Nobutake Kondo

Nobutake Kondo


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Nobutake Kondo is in 1886 in Japan gebore. Hy het by die Japannese vloot aangesluit en uiteindelik 'n viseadmiraal en bevelvoerder van die Suidelike Vloot geword. Op 10 Desember 1941 het Kondo se vliegtuie gesink Prins van Wallis en Afstoot.

In 1942 het Kondo die algemene verantwoordelikheid vir amfibiese bedrywighede in die Filippyne gehad. Kondo het ook deelgeneem aan die slag van Midway (3de-6de Junie 1942) waar hy die tweede vloot beveel het.

Luitenant -generaal Alexander Vandegrift en die Amerikaanse mariniers het die taak gehad om die wurggreep van die Japannese in die Suidelike Stille Oseaan te verwyder. Nadat die mariniers op 7 Augustus 1942 hul eerste suksesvolle amfibiese landing by Guadalcanal uitgevoer het, het Kondo die Japanse poging gelei om die strandkop te vernietig.

In die slag van die Eastern Solomons (23-25 ​​Augustus 1942) het Kondo die Japannese vloot teen Frank Fletcher en Thomas Kinkaid gelei. In Oktober 1942 het Kondo Kinkaid weer in Santa Cruz gekonfronteer.

Kondo het die Japannese magte gelei tydens die geveg voor die eiland Savo (12-13 November 1942). Kondo se onttrekking was die einde van die veldtog vir Guadalcanal.

Nobutake Kondo is in Mei 1945 aangestel as lid van die Supreme War Council in 1953.


Tag -argief: admiraal nobutake kondo

Soos ek genoem het, skryf ek hierdie week oor 'n aantal waterskeidings. Vandag is die 74ste herdenking van die begin van die Slag van Midway. As 'n vlootoffisier en grootgeword het in 'n vlootfamilie, is hierdie stryd nog steeds iets wat ek fassinerend vind. Dit was 'n stryd wat maklik kon verlore gegaan het, en daarmee saam het die oorlog in die Stille Oseaan aansienlik verleng, en die Japannese kon wen, 'n verandering in strategie genoodsaak wat Hitler moontlik sy greep op Europa kon versterk en miskien selfs die Soviet Unie.

Dit was 'n waterskeidingsgebeurtenis, want dit was die eerste werklike nederlaag wat die Japannese keiserlike vloot in die oorlog opgedoen het, en dit het verseker dat die Japannese nie die oorlog sou kon wen nie, behalwe deur die Verenigde State uit te put.

Dit bly dus vandag nog belangrik. As u belangstel in boeke oor Midway, beveel ek Walter Lord ’s classic “ Incredible Victory ” en Gordon Prange ’s “Miracle at Midway aan.

Padre Steve+

Voorspel tot die stryd

Die keiserlike Japannese vloot onder bevel van admiraal Isoruku Yamamoto is verneder. Op 18 April 1942 is 16 B-25 bomwerpers onder bevel van kolonel Jimmy Doolittle vanaf die dek van die USS Hornet en Tokio gebombardeer. Alhoewel die fisiese skade onbeduidend was, was die sielkundige impak groot op die Japannese militêre instelling. In reaksie op die dreigement is Yamamoto aangesê om die vliegdekskepe van die Amerikaanse vloot te veg en te vernietig.

Voor die Doolittle Raid het Yamamoto en sy adjunk -admiraal Matome Ugaki die moontlikheid ondersoek om Midway aan te val. Die Japannese weermag het egter met mekaar meegeding om 'n algehele strategie vir die oorlogspoging te bepaal. Die weermag het aangedring op 'n strategie van China, terwyl die vloot uitbreiding in die westelike, suidelike en sentrale Stille Oseaan verkies het. Yamamoto se idee het voorgestel dat Midway in beslag geneem word en dit gebruik as 'n voorwaartse basis waaruit 'n inval in Hawaii aangebring kan word, sowel as die aas om die taakmag van die Amerikaanse vloot in die geveg te lok en te vernietig. Totdat die Doolittle Raid die Japannese leierskap geskok het, kon hy dit nie doen nie.

"Ek sal die eerste ses maande loshardloop"

Admiraal Isoruku Yamamoto

Yamamoto was een van die min Japannese militêre of politieke leiers wat oorlog teen die Verenigde State gekant het. Hy het in die Verenigde State gewoon, Amerikaners leer ken en besef hoe die massiewe ekonomiese en industriële mag van die Verenigde State tot die nederlaag van Japan sou lei. Hy het in 1941 aan premier Konoye gesê:Ek sal die eerste ses maande of 'n jaar hardloop, maar ek het geen vertroue vir die tweede of derde jaar van die geveg nie. "

Dit is nou moeilik om jou voor te stel, maar in Junie 1942 was dit 'n goeie moontlikheid dat die Amerikaners en Britte aan die verloorkant van die Tweede Wêreldoorlog kon wees.

Getrou aan Yamamoto se woorde in 1942, lyk die Japannese aanslag in die Stille Oseaan byna onstuitbaar. Die keiserlike vloot storm oor die Stille Oseaan en die Indiese Oseaan in die maande nadat Pearl Harbor die geallieerde vlootmagte wat hulle in die pad gestaan ​​het, doodgemaak het. Die Britse slagskepe HMS Prins van Wallis en HMS afstoot is met landvliegtuie van Singapoer af gesink. 'N Mag van Royal Navy -kruisers en die vliegdekskip HMS Hermes is gesink deur dieselfde draers wat Pearl Harbor in die Indiese Oseaan getref het. Darwin Australië is op 19 Februarie met 'n verwoestende slag getref en op 27 Februarie vernietig die Japannese die grootste deel van die Amerikaanse, Britse, Nederlandse en Australiese vlootmagte wat hulle teëgestaan ​​het tydens die Slag van die Java -see. Amerikaanse magte in die Filippyne het op 8 Mei 1942 oorgegee terwyl die Britte in Singapoer op 15 Februarie oorgegee het.

Op slegs een plek is 'n Japanse vloot -taakspan verhinder om sy doel te bereik, en dit was tydens die Slag van die Koraalsee. Tussen 4-8 Mei was die Task Force 11 en Task Force 17 van die Amerikaanse vloot op die draers gerig USS Lexington en USS Yorktown het 'n Japannese invalsmag verhinder om Port Moresby in te neem. Hul vliegtuie het die ligte draer laat sink Shoho, het die moderne karweier beskadig Shokaku en het die luggroepe van die Japanse taakmag gedesimeer. Maar dit was die onverwagte aanval deur die Amerikaanse weermag se lugkorps B-25 bomwerpers wat van stapel gestuur is USS Hornet onder bevel van kolonel Jimmy Doolittle op 18 April 1942 wat Yamamoto so in die verleentheid gestel het dat hy die aanval beveel het om Midway te neem en die oorblywende Amerikaanse vlootmag in die Stille Oseaan te vernietig.

Deur die kode te kraak

Admiraal Chester Nimitz

Kodebrekers van die Amerikaanse vloot het die Japannese diplomatieke en vlootkodes in 1941 verbreek, en in Mei het die vlootkodebrekers by Pearl Harbor die plan van Yamamoto ontdek om die keiserlike vloot Midway -eiland en die Aleoetiese eilande aan te val. Omdat hy geweet het dat die Japannese sou kom, en dat die besetting van Midway deur Japannese magte hulle 'n operasionele basis minder as 1000 myl van Pearl Harbor sou gee, het admiraal Chester Nimitz, bevelvoerder van die Amerikaanse Stille Vloot, die grootste deel van sy vlootmag oorgeplaas, die draers USS Enterprise CV-6, USS Yorktown CV-5 en USS Hornet CV-8 en hul 8 begeleide kruisers en 15 vernietigers om Midway te verdedig. Hierdie mag van 26 skepe met 233 vliegtuie het begin om Midway te verdedig, terwyl 'n mag van 5 kruisers en 4 vernietigers van die krag gestuur is om die Aleoetiërs te dek. Die magte op die grond by Midway het 'n gemengde Marine-, Navy- en Army -luggroep van 115 vliegtuie, waaronder baie verouderde vliegtuie, 32 PBY Catalina Flying Boats en 83 vegvliegtuie, duikbomwerpers, torpedovliegtuie en Army Air Force -bomwerpers wat deur 'n magdom onervare, maar vasberade vliegtuie waarmee hulle hulself kan verdedig. Dit het ook 'n grondmag van Amerikaanse mariniers, as die Japannese werklik op die eiland sou land.

Met die voorkennis wat die kodebrekers verskaf het, het die Amerikaanse magte haastig na 'n afsnyposisie noordoos van Midway gekom. Hulle ontwyk die Japannese duikboot -verkenninglyn wat die Japannese bevelvoerder, admiraal Yamamoto, vermoed het dat hulle sou vind toe hulle seil om te reageer op die Japannese aanval op Midway. Taakspan 16 met die Onderneming en Hornet vaar eers onder bevel van admiraal Raymond A Spruance in die plek van die siek William "Bull" Halsey. Taakspan 17 onder admiraal Frank "Jack" Fletcher is rondom die gebou Yorktown wat wonderbaarlik in 'n gevegstoestand gebring is nadat hulle groot skade aan die Koraalsee opgedoen het. Fletcher het op grond van senioriteit algehele bevel aangeneem en admiraal Nimitz het sy bevelvoerders opdrag gegee om die beginsel van "Berekende risiko" as hulle die Japannese betrek omdat die verlies van die Amerikaanse draers die hele Stille Oseaan aan die genade van die Japannese vloot sou stel.

Op 3 Junie het 'n PBY Catalina van Midway die Japannese vervoergroep ontdek. Amerikaanse langafstand B-17-bomwerpers het aanvalle op hierdie skepe geloods, maar geen skade aangerig nie.

'Ons harte brand van die oortuiging van 'n seker oorwinning.'

Die nag van 3 Junie 1942 seil Nagumo se First Carrier Strike Force ooswaarts na die klein Midway -atol. Nagumo het baie van die risiko's van die plan gesien en dit as 'n risiko beskou "Onmoontlike en sinnelose werking" voor die Doolittle Raid op Tokio, maar selfs die onwillige Nagumo het in die ry geval toe Yamamoto meedoënloos vir die operasie gelob het.

Terwyl die First Carrier -slagmag die nag van 3 Junie 1942 binne 300 myl van Midway gesluit het, het Nagumo en sy personeel voorberei op die geveg wat hulle en baie ander meen die beslissende geveg sou wees. Vliegtuie het hul laaste voorbereidings ontvang, bomme is gelaai en soos die nag in die oggend opraak, het lugdiensbeamptes opgestaan, hul ontbyt geëet en na hul vliegtuie gegaan. Die skepe het radiostilte waargeneem sedert hulle die vorige week van hul basisse en ankerplekke in Japan vertrek het. Die bemannings van die skepe en die veteraanvliegtuie het tot 'n fyn punt geslyp, en hulle het oorwinning verwag.

Die bemanning van die skepe van die taakmag en die luggroepe het die groot vliegdekskepe aangepak Akagi, Kaga, Soryuen Hiryusowel as hul begeleiers was vol vertroue. Hulle het sedert die begin van die oorlog niks meer as oorwinning geken nie. Hulle het die Stille Oseaan -vloot in Pearl Harbor verwoes en het ver en wyd rondbeweeg op geallieerde teikens en die verswakte geallieerde vaartuie oor die Stille Oseaan en diep in die Indiese Oseaan. Bevelvoerder Magotaro Koga van die vernietiger Nowaki in sy dagboek geskryf 'Ons harte brand van die oortuiging van 'n seker oorwinning.

Viseadmiraal Chuichi Nagumo

Nagumo en sy matrose het egter geen idee gehad dat die meeste van wat hulle van hul Amerikaanse teenstanders weet, verkeerd was nie. Nagumo en Yamamoto was vol vertroue dat die Amerikaners nie meer as twee operasionele draers kon oprig om Midway te verdedig nie. Hulle het geen idee gehad dat die Yorktown, wat volgens hulle by Coral Sea gesink is, was operasioneel en haar luggroep versterk deur die vliegtuie van die beskadigde Saratoga wat aan die Weskus herstel is. Onbekend aan die Japannese die Yorktown en haar begeleiers het aangesluit Onderneming en Hornet noordoos van Midway.

Die Japannese het blind geveg. Hulle was van plan om lugbewaking te kry van die Amerikaanse vloot se instellings in Pearl Harbor, maar dit is gekanselleer omdat die atol by French Figate Shoals waaruit die Japannese vlieënde bote sou ry, deur 'n klein Amerikaanse mag beset was. Net so het 'n ry Japannese duikbote 'n dag te laat op die stasie aangekom nadat die Amerikaanse taakmagte by hulle verbygegaan het. Diegene aan boord van die First Carrier Strike Force, insluitend Nagumo of sy senior bevelvoerders en personeel, het geen idee gehad dat die Amerikaners nie net van hul benadering geweet het nie, maar alreeds ontplooi was in afwagting van hul staking.

Binne 'n dag sou al die Japannese draers gesink of sink. Duisende Japannese matrose sou dood wees en die gewilde luggroepe wat die Geallieerdes verwoes het, sou vernietig word, elke vliegtuig verloor en die meerderheid vlieëniers en vliegtuigbemanning dood. Dit sou 'n uiters onverwagse en verwoestende nederlaag wees wat uit die hande gesteel is van 'n sekere oorwinning.

Daar is 'n les te leer by die Japannese wat op 3 Junie 1942 in die nag gevaar het en die sonsopkoms van 4 Junie gesien het. Daar is geen stryd, veldtog of oorlog wat volgens plan verloop nie. Duisende Japannese matrose en vlieëniers het in die nag van die 3de gaan slaap en verwag dat hulle die volgende nag, of binne die volgende paar dae, 'n beslissende oorwinning sou vier. Duisende van die matrose sou in die nag van 4 Junie 1942 dood wees, en terwyl hul skepe onder die golwe gly, het die ambisies van Imperial of Japan om die Amerikaanse vloot te verslaan en die oorlog te beëindig 'n beslissende nederlaag gekry waaruit hulle nooit herstel nie.

Valke by Angles Twelve

Een van die aspekte van die Slag om Midway wat meer misgekyk word, is die opoffering van Marine Fighter Squadron 221 op die oggend van 4 Junie 1942. Die seevliegtuie wat 'n mengsel van 21 verouderde Brewster F2A-3 Buffels en 7 Grumman F4F-3 Wildcats gevlieg het, het baie groter krag van Japannese vlootvliegtuie terwyl hulle na die atol beweeg om dit te versag vir die beplande inval.

Onder leiding van majoor Floyd Parks het die eskader op Kersdag 1941 by Midway aangekom en deur die USS Saratoga na die afgebroke poging om Wake Island te verlig. Die eskader saam met Marine Scout Bombing Squadron 241 (VMSB 241) het Marine Air Group 22 gevorm. Hulle vegvlieëniers van VMF-221 het hul eerste oorwinning behaal deur 'n Japanse Kawanishi H8K2 "Emily" vlieënde boot af te skiet. Die eskader wat aanvanklik uit slegs 14 vliegtuie bestaan ​​het, alle F2A-3's is aangevul met nog 7 F2A-3's en 7 van die meer gevorderde F4F-3's voor die geveg.

Toe die Japannese First Carrier Striking Group in die vroeë oggendure van 4 Junie gewaar word, het die mariniers en ander vliegtuigbeamptes aan boord van Midway geskarrel om hulle te ontmoet. Die 18 SBD-2 Dauntless 'en 12 Vought SB2-U3 Vindicator duikbomwerpers van VMSB-241, die 6 TBF Avengers van die Navy Torpedo Agt losmaak, 4 Army Air Corps B-26 Marauders en 15 B-17 vlieënde vestings het gevlieg na val die Japannese draers aan terwyl die vegters opstaan ​​om die 108 vliegtuie wat op pad was na Midway, te onderskep. Die 72 stakingvliegtuie, 36 Aichi 99 Val Dive Bombers en 36 Nakajima B5N Torpedo/ High Level Bombers is beskerm deur 36 AM6-2 Zeros wat die Marine-teenstanders deeglik geklassifiseer het in spoed, wendbaarheid en in die gevegservaring van hul vlieëniers.

Die Marine -vegters het die verreweg die superieure Japannese mag vermetel aangeval en hulself met ongeëwenaarde moed teen die Japannese falanks gewerp. Ondanks hul moed is die Marine -vegters deur die Japannese nulle doodgemaak. Die mariniers het 4 Val -duikbomwerpers en minstens drie nulle neergeskiet, maar 13 buffels en 3 wilde katjies tydens die geveg verloor. Van die oorlewende vliegtuie was slegs drie Buffels en drie Wildcats aan die einde van die dag in diens. Onder die sterftes was Major Parks. Van die oorlewende vlieëniers van VMF-221 het twee tydens die oorlog 'Aces' geword. Luitenant Charles M. Kunz vlieg later in VMF-224 en voeg ses oorwinnings by om die oorlog met 8 oorwinnings te beëindig. Kaptein Marion E. Carl sou later in VMF-223 vlieg en sy telling verhoog tot 18,5 Japannese vliegtuie wat neergeskiet is. Ander vlieëniers soos 2de luitenant Clayton M. Canfield het twee ekstra vliegtuie neergeskiet terwyl hulle met VMF-223 vlieg. 2de luitenant Walter W. Swansberger het die Medal of Honor in Guadalcanal gewen.

Die laaste oorblywende mariene vegvlieënier van VMF-221 uit die slag by Midway, Williams Brooks is in Januarie 2010 dood en met volle militêre eer in Bellview, Nebraska, begrawe. Brooks het in sy na -aksie -verslag sy aandeel in die geveg beskryf:

Ek was vlieënier van F2A-3, Buro nommer 01523, Ons afdeling onder kapt. Armistead was op die oggend van 4 Junie 1942, van 0415 tot 0615, by die einde van die aanloopbaan aan diens. ons het opgestyg. My afdeling het vinnig geklim, en ek kon nie byhou nie. Ek het agterna agtergekom dat alhoewel my wielindikator en hidrouliese drukaanwyser albei 'wiele op' geregistreer het, hulle in werklikheid ongeveer 1/3 van die pad af was. Ons het die vyand op ongeveer 14.000 voet gesien, ek sou sê dat daar 40 tot 50 vliegtuie was. Op hierdie tydstip was luitenant Sandoval ook besig om terug te val. My radio het tans geen volume geplaas nie, so ek kon nie die boodskap van Zed kry nie. Op 17.000 voet het kapt Armistead die aanval gelei, gevolg deur kapt. Humberd. Hulle het links van die Vee afgegaan en twee vliegtuie laat brand. Lt. Sandoval het aan die regterkant van die formasie gegaan en ek het gevolg. Een van ons het 'n vliegtuig van die regterkant van die Vee gekry. Op hierdie tydstip het ek my afdeling heeltemal uit die oog verloor. Toe ek nog 'n keer met die bomwerpers begin hardloop, word ek deur twee vegters aangeval. Omdat my wiele 1/3 van die kant af vasgekeer het, kon ek nie die vliegtuie duik nie, maar het dit reggekry om dit te ontduik en 'n sarsie daarin te skiet terwyl hulle by my verbystap en na die water gaan. Terwyl ek die eiland omring, het die lugafweer hulle weggejaag. My oortjies, instrumente en kajuit is in hierdie tyd redelik opgeskiet en ek was van plan om in te kom vir 'n landing.

Op hierdie tydstip het ek opgemerk dat dit 'n belangrike kenmerk van hul gevegte was. Ek het twee vliegtuie in die ooste sien baklei en besluit om my vriend te help as dit moontlik is. My vliegtuig werk baie swak, en my klim was stadig. Toe ek die geveg nader, draai albei vliegtuie op my. Dit is toe dat ek besef dat ek bedrieg is in 'n skyngeveg wat deur twee Japane aangebring is, en ek het dit nie herken nie weens die son in my oë. Dan sê ek dat ek nie 'n nommer het nie, ek het omgedraai en vinnig na die eiland teruggetrek, terwyl ek 'n goeie aantal koeëls onderweg versamel het. Nadat een van hierdie vliegtuie geskud is, het ek daarin geslaag om 'n goeie inbraak in 'n ander te kry toe ons kop-aan-kop verbysteek toe ek in hom draai. Ek glo nie dat hierdie skip by sy vragmotor kon terugkom nie, want hy het dadelik weggedraai en noordwaarts begin. Ek het weer besluit om te land, maar toe ek om die eiland draai, sien ek twee Japs op 'n Brewster. Drie van my gewere sit vas, maar ek sny oor die eiland en skiet terwyl ek met een geweer loop. Maar ek kon nie betyds daar kom om die Amerikaanse vlieër te help nie, en sodra die Brewster in die water gegaan het, het ek ongeveer 0715 beland (geskat).

Wat VMF-221 betref, is dit weer toegerus met die F4F-4 en later met die F4U Corsair tydens nog twee ontplooiings oorsee. VMF-221 het die oorlog afgesluit met 'n telling van 155 oorwinnings, 21 beskadigde en 16 waarskynlike kills, die tweede hoogste totaal van enige Marine Corps Squadron tydens die oorlog.

Hul bomwerper -eweknieë van VMSB 241 het die oggend van 4 Junie die Japanse taakmag aangeval en geen treffers behaal terwyl hulle 8 vliegtuie verloor het nie. Die oorlewendes was later in die dag sowel as die volgende dag weer in aksie, waar hulle gehelp het om die Japanese Heavy Cruiser te laat sink Mikuma met hul eskaderleier, majoor Henderson, wat sy dodelik gewonde vliegtuig in die kruiser se nommer 4 8 "geweertorent duik. Alhoewel die optrede van die mariniers nie so bekend of so suksesvol was as dié van hul eweknieë nie, was hulle dapper. Vegvlieëniers moes 'n paar van die mees ervare vlieëniers betrek wat met superieure masjiene vlieg, terwyl die bomwerperbeamptes min of geen ervaring gehad het voordat hulle in die geveg was nie.

Into the Valley of Death: The Last Ride of the Torpedo Bombers

Alfred, het Lord Tennyson geskryf in die Aanklag van die Ligte Brigadeiets wat tot vandag toe weerklink as ons praat of skryf oor mans wat die poorte van die dood teen hoër vyande aankla.

'N Halwe liga 'n halwe liga,

'N Halwe liga verder,

Alles in die vallei van die dood

Ry die ses honderd:

‘Vorentoe, die Ligte Brigade!

Aanklag vir die gewere, het hy gesê:

In die vallei van die dood

Het die seshonderd gestyg.

Hulle was nie seshonderd nie en hulle was nie op perde nie, maar die Naval Aviators van Torpedo Squadrons 3, 6 en 8 en hul lugryers 42 Douglas TBD Devastators en 6 TBF Avengers het 'n hoofstuk van moed en opoffering geskryf wat selde in die geskiedenis van Naval Aviation. Onder bevel van veteraan Naval Aviators, LCDR Lance "Lem" Massey, LCDR Eugene Lindsey en LCDR John Waldron, vlieg die eskaders wat aan boord van die draers was, met die verouderde TBD Devastators. Die jong vlieëniers van die Midway -gebaseerde Torpedo 8 -afdeling onder bevel van LT Langdon Fieberling het in die nuwe TBF Avengers gevlieg.

die TBD wat in 1935 die eerste keer gevlieg het, het in 1937 in diens getree en was moontlik die modernste vlootvliegtuig ter wêreld toe dit in diens geneem is. Dit was 'n revolusionêre vliegtuig. Dit was die eerste eenvliegtuig wat wyd op draers gebruik word en was die eerste metaalvliegtuie van metaal. Dit was die eerste vlootvliegtuig met 'n totaal ingeslote kajuit, die eerste met hidrouliese vouvlerke. Die TBD het 'n bemanning van drie en het 'n maksimum spoed van 206 myl per uur en het 'n torpedo of tot 1500 pond bomme (3 x 500) of 'n bom van 1000 pond gedra. 129 is gebou en bedien in alle voor-oorlogse torpedo-bombardemente wat aan boord was Lexington, Saratoga, Ranger, Yorktown, Enterpriseen Hornetmet 'n beperkte aantal aan boord Wesp.

Die Devastator het uitgebreide diens gedoen voor die oorlog, wat baie vliegtuie tot die einde van hul nuttige lewensduur gedryf het, en teen 1940 was slegs ongeveer 100 aan die begin van die oorlog in werking. Hulle was nog in diens in 1942, aangesien die vervanging van die TBF Avenger nie in groot getalle beskikbaar was om hulle voor Midway te vervang nie. Die TBD's het voldoende gepresteer teen geringe opposisie by Coral Sea en in aanvalle teen die Marshalls, maar die eskaders het begin Yorktown (VT3), Enterprise (VT-6)en Hornet (VT-8)is by Midway vernietig, met slegs 6 uit 41 vliegtuie wat hul ongekoördineerde aanvalle teen die Japanese Carrier Strike Force oorleef het. Hulle was te stadig, het swak beweegbaarheid, onvoldoende wapenrusting en verdedigende bewapening.

Die Torpedo -eskaders het onafhanklik van mekaar aangeval tussen 0920 en 1030 op 4 Junie 1942. Die Japanse Combat Air Patrol het die stadige, omslagtige en onder gewapende TBD Devastators ingeslaan toe hulle laag gekom het om hul torpedo's te begin. Torpedo Agt van Hornet onder bevel van LCDR John C Waldron het die aanval hard gedruk, maar al 15 die Devastators is neergeskiet. Slegs die vliegtuig van Ensign George Gay kon sy torpedo lanseer voordat dit neergeskiet word, en Gay sou die enigste oorlewende van die eskader wees wat later deur 'n PBY Catalina -patrollievliegtuig opgetel is.

Torpedo Six van die Onderneming onder bevel van LCDR het Eugene Lindsey swaar ongevalle gely en 10 van 14 vliegtuie verloor, met Lindsey as een van die slagoffers. Die laaste groep verwoesters wat aangeval het, was Torpedo Three van die Yorktown onder bevel van LCDR verloor Lem Massey 11 van 13 vliegtuie, terwyl Massey 'n ongeval laas op die vlerk van sy brandende vliegtuig sien staan ​​het toe dit afgeneem het. Hierdie vliegtuie is ook gedemineer en Massey is dood, maar hulle het die Japanese Combat Air Patrol na die dek afgetrek en die taakspan blootgestel aan die duikbomwerpers van die Onderneming en Yorktown. Die ses vliegtuie van die Torpedo Eight -afdeling van Midway onder bevel van LT Fieberling het 5 van hul 6 vliegtuie verloor terwyl hulle op hul aanvalle gedruk het. Slegs vaandrig Bert Earnest en sy vliegtuig het die geveg in 'n erg beskadigde toestand op Midway oorleef. Vier B-26 Marauder Medium Bombers van die Amerikaanse weermag is in gebruik geneem as torpedobomwerpers waarvan 2 verlore gegaan het. Geen torpedo -bomwerper het 'n treffer op die Japanse taakmag behaal nie, selfs die torpedo's wat op kort afstand gelanseer is, het nie geslaag nie, en dit word geglo dat dit grootliks te wyte was aan die swak prestasie van die Mark 13 vliegtuig torpedo's.

Ten spyte van die enorme verliese van die torpedo -eskaders, was hul opoffering nie tevergeefs nie. Hulle aanvalle het die Japannese bevel verwar en die herbewapening van vliegtuie vertraag na die Japannese aanvalle op Midway. Hulle het ook die Japanese Combat Air Patrol na die seevlak geneem en die weg gebaan vir Amerikaanse duikbomaanvallers om die Japanners straffeloos te tref wat die Akagi, Kaga en Soryubinne 5 minute.

Na Midway is die oorblywende TBD's uit die aktiewe diens onttrek en geen voorbeeld bestaan ​​vandag nie. Die TBF het die doeltreffendste torpedobomwerper van die oorlog geword en sommige het in burgerlike hoedanigheid diens gedoen om bosbrande tot 2012 te bestry.

Die kans om te kans: vyf minute wat die oorlog verander het

Die landgebaseerde vliegtuie van Midway het die Japannese lugmag aangeval wat groot ongevalle opgedoen het en die Japannese taakspan nie beskadig nie. Toe die uitslae van die eerste aanval van die Japannese bomwerpers wat Midway getref het, ontleed word, het Nagumo sy tweede golf gelees.

Terwyl dit gebeur, het die Amerikaanse vragmotors hul stakingsgroepe na die Japannese vloot gelanseer en genoeg vliegtuie agtergelaat as vir Combat Air Patrol en Anti-submarine patrol missies. Terwyl die Amerikaners na die Japannese vloot gevlieg het, was die Japannese in 'n toestand van verwarring. Die verwarring het ontstaan ​​toe 'n verkenningsvliegtuig van die Heavy Cruiser Toon wat by die bekendstelling vertraag is, het Amerikaanse skepe ontdek, maar 'n draer onder hulle het eers later in die patrollie geïdentifiseer. Die draer was die Yorktown en TF 17, maar vir Nagumo, wat eers geen Amerikaanse vlootmagte verwag het nie, het toe 'n verslag ontvang van oppervlakteskepe sonder 'n vragmotor, gevolg deur die verslag van 'n vragmotor, was die berigte ontstellend.

Aan boord van die Japannese skepe is bevele en teenopdragte uitgereik toe die Japannese probeer het om hul aanvalsvliegtuie te herstel en voor te berei vir 'n tweede aanval op die eiland, maar toe die Yorktown taakspan is ontdek, bevele is verander en lugspanne het grondaanvalle afgelaai ten gunste van lugtorpedo's en wapensbrekende bomme. In hul haas om hul vliegtuie gereed te kry om die Amerikaners te tref, het die hardwerkende Japannese vliegtuigbemanning nie tyd gehad om die wapens wat uit die vliegtuig verwyder is, te stoor nie. Maar vanweë hul harde werk om 1020 het hulle die Japannese stakingsgroep gereed gehad om teen die Amerikaanse draers te begin. Vliegtuie en hul bemannings wag op die bevel om te begin, hul vliegtuie is ten volle gewapen en ten volle aangevuur.

Daar was verwarring onder die Amerikaners oor die presiese ligging van die Japannese draers. Bomme 8 en verkenning 8 van Hornethet 'n verkeerde draai gemaak en die Japannese draers nie gevind nie. Die eskaders moes terugkeer weens 'n gebrek aan brandstof en 'n aantal bomwerpers en hul vegvliegtuie moes in die see slinger en wag vir redding. Die Onderneming groep wat bestaan ​​uit Bombing-6 en Scouting 6 onder CDR Wade McClusky was brandstofloos toe hulle die nasleep van 'n Japannese vernietiger raaksien wat met 'n hoë spoed stoom om die Japannese draers in te haal. Met 'n kans, het McClusky dit reguit gevolg na die Japanese Task Force wat ongeveer 1020 aankom Yorktown's groep onder LCDR Max Leslie het ongeveer dieselfde tyd aangekom.

Toe die Amerikaanse duikbomwerpers oor die Japanese Carrier Strike Force aankom, vind hulle die lug leeg van Japannese vliegtuie. Onderaan was daar 'n gevoel van opgewondenheid aan boord van die Japannese skepe, aangesien elke opvolgende groep aanvallers neergeslaan en met hul eie vliegtuie gereed was om die Amerikaanse vragmotor dodelik te blaas en te wonder hoe groot hul oorwinning sou wees. Die oorlog sou binnekort beslis word.

Teen 1020 begin die eerste nul van die Japannese aanvalsgroep langs die vliegdek van die vlagskip afrol Akagi, aanboord Kaga vliegtuie besig was om op te warm terwyl hulle op die Soryu. Die niksvermoedende Japannese is uiteindelik gewaarsku oor die bedreiging van die Amerikaanse duikbomwerpers toe uitkykpunte 'helduikers' skree. Die Japannese vegters wat aan die gevegspatrollie toegewys is, vlieg te laag terwyl die laaste van die gedoemde torpedobomwerpers omgedop is en nie in staat was om die Amerikaners te onderskep nie.

Wade McClusky se vliegtuie het oor die Akagien Kagahulle duik teen 1022 in. Daar was 'n bietjie verwarring toe die grootste deel van Scouting 6 by die aanval van Bombing 6 op die Kaga. Dié onvoorbereide skip is getref deur vier bomme van 1000 pond wat op haar vliegdek en hangardek ontplof het en die ten volle aangevuurde en gewapende vliegtuie van haar stakingsgroep ontvlam het en die vuurwapen besaai was oor die hangardek. Groot brande en ontploffings het die skip verwoes en binne enkele minute het die trotse skip tot 'n helse hel gereduseer met brande wat onbeheerbaar gebrand het. Sy is in die steek gelaat en sou in 1925 sink deur 800 van haar bemanning saam te neem.

LT Dick Best van Scouting 6 het van die aanval afgeskil Kaga en verskuif na die Japannese vlagskip Akagek. Aan boord Akagi was twee van Japan se legendariese vlieëniers CDR Mitsuo Fuchida leier van en CDR Minoru Genda die argitek van die Pearl Harbor -aanval en daaropvolgende reeks Japannese oorwinnings. Beide beamptes was op die sieklys en het uit die siekeboeg gekom om te kyk hoe die vloot aangeval word. Sien Kaga in vlamme uitgebars het hulle betower staan ​​tot Akagi's uitkykpunte skree die waarskuwing "helduikers" om 1026.

Best se paar vliegtuie het met dodelike presisie getref waar twee van hul bomme geland is Akagi's vliegdek wat verwoesting onder die gelaaide vliegtuie veroorsaak en brande begin en sekondêre ontploffings aansteek wat die skip in 'n hekseketel verander het. Teen 1046 moes admiraal Nagumo en sy personeel die vlag na die kruiser verplaas Nagara as Akagi's bemanning het probeer om die vlamme onder beheer te bring. Hulle sou dit tot in die nag doen totdat niks meer gedoen kon word nie en die skip in 2000 laat vaar het. Admiraal Yamamoto het haar beveel om weg te skiet en om 0500 op 5 Junie is die trots van die Japannese draermag ontwrig..

VB-3 onder LCDR Max Leslie van die Yorktown vas die Soryu Met 17 vliegtuie het slegs 13 van die vliegtuie bomme gehad as gevolg van 'n elektroniese wapeningsfunksie op 4 van die vliegtuie, insluitend dié van bevelvoerder Leslie. Ten spyte hiervan het Leslie die eskader gelei terwyl dit op die Soryu teen 1025 slaan die skip met 3 en miskien soveel as 5 bomme. Soryu soos haar metgeselle in vlamme uitgebars het toe die gereedgemaakte vliegtuig en vuurwapen om haar dek ontplof. Sy is beveel om teen 1055 laat vaar en sou in 1915 sink met 718 van haar bemanning saam. 'N Paar uur later Hiryu, wat daarin geslaag het om aanvalle te begin wat ernstig beskadig is Yorktown het die lot van haar susters ontmoet. Yorktown sou saam met die vernietiger deur 'n Japannese duikboot gesink word Hamman 'n paar dae later terwyl haar bemanning probeer het om haar na Pearl Harbor te bring. Die verloop van die oorlog in die Stille Oseaan is binne vyf sentrale minute verander.

'N Laaste ontkenning

Admiraal Yamamoto het nog steeds probeer om die ramp wat Admiral Nagumo se taakmag verower het, te verteer. In die geskokte atmosfeer van die magtige Super Battleship Yamato’s bevelsentrum het die personeel van die gekombineerde vloot haastig probeer om tot 'n oplossing te kom wat die ramp kan omkeer en oorwinning kan behaal. Ondanks sterk persoonlike twyfel het admiraal Ugaki, die stafhoof van Yamamoto, beveel dat adjunk -admiraal Nobutake Kondo hom voorberei op 'n nagoppervlakte met die Amerikaanse vloot en 'n sterk oppervlakmag gestuur om Midway te bombardeer om te voorkom dat die Amerikaners dit versterk en voorkom die verdere gebruik daarvan teen sy magte sou die inval vorentoe beweeg. Kondo het toe sy vloot georganiseer om die Amerikaanse draers te vind en voor dagbreek aan die geveg te bring.

Kondo het die nabye ondersteuningsgroep van vise -admiraal Takeo Kurita losgemaak, saamgestel uit Cruiser Seven, die vinnigste en modernste kruisers in die keiserlike vloot, en gaan op volle spoed aan om Midway aan te val. Kurita se kruisers, die Kumano, Suzuya, Mikuma en Mogamielkeen was gewapen met 10 8 ”gewere en is deur die twee vernietigers begelei.

Kurita se mag was 80 myl van Midway af toe Yamamoto besef het dat sy plan onrealisties was, het Kondo se magte beveel om terug te trek en met sy hoofmag kort ná middernag te vergader. Die meeste bevelvoerders in die mag het 'n mate van verligting ontvang, en die mag het noordwes gedraai en op 28 knope gestoom om die hoofliggaam te ontmoet. By 0215 uitkykpunte op Kumano sien 'n duikboot op die oppervlak wat blykbaar die USS Tambor wat die groep in die skadu gestel het, en 'n sein vir die mag gemaak het om 'n noodgeval van 45 grade na die hawe te maak.

Tydens die proses Mogami's Navigator het by die horlosie oorgeneem om toesig te hou oor die moeilike maneuver. Daardeur het hy gedink dat daar te veel afstand tussen hom en die skip was, die Mikuma. So het hy sy koers na stuurboord aangepas en toe sy fout besef. Die skip wat hy gedink het was Mikuma was eintlik Suzuya en Mikuma was direk voor. Sodra hy sy fout herken Mogami's Navigator beveel 'n harde draai na die hawe en draai die enjins om, maar dit was te laat. Mogami's boog het ingebars Mikuma's hawekwartier. Die impak het minimale skade aangerig Mikuma maar Mogami was erg beskadig. Sy verloor 40 voet van haar boog en al die ander dinge is skuins terug na die hawe gebuig na haar rewolwer nommer een.

Mogami's skadebeheerspanne het die skade geïsoleer en die skip tot 12 knope verwerk. Dit was nie vinnig genoeg vir Kurita om sy afspraak te maak nie, en hy het vertrek Mikuma en die vernietigers om te begelei Mogami terwyl hy vooruit stoom Kumano en Suzuya.

Tambor's kaptein LCDR John W Murphy het 'n kontakverslag by 0300 gestuur "Baie onbekende skepe." Hy het dit gevolg met meer gedetailleerde inligting en die Amerikaners op Midway het die oorblywende diensbare vliegtuie begin lanseer om die bedreiging aan te val. 'N Vlug van B-17 bomwerpers wat om 0430 gelanseer is, kon die Japannese skepe nie vind nie, maar om 0630 het 'n PBY Catalina die Japannese aangetref en Midway radio gestuur "Twee Japannese slagskepe wat olie stroom." Die oorblywende 12 vliegtuie van VSMB-241 onder bevel van kaptein Marshall Tyler, 'n mengsel van SBD Dauntless en SB2U Vindicators, het om 0700 opgestyg. Sy mag het op 0808 aangeval en geen treffers behaal nie. Mariene kaptein Richard Fleming, sy Vindicator aan die brand, het egter sy bom laat val en toe met sy vliegtuig neergestort Mikuma's na rewolwer. Matrose aan boord van Mogami was beïndruk, die Amerikaner het homself opgeoffer in 'n selfmoordaanval wat die Samurai werd was. Die brand is met rampspoedige gevolge deur luginlate na die stuurboord -enjinkamer ingesuig. Die Mikuma'singenieurs is versmoor deur die rook en dampe en Mikuma spoed aansienlik verminder.

Die twee skepe het noordwes gehink met 12 knope wat deur die vernietigers begelei is, en was die grootste deel van die dag ongemaklik, met die uitsondering van 'n ondoeltreffende aanval deur die B-17's om 0830. Die volgende oggend het die duikbomme van Onderneming en Hornet was by die werk en het die kreupel Japannese skepe gevind. Golwe oor US Dive Bombers het die kruisers gedurende die oggend en die middag aangeval. Mikuma is minstens 5 keer getref en sekondêre ontploffings van ammunisie en torpedo's het die skip gedoem. Mogami is ook erg beskadig, maar het kop bo water gebly terwyl albei verwoesters bomskade opgedoen het. Teen sononder het die taai vaartuig na die hawe gerol en in die Stille Oseaan neergesak. Mogami wie se skadebeheerspanne wonderwerke verrig het om hul skip aan die gang te hou, het die vernietigers gehelp om oorlewendes te red Mikuma. Slegs 240 is gered met 650 offisiere en matrose wat met die skip afgegaan het.

Die optrede teen die kruisers het die gevegsoperasies by Midway beëindig. Die Japannese skepe was gedoem deur die besluit van Yamamoto om die oorwinning van nederlaag en die fout van Mogami'sNavigator tydens die noodbeurt wanneer Kumano siende Tambor. Die enigste ding wat die resultaat nie totaal was nie, was die doeltreffendheid van Mogami's skade beheer spanne. Mogami was tien maande buite die oorlog ná herstelwerk en omskakeling na 'n vliegtuigkruiser waarin haar agtertorings verwyder is om die aantal verkenners van die vlotvliegtuie wat die skip kon vervoer, te verhoog. Sy het in April 1943 weer by die vloot aangesluit en is gesink na die Slag van die Straat van Surigao op 25 Oktober 1944.

Die Mogami en Mikuma dit was moeilike skepe om te sink. Onbeskerm deur vriendelike vliegtuie het hulle hard geveg teen die onbestrede Amerikaanse duikbomme. Hulle het groot skade gely as gevolg van bomme van 500 en 1000 pond, beide direkte treffers en byna mis. Mogami is gered deur die vaardigheid van haar skadebeheerspanne en die versiendheid van haar skadebeheerbeampte om haar torpedo's uit te skakel sodat hulle nie ontplof en die skade wat die Amerikaanse bomme aangerig het, vererger nie.

By Midway het 'n duidelik kleiner mag 'n baie beter vloot verslaan wat ervaring, opleiding en toerusting betref. Op die oomblik dat dit aan die Japannese blyk dat hulle tot oorwinning sou vorder, verdwyn hulle visie. Binne 'n tydperk van minder as 5 minute het dit wat gelyk het na die sekere nederlaag van die Amerikaanse vloot, een van die ongelooflikste en selfs wonderbaarlikste oorwinnings in die geskiedenis van vlootoorlog geword. In die 5 minute is die geskiedenis op 'n asemrowende manier verander. Terwyl die oorlog sou voortduur en die Japannese steeds die Amerikaanse vloot in die waters rondom Guadalcanal pynlike verliese en nederlae meebring, het die gety omgedraai en die Japannese het die inisiatief in die Stille Oseaan verloor om dit nooit weer te herwin nie.

Die Japannese regering het die nederlaag vir die Japannese mense verberg en in plaas daarvan 'n groot oorwinning aangekondig. Die Amerikaanse regering kon die oorwinning nie volledig bekend maak nie, uit vrees vir die onthulling van die intelligensie wat daartoe gelei het dat die Amerikaanse vloot op die regte tyd op die regte plek kon wees en die keiserlike vloot kon verslaan.

Die Amerikaanse oorwinning in Midway het die verloop van die oorlog in die Stille Oseaan verander. Die Slag om Midway het die vliegdekskip en die taakmag van die vinnige vragmotor tot stand gebring as die dominante mag in vlootoorlogvoering, wat volgens sommige nog steeds bestaan.Uiteindelik het die vyf minute 'n era van die Amerikaanse vloot se oorheersing op die oop see ingelui, wat ten minste nog nie geëindig het as die opvolgers van die Onderneming, Hornet en Yorktown volg die oseane van die wêreld en die afstammelinge van die dapper lugdiensgroepe verseker vandag lug superioriteit op slagvelde regoor die wêreld.


Nobutake Kondo - Geskiedenis

Keiserlike Japannese vloot in die Tweede Wêreldoorlog

BESTELLING VAN DIE GOUDEN VLIER (Kinshi Kunsho)

'N Nota oor die Japannese toekenning vir Gallantry

Die Orde is in 1890 ingestel en verleen vir dapperheid, leierskap of bevel in die geveg. Daar was sewe grade soos volg:

Algemene en vlagoffisiere: graad 1 - 3

Beamptes: graad 2 - 4

Junior offisiere: graad 3 - 5

Onderoffisiere: graad 4 - 6

Soldate en matrose: graad 5 - 7

'N Totaal van 1 067 492 is toegeken tot die amptelike afskaffing daarvan in 1947. Slegs 41 van die 1ste graad en 201 van die 2de graad is deur die tydperk 1890 tot 1947 aan alle wapens toegeken. Van die totale totaal het ongeveer 630,000 betrekking op die Tweede Wêreldoorlog of die Stille Oseaan -oorlog. Die getalle wat tussen 1941 en 1945 aan die vloot toegeken is, is nie bekend nie, maar sluit die getalle in die regterkolom in.

Alhoewel die Japannese militêre en vlootkultuur baie verskil van dié van die meeste ander strydlustiges in die Tweede Wêreldoorlog, is dit interessant om te ondersoek hoe die Japannese toekenning vir dapperheid vergelyk word met dié van ander nasies.


Gordon Smith, Naval-History.Net.

Bronne: Die hele inhoud van hierdie bladsy is van die internet verkry deur te soek na: Imperial Japanese Navy, Order of the Golden Kite. Ek is veral dankbaar vir diegene wat die relevante items op die volgende webwerwe voorberei het:

Onderadministrateur Nobutake Kondo, bevelvoerder 2de vloot, het deelgeneem aan invalle in Malaya, Filippyne en Nederlands -Indië, Cover Force Midway -operasie, Battles of Eastern Solomons, Santa Cruz en First Guadalcanal toe die slagskip ‘Kirishima ’ gesink is.

Adm van die vloot Isoroku Yamamoto, C-in-C Imperial Japanese Navy, op inspeksietoer in die Suidelike Stille Oseaan, in 'n hinderlaag en neergeskiet deur USAAF Lightning-vegters 18 April 1943

Viseadministrateur Takeo Takagi, het deelgeneem aan die inval in die Filippyne, die gevegte van die Java -see en die Koraalsee. Na berig word vermoor tydens die Amerikaanse inval in Saipan in 1944

Adm Isoroku Yamamoto (bo)

Onderadministrateur Nobutake Kondo (bo)

Adm Osami Nagano, Hoof van die Naval General Staff. As oorlogsmisdadiger aangekla omdat hy 'n aanval op Pearl Harbor gelas het. Oorlede in 1947 tydens verhoor.

Viseadministrateur Chuichi Nagumo het deelgeneem aan aanvalle op Pearl Harbor en Darwin en Battles of Midway, Eastern Solomons en Santa Cruz. Het selfmoord gepleeg tydens die Amerikaanse inhegtenisneming van Saipan

Hoof -onderoffisier Kazuo Tanaka, Kamikaze -vlieënier, op 6 April 1945 vermoor, postuum bevorder tot Vaandel

Let wel: Japannese voorname volg gewoonlik hul van. Die Westerse konvensie van voornaam en van van, word hierbo gevolg.


Torpedo aansluiting

Robert Lee Shaw slaap toe chaos getref. Dit was naby middernag, 25 Julie 1942, en Shaw bedien met 'n Amerikaanse wagafdeling aan boord van die Nederlandse stoomboot Tjinegara. Die skip is tuis gebring in Batavia - nou Jakarta - totdat Nederlands -Indië op Japannese indringers geval het. Die eienaars van die vragskip, die Java-China-Japan Line, verhuur die vaartuig van 9 200 ton as 'n veevervoer aan die Amerikaanse weermag. Tjinegara is van Australië na die Franse koloniale hawe Nouméa, Nieu -Caledonië gebind, met 'n vrag van 477 perde, 'n padskraper en 2 000 kaste bier. Die Suiderkruis het die naghemel oorheers. Tjinegara sou die dagbreek nie sien nie.

Luitenant -bevelvoerder Katsuji Watanabe van die keiserlike onderzeeër van die Japanse vloot kyk deur sy periskop Ek-169 was vasbeslote om die vyandelike vaartuig te laat sink. Agt maande tevore het Watanabe en Ek-169 het van Pearl Harbor af gewag, bereid om die bemanning van die duikbote te herwin wat aangewys is om die Amerikaanse Stille Oseaan -vloot aan te val. Watanabe het gesien hoe die vlamme in die hawe uittroon, maar nie een van die midget-subspanne het sy onderzee bereik nie. Te lank bly hang, die Ek-169 is op die diepte gelaai en in antisubmarine nette vasgevang en beskadig, en het misluk in 'n aanval op 'n vragskip naby Hawaii. 'N Paar maande later het Watanabe en Ek-169 is op die seebaan geplaas wat Hawaii met Australië verbind, maar niks gevind nie. Nou soek hy na doelwitte buite Nieu -Caledonië en die Nieu -Hebrides, terwyl die afdelingsbevelvoerder aan boord oor sy skouer kyk. Watanabe het torpedo's afgevuur. Een treffer.

Seaman Shaw skrik vir die ontploffing en spring uit die bed en hardloop Tjinegara's buig. Hy ruik kruit en hoor hoe die verlate skip bestel. Shaw het $ 5 by sy stapelbed agtergelaat en sy reddingsbootstasie lê onder die brug, en hy het teruggegaan vir sy geld en sy tas. Onderweg sien hy 'n gapende gat in die romp. Tjinegara's kaptein was voor hom in die reddingsboot. Hulle roei na die vragskip se teenoorgestelde kant, waar hulle vind dat een van die perde losgebars het en in die water gestamp het. Die mans was bang dat die bang dier probeer om in hul boot te klim, maar hulle het daarvan weerhou om dit te skiet en bloed sal haaie lok. Net daar kyk die kaptein na 'n periskoop. Die aanvallende duikboot het ook om die skip getrek en 'n ander torpedo afgevuur.

Die Nederlandse vragskip is gedoen vir. Shaw het oorleef omdat 'n Amerikaanse verwoester hom en die kaptein die volgende aand gered het. Teen daardie tyd was die Japannese duikboot lankal verby.

Kaptein Watanabe se missie was 'n weerspieëling van die groot belangstelling van die keiserlike vloot in die Suid -Stille Oseaan, waar die Japannese die Salomonseilande oorgeneem het en 'n vliegveld op Guadalcanal gebou het. Die geallieerdes was ook geïnteresseerd: teen 15 Augustus, wanneer Ek-169 die Japannese basis by Truk bereik het, was Amerikaanse magte 'n week op Guadalcanal.

Om aan die lewe te bly, benodig geallieerde indringers seevoer vanaf hul naaste basisse: die eiland New Hebrides Espíritu Santo, ongeveer 400 kilometer suidoos van Guadalcanal, en Nouméa, nog 450 myl suid. 'N Bont vloot wat wissel van vinnige verwoestertransport tot vragvaartuie-selfs seeslote-het probeer om die 10 000 Amerikaanse troepe in en om Guadalcanal te ondersteun. Vanuit Espíritu kon 'n vinnige skip die eiland binne anderhalf dag bereik. 'N Handelsvaartuig op die Nouméa-Guadalcanal-ren het byna vier dae nodig gehad-en 'n vlootbegeleiding.

Om die eerste geallieerde offensief in die Stille Oseaan te verslaan of te stuit, moes Japan die reddingsboei sny. Terwyl Japannese slagskepe, kruisers, draers en ander vaartuie op die oppervlak geveg het om die Solomons vas te hou, het die keiserlike vloot probeer om Guadalcanal te verhonger met lugmag en duikbote.

Die gevolglike lug- en oppervlakgevegte is bekend. Maar baie minder is bekend oor die onderwater -offensief wat die Japannese in die Guadalcanal -toevoergang, wat as Torpedo Junction bekend gestaan ​​het, uitgevoer het, en dit was onverdiend. Noukeurige ontleding toon dat Japannese duikbote daar net so effektief was as die oppervlakte van die ryk - dit wil sê totdat Japan se duikbootveldtog gebaseer was op die rigiede skeepvaartleer van die ryk.

Sodra Amerikaanse mariniers op Guadalcanal geland het , Japannese admirale in Rabaul, die hoofbasis van die ryk in die Solomons, het duikbote na die waters bestel - 'n stap wat die onderwateroorlog op handelskepe soos die Tjinegara tot einde Januarie 1943 van Australië af.

Die bote van Submarine Squadron 7, gebaseer op Rabaul, 570 myl daarvandaan, en van daar af onder bevel van admiraal Setsuzo Yoshitome, sou in die onmiddellike omgewing van Guadalcanal ry. Submarine Squadron 3, wat onder die admiraal Chimaki Kono van Australië af op vragmotors gejaag het, kom van Truk, 2 000 myl van Nouméa en 1 140 van Guadalcanal. In Japan was die agteradmiraal Shigeaki Yamazaki gereed om Submarine Squadron 1 na die Indiese Oseaan te neem, maar Yamazaki is suidwaarts beveel. Hy klim op I-9 en vaar op 15 Augustus met nog vier I-bote. Die Japannese bevelvoerder van die gekombineerde vloot, admiraal Isoroku Yamamoto, het vise-admiraal Nobutake Kondo-, sy leier in die voormag, as die algehele duikbootbevelvoerder aangewys.

Kono, Yamazaki en Kondo- elk het sterk punte, alhoewel slegs Yamazaki 'n volwaardige onderwaterman was. Kondo- (56) was akademies briljant. Bo -aan sy klas in die Imperial Japanese Naval Academy, het hy klas gegee aan en later aan die hoof van die oorlogskollege van die Imperial Navy. Maar hy het min geweet van subs. Yamazaki (49) was 'n torpedospesialis met byna 30 jaar se vlootdiens. Dungesig, met 'n prominente onderlip, lei Yamazaki al in 1934 'n afdeling van subs, en teen 1940 was hy 'n eskaderbevelvoerder. Hy het 'n groot rol gespeel in duikbootoperasies rondom Pearl Harbor, en het later sy bote na die Aleoetiese Eilande van Alaska geneem. Kono (50) was 'n radiokenner wat baie tyd as stafoffisier gehad het - insluitend opdragte by die Gekombineerde Vloot en die Vlootbediening - en as kaptein gevegskepe en kruisers gehad het. Maar voordat hy die bevel oor 'n I-boot-eskader geneem het, het hy nog nooit aan boord van 'n duikboot gedien nie.

Kondo- het 'n gang aangewys tussen San Cristobal in die Solomons en Ndeni op die Santa Cruz-eilande, wat effektief 'n Torpedo-aansluiting geskep het. Hy het die ses subs van Yamazaki en Kono's Squadron 3 uiteengesit om 'n lyn binne die gang te patrolleer, en sou instruksies uitreik namate die geveg ontwikkel. In wese het Kondo-behandelde subs soos oppervlakteskepe. Maar duikbote aan die oppervlakte het te laag gesit om prakties te wees om te verken - en was nog minder nuttig vir die doel op diepte van die periskop. Subs was meer effektief gestasioneer op verstikkingspunte waar vyandelike essels moes verbygaan.

Teen 23 Augustus lê Yamazaki en sy I-bote oos van die eiland Malaita, by die onderste Solomons, ongeveer 250 kilometer van hul bestemming af. Daardie dag, vliegtuie van die Amerikaanse vervoerder Onderneming luitenant -bevelvoerder Takakazu Kinashi gevang Ek-19 op die oppervlak en dwing die sub om te duik om bomme te ontsnap. Die volgende dag 'n Onderneming vliegtuig het luitenant -kommandant Hakue Harada tevergeefs agtervolg Ek-17. Teen die volgende nag, 24 Augustus, het die subs hul bestemming bereik. Die ses bote het 'n blokkade van ongeveer 150 myl breed opgestel.

Vroeg op 25 Augustus kom bevelvoerder Nobuo Ishikawa in Ek-15 'n vyandelike vloot gesien en die draer geïdentifiseer Onderneming en die slagskip Noord-Carolina. Hy het tevergeefs probeer om naby te teken Ek-17, stuur Morsekode per hidrofoon. Gevalle aanvalle deur geallieerde vernietigers gehou Ek-15 was onder water, maar uiteindelik kon Ishikawa die vervoerder opspoor en agtervolg. Yamazaki bestel Ek-17 om te help, maar selfs as hulle saamwerk, het die spanne in die vroeë donkerte kontak verloor.

Op 25 Augustus, in 'n poging om die subs te maneuver om die geallieerde vloot te vang, het die Japannese bevel sy subs beveel tot 'n lyn wat suidwes van Ndeni lei. Middag, 'n vernietiger in die Amerikaanse vervoerder Saratoga's skerm gewaar die Ek-9. Drie begeleiers het saamgegaan vir vyf uur se diepte -laai. Toe die aanvallers uiteindelik borrels en 'n olievlek sien, het hulle verder gegaan.

Die Amerikaners het geval vir 'n klassieke manier. Die kaptein van Yamazaki se bevelvoertuig, luitenant -bevelvoerder Akiyoshi Fujii, het brandstof gestort en lug uit 'n torpedobuis gestort en die Ek-9's sterf en wegglip. Intussen aan boord van die Ek-19 Kinashi het twee vyandelike skepe gesien, maar kon nie sluit nie. Meer subs, wat as 'n groep wes en suid van Guadalcanal werk, het suid van die onontbeerlike riwwe 'n posisie bereik, 'n reeks atolle aan die westelike rand van die gang wat Japannese subs gereeld gebruik het om langafstandverkenningsbomwerpers te vul.

Die Japannese het nie die duikbootkrag gehad wat nodig was om Torpedo Junction te versadig en Amerikaanse vaartuie vas te trek nie. Op 26 Augustus het die hidrofone van Kinashi 'n oppervlakkrag opgemerk, wat toevallig die Amerikaanse vervoerder insluit Wesp- maar die geallieerde vaartuie het maklik sy onderwatervaartuig oortref. Op 28 Augustus het die Ek-15 'n ander Amerikaanse vervoerder raakgesien, wat verskeie subs sonder sukses gevolg het. Sulke resultate het die Slag van die Oostelike Solomons 'n teleurstelling vir die onderzeese mag gemaak.

Yamazaki, moeg en miskien moedeloos van sy verhoor op die diepste aanklag vyf dae tevore, op 30 Augustus by Truk aangekom en vasgemaak Ek-9 vir herstel. Een vir een het ander I-bote binnegedring. 'N Paar dae later, saam met die stafhoof van die sesde vloot, admiraal Hisashi Mito, het Yamazaki na die vlagskip Combined Fleet gegaan, die superbattleship Yamato.

Die Sesde Vloot was sedert 1940 die grootste duikbootbevel in Japan, en Mito was, soos Yamazaki, 'n ware duikboot. Yamazaki was bevelvoerder oor sy eerste boot in 1920 en die 50-jarige Mito het sy eerste onderkommando in 1923 ontvang. Yamato die mans het met die adjunk -admiraal Matome Ugaki, stafhoof van die Combined Fleet, vergader om die onlangse ervaring van die subs te bespreek.

Yamazaki het gesê die voorsorgmaatreëls van die Geallieerdes was goed en hul klankopsporing uitstekend - ontleding wat Mito gesekondeer het. Ugaki het die korrekte gevolgtrekking gemaak: "As 'n jaagtog moeilik is en 'n onderwaterbeweging gevaarlik is, is die enigste ding wat ons kan doen, by baie duikbote wag."

Dit was nie vars insigte nie. Die geringe resultate van die I-bote weerspieël die probleme wat aan hierdie operasie te kampe het. 'N Lente -oefening van eskader 2 van 1941, wat strek van Japannese waters tot Mikronesië, het getoon dat die onderzee te stadig is om te jaag en te min om breë oseaanvlakke te monitor. Om opsporing te voorkom, moes subs van die vyandelike hawens af bly, waardeur vyande sonder waarskuwing kon sorteer. Selfs as hulle net by die vyandelike basisse gestasioneer was, het sukkelaars met 'n vinnige oppervlakvloot gesukkel. By Torpedo Junction het die geallieerde taaksmagte oor die duikbootpatrollielyn gejaag en die onderzeese bote skaars geleentheid gebied om te beweeg. Onderdele onder 'n oppervlakbeampte soos Kondo plaas- het ander probleme meegebring. Aannames was van kritieke belang in hierdie wegkruipwedstryd, en bevelvoerders wat onbekend was met onderwatergevegte, was geneig om die verkeerde te maak.

Die vlootgesentreerde operasionele konsep van die Imperial Navy het bepaal dat subs in 'n lyn bly eerder as om 'n gebied te patrolleer. Soos gesien in Midway en nou in die Eastern Solomons, het hierdie styfheid baie van die voordele van groepsoperasies ontken - maar ten minste het die herhaalde cruises die Japannese subskippers vertroud gemaak met Torpedo Junction en die gedrag van die geallieerde magte wat dit oorsteek. En terwyl die Geallieerdes die I-bote by die Eastern Solomons ontduik het, het Torpedo Junction 'n bestendige stroom Amerikaanse interlopers gehad wat hul vyande wou uitoorlê, wat die Japannese voortdurend nuwe geleenthede gebied het wat deur die waargenome wysheid van die Imperial Navy uitdagend was.

Byvoorbeeld, in die nag van 24 Augustus het die I-boot-groep presies die waters beset waaruit die Amerikaanse vragmotors daardie dag geveg het-ongeveer 12 uur laat aangekom. Toe die subs van Yamazaki hul posisies van 25 Augustus bereik het, was hulle agter elke Amerikaner behalwe die Wesp, wat gaan brandstof het en dan noordwaarts gestuur het. Teen daardie tyd was die meeste vyandelike teikens huis toe, nie verplig om posisie te behou om te veg nie.

Die subs het gedoen soos beveel en volgens die leerstelling van die Imperial Navy, wat visioenêr en beperkend was. Japan het bedoel dat sy I-bote in samewerking met die vloot se voormag sou optree en vyande neerslaan voor beslissende gevegte. Die vloot was voor sy Amerikaanse en Duitse eweknieë, en het in die dertigerjare die groepsaanvalstaktieke ontwikkel vir gebruik teen oorlogskepe wat Duitsland bekend sou maak met sy konvooi-jagwolfpakke. Japan het selfs gespesialiseerde bevelbote gebou om formasies in die geveg te lei. Die gewone subs het 'n reikwydte en uithouvermoë gehad-16 000 myl en 90 dae, vergeleke met die 11 000 myl en 75 dae van Amerika se steunpilare in die Gato-klas. Japan het ook 'n duikboot-gebaseerde vlotvliegtuig ontwikkel, tesame met 'n aantal subs met fasiliteite om dit op te slaan, te lanseer en op te haal, waardeur subs op afstand kon verken.

Maar die onderkommando van Japan het ernstige gebreke. Terwyl Mito van die sesde vloot 'n ware duikboot was, was sy baas, vise -admiraal Teruhisa Komatsu, nie. Komatsu (54) het eens 'n sub -eskader gelei, maar die enigste oorlogskip wat hy oorgeslaan het, was 'n cruiser en hy het nog nooit 'n onderzeese boot gery nie. Komatsu, wat ook klas gegee het aan die vlootakademie en die vlootoorlogskollege, is vroeg in 1942 in die duikbootbevel opgeneem toe die vorige sesde vlootbaas gewond is. Nou word Komatsu versoek om toesig te hou oor die subs by en rondom Guadalcanal.

In die nag van 31 Augustus het luitenant -kommandant Minoru Yokota's Ek-26 hardloop op die oppervlak noordwes van Espíritu Santo en laai sy batterye toe 'n uitkyk lig sien. Duik kos Yokota kontak, maar ure later herwin hy dit - en ontdek dat die ligte aan die Saratoga's taakmag. Op periskopdiepte Ek-26 kon nie byhou nie, maar 'n zigzag het die draer reg voor die onderkant gesit. 'N Torpedo gebreek Saratoga's die naaste vuurkamer en sy elektriese stroombane in gevaar gestel het. Vernietigers het gereageer, maar Ek-26 verdwyn.

Die tydelike verlies van die Saratoga Die sterkte van die geallieerde het afgeneem en kommer uitgespreek oor duikbote. Uit vrees dat die Japannese hul hawens kan binnedring, het die geallieerde bevelvoerders bevel gegee om die mynvelde van Espíritu te vergroot. 'N Sleutelgang met die naam Segond Channel is vryelik gesaai. (In Augustus het 'n Amerikaanse verwoester in die veld verdwaal en dieselfde lot wag vir die vervoer President Coolidge in Oktober.) Uit Nouméa het die Geallieerdes 'n 24-vernietigerwag by Amedee Light gemonteer, waar die versperring na die see oopgemaak het. Toe 'n vloot of konvooi vertrek, het escortvaartuie eers die benaderings opgeruim. En geallieerde skepe het gereeld teen sonsondergang en dagbreek na gevegstasies gegaan, toe die lig die bevoordeel het, maar oppervlakte -matrose na 'n lang dag moeg kan wees of nie heeltemal gereed was vir 'n nuwe nie. Die res van die tyd het die oppervlakvate oor die algemeen gereed gebly.

Aan die begin van September het die Japannese agt onderzeeërs op Torpedo Junction en nog vele meer langs Guadalcanal gehad. Op 6 September, buite Espíritu, Ek-11 in die draer geklim Hornet's skerm. Dit het moontlik 'n mate van skade aangerig, maar vir 'n waarskuwende patrollievliegtuigbemanning. Die vlieëniers het bomme laat val waarvan die ontploffing afgelei het Ek-11's torpedo's. Die teenaanval was kwaai. Vliegtuig beskadig Ek-11 so erg dat die subnet Torpedo Junction op die oppervlak moes verlaat, en skaars Truk kon haal. Sedert Ek-11 Kono se bevelskip was, is sy rol in eskader 3 in die gedrang. Op 8 September, die dag nadat Yamamoto beveel het dat Guadalcanal geblokkeer moet word, het die Sesde Vloot die beheer oor alle subs in Torpedo Junction na Yamazaki oorgeplaas. Kondo- gevolg met spesifieke instruksies vir die blokkade.

Op 13 September het 'n Japannese vlieënde boot 'n ander Amerikaanse vragmotor gewaar, wat Yamazaki gevra het om die patrollielyn te beveel om 100 myl suidwaarts te beweeg. Op 15 September, Ek-19 kaptein Kinashi het geallieerde oorlogskepe raakgesien. Die vyand het weggejaag, maar soos in die Saratoga voorval, zigzag regs na Ek-19. Kinashi het 'n volledige verspreiding van ses torpedo's geloods en die vervoerder laat sink Wesp en die vernietiger O'Brien, en die slagskip beskadig Noord-Carolina- die suksesvolste Japannese onderaanval van die oorlog.

By die blokkade bly die krag van die duikbootpatrollie problematies. Teen 23 September was 'n dosyn I-bote op die stasie, met sewe in die hawe vir diens. Op 29 September, Ek-4 die handelsskip van 7 400 ton beskadig Alhena by sy terugkeer uit Guadalcanal.

In Oktober het siekte die strydros Yamazaki gedwing om Truk te verlaat. Mito vervang hom as hoof van eskader 1. In een opsig het die verandering probleme verminder: met Yamazaki weg, het Kono, die ander duikboot -eskaderbevelvoerder, die sleutelmens geword. Kono het nog steeds nie 'n goeie kennis nie, maar sy diepgaande radiokundigheid het hom goed toegerus gemaak om die chroniese radioprobleme wat onderwaterspanne in die trope ondervind het, te hanteer.

Intussen was die Japanese Combined Fleet besig om 'n groot operasie voor te berei om Guadalcanal te versterk, die Amerikaners daar te oorweldig en enige vloot wat die Geallieerdes gestuur het, te verlam. Subs sou 'n sleutelrol speel. Begin Oktober neem Komatsu die direkte beheer van vier I-bote om vlotvliegtuigverkenners oor belangrike geallieerde basisse te plaas. Nege ander subs word onderhoude ondergaan by Truk en Rabaul. Slegs vyf onderskepers patrolleer Torpedo Junction een, Ek-22, het glo op 6 Oktober verlore geraak aan 'n Amerikaanse PBY se bomme. Teen die middel van die maand, toe die Japannese vloot aan die gang was, het die blokkade sterk toegeneem. Kono het skielik 16 I-bote, verdeel in twee magte, in die Torpedo Junction-waters geplaas en hul patrolleerlyne voortdurend aangepas.

Die uitbetaling het op 20 Oktober gekom Ek-176, Luitenant -bevelvoerder Yahachi Tanabe het gedink dat hy 'n slagskip verken het, maar wat hy te midde van skeep getorpeer het, was die swaar kruiser Chester, wat met 11 dooies en 12 gewondes teruggesak het na Espíritu.

Die draerslag van die Santa Cruz -eilande het op 25 Oktober noordwes van Guadalcanal begin. Terwyl geallieerde vaartuie terugtrek, het ek-bote gejaag, met die gewone opsporings- en agtervolgingsprobleme. Luitenant -bevelvoerder Kanji Matsumura Ek-21 op die Amerikaanse slagskip afgevuur Washington, maar sy torpedo het ontplof in die spoor van die skip. In die geveg, die slagskip Suid -Dakota en die vernietiger Mahan gebots en mekaar erg beskadig. Behalwe vir die Chester, Japannese subs het skaars bloed getrek.

Tog was die lopende telkaart vir Torpedo Junction duidelik: die keiserlike vloot het verloor Ek-22, en ander subs het skade gely. Maar danksy die Japannese duikbote het die Geallieerdes 'n vragmotor en 'n verwoester verloor, en 'n vragskip, 'n slagskip en 'n swaar kruiser is beskadig-sonder om die vaartuie wat beskadig is in mynveldongelukke en skarrel te beskadig om I-bote te vermy. En sedert die Onderneming, wat erg beskadig is deur Japannese vliegtuie in Santa Cruz, na Nouméa teruggetrek het, het die Geallieerdes in die Stille Oseaan geen gevegsklaar gehad nie. 'N Beduidende deel van die Amerikaanse verliese was dus die werk, direk of indirek, van die Japannese onderdele.

Nadat die Slag van Santa Cruz op 27 Oktober geëindig het , het die Japannese onderkommandante geen tyd gemors aan die volgende stap nie: 'n spesiale missie wat Mito bedoel het teen Espíritu Santo en Nouméa, met die kodenaam Button and Poppy. Net soos met die oprigting van Komatsu se spesiale verkenningsmag voor Santa Cruz, is Mito se plan gevorm deur die Japannese strategiese denke eerder as 'n houtagtige prosedure.

Die aanval sou beslis nie-standaard wees: die leier was kaptein Hankyu Sasaki, en as die keiserlike vloot 'n kommando-duikboot gehad het, was hy dit. Sasaki (46) het die midget subs by Pearl Harbor gelei, en 'n midgetaanval in Mei 1942 op die hawe in Sydney, Australië. Goed verbind-hy en Ugaki was klasmaats van die vlootakademie-Sasaki het sedert 1920 subs gehelp, en het sedert 1939 onderzeeër 3 gelei. Op 28 Oktober het Mito die onafhanklike E Force onder Sasaki geskep en dit na Nouméa gestuur.

Die tydsberekening was ideaal. September tot Oktober is die droë seisoen van Nouméa, gemiddeld slegs nege reëndae per maand met temperature in die 70's. November is effens warmer en natter, maar met byna identiese sonskyn - optimale toestande vir die implementering van vlotvliegtuie en ondersoekbote van hawens af. Die Japannese het daaraan gedink om die geallieerde basisse aan te raak - hulle het selfs 'n aanval op Oktober op Nouméa bespreek met behulp van vlootinfanterie wat met duikboot ingesteek is - maar die beoogde boot is omgedraai en die voorbereidings vir Santa Cruz het die meeste onderbote beset. Die drie-vaartuig E Force-missie het meer prakties gelyk.

Sasaki vaar aan boord Ek-21, onder bevel van Matsumura, 'n veteraan van 'n patrollie buite Nouméa en onder die top-onder-kapteins. Die tweede boot, Ek-9, was onder leiding van Fujii, die luitenant-bevelvoerder wat Amerikaanse vernietigers met sy olie-en-lug-truuk ontduik het. Fujii, 'n verkenningspad, het vlotvliegtuie teen Pearl Harbor en in die Aleoetiërs gelanseer. Hy en Matsumura was albei van een van Kono se magte. Die trio se derde sub, Kinashi's Ek-19, kom uit die herkoms van Komatsu. Kinashi het die Wesp, en E Force was na die Onderneming.

Fujii het die missie begin deur Nouméa op 31 Oktober, die dag na die Onderneming daar geanker. 'N Ek-boot buite, Ek-8, het twee dae later ook in Espíritu gedoen. Met dagbreek op 4 November het Fujii sy vlotvliegtuig oor Nouméa gestuur. Die vlieënier het een vragmotor, verskeie kruisers en ander skepe aangemeld.

Sasaki het die probleme gehad naby Geallieerde basisse wat die oefeninge in die lente van 1941 blootgestel het. Onder gewone omstandighede sou hy nie gewaag het dat subs te naby 'n vyandelike hawe kom nie, maar hierdie situasie was besonders. Miskien was Sasaki van plan om direk in die hawens in te val, soos die U-boot-skipper Günther Prien in 1939 in Scapa Flow, die belangrikste vlootbasis van Brittanje, gedoen het. herinneringe. Sasaki se verkenningspatroon dui daarop dat hy op soek was na 'n soort aanval op die hawe by Nouméa, maar hy kon nie verby die verwoesterpatrollies by Amedee Light kom nie.

Die subs het in elk geval uitgehou, terwyl Amerikaanse seevaarders in Nouméa se hawe die Onderneming 24 uur per dag, saam met elke ingenieur en reparasiespesialis wat die Amerikaanse vloot kon vind. Mans van die herstelskip Vulcan en Seabees het saamgewerk saam met die vervoerder se skadebeheermense. Volgens die beoordelaars sou die herstelwerk binne 11 dae drie weke duur. Onderneming bemanningslede is uit vryheid teruggeroep - uit die middestad gehaal, waar 'n blikkie bier 15 sent was en whisky 'n kwart slak.

Terwyl E Force omloop, was die Japanse gekombineerde vloot besig om 'n nuwe vlootaanval teen Guadalcanal voor te berei wat meer vliegvliegtuigverkenning vereis. Die vlotvliegtuig op Komatsu's Ek-7 was te beskadig om Espíritu Santo te verken. Die admirale het Sasaki beveel om los te kom Ek-9 van E Force sodat sy vliegtuig kan vervang Ek-7? 'S. Dit het Sasaki se beste verkenningsboot van die Ondernemings lêplek. Uit Espíritu, Ek-9 sou te ver wees om 'n rol by Nouméa te speel.

Die hoogtepunt kom op 9 November. Onderneming, opgeknap genoeg om aan die gang te kom, het Nouméa met twee slagskepe vir kompanie- en herstelpersoneel nog aan boord gelaat. Vanuit Nouméa en Espíritu vertrek kruisers en vernietigers na 'n konvooi 'n halfdosyn vervoer na Guadalcanal.

Die Japannese het verneem dat hul steengroef daardie dag verlaat het Ek-21’s vlotvliegtuig oorvloei Nouméa. Teen sonsondergang op 11 November het Fujii se vlieëniers Espíritu herontdek en ook berig dat die hawe leeg is. Die soldate was te ver van die vyandelike basisse om skeepsbewegings op te spoor of geallieerde vaartuie aan te val. Dit het ook nie onder die duikbote gekom om die Amerikaanse escort carrier aan te val nie Kitty Hawk, nader dan Espíritu met 'n vrag vliegtuie na Guadalcanal.

Na Onderneming gevlug, het die Japannese 'n klein troosprys gekry. Uit Nouméa het I-21 die Liberty-skip verken Edgar Allen Poe inkomend. Matsumura staan ​​tou. Sy torpedo het waar geword. Die Poe’s bemanning skip verlaat. Matsumura wou die vervoer met sy kanon klaarmaak, maar Poe’s wagte het 'n dekgeweer. Die ek-boot duik.

Begeleiers kom om te red Poe’s Die bemanning het die skip aan die dryf gekry, dekke vasgemaak, maar die skote was ongeskonde. Na herstelwerk in Nouméa, het die Poe het 'n soort seevaart geword totdat Japan oorgegee het, en voorrade uit 'n sleeplyn uitgegee het. Ek-21 is verkeerdelik erken omdat hy dit gesink het, 'n ironiese koda vir 'n ambisieuse aanval.

Die ontknoping by Torpedo Junction het vinnig gekom. Met Japannese oppervlakteskepe wat op Guadalcanal lê, is Sasaki beveel om te patrolleer. Maar sy en ander I-bote van Truk het geen spel gesien nie. Na sy verkennersmissie in Espíritu Santo, Ek-9 bevele ontvang om te hawe op Shortland Island, 'n Japannese basis noordwes van Guadalcanal. Die Ek-19 gevolg. Sasaki het op see gebly met Ek-21 totdat hy na Truk teruggekeer het. Midget subs in Guadalcanal het slegs daarin geslaag om een ​​Geallieerde skip te beskadig. Kondo-advance se voormag het die epiese oppervlakgeveg van 12-15 November, bekend as die Seestryd van Guadalcanal, verloor, maar Ek-26 het wel die verlamde ligte kruiser afgehaal Juneau, wat die Amerikaners 687 mans gekos het, insluitend die vyf Sullivan -broers.

Na die groot geveg, die Keiserlike Vloot het skielik I-bote van diens afgebring-'n stap sonder presedent, in desperaatheid om honger Japanse soldate op Guadalcanal te help. Subs het soms voorraad gebring, maar die November -bestelling was die belangrikste taak. Onderzeeerskippers het betoog. Komatsu het alle besware oorskry, en die toevoerorder het die blokkade van die Torpedo Junction effektief beëindig. Die verwydering van I-bote uit gevegspatrollie was virtuele uitputting-Japannese oorlogskepe wat uit die spel gehaal is sonder direkte geallieerde optrede.

Van Shortland, Ek-19 en Ek-9 begin met die verskaffing van Guadalcanal. Kort voor lank het ek-bote Nieu-Guinee voorsien. Mettertyd het die keiserlike hoofkwartier formeel duikbote en vernietigers toegewys om die bedreigde garnisoene van Japan te voorsien.

Na November 1942 het die Japannese af en toe die Torpedo Junction gepatrolleer, en vervoer het laat in die somer 1943 gesink. Maar die bloeityd van die sub -eskaders was voltooi. Die blokkade van die Guadalcanal het misluk, die oorlog in die Stille Oseaan het by Torpedo Junction verbygegaan, en ondanks 'n aansienlike rekord teen Amerikaanse oorlogskepe, was die duikbote van Japan - uit eie hand - na die status van afleweringswaens gestuur.


Nobutake Kondō

Kondo valmistui keisarillisesta laivastoakatemiasta vuonna 1907 and laivaston esikuntakoulusta vuonna 1919. Hän opiskeli 1920-luvun alussa muutaman vuoden Saksassa and häntä pidettiin myöhemmin mielipiteiltään saksalaismielisenä ja brittiläisasta Vuosina 1924–1926 Kondō oli kruununprinssi Hirohiton adjutanttina ja sen jälkeen pääasiassa esikunta- ja opetustehtävissä. Lees meer oor oli vuosina 1929–1930 risteilijä Kakon ja 1932–1933 taistelulaiva Kongōn päällikkönä. Verlede jaar 1933 word die kontra-amiraaliksi en die 1937-vara-amiraaliksi. Kondō oli 1938–1939 Japanin 5. laivaston komentajana, 1939–1941 laivaston pääesikunnan apulaispäällikkönä ja syyskuusta 1941 alkaen 2. laivaston komentajana, missä tehtävässä hän jatkoi Tyynenmeren sodan puhjettua. Ons is 'n groot deel van Japan. [1]

Kondōn laivasto tuki Malaijan valtausta joulukuussa 1941. [1] Hänen lentokoneensa upottivat 10. joulukuuta 1941 brittien sotalaivat Prins van Walesin ja Repulsen. [2] Hän osallistui keväällä 1942 Chūichi Nagumon komentamaan hyökkäykseen Intian valtamerelle. Kondō osallistui kesäkuun 1942 alussa tappiolliseen Midwayn taisteluun, jossa hänen oli tarkoitus suojata maihinnousua Midwaylle. Hän piti itse operaatiota varomattomasti suunniteltuna. [1] Elokuussa 1942 verwys na Japanse ensimmäistä vastahyökkäystä Guadalcanalilla ja osallistui Itäisten Salomonsaarten taisteluun. Lokakuussa 1942 verwys kohtasi uudelleen Thomas C. Kinkaidin yhdysvaltalaisen laivaston Santa Cruzin saarten taistelussa. Kondō johti japanilaisten hyökkäystä marraskuussa 1942 Guadalcanalin meritaistelussa, jossa hän menetti lippulaivansa Kirishiman ja geeui perääntymään. [1] [2]

Kondō ylennettiin huhtikuussa 1943 amiraaliksi and hänet nimitettiin elokuussa ylimmän sotaneuvoston jäseneksi. Hän oli joulukuusta 1943 toukokuuhun 1945 Japanin Kiinan-alueen laivaston komentajana ja sen jälkeen taas sotaneuvostossa. Hän jätti palveluksen sodan päätyttyä syyskuussa 1945. Sodan jälkeen Kondō toimi liike-elämässä. [1]


Inhoud

Vroeë lewe en loopbaan

Kondō was 'n boorling van Osaka. Hy studeer aan die hoof van sy klas van 172 kadette aan die 35ste sessie van die Imperial Japanese Navy Academy in 1907. As middelskip dien hy op die kruiser Itsukushima en slagskip Mikasa. Na sy ingebruikneming as vaandel, is hy as opdrag aan die kruiser Aso, vernietiger Kisaragi en slagskip Kongō. Van 1912-1913 was hy 'n vlootattaché in die Verenigde Koninkryk. Na sy terugkeer na Japan dien hy kortliks op die Fusō, dan in 'n aantal personeellede gedurende die Eerste Wêreldoorlog Akitsushima.

Na die einde van die oorlog het Kondō die Naval Staff College bygewoon en is op 1 Desember 1919 tot luitenant -bevelvoerder bevorder.

Van 1920-1923 was Kondō in Duitsland gestasioneer as deel van die Japannese afvaardiging om te bevestig dat Duitsland aan die bepalings van die Verdrag van Versailles voldoen. By sy terugkeer na Japan was hy ses maande lank op die slagskip gestasioneer Mutsu, en bevorder tot bevelvoerder op 1 Desember 1923. Van 1924-1925 was hy 'n aide-de-camp vir kroonprins Hirohito. Na voltooiing van hierdie taak word hy 'n instrukteur by die Imperial Japanese Navy Academy en word hy bevorder tot kaptein. Hy het daarna in 'n aantal posisies in die Japanse vloot se algemene staf gedien. Hy was kaptein van die Kako van 1929–1930 en van die slagskip Kongō van 1932-1933.

Kondō word op 15 November 1933 tot onderadmiraal bevorder, in 1935 as stafhoof van die Gekombineerde Vloot en op 15 November 1937 as vise -admiraal.

Tweede Wereldoorlog

Na die aanvang van die Tweede Sino-Japanse Oorlog, het Kondō bevel gegee oor die IJN 5de Vloot tydens die operasie op die eiland Hainan en die Swatow-operasie uit die suide van China.

Ten tyde van die aanval op Pearl Harbor, het Kondō bevel gegee oor die IJN 2nd Fleet, wat deelgeneem het aan die invalle van Malaya, die Filippyne en Nederlands -Oos -Indië. [3] Hy was die algemene bevelvoerder van die Indian Ocean Raid. [3] Tydens die Slag van Midway was hy bevelvoerder van die Midway Occupation Force and Covering Group. [3] Daarna het sy magte 'n leidende rol gespeel tydens die Guadalcanal -veldtog, terwyl hy gevegte in die Slag van die Oostelike Solomons (23-25 ​​Augustus 1942) en die Slag van die Santa Cruz -eilande (26-27 Oktober) gesien het. Kondō het ook Japannese magte gelei tydens die Slag van Savo -eiland (12-13 November 1942).

Na die eerste vlootslag van Guadalcanal (15 November 1942) het Kondō persoonlik die slagskip gelei Kirishima saam met kruisers Atago, Nagara, Sendai, en Takao, in 'n beslissende aanval om die bedreiging van Henderson Field deur 'n massiewe nagtelike beskieting uit te skakel. Kondō is in plaas daarvan gekonfronteer deur 'n Amerikaanse taakmag met slagskepe Washington en Suid -Dakota, en is verslaan en verloor Kirishima. Hierdie nederlaag was 'n keerpunt in die hele Guadalcanal -veldtog. [3]

Kondō is blykbaar besmet deur die mislukkings van die Guadalcanal, en is spoedig verwyder van seevaartopdragte, of inderdaad enige posisies van werklike gesag. Yamamoto se afbreek van Kondō was nietemin minder hard as dié van sy voorganger, Hiroaki Abe, weens die kultuur en politiek van die keiserlike vloot. Kondō, wat ook die pos as tweede in bevel van die gekombineerde vloot beklee het, was 'n lid van die boonste staf en 'slagskipskliek' van die keiserlike vloot terwyl Abe 'n spesialis in loopbaanvernietigers was. Admiraal Kondo is nie berispe of toegewys nie, maar het in plaas daarvan die bevel gelaat oor een van die groot skeepsvlote in Truk. [4]

Kondō is in Oktober 1942 aangestel as adjunk -bevelvoerder van die gekombineerde vloot en word op 29 April 1943 tot volle admiraal bevorder. Japan).


Biografie

Vroeë lewe en loopbaan

Kondō was 'n boorling van Osaka. Hy studeer aan die hoof van sy klas van 172 kadette aan die 35ste sessie van die Imperial Japanese Navy Academy in 1907. As middelskip dien hy op die kruiser Itsukushima en slagskip Mikasa. Na sy ingebruikneming as vaandel, is hy aan die kruiser toegewys Aso, vernietiger Kisaragi en slagskip Kongō. Van 1912-1913 was hy 'n vlootattaché in die Verenigde Koninkryk. Na sy terugkeer na Japan dien hy kortliks op die Fusō, dan in 'n aantal personeellede gedurende die Eerste Wêreldoorlog Akitsushima.

Na die einde van die oorlog het Kondō die Naval Staff College bygewoon en is op 1 Desember 1919 tot luitenant -bevelvoerder bevorder.

Van 1920-1923 was Kondō in Duitsland gestasioneer as deel van die Japannese afvaardiging om te bevestig dat Duitsland aan die bepalings van die Verdrag van Versailles voldoen. By sy terugkeer na Japan was hy ses maande lank op die slagskip gestasioneer Mutsu, en bevorder tot bevelvoerder op 1 Desember 1923. Van 1924-1925 was hy 'n aide-de-camp vir kroonprins Hirohito. Na voltooiing van hierdie taak word hy 'n instrukteur by die Imperial Japanese Navy Academy en word hy bevorder tot kaptein. Hy het daarna in 'n aantal poste in die Japanse vloot se algemene staf gedien. Hy was kaptein van die Kako van 1929–1930 en van die slagskip Kongō van 1932-1933.

Kondō word op 15 November 1933 tot onderadmiraal bevorder, in 1935 as stafhoof van die Gekombineerde Vloot en op 15 November 1937 as vise -admiraal.

Tweede Wereldoorlog

Na die aanvang van die Tweede Sino-Japanse Oorlog, het Kondō bevel gegee oor die IJN 5de Vloot tydens die operasie op die eiland Hainan en die Swatow-operasie uit die suide van China.

Ten tyde van die aanval op Pearl Harbor, het Kondō bevel gegee oor die IJN 2nd Fleet, wat deelgeneem het aan die invalle van Malaya, die Filippyne en Nederlands -Oos -Indië. [3] Hy was die algemene bevelvoerder van die Indian Ocean Raid. [3] Tydens die Slag van Midway was hy bevelvoerder van die Midway Occupation Force and Covering Group. [3] Daarna het sy magte 'n leidende rol gespeel tydens die Guadalcanal -veldtog, terwyl hy gevegte gesien het in die Slag van die Oostelike Solomons (23-25 ​​Augustus 1942) en die Slag van die Santa Cruz -eilande (26-27 Oktober). Kondō het ook Japannese magte gelei tydens die Slag van Savo -eiland (12-13 November 1942).

Na die eerste vlootslag van Guadalcanal (15 November 1942) het Kondō persoonlik die slagskip gelei Kirishima saam met kruisers Atago, Nagara, Sendai, en Takao, in 'n beslissende aanval om die bedreiging van Henderson Field deur 'n massiewe nagtelike beskieting uit te skakel. Kondō is in plaas daarvan gekonfronteer deur 'n Amerikaanse taakmag met slagskepe USS Washington en USS Suid -Dakota, en is verslaan, verloor Kirishima. Hierdie nederlaag was 'n keerpunt in die hele Guadalcanal -veldtog. [3]

Kondō is blykbaar besmet deur die mislukkings van die Guadalcanal, en is gou verwyder van seevaartopdragte, of inderdaad enige posisies van werklike gesag. Yamamoto se afbreek van Kondō was nietemin minder hard as dié van sy voorganger, Hiroaki Abe, weens die kultuur en politiek van die keiserlike vloot. Kondō, wat ook die pos as tweede in bevel van die gekombineerde vloot beklee het, was 'n lid van die boonste staf en 'slagskipskliek' van die keiserlike vloot terwyl Abe 'n spesialis in loopbaanvernietigers was. Admiraal Kondo is nie berispe of toegewys nie, maar het in plaas daarvan die bevel gelaat oor een van die groot skeepsvlote in Truk. [4]

Kondō is in Oktober 1942 aangestel as adjunk -bevelvoerder van die gekombineerde vloot en word op 29 April 1943 tot volle admiraal bevorder. Japan).


Kondo Nobutake (1886-1953)

Kondo Nobutake is gebore in die Osaka -prefektuur en studeer aan die Japanse vlootakademie in 1907 en aan die Naval Staff College in 1919. Hy word vroeg in sy loopbaan erken as 'n toekomstige admiraal, en dien in 'n ongewone aantal stafposte. Hy reis ook baie na die buiteland en studeer in Duitsland. Alhoewel hy pro-Duits geword het en as anti-Brits beskou word, het hy die oortuiging van Yamamoto gedeel dat Japan nie suksesvol oorlog kon voer teen die Verenigde State nie. Sy anti-Britse houding lyk ironies, aangesien hy beskryf word as 'n 'Britse gentleman officer type' en dat hy die Britse bevelvoerder gespeel het in die oorlogspele wat die aanval op Pearl Harbor voorafgegaan het.

Toe die Japannese dit oorweeg om teen Rusland te draai ter ondersteuning van die Duitse blitsoorlog van Junie 1941, voer Kondo aan teen die plan en beweer dat dit honderd duikbote sal kos. Dit is onduidelik watter grondslag hy vir hierdie eis gehad het, veral omdat Japan nie naastenby die aantal duikbote in diens gehad het nie.

Kondo was bevelvoerder van 2 vloot aan die begin van die Stille Oseaan -oorlog en het die begeleide magte gelei vir die inval in Malaya. Hy het vroeg in 1942 by Nagumo aangesluit vir die aanval op die Indiese Oseaan en bevel gegee oor die magte wat Halsey se taakspan sonder sukses agtervolg het nadat dit die Doolittle Raid geloods het.

Kondo was 'n kritikus van die Midway -operasie en het tevergeefs aangevoer dat die invalsmagte in Truk eerder as Saipan moet vergader, sodat hulle beter gemasker word teen seine -intelligensie. Nietemin het hy pligsgetrou die invasie -dekingsmag gelei. Hy het in die Solomons -veldtog geveg, insluitend die gevegte van die Eastern Solomons en Santa Cruz, maar het sy vlagskip verloor (die Kirishima) in November 1942 toe dit deur 'n dodelike sarsie van die Washington onder Willis Lee. Daarna is hy weer in 1943 in bevel oor die China Area Fleet geplaas.

Kondo was blykbaar 'n baie aangename offisier, altyd bereid om 'n ondergeskikte en vaardige te hoor om voormalige vyande te wen. Hy was 'n doeltreffende bevelvoerder en bekwame burokraat. Hy het die oorlog oorleef om 'n suksesvolle sakeman te word.


Dit was die geheime verrassing van Amerika tydens die stryd om Guadalcanal

Kernpunt: Washington was gereed vir hierdie stryd. Amerika het ook verskeie nuwe tegnologieë gehad.

Admiraal Willis Augustus Lee word onder meer “een van die beste breine in die vloot” genoem. Alhoewel sy kritici en teenstanders 'n aantal onvriendelike dinge oor hom te sê gehad het, het admiraal Lee die vermoë gehad om vinnig besluite te neem onder die spanning van die geveg en was hy beslis meer tegnies ingestel as die meeste offisiere van sy ouderdomsgroep.

Lee was direkteur van vlootopleiding tussen die oorloë en was 'n groot voorstander van die opgradering en modernisering van Amerikaanse oorlogskepe. Sy spesiale belangstelling was in radar en die gebruik van radar op see. Daar is gesê dat admiraal Lee "meer van radar weet as die radaroperateurs." Hierdie kennis, sowel as sy geloof in die nog steeds grotendeels onbeproefde en geheimsinnige toestel, sou in die nag van 14 tot 15 November 1942 onontbeerlik wees in die waters noord van Guadalcanal.

Admiraal Lee en 'n taakspan van ses skepe is deur viseadmiraal William F. Halsey, algehele bevelvoerder van die Suid-Stille Oseaan-gebied, na Guadalcanal gestuur om nog 'n Japanse poging om Henderson Field buite werking te stel, te blokkeer. 'N Taakgroep van kruisers en vernietigers onder admiraal Daniel J. Callaghan het op 13 November verhoed dat Japannese kruisers en slagskepe die vliegveld bombardeer. gesink. Die oorlewendes van hierdie groep kon geen ander Japanse taakspan stop nie. Admiraal Lee het die taak gekry om die nuutste vyandelike bombardementskrag met twee slagskepe te stop, Washington en Suid -Dakota, saam met vier verwoesters, 'n eenheid wat Task Force 64 aangewys is.

Gedurende die middag van 14 November het 'n Japannese verkenningsvliegtuig Task Force 64 ontdek wat op 'n noordelike baan ongeveer 100 kilometer suid van Guadalcanal stoom. Die vlieënier het verkeerdelik geïdentifiseer Washington en Suid -Dakota as kruisers vergesel van vernietigers. Ongeveer dieselfde tyd is 'n Japannese mag onder vise -admiraal Nobutake Kondo ontdek wat suidwaarts na Guadalcanal gestroom het. Die Amerikaanse duikboot Flying Fish het omstreeks 16:30 op Kondo se mag afgekom en verskeie torpedo's op die kruiser Atago afgevuur. Al die torpedo's het gemis, maar Flying Fish het 'n eenvoudige taalverslag oor die taakgroep van admiraal Kondo aan die intelligensie van Fourth Fleet gestuur. Die groep van admiraal Kondo bestaan ​​uit die slagskip Kirishimamet 'n begeleiding van vier kruisers en nege vernietigers.

Danksy die inligting van Flying Fish, het admiraal Lee geweet dat hy teen 'n groot Japannese mag sou opstaan. Sy eie taakspan nader Guadalcanal se westelike kuslyn toe hy die verslag ontvang. Sy kolom met ses skepe is gelei deur vier vernietigers-Walke, Benham, Preston, en Gwin, in die volgorde - gevolg deur die slagskepe Washington, wat die vlagskip van admiraal Lee was, en Suid -Dakota. Admiraal Halsey het Lee toestemming gegee om te manoeuvreer en sy skepe te posisioneer soos hy goeddink. Admiraal Lee het besluit om sy taakspan net aan die noordwestelike kus van Guadalcanal tussen Kaap Esperance en Savo -eiland te plaas, waar dit enige Japannese mag wat uit die noordweste kom, kan onderskep.

Rookroetes dui op die einde van twee Japannese vliegtuie wat tydens 'n aanval op Amerikaanse skepe van Guadalcanal op 12 November 1942 neergeskiet is. In die verte val die aanvalsvragskip USS Betelguese maak rook om die skepe te help verberg vir verdere aanvalle.

Lee se belangrike voordeel, behaal deur die waarskuwing dat 'n Japannese mag nader, word vergoed deur die probleem dat hy nog nooit met enige van die meegaande skepe in sy taakspan gewerk het nie. Die vier vernietigers was uit vier verskillende afdelings en het geen afdelingsbevelvoerder gehad nie. Die enigste rede waarom hierdie spesifieke vernietigers aan taakgroep 64 toegewys is, was dat hulle meer brandstof gehad het as enige ander in die omgewing. En die twee slagskepe was ook nog nooit saam nie. Die ses oorlogskepe het slegs die afgelope 36 uur saam gevaar tydens hul vlug na Guadalcanal. Om ongelukke tydens hul eerste operasie te voorkom, het Lee 'n interval van 5 000 meter tussen die vernietigers en die twee slagskepe beveel. 'N Botsing in die beperkte waters van Guadalcanal was die laaste ding wat hy nodig gehad het.

Omstreeks 21:00 op 14 November het Lee 'n kursus van 90 grade beveel, wat sy taakspan verby Savo-eiland en in Ironbottom Sound sou plaas. Voor die oorlog was die stuk water bekend as Savo Sound, wat die naam op al die kaarte was. Maar matrose het besluit dat soveel skepe sedert die inval van Guadalcanal in Augustus in hierdie nou seestraat gesink is dat die bodem met yster uitgevoer moet word.

Admiraal Lee het geweet dat die vyand op pad was, maar hy het meer onlangse en meer spesifieke intelligensie nodig gehad. Sy taakspan het die vlootbasis in Espiritu Santo, Nieu -Hebrides, so vinnig verlaat dat dit nie 'n radio -roepsein gekry het nie. Toe Lee probeer om met Guadalcanal in verbinding te tree — roepsein “Cactus”-vir enige nuutste inligting, onderteken hy die mededeling met sy van. In antwoord hierop het hy die kort antwoord gekry: 'Ons herken u nie!' Die admiraal besluit om weer te probeer met 'n ander sein: 'Cactus this is Lee. Sê vir u grootbaas dat Ching Lee hier is en die nuutste inligting wil hê. ” Die "grootbaas" ter sprake was generaal Alexander Vandegrift, bevelvoerder van die 1st Marine Division en 'n vriend van Lee sedert hul Naval Academy -dae. 'Ching Lee' was die bynaam van die admiraal toe hy by die Akademie was (klas van 1908).

Rook styg uit die vaartuig USS San Francisco in die verte nadat 'n Japanse vliegtuig in 'n ander foto wat tydens die aksie op die foto hierbo geneem is, in sy agterste bobou vasgery het. Vliegtuigvuur stoot ook die lug terwyl die USS vervoer President Jackson word ook op die voorgrond aangeval.

Voordat generaal Vandegrift opgespoor kon word, was radiooperateurs aan boord Washington het 'n skrikwekkende praatjie tussen drie nabygeleë torpedobote opgetel oor Lee se twee slagskepe: "Daar is twee grotes, maar ek weet nie wie dit is nie!" Die admiraal het dit noodsaaklik gevind om so vinnig as moontlik 'n soort boodskap te stuur, iets wat persoonlike inligting bevat wat sy vriend Vandegrift sou ken, voordat die drie PT -bote hul torpedo's op hom afvuur. Hy het besluit om nog 'n "Ching Lee" -kommunikasie te stuur, wat hy geweet het Vandegrift onmiddellik sou herken.

Daar is ten minste drie weergawes van Lee se sein na Vandegrift. Die eerste, wat in 'n berymde koepel gestuur word, is die kleurrykste: "Dit is Chung Ching Lee - jy mag nie vis op my afvuur nie!" Die tweede is 'n wisselaar tussen die admiraal en die PT -bote. 'Dit is Lee,' het hy uitgesaai. "Wie is Lee?" kom die reaksie. 'Sê vir u baas dat dit Ching Lee is.' Die PT -boot se reaksie hierop is nie op rekord nie. Weergawe nommer drie is die eenvoudigste: 'Verwys u grootbaas oor Ching Lee Chinees? Roep julle seuns af! ”

Die kleurvolle boodskappe van die admiraal het ten minste een van hul doelwitte bereik: hulle het die PT -bote oortuig dat die twee "grotes" nie Japannees was nie, en dat daar geen vis op Chung Ching Lee gevuur is nie. Maar sy versoeke het hom geen bykomende inligting verskaf oor die naderende mag van admiraal Kondo nie. Een of ander tyd na 10:30 antwoord "Cactus": "Die baas het geen bykomende inligting nie." Vir al sy lewendige radioboodskappe met Guadalcanal was Lee nie beter ingelig as wat hy voorheen was nie.

Die teenwoordigheid van SG -radar aan boord van die slagskip USS Washington was 'n sleutelfaktor in die vlootslag van Guadalcanal. Hierdie beeld van die WashingtonSe voorwaartse regisseurtoring toon die SG -apparaat.

Terwyl Lee besig was om met "Cactus" te kommunikeer, het Kondo sy 14 skepe in drie afsonderlike eenhede verdeel. Die ligte kruiser Nagara was aan die hoof van 'n kolom van ses vernietigers wat bestaan ​​uit Shirayuki, Hatsuyuki, Samidare, Inazuma, Asagumo, en Teruzuki. 'N Kolom van drie vernietigers, Uranami, Shikinami, en Ayanami, saam met die ligte kruiser Sendai, is op 'n kursus gestuur wat dit oos van Savo -eiland sou neem. Die hoofbombardeergroep, wat aangewys was om Henderson Field aan te val, het bestaan ​​uit die slagskip Kirishima en die swaar kruisers Atago, wat die vlagskip van admiraal Kondo was, en haar suster Takao. Vier troepetransport, tesame met 'n skerm van nege vernietigers, was ook besig om Guadalcanal te nader. Volgens Kondo se plan sou die vervoer versterkings vir die Japannese garnisoen op Guadalcanal laat beland terwyl Kirishima en die bombardementgroep het Henderson Field beskiet. Die ander twee groepe kruisers en vernietigers het te doen gehad met enige Amerikaanse oorlogskepe wat uitkom om die bombardementgroep of die landing van versterkings in te meng. Dit was 'n plan wat op papier goed gelyk het.

Sendai het om 10:10 eerste kontak met Lee se mag gemaak. Haar radio het berig: "Twee vyandelike kruisers en vier vernietigers" noordoos van Savo, op pad na Ironbottom Sound. Sendai en Shikinami het van koers verander om die mag van Admiraal Lee te volg, en admiraal Kondo het 'n onmiddellike bevel uitgevaardig om die Amerikaanse skepe aan te val. Nagara en vier van haar begeleiers vernietigers is ook op volle spoed na Ironbottom Sound gestuur. Terwyl sy kruisers en vernietigers die vyand die stryd aansê, sou Kondo bring Kirishima en sy twee swaar kruisers na die omgewing van Henderson Field om hul bombardementopdrag uit te voer.


Japan se verowering van Java was 'n militêre ramp vir die Geallieerdes in die Tweede Wêreldoorlog

Die verowering van Java deur die Japannese was die hoogtepunt van 'n lang reeks rampe vir die Geallieerde nasies in die Stille Oseaan.

Die ander geallieerde grondmagte op Java in Februarie en Maart 1942 het uit verskillende elemente bestaan. Eerstens was daar vyf Britse "regimente" (eintlik bataljons) van Britse lugverdedigingsartillerie (ADA), hoofsaaklik gewapen met 40 mm Bofors -gewere. Slegs drie van hierdie eenhede het egter hul gewere gehad, en saam met die wat dit ontbreek het, is dit versprei om vliegvelde oor die eiland te bewaak. Die lugverdedigers sonder kanonne was gewapen om as infanterie te dien. Hulle vermoë om die nuwe rol te vervul, waarin hulle baie min opleiding ontvang het, was voorspelbaar laag. 'N Enkele eskader van die 3de Hussar -tenkregiment met 25 Vickers -ligte tenks was ook beskikbaar. Die bevelvoerder van alle Britse troepe op Java was genl.maj. Sir Hervey D.W. Sitwell. Altesaam was 5 500 Britse militêre personeel op die eiland toe die Japannese toeslaan.

Die grootste nie-Nederlandse mag op Java was die 3.000 man groot taakgroep van die Australiese brigade, bekend as Blackforce (vernoem na sy bevelvoerder, luitenant-kolonel Arthur S. Blackburn), wat op 18 Februarie 1942 aangekom het. kontingent op die eiland, was die ruggraat die 2de Masjiengeweerbataljon, 3de Masjiengeweerregiment (2/3) en die 2de Bataljon, 2de Pionierregiment (2/2). Beide eenhede was deel van die 7de Australiese Infanteriedivisie. Alhoewel die Australiërs nie veel van hul gemagtigde logistieke ondersteuning gehad het nie, was dit die enigste mag op die eiland wat teen 'n moderne vyand kon maneuveer. Die meeste van die Australiese troepe was veterane van die gevegte in Noord -Afrika en Sirië, waar hulle hulself goed vrygespreek het.

Blackforce ontbreek egter krities aan kommunikasietoerusting, veral radio's en veldtelefone. Dit het beteken dat eenhede wat nie tyd gehad het om saam te oefen nie (binne Blackforce of daaraan verbonde) in die stryd gewerp moes word sonder voldoende kommunikasie, wat die eenheid se prestasie op die slagveld noodwendig sou verminder.

Die enigste ander geallieerde grondeenheid op die eiland was die Amerikaanse 2de Bataljon, 131ste Veldartillerieregiment (2/131) van die Texas National Guard. Sy 558 man het drie artilleriebatterye van vier 75 mm -gewere onder bevel van luitenant -kolonel Blucher S. Tharp. Hierdie eenheid was op pad na die Filippyne toe Pearl Harbor aangeval is en daarna eers na Australië en daarna na Java gestuur is, en op 11 Januarie daar aangekom het. Ongelukkig het die Amerikaners, Britte en Nederlanders almal verskillende artillerie, handwapens gehad , en masjiengeweer-ammunisie, wat vereis dat elke leër sy eie voorraad moet hanteer sonder om met sy bondgenote te deel. As gevolg hiervan het die Amerikaanse artillerie -eenheid slegs 100 rondes per geweer gehad toe operasies teen die Japannese begin het.

Op 26 Februarie is die 2/131 aangesê om een ​​battery aan die Nederlandse verdedigers in Surabaya te koppel en die res van die eenheid na die westelike Java te skuif om by Blackforce aan te sluit. Die Amerikaners was die enigste artillerie wat Blackforce ondersteun het, en wat opleiding betref om werklike maneuver -vuurondersteuning uit te voer, die enigste effektiewe geallieerde veldartillerie op Java.

Die geallieerde lugmagte op die eiland was die oorblyfsels van wat uit Singapoer, Sumatra en die Filippyne ontsnap het. Einde Februarie was daar minder as 40 opskietvegters op Java oor, verdeel tussen die vliegveld by Kalidjati (British Hawker Hurricanes) en Blimbang (Amerikaanse Curtiss P-40's, Nederlandse Brewster Buffels, Hurricanes en 'n paar Curtiss P-36's) . Om 'n reeds slegte situasie te vererger, is baie van die Nederlandse vliegtuie deur onervare vlieëniers gevlieg.

Die bomwerper het bestaan ​​uit 'n paar Amerikaanse B-17's wat nie na Australië ontruim is nie. Die res van die Geallieerde lugmag het bestaan ​​uit die Amerikaanse weermag se lugmagkorps Douglas A-24 duikbomwerpers, ses Britse Bristol Blenheim en ses Australiese Hudson-bomwerpers saam met nege ou Nederlandse Vildebeste-torpedovliegtuie wat herkonfigureer is om bomme te laat val. Al die lugbates moes herstel word.

Die Japannese het die 16de leër, onder luitenant -generaal Hitoshi Imamura, toegewy aan die verowering van Java. Dit het luitenant -generaal Masao Maruyama se tweede en genl.maj. Yuitsu Tsuchihashi se 48ste infanteriedivisies ingesluit met meer as 15 000 man in elke formasie.Twee onafhanklike gekombineerde wapens (infanterie, artillerie, wapenrusting, ingenieur, vuurwapengewere en vervoer) groepe is ook toegewys. Hierdie laasgenoemde eenhede was die 3,500-man Shoji-detachement onder kolonel Shoji Toshishige van die 38ste infanteriedivisie en genl.maj Sakaguchi Shizuo se 5500 man Sakaguchi-detachement van die 56ste infanteriedivisie. Hierdie eenhede bestaan ​​uit hoogs opgeleide en gemotiveerde veterane wat vroeër gevegte in China, Hong Kong, Oos -Indië en die Filippyne gesien het.

Om hul grondtroepe te ondersteun, het die Japannese byna 400 gevegsvliegtuie bymekaargemaak uit Kendari in die Celebes, Borneo, Sumatra en Mindanao in die Filippyne. Die meeste van die vliegtuie het behoort tot die 11de lugvloot van die Naval Air Force, bestaande uit die 21ste, 22ste en 23ste lugflotilla.

Om die invalsmag, wat in oostelike en westelike aanvalgroepe verdeel is, te vervoer, is 97 vervoerskepe begelei deur sewe kruisers, een ligte vliegdekskip en 24 vernietigers in diens. Die inval -armada was onder bevel van vise -admiraal Ibo Takahashi. Boonop vaar twee kragtige strydmagte onder leiding van vise -admiraal Chuichi Nagumo met vier vliegdekskepe, twee kruisers en 'n vloot vernietigers en vise -admiraal Nobutake Kondo met vier slagskepe en vier draers aan die einde van Februarie na die Indiese Oseaan om die Geallieerde af te sny. ontsnappingsroete suid van Java.

Terwyl die Japanse armada op pad was na Java, het die geallieerde grondmagte gereed gemaak om die indringers af te weer. Generaal Poorten het verwag dat die Japannese gelyktydig beide kante van die eiland sou aanval, naby Surabaya in die ooste en Sunda -straat in die weste. Geallieerde bomwerpers sou vyandelike vervoer so ver as moontlik na die see aanval. Die belangrikste elemente van die ABDA -vloot was om die opponerende vlootmag te betrek toe dit verskyn. Op die eiland self is die oostelike sektor van generaal Ilgen, wat die vlootbasis in Surabaya en die res van die eiland in die ooste insluit, deur 'n infanterieregiment, 'n klein Nederlandse mariene bataljon, verskeie reserwe -bataljons, en 'n paar lugvaart- en artilleriebataljons versper. . Ilgen het ook Battery E, 2de Bataljon, 131ste Artillerie -regiment aan sy bevel geheg. Sy missie was om Surabaya en sy omgewing te beskerm.

Cox se sentrale sektor was verantwoordelik vir die verdediging van die middelste deel van die eiland en die verskaffing van die operasionele reserwemag vir die hele Java. Hy was bevelvoerder oor die 2de Oos -Indiese Afdeling (in werklikheid 'n brigade -grootte element) en twee kavaleriebataljons.

Die westelike sektor het die grootste deel van die verdedigers van die eiland gehou waar die belangrikste vyandelike landings verwag is. Generaal Schilling was daar aan die hoof, en hy het toesig gehou oor die ontplooiing van die 1ste DEI Infanteriedivisie wat bestaan ​​uit die 1ste en 2de DEI Infanterieregimente, een artillerieregiment, een klein gemeganiseerde detachement van Nederland, en verschillende vliegtuigen en diensteenheden. Die sterkste groep van Schilling was Blackforce. Hy het ook 'n paar Britse lugverdedigingseenhede gehad.

Die geallieerde grondmagte op Java was wyd versprei oor die eiland, wat verseker het dat hulle die Japannese stukke sou betrek. In die ooste het Ilgen gehoop om enige vyandelike opmars op Surabaya lank genoeg te vertraag om die vlootbasis daar te sloop. In die middel was Cox besig om die paaie na die hawestad Tjilatjap, aan die suidkus van Java, oop te hou. In die weste was die manne van Schilling geklee om die dorpe Batavia en Bandoeng te beskerm. Laaste staanplekke van die verdedigers sou gemaak word by Bandoeng in die weste en die Malang -plato in die ooste.

Slegs in die weste was daar 'n geleentheid vir die geallieerde offensiewe optrede teen die Japannese landings. Generaal Schilling en kolonel Blackburn het 'n manoeuvre opgestel wat Blackforce en een DEI infanterieregiment aangeval het om die regterflank en agterkant van die opponerende mag aan te val, terwyl dit op Batavia gevorder het vanaf geprojekteerde landingsplekke by Bantumbaai wes van die stad. Hulle het voorgestel dat die Nederlanders die vyand by die Tanjarangrivier vashou terwyl Blackforce die suidelike pad van Bandoeng na Djasinga gebruik het om die Japannese regs aan te val. Dit was 'n redelike plan en sou kon slaag as die Japannese by Bantumbaai aan wal gekom het en Batavia nie uit enige ander rigting bedreig het nie.

Benewens die offensiewe operasie wat deur Schilling en Blackburn opgestel is, was daar geen ander strategieë vir die gekoördineerde verdediging van die eiland nie. Poorten se enigste kans - op sy beste skraal - was om sy magte te konsentreer en die Japannese landingstrande een vir een aan te val voordat hulle hul pogings kon koördineer. In plaas daarvan het hy sy hoop op oorlewing gevestig deur die drie belangrikste bevolkingsentrums op Java (Batavia, Bandoeng en Surabaya) so lank as moontlik te hou. In werklikheid sou die Geallieerde gesindhede kwalik beter geskik gewees het om hul vinnige nederlaag te verseker.