Alamosa-AK-156-Geskiedenis

Alamosa-AK-156-Geskiedenis


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Alamosa

'N Stad in Conejos County, Colo.

(AK-156: dp. 7 450 . C1-M-AV1)

Alamosa (AK-156) is op 15 November 1943 te Richmond, Kalifornië, ingevolge 'n kontrak van die Maritieme Kommissie (MC-romp 2101) gestig deur Kaiser Cargo, Inc. Op 14 April 1944 gestig, geborg deur mev. J. Mullane; en verkry deur die vloot en op 10 Augustus 1944 in diens geneem, het luitenant -komm. K. C. Ingraham in bevel.

Na 'n kort aanpassingsperiode in die San Francisco Bay -gebied, vaar Alamosa na Portland, Oreg. Daar het die skip die kommersiële ysterwerkswerwe binnegegaan en is dit op 25 Augustus buite werking gestel vir die omskakeling na 'n skip vir ammunisie. Sy is op 25 September weer in gebruik geneem en het op 6 Oktober aan die gang gekom om uit San Pedro, Kalifornië, te skud. Nadat sy ammunisie op Mare -eiland aangeneem het, het Alamosa op November na die Marshall -eilande vertrek.

By aankoms op Eniwetok op 7 Desember, is Alamosa aangestel by diens eskader 8. Gedurende die Tweede Wêreldoorlog het die vaartuig ammunisie en vrag vervoer tussen Eniwetok Saipan, Guam, Ulithi, Peleliu en Leyte.

Na die beëindiging van die vyandighede het Alamosa op 1 Oktober 1945 die droogdok by die hawe van Apra, Guam, binnegekom. Sy het op 27 Januarie in Seattle, Washington, aangekom; is op 20 Mei 1946 daar buite gebruik gestel en is vir beskikking aan die Maritime Commission's War Shipping Administration gestuur. Haar naam is op 14 Junie 1946 uit die vlootlys geskrap. Die skip het in die hande van die Maritieme Kommissie gebly tot vroeg in 1970 toe sy uit die handelsskipregisters verdwyn het.


Die geskiedenis van die pad

Terwyl die snelweg in 1957 oopgemaak is as die eerste pad om toegang tot die Denali National Park te verkry, is die geskiedenis van die pad as 'n avontuurroete deur die wildernis 'n legendariese verhaal in die geskiedenis van Alaska.

Van die vroegste Amerikaners tot by die Athapaskan-stamme in die koperrivier, was die huidige Tangle Lakes-gebied 'n belangrike seisoenale jagveld. Hierdie gebied bevat 'n paar van die vroegste bewyse van menslike besetting in Noord -Amerika. In die 225 000 hektaar van die Tangles Lakes Archaeological District, wat op die National Register of Historic Places gelys is, is meer as 400 argeologiese terreine gedokumenteer. Die hedendaagse geskiedenis van die gebied het ongeveer 100 jaar gelede begin, toe goudmynwerkers in die Valdez Creek-streek, naby die Susitna-rivier, 'n baan in die ooste tussen die myndistrik en Paxson begin het, en 'n bietjie later weswaarts van die myne na die huidige Cantwell. Die huidige snelweg volg grootliks die spore van hierdie mynwerkers.

Om vandag op die Denali -snelweg te reis, is 'n pad deur die ontsaglike wildernis wat reisigers verbind met die prehistoriese verlede en die goudstormgeskiedenis van Alaska.


Eienaarsdata

Soek waardevolle data oor eienaars van eiendom, soos kontakinligting, bates en meer.

Kontakbesonderhede

Ons data kan die volledige naam, telefoonnommer en selfs e -posadresse van eienaars van eiendom bevat.

Bates

Kan besonderhede bevat oor ander potensiële bates wat deur 'n individu besit word.

Familielede

In baie gevalle kan ons potensiële familielede en medewerkers van die eienaars in ons rekords identifiseer.


Elvira-Mania

Dit is verbasend hoe vinnig 'n klein tydsverskynsel vir gruwelgasheer amper oornag in 'n nasionale sensasie kan verander. Na byna 16 jaar se gesukkel om dit te bereik, het Cassandra Peterson 'n huishoudelike naam, 'n gruwel -ikoon en 'n Halloween -instelling geword.

Elvira se parfuummerk “Evil ” en haar gelykenis by die wasmuseum

Elvira op The Tonight Show (L) en Stroker Ace (R)

Namate die gewildheid van Elvira gegroei en gegroei het, het die eis om by publisiteitsgeleenthede te verskyn, ook toeneem. En dit beteken baie foto's met bekende mense. Tydskrifte en koerante van die 80's en 90's was propvol Elvira -foto's wat dit saam met ander beroemdhede in die algemeen in die Oktober -uitgawes opslaan.

Elvira en Alice Cooper (L) en Cheech Marin (R)

Elvira en Magic Johnson (L) en Larry Hagman (R)

Elvira en Axel Rose (L) en Robert Englund AKA Freddie Krueger (R)

So, wat gaan van Elvira word in die komende jare? Volgens Cassandra Peterson, 'hoop en dink ek dat daar die moontlikheid is dat ek uiteindelik uit die lewendige optredes kan tree. Dit is asof die geval van Superman niemand rondgaan en 'n lewendige optrede van hom lewer nie, maar jy kan steeds die karakter verkoop ... Die dag as ek pateties in die uitrusting begin lyk, is dit tyd om dit op te sit. " (Femme Fatales, Vol. 5, No.7)


Simptoomkontroleerder MET LIGGAAMKAART

Identifiseer moontlike toestande en behandeling wat verband hou met u simptome.

Hierdie instrument is nie bedoel om 'n plaasvervanger vir professionele mediese advies, diagnose of behandeling te wees nie. Lees altyd die etiket voordat u oor-die-toonbank medisyne neem. Die etiket identifiseer die aktiewe bestanddeel (e) en bevat ander belangrike inligting, insluitend waarskuwings oor moontlike geneesmiddelinteraksies en newe -effekte. Raadpleeg altyd die advies van u dokter of ander gekwalifiseerde gesondheidsorgverskaffer met enige vrae oor 'n mediese toestand. Moet nooit professionele mediese advies verontagsaam of vertraag om dit te soek nie as gevolg van iets wat u op WebMD gelees het! As u dink dat u 'n mediese noodgeval het, skakel onmiddellik u dokter of 911. WebMD beveel of onderskryf geen spesifieke produkte of dienste nie. Die vertroue op enige inligting wat deur WebMD verskaf word, is uitsluitlik op eie risiko.

NUUT: Hierdie simptoomondersoeker bevat nou die vermoë om simptome volgens ligging van die liggaam te kies. Ons hoop dat dit u makliker sal maak om u simptome en moontlike toestande te identifiseer.

Met die instrument kan u ook verskeie simptome vinnig kies. Klik hier om die algemene vrae en wenke vir soek te sien

• Daar is 11 primêre liggaamsgebiede en 41 substreke waaruit u kan kies. Die arm is byvoorbeeld 'n primêre gebied en u elmboog is 'n meer spesifieke subgebied. Met die vermoë om substreke te kies, kan u u simptome meer presies spesifiseer.

• Aangesien alle simptome in 'n subgebied (byvoorbeeld "elmboog") ook in die primêre liggaamsgebied (byvoorbeeld "arm") gelys word, is dit die beste om met die primêre liggaamsgebied te begin as u nie presies weet waar die simptoom is nie. jou liggaam.

• As u nie seker is in watter liggaamsgebied u simptoom val nie, kan u die simptoom in die hoof soekblokkie tik of die kategorie "Algemene simptome" kies.

• Daar is ook 'n aparte afdeling vir slegs velsimptome.

• As 'n liggaamsposisie gekies word, word die 'mees algemene simptome' eers vertoon, maar u kan ook van tabs verander om 'Alle' simptome te sien.

• U kan ook die kategorie-spesifieke soekkassie gebruik om na alle simptome in daardie kategorie te soek.

• Die soekkassie op die hoofblad bevat ALLE simptome in alle kategorieë.

• As u toestand of medikasie nie op die vooruitlys verskyn nie, het ons nie genoeg inligting daaroor om dit by die resultate in te neem nie. Slaan die veld oor as u dit nie sien nie.

• Alle vrae is opsioneel; u kan altyd direk na die resultate gaan.

• As u na 'n vorige bladsy moet teruggaan, gebruik die knoppies "terug" of "vorige" in die instrument. Moenie die terugknoppie op u blaaier of telefoon gebruik nie. U kan die simptome wat u ingevoer het, verloor.

• Die resultate word bepaal deur hoe sterk u simptome by 'n toestand pas EN hoe gereeld dit voorkom (in die Verenigde State). Uiters skaars toestande verskyn moontlik nie in hierdie instrument nie. U moet altyd 'n dokter raadpleeg vir spesifieke probleme.

• Ons beveel sterk aan om meer as 1 simptoom in te voer. Dit sal waarskynlik u resultate verbeter.

Hierdie instrument bied nie mediese advies nie. Dit is slegs bedoel vir inligtingsdoeleindes. Dit is nie 'n plaasvervanger vir professionele mediese advies, diagnose of behandeling nie. Moet nooit professionele mediese advies ignoreer as u behandeling soek as gevolg van iets wat u op die WebMD -webwerf gelees het nie. As u dink dat u 'n mediese noodgeval het, skakel onmiddellik u dokter of skakel 911.


ASBESTO'S BLOOTSTELLINGS GELY OP VEILIGE SKIPPE

Vir dekades lank verteenwoordig die advokate by Levy Konigsberg Navy -veterane en hul gesinne met trots. Tussen die veertigerjare en negentigerjare swoeg honderdduisende matrose in die beknopte werkruimtes van vlootvaartuie, met masjinerie en toerusting wat hul skepe seewaardig hou. Onbekend aan ons veterane, bevat baie van die toerusting wat hulle bedryf en gereeld herstel het, talle asbeskomponente wat hul longe vergiftig het. Jare se ondersoek en litigasie het aan die lig gebring dat die ondernemings wat hulself deur die regering se kontrakte verryk het om veilige toerusting aan die vloot te verskaf, bewus was van die verband tussen blootstelling aan asbes van hul produkte en longsiektes.

'N Groot deel van die asbesblootstelling aan boord van hierdie vaartuie het in die ketelkamers en ingenieursruimtes plaasgevind. Matrose van verskillende graderings, waaronder keteltenders, masjiniste, elektrisiëns, brandweermanne en toerustingoperateurs, het gereeld in swak geventileerde, beknopte werkruimtes gewerk en verskillende toerusting bestuur en onderhou wat die vaartuie aan die gang gehou het. Toerusting, insluitend ketels, pompe, kleppe, tenks, kondenseerders en turbines, benodig 24 uur per dag toesig en gereelde onderhoud.

Asbest blootstelling aan boord van hierdie vaartuie was uitgebreid. Byvoorbeeld, in die ingenieursruimtes moes matrose talle pompe verstaan, bestuur en herstel. Oor die algemeen bevat elke motorkamer een primêre pomp en een rugsteunpomp, indien nie meer nie, in geval van 'n pompstoring. 'N Verskeidenheid pompe, insluitend oorboord pekelwaterpompe, kondensaatpompe, brandstofpompe, waterpompe, kondensorpompe, brandpompe en lensepompe, het verskillende operasies uitgevoer, maar almal bevat talle stukke asbes -isolasie. In 'n nabye omgewing het matrose gereeld hierdie pompe oopgemaak, wat eers asbest -isolasie uit die liggaam van die pomp moes verwyder. Met behulp van 'n mes of 'n ander werktuig sou matrose die verslete asbespakkings en verpakking noukeurig uit die pomp verwyder, wat duisende asbesvesels in die lug laat kom. Nadat die matrose skoon was, sou hulle nuwe asbeskomponente installeer, wat dikwels pakkings vervaardig en met die hand uit asbesvelle verpak.

Ander toerusting in die enjinkamers verg net soveel onderhoud. Verminderingsratte, ontwatering van tenks, turbo -kragopwekkers, turbines, kleppe van alle groottes en lugkompressors is deur die ingenieursruimtes geïnstalleer en vereis konstante toesig en onderhoud. Net soos die pompe wat in hierdie motorkamers geïnstalleer is, was baie van hierdie toerusting swaar geïsoleer met asbesvesel as gevolg van die hitte wat die masjinerie produseer. In die omgewing het matrose hierdie isolasie verwyder en die masjinerie gereeld nagegaan op gebreke en onderhoudsbehoeftes. Verskeie asbeskomponente, insluitend pakkings, verpakkingsmateriaal, blok, tou en isolasie, is gereeld geïnstalleer en vervang tydens vaarte, om die regte prestasie op see te verseker.

Net so was blootstelling aan asbes hoog in vlootstookkamers. Toerusting wat gereeld in hierdie werkruimtes geïnstalleer word, sluit in ketels, gedwonge lugwaaiers, voerpompe, boosterpompe, brandstofolie -dienspompe, voerwatertenks, varswatertenks, kleppe en lugkompressors. Matrose in die ketelkamers moes verstaan ​​hoe hulle al hierdie toerusting moet bestuur, onderhou en herstel. Tydens vaarte het matrose in die ketels geklim om die masjien skoon te skraap en dikwels verslete pakkings, verpakkingsmateriaal en tou verwyder. Omdat hierdie masjinerie voortdurend in gebruik was, was die masjinerie 24 uur per dag nodig, wat gereeld asbestpakking en verpakking moes vervang.

In 2008 verteenwoordig Levy Konigsberg Douglas Pokorney in 'n regsgeding teen verskeie korporasies wie se produkte in die ketelkamer van die USS Roan geïnstalleer is. Pokorney beweer dat hy gereeld blootgestel is aan groot hoeveelhede asbesstof van Foster Wheeler -ketels wat op die USS Roan geïnstalleer is, terwyl hy sy ketelkamer -pligte uitgevoer het. 'N Syracuse -jurie het ingestem en $ 5 miljoen dollar toegeken en Foster Wheeler aanspreeklik gehou vir 'n aansienlike deel van die skade weens die gereeld blootstelling aan mnr. Pokorney aan pakkings, isolasie en ander asbeskomponente wat op die ketels van die skip geïnstalleer is. Soos baie ander beskuldigdes, het Foster Wheeler probeer om verantwoordelikheid op die vloot te plaas, alhoewel hy dekades lank geweet het dat daar 'n verband bestaan ​​tussen blootstelling aan asbes en longsiektes. Hierdie argument is deur die jurie verwerp. Klik hier vir meer inligting oor hierdie saak.

Sommige van die vlootskepe waar ons bevestig het dat baie werkers aansienlike blootstelling aan asbes opgedoen het, sluit die volgende in:

• SS Atlantic
• SS Borinquen
• SS Carrier Pigeon
• SS Cape Nome
• SS Colgate Victory
• SS Uitvoer Kampioen
• SS Export Courier
• SS Exminster
• SS Flying Arrow
• SS Flying Hawk
• SS Flying Trader
• SS Frederick E. Williamson (1944)
• SS Hawaiian Planter
• SS Hong Kong Transport
• SS Manhattan (1962)
• SS Marine Adder
• SS Marine Jumper
• SS Marine Tiger
• SS Matsonia (oftewel Etolin)
• SS Mormaclark
• SS Mormacmail (1946)
• SS Mormacmar
• SS Mormacsun
• SS Mormacsurf
• SS Muhlenberg -oorwinning
• SS Sea Pegasus
• SS Seetier
• SS Wabash Victory
• SS Yale Victory
• USCGC Acacia (WAGL-406)
• USS-admiraal E.W. Eberle (AP-123)
• USS Alamosa (AK-156)
• USS Albany (CA-123)
• USS Albert T. Harris (DE-447)
• USS Alcor (AK-259)
• USS Alexander Hamilton (SSBN-617)
• USS Alhena (AKA-9)
• USS Allagash (AO-97)
• USS America (CV-66)
• USS Archer-Fish (SS-311)
• USS Ashland (LSD-1)
• USS Baltimore (CA-68)
• USS Benham (DD-796)
• USS Benjamin Franklin (SSBN-640)
• USS Benner (DD-807)
• USS Bennington (CV-20)
• USS Betelgeuse (AK-28, AKA-11)
• USS Betelgeuse (AK-260)
• USS Billfish (SSN-676)
• USS Black (DD-666)
• USS Block Island (CVE-106)
• USS Blue (DD-744)
• USNS Blue Jacket (T-AF-51)
• USS Bon Homme Richard (CV-31)
• USS Boston (CA-69)
• USS Boxer (CV-21)
• USS Bridget (DE-1024)
• USS Brinkley bas (DD-887)
• USS Bristol (DD-857)
• USS Brownson (DD-868)
• USS Bunker Hill (CV-17)
• USS Burdo (APD-133)
• USS Cadmus (AR-14)
• USS Canberra (CA-70)
• USS Canisteo (AO-99)
• USS Carter Hall (LSD-3)
• USS Casa Grande (LSD-13)
• USS Casablanca (CVE-55)
• USS Cassin (DD-372)
• USS Cassin Young (DD-793)
• USS Catoctin (AGC-5)
• USS Chandeleur (AV-10)
• USS Charles H. Roan (DD-853)
• USS Charles J. Badger (DD-657)
• USS Charles R. Ware (DD-865)
• USS Charles S. Sperry (DD-697)
• USS Chicago (CA-136)
• USS Chipola (AO-63)
• USS Cimarron (AO-22)
• USS Clamagore (SS-343)
• USS Cleveland (CL-55)
• USS Collett (DD-730)
• USS Comfort (AH-6)
• USS Compton (DD-705)
• USS Cone (DD-866)
• USS Constellation (CV-64)
• USS Coontz (DDG-40)
• USS Coral Sea (CV-43)
• USS Croaker (SS-246)
• USNS Curtiss (T-AVB-4)
• USS Custer (APA-40)
• USS Dahlgren (DLG-12)
• USS Darter (SS-576)
• USS Davis (DD-937)
• USS Delong (DE-684)
• USS Des Moines (CA-134)
• USS Dewey (DDG-45)
• USS Dixie (AD-14)
• USS Donner (LSD-20)
• USS Douglas H. Fox (DD-779)
• USS Du Pont (DD-941)
• USS DuPage (APA-41)
• USS Engels (DD-696)
• USS Entemedor (SS-340)
• USS Enterprise (CV-6)
• USS Enterprise (CVN-65)
• USS Essex (CV-9)
• USS Evans (DE-1023)
• USS Everglades (AD-24)
• USS Fargo (CL-106)
• USS Farragut (DLG-6)
• USS Fayette (APA-43)
• USS Finback (SSBN-670)
• USS Fiske (DD-842)
• USS Flasher (SS-249)
• USS Fletcher (DD-445)
• USS Flying Fish (SS-229)
• USS Flying Fish (SSN-673)
• USS Foote (DD-511)
• USS Forrestal (CV-59)
• USS Fort Mandan (LSD-21)
• USNS Pvt. Francis X. McGraw (T-AK-241)
• USS Franklin D. Roosevelt (CV-42)
• USS Fred T. Berry (DD-858)
• USS Fulton (AS-11)
• USS Gatling (DD-671)
• USNS Geiger (T-AP-197)
• USS George Bancroft (SSBN-643)
• USS Gillette (DE-681)
• USS Glenard P. Lipscomb (SSN-685)
• USS Glennon (DD-840)
• USS Greenling (SSN-614)
• USS Grundy (APA-111)
• USS Gunston Hall (LSD-44)
• USS Gunston Hall (LSD-5)
• USS Gurke (DD-783)
• USS Hailey (DD-556)
• USS Hambleton (DD-455)
• USS Hammerberg (DE-1015)
• USS Hanson (DD-832)
• USS Harder (SS-568)
• USS Haynsworth (DD-700)
• USS Hazelwood (DD-536)
• USS Heermann (DD-532)
• USS Helena (CA-75)
• USS Henrico (APA-45)
• USS Hilary P. Jones (DD-427)
• USS-houer (DD-819)
• USS Hopewell (DD-681)
• USS Hornet (CV-12)
• USS Howard D. Crow (DE-252)
• USS Hugh Purvis (DD-709)
• USS Hull (DD-945)
• USS Hunley (AS-31)
• USS Independence (CV-62)
• USS Intrepid (CV-11)
• USS Iowa (BB-61)
• USS Iwo Jima (LPH-2)
• USS James E. Kyes (DD-787)
• USS John King (DDG-3)
• USS John Paul Jones (DD-932)
• USS John R. Pierce (DD-753)
• USS Joseph P. Kennedy, jr. (DD-850)
• USS Kearsarge (CV-33)
• USS Kennebec (AO-36)
• USS Keppler (DD-765)
• USS Kidd (DD-661)
• USS King (DDG-41)
• USS Kitty Hawk (CV-63)
• USS Krishna (ARL-38)
• USCGC Kukui (WAK-186)
• USS Kyne (DE-744)
• USS L.Y. Spies (AS-36)
• USS Lafayette (SSBN-616)
• USS Laffey (DD-724)
• USS Lake Champlain (CV-39)
• USS Lexington (CV-16)
• USS Leyte (CV-32)
• USS Liberty (AGTR-5)
• USS Little Rock (CL-92)
• USS LST-274
• USS LST-316
• USS Ludlow (DD-438)
• USS Lynde McCormick (DDG-8)
• USS L.Y. Spiese (AS-36)
• USS Macon (CA-132)
• USS Major (DE-796)
• USS Marias (AO-57)
• USS Markab (AD-21)
• USS Marlboro (APB-38)
• USS Mars (AFS-1)
• USS Meade (DD-602)
• USS Midway (CV-41)
• USS Missouri (BB-63)
• USS Mitscher (DL-2)
• USS Monongahela (AO-42)
• USS Monrovia (APA-31)
• USS Mount McKinley (AGC-7)
• USS Murphy (DD-603)
• USS Nantahala (AO-60)
• USS Narwhal (SS-167)
• USS Narwhal (SSN-671)
• USS Nautilus (SSN-571)
• USS Neches (AO-47)
• USS Nevada (BB-36)
• USS New Jersey (BB-62)
• USS Newport News (CA-148)
• USS Nitro (AE-2)
• USS Noa (DD-841)
• USS Noord-Carolina (BB-55)
• USS Northampton (CLC-1)
• USS O ’Hare (DD-889)
• USS Oak Hill (LSD-7)
• USS Ohio (SSGN-726)
• USS Okinawa (LPH-3)
• USS Oklahoma City (CL-91)
• USS Oregon City (CA-122)
• USS Orion (AS-18)
• USS Oriskany (CV-34)
• USS Osberg (DE-538)
• USS Patoka (AO-9)
• USS Philip (DD-498)
• USS Picuda (SS-382)
• USS Pinkney (APH-2)
• USS Piper (SS-409)
• USS Pocono (AGC-16)
• USS Prairie (AD-15)
• USS Prevail (AM-107)
• USS Princeton (CV-37)
• USS Providence (CL-82)
• USS Raleigh (LPD-1)
• USS Randolph (CV-15)
• USS Renshaw (DD-499)
• USS Renville (APA-227)
• USS Richard B. Russell (SSN-687)
• USS Richard E. Byrd (DDG-23)
• USS Richard S. Edwards (DD-950)
• USS Ringgold (DD-500)
• USS Robert A. Owens (DD-827)
• USS Robert D. Conrad (T-AGOR-3)
• USS Robert H. McCard (DD-822)
• USS Rodman (DD-456)
• USS Salem (CA-139)
• USS San Pablo (AVP-30)
• USS Saratoga (CV-3)
• USS Saratoga (CV-60)
• USS Sarsfield (DD-837)
• USS Saufley (DD-465)
• USS Schroeder (DD-501)
• USS Sea Robin (SS-407)
• USNS Sgt. Boogskutter T. Gammon (T-AK-243)
• USS Shenandoah (AD-26)
• USS Shreveport (LPD-12)
• USS Sierra (AD-18)
• USS Sigsbee (DD-502)
• USS Sims (DE-154)
• USS Skagit (AKA-105)
• USS Soley (DD-707)
• USS Somers (DD-947)
• USS South Dakota (BB-57)
• USS Suidland (DD-743)
• USS Springfield (CL-66)
• USS Stormes (DD-780)
• USS Stribling (DD-867)
• USS Surfbird (AM-383)
• USS Sylvania (AFS-2)
• USS Tennessee (BB-43)
• USS Thetisbaai (CVE-90)
• USS Thomas J. Gary (DE-326)
• USS Ticonderoga (CV-14)
• USS Topeka (CL-67)
• USS Trigger (SS-564)
• USS Forel (SS-566)
• USS Turner (DD-834)
• USS Turner Joy (DD-951)
• USS Tusk (SS-426)
• USNS Upshur (T-AP-198)
• USS Valley Forge (CV-45)
• USS Vancouver (LPD-2)
• USS Waccamaw (AO-109)
• USS Waldron (DD-699)
• USS Walton (DE-361)
• USS Warrington (DD-843)
• USS Wasatch (AGC-9)
• USS Wasp (CV-18)
• USS Wilkinson (DL-5)
• USS William R. Rush (DD-714)
• USS Willis A. Lee (DD-929)
• USS Windsor (APA-55) SS Excelsior
• USS Woolsey (DD-437)
• USS Worcester (CL-144)
• USS Yellowstone (AD-27)
• USS Yorktown (CV-10)
• USS Ywer (AM-131)

As u of 'n geliefde aan boord van 'n vlootskip gedien het en 'n asbesverwante siekte ontwikkel het, insluitend mesothelioom of longkanker, skakel ons kantoor vandag nog vir 'n gratis konsultasie.


Levy Konigsberg lei die weg vir slagoffers van mesothelioom vir verbruikers

Vanaf 2008 begin Levy Konigsberg sommige van die eerste gevalle van asbes in die land teen lede van die skoonheidsmiddelsbedryf ten volle vervolg, en wen oorwinnings in beide verhoor- en appèlhowe oor belangrike kwessies rakende die wetenskap van asbes in talk.

Sedertdien het LK miljoene dollars gekry aan jurie -uitsprake en toekennings namens verbruikers wat blootgestel is aan asbest in talk, waaronder die eerste en enigste uitsprake van New York en New Jersey teen 'n groot verskaffer van talk aan die kosmetiese industrie.


Deur die geskiedenis van skepe

Die historikus en skrywer van NHHC, Bob Cressman, het onlangs die Dictionary of American Naval Fighting Ships (DANFS) -inskrywing vir die USS Pueblo (PF-13) bygewerk.

Die tweede Pueblo is vernoem na die stad in Colorado.

(PF-13: verplasing 2,415 lengte 303 󈧏 ” balk 37 𔄀 ″ konsep 13 𔄂 ″ spoed 20 knope komplimenteer 190 bewapening 3 3-duim, 4 40 millimeter, 9 20 millimeter, 2 dieptelaadbane, een diepte-ladingprojektor (Hedgehog) klas Tacoma tipe S2-S2-AQ1)

Die tweede Pueblo (PF-13) is op 14 November 1943 neergelê kragtens 'n kontrak van die Maritieme Kommissie (MC Hull nr. 1431) in Richmond, Kalifornië, deur Kaiser Cargo Inc., werf nr. 4 wat op 20 Januarie 1944 gelanseer is en geborg is deur Seaman 2nd Class Carol June Barnhart, USN (W), “ die eerste meisie in Pueblo [Colorado] wat by die WAVES ingeskryf het. ” Pueblo het enjinprobleme ondervind tydens haar eerste twee proewe wat die vloot se subraad laat inspekteer het en opname om (op 20 en 27 April 1944) nie-aanvaarding aan te beveel totdat die oorsaak vasgestel en reggestel is. op 27 Mei 1944 in diens van haar bouwerf, het komm. Donald T. Adams, USCG, in bevel.

Op 29 Mei 1944 na die Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornië, het Pueblo 'n uitrusting en voltooiing van klasitems ondergaan tot 31 Augustus. Nadat sy op daardie dag en op 1-2 September proeflopies uitgevoer het, vergoed sy haar kompasse in die suidelike waters van San Francisco-baai op 3 September, aanmeer op Treasure Island, Kalifornië, na voltooiing van die evolusie. Nadat sy haar radio -rigtingwyser (RDF) op 5 September gekalibreer het, het sy by Alameda vasgemeer en daarna op die 7de na San Diego, Kalifornië, gevaar. Pueblo het op 9 September die oggend van haar bestemming bereik en het op 9 September begin met die afskud -opleiding, en die werk uitgevoer onder leiding van die San Diego Shakedown Group, Fleet Operational Training Command, Pacific, totdat dit om 0900 op 8 Oktober voltooi is. Sy is onmiddellik aan die gang na San Francisco vir 'n tydperk van tien dae na afskud, en die volgende aand het sy die hawe van San Francisco binnegedring na die North Pier op Treasure Island. Na die volgende middag na die General Engineering Shipyard, Alameda, verskuif Pueblo na 24 Oktober, nadat sy na die US Coast Guard Training Station Pier, Alameda, oorgeskuif het. Sy het op die 25ste ammunisie aangeneem by die Naval Ammunition Depot, Mare Island, en het kort daarna op Treasure Island vasgemeer.

Pueblo, wat op 26 Oktober 1944 aan diens by kommandant, Western Sea Frontier, aangesluit het, het uiters sensitiewe meteorologiese instrumente ingerig om haar as 'n weeropsporingsskip te laat funksioneer en het dieselfde dag bevele ontvang om by die grens -sektor in Noord -Kalifornië. Sy het op 28 Oktober uit die hawe van San Francisco gestap en koers geslaan na Vliegtuigwagstasie nr. 2, en op 31 Oktober die patrollievaartuig Argus (PY-14) verlig, die dag nadat laasgenoemde vaartuig die 61 oorlewendes van die vragskip John A. Johnson, wat die vorige dag deur die Japannese duikboot I-12 getorpedeer is. Die Liberty Ship is verlaat toe sy in twee breek. In 'n wrede aanval wat gelei het tot die dood van 4 van die 41 koopvaarders, die veiligheidsbeampte van die weermag en 4 van die 28-man se Amerikaanse weermagafdeling wat aan die skip toegewys is, het I-12 daarna opgeduik en die wrak beskiet. albei helftes brand. Die duikboot het toe op die reddingsbote en vlotte verval, terwyl die Japannese matrose met masjiengewere en pistole op hulle losgebrand het. Terwyl Argus met die oorlewendes van die vragskip na die hawe gaan, het Pueblo gestoom om 'n gerapporteerde olievlek en puin te ondersoek tydens die eerste hondewag die volgende dag (1 November). Sy het niks gevind met haar aankoms in die omgewing nie.

Pueblo het meer as twee weke lank op verskillende kursusse en snelhede, soos nodig, gemanoeuvreer om op die vliegtuigwagstasie nr. 2 te bly, en het daardie tydperk onderbreek met oefeninge in noodhulp, vliegtuigwag, skadebeheer, ASW en kanonne, sowel as oefen die gereed geweer spanne en die belangrikste battery geweer spanne in werking van die skip ’s Hedgehog mount. Op 19 November 1944 het die berig van 'n duikboot wat 'n vriendelike skip by 30 ° 28.0 ’N, 140 ° 10.5 ’W geloop het, egter die bevelvoerder, Western Sea Frontier, aangespoor om Pueblo, sowel as drie deur Kalifornië gebonde vernietigers, te beveel, Harrison (DD-573), Murray (DD-576) en John Rodgers (DD-574), na die gebied om ondersoek in te stel. Tydens die eerste wag op 19 November het die fregat met 'n duikboot -soektog begin terwyl die tydperk begin het, en daarna 'n halfuur by Murray aangesluit. Terwyl Harrison en John Rodgers op die spoed gebuig het om die vaartuig in te haal wat na berig word dat dit in die skadu was, het Pueblo 'n gesonde soektogpatroon uitgevoer in samewerking met Murray tydens die middelwag op die 20ste, en die volgende oggend by die ander twee vernietigers aangesluit. Die vier skepe vorm 'n verkenningslyn en vee die omgewing af waar die duikboot tydens die voormiddagwag en tot die middag gesien is, maar sonder resultaat. 'N Tweede duikbootwaarneming (31 ° 12.0 ’N, 139 ° 39 ’W) het die kwartet egter aangespoor om die toneel van die eerste teen 1407 te verlaat. met negatiewe resultate, met Pueblo wat die regterflank van die verkenningslyn ingedruk het.

Pueblo het afgestoom om 'n halfuur voor die einde van die oggendwag op 21 November 1944 aan diens te gaan, maar Murray ontwikkel 'n goeie kontak by 30 ° 10,5 ’N, 140 ° 20,8 ’W fregat ’s onthou. Harrison het ook bevele ontvang om te help. Murray het 'n patroon van diepte -aanklagte laat vaar, maar kon nie kontak herwin nie. Intussen het die kuspatrollievaartuig Amethyst (PYc-3) 'n goeie kontak gekry, wat Harrison en sy 8217's laat aansluit het by haar kleiner gemeng om ondersoek in te stel. Terwyl Amethyst op die toneel van haar kontak gebly het, het Pueblo weer by die vernietigers aangesluit. Terwyl Harrison en Murray elk een sektor geneem het, het Pueblo 'n derde geneem, met John Rodgers, terwyl haar klankgereedskap die vorige dag uitgegaan het, wat asemrowend gevorm het. Nadat die fregat op 21 November 'n moontlike duikbootkontak ondersoek het en voormiddagwagte, het die fregat, in reaksie op bevele van bevelvoerder TG 15.3, die Eniwetok-gebinde ammunisie-tender Alamosa (AK-156) begelei gedurende die eerste en tweede hondewagte en die eerste horlosie.

Pueblo het 'n afspraak gemaak met Amethyst om 0931 op 22 November op 29 ° 52 ’N, 139 ° 53 ’W, en daarna onmiddellik begin met die bestuur van die zig-zag-kursusse, wat die kursusse vir die res van die dag en tot 23:00 in die oggendwag gehou het. Teen 1349 op daardie dag het Pueblo 'n geluidskontak van 140 grade tot stand gebring, sodat die koers verander het om aan te pas by die van die kontak. Comdr. Adams het sy bemanning na gevegstasies ontbied, voorwaarde een en materiële toestand en#8220baar. ” Die fregat het kort daarna 'n vlak 13-diepte-laaipatroon afgevuur op 33 ° 24 ’N, 133 ° 50 ’W, gevolg deur 'n Hedgehog patroon van 24 Mk. 10 projektiele by 1404, en 'n tweede spervuur ​​van 24 ladings agt minute later. Deur 'n soektog na die waters waar sy haar aanvalle uitgevoer het, het Pueblo 'n walvis op die hawe se boog gesien, 3000 meter verder. Die fregat het die volgende dag die klanksoektog in die voormiddagwag voortgesit. Later op die 25ste ontmoet Pueblo met die kuspatrollievaartuig Andradite (PYc-11) en begin Ens. Lester G. Riggs, AV (S), vir vervoer na die U.S. Naval Hospital, Treasure Island. Pueblo het op 27 November om 0733 onder die Golden Gate-brug gegaan, deur die anti-duikbootnet om 0742, en vasgemeer langs die North Pier, Treasure Island, om 0818, terwyl sy haar passasier binne 'n uur aan wal oorgedra het. Die skip het tydens die middagwag na Pier 54, San Francisco, verhuis en daarna aan die begin van die tweede hondewag na North Pier teruggekeer.

Na 'n tydperk van herstelwerk tydens 'n beskikbaarheid in die hawe op Treasure Island, het Pueblo op 14 Desember 1944 aan die gang gekom en haar rigtingzoeker in die suidelike dele van San Francisco Bay gekalibreer en later dieselfde dag na haar kooi teruggekeer. Sy het vier dae later geveginspeksie -oefeninge in dieselfde waters uitgevoer. Op 21 Desember het Pueblo die dag voor Kersfees [24 Desember] teruggekeer na Plane Guard Station No.2 (30 ° N, 140 ° W), wat die susterskip Grand Forks (PF-11) verlig het.

Pueblo het tot middel Januarie 1945 op die stasie gebly en die passasiekoste van 422 vlugte na die weste en 246 ooswaarts beplan en opgeteken. Die fregat het op 17 Januarie tydens die eerste hondewag deur Grand Forks opgelos, en na San Francisco gevaar. Om 0919 die volgende oggend het Pueblo bevele van bevelvoerder, Western Sea Frontier, ontvang om na 31 ° 06 ’N, 133 ° 54 ’W te gaan om oorlewendes uit 'n neergestorte vliegtuig te red. Deur die koers om 0942 te verander, het Pueblo die spoed verhoog en na die aangeduide punt gegaan. Ander eenhede het egter eers die toneel bereik en die redding bewerkstellig, en daarom het die fregat om 1745 rigting ontvang om na San Francisco te gaan.

Toe sy op Treasure Island op 14 Januarie 1945 by 1449 kom, het Pueblo op 22 Januarie om 0608 aan die gang gegaan om na Mare Island te gaan, waar sy ammunisie gestort het en die taak in 'n bietjie minder as vyf uur voltooi het. Sy het kort daarna na Treasure Island verskuif, en sy het in die eerste week van Februarie herstelwerk ondergaan. Pueblo het daarvandaan na Moore Drydock Co., Oakland, Kalifornië, gegaan om drooggedok te word (7-10 Februarie), San Francisco (10-11 Februarie), laai ammunisie op Mare Island (12 Februarie), en keer dan terug na Treasure Island .

Op 15 Februarie 1945 om 1000 aan die gang, het Pueblo die volgende aand (2131) Amethyst op Plane Guard Station No.1 (34 ° N, 131 ° 30 ’W) verlig. Tussen daardie punt en die oggend van 24 Februarie het sy die gang bokant 257 weswaartse vlugte en 53 ooswaarts geteken en aangeteken. Relieved by patrol vessel Andradite on 24 February, Pueblo returned to Plane Guard Station No.2 and relieved sister ship Casper (PF-12) the next afternoon. The frigate, her SA radar only inoperative for only 17 minutes on 8 March, patrolled her assigned area until 10 March, plotting 34 east-bound flights and 345 headed west. Her place taken by Grand Forks at 0600 on 10 March, Pueblo returned to San Francisco three days later. Following an availability period alongside South Pier, Treasure Island (10-28 March), the ship sailed at 0730 on 28 March to establish Plane Guard Station No.3 at 28°40’N, 142°50’W. Arriving at that position on 31 March, she patrolled that portion of the Pacific until 21 April, logging 240 east-bound flights and 650 west-bound. Relieved by Grand Forks at 1430 on 21 April, Pueblo returned to San Francisco three days later, then shifted to Treasure Island on the 25th to begin an availability that continued through the first week of May 1945.

Following an in-port availability alongside South Pier, Treasure Island (25 April-11 May 1945), Pueblo calibrated her RDF equipment in the southern reaches of San Francisco Bay (11 May) before returning to her berth at South Pier. Soon thereafter, Pueblo operated on 13 and 14 May with the submarine Greenling (SS-213) “conducting scientific experiments,” returning to South Pier upon conclusion of those evolutions the first day. Relieved of escorting Greenling by the submarine chaser PC-791, the frigate returned to South Pier on 15 May.

Underway the following morning [16 May 1945], Pueblo relieved sister ship Brownsville (PF-10) on Station “Able”that afternoon. In turn relieved by PC-1238 on the morning of the 24th [1014], Pueblo returned to the familiar confines of South Pier. She shifted to North Pier on the 25th, remaining there until the 27th, when she embarked Rear Adm. William O. Spears, the Director of the Pan-American Division of the Office of the Chief of Naval Operations, whose “achievements…in his complex and exacting duties”of coordinating the U.S. Navy’s work with those of Latin American Republics “had a material effect on the prosecution of the war.” In addition to the admiral, the frigate embarked a multinational assemblage of naval and military officers from the U.S., Chinese, Soviet, Brazilian, Chilean and Uruguayan navies, the Hellenic [Greek] Air Force, and from the Chilean and Uruguayan cavalry. In addition, she hosted “several civilian aides and delegates to the United Nations Conference of International Organizations,”included among the latter Senator Thomas T. “Tom” Connally (Democrat – Texas), and former Senator William H. King (Democrat – Utah). Pueblo transported the party of dignitaries to Mare Island Navy Yard, then back to Treasure Island, disembarking them at North Pier at 1730. She shifted back to South Pier (1749-1755), whence she sailed on the morning of 29 May to return to Plane Guard Station No.3.

Pueblo remained at sea on station until 20 June 1945, plotting 171 east-bound flights and 629 west-bound, before turning over patrol duties to Grand Forks. Mooring alongside Brownsville upon her arrival at Treasure Island on the afternoon (1703) of 23 June, the newly arrived frigate began an availability period. Following that period of repairs and the calibration of her equipment on 6 July, Pueblo put to sea and steamed to Plane Guard Station No.2, relieving Grand Island (PF-14) on 8 July. Over the next fortnight, the ship plotted 325 flights heading east and 523 heading west before she turned over her duties to Andradite on 22 July. Shifting to Plane Guard Station No.3 upon Andradite’s arrival, Pueblo relieved sister ship Casper (PF-12) of that duty during the mid watch on 23 July. After plotting 230 east-bound flights and 318 west-bound during her stint on station, Pueblo turned over patrol duties to Brownsville on the afternoon of 30 July, setting course at that point to return to San Francisco.

Reaching Treasure Island on the afternoon of 2 August 1945, Pueblo lay moored to the port side of the South Pier there as hostilities ceased in the Pacific with Japan’s acceptance of the terms of the Potsdam Declaration. With the war over, however, the ship’s routine remained largely unchanged, as she returned to Plane Guard Station No. 3, relieving Brownsville during the afternoon watch on 22 August. Relieved by Grand Forks on the afternoon of 12 September, Pueblo returned to Treasure Island on the 15th. Underway again on the morning of 3 October, she stood down San Francisco Bay, passing beneath the Golden Gate Bridge at 1107. She rendezvoused with Brownsville, exchanging motion picture film programs with that ship before relieving her on Plane Guard Station No.2. Relieved by that ship on the afternoon of 27 October, Pueblo returned to Treasure Island two days later.

Underway again on 27 November 1945, Pueblo relieved Grand Forks on Plane Guard Station No.3 on 30 November. While at sea, the Chief of Naval Operations assigned Pueblo to Escort Division 41 on 15 December 1945 (effective 1 January 1946, pending her disposal). Relieved by Grand Island on the afternoon of 22 December, three days before Christmas of 1945, the frigate embarked CMM Frank J. Foos, USCG, in serious condition, for urgent hospitalization. Passing beneath the Golden Gate Bridge during the first watch on Christmas Eve, Pueblo moored at 2245, transferring CMM Foos ashore five minutes later.

Underway on 9 January 1946, Pueblo stood down San Francisco Bay, and proceeded out to sea, then maneuvered to rendezvous with Casper mid-way through the afternoon watch on 11 January to transfer men, mail, and medical supplies. Pueblo relieved Grand Forks on Plane Guard Station No.3 the following afternoon. Annapolis (PF-15) in turn relieved Pueblo on 26 January, which then in turn relieved Casper on the early evening of 27 January. Grand Forks relieved Pueblo on 4 February after a movie exchange, then returned to Treasure Island on 6 February. She remained there for the rest of the month. During that time, on 26 February 1946, Commander, Western Sea Frontier, nominated the ship for disposal.

On 13 March 1946, Pueblo departed Treasure Island for Balboa, Canal Zone (C.Z.), arriving on 23 March during the forenoon watch. She entered the isthmian waterway at 1019, and ultimately entered Limon Bay, Colon, C.Z., at 1721, then moored at the U.S. Naval Station, Coco Solo, reporting for duty to Commander in Chief, U.S. Atlantic Fleet, upon arrival. Underway on the morning of 26 March, Pueblo sailed from Coco Solo, and ultimately reached Charleston, S.C., mooring alongside the tank landing ship LST-41 at the Clyde Mallory Line’s Pier 3 on 31 March, reporting to Commandant, 6th Naval District, for disposal.

Pueblo shifted to the Naval Ammunition Depot, Charleston, on 8 April 1946, then stood down the Cooper River the following day to the Charleston Navy Yard. Moving to the Fuel Pier on 15 April, thence to Pier J-4 on 18 April, Pueblo was taken by the big harbor tugs YTB-544 and YTB-527, and the civilian tugs Hinton and Josephine, and moored in a nest in the Wando River, where, on 25 April she half-masted her colors to mark the passing of Chief Justice Harlan Fiske Stone of the Supreme Court, who had died of a cerebral hemorrhage on the 22nd.


Morocco (officially known as the Kingdom of Morocco, is a unitary sovereign state located in the Maghreb region of North Africa. It is one of the native homelands of the indigenous Berber people. Geographically, Morocco is characterised by a rugged mountainous interior, large tracts of desert and a lengthy coastline along the Atlantic Ocean and Mediterranean Sea. Morocco has a population of over 33.8 million and an area of. Its capital is Rabat, and the largest city is Casablanca. Other major cities include Marrakesh, Tangier, Salé, Fes, Meknes and Oujda. A historically prominent regional power, Morocco has a history of independence not shared by its neighbours. Since the foundation of the first Moroccan state by Idris I in 788 AD, the country has been ruled by a series of independent dynasties, reaching its zenith under the Almoravid dynasty and Almohad dynasty, spanning parts of Iberia and northwestern Africa. The Marinid and Saadi dynasties continued the struggle against foreign domination, and Morocco remained the only North African country to avoid Ottoman occupation. The Alaouite dynasty, the current ruling dynasty, seized power in 1631. In 1912, Morocco was divided into French and Spanish protectorates, with an international zone in Tangier, and regained its independence in 1956. Moroccan culture is a blend of Berber, Arab, West African and European influences. Morocco claims the non-self-governing territory of Western Sahara, formerly Spanish Sahara, as its Southern Provinces. After Spain agreed to decolonise the territory to Morocco and Mauritania in 1975, a guerrilla war arose with local forces. Mauritania relinquished its claim in 1979, and the war lasted until a cease-fire in 1991. Morocco currently occupies two thirds of the territory, and peace processes have thus far failed to break the political deadlock. Morocco is a constitutional monarchy with an elected parliament. The King of Morocco holds vast executive and legislative powers, especially over the military, foreign policy and religious affairs. Executive power is exercised by the government, while legislative power is vested in both the government and the two chambers of parliament, the Assembly of Representatives and the Assembly of Councillors. The king can issue decrees called dahirs, which have the force of law. He can also dissolve the parliament after consulting the Prime Minister and the president of the constitutional court. Morocco's predominant religion is Islam, and the official languages are Arabic and Berber, with Berber being the native language of Morocco before the Arab conquest in the 600s AD. The Moroccan dialect of Arabic, referred to as Darija, and French are also widely spoken. Morocco is a member of the Arab League, the Union for the Mediterranean and the African Union. It has the fifth largest economy of Africa.

New Caledonia (Nouvelle-Calédonie)Previously known officially as the "Territory of New Caledonia and Dependencies" (Territoire de la Nouvelle-Calédonie et dépendances), then simply as the "Territory of New Caledonia" (French: Territoire de la Nouvelle-Calédonie), the official French name is now only Nouvelle-Calédonie (Organic Law of 19 March 1999, article 222 IV &mdash see). The French courts often continue to use the appellation Territoire de la Nouvelle-Calédonie.


Better yet, come see us in person!

Once in Grove, from the intersection of Main Street (OK-10, US-59) and 13th Street/Har-Ber Road, head west 2.7miles to south 595 Road (white fence on SW corner).

Turn left (south) on South 595 Road. Travel .5 miles.

At the Har-Ber Village sign, turn right onto West 20th. After .2 miles, enter the main gate. Take a sharp right at Café. Follow signs to parking lot. Enter through Visitor Center or explore the nearby Nature Trail. $10 adults $7.50 seniors $5 ages 6-17 under 6 free.


Kyk die video: The Witch of Alamosa