 18 and under is being offered for the day. A very special event is offered this year, starting at 4pm an Old Time Dance will be held. Dinner and a no host bar is offered while learning dances from the past. Cost is $20 individual and $35 a couple.

Havre Beneath the Streets underground tours come to life on Living History Day. This day allows one to take the tour and see the Old West at its best in the Sporting Eagle Saloon. Shop at Gourley Brothers Bakery and purchase a tasty homemade pastry made fresh. Hungry from your tour, receive a meat sample from Havre's Meat Market. Have a sweet tooth, get your choice of old fashion penny candy available to buy at Holland and Son Mercantile. Saturday's tours will start at 9am, will run every half hour and catch the last tour at 4pm. Appointments for tours are welcomed. A special tour rate of $8.00 a person will be available.

Head on up to the Buffalo Jump and take a walk back in history. The Wahkpa Chu’gn Buffalo Jump is a one of a kind experience. This historical jump is the only one where you will view artifacts in their natural state. The Buffalo Jump tours will take place from 9am-4pm.

The H. Earl Clack Museum will bring history to life by recreating your heritage with hands on events. This hands on history event will be offered for Free from 1pm – 3 pm. The museum will be open its regular hours to tour from 11am-5pm. The H. Earl Clack Museum is also member of the “Dinosaur Trail”


Holland & Bonine Funeral Home

We believe that funerals are meaningful events and should be carefully planned.
The funeral offers your family and our community the opportunity to express
feelings and memories, and to celebrate a life.

Holland & Bonine is dedicated to providing services to the families of Havre and the Hi-Line with care and compassion.

We serve every family in our community with great pride. We are able to offer a wide range of services to meet your families needs and customs.


Kyk die video: 13 - Subtractors