Operation Sealion Figuur 7: Finale Duitse invalplan

Operation Sealion Figuur 7: Finale Duitse invalplan


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Operation Sealion Figuur 7: Finale Duitse invalplan

Kaart met die finale Duitse invalsplan vir Operasie Sealion (middel September 1940), met die pre-inval van Duitse troepe, hul aanvalroetes en landingsgebiede.


Operasie Seeleeu en die Slag van Brittanje

Duitsland het Pole in vier weke verslaan met behulp van snelbewegende tenks, ondersteun deur lugondersteuning. Hierdie oorwinning is gevolg deur die besetting van Noorweë (vier weke), Nederland (vyf dae), België (drie weke) en Frankryk (ses weke). Die situasie het nog erger geword toe Italië op 11 Junie 1940 oorlog teen Brittanje verklaar het. Generaal Henri-Philippe P & eacutetain het 'n regering gevorm en die Duitsers dadelik 'n wapenstilstand gevra, wat op 22 Junie 1940 gesluit is. Noord-Frankryk en al haar kuslyn tot by die Pireneë het onder Duitse besetting geval. P & eacutetain het toe ingestem om die hoof van die Vichy -regering in die besette Frankryk te wees, (1)

Die Engelse kanaal het beteken dat Duitsers se Blitzkrieg -taktiek nie teen Brittanje voortgesit kon word nie. Hitler het groot respek vir die Britse vloot en lugmag gehad en was bang dat sy magte swaar ly by enige invalpoging. Hitler, wat die see eers gesien het totdat hy meer as veertig was, het gebrek aan selfvertroue wat vlootoorlog betref. Hitler was geneig tot seesiekte, met min aanleg vir nautiese dinge en het aan sy vlootbevelvoerder, admiraal Karl Donitz, gesê: & quotOn land I am a hero. Op see is ek 'n lafaard. & Quot (2)

Op hierdie stadium het Adolf Hitler steeds gehoop dat Brittanje van kant sou verander of ten minste die Duitse oorheersing van Europa sou aanvaar. Generaal Guenther Blumentritt beweer later dat Hitler hom vertel het dat sy drome oor 'n groot Duitse ryk gebaseer was op die ryk wat die Britte in die negentiende eeu geskep het. Hy (Hitler) het ons verstom deur met bewondering te praat van die Britse Ryk, van die noodsaaklikheid vir sy bestaan ​​en van die beskawing wat Brittanje in die wêreld gebring het. Hy het die Britse Ryk met die Katolieke Kerk vergelyk en gesê dat hulle albei noodsaaklike elemente van stabiliteit in die wêreld is. Hy het gesê dat alles wat hy van Brittanje wou hê, was dat sy die posisie van Duitsland op die vasteland moet erken. Die terugkeer van die verlore kolonies in Duitsland sou wenslik wees, maar nie noodsaaklik nie, en hy sou selfs aanbied om Brittanje met troepe te ondersteun as sy in enige moeilikheid betrokke sou wees. Hy het afgesluit deur te sê dat sy doel was om vrede te sluit met Brittanje op 'n basis wat sy as verenigbaar met haar eer sou aanvaar. & Quot (3)

Philip Zec, Saving France - vir Duitsland, Die Daily Mirror (11 Oktober 1940)

Generaal Franz Halder, stafhoof, het in sy dagboek geskryf dat Hitler graag 'n vredesooreenkoms met Brittanje wil bereik: "Die F & uumlhrer is baie verbaas oor Brittanje se volgehoue ​​onwilligheid om vrede te sluit. Hy sien die antwoord (soos ons) in die hoop van Brittanje op Rusland, en reken daarom daarop dat sy haar met die grootste mag moet dwing om tot vrede in te stem. Dit is eintlik baie teen sy graan. Die rede hiervoor is dat 'n militêre nederlaag van Brittanje die verbrokkeling van die Britse Ryk sal meebring. Dit sou Duitsland geen voordeel inhou nie. Duitse bloed sou vergiet word om iets te bewerkstellig wat slegs Japan, die Verenigde State en ander baat. & Quot (4) Die volgende dag voeg hy by: & quotDie F & uumlhrer bevestig my indrukke van gister. Hy wil graag 'n verstandhouding met Groot -Brittanje hê. Hy weet dat die oorlog met die Britte hard en bloedig sal wees, en hy weet ook dat mense oral vandag afkeer van bloedvergieting. & Quot (5)

Op 19 Julie 1940 het Hitler 'n toespraak by die Reichstag gehou: "In hierdie uur en voor hierdie liggaam voel ek my verplig om nog 'n beroep op die rede na Engeland te doen. Ek doen dit nie as 'n oorwinnaar nie, maar as 'n oorwinning van gesonde verstand. Ondanks my opregte pogings was dit nie moontlik om die vriendskap met Engeland te bewerkstellig wat ek geglo het deur beide geseën sou gewees het nie. Hy het gewaarsku om sy appèl as swakheid te interpreteer en het gesê dat & quot; Churchill my woorde kan afstaan ​​met die bewering dat ek twyfel of vrees voel, maar ek sal in elk geval weet dat ek volgens my gewete reg opgetree het. & Quot Hitler het dit duidelik gemaak die verwerping sou 'n aanval beteken met al die magte onder bevel van die asmagte. (6)

Alhoewel Hitler van vrede gepraat het, was die Duitse lugaanvalle nou 'n aand van die Britse lewe. In die eerste sewentien dae van Julie is 194 Britse burgerlikes dood. Lord Halifax, die Britse minister van buitelandse sake, het gesê: 'Ons wou nooit die oorlog hê nie. beslis niemand hier wil hê dat die oorlog 'n dag langer moet duur as wat nodig is nie. Maar ons sal nie ophou veg totdat die vryheid vir onsself en ander veilig is nie. & Quot aan Brittanje afgelewer word. Soortgelyke verhoudings is uitgewerk vir alle Amerikaanse gewere, tenks, veldgewere en tenkwapengewere. (8)

Operasie Seeleeu

Toe hy nie 'n positiewe antwoord van die Britse regering ontvang nie, beveel hy sy generaals om die inval in Brittanje te reël. Die kodenaam Operation Sea Lion het die invalsplan gekry. Die doel was om 160 000 Duitse soldate langs 'n kusstreep van 40 myl in die suidooste van Engeland te land. Terwyl Engeland, ondanks haar hopelose militêre situasie, nog steeds geen teken van bereidwilligheid toon om te kom nie, het ek besluit om 'n landingsoperasie teen haar voor te berei en, indien nodig, uit te voer. Die doel van hierdie operasie is om die Engelse moederland uit te skakel as basis waaruit oorlog teen Duitsland voortgesit kan word en, indien nodig, heeltemal beset te word. & Quot (9)

Generaal Kurt Student, die hoogste lid van die Duitse parachute-infanterie, het 'n ontmoeting met Hitler gehad: & quot; Aanvanklik het Hitler sy algemene sienings, polities en strategies, in detail ontwikkel oor hoe hy die oorlog teen sy vernaamste vyand kan voortsit. Hy (Hitler) wou nie die Britte uitlok nie, omdat hy hoop om vredesgesprekke te reël. Maar omdat hulle nie bereid was om dinge te bespreek nie, moet hulle die alternatief in die gesig staar. Daarna volg 'n bespreking oor die gebruik van die 11de Air Corps in 'n inval in Groot -Brittanje. In hierdie opsig het ek my twyfel uitgespreek oor die gebruik van die korps direk aan die suidkus om 'n brughoof vir die weermag te vorm - aangesien die gebied onmiddellik agter die kus nou met struikelblokke bedek was. Hy wys toe na Plymouth en dink oor die belangrikheid van hierdie groot hawe vir die Duitsers en die Engelse. Nou kon ek nie meer sy gedagtes volg nie, en ek het gevra op watter punte aan die suidkus die landing sou plaasvind. & Quot Hitler antwoord dat operasies geheim gehou moet word en sê: & quot; Ek kan jou nog nie vertel nie. & Quot (10)

Hitler het uiteindelik die bevel gegee om op 'n breë front van die kus van Kent na Lymebaai te land. Admiraal Erich Raeder, die Duitse vlootbevelvoerder, verklaar dat hy slegs 'n nou landing rondom Beachy Head kan ondersteun en het selfs hiervoor lug superioriteit geëis. Die generaals het hiermee ingestem, alhoewel hulle Raeder se plan as 'n resep vir 'n ramp beskou het en steeds kragte opgebou het vir 'n landing in Lyme Bay. Hitler het die versekering gegee dat die voorgestelde landing eers sou plaasvind wanneer lugaanvalle die Britse verdediging verswak het. (11)

Binne 'n paar weke het die Duitsers 'n groot armada vaartuie bymekaargemaak, waaronder 2 000 skuitjies in Duitse, Belgiese en Franse hawens. Veldmaarskalk Gerd von Rundstedt was in beheer van die operasie: & quot Aangesien die eerste stappe om voor te berei vir 'n inval eers na die Franse kapitulasie geneem is, kon geen definitiewe datum vasgestel word wanneer die plan opgestel is nie. Dit was afhanklik van die tyd wat nodig was om die skeepsvaart te voorsien, om skepe te verander sodat hulle tenks kon vervoer en om die troepe op te lei in aan- en afklim. Die inval sou in Augustus, indien moontlik, en uiterlik in September plaasvind. & Quot (12)

Hitler se generaals was baie bekommerd oor die skade wat die Royal Air Force die Duitse leër tydens die inval kon aanrig. Hitler het dus ingestem tot hul versoek dat die inval uitgestel moet word totdat die Britse lugmag vernietig is. Op 1 Augustus 1940 beveel Hitler: & quot Die Luftwaffe sal al die magte tot sy beskikking gebruik om die Britse lugmag so vinnig as moontlik te vernietig. 5 Augustus is die eerste dag waarop hierdie verskerpte lugoorlog kan begin, maar die presiese datum moet aan die Luftwaffe oorgelaat word, en dit sal afhang van hoe gou sy voorbereidings voltooi is en van die weersituasie. & Quot (13)

William Joyce (Lord Haw-Haw) het aan sy Britse luisteraars gesê: & quot; Ek maak geen verskoning om weer te sê dat inval beslis binnekort kom nie, maar wat ek u wil beïndruk, is dat terwyl u elke denkbare voorsorgmaatreël koorsagtig moet tref, niks wat u of die regering kan doen, is werklik van die minste nut. Moenie mislei word deur hierdie stilte voor die storm nie, want alhoewel daar steeds 'n kans op vrede is, is Hitler bewus van die politieke en ekonomiese verwarring in Engeland en wag hy net op die regte oomblik. Dan, as sy oomblik kom, sal hy slaan en hard slaan. & Quot (14)

Slag van Brittanje

Hitler het opdrag gegee dat daar geen burgerlike teikens mag plaasvind nie, maar andersins geen leiding gegee aan die veldtog nie. Op 12 Augustus het die Duitse lugmag met sy massa -bomwerperaanvalle op Britse radarstasies, vliegtuigfabrieke en vegvliegtuie begin. Tydens hierdie aanvalle is radarstasies en vliegvelde erg beskadig en twee en twintig RAF-vliegtuie is vernietig. Hierdie aanval is gevolg deur daaglikse aanvalle op Brittanje. Dit was die begin van wat bekend geword het as die Slag van Brittanje. (15)

Hitler het aan admiraal Erich Raeder gesê dat: "Die inval in Brittanje is 'n besonder gewaagde onderneming, want selfs al is die pad kort, is dit nie net 'n rivieroorgang nie, maar 'n kruising van 'n see wat deur die vyand oorheers word. Vir die weermag sal veertig afdelings benodig word, die moeilikste deel is die voortgesette versterking van militêre winkels. Ons kan nie reken op enige soort voorraad wat ons in Engeland beskikbaar het nie. Die voorvereistes is volledige beheersing van die lug, die operasionele gebruik van kragtige artillerie in die Straat van Dover en beskerming deur mynvelde. Die tyd van die jaar is ook 'n belangrike faktor. Die hoofoperasie moet dus teen 15 September voltooi wees. As dit nie seker is dat voorbereidings teen die begin van September voltooi kan word nie, moet ander planne oorweeg word. & Quot (16)

In Augustus 1940 het die Luftwaffe 2800 vliegtuie in Frankryk, België, Holland en Noorweë gestasioneer. Hierdie mag was meer as een van die RAF in getal. Die Britte het egter die voordeel gehad dat hulle nader aan hul vliegvelde was. Duitse vegters kon slegs ongeveer 'n halfuur oor Engeland bly voordat hulle terugvlieg na hul tuisbasis. Die RAF het ook die voordele van 'n effektiewe radarstelsel vir vroeë waarskuwings en die intelligensie -inligting wat Ultra verskaf het. Die Duitsers het hul volle aanval op Suidoos-Engeland begin met vlootvliegtuie wat deur vegters beskerm is. (17)

Op 13 Augustus 1940 van die 1 485 Duitse vliegtuie wat daardie dag die Engelse Kanaal oorgesteek het, is vyf en veertig neergeskiet vir die verlies van slegs dertien Britse vegters. Die Duitsers was verbaas oor die vaardigheid van die Britse vlieëniers wat hulle teëgestaan ​​het. Byna al die Duitse vliegtuigbeamptes is dood of gevang waar hulle valskerm of neergestort het, maar slegs sewe Britse vlieëniers is dood, die res het neergestort of op veiligheid op Britse grond geval. Die volgende dag is vyf en sewentig Duitse vliegtuie neergeslaan, vir vier en dertig Britse vliegtuie wat verlore geraak het. Dieselfde patroon is op die derde dag herhaal, met sewentig Duitse verliese teenoor sewe en twintig Britte. In drie dae se luggeveg het die Duitsers 190 vliegtuie verloor. Maar in die eerste tien dae van die Duitse aanvalle is honderd Britse vliegtuie op die grond vernietig. (18)

Die Duitse vlieëniers het meer gevegservaring as die Britte gehad en het waarskynlik die beste vegvliegtuig in die Messerschmitt Bf109 gehad. Hulle het ook die indrukwekkende Messerschmitt 110 en Junkers Stuka gehad. Die bevelvoerder van Fighter Command, Hugh Dowding, het staatgemaak op die Hawker Hurricane en die Supermarine Spitfire. Gehelp deur die onverantwoordelike versuim van die Luffwaffe om die brose radarstasies te vernietig, het Fighter Command net die aanslag oorleef. In die eerste drie weke van die geveg het 208 vegters en 106 vlieëniers verloor, en teen die einde van die maand was vermorsing die produksie en opleiding van vlieëniers te bowe. (19)

Supermarine Spitfire Mk.I

Een ervare Britse vlieënier het die verskille tussen hierdie verskillende vegvliegtuie uitgewys: & quot die verdedigingsmaneuver van die vyand was om die stok vorentoe te druk in 'n duik wat ons in 1940 nie kon volg nie. As ons verbaas was, was ons verdediging om vinnig te draai en aan te hou draai, want die radius van die Me 109 was groter as dié van 'n Spitfire of Hurricane, en hy kon u dus nie in die oog hou nie. As hy onervare genoeg was om te probeer, sou hy na 'n paar kringe die Britse vegter agter hom vind. Nietemin was die Me 109 'n goeie vegter waarin die vlieënier en agterskut in tandem sit. Dit verg min straf en was maklik om af te skiet, want dit is lig gebou vir prestasie. 'N Bars uit agt masjiengewere het dit vinnig vernietig. Dit was nie so manoeuvreerbaar as 'n enkelmotorige eensitige vegter nie en het heeltemal op 'n verrassing staatgemaak om ons neer te skiet. & Quot (20)

Charles Gardner het oor hierdie hondegevegte op die BBC berig. Sy woorde en toon was onmiddellik omstrede en daar word beweer dat hy te ver gegaan het in sy beskrywings, wat die geveg tussen die RAF en die Luftwaffe na 'n wedstryd op 'n sportveld laat lyk het. Byvoorbeeld: & quotDaar kom een ​​in vlamme - daar het iemand 'n Duitser getref - en hy kom af - daar is 'n lang rits - hy kom heeltemal buite beheer - 'n lang rookstreep - ah, die man word per valskerm gebalanseer - die vlieënier word per valskerm uitgebalanseer - hy is 'n Junkers 87 en hy gaan in die see klap en daar gaan hy stukkend. Ag seun, ek het nog nooit so iets soos hierdie gesien nie - die R.A.F. vegters het hierdie seuns regtig vasgemaak. & quot (21)

Messerschmitt Bf 109E-1

Mense kyk na die drama van hondegevegte van die grond af. Daar was daardie dag toe twee vliegtuie agter 'n veerige, skuimagtige wolk verskyn het. Die son skyn op die vlerkpunte, sodat albei vliegtuie lyk asof hulle met silwer geskiet is. Ons staan ​​daar by die hawemure met ons oë in die skadu teen die son om te sien hoe hierdie drama oor die water afspeel: die aanvaller en die aangeval. Terwyl die een wegbeweeg en sywaarts beweeg om die stakkato -vuurwapen te vermy wat duidelik gehoor kan word deur diegene wat onder op die grond staan, zoom die ander weer opwaarts. Daar was 'n oomblik toe albei vliegtuie die son uitvee sodat dit soos 'n pers skaduwee teen die lug lyk. In daardie oombliklike stilte was daar 'n klein hoes en 'n splinter asof die enjin van die vliegtuig 'n half verwurgde doodskreet uitstraal voordat dit uiteindelik in vlamme uitbars en sy duiselig spiraal in die koue waters daaronder begin. Die getuie van hierdie tragiese episode het my diep geraak. Ek kyk na die omstanders wat begin uiteenloop, sommige skud hartseer hul koppe voordat hulle aangaan om na hul eie sake om te sien. Ek voel skielik baie koud en leeg. Ek wou 'n antwoord hê op al hierdie kranksinnige moord en aggressie. Ek was baie bewus daarvan dat ek swanger was en lewe geskep het, terwyl mans dit vermors het. & Quot (22)

Naby aan nederlaag

Gedurende die somer van 1940 het Air Chief Marshal Trafford Leigh-Mallory in botsing gekom met Keith Park, die bevelvoerder van No.11 Fighter Group. Park, wat verantwoordelik was vir die belangrikste benaderings suidoos van Londen, het die swaarkry van die vroeë aanvalle deur die Luftwaffe getref. Park kla dat Fighter Group nr. 12 meer moes gedoen het om die lugbasisse in sy omgewing te beskerm in plaas daarvan om te gaan jag vir Duitse vliegtuie om af te skiet. Leigh-Mallory het ondersteuning gekry van vise-marskalk William Sholto Douglas, assistent-hoof van lugpersoneel. Hy was kritiek op die taktiek wat deur Keith Park en Hugh Dowding, hoof van Fighter Command, gebruik word. Hy was van mening dat RAF -vegters gestuur moet word om die Duitse vliegtuie te ontmoet voordat hulle Brittanje bereik. Park en Dowding verwerp hierdie strategie as te gevaarlik en voer aan dat dit die aantal vlieëniers wat vermoor word, sal verhoog. (23)

Op 15 Augustus is vyf en sewentig Duitse vliegtuie neergeskiet vir 'n Britse verlies van vier en dertig. Die volgende dag het die Luftwaffe egter daarin geslaag om sewe en veertig vliegtuie op die grond op veertien vliegvelde in die suide van Engeland te vernietig. General Hastings Ismay, die personeelhoof van Churchill, het die gebeure van die dag in die operasiekamer van groep 11 se groepsvegterkommando dopgehou en later onthou: & quot niks in die reservaat nie, en die kaarttabel toon nuwe golwe aanvallers wat die kus oorsteek. Ek het siek geword van vrees. & Quot (24)

Op 19 Augustus was daar geen Duitse lugaanval op Brittanje nie. Winston Churchill het aan een van sy amptenare gesê dat hulle 'n groot fout maak. Die volgende dag, in die Laerhuis, het Churchill gepraat oor hoe die dankbaarheid van elke huis op ons eiland, in ons Ryk, en inderdaad oor die hele wêreld, behalwe in die woonplekke van die skuldiges, uitgaan na die Britse vlieëniers wat onverskrokke onwaarskynlik, ongemaklik in hul voortdurende uitdaging en lewensgevaar, draai die vloed van oorlog deur hul bekwaamheid en deur hul toewyding & quot. Hy het toe verder gesê oor hierdie vlieëniers: & quot

Die Royal Air Force het baie opgeleide vlieëniers kortgekry en Douglas Bader het later onthou dat hy na nommer 19 -eskader (Spitfires) gepos is. Daar bestaan ​​nie iets soos 'n tweesitplek-orkaan of Spitfire nie. U het 'n gevorderde opleidingsvliegtuig gekry wat 'n Miles Master genoem word. Dit was 'n tweesitplek waarin die instrukteur agter jou sit. Hierdie meester was niks soos 'n orkaan of Spitfire nie, want dit het 'n wye onderstel, was sonder onderstel en maklik om te vlieg. Begin Februarie het ek by Duxford, naby Cambridge, aangekom om my eerste blik op die fantastiese Spitfire te kry.Die volgende dag het ek dit gevlieg. Ek het in die kajuit gesit terwyl 'n jong vlieënier, met min ervaring, die knoppies vir my gewys het. & Quot (26)

Richard Hillary studeer aan die Universiteit van Oxford toe hy vrywillig as vlieënier was. In 1940 word hy lid van 603 Squadron gebaseer in Hornchurch. Hillary onthou later dat sy meegedeel is dat hy met 'n Supermarine Spitfire sou vlieg: "Dit was wat ek die graagste wou gehad het gedurende die lang, trae maande van opleiding. As ek 'n Spitfire kon vlieg, was dit die moeite werd. Wel, ek was op die punt om my ambisie te bereik en ek het niks gevoel nie, ek was stom, nie opgewonde of bang nie. Ek hardloop vinnig deur my kajuitboor, swaai die neus in die wind en vertrek. Ek het 'n paar minute outomaties gevlieg voordat ek besef het dat ek eintlik in die lug is, dat die onderstel ingetrek is en halfpad om die baan is sonder voorval. & Quot (27)

Richard Hillary

Die Luftwaffe het vlote bomwerpers gestuur wat deur vegters beskerm is. Hugh Dowding het hom daarop toegespits om die bomwerpers te vernietig. Teen 18 Augustus het die Duitsers 236 vliegtuie teen 95 Britte verloor. Hulle kon nie hoop om lug superioriteit te verseker totdat die vegter se bevel uitgeskakel was nie. Die Duitsers het nou 'n nuwe taktiek aangeneem. Hulle wou die vegbase in Kent vernietig. Tussen 30 Augustus en 6 September kon die Duitsers 185 Britse vliegtuie vernietig. (28)

Aan die begin van die oorlog het vlieëniers gedurende 'n tydperk van agt tot twaalf weke by een van Brittanje se burgerlike vliegskole onderrig by RAF-kontrakte, met 'n aanvanklike vyf-en-twintig uur se dubbele vlieënieropleiding gevolg deur vinnig vyf-en-twintig uur solo. Dit is gevolg deur dertien tot vyftien weke by die RAF's Flying Training School. Dit het ongeveer 100 uur vlieg tyd behels. Dit het dramaties verander met die groot verlies van vlieëniers. Adam Claasen, die skrywer van Dogfight: The Battle of Britain (2012), het daarop gewys: tussen 20 Augustus en 6 September is twaalf van die aas wat die Hawker-kenteken gevlieg het, deur die dood of besering uit die slagveld gevoer. Meer algemeen was dit egter die eskader -nuwelinge wat die slagoffers van hierdie onvergewensgesinde slagveld was. Die verkorte opleiding het beteken dat mans vinnig agtereenvolgens verlore geraak het. & Quot (29)

Johnnie Johnson beweer dat vlieëniers geneig was om óf jagters óf gejag te word: & quotDit is fassinerend om na die reaksies van die verskillende vlieëniers te kyk. Hulle val in twee breë kategorieë: diegene wat gaan skiet en diegene wat heimlik en wanhopig weet dat hulle op hulle geskiet sal word, die jagters en die gejaagdes. Die meerderheid van die vlieëniers, nadat hulle hul naam op die bord gesien het, stap na hul Spitfires vir 'n tjek voor die vlug en vir 'n woord of twee met hul grondpersoneel. Hulle maak hul mae-wests vas, kyk na hul kaarte, bestudeer die weervoorspelling en gesels op die laaste oomblik met hul leiers of vleuelmanne. Dit is die jagters. Die gejaagde, daardie baie klein minderheid (alhoewel elke eskader gewoonlik ten minste een besit), het na hul ontsnappingsstelle gedraai en seker gemaak dat hulle die tuniek dra met die sykaarte wat vasgewerk is in 'n geheime wegkruipplek wat hulle ten minste een gehad het 'n pakkie Franse frank met olievel en twee, indien moontlik, dat hulle 'n kompas en rewolwer gehad het en soms spesiaal gemaakte klere om hul aktiwiteite te help sodra hulle neergeskiet is. Toe hulle hierdie pynlike voorbereidings deurgemaak het, het hulle my daaraan herinner dat bejaarde landvrouens hul inkopielyste noukeurig nagegaan het voordat hulle die bus na die markstad gehaal het. & Quot (30)

Die 20-jarige, Geoffrey Page, is op 12 Augustus 1940 deur 'n Messerschmitt Bf109 neergeskiet: & quotDie eerste knal was 'n skok. Vir 'n oomblik kon ek nie glo dat ek getref is nie. Nog twee knalle volg vinnig agtereenvolgens, en asof daar met toorkuns skielik 'n gapingsgat in my stuurboordvleuel verskyn het. Verrassing verander vinnig na vrees, en toe die instink van selfbehoud begin oorneem, het die gastenk agter die enjin opgeblaas en my kajuit het 'n inferno geword. Vrees het blinde angs geword, en toe ontsteld geraak toe die kaal vel van my hande die gasklep en beheerkolom vasgryp soos 'n verbrande perkament onder die intensiteit van die hoogoondtemperatuur. Skreeuend bo -op my stem gooi ek my kop terug om dit weg te hou van die brandende vlamme. Instinktief het die gemartelde regterhand gegryp na die lospen. Omdat hulle besef het dat pyn of geen pyn nie, moes die tou getrek word, die brein het die reaksie van die rou senuwee -eindpunte oorkom en die verminkte vingers gedwing om die ring vas te gryp en stewig te trek. Dit het dadelik opgetree. Met 'n ruk wip die sy afdak in die helder somerhemel uit. Ek kyk vinnig op om te sien of die gevreesde vlamme hul werk gedoen het, en ek het met verligting gesien dat die blink materiaal onbrand is. & Quot (31)

Richard Hillary moet nog 'n keer neerslaan: 'Een Messerschmitt het in 'n vlam aan my regterkant neergedaal, en 'n Spitfire het in 'n halwe rol verbygevlieg en in 'n desperate poging om hoogte te kry, met die masjien prakties gehang op die lugskroef. Toe, net onder my en links van my, sien ek waarvoor ek gebid het - 'n Messerschmitt wat klim en weg van die son. Ek het tot 200 meter toegemaak, en van effens na die een kant het hy 'n tweesekonde-bars gegee: stof het van die vleuel afgeskeur en swart rook het uit die enjin gestroom, maar hy het nie afgegaan nie. Soos 'n dwaas het ek nie weggebreek nie, maar nog 'n sessie van drie sekondes ingesit. Rooi vlamme skiet opwaarts en hy draai buite sig. Op daardie oomblik voel ek 'n geweldige ontploffing wat die stuurstok uit my hand slaan, en die hele masjien bewe soos 'n geteisterde dier. Binne 'n sekonde was die kajuit 'n massa vlamme: ek het instinktief gestrek om die enjinkap oop te maak. Dit sou nie beweeg nie. Ek het my bande afgeskeur en dit reggekry om dit terug te dwing, maar dit het tyd geneem, en toe ek in die sitplek terugsak en na die stok gryp in 'n poging om die vliegtuig op sy rug te draai, was die hitte so intens dat ek myself kon voel gaan. Ek onthou 'n sekonde van skerp pyn, onthou dat ek gedink het 'So dit is dit!' en sit albei hande in my oë. Toe het ek flou geword. & Quot (32)

Geoffrey Page en Richard Hillary het albei ernstige brandwonde aan hul gesig en hande opgedoen en is na die Queen Victoria Burns Unit in East Grinstead gestuur, waar hulle deur die plastiese chirurg, Archibald McIndoe, behandel is. Page onthou later: 'Een van die mooiste meisies wat ek in my lewe gesien het, het die kamer binnegekom om te help met die dressings. Sy was nie in staat om die uitdrukking van afgryse en weersin wat op haar lieflike gesig verskyn by die aanskouing van my verskroeide vlees te verberg nie. Na haar gehipnotiseerde staar, kyk ek met my waterige oë af. Van die elmboë tot by die polse was die kaal voorarms 'n siedende massa pus-gevulde kook wat die gevolg was van die versteurde toestand van die bloed. Van die polsgewrigte tot by die vingerpunte, hulle was swarter as enige neger se hande. & Quot (33)

Hillary bevind hom in 'n soortgelyke situasie: & quot Geleidelik besef ek wat gebeur het. My gesig en hande is geskrop en daarna met tanniensuur bespuit. My arms was voor my gestut, die vingers het soos hekse se kloue gestrek, en my liggaam was los gehang aan bande net buite die bed. Kort na my aankoms in East Grinstead, het die plastiese chirurg van die lugmag, A. H. McIndoe, my kom sien. Van medium hoogte was hy dik en die kaaklyn was vierkantig. Agter sy horingrande bril kyk 'n paar vermoeide, vriendelike oë my spekulatief aan. Hy het gesê om die verbande aan my hande ongedaan te maak en ek het sy vingers opgemerk - stomp, gevange, skerp. Teen hierdie tyd is al die tannien uit my gesig en hande verwyder. Hy vat 'n skalpel en tik liggies op iets wit deur die rooi korrelknokkie van my regtervoorvinger. 'Ek is bang vir vier nuwe ooglede, maar u is nog nie gereed daarvoor nie. Ek wil hê al hierdie vel moet eers baie sag word. ' Die keer toe die verbande verwyder is, het ek presies soos 'n orang-oetaan gelyk. McIndoe het twee halfsirkelvormige velrande onder my oë uitgesteek om die nuwe deksels te laat saamtrek. Wat nie geabsorbeer is nie, was om af te sny as ek inkom vir my volgende operasie, 'n nuwe bolip. & Quot (34)

Brittanje was op die punt om die Slag om Brittanje te verloor. Nadat die POF beheer oor die Britse lugruim verloor het, sou Hitler in staat gewees het om Operation Sea Lion, die landinval van Brittanje, te begin. Churchill het besluit om Hitler te probeer verander om sy hoofdoel om vliegtuie en vliegvelde te vernietig, te verander. Brittanje het 'n beleid gehad om slegs lugbomaanvalle te gebruik teen militêre teikens en teen infrastruktuur soos hawens en spoorweë van direkte militêre belang omdat dit burgerlike ongevalle wou verminder. (35)

Tussen 1 en 18 Augustus het die POF 208 vegters en 106 vlieëniers verloor. In die tweede helfte van die maand was daar selfs groter verliese en vermorsing oortref nou die produksie van nuwe vliegtuie en die opleiding van vlieëniers om dit te vlieg. Die Britse vlieëniers wat wel oorleef het, het aan bestrydingsvermoe gely. In die laaste week van Augustus is byna 'n vyfde van die RAF se vegvlieëniers dood of gewond. Onlangs opgeleide en daarom onervare mans moes na die voorste eskaders gestuur word, wat die operasionele doeltreffendheid verminder het. Die gevolg was toenemende verliese teenoor die meer ervare Duitse vlieëniers. (36)

Lord Beaverbrook, die persbaron en minister van vliegtuigproduksie, het die idee gekry om die publiek geld te vra om nog vliegtuie te bou. Hy het aangevoer dat £ 5.000 vir 'n vegter en £ 20.000 vir 'n bomwerper sou betaal. Dit het die openbare verbeelding aangegryp en diegene wat die vereiste bedrag ingesamel het, het die voorreg gehad om die vliegtuig te noem. & quotStad na stad, dorp na dorp, kolonie na kolonie het Spitfire Funds begin, so ook allerhande instellings en organisasies - koerante, tydskrifte, fabrieke, brouerye, ambagte, sportklubs, stokperdjiesklubs. & quot Weston, die koekievervaardiger, dra by tot 100 000 pond om die sestien Supermarine Spitfires en Hawker Hurricanes wat tydens die gevegte verloor is, te vervang. (37) Skenkings aan wat bekend geword het as die Spitfire -fonds, het uiteindelik ongeveer £ 13 miljoen (en £ 650 miljoen teen moderne waardes) ingesamel. & Quot (38)

Dit sou tyd neem om hierdie nuwe vliegtuie te bou en teen middel Augustus 1940 was die Britse verdediging naby breekpunt. Senior persone in die RAF oorweeg die idee om vegvliegtuie van Kent en Sussex na die noorde van Londen terug te trek. Dit sou die weegskaal ten gunste van die Luftwaffe aansienlik laat kantel en die plaaslike lug superioriteit gegee het oor die gebied waar 'n inval sou plaasvind. (39)

Verandering van taktiek

Churchill besluit om hierdie beleid te verander en op 25 Augustus 1940 beveel Churchill 'n RAF -aanval op Berlyn en 95 vliegtuie word gestuur om die Tempelhof -lughawe en Siemensstadt te bombardeer, albei naby die middestad. Alhoewel die skade gering was, was die sielkundige uitwerking op Hitler groter. Kort na hierdie aanval herroep Hitler 'n bevel om aanvalle op burgerlike teikens te verbied en val in die strik wat Churchill geskep het. Die Luftwaffe's het nou die teiken van Britse vliegvelde en lugverdediging na Britse stede verskuif. (40)

Op 7 September 1940 het 300 Duitse bomwerpers en 600 begeleide vegters daglig op Londen toegeslaan. Dit sal na verwagting die POF dwing om bekend te maak hoeveel vliegtuie dit oor het. Fighter Command No. 11 onder Keith Park het die bomwerpers nie in groot getalle onderskep nie en sodoende hul ware krag gemasker. Meer as 335 ton bomme is op Londen gegooi. Die dokke was die hoofdoelwit, maar baie bomme het op die woongebiede rondom hulle geval, met die gevolg dat 448 Londenaars dood is. Omstreeks 8.07 die aand, toe die lugbombardeery op sy hoogtepunt was, is die kodewoord & quotCromwell & quot na militêre eenhede in Brittanje gestuur. Die boodskap van die kode was dat die Duitse inval in Brittanje op die punt was om te begin.

Die volgende dag val 200 Duitse bomwerpers Londen se elektrisiteitskragstasies en spoorlyne aan. Hierdie keer het Fighter Command die vyand ten volle betrek en 88 Duitse vliegtuie is neergeskiet vir Britse verliese van 21. Die Luftwaffe het sy laaste groot poging op 15 September gedoen. Die Britse regering het berig dat 185 Duitse vliegtuie vernietig is. Die ware syfer was 56, maar albei kante was skuldig aan die oordrywing van die aantal vliegtuie wat neergeskiet is (42)

Dag en nag aanvalle op die hoofstad die volgende week, later beskryf as die Blitz, het blykbaar aan die Luffwaffe bevestig dat die ineenstorting van Fighter Command op hande is. Hitler het nou oortuig dat die RAF nie meer die Britse lugruim beheer nie en besluit dat die inval op 17 September op Brittanje moet plaasvind. Die verslapping van die druk op die vliegvelde en produksiesentrums van Fighter Command op hierdie belangrike oomblik het dit egter vinnig moontlik gemaak om sy krag te herwin. Dit is op 15 September aan die Luftwaffe onthul, toe 'n ander groot operasie teen Londen groot verliese aangerig het en Duitse vlieëniers begin twyfel dat hulle die bedreiging van die RAF tog sou kon verwyder. (43)

Operasie Seeleeu is uiteindelik in Januarie 1941 gekanselleer. Veldmaarskalk Gerd von Rundstedt onthou later: & quotDie militêre redes vir die kansellasie daarvan was uiteenlopend. Die Duitse vloot sou die Noordsee sowel as die Kanaal moes beheer, en was nie sterk genoeg om dit te doen nie. Die Duitse lugmag was nie voldoende om die seespoor alleen te beskerm nie. Hoewel die voorste deel van die magte geland het, was daar die gevaar dat hulle van voorraad en versterkings afgesny kon word. & Quot (44)

A. J. P. Taylor het daarop gewys dat: & quot Pilote aan beide kante het hul bewerings in die hitte van die geveg natuurlik oordryf. Die Britte beweer dat hulle 2,698 Duitse areoplanes tydens die Slag van Brittanje vernietig het en eintlik 1,733 vernietig het. (45) Daar was 2 353 man uit Groot -Brittanje en 574 uit die buiteland wat lede was van die lugspanne wat aan die Slag van Brittanje deelgeneem het. Na raming het 544 mense gesterf en 791 is tydens hul pligte dood, voordat die oorlog tot 'n einde gekom het. (46)


Nazi -Duitsland begin met die beplanning van Seeleeu

Aangesien Groot -Brittanje die Führer -voorstel met betrekking tot vredesgesprekke afneem en 'n verskeidenheid ontluikende strategieë tot sy beskikking om vooruit te gaan, het Hitler ingestem om onder vier voorwaardes voort te gaan met Operation real Lion.

Eerstens moes die Royal Air Force uitgeskakel word, soos Duitse militêre beplanners reeds in 1939 as 'n vereiste voorgestel het. Tweedens moes die Engelse Kanaal van vyandelike myne verwyder word en strategies besaai met Duitse myne. Ten derde moet artillerie langs die Engelse kanaal geplaas word. Laastens moes die Royal Navy nie keer dat Duitse vaartuie aan wal beland nie.

ullstein bild/ ullstein bild/ Getty Images Duitse vegvliegtuie Me-110 bo die Britse kanaal tydens die Slag van Brittanje.

Terwyl Hitler vol vertroue in die strategie was, was nóg Raeder nóg Göring gretig om vorentoe te gaan met 'n inval. Duitse vloot het ernstige verliese gely tydens die inval in Noorweë, wat Raeder van ooreenkoms afgemaak het. Om nie te praat dat die Kriegsmarine nie genoeg oorlogskepe het om die Britse vloot van Brittanje te stuit nie.

Nietemin het beplanning vooruitgegaan onder leiding van die hoof van die generaal -staf generaal Fritz Halder. Hitler se oorspronklike skedule vir inval op 16 Augustus was egter onrealisties. Hy is hieroor ingelig tydens 'n vergadering met beplanners op 31 Julie en gesê dat Mei 1941 'n lewensvatbare datum sou wees.

Ooit die hardnekkige gretige militêre leier, het Hitler die vertraging van nege maande ten gunste van 'n alternatief van een maand verwerp. Operasie Sea Lion, die inval in Brittanje, was ingestel op 16 September 1940. In die vroeë stadiums sou Duitse landing op 'n stuk van 200 myl van Lyme Regis tot Ramsgate plaasvind.

Wikimedia Commons Met die aanvanklike plan sou die Duitse landings op 'n afstand van 200 kilometer van Lyme Regis tot Ramsgate plaasvind. Die operasie is uiteindelik onbepaald uitgestel.

Hierdie plan sou ook die veldmaarskalk Wilhelm Ritter von Leeb laat lei by die landing van Army Group C in Lymes Regis, terwyl Field Marshal Gerd von Rundstedt ’s Army Group A van Le Havre en Calais af seil om in die suidooste te land.

Raeder, wie se oppervlakte -vloot nog in Noorweë gely het, het hierdie strategie gekant. Met sy uitgeputte vloot was hy eenvoudig nie seker dat hy sy manne teen die Royal Navy kon verdedig nie. Hitler luister verrassend na Raeder en stem in tot 'n kleiner omvang van die inval - wat Halder meen sou lei tot meer ongevalle as wat nodig is.


Inhoud

Op 1 September 1939 val Duitsland twee dae later Pole binne, Brittanje en Frankryk verklaar oorlog teen Duitsland en begin die Tweede Wêreldoorlog. Binne drie weke het die Rooi Leër van die Sowjetunie die oostelike streke van Pole binnegeval ter vervulling van die geheime Molotov -Ribbentrop -verdrag met Duitsland. 'N Britse ekspedisiemag (BEF) is na die Frans-Belgiese grens gestuur, maar Brittanje en Frankryk het geen direkte stappe gedoen ter ondersteuning van die Pole nie. Teen 1 Oktober was Pole heeltemal oorval. [1] Daar was min gevegte oor die daaropvolgende maande. In 'n tydperk wat bekend staan ​​as die Phoney -oorlog, het soldate aan beide kante vir oorlog geoefen en die Franse en Britte het verdediging op die oostelike grense van Frankryk gebou en beman. [2]

Die Britse Oorlogskabinet het egter bekommerd geraak oor oordrewe inligtingsverslae, met behulp van Duitse disinformasie, oor groot lugmag wat teen Brittanje gelanseer kan word. Op aandrang van Winston Churchill, destyds die Eerste Heer van die Admiraliteit, is 'n versoek gerig dat die opperbevelhebber, binnelandse magte, generaal sir Walter Kirke 'n plan moet voorberei om 'n grootskaalse inval af te weer. Kirke het sy plan op 15 November 1939 aangebied, bekend as "Plan Julius Caeser" of "Plan J-C" vanweë die kodewoord "Julius" wat gebruik sou word vir 'n waarskynlike inval en "Caeser" vir 'n dreigende inval. Kirke, wie se vernaamste verantwoordelikheid was om die BEF in Frankryk te versterk, beskik oor baie beperkte hulpbronne, met ses swak opgeleide en toegeruste territoriale weermagafdelings in Engeland, twee in Skotland en nog drie in reserwe. Met Frankryk nog steeds 'n kragtige bondgenoot, het Kirke geglo dat die oostelike kus van Engeland en Skotland die kwesbaarste was, met hawens en vliegvelde wat voorrang geniet. [3]

Op 9 April 1940 val Duitsland Denemarke en Noorweë binne. [4] Hierdie operasie het Brittanje se eie planne om Noorweë binne te val, voorafgegaan. Denemarke het onmiddellik oorgegee, en na 'n kortstondige poging deur die Britte om standpunt in die noordelike deel van die land te maak, het Noorweë ook geval. Die inval in Noorweë was 'n gekombineerde magte -operasie waarin die Duitse oorlogsmasjien sy krag oor die see geprojekteer het, en die Duitse sukses sou deur die Britte as 'n ernstige teken beskou word.[5] Op 7 en 8 Mei 1940 het die Noorweë -debat in die Britse laerhuis intense ontevredenheid met die regering van premier Neville Chamberlain geopenbaar. Twee dae later bedank Chamberlain en word opgevolg deur Churchill. [6]

Op 10 Mei 1940 val Duitsland Frankryk binne. Teen daardie tyd het die BEF bestaan ​​uit 10 infanteriedivisies in drie korps, 'n tenkbrigade en 'n Royal Air Force -afdeling van ongeveer 500 vliegtuie. [7] Die BEF en die beste Franse magte is vasgemaak deur die Duitse aanval op België en Nederland, [8], maar is daarna omring deur die hoofaanval wat deur die Ardennenwoud met 'n baie selfoon agter hulle gekom het. Panzer afdelings van die Wehrmacht, om die verdediging wat op hul pad geïmproviseer kan word, te oorkom. In hewige gevegte kon die meeste BEF vermy omring word deur terug te trek na 'n klein gebied rondom die Franse hawe Duinkerke. [9] Met die Duitsers wat nou aan die kus van Frankryk was, het dit duidelik geword dat 'n dringende heroorweging van die moontlikheid van 'n poging om 'n poging tot inval in Brittanje deur Duitse magte te weerstaan ​​nodig was. [10]

Britse weermag Edit

Die ontruiming van Britse en Franse magte (Operasie Dynamo) het op 26 Mei begin met 'n lugbedekking wat die Royal Air Force teen hoë koste verskaf het. In die daaropvolgende tien dae is 338,226 Franse en Britse soldate na Brittanje ontruim. Die meeste van die personeel is na Brittanje teruggebring, maar baie van die weermag se voertuie, tenks, gewere, ammunisie en swaar toerusting en die RAF se grondtoerusting en winkels het in Frankryk agtergebly. [11] Sommige soldate het selfs sonder hul gewere teruggekeer. 'N Verdere 215 000 is tydens die meer georganiseerde operasie Ariel gedurende Junie uit hawens suid van die Kanaal ontruim. [12]

In Junie 1940 het die Britse leër 22 infanteriedivisies en een pantserdivisie gehad. Die infanterie-afdelings was gemiddeld half sterk en het slegs 'n sesde van hul normale artillerie. [13] Meer as 600 medium kanonne, beide 18/25 en 25 pond, en 280 haubits was beskikbaar, met nog honderd 25 pond wat in Junie vervaardig is. Boonop is meer as 300 4,5-duim-houwitsers-900 in 1940 alleen aangepas-en ongeveer 60 ponder-houwitsers en hul gewysigde 4,5-duim-weergawe, sowel as verouderde voorbeelde van die 6-duim-houwitser uit die reserwe herstel nadat die huidige modelle verloor is in Frankryk. [14] Dit is aangevul met 'n paar honderd ekstra 75 mm M1917-gewere en hul ammunisie uit die VSA. Sommige bronne sê ook dat die Britse weermag nie vervoer het nie (net meer as 2 000 draers was beskikbaar, teen einde Julie tot meer as 3 000). Daar was 'n kritieke tekort aan ammunisie, sodat min gespaar kon word vir opleiding. [15]

Daarteenoor toon rekords dat die Britte op 7 Junie meer as 290 miljoen rondtes .303 ammunisie van verskillende soorte besit het, wat in Augustus tot meer as 400 miljoen styg. VII Corps is gestig om die algemene reserwe van die tuismagte te beheer en het die 1ste pantserdivisie ingesluit. In 'n herorganisasie in Julie is die afdelings met 'n mate van mobiliteit agter die 'kuskors' van verdedigde strandgebiede van The Wash tot Newhaven in Sussex geplaas. Die Algemene Hoofkwartierreservaat is uitgebrei tot twee korps van die mees bekwame eenhede. VII Corps was gevestig in die Headley Court in Surrey in die suide van Londen en bestaan ​​uit die 1ste pantser- en 1ste Kanadese afdelings saam met die 1st Army Tank Brigade. IV Corps was gevestig in Latimer House in die noorde van Londen en het bestaan ​​uit 2de gepantserde, 42ste en 43ste infanteriedivisies. [16] VII Corps het ook 'n brigade ingesluit wat van die 2de Nieu -Seelandse ekspedisiemag na Engeland herlei is toe hy op pad was na Egipte. [17] [18] Twee infanteriebrigades en korpstroepe, insluitend artillerie, ingenieurs en mediese personeel van die Australiese 6de Afdeling, is ook tussen Junie 1940 en Januarie 1941 na die land ontplooi as deel van die Tweede Australiese keiserlike mag in die Verenigde Koninkryk. [19]

Die aantal tenks in Brittanje het tussen Junie en September 1940 vinnig toegeneem (middel September is die teoretiese beplande datum vir die bekendstelling van Operation Sea Lion) soos volg: [ aanhaling nodig ]

Datum Ligte tenks Cruisers Infanterietanks
10 Junie 1940 292 0 74
1 Julie 1940 265 118 119
4 Augustus 1940 336 173 189
(gestuur na
Egipte)
(−52) (−52) (−50)
27 Augustus 1940 295 138 185
15 September 1940 306 154 224

Hierdie syfers sluit nie opleidings tenks of tenks in wat herstel word nie.

Die ligte tenks was meestal MkVIB en die vaartuie was A9 / A10 / A13. Die infanter tenks het 27 verouderde Matilda MkI's ingesluit, maar die res was byna almal die bekwame Matilda II. [20] Die eerste Valentine -infanter tenks is in Mei 1940 afgelewer vir proewe en 109 is teen einde September gebou. [21] In die onmiddellike nasleep van Duinkerke sou sommige tenkregimente, soos die 4de/7de Royal Dragoon Guards, as infanterie gewapend met min meer as gewere en ligte masjiengewere in aksie tree. In Junie 1940 ontvang die regiment die Beaverette, 'n geïmproviseerde gepantserde motor wat op bevel van die minister van vliegtuigproduksie Lord Beaverbrook ontwikkel is, en voormalige vakansie -afrigters vir gebruik as personeeldraers. Dit het eers in April 1941 tenk ontvang en daarna die verouderde Covenanter. [22]

Churchill het gesê "in die laaste helfte van September kon ons sestien afdelings van hoë gehalte aan die suidkusfront in aksie bring, waarvan drie gepantserde afdelings of hul ekwivalent in brigades was". [23] Dit is opmerklik dat die Britse regering voldoende vertroue gehad het in die vermoë van Brittanje om 'n inval (en in sy tenkproduksiefabrieke) af te weer dat dit middel Augustus 154 tenks (52 ligte, 52 kruiser en 50 infanterie) na Egipte gestuur het. Op hierdie tydstip pas die fabrieke van Brittanje byna Duitsland se produksie in tenks by, en teen 1941 sou hulle dit oortref. [24]

Home Guard Wysig

Op 14 Mei 1940 kondig die minister van buitelandse sake vir die oorlog, Anthony Eden, die oprigting van die Local Defense Volunteers (LDV) aan - later bekend as die Home Guard. Baie meer mans het as vrywilligers gewerk as wat die regering verwag het, en teen einde Junie was daar byna 1,5 miljoen vrywilligers. Daar was baie personeel vir die verdediging van die land, maar daar was geen uniforms nie ('n eenvoudige armband moes volstaan) en daar was 'n kritieke tekort aan toerusting. Die huiswag was aanvanklik gewapen met gewere in privaat besit, messe of bajonette wat aan pale, Molotov -cocktails en geïmproviseerde vlamwerpers vasgemaak was. [25] [26]

Teen Julie 1940 het die situasie radikaal verbeter omdat alle vrywilligers uniforms en 'n bietjie opleiding ontvang het. 500,000 moderne M1917 Enfield Rifles, 25,000 M1918 Browning Automatic Rifles en miljoene rondtes ammunisie is gekoop uit die reservaatvoorraad van die Amerikaanse weermag en met spesiale treine direk na die Home Guard -eenhede gehaas. [27] Nuwe wapens is ontwikkel wat goedkoop vervaardig kan word sonder om materiaal te gebruik wat nodig was om wapens vir die gewone eenhede te vervaardig. 'N Vroeë voorbeeld was die No.76 Special Incendiary Granade, 'n glasbottel gevul met hoogs ontvlambare materiaal waarvan meer as ses miljoen gemaak is. [28]

Die klewerige bom was 'n glasfles gevul met nitroglycerien en 'n kleeflaag wat dit aan 'n verbygaande voertuig kon plak. In teorie kan dit gegooi word, maar in die praktyk sal dit waarskynlik geplaas moet word - met genoeg krag teen die teiken gestamp - wat moed en geluk vereis om effektief gebruik te word. In Junie 1940 is 'n bestelling vir 'n miljoen kleefbomme geplaas, maar verskeie probleme het die verspreiding daarvan in groot getalle vertraag tot vroeg in 1941, en dit is waarskynlik dat minder as 250 000 geproduseer is. [29]

Fietse, motorfietse, privaat voertuie en perde het 'n mate van mobiliteit gebied. 'N Paar eenhede was toegerus met gepantserde motors, waarvan sommige standaard ontwerp was, maar baie is plaaslik geïmproviseer uit kommersieel beskikbare voertuie deur die bevestiging van staalplate. [30] Teen 1941 het die Tuiswag 'n reeks "subartillerie" ontvang, 'n term wat gebruik word om vinnig vervaardigde en onkonvensionele anti-tenk- of infanterie-ondersteuningswapens te beskryf, waaronder die Blacker Bombard ('n anti-tenk spuitmortel) , die Northover-projektor ('n swartpoeiermortel) en die Smith Gun ('n klein artillerie-geweer wat deur 'n privaat motorwa gesleep kon word). [31]

Royal Air Force Edit

In die middel van 1940 was die belangrikste besorgdheid van die Royal Air Force, tesame met elemente van die Fleet Air Arm, om die beheer van die Britse lugruim met die Duitse Luftwaffe te betwis. Vir die Duitsers was die bereiking van ten minste plaaslike lug superioriteit 'n noodsaaklike voorvereiste vir enige inval en kan dit selfs die Britse moraal verbreek en hulle dwing om vrede te eis. [32]

As die Duitse lugmag die oorhand gekry het en sou probeer om te land, sou 'n baie verminderde Royal Air Force verplig gewees het om vanaf vliegvelde ver van die suidooste van Engeland af te werk. Enige vliegveld wat gevaar loop om gevang te word, sou onbruikbaar gemaak word en daar was planne om alle draagbare toerusting uit kwesbare radarbase te verwyder en alles wat nie beweeg kan word nie, heeltemal te vernietig. [ aanhaling nodig ] Wat ook al van die RAF oorgebly het, sou daartoe verbind gewees het om die invalsvloot in samewerking met die Royal Navy te onderskep [33] - om te vlieg in die teenwoordigheid van 'n vyand wat lug superioriteit geniet, is baie gevaarlik. Die RAF sou egter verskeie voordele behou het, soos om grootliks oor vriendelike gebiede te kon funksioneer, asook om langer te kon vlieg totdat die Duitsers vanaf vliegvelde in Engeland kon opereer, Luftwaffe vlieëniers sal steeds aansienlike afstande moet vlieg om hul operasionele gebied te bereik. [ aanhaling nodig ]

'N Gebeurlikheidsplan genaamd Operation Banquet het vereis dat alle beskikbare vliegtuie by die verdediging betrokke was. In geval van inval sou byna alles wat nie 'n vegter was nie, omskep word in 'n bomwerper - studentevlieëniers, sommige in die vroegste stadiums van opleiding, sou ongeveer 350 Tiger Moth en Magister -afrigters gebruik om 9,1 kg bomme van rudimentêre bomrakke. [34]

Kort voor die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog het die Chain Home -radarsisteem in die suide van Engeland begin installeer, met drie radarstasies wat teen 1937 in werking was. [35] Alhoewel die Duitse hoëkommando vermoed het dat die Britte moontlik hierdie stelsels, het Zeppelin -opsporings- en evalueringsvlugte onoortuigend geblyk. As gevolg hiervan het die Duitsers die doeltreffendheid van die uitbreidende Chain Home radarsisteem onderskat, [36] wat 'n belangrike deel van Brittanje se defensiewe vermoëns tydens die Slag van Brittanje geword het. [37] [38] Teen die begin van die oorlog is ongeveer 20 Chain Home -stasies in die VK gebou om dit aan te vul en vliegtuie op laer hoogtes op te spoor, die Chain Home Low is ook gebou. [39]

Royal Navy Edit

Alhoewel die Royal Navy baie groter was en met baie meer skepe, het hulle, anders as die Kriegsmarine, baie verbintenisse gehad, onder meer teen Japan en die bewaking van Skotland en Noord -Engeland. Die Royal Navy kon enige mag wat die Duitse vloot kon oorweldig, oorweldig, maar dit sal tyd verg om sy magte in posisie te kry aangesien hulle versprei is, deels as gevolg van hierdie verbintenisse en deels om die risiko van lugaanval te verminder. Op 1 Julie 1940 was een kruiser en 23 vernietigers daartoe verbind om pligte in die Western Approaches te begelei, plus 12 vernietigers en een kruiser op die Tyne en die vliegdekskip Argus (I49). Meer vernietigers was tien vernietigers by die suidkus -hawens van Dover en Portsmouth, 'n kruiser en drie verwoesters by Sheerness aan die Teemsrivier, drie kruisers en sewe vernietigers by die Humber, nege vernietigers by Harwich en twee kruisers by Rosyth. Die res van die huisvloot - vyf slagskepe, drie kruisers en nege vernietigers - was ver in die noorde by Scapa Flow. [27] Daar was ook baie korvette, myneveërs en ander klein vaartuie. [40] Teen die einde van Julie is 'n dosyn ekstra vernietigers oorgeplaas van begeleide pligte na die verdediging van die vaderland, en meer sou kort daarna by die huisvloot aansluit. [41]

Einde Augustus het die slagskip HMS Rodney is suid na Rosyth gestuur vir pligte teen inval. Sy susterskip HMS het op 13 September by haar aangesluit Nelson, die gevegskruiser HMS Kap, drie lugvliegtuigkruisers en 'n vernietiger-flottielje. [42] Op 14 September het die ou slagskip HMS Wraak is na Plymouth verskuif, ook spesifiek in geval van inval. [43] Benewens hierdie groot eenhede, het die Royal Navy aan die begin van September langs die suidkus van Engeland tussen Plymouth en Harwich gestasioneer, 4 ligte kruisers en 57 vernietigers wat die taak moes kry om enige invalpoging af te weer, 'n mag wat baie keer groter was as die skepe wat die Duitsers as vlootbegeleiders beskikbaar gehad het. [44]

Die Britte was besig met 'n uitgebreide program vir veldversterking. Op 27 Mei 1940 word 'n uitvoerende hoof van die huisverdediging saamgestel onder generaal sir Edmund Ironside, opperbevelhebber van die binnelandse magte, om die verdediging van Brittanje te organiseer. [45] Aanvanklik was verdedigingsreëlings grotendeels staties en gefokus op die kuslyn (die kuskors) en, in 'n klassieke voorbeeld van verdediging in diepte, op 'n reeks binnestand-tenk-stop-lyne. [46] Die stoplyne is aangewys as bevel, korps en afdelings volgens hul status en die eenheid wat aan hulle toegewys is. [47] Die langste en sterkste versterkte was die tenk tenklyn van die Algemene Hoofkwartier, GHQ Line. Dit was 'n reeks pilkaste en slote teen tenks wat van Bristol na die suide van Londen geloop het voordat hulle na die ooste van die hoofstad gegaan het en noordwaarts na York geloop het. [48] ​​Die GHQ -lyn was bedoel om die hoofstad en die industriële hart van Engeland te beskerm. [46] 'n Ander groot lyn was die Taunton-stoplyn, wat verdedig het teen 'n opmars van die suidwestelike skiereiland van Engeland. [49] Londen en ander groot stede was omring met binne en buite stoplyne. [50]

Militêre denke het vinnig verander. Gegewe die gebrek aan toerusting en behoorlik opgeleide mans, het Ironside weinig ander keuses gehad as om 'n strategie vir statiese oorlogvoering aan te neem, maar dit word gou besef dat dit nie voldoende sou wees nie. Ironside is gekritiseer omdat hy 'n beleidsmentaliteit het, maar sommige beskou dit as onregverdig, aangesien hy glo die perke van die stoplyne verstaan ​​en nooit verwag het dat dit onbepaald sou bly nie. [51] [52]

Churchill was nie tevrede met die vordering van Ironside nie, veral nie met die oprigting van 'n mobiele reservaat nie. Anthony Eden, die minister van buitelandse sake vir oorlog, het voorgestel dat Ironside vervang moet word deur generaal Alan Brooke (later Burggraaf Alanbrooke). Op 17 Julie 1940 het Churchill 'n middag saam met Brooke [53] deurgebring waartydens die generaal kommer wek oor die verdediging van die land. Twee dae later is Brooke aangestel om Ironside te vervang. [nb 1] [55]

By Brooke se aanstelling was daar 'n verandering in fokus, ver van Ironside se stoplyne, met 'n beperkte hoeveelheid sementvoorrade. [56] Die knooppunte, ook genoem anti-tenk-eilande of vestingsdorpe, was die fokuspunte van die krimpvarkie-verdediging en sal na verwagting tot sewe dae aanhou of tot dit verlig is. [57]

Kuskors Redigeer

Die gebiede wat die meeste kwesbaar was vir 'n inval was die suid- en ooskus van Engeland. Altesaam 153 noodkusbatterye is in 1940 gebou, benewens die bestaande kusartillerie -installasies, om hawens en waarskynlike landingsplekke te beskerm. [58] Hulle was toegerus met die gewere wat beskikbaar was, wat hoofsaaklik afkomstig was van vlootvaartuie wat sedert die einde van die Eerste Wêreldoorlog geskrap is. Dit sluit in 6 duim (152 mm), 5,5 duim (140 mm), 4,7 duim (120 mm) en 4 duim (102 mm) gewere. Sommige het min ammunisie gehad, soms net tien rondtes per stuk. By Dover is twee gewere van 14 duim (356 mm), bekend as Winnie en Poeh, in diens geneem. [59] Daar was ook 'n paar torpedobatterye op die grond. [60]

Strande is versper met ingewikkelde doringdraad, gewoonlik in die vorm van drie spoel konsertina-draad wat met metaalpale vasgemaak is, of 'n eenvoudige heining van reguit drade wat op middellyfpale ondersteun word. [61] Die draad sou ook uitgebreide mynvelde afbaken, met sowel tenk- as anti-personeelmyne op en agter die strande. Op baie van die meer afgeleë strande verteenwoordig hierdie kombinasie van draad en myne die volle omvang van die passiewe verdediging. [ aanhaling nodig ]

Gedeeltes van Romney Marsh, wat die beplande invalgebied van Operasie Seeleeu was, is oorstroom [62] en daar was planne om meer van die moeras te oorstroom as die inval sou realiseer. [63]

Piere, ideaal om troepe te land, en in groot getalle langs die suidkus van Engeland geleë is, is uitmekaar gehaal, geblokkeer of op 'n ander manier vernietig. Baie piere is eers in die laat veertigerjare of vroeë vyftigerjare herstel. [64]

Waar 'n versperring vir tenks vereis is, is Admiraliteit -steierwerk (ook bekend as strandsteigers of hindernis Z.1) gebou. Dit was in wese 'n heining van steierbuise wat 2,7 m hoog was en op lae water geplaas is sodat tenks nie goed kon werk nie. [65] Admiraliteitssteigers is langs honderde kilometers se kwesbare strande ontplooi. [66]

Die strande self is oor die hoof gesien deur verskillende soorte bokse. Dit is soms laag geplaas om die maksimum voordeel te trek uit vuur, terwyl ander hoog geplaas is, wat dit baie moeiliker maak om op te vang. Aan die kus is soekligte aangebring om die seevlak en die strande vir artillerievuur te verlig. [67] [68] [69]

Baie klein eilande en skiereilande is versterk om inhamme en ander strategiese teikens te beskerm. In die Firth of Forth in die ooste van Sentraal -Skotland was Inchgarvie sterk versterk met verskeie geweerplekke wat nog gesien kan word. Dit bied 'n onskatbare verdediging teen aanvalle deur die see op die Forth Bridge en Rosyth Dockyard, [70] ongeveer 'n kilometer stroomop van die brug. Inchmickery, 2,6 km noord van Edinburgh, is verder versterk. Die oorblyfsels van geweerplase aan die kus in die noorde, in North Queensferry en suid, in Dalmeny, van Inchmickery bly ook oor. [71]

Lyne en eilande Wysig

Die hoofdoel van die stoplyne en die teen-tenk-eilande wat gevolg het, was om die vyand in stand te hou, vordering te vertraag en die roete van 'n aanval te beperk. Die noodsaaklikheid om te voorkom dat tenks deurbreek, was van kardinale belang. Gevolglik loop die verdediging oor die algemeen langs reeds bestaande hindernisse vir tenks, soos riviere en kanale, spoorwalle en steggies dik bosse en ander natuurlike hindernisse. Waar moontlik, word gewoonlik goed gedreineerde grond toegelaat om te oorstroom, wat die grond te sag maak om selfs spoorvoertuie te ondersteun. [72]

Duisende kilometers se sloot teen tenks is gewoonlik deur meganiese graafmachines gegrawe, maar soms met die hand.Hulle was tipies 5,5 meter breed en 3,4 meter diep en kon óf trapeziumvormig óf driehoekig in deursnee gewees het, terwyl die verdedigde kant veral steil was en met enige materiaal beskikbaar was. [73] [74]

Elders is anti-tenkversperrings gemaak van massiewe gewapende betonhindernisse, hetsy kubieke, piramidale of silindriese. Die blokkies kom oor die algemeen in twee groottes: 1,5 of 1,1 m hoog. [75] [76] Op 'n paar plekke is mure teen tenks gebou-in wese aaneenlopende blokkies. [73] [77]

Groot silinders is gemaak van 'n gedeelte rioolpyp van 91 tot 122 cm in deursnee gevul met beton, gewoonlik tot 'n hoogte van 4 tot 5 voet (1,2 tot 1,5 m), gereeld met 'n koepel aan die bokant. Kleiner silinders wat uit beton gegiet word, word ook gereeld aangetref. [78] [79]

Puisies, in die volksmond bekend as die draak se tande, was piramidevormige betonblokke wat spesifiek ontwerp is om tenks teen te werk, wat probeer om daardeur verby te steek, om kwesbare dele van die voertuig bloot te stel en moontlik met die spore tussen die punte af te gly. Hulle was effens groot, maar was gewoonlik 61 cm hoog en 91 cm vierkant aan die voet. Daar was ook 'n kegelvorm. [75] [80]

Kubusse, silinders en puisies is in lang rye, dikwels verskeie rye diep, ontplooi om tenkversperrings op strande en in die binneland te vorm. Hulle is ook in kleiner getalle gebruik om paaie te versper. Hulle het gereeld lusse aan die bokant gedra vir die bevestiging van doringdraad. Daar was ook 'n tetraëder of kaalvormige hindernis, hoewel dit skaars was. [81]

Waar natuurlike teen-tenkversperrings slegs aangevul moes word, was beton- of houtpale voldoende. [ onbetroubare bron? ] [82] [83]

Paaie bied die vyand vinnige roetes na hul doelwitte en gevolglik is dit op strategiese punte geblokkeer. Baie van die padblokkades wat deur Ironside gevorm is, was semi-permanent. In baie gevalle het Brooke dit heeltemal laat verwyder, aangesien ervaring getoon het dat dit net soveel 'n belemmering vir vriende as vir vyande kan wees. Brooke hou van verwyderbare blokke. [84]

Die eenvoudigste van die verwyderbare padblokkades bestaan ​​uit beton-tenksilinders van verskillende groottes, maar tipies ongeveer 0,91 m hoog en 61 cm in deursnee. [85] Tenksilinders moet op paaie gebruik word, en ander harde oppervlaktes word onreëlmatig in vyf rye ontplooi met stene of kantstene wat daar naby gestrooi is om te keer dat die silinders meer as 0,60 m beweeg. 'N Bykomende struikelblok is dikwels voor die padblokkades geplaas. [ onbetroubare bron? ] [86] Een algemene tipe verwyderbare anti-tenkversperring bestaan ​​uit 'n paar massiewe betonhouers wat permanent langs die pad geïnstalleer is. Hierdie steunpunte het gate en/of gleuwe om horisontale spoorlyne of gerolde staalbalke (RSJ's) te aanvaar. Soortgelyke blokke is oor treinspore [87] geplaas omdat tenks amper net so maklik langs spoorlyne kan beweeg as langs paaie. Hierdie blokke sou strategies geplaas word waar dit moeilik was vir 'n voertuig om te gaan-teen-tenkhindernisse en myne wat geposisioneer is, en dit kon binne enkele minute oopgemaak of toegemaak word. [88]

Daar was twee soorte voetpadblokkades. Die eerste bestaan ​​uit vertikale lengtes van die spoorlyn wat in voetstukke in die pad geplaas is, en staan ​​bekend as krimpvarkies. [89] [90] Die tweede tipe bestaan ​​uit spoorlyne of RSJ's wat gebuig of gelas is teen 'n hoek van 60 °, bekend as haarspelde. [91] [92] In beide gevalle is voorbereide voetstukke van ongeveer 152,40 mm vierkantig in die pad geplaas, met deksels gesluit wanneer dit nie gebruik word nie, sodat die verkeer normaalweg kon verbygaan. [93]

Nog 'n verwyderbare padversperringsstelsel gebruik myne. Die bestaande oorblyfsels van sulke stelsels lyk oppervlakkig soos dié van egel of haarnaald, maar die kuile ​​is vlak: net diep genoeg om 'n tenkmyn te neem. Toe die voetstukke nie gebruik is nie, was dit gevul met houtproppe, sodat die verkeer normaalweg kon verbygaan. [94]

Brûe en ander belangrike punte is voorberei vir die sloping op kort kennisgewing deur die bereiding van kamers vol plofstof. 'N Depth Charge Crater was 'n plek in 'n pad (gewoonlik by 'n aansluiting) wat voorberei is met begrawe plofstof wat ontplof kon word om onmiddellik 'n diep krater te vorm as 'n tenk-hindernis. Die Kanadese pypmyn (later bekend as die McNaughton -buis na generaal Andrew McNaughton) was 'n horisontaal verveelde pyp vol plofstof - dit kan gebruik word om 'n pad of aanloopbaan onmiddellik te verwoes. [95] [96] [97] Voorbereide slopings het die voordeel dat hulle nie uit die lug opgemerk kon word nie - die vyand kon geen voorsorgmaatreëls daarteen tref nie, of 'n aanvalroete om hulle beraam.

Kruispunte in die verdedigingsnetwerk - brûe, tonnels en ander swak plekke - word nodusse of weerstandspunte genoem. Dit is versterk met verwyderbare padblokkades, doringdraadverstrengelinge en landmyne. Hierdie passiewe verdediging is oor die hoof gesien deur slootwerke, wapens en mortiere en pilkaste. Soms is hele dorpe versterk deur hindernisse van Admiraliteit -steierwerk, posisies met sandsakke en skuiwergate in bestaande geboue. [98]

Knope is aangedui as 'A', 'B' of 'C', afhangende van hoe lank daar van hulle verwag sou word. [99] Tuiswag -troepe was grootliks verantwoordelik vir die verdediging van knooppunte en ander weerstandsentrums, soos dorpe en verdedigde dorpe. Kategorie 'A' knooppunte en anti-tenk-eilande is gewoonlik deur gereelde troepe gebêre. [100]

Die konstruksietempo was woes: teen die einde van September 1940 was 18 000 pakkies en talle ander voorbereidings voltooi. [101] Sommige bestaande verdediging, soos middeleeuse kastele en Napoleontiese forte, is aangevul met moderne toevoegings soos draak se tande en pilkaste, sommige forte uit die ystertydperk het lugweer- en waarnemingsposisies gehuisves. [102] Ongeveer 28 000 pilkaste en ander verharde veldvestings is in die Verenigde Koninkryk gebou, waarvan ongeveer 6 500 nog oorleef. [103] Sommige verdedigings is vermom en voorbeelde is bekend van pilkaste wat gebou is om op hooistakke, houtstapels en onbeduidende geboue soos kerke en treinstasies te lyk. [102]

Vliegvelde en oop gebiede Redigeer

Oop gebiede is as kwesbaar beskou vir invalle uit die lug: 'n landing deur valskermsoldate, sweeftuie wat deur sweeftuie gedryf word of motorvliegtuie wat kan land en weer kan opstyg. Oop gebiede met 'n reguit lengte van 460 m of meer binne 8 km van die kus of 'n vliegveld is as kwesbaar beskou. Dit is geblokkeer deur loopgrawe of, meer gewoonlik, deur hout- of betonhindernisse, sowel as ou motors. [104] [105]

Die beveiliging van 'n vliegveld sou 'n belangrike doelwit vir die indringer wees. [106] Vliegvelde, wat as uiters kwesbaar beskou word, is beskerm deur slootwerke en pilkaste wat na binne na die aanloopbaan gekyk het, eerder as na buite. Baie van hierdie versterkings is deur die ministerie van lugdienste gespesifiseer en verdedigingsontwerpe was uniek vir vliegvelde-dit sou nie van swaar wapens verwag word nie, dus was die beskermingsgraad minder en word die klem meer gelê op die sigbaarheid rondom en deurlopende vuurvelde. Dit was moeilik om groot oop gebiede te verdedig sonder om belemmerings te veroorsaak vir die beweging van vriendelike vliegtuie. Oplossings vir hierdie probleem sluit in die opspring Picket Hamilton fort-'n ligte pilkas wat na die grondvlak verlaag kan word wanneer die vliegveld in gebruik was. [107] [108]

'N Ander innovasie was 'n mobiele pilbox wat op die vliegveld gery kon word. Dit het die Bison bekend gestaan ​​en bestaan ​​uit 'n vragmotor met 'n betonkajuit en 'n klein betonbakkie op die plat bed. [109] [110] 'n 'Aanlegploeg', wat in Skotland saamgestel is, is in Kanada gebou en oorleef in Eglinton Country Park. Dit is in die Tweede Wêreldoorlog deur die weermag gekoop om vliegbane en spoorlyne op te ruim, wat dit nutteloos maak vir die besettingsmagte as daar 'n inval sou plaasvind. Dit is gebruik op die ou Eglinton -landgoed, wat deur die weermag beveel is, om die weermagoperateurs van die nodige ervaring te voorsien. Dit is deur 'n kragtige Foden Trucks -trekker getrek, moontlik via 'n katrol- en kabelsisteem. [111]

Ander basiese verdedigingsmaatreëls sluit in die verwydering van wegwysers, mylpale (sommige het die gesnyde besonderhede met sement bedek) en tekens van die treinstasie, wat dit meer waarskynlik maak dat 'n vyand deurmekaar raak. [112] Petrolpompe is uit diensstasies naby die kus verwyder en daar was noukeurige voorbereidings getref vir die vernietiging van die wat oorgebly het. [113] Gedetailleerde planne is gemaak vir die vernietiging van enigiets wat nuttig kan wees vir die indringer, soos hawe -fasiliteite, sleutelpaaie en rollende materiaal. [114] In sekere gebiede is nie-noodsaaklike burgers ontruim. In die graafskap Kent is 40% van die bevolking hervestig in East Anglia, die syfer was 50%. [113]

Die belangrikste is dat die bevolking gesê is wat van hulle verwag word. In Junie 1940 het die Ministerie van Inligting gepubliseer As die indringer kom, wat om te doen - en hoe om dit te doen. [115] [116] Dit het begin:

Die Duitsers dreig om Groot -Brittanje binne te val. As hulle dit doen, word hulle deur ons vloot, ons weermag en ons lugmag verdryf. Tog sal die gewone mans en vroue van die burgerlike bevolking ook hul rol speel. Hitler se invalle in Pole, Holland en België is baie gehelp deur die feit dat die burgerlike bevolking verbaas was. Hulle het nie geweet wat om te doen toe die oomblik aanbreek nie. U moet nie verbaas wees nie. Hierdie pamflet vertel u watter algemene reël u moet volg. Meer gedetailleerde instruksies sal u gegee word wanneer die gevaar nader kom. Lees intussen hierdie instruksies aandagtig deur en wees voorbereid om dit uit te voer. [Klem soos in die oorspronklike]. [117]

Die eerste opdrag wat baie nadruklik gegee word, is dat, tensy beveel word om te ontruim, "die bevel [was]. 'Bly sit'". Die paaie moes nie deur vlugtelinge versper word nie. Verdere waarskuwings is gegee om nie gerugte te glo nie en dit nie te versprei nie, wantrouig te wees teen bevele wat vervals kan word en selfs om te kontroleer of 'n offisier wat bevele gee werklik 'n Britse is. Verder: Britte word aangeraai om kalm te bly en alles wat verdag is, vinnig aan te meld en ontken dat nuttige dinge aan die vyand, soos kos, brandstof, kaarte of vervoer, gereed is om paaie te blokkeer - as hulle dit beveel - deur bome af te kap en aan te sluit of blokkeer die paaie met motors "om weerstand by winkels en fabrieke te organiseer en, laastens:" Dink voordat jy optree. Maar dink altyd aan jou land voordat jy aan jouself dink ". [117]

Op 13 Junie 1940 is die lui van kerkklokke voortaan verbied; dit sal slegs deur die weermag of die polisie gelui word om te waarsku dat 'n inval - gewoonlik deur valskermspringers - aan die gang was. [118]

Meer as passiewe weerstand is verwag - of ten minste gehoop - van die bevolking. Churchill het die vorming van 'n tuiswagreservaat oorweeg, slegs met 'n armband en basiese opleiding oor die gebruik van eenvoudige wapens, soos Molotov -cocktails. Daar sou slegs van die reservaat verwag word om tydens 'n inval diens aan te meld. [119] Later skryf Churchill hoe hy die gebruik van die kleefbom beoog het: 'Ons het die prentjie in gedagte gehad dat toegewyde soldate of burgerlikes sal naby die tenk hardloop en selfs die bom daarop neerslaan, alhoewel die ontploffing hulle die lewe gekos het (kursief bygevoeg vir nadruk). "[120] Die premier het geoefen om te skiet en vir vrou Clementine en skoondogter Pamela gesê dat hy verwag dat hulle elkeen een of twee Duitsers sou doodmaak. Toe Pamela protesteer dat sy nie weet hoe om 'n geweer te gebruik nie, het Churchill vir haar gesê om 'n kombuismesmes te gebruik as "You can always take a Hun with you". [121] Hy later het aangeteken hoe hy van plan was om die slagspreuk te gebruik "U kan altyd een saamneem." [122]

In 1941, in dorpe en dorpe, is invalkomitees gestig om met die weermag saam te werk en die ergste te beplan as hul gemeenskappe geïsoleer of beset word. [123] Die lede van komitees het tipies verteenwoordigers van die plaaslike raad, die Air Raid Precautions -diens, die brandweerdiens, die polisie, die vrywillige diens van die vrou en die huiswag ingesluit, sowel as beamptes vir medisyne, sanitasie en voedsel. Die planne van hierdie komitees is in die geheim gehou Oorlog Boeke, hoewel min oorbly. Gedetailleerde inventarisse van alles wat nuttig is, word gehou: voertuie, diere en basiese gereedskap, en lyste is opgestel met kontakbesonderhede vir sleutelpersoneel. Planne is gemaak vir 'n wye verskeidenheid noodgevalle, waaronder geïmproviseerde lykshuise en plekke om die dooies te begrawe. [124] Instruksies aan die invalskomitees lui: ". Elke burger sal dit as sy plig beskou om die vyand te belemmer en te frustreer en ons eie magte te help op elke manier wat vindingrykheid kan bedink en gesonde verstand suggereer." [125]

By die uitbreek van die oorlog was daar ongeveer 60 000 polisiebeamptes in die Verenigde Koninkryk, waaronder ongeveer 20 000 in die Londense Metropolitaanse Polisie. [126] Baie jonger offisiere het by die gewapende magte aangesluit en die getalle is gehandhaaf deur die werwing van "oorlogsreserwe" -beamptes, spesiale konstabels en deur afgetrede offisiere te herroep. [126] [127] Behalwe hul gewone pligte, het die polisie, wat 'n algemeen ongewapende mag in Brittanje is, rolle beklee om vyandige agente te ondersoek en woestyne in hegtenis te neem. [126]

Op dieselfde dag as die Slag van Duinkerke het Scotland Yard 'n memorandum uitgereik waarin die polisie die gebruik van vuurwapens in oorlogstyd uiteensit. Dit bevat 'n volledige uiteensetting van die beplande opleiding vir alle beamptes in die gebruik van pistole en rewolwers, aangesien daar besluit is dat, selfs al was die polisie nie-vegter, hulle gewapende wagte sou voorsien op plekke wat as 'n risiko van vyandelike sabotasie beskou word, en hul eie polisiestasies sou verdedig van vyandelike aanval. [127] 'n Aanvullende geheime memorandum van 29 Mei het die polisie ook verplig om gewapende gemotoriseerde patrollies van 2-4 mans uit te voer, indien 'n inval sou plaasvind, alhoewel daar opgemerk is dat die polisie 'n nie-vegende mag is en in die eerste plek wetstoepassingspligte moet uitvoer . [128] Hierdie reëlings het op 1 Augustus 1940 op hoë vlak politieke besprekings gelei. Lord Mottisone, 'n voormalige minister van die kabinet, het Churchill gebel om te adviseer dat die huidige polisieregulasies amptenare sou verplig om te voorkom dat Britse burgerlikes die Duitse magte in besette gebiede weerstaan. [129] Churchill beskou dit as onaanvaarbaar en skryf aan die sekretaris van die huis, John Anderson, en Lord Privy Seal, Clement Attlee, waarin hy vra dat die regulasies gewysig word. Chruchill wou hê die polisie, bewaarders en brandweermanne moet bly totdat die laaste troepe hulle uit 'n gebied onttrek en stel voor dat sulke organisasies outomaties deel van die weermag kan word in geval van inval. [130] [131] Die Oorlogskabinet het die aangeleentheid bespreek en op 12 Augustus het Churchill weer aan die sekretaris van die huis geskryf dat die polisie en ARP-bewaarders in twee arms verdeel moet word, vegter en nie-vegter. Die strydende deel sou gewapen wees en sal na verwagting saam met die Huiswag en gereelde magte veg, en indien nodig saam met hulle terugtrek. Die nie-vegterende deel sou onder die vyand se besetting bly, maar onder bevel om die vyand op geen manier te help nie, selfs om die orde te handhaaf. [132] Hierdie instruksies is op 7 September aan die polisie uitgereik deur 'n memorandum van Anderson, wat bepaal dat die nie-vegterende deel 'n minderheid moet wees en, waar moontlik, bestaan ​​uit ouer mans en gesinne. [131]

As gevolg van die bykomende gewapende pligte, is die aantal vuurwapens wat aan die polisie toegeken is, verhoog. Op 1 Junie 1940 ontvang die Metropolitaanse Polisie 3,500 Kanadese Ross Rifles van die Eerste Wêreldoorlog. 'N Verdere 50 is aan die London Fire Brigade uitgereik en 100 aan die Port of London Authority Police. [133] Sowat 73 000 rondtes .303 geweerammunisie is uitgereik, tesame met tienduisende .22 rondtes vir geweer- en pistoolopleiding met klein bore. [133] Teen 1941 is 'n bykomende 2 000 outomatiese pistole en 21 000 Amerikaanse rewolwers vanaf Maart 1942 aan die Metropolitaanse Polisie uitgereik. Alle offisiere bo die rang van inspekteur was gereeld gewapen met .45 rewolwers en twaalf rondes ammunisie. [134]

In 1940 was die wapens kritiek, daar was 'n besondere tekort aan tenkwapenwapens, waarvan baie in Frankryk agtergebly het. Ironside het slegs 170 2-ponder anti-tenk gewere, maar dit is aangevul met 100 Hotchkiss 6-ponder kanonne wat uit die Eerste Wêreldoorlog dateer, [135] geïmproviseer in die anti-tenk rol deur die voorsiening van soliede skote. [91] Einde Julie 1940 is 'n ekstra negehonderd 75 mm veldwapens van die VSA ontvang [136] - die Britte was desperaat vir enige manier om gepantserde voertuie te stuit. Die Sten -masjiengeweer is ontwikkel na die val van Frankryk, ter aanvulling van die beperkte aantal Thompson -masjiengewere wat uit die Verenigde State verkry is. [137]

Een van die min hulpbronne wat nie 'n tekort was nie, was petroleumolievoorrade wat vir Europa bedoel was, om Britse stoorgeriewe te vul. [138] Groot inspanning en entoesiasme is gedoen om petroleumprodukte as 'n oorlogswapen te gebruik. Die weermag het sedert die Eerste Wêreldoorlog nog nie vlamgooiers gehad nie, maar 'n beduidende aantal is geïmproviseer uit drukvetsapparaat wat uit motorherstelmotors gekry is. Alhoewel dit beperk was, was dit redelik effektief. [139]

'N Mobiele vlamval het oortollige opgaartenks op vragmotors bestaan, waarvan die inhoud in 'n versonke pad gesink en aan die brand gesteek kon word. 'N Statiese vlamval is voorberei met geperforeerde pype wat langs 'n pad loop wat gekoppel is aan 'n verhoogde tenk van 600 imperial-gallon (ongeveer 200 van hierdie lokvalle) is geïnstalleer. [140] [141] Gewiglik was swaartekrag voldoende, maar in enkele gevalle het 'n pomp gehelp om die mengsel van olie en petrol te spuit. [141]

'N Vlamfougasse bestaan ​​uit 'n 40-gallon ligte staaltrommel [nb 2] gevul met petroleummengsel en 'n klein, elektries ontplofte plofstof. Dit is met 'n aansienlike oorlas in die pad gegrawe en gekamoefleer. Ammonal het die dryfmiddel gelas, dit is agter die loop geplaas en het, toe dit geaktiveer is, die loop laat bars en 'n vlamstraal van 3,0 m breed en 27 m lank geskiet. [142] [143] Hulle word gewoonlik in batterye van vier vate [144] ontplooi en op 'n plek, soos 'n hoek, steil helling of padblokkade, geplaas waar voertuie moet ry. [145]

Variante van die vlamfougasse sluit in die halfgasse, 'n vat aan sy sy en in die oopte gelaat met 'n plofstof onder begrawe en die hegbak: 'n vat aan die einde met 'n plofstof onder 'n paar sentimeter diep en effens buite die middel. By die afvuur is die heghouer loop drie meter hoog in die lug geplaas en oor 'n heining of muur waaragter dit weggesteek was.[146] [147] 50 000 vlamvate -vate is op 7 000 plekke meestal in die suide van Engeland en op nog 2 000 plekke in Skotland geïnstalleer. [148]

Vroeë eksperimente met drywende petroleum op die see en die aansteek daarvan was nie heeltemal suksesvol nie: die brandstof was moeilik om aan te steek, groot hoeveelhede was nodig om selfs beskeie gebiede te dek en die wapen is maklik deur golwe ontwrig. Die potensiaal was egter duidelik. Vroeg in 1941 is 'n vlamspantegniek ontwikkel. Spuitpunte is geplaas bo die hoë-watermerk, met pompe wat voldoende druk veroorsaak om brandstof te spuit, wat 'n brullende vlam oor die water veroorsaak, eerder as om te probeer om olie wat op water dryf aan te steek. [149] Sulke installasies het aansienlike hulpbronne verbruik, en alhoewel hierdie wapen indrukwekkend was, was sy pypnetwerk kwesbaar vir bombardemente wat voor die landing plaasgevind het, het generaal Brooke dit nie as effektief beskou nie. [150] Aanvanklik is ambisieuse planne teruggesny om net 'n paar kilometer se strande te dek. [151] [152] Die toetse van sommige van hierdie installasies is waargeneem deur Duitse vliegtuie wat die Britte hierop gebruik het deur propaganda -pamflette in besette Europa te laat val met verwysing na die gevolge van die petroleumwapens. [153]

Dit lyk waarskynlik dat die Britte gifgas teen troepe op strande sou gebruik het. Generaal Brooke het in 'n aantekening by sy gepubliseerde oorlogsdagboeke gesê dat hy ". het die bedoeling gehad om mosterdgas op die strande te gebruik". [154] Mosterdgas is vervaardig, sowel as chloor, fosgeen en Paris Green. Gifgasse is op sleutelpunte geberg vir gebruik deur Bomber Command en in kleiner hoeveelhede op baie meer vliegvelde vir gebruik teen die strande. Bomwerpers en gewasspuite sou spuit landingsvaartuie en strande met mosterdgas en Paris Green. [155] [156] [157]

Benewens die verberging van werklike wapens en versterkings, is stappe gedoen om die indruk te skep van die bestaan ​​van verdedigings wat nie werklik was nie. Afvoerpype het in die plek van regte gewere gestaan, [158] dummy pilboxes is gebou, [159] [160] en uniforme mannequins het 'n knipperende waaksaamheid gehou. [161]

Vrywilligers is aangemoedig om alles te gebruik wat die vyand vertraag. 'N Jong lid van die Home Guard (LDV) onthou:

In die dorpe is gebruik gemaak van bestaande mure of geboue, skuiwergate vir die afvuur of deurvoer van swaar kettings en kabels om hindernisse te vorm wat sterk genoeg is om voertuie met sagte vel te vertraag of te stop. Die kettings en kabels kan ook tot sielkundige hindernisse vir tenks gemaak word deur 'n nabootsingsbom daaraan vas te maak, 'n indruk wat aangevul kan word deur 'n lengte kabel daaruit te lei na 'n posisie buite die oog van 'n tenkbevelvoerder. Hierdie posisies kan nog meer outentiek gemaak word deur die oppervlak onmiddellik voor die hindernis op te breek en 'n ou sopplaat of soortgelyke voorwerp te begrawe. Vir geleenthede waar die tyd nie toelaat dat kabels en kettings gelei word nie, het ons betonsilinders ter grootte van 'n 45 liter olie- of teervat gereed om in 'n pad of ander gaping in te rol. Daar was gewoonlik 'n groot metaallus aan die een kant vasgemaak, waardeur 'n kabel kon gevoer word om verskeie met mekaar te verbind. Weereens kan pakkies wat agterdogtig lyk, aangeheg word om die illusie te versterk. [162]

In 1938 word 'n afdeling gefinansier deur MI6 vir propaganda geskep, onder leiding van sir Campbell Stuart. Dit het 'n perseel by Electra House gekry en is Departement EH genoem. Op 25 September 1939 is die eenheid na Woburn Abbey [163] gemobiliseer, waar dit by 'n subversiespan aangesluit het van MI6, bekend as Afdeling D, en teen Julie het hierdie spanne deel geword van die nuutgeskepte Special Operations Executive (SOE). [164] Hierdie SOE -elemente vorm die kern van die Politieke Oorlogvoering in 1941. Hulle taak was om valse gerugte te versprei en sielkundige oorlogvoering te voer. Geïnspireer deur 'n demonstrasie van petroleumoorlog, het een valse gerug gesê dat die Britte 'n nuwe bom gehad het: uit 'n vliegtuig laat val, dit veroorsaak dat 'n dun film vlugtige vloeistof oor die wateroppervlak versprei wat dit dan aansteek. [165] Sulke gerugte was geloofwaardig en het vinnig versprei. Die Amerikaanse omroeper William Shirer het 'n groot aantal brandoffers in Berlyn aangeteken, hoewel dit nie duidelik is wat hy persoonlik gesien het nie, maar dit blyk waarskynlik dat sy berigte deur gerugte beïnvloed is. Die ondervraging van 'n Luftwaffe -vlieënier het aan die lig gebring dat die bestaan ​​van sulke wapens algemeen bekend was, [166] en dokumente wat na die oorlog gevind is, toon dat die Duitse hoë bevel mislei is. [167] Dit lyk asof die gerug 'n eie lewe aan beide kante aanneem, wat lei tot volgehoue ​​verhale van 'n gedwarsboomde Duitse inval, ondanks amptelike Britse ontkenning. [168] [169] [170] Op 15 Desember 1940 het Die New York Times het 'n verhaal geleer waarin beweer word dat tienduisende Duitse troepe 'deur vuur verteer' is in twee mislukte invalpogings. [171]

Die Oorlogskantoor het die bedreiging van inval eers ernstig behandel tot by die ineenstorting van Frankryk in Mei 1940. Die Geheime Inligtingsdiens het egter sedert Februarie 1940 planne beraam vir hierdie gebeurtenis, wat die kern van 'n geheime weerstandsnetwerk in die hele land gevorm het. Dit het tot minstens 1943 bestaan ​​en bestaan ​​uit intelligensie- en sabotasie -eenhede. In Mei 1940 het SIS ook begin met die verspreiding van wapenhope en werwing vir 'n groter burgerlike guerrilla -organisasie genaamd die Home Defense Scheme. Die oorlogskantoor, wat die hulpeenhede as 'n meer respekvolle militêre alternatief geskep het, was baie erg hieroor. [172]

Hulpeenhede was 'n spesiaal opgeleide en geheime organisasie wat as uniforme kommando's sou optree om die flanke en agterkant van 'n vyandelike aanval aan te val. Hulle was georganiseer rondom 'n kern van gereelde 'verkennersafdelings' van die weermag, ondersteun deur patrollies van 6-8 man wat by die Huiswag gewerf is. Alhoewel goedkeuring vir die organisasie in Junie 1940 verleen is, het die werwing eers vroeg in Julie begin. Elke patrollie was 'n selfstandige sel, wat na verwagting selfonderhoudend sou wees. Daar was egter geen manier om met hulle te kommunikeer nadat hulle op die grond was nie, wat hul strategiese waarde aansienlik verminder het. Elke patrollie was goed toegerus en was toegerus met 'n versteekte ondergrondse operasionele basis, gewoonlik in bosveld gebou en gekamoefleer. [173] [174] Daar word verwag dat hulpeenhede slegs tydens 'n georganiseerde militêre veldtog sou funksioneer, met 'n verwagte lewensduur van 14 dae. Hulle was dus nie bedoel om as 'n langdurige versetorganisasie op te tree nie. Laasgenoemde was die verantwoordelikheid van die Geheime Intelligensiediens Afdeling VII, wat sy bedrywighede eers sou kon uitbrei nadat die land werklik beset was, en sodoende die kennis van sy bestaan ​​beperk tot die manne en vroue wat destyds beskikbaar sou gewees het . [175]

Boonop het die hulpeenhede 'n netwerk van burgerlike spesiale personeellede ingesluit wat gewerf is om 'n korttermyn-intelligensiediens byeen te bring, wat spioeneer op vyandelike formasies en troepebewegings. Verslae moes versamel word uit dooie letterdruppels en vanaf 1941 deur burgerlike radiooperateurs vanaf geheime plekke oorgedra word. Die draadlose netwerk het eers vanaf 1941 in werking getree en sal waarskynlik nie meer as 'n paar dae na die inval oorleef nie. Na hierdie tydperk sou intelligensie versamel word deur die mobiele patrollies van die GHQ Liaison Unit ('Phantom'), wat deur bekwame taalkundiges beman is en toegerus is met kragtige draadlose stelle vir direkte kommunikasie met GHQ. [176]


Lugkrag

Slag van Brittanje

Die Slag om Brittanje het vroeg in Julie 1940 begin, met aanvalle op skeepvaart en hawens in die Kanalkampf wat RAF Fighter Command tot defensiewe optrede gedwing het. Boonop het breër aanvalle die bemanning ervaring van dag- en nagnavigasie gegee en die verdediging getoets. [ aanhaling nodig ] Op 13 Augustus het die Duitser Luftwaffe begin met 'n reeks gekonsentreerde lugaanvalle (aangedui Unternehmen Adlerangriff of Operation Eagle Attack) op teikens regdeur die Verenigde Koninkryk in 'n poging om die RAF te vernietig en lug superioriteit bo Groot -Brittanje te vestig. Die klemverandering van die bombardement van RAF -basisse tot bombardement in Londen het egter omgedraai Adlerangriff in 'n strategiese bomaanval.

Die effek van die oorskakeling in die strategie word betwis. Sommige historici voer aan dat die verandering van die strategie die Luftwaffe die kans verloor het om die luggeveg, of lug superioriteit, te wen. [23] Ander argumenteer die Luftwaffe het min bereik in die luggeveg en die RAF was nie op die rand van ineenstorting nie, soos dikwels beweer word. [24] 'n Ander perspektief is ook voorgehou, wat daarop dui dat die Duitsers nie lug superioriteit kon verkry het voordat die weervenster toegemaak het nie. [25] Ander het gesê dat dit onwaarskynlik is dat Luftwaffe ooit RAF Fighter Command kon vernietig. As Britse verliese ernstig word, kon die POF eenvoudig noordwaarts teruggetrek en hergroepeer het. Dit kan dan ontplooi wanneer, of indien, die Duitsers 'n inval geloods het. Die meeste historici is dit eens dat Sea Lion ongeag sou misluk as gevolg van die swakhede van die Duitse seemag in vergelyking met die Royal Navy. [26]

Die mening van diegene wat geglo het, ongeag die moontlike Duitse oorwinning in die luggeveg, dat Seeleeu steeds nie sou slaag nie, het 'n aantal Duitse generaal -personeellede ingesluit. Na die oorlog het admiraal Karl Dönitz gesê dat hy meen lug superioriteit is "nie genoeg nie". Dönitz verklaar: "[W] e het nie beheer oor die lug of die see gehad nie, en ons was ook nie in staat om dit te verkry nie". [27] In sy memoires, Erich Raeder, opperbevelhebber van die Kriegsmarine in 1940 aangevoer:

. die nadruklike herinnering daaraan dat die Britte tot dusver nog nooit die volle krag van hul vloot in werking gestel het nie. 'N Duitse inval in Engeland sou egter vir die Britte 'n kwessie van lewe en dood wees, en hulle sou hul vlootmag onwrikbaar aan die laaste skip en die laaste man toewy tot 'n algehele stryd om oorlewing. Daar kon nie op ons lugmag gereken word om ons vervoer teen die Britse vloot te beskerm nie, want hulle operasies sou afhang van die weer, as daar geen ander rede was nie. Daar kon nie verwag word dat ons lugmag selfs vir 'n kort tydjie ons gebrek aan vlootoorheersing kon vergoed nie. [28]

Toe Franz Halder, die hoof van die weermag se algemene staf, hoor van die toestand van die Kriegsmarineen die plan vir die inval, het hy op 28 Julie 1940 in sy dagboek opgemerk: "As dit [die plan] waar is, was alle vorige verklarings van die vloot soveel gemors en kan ons die hele plan van inval weggooi" . [29]

Alfred Jodl, bedryfshoof in die OKW (Oberkommando der Wehrmacht), het opgemerk, nadat Raeder gesê het die Kriegsmarine nie aan die operasionele vereistes van die weermag kon voldoen nie, "[wanneer 'n landing in Engeland as 'n blote wanhoop beskou moet word". [30]

Beperkings van die Luftwaffe

Die rekord van die Luftwaffe teen vlootvaartuie tot op daardie stadium in die oorlog was dit swak. In die Noorse veldtog, ondanks agt weke van voortdurende lugheerskappy, het die Luftwaffe het slegs twee Britse oorlogskepe gesink. Die Duitse vliegtuigbemanning is nie opgelei of toegerus om vinnig bewegende vlootteikens aan te val nie, veral ratse vlootvernietigers of motor-torpedobote (MTB). Die Luftwaffe het ook nie 'n pantserbrekende bom nie [31] en het byna geen lugtorpedo-vermoë gehad nie, wat noodsaaklik is vir die verslaan van groter oorlogskepe. Die Luftwaffe het 21 doelbewuste aanvalle op klein torpedobote uitgevoer tydens die Slag van Brittanje, maar niks gesink nie. Die Britte het tussen 700 en 800 klein kusvaartuie (MTB's, MGB's (Motor Gun Boats) en kleiner vaartuie) gehad, wat hulle 'n kritieke bedreiging maak as die Luftwaffe kon die krag nie hanteer nie. Slegs nege MTB's het gedurende die Tweede Wêreldoorlog verlore gegaan tydens 'n lugaanval uit 115 wat op verskillende maniere gesink is. Slegs nege vernietigers is in 1940 deur 'n lugaanval gesink, uit 'n mag van meer as 100 wat destyds in Britse waters werk. Slegs vyf is gesink terwyl hulle Duinkerke ontruim het, ondanks groot periodes van Duitse lug superioriteit, het duisende soorte gevlieg en honderde ton bomme laat val. Die Luftwaffe 'Die rekord teen handelsvaart was ook nie indrukwekkend nie: dit het net een uit elke 100 Britse vaartuie gesink wat in 1940 deur Britse waters gevaar het, en die grootste deel van hierdie totaal is bereik met myne. [32]

Luftwaffe Spesiale toerusting

As 'n inval plaasgevind het, was die Bf 110 toegerus Erprobungsgruppe 210 sou gedaal het Seilbomben net voor die landings. Dit was 'n geheime wapen wat gebruik sou word om die elektrisiteitsnetwerk in die suidooste van Engeland te onderbreek. Die toerusting om die drade te laat val, is op die Bf 110 -vliegtuie aangebring en getoets. Dit het behels dat drade oor hoogspanningsdrade val, en dit was waarskynlik net so gevaarlik vir die vliegtuigspanne as vir die Britte. [33]

Italiaanse lugmag

Toe hy hoor van Hitler se bedoelings, het die Italiaanse diktator Benito Mussolini, deur sy minister van buitelandse sake, graaf Galeazzo Ciano, vinnig tot tien afdelings en dertig eskaders Italiaanse vliegtuie aangebied vir die voorgestelde inval. [34] Hitler weier aanvanklik enige sodanige hulp, maar laat uiteindelik 'n klein kontingent Italiaanse vegters en bomwerpers toe, die Italian Air Corps (Corpo Aereo Italiano of CAI), om te help met die Luftwaffe se lugveldtog oor Brittanje in Oktober en November 1940. [35]

Die skrikwekkendste probleem vir Duitsland in die beskerming van 'n invalsvloot was die klein grootte van sy vloot. Die Kriegsmarine, wat reeds numeries ver onder die Britse koninklike vloot was, het in April 1940 tydens die Noorse veldtog 'n aansienlike deel van sy groot moderne oppervlakteenhede verloor, hetsy as volledige verliese of as gevolg van slagskade. In die besonder was die verlies van twee ligte kruisers en tien vernietigers verlammend, aangesien dit die oorlogskepe was wat die geskikste was om in die Kanaal te werk, waar die inval waarskynlik sou plaasvind. [36] Die meeste U-bote, die kragtigste arm van die Kriegsmarine , was bedoel om skepe te vernietig en nie 'n inval te ondersteun nie.

Alhoewel die koninklike vloot nie sy volle superioriteit kon bereik nie - aangesien die grootste deel van die vloot in die Atlantiese Oseaan en die Middellandse See betrokke was - het die Britse huisvloot steeds 'n baie groot voordeel in getalle gehad. Dit is betwisbaar of Britse skepe so kwesbaar is vir vyandelike lugaanvalle as wat die Duitsers gehoop het. Tydens die ontruiming van Duinkerken is min oorlogskepe eintlik gesink, ten spyte daarvan dat dit stilstaande teikens was. Die algehele ongelykheid tussen die opponerende vlootmagte het die amfibiese invalplan riskant gemaak, ongeag die uitkoms in die lug. Daarbenewens het die Kriegsmarine het sy paar oorblywende groter en meer moderne skepe aan afleidingsbedrywighede in die Noordsee toegeken.

Die vloot van verslane Frankryk, een van die magtigste en modernste ter wêreld, sou moontlik die balans teen Brittanje laat val het as dit deur die Duitsers gevange geneem is. Die voorkomende vernietiging van die Franse vloot deur die Britte by Mers-el-Kébir, en die skietery van die Franse vloot in Toulon twee jaar later, het egter verseker dat dit nie kon gebeur nie.

Selfs as die Royal Navy geneutraliseer is, was die kans op 'n suksesvolle amfibiese inval oor die Kanaal groot. Die Duitsers het geen gespesialiseerde landingsvaartuie gehad nie, en sou hoofsaaklik op rivierbakke moes staatmaak om troepe en voorrade vir die landing op te hef. Dit sou die hoeveelheid artillerie en tenks wat vervoer kon word, beperk en operasies beperk tot tye van goeie weer. Die bakke was nie ontwerp vir gebruik in die oop see nie, en selfs in byna perfekte omstandighede sou dit stadig en kwesbaar gewees het vir aanvalle. Daar was ook nie genoeg bote om die eerste invalsgolf of die volgende golwe met hul toerusting te vervoer nie. Die Duitsers sou onmiddellik 'n hawe in volle toestand moes vang, 'n hoogs onwaarskynlike omstandigheid inaggenome die sterkte van die Britse kusverdediging rondom die suidoostelike hawens op daardie tydstip en die waarskynlikheid dat die Britte die hawe sou gesloop het in enige hawe waaruit hulle moes onttrek. Die Britte het ook verskeie gebeurlikheidsplanne gehad, waaronder die gebruik van gifgas.

Landingsvaartuig

In 1940 was die Duitse vloot swak voorbereid op 'n amfibiese aanval ter grootte van Operasie Seeleeu. Gebrek aan doelgemaakte landingsvaartuie en leerstellige en praktiese ervaring met amfibiese oorlogvoering, die Kriegsmarine het grootliks van nuuts af begin. 'N Paar pogings is aangewend gedurende die tussenoorlogse jare om die landing van militêre troepe oor die see te ondersoek, maar onvoldoende finansiering het enige nuttige vordering ernstig beperk. [37]

Die Kriegsmarine het 'n paar klein stappe geneem om die situasie van die landingsvaartuie op te los met die bou van die Pionierlandungsboot 39 (Engineer Landing Boat 39), 'n selfaangedrewe diep-vaartuig wat 45 infanteriste, twee ligte voertuie of 20 ton vrag kon vervoer en op 'n oop strand kon beland, wat met 'n paar skulpdeure by die boeg afgelaai word. Maar teen einde September 1940 is slegs twee prototipes gelewer. [38]

Met inagneming van die behoefte aan 'n nog groter vaartuig wat tenks en infanterie op 'n vyandige kus kan land, het die Kriegsmarine begin met die ontwikkeling van die 220 ton Marinefährprahm (MFP), maar ook hierdie was nie betyds beskikbaar vir 'n landing op Engelse bodem in 1940 nie, waarvan die eerste eers in April 1941 in gebruik geneem is.

Gegewe skaars twee maande om 'n groot seevloot te vaar, het die Kriegsmarine besluit om binnelandse rivierbakke te omskep in tydelike landingsvaartuie. Ongeveer 2 400 vaartuie is uit heel Europa versamel (860 uit Duitsland, 1 200 uit Nederland en België en 350 uit Frankryk). Hiervan is slegs ongeveer 800 aangedryf (sommige onvoldoende) die res moes deur sleepbote gesleep word. [39]

Tipes vaarte

Twee tipes binnelandse riviervaartuie was oor die algemeen in Europa beskikbaar vir gebruik in Seeleeu: die peniche, wat 38,5 meter lank was en 360 ton vrag vervoer het, en die Kampine, wat 50 meter lank was en 620 ton vrag vervoer het. Van die bakkies wat vir die inval ingesamel is, is 1336 geklassifiseer as penisse en 982 as Kampinen. Ter wille van die eenvoudigheid, het die Duitsers enige vaartuig tot die grootte van 'n standaard aangewys peniche as tipe A1 en enigiets groter as tipe A2. [40]

Tipe A.

Die omskakeling van die saamgestelde bakke in landingsvaartuie behels die sny van 'n opening in die boog vir aflaai troepe en voertuie, sweis van I-balke in die lengte en dwarsstutte aan die romp om die seewaardigheid te verbeter, 'n interne interne oprit by te voeg en 'n betonvloer in die ruim te gooi tenkvervoer moontlik te maak. Soos gewysig, kon die tipe A1 -skuit drie medium tenks huisves, terwyl die tipe A2 vier kon dra. [41]

Tipe B

Hierdie boot was 'n tipe A wat verander is om die dompeltenks te vervoer en vinnig af te laai (Tauchpanzer) ontwikkel vir gebruik in Sea Lion.Hulle het die voordeel gehad dat hulle hul tenks tot 15 meter diep in water kon aflaai, 'n paar honderd meter van die oewer af, terwyl die onveranderde tipe A stewig op die strand moes wees, wat dit kwesbaarder moes maak na vyandelike vuur. Die tipe B benodig 'n langer eksterne oprit (11 meter) met 'n vlotter aan die voorkant daarvan. Sodra die bak aangebring was, sou die bemanning die oprit wat binne -in gebêre was, met behulp van blok- en pakstelle verleng totdat dit op die wateroppervlak rus. Terwyl die eerste tenk vorentoe op die oprit rol, sal sy gewig die voorkant van die oprit in die water kantel en op die seebodem afstoot. Sodra die tenk afrol, sal die oprit weer na 'n horisontale posisie terugtrek, gereed om die volgende een te verlaat. Die hoë kommando van die vloot het sy aanvanklike bestelling vir 60 van hierdie vaartuie na 70 verhoog om die verwagte verliese te vergoed. 'N Verdere vyf is op 30 September as 'n reserwe bestel. [42]

Tik C

Die tipe C -skuit is spesifiek omskep om die Panzer II amfibiese tenk (Schwimmpanzer). Vanweë die ekstra breedte van die vlotte wat aan hierdie tenk geheg is, word dit nie raadsaam geag om 'n breë uitrit in die boeg van die skip te sny nie, aangesien dit die seewaardigheid van die vaartuig in 'n onaanvaarbare mate sou benadeel het. In plaas daarvan is 'n groot luik in die agterstewe gesny, waardeur die tenks direk in diep water kon ry voordat hulle onder hul eie dryfkrag kon draai en op pad was kus toe. Die tipe C -boot kan tot vier mense akkommodeer Schwimmpanzern in sy houvas. Ongeveer 14 van hierdie vaartuie was teen einde September beskikbaar. [43]

Tik AS

Tydens die beplanningsfases van Sea Lion is dit wenslik geag om die gevorderde infanterie-afdelings (wat die aanvanklike landings maak) groter beskerming te bied teen handwapens en ligte artillerievuur deur die kante van 'n tipe A-bak met beton te beklee. Houtskyfies is ook langs die romp se romp aangebring om tien aanvalsbote te huisves (Sturmboote), elk in staat om ses infanteriste te vervoer en aangedryf deur 'n 30   pk buiteboordmotor. Die ekstra gewig van hierdie ekstra pantser en toerusting het die vrag se vragvermoë tot 40 ton verminder. Teen middel Augustus is 18 van hierdie vaartuie, aangedui as Type AS, omskep, en nog vyf is op 30 September bestel. [41]

Tik AF

Die Luftwaffe het sy eie spesiale bevel gevorm (Sonderkommando) onder majoor Fritz Siebel om die produksie van landingsvaartuie vir Sea Lion te ondersoek. Majoor Siebel het voorgestel om aan die ongedrewe tipe A hul eie dryfkrag te gee deur 'n paar surplus 600  hp (610  PS 450  kW) BMW -vliegtuigmotors te installeer, wat propellers aandryf. Die Kriegsmarine was baie skepties oor hierdie onderneming, maar die Heer (Weermag) se hoë bevel het die konsep entoesiasties aangeneem en Siebel het die bekerings aangegaan. [44]

Die vliegtuigmotors is gemonteer op 'n platform wat deur ystersteigers aan die agterkant van die vaartuig ondersteun word. Koelwater is gestoor in tenks wat bo die dek gemonteer is. Soos voltooi, het die Type AF 'n snelheid van ses knope en 'n reikafstand van 60 seemyl, tensy hulpbrandstoftenks aangebring is. Nadele van hierdie opstelling sluit in die onvermoë om die vaartuig agteruit te steek, beperkte manoeuvreerbaarheid en die oorverdowende geraas van die enjins wat stemopdragte problematies sou maak. [44]

Teen 1 Oktober is 128 tipe A -skutters omskep in aandrywing met lugskroef, en teen die einde van die maand het hierdie syfer tot meer as 200 gestyg. [45]

Die Kriegsmarine het later 'n paar van die gemotoriseerde seeleeusbote gebruik om te land op die Baltiese eilande in 1941, en hoewel die meeste van hulle uiteindelik teruggekeer het na die binnelandse riviere wat hulle oorspronklik gelê het, is daar 'n reservaat gehou vir militêre vervoertake en vir die invul van amfibieë flotille. [46]

Panzers aan wal

Die verskaffing van pantserondersteuning vir die aanvanklike golf van aanrandingstroepe was 'n kritieke bekommernis vir Sea Lion -beplanners en baie moeite is gedoen om praktiese maniere te vind om tenks vinnig op die invalstrande te kry. Alhoewel die tipe A -bote verskeie medium tenks op 'n oop strand kan laat klim, kan dit slegs tydens laagwater bereik word as die bakke stewig gegrond is. Die tyd wat dit nodig gehad het om die eksterne opritte bymekaar te maak, het ook beteken dat beide die tenks en die opritte vir 'n aansienlike tyd lank aan vyandelike vuur blootgestel sou word. 'N Veiliger en vinniger metode was nodig en die Duitsers het uiteindelik besluit om 'n paar tenks van vlotte te voorsien en ander heeltemal dompelbaar te maak.

Schwimmpanzer

Die Schwimmpanzer II was 'n aangepaste weergawe van die Panzer II, wat op 8,9 ton lig genoeg was om te dryf met die bevestiging van lang reghoekige dryfkaste aan elke kant van die tenk se romp. Die bokse is uit aluminium gemaak en met Kapok -sakke gevul vir ekstra dryfkrag. Motorkrag kom uit die eie spore van die tenk, wat met stange verbind is met 'n skroefas wat deur elke vlot loop. Die Schwimmpanzer II kan 5,7  km/h in die water maak. 'N Opblaas rubber slang rondom die ring van die rewolwer het 'n waterdigte seël tussen die romp en die rewolwer geskep. Die tenk se 2   cm geweer en koaksiale masjiengeweer is in werking gehou en kon afgevuur word terwyl die tenk nog aan wal was. Vanweë die groot wydte van die pontons, Schwimmpanzer II's sou ontplooi word vanaf spesiaal-aangepaste tipe C landingsbote, waaruit hulle direk in oop water gelanseer kon word vanaf 'n groot luik wat in die agterstewe gesny is. Die Duitsers het 52 van hierdie tenks in amfibiese gebruik omgeskakel voor die kansellasie van Sea Lion. [47]

Tauchpanzer

Die Tauchpanzer of diepwatertenk (ook na verwys as die U-Panzer of Unterwasser Panzer) was 'n standaard tenk Panzer III of Panzer IV met sy romp heeltemal waterdig gemaak deur alle waarnemende hawens, luike en luginlate met band of omhulsel te verseël. Die gaping tussen die rewolwer en die romp is met 'n opblaas slang verseël, terwyl die hoofgeweermantel, die bevelvoerder se koepel en die masjiengeweer van die radiooperateur spesiale rubberbedekkings gekry het. Sodra die tenk die kus bereik het, kon alle deksels en seëls met plofbare kabels afgewaai word, wat normale gevegsoperasies moontlik maak. [48]

Vars lug vir beide die bemanning en die enjin is in die tenk getrek via 'n 18 m lange rubber slang waaraan 'n vlot vasgemaak is om die een kant bo die wateroppervlak te hou. 'N Radioantenne is ook aan die vlotter vasgemaak om kommunikasie tussen die tenkspan en die vervoerwa te verskaf. Die enjin van die tenk is omskep om met seewater afgekoel te word, en die uitlaatpype is toegerus met 'n oordrukklep. Enige water wat in die tenk se romp beland, kan deur 'n interne lenspomp uitgestoot word. Navigasie onder water is uitgevoer met behulp van 'n rigtinggewende gyrokompas of deur die instruksies te volg wat van die vervoerboot afgestuur is. [48]

Eksperimente wat einde Junie en vroeg in Julie by Schilling, naby Wilhelmshaven, uitgevoer is, het getoon dat die dompelbote tenk die beste funksioneer wanneer hulle langs die seebodem gehou word, want as hulle om een ​​of ander rede tot stilstand gekom het, het hulle geneig om in die sand te sak. Struikelblokke soos loopgrawe onder water of groot rotse het die tenks in hul spore tot stilstand gebring, en daarom is daar besluit om dit teen hoogwater te laat beland, sodat enige tenks met laagwater opgespoor kan word. Dompelbakke kan in water werk tot 'n diepte van 15 meter. [49]

Die Kriegsmarine aanvanklik verwag om 50 spesiaal omskepte motorbanke te gebruik om die dompeltenks te vervoer, maar toets met die onderlegger Germania het getoon dat dit onprakties is. Dit was te wyte aan die ballas wat nodig was om die tenks se gewig te verreken, en die vereiste dat die onderhouers gegrond moes wees om te keer dat hulle omslaan terwyl die tenks met 'n hyskraan op die vaartuie se houthakke opgedra word. Hierdie probleme het gelei tot die ontwikkeling van die tipe B -skuit. [49]

Einde Augustus het die Duitsers 160 Panzer III's, 42 Panzer IV's en 52 Panzer II's omgeskakel na amfibiese gebruik. Dit het hulle 'n papiersterkte van 254 masjiene gegee, ongeveer die ekwivalent van 'n gepantserde afdeling. Die tenks is verdeel in vier bataljons of afdelings wat gemerk is Panzer-Abteilung A, B, C en D. Hulle moes voldoende brandstof en ammunisie dra vir 'n gevegsradius van 200 km. [50]

Gespesialiseerde landingstoerusting

As deel van 'n Kriegsmarine kompetisie, prototipes vir 'n voorafvervaardigde 'swaar landingsbrug' of steiger (soortgelyk aan die latere geallieerde moerbeihawens) is deur Krupp Stahlbau en Dortmunder Union ontwerp en gebou en in 1941–42 suksesvol in die Noordsee oorwinter. [51] Krupp se ontwerp het gewen, aangesien dit slegs een dag nodig was om te installeer, in plaas van agt en twintig dae vir die Dortmunder Union-brug. Die Krupp-brug het bestaan ​​uit 'n reeks verbindingsplatforms van 32 m lank, wat elk op die seebodem ondersteun word deur vier staalkolomme. Die platforms kan met swaar liere omhoog of verlaag word om die gety te akkommodeer. Die Duitse vloot het aanvanklik agt volledige Krupp -eenhede bestel, bestaande uit ses platforms elk. Dit is teen die herfs van 1941 tot ses eenhede verminder en uiteindelik heeltemal gekanselleer toe dit duidelik geword het dat Seeleeu nooit sou plaasvind nie. [52]

In die middel van 1942 is beide die Krupp- en Dortmunder-prototipes na die Kanaaleilande gestuur en saam by Alderney geïnstalleer, waar dit gebruik is vir die aflaai van materiaal wat nodig is om die eiland te versterk. Deur die plaaslike inwoners 'die Duitse steiger' genoem, het hulle die volgende ses-en-dertig jaar bly staan ​​totdat sloopspanne hulle uiteindelik in 1978–79 verwyder het, 'n bewys van hul duursaamheid. [52]

Die Duitse leër het 'n draagbare landingsbrug met sy eie bynaam ontwikkel Seeschlange (Seeslang). Hierdie "drywende rybaan" is gevorm uit 'n reeks saamgevoegde modules wat gesleep kon word om as 'n tydelike steiger te dien. Vervoerde skepe kon hul vrag dan óf direk op die padbed aflaai óf via hul swaardiensbomme op wagvoertuie laat sak. Die Seeschlange is in die herfs van 1941 suksesvol getoets deur die Army Training Unit in Le Havre in Frankryk en later gekies vir gebruik in Operasie Herkules, die voorgestelde Italo-Duitse inval in Malta. Dit was maklik per spoor vervoerbaar. [52]

'N Gespesialiseerde voertuig bedoel vir Sea Lion was die Landwasserschlepper (LWS), 'n amfibiese trekker wat sedert 1935 ontwikkel is. Dit was oorspronklik bedoel vir gebruik deur weermagingenieurs om te help met rivieroorgange. Drie van hulle is by Tank Detachment 100 aangewys as deel van die inval wat dit bedoel was om dit te gebruik om aanrandingsbakke aan te trek en voertuie oor die strande te sleep. Hulle sou ook gebruik gewees het om voorrade direk aan wal te vervoer gedurende die ses ure se vloed toe die bakke gestrand was. Dit het behels dat a Kässbohrer amfibiese sleepwa wat 10–20 ton vrag agter die LWS kan vervoer. [53] Die LWS is op 2 Augustus 1940 aan generaal Halder gedemonstreer deur die Reinhardt -proefpersoneel op die eiland Sylt, en hoewel hy kritiek was op die hoë silhoeët op land, het hy die algehele bruikbaarheid van die ontwerp erken. Daar is voorgestel om genoeg trekkers te bou sodat een of twee aan elke binnebaan toegeken kan word, maar die laat datum en probleme met die massaproduksie van die voertuig het dit verhoed. [53]

Ander toerusting wat vir die eerste keer gebruik moet word

Operasie Seeleeu sou die eerste amfibiese inval ooit deur 'n gemeganiseerde leër gewees het, en die grootste amfibiese inval sedert Gallipoli. Die Duitsers moes baie toerusting uitvind en improviseer. Hulle het ook voorgestel om 'n paar nuwe wapens te gebruik en vir die eerste keer opgraderings van hul bestaande toerusting te gebruik. Dit het ingesluit:

  1. Nuwe antitankgewere en ammunisie. Die standaard Duitse antitankgeweer, die 37  mm Pak 36, kon die wapenrusting van alle 1940 Britse tenks deurdring behalwe die Matilda en Valentine. Pantser-deurdringende ballistiese afgedankte ammunisie (wolframkern) (Pzgr. 40) vir 37   mm Pak 36 was betyds beskikbaar vir die inval. [54] [aanhaling nodig] [oorspronklike navorsing?] [onbetroubare bron?] Die 37  mm Pzgr.40 sou steeds probleme ondervind het om die Matilda II se wapenrusting deur te dring [55], sodat die eerste echelon -eenhede hulle s'n vervang het met Franse of Tsjeggiese 47mm gewere (wat nie veel beter was nie). [56] Die Pak 36 het middel 1940 begin vervang deur die 50  mm Pak 38. Die Pak 38, wat 'n Matilda se wapenrusting kan binnedring, sou waarskynlik eers met Sea Lion optree, aangesien dit aanvanklik aan die Waffen-SS en die Heer 'se elite -eenhede, en al die eenhede was in die Sea Lion -mag. [57] Dit sluit die SS Leibstandarte Adolf Hitler regiment, die Großdeutschland regiment, 2 berg, 2 Jäger, 2 Fallschirmjäger, 4 panzer en 2 gemotoriseerde afdelings. Daarbenewens is die 7de Infanterie -afdeling beskou as een van die beste in die Heer, en die 35ste amper so goed. [58] [nie in aanhaling gegee nie] [oorspronklike navorsing?]
  2. Franse gepantserde trekkers gevang. [59] Die gebruik van hierdie trekkers deur die eerste golfeenhede was bedoel om hul afhanklikheid van perde te verminder en sou waarskynlik die probleme verminder het om voorraad van die strande af te kry. Benewens hul voorgestelde gebruik op die strande, het die Duitsers dit later gebruik as trekkers vir antitankgewere en ammunisiedraers, as selfaangedrewe gewere en as gepantserde personeeldraers. Daar was twee hooftipes. Die Renault UE Chenillette (Duitse naam: Infanterie Schlepper UE 630 (f)) was 'n ligte, gepantserde karweier en motorvervoerder wat tussen 1932 en 1940 deur Frankryk vervaardig is. Vyf tot ses duisend is gebou, en ongeveer 3 000 is deur die Duitsers gevang en opgeknap. [60] Hulle het 'n opbergruimte wat 350 en 160 kg kon dra, 'n sleepwa van 775 en 160 kg met 'n totaal van ongeveer 1000 en 160 kg kon trek en teen 'n helling van 50% kon klim. Die pantser was 5-9 mm, genoeg om dopfragmente en koeëls te keer. Daar was ook die Lorraine 37L, wat groter was, waarvan 360 in Duitse hande geval het. In die voertuig kan 'n vrag van 810 kilogram gedra word, plus 'n sleepwa van 690 en 160 kg wat altesaam 1,5 ton getrek het. Die gebruik van sulke vasgevangde toerusting het beteken dat die eerste golfafdelings grootliks gemotoriseer was, [61], terwyl die eerste golf 9,3% (4,200) van die 45 000 perde gebruik het wat normaalweg benodig word. [62]
  3. 48 × Stug III Ausf B Assault Guns- 7.5  cm StuK 37 L/24, 50mm pantser en verbeterde vering. Sommige sou met die eerste golf geland word. [63] F/G opgegradeer met meer pantser op die mantel en geleidelik van 3,7   cm KwK 36 L/46,5 tot 5   cm KwK 38 L/42. [aanhaling nodig]
  4. 72 Nebelwerfer, om met die tweede en derde golwe geland te word. [64]
  5. 36× Flammpanzer IIvlamwerpers tenks, 20 om te land met die eerste golf. [64]
  6. 4 of meer 75 mm Leichtgeschütz 40 weerlose wapens, wat deur die valskermsoldate gebruik word. Die LG 40 kan in vier dele verdeel word, met elke deel op 'n enkele valskerm. [65]

[wysig] Duitse kusgewere

Met die besetting van die Pas-de-Calais-streek in Duitsland in die noorde van Frankryk, het die moontlikheid om die Straat van Dover vir oorlogskepe en handelskonvooie van die koninklike vloot te sluit deur die gebruik van swaar artillerie op land duidelik geword, beide vir die Duitse opperbevel. en aan Hitler. Selfs die Kriegsmarine's Naval Operations Office beskou dit as 'n aanneemlike en wenslike doel, veral gegewe die relatief kort afstand, 34 km (21 mi), tussen die Franse en Engelse kus. Daarom is bevele uitgereik om elke swaar artillerie wat by die Franse kus beskikbaar is, hoofsaaklik in Pas-de-Calais, bymekaar te maak en te begin sit. Hierdie werk is toegewys aan Organisasie Todt en begin op 22 Julie 1940. [31]

Vroeg in Augustus was vier wenteltorings van 28 cm (11 duim) ten volle operasioneel, net soos al die spoorweggewere van die weermag. Sewe van die spoorweggewere, ses 28 cm K5 -gewere en 'n enkele 21 cm (8,3 in) K12 -geweer met 'n reikafstand van 115 km (71 myl), kon slegs teen landdoelwitte gebruik word. Die res, dertien gewere van 28 cm en vyf gewere van 24 cm (9,4 duim), plus bykomende gemotoriseerde batterye met twaalf 24 cm kanonne en tien 21 cm kanonne, kan op die skeepsvuur afgevuur word, maar hulle was van beperkte doeltreffendheid as gevolg van hul stadige kruissnelheid, lang laai tyd en tipes ammunisie. [32]

Die vier swaar vlootbatterye wat middel September geïnstalleer is, is beter geskik vir die gebruik teen vlootdoelwitte: Friedrich August met drie 30,5 cm (12,0 in) gewere Prinz Heinrich met twee gewere van 28 cm Oldenburg met twee gewere van 24 cm en, die grootste van almal, Siegfried (later hernoem Batterie Todt) met 'n paar gewere van 38 cm (15 duim). Vuurbeheer vir hierdie gewere word verskaf deur beide spottervliegtuie en deur DeTeGerät radarstelle wat by Blanc Nez en Cap d'Alprech geïnstalleer is. Hierdie eenhede was in staat om teikens tot 'n reikafstand van 40 km (25 mi) op ​​te spoor, insluitend klein Britse patrolliebote aan die oewer van die Engelse kus. Twee ekstra radarplekke is teen middel September bygevoeg: 'n DeTeGerät by Cap de la Hague en 'n FernDeTeGerät radar op lang afstand by Cap d'Antifer naby Le Havre. [33]

Om die Duitse beheer oor die Channel Narrows te versterk, het die weermag beplan om vinnig mobiele artilleriebatterye langs die Engelse kuslyn te vestig sodra 'n strandkop stewig gevestig is. Teen die einde, 16de weermag Artillerie Kommand 106 was veronderstel om met die tweede golf te land om die vervoervloot so vroeg as moontlik te beskerm. Hierdie eenheid het bestaan ​​uit 24 15 cm (5,9 in) gewere en 72 10 cm (3,9 in) gewere. Ongeveer 'n derde van hulle sou teen die einde van Sea Lion se eerste week op Engelse bodem ontplooi word. [34]

Die teenwoordigheid van hierdie batterye sal na verwagting die bedreiging van Britse vernietigers en kleiner vaartuie langs die oostelike benaderings aansienlik verminder, aangesien die gewere die hoofvervoerroetes van Dover na Calais en Hastings na Boulogne sou dek. Hulle kon die westelike benaderings nie heeltemal beskerm nie, maar 'n groot deel van die invalsones sou steeds binne effektiewe omvang wees. [34]

Die Britse weermag was deeglik bewus van die gevare van die Duitse artillerie wat die Doverstraat oorheers, en op 4 September 1940 het die hoof van die vlootpersoneel 'n memorandum uitgereik waarin gesê word dat as die Duitsers die Dover -besoedeling in besit kan neem en sy geweer kan vang. as ons ons verdedig en hierdie punte aan weerskante van die Straat hou, sou hulle grootliks hierdie waters aan ons vlootmagte kon ontken. As die Dover -besmetting verlore gaan, het hy tot die gevolgtrekking gekom, kon die Royal Navy ten minste bedags nie veel doen om die vloei van Duitse voorrade en versterkings oor die kanaal te onderbreek nie, en het hy verder gewaarsku dat daar moontlik 'n kans is dat hulle (die Duitsers) kan 'n ernstige aanval op hierdie land ondergaan.Die volgende dag het die stafhoofde, nadat hulle die belangrikheid van die onreinheid bespreek het, besluit om die kus van Dover met meer grondtroepe te versterk. [35]


DUITSE VOORBEREIDINGS VIR OPERASIE SEALION, THE PLANNED INVASION OF ENGLAND, 1940

Deur enige media af te laai of in te sluit, stem u in tot die bepalings en voorwaardes van die IWM Nie -kommersiële lisensie, insluitend u gebruik van die toeskrywingsverklaring wat deur IWM gespesifiseer is. Vir hierdie item, dit is: & kopieer IWM MH 6657

Aanvaarde nie-kommersiële gebruik

Toegestane gebruik vir hierdie doeleindes:

Inbed

Gebruik hierdie prent onder nie-kommersiële lisensie.

U kan onder die IWM Nie-Kommersiële Lisensie gratis media insluit of prente met 'n lae resolusie aflaai vir privaat en nie-kommersiële gebruik.

Deur enige media af te laai of in te sluit, stem u in tot die bepalings en voorwaardes van die IWM Nie -kommersiële lisensie, insluitend u gebruik van die toeskrywingsverklaring wat deur IWM gespesifiseer is. Vir hierdie item, dit is: & kopieer IWM MH 6657

Aanvaarde nie-kommersiële gebruik

Toegestane gebruik vir hierdie doeleindes:

Inbed

Gebruik hierdie prent onder nie-kommersiële lisensie.

U kan onder die IWM Nie-Kommersiële Lisensie gratis media insluit of prente met 'n lae resolusie aflaai vir privaat en nie-kommersiële gebruik.

Deur enige media af te laai of in te sluit, stem u in tot die bepalings en voorwaardes van die IWM Nie -kommersiële lisensie, insluitend u gebruik van die toeskrywingsverklaring wat deur IWM gespesifiseer is. Vir hierdie item, dit is: & kopieer IWM MH 6657


Te midde van 'n groot Duitse operasie het die Fighter Command op hierdie dag die grootste verliese gely, met 39 vliegtuie neergeskiet en 14 vlieëniers dood.

Op 7 September verskuif Duitsland sy fokus van RAF -teikens en na Londen, en later ook ander stede en dorpe en industriële teikens. Dit was die begin van die bomaanval wat bekend geword het as die Blitz.

Op die eerste dag van die veldtog het byna 1000 Duitse bomwerpers en vegvliegtuie na die Engelse hoofstad gegaan om massa -aanvalle op die stad uit te voer.


Operasie Seeleeu: Die inval self

Ek was 'n rukkie gelede besig met 'n Sealion -treil, en dit was een van die beste TL's wat ek oor die onderwerp gelees het; ek het dit baie geniet. En die beste van alles is dat u dit alles baie aanneemlik en realisties hou, waarvan baie Sealion -drade redelik vroeg afskeid neem.

Middernag-Blou766

Ou -kant

'In 'n onverwante gebeurtenis het Hitler die Engelse laer klasse by 'n geleentheid' kwotasie -minderwaardig 'genoem.'

Hy was nie juis geseën met 'n gevoel van ironie nie, of hoe.

Hul dromer

Ja, die Duitsers was mal, beplan vir allerhande dwase. Moenie bekommerd wees nie Sealion is aanneemlik onder omstandighede gaan voort maar dit was aan die gang jammerlik te misluk. Die Nazi's sou operasies daar beter beplan het, soos om verby die koninklike vloot te kom, eerder as om boekdele te skryf oor hoe hulle Brittanje en Ierland sou bestuur.

Matt II

Dathi THorfinnsson

Hul dromer

Seeleeu slaag hoort by ASB, selfs al veg die Britte soos volslae idiote en Duitsers soos krygsheer -geniale, die logistiek is nie daar om 'n gestruktureerde inval te handhaaf nie. Die Heer kan aan wal kom tydens 'n inval - hulle kan net nie na 'n paar dae die genoemde magte voorsien nie, aangesien die RN die kanaal na so 'n landing sal oorstroom. Selfs die Duitse planne berus self op die Britte (en in Groen die Iere) om net op te gee na die eerste gevegte op die strande of in die ergste geval na 'n 'besluite' in die binneland. Dit sou nie gebeur nie, so ek is geneig om te bespreek hoe om die inval te laat verloop, wat aanneemlik is oor wat ons weet van Duitse leierskap in die oorlog en oor die impak van die mislukking van so 'n duur operasie.

Weide

Hul dromer

Die Duitsers moet hard en vinnig in die rigting van Londen inkom, en hulle weet self dat hulle 'n voorraadkwessie het.

Die eerste werklike gevegte is die massiewe luggeveg en die vals landings.

Om die inval aan die gang te kry, moet u die oppervlakvloot van Kriegsmarine ongeskonde hou eerder as meestal vernietig na Westerbrung. Dit sal in werklikheid nie goed doen nie, maar in die Nazi -ingesteldheid (wat bereid was om die RN aan te val met 'n paar vernietigers, eboats en Uboats) is dit 'n nuwe Spaanse Armada.

Alex1guy

Ja, die ding is dat jy nie kan vorder sonder voorrade nie. Mans het kos en ammunisie nodig, en as dit nie kom nie, gaan die inval nêrens nie, selfs al kom hulle aan wal. Arme Duitsers.

Inwoner van New York

Ek kon nog nooit veel inligting vind oor wat die planne van die Britse regering was as die Duitsers Londen bedreig nie.

Ek het 'n paar dinge gelees oor herenhuise wat vir die koninklikes en die regering gereedgemaak is en dat sulke huise min of meer van Londen na Liverpool was, sodat die koninklikes en die regering na Kanada kon vertrek.

Weet iemand baie van sulke voorbereidings? Miskien 'n boek oor die onderwerp?

Sitalkes

Jlckansas

Ultimate Paragon

'In 'n onverwante gebeurtenis het Hitler die Engelse laer klasse by 'n geleentheid' kwotasie -minderwaardig 'genoem.'

Hy was nie juis geseën met 'n gevoel van ironie nie, of hoe.

Sitalkes

Die Duitsers moet hard en vinnig in die rigting van Londen inkom, en hulle weet self dat hulle 'n voorraadkwessie het.

As u die hawe-kapasiteite van Newhaven, Ryde, Dover en Folkestone bymekaar tel en 'n paar winkels met lug laat val, plus die strandvermoë, het u nie 'n probleem met die kapasiteit nie. As ooreenkoms aangegaan word, voeg dit 'n beskutte strand by wat vroeër die besigste hawe van Brittanje was. Strande kan gebruik word, want daar was slegte weer op slegs vyf dae tussen 19 September en 20 Oktober. Die piere in Brighton en Hastings kan maklik herstel word, aangesien daar net een span opgeblaas is. Strande was die belangrikste bron van voorraad vir Overlord totdat hulle Antwerpen ingeneem het. Die troepe in die eerste golf sou in elk geval met vyf dae se voorraad geland het. die strandkapasiteit was verskeie kere wat die troepe nodig gehad het, sodat ekstra winkels op goeie weer dae geland kon word om die slegte weer dae te vergoed. Die voorrade hoef net 'n kort entjie te wees nadat dit geland is, selfs na Londen was dit slegs 40-50 myl.

Die probleem met die verskaffingskapasiteit kom wanneer die tweede golf land, aangesien die benodigde kapasiteit dan byna verdubbel, sodat die tweede golf Southampton/Portsmouth en/of ander hawens so gou as moontlik moet vang, want teen die tyd dat dit land, is dit moontlik nie so nie enigsins die strande kan gebruik.

Die getoonde kaart is vir die aanvanklike weermagplan, wat verander is na slegs 'n invalsgebied tussen Brighton en Folkestone (maar nie die dorpe ingesluit nie), alhoewel die doelwitte dieselfde was en as daar iewers gestuur kon word, sou die ander weermaggroep moontlik hê ontplooi is.

Die eerste golf was veronderstel om die eerste objektiewe lyn te neem en dit dan tot 10 dae te hou terwyl die derde vlak saam met die lug-gelande afdeling geland word. Die tweede golf sou dan begin aankom. Dit het drie dae geneem voordat die Britse teenaanval tydens 'n oefening in 1941 sonder verset by die strande aangekom het, maar dit duur nog 'n week wanneer die troepe sonder noemenswaardige versterkings teen 'n bestendige versterkte teenstander moet veg. Die eerste golf het ongeveer 350 pantservoertuie en lug superioriteit, maar of dit moontlik sou gewees het om so lank uit te hou, weet niemand nie.

Die invalsvloot het bestaan ​​uit 3-4 000 vaartuie, nie net 'n paar vernietigers nie. Die begeleiers alleen sou nie die RN stop nie. Daar was 'n gelaagde verdediging wat eerstens bestaan ​​uit 40 U-bote plus vliegtuie, dan mynvelde plus vliegtuie (plus kusgewere aan die oostelike punt), dan begeleide en vliegtuie. Hulle hoef nie die hele RN te beveg nie, net die Nore- en Portsmouth -opdragte, wat 'n aansienlike mag was, naamlik een ou slagskip, 50 vernietigers (meestal tipes eerste wêreldoorlog) en ligte kruisers, en honderde kleiner skepe en bote.

Die veldtog was moontlik kort. Hoeveel regeringslede het die ruggraat en inspirerende eienskappe van Churchill? Hoeveel was voorheen 'n versoening? Churchill moes twee stemme van wantroue in die gesig staar - net omdat hy Tobruk en Singapoer verloor het. Toe is hy uit sy amp gestem voordat die oorlog verby was. Wat sou sy politieke vyande probeer het as Londen bedreig word? Churchill was lief daarvoor om in die voorste linie te wees en het bo -op sy gebou geklim om na die lugaanvalle te kyk. Hy is moontlik doodgemaak deur bomme of gevegte in die voorste linie - soos in hierdie verhaal.

'Later die middag, met die Duitsers wat reeds op Trafalgar -plein was en in Whitehall afklim om hul posisie agterin in te neem, het die vyandelike eenheid wat oor St. Verskeie van diegene in die Downingstraat -posisie was reeds dood. en uiteindelik het die Bren opgehou om te gesels, sy laaste tydskrif is leeg.


Churchill het die masjiengeweer teësinnig laat vaar, sy pistool getrek en met groot tevredenheid, want dit was 'n berugte onakkurate wapen, het hy die eerste Duitser doodgeskiet wat aan die voet van die trappe gekom het. Terwyl nog twee vorentoe jaag, bedek deur 'n derde in die verte, beweeg Winston Churchill uit die skuiling van die sandsakke, asof hy persoonlik die weg in Downingstraat wil keer. 'N Duitse onderoffisier wat aangejaag het om die oorsaak van die onverwagte ophou te vind, herken hom en skree vir die soldate om nie te skiet nie, maar hy was te laat. 'N Kogelbars uit 'n masjienkarabyn het die premier in die bors gevang. Hy is op slag dood, sy rug na Downingstraat, sy gesig na die vyand, sy pistool nog in sy hand. ”

Die inval was in elk geval onmoontlik omdat dit nie later as einde September kon plaasvind nie, wat beteken dat die Slag om Brittanje teen die eerste week in September gewen moes word, wat beteken dat die grootste deel van die Slag om Brittanje sou wees ongeveer 'n maand vroeër begin het. dus het Duitsland reeds die oorlog verloor toe die BoB begin het.


Operation Sealion Figuur 7: Finale Duitse invalplan - Geskiedenis

Hitler het op 16 Julie [1940] richtlijn nr. 16 uitgevaardig ..., Aangesien Engeland, ten spyte van die hopeloosheid van haar militêre posisie, tot dusver onwillig was om tot 'n kompromie te kom, het ek besluit om voor te berei op en, indien nodig, 'n inval in Engeland en indien nodig nodig sal die eiland beset word. ” 1

Hierdie plan is so oordrewe uitgebrei dat dit onbevoeg was en 'n naïewe benadering weerspieël

Hitler se diplomatieke triomf, die Molotov-Ribbentrop-verdrag, Augustus 1939, het die oostelike grens van Duitsland verseker. Pole is gedurende die herfs wreed verdeel met die Sowjetunie. Na 'n onderbreking van sewe maande het Hitler se aanval op Wes -Europa begin. Dit was 'n seëvierende veldtog. 2 Teen 26 Mei 1940 was die Geallieerdes terugtrek deur Duinkerke. Dit lyk asof Brittanje in 'n hopelose militêre posisie was. Hitler het geglo dat diplomasie die verowering van Wes -Europa sou voltooi. Hy is in die wiele gery deur Churchill se onversetlikheid. Operasie Seeleeu is beskou as 'n militêre oplossing vir die probleem wat Churchill veroorsaak het deur nie, volgens Hitler, die feite in die gesig te staar nie.

Die kompleksiteit van 'n amfibiese aanval oor die 'grag' van Brittanje was duidelik vir admiraal Raeder. Nieteenstaande die suksesse van die vorige nege maande het hy besef presies wat 'n suksesvolle inval in Brittanje behels. Alhoewel die Britse leër saam met ander geallieerde magte gelei is, was hulle nie verpletter met 'n lewensvatbare vloot en lugmag nie. 'N Amfibiese inval vereis oorwinning oor die RAF en die Royal Navy. Hitler ignoreer die advies van sy hoë bevel en stel twaalf weke na die ontruiming van Duinkerken 'n datum vas Operasie Seeleeu.

Admiraal Raeder het duidelike gebreke in die oorspronklike plan getoon (sien kaart). Die frontlinie van die 200 myl inval het groot verliese ingehou, aangesien landingsbakke nie sonder volledige lug superioriteit verdedig kon word nie. Stadige bewegende landingsvaartuie wat oopgemaak is, was kwesbaar vir aanval- en bomaanvalle. Die hoof van die Luftwaffe, Goring, probeer om meerderwaardigheid te verkry deur die infrastruktuur van die RAF aan te val. Vliegvelde is gebombardeer maar die Luftwaffe het nooit die totale oorheersing behaal nie, wat Raeder as 'n minimum. Historici bevestig sy standpunt.

In sy finale vorm, wat nie net die uitskakeling van effektiewe RAF -inmenging by die landings vereis nie, maar die uitoefening van so 'n mate van Duitse lug superioriteit wat 'n toestand van ineenstorting in Groot -Brittanje sou veroorsaak ... " 3

Operasie Seeleeu was 'n hopeloos optimistiese nie-gebeurtenis. Dit was die eerste militêre terugslag vir Nazi-Duitsland se gewapende magte sedert 1933. Operasie Seeleeu is laat vaar weens die enorme verliese van die Luftwaffe volgehou in die slag van Brittanje. Verlating is verberg as uitstel tot die lente van 1941. Teen daardie tyd Operasie Barbarossa as beplan vir die aanval op die Sowjetunie in die somer van 1941. Ontkoppel van Operasie Seeleeu w as 'n skerp stap van Hitler. Hy moes die enorme territoriale winste wat voor die somer van 1940 gemaak is, gekonsolideer het deur op sy militêre suksesse te bou. In plaas daarvan het hy onderneem Operasie Barbarossa, 5 'n heeltemal rampspoedige onderneming.

Die Geallieerde D-Day-inval het voortgebou op die ervaring van amfibiese aanvalle in Noord-Afrika, Sicilië en Italië onder leiding van Eisenhower. Die Geallieerdes het, anders as Duitsland, lug superioriteit en massiewe mannekraghulpbronne. Eisenhower se noukeurige beplanning het Hitler s'n gemaak Operasie Seeleeu lyk ongeskik. Hy het die voorwaardes van sukses geken en sy invalsmagte daarvolgens georganiseer. 6 Die belangrikste lug superioriteit kan bepaal word deur die bates van Allie, ' 3,958 swaar bomwerpers (3,455 operasioneel) 1,234 medium- en ligte bomwerpers (989 operasioneel) 4,709 vegters (3,824 operasioneel) ”. 7 D-Day was 'n harde stryd, maar Eisenhower het die 'groot bataljons' aan sy sy.