Hoe 'n skelm vloot van privaat skepe die Amerikaanse rewolusie gehelp het

Hoe 'n skelm vloot van privaat skepe die Amerikaanse rewolusie gehelp het


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Wat die oorlog betref tydens die Amerikaanse rewolusie, het die magtige Britse vloot 'n groot voordeel bo sy klein en onervare koloniale eweknie gehad. Alhoewel die kontinentale vloot weinig invloed op die uitkoms van die oorlog gehad het, speel tienduisende burgerseelaars wat beide vryheid en fortuin soek, 'n kritieke, maar onderskatte, rol in die soeke na onafhanklikheid. 'N Armada van meer as 2 000 sogenaamde privaat persone wat in opdrag van beide die kontinentale kongres en individuele state was, het op vyandelike skeepvaart aan beide kante van die Atlantiese Oseaan gepeuter, wat die Britse ekonomie ernstig ontwrig en die Britse openbare mening teen die oorlog gekeer het.

In 'n tradisie wat uit die Middeleeue dateer, het internasionale reg lande in oorlog toegelaat om privaat seelui te lisensieer om vyandelike vaartuie te gryp en te plunder. Alhoewel privaat persone verskil van seerowers deurdat hulle wettige magtiging ontvang het om deur middel van 'n amptelike "brief van herkenning en vergelding" te werk, het die onderskeid maar min beteken vir diegene wat die opvallers op die oop see teëgekom het.

Koloniale privaat persone is gedryf deur beide patriotisme en kapitalisme

Alhoewel die Amerikaanse kolonies sonder geld die Britannia se heerskappy oor die see nooit sou kon betwis nie, het hulle wel een voordeel bo hul geboorteland. "[Die Britte] het baie meer eiendom om te verloor as wat ons het," het Robert Morris, ondertekenaar van die Onafhanklikheidsverklaring, gesê. Teenoor die onmoontlikheid om 'n vloot te bou wat teen die magtigste vloot ter wêreld kan meeding, het die kontinentale kongres besluit om privaat persone as guerrilla-ontwrigters te magtig.

Tydens die beleg van Boston aan die begin van die Amerikaanse Revolusie, het George Washington privaat skepe gehuur en beman met uniform personeel. Die kontinentale kongres het in Maart 1776 verder gegaan deur private burgers toe te laat "om gewapende vaartuie in te pas om op die vyande van hierdie Verenigde Kolonies te vaar." Privaat persone wat kommissies soek, moes obligasies van tot £ 5.000 as onderpand plaas om te verseker dat gevangenes nie mishandel word nie en dat hulle nie bewustelik Amerikaanse of neutrale skepe sal aanval nie.

LEES MEER: 7 dinge wat u nie van die Amerikaanse vloot mag weet nie

Terwyl Washington die bemanning van sy tydelike vloot 'n derde van die goedere wat hulle gevang en verkoop het, aangebied het, het die kontinentale kongres 'n beroep gedoen op die finansiële eiebelang van die seevaarders deur te besluit dat privaat spanne al hul plundering kan behou. "Die saad van finansiële aansporing gemeng met patriotiese verpligtinge het die onafhanklike gees van kapitalisme wakker gemaak," sê Robert H. Patton, skrywer van Patriot Pirates: The Privateer War for Freedom and Fortune in the American Revolution.

Die maatreël was onmiddellik gewild, aangesien handelaars, walvisjagters en vissers hul vaartuie in tydelike oorlogskepe omskep het. Teen Mei 1776 het ten minste 100 privaat persone uit New England die waters van die Karibiese Eilande aangevaar. "Duisende planne om privaat te word, is in Amerikaanse verbeelding aan die gang," het John Adams geskryf. Volgens die National Park Service het die Kontinentale Kongres gedurende die oorlog ongeveer 1700 handelsmerke uitgereik, en verskeie Amerikaanse state het nog honderde uitgereik. Privaatheid was so gewild dat die kontinentale kongres voorafgedrukte, vooraf gemagtigde kommissievorms met leë spasies versprei het vir die invoer van die name van skepe, kapteins en eienaars.

Die vermeerdering van privaatmense het die bevelvoerders van die kontinentale vloot, soos John Paul Jones, egter woedend gemaak. Die huiwering van privaatmense om vyandelike gevangenes te neem, maak dit nie net moeiliker om ruilings vir die terugkeer van Amerikaanse matrose te onderhandel nie, maar privaatmense lok baie seelui weg van die vloot met die vooruitsigte van beter salaris, korter werwingsperiodes en verbintenisse met ongewapende handelskepe. in plaas van die vreesaanjaende oorlogskepe van die Royal Navy.

LEES MEER: John Paul Jones

Net soos beleggers in die aandelemark, het spekulante groot fortuin verdien deur aandele in te koop en privaatondernemings te bank. Skeepseienaars en beleggers het gewoonlik die helfte van die waarde van beslag gelê, terwyl die ander helfte onder bemanningspersoneel verdeel is. "Genote wat my skoene vyf jaar gelede sou skoongemaak het, het fortuin bymekaargemaak en in waens gery," het die aristokraat van New England, James Warren, opgemerk oor diegene wat betrokke was by privaatheid. Morris het privaat beskou as 'n getalspel wat op volume staatgemaak het. 'Een aankoms sal twee, drie of vier verliese betaal,' het hy geskryf. 'Daarom is dit die beste om voortdurend iets te doen.'

Die toekomstige afgevaardigde van die kontinentale kongres en die Amerikaanse senator William Bingham, wat in 1776 gestuur is aan die Franse besit Martinique, 'n spilpunt van internasionale handel, het ook 'private avonturiers' van enige nasionaliteit aangevra om Britse skeepsvaart te tref. Privaatheid het so algemeen in die Karibiese Eilande geword dat op 'n stadium 82 Engelse skepe by Saint-Pierre geanker was in afwagting van die verkoop van hul goedere-in sommige gevalle terug na hul oorspronklike eienaars. Bingham se besnoeiing op 'n enkele skeepsvrag koffie en suiker oorskry in vandag se terme 'n kwartmiljoen dollar, volgens Patton, wat skryf dat "Bingham se privaatbedrywighede hom in die finansiële stratosfeer ingehaal het."

LEES MEER: 6 ongesingde helde van die Amerikaanse revolusie

Privateers het die Britte ekonomies en polities beskadig

Nie net het Amerikaanse privaatbesitters se tref-en-trap-aanvalle die Britse handel erg van die Golf van St. Lawrence tot by die Karibiese See ernstig ontwrig nie; hulle het ook naby Britse oewers opereer, en selfs handelskepe in die Engelse kanaal gelok. Die gevolg: maritieme versekeringstariewe en die pryse van ingevoerde goedere in Brittanje het begin styg.

Die sukses van privaat persone met die plundering en kaping van skepe het Brittanje se welgestelde handelaars, sowel as verbruikers, teister gemaak. Deur die legitimiteit van die kontinentale kongres te ontken of die reg om privaat persone onder internasionale reg te lisensieer, het baie Britse wetgewers die Amerikaanse handelaars nie anders as seerowers beskou nie. Die parlement het die Pirate Act van 1777 goedgekeur waarmee Amerikaanse privaat persone sonder verhoor aangehou kon word en hulle die regte van krygsgevangenes ontken, insluitend die moontlikheid van ruil. Die maatreëls het 'n anti-oorlogsbeweging onder die deel van die Britse publiek aangespoor wat die land in gedrang gebring het met sy morele waardes in die behandeling van vyandige vegters en sy besluit om sy eie privaat persone te lisensieer en die gedwonge diensplig van Britse burgers in die vloot te laat herleef.

In die nasleep van die Pirate Act het die Royal Navy honderde Amerikaanse privaatmagte gevang of vernietig. Die meeste van die 12 000 seelui wat tydens die oorlog in Britse tronkskepe gesterf het, was privaat persone, en die verliese het 'n generasie weduwees en weeskinders in sommige hawens van New England agtergelaat. In Massachusetts, volgens Patton, het Newburyport 1.000 man verloor in die vernietiging van 22 privaatvaartuie, terwyl Gloucester al 24 sy geregistreerde privaatmanne verloor het, wat die bevolking van volwasse mans in die loop van die oorlog met die helfte verminder het.

LEES MEER: Die verskriklike manier waarop die Britte probeer het om Amerikaners weg van opstand te werf

Ondanks die Britse ineenstorting was daar in 1778 meer as 100 privaataanvalle in Britse waters en meer as 200 in 1779, volgens James M. Volo Blue Water Patriots. Dit was ingenome met Benjamin Franklin, wat vanuit sy diplomatieke pos in Parys markebriewe uitgereik het aan Iere wat om die Britse Eilande vaar en Amerikaanse privaatmense aangemoedig het om gevange goedere in Franse hawens te verkoop om 'n diplomatieke krisis tussen die Britte en die Franse te veroorsaak. "Franklin het privaat persone gebruik om 'n breuk te maak tussen Frankryk en Brittanje, wat 'n ongemaklike vrede gehad het," sê Patton. 'Die oorlog is eers beslis besluit toe Frankryk daarin gekom het, en Franklin se manipulasie van privaat persone was 'n groot deel daarvan.

Terwyl die Kontinentale Vloot in die loop van die oorlog byna 200 skepe as pryse ingepalm het, berig Patton dat private mense volgens konserwatiewe ramings 2300 ingebring het. "Privateers het nie net 'n ekonomiese impak op die vyand gehad nie, maar in politieke sin het hulle die gety van die burgerlike bevolking in Brittanje teen die oorlogspoging gekeer," sê Patton.


Aan die oewer van Staten Island is die graf van PC 1264

Geplaas op 29 Maart 2021 05:22:29

Net buite die westelike kuslyn van Staten Island - op 'n watermassa wat die Arthur Kill genoem word - is die begraafplaas vir 'n skip wat baie beter verdien het. Die vaartuig het geen ander naam as die PC 1264 gekry nie, alhoewel dit steeds deel uitmaak van die Amerikaanse vlootgeskiedenis. Sy dien slegs 22 maande lank in 'n geveg, met haar kiel wat in Oktober 1943 gelê is en haar inbedryfstelling in Februarie 1946.

Die skip het gedien as 'n duikbootjagter in die Noord -Atlantiese Oseaan op soek na die Nazi -wolfpak. Sommige meen dat PC 1264 'n Duitse U-Boat, U-866, gewond het ná 'n jaagtog naby Buoy Able in Februarie 1945. Duitse duikbote sou onder Bueys wegkruip terwyl sonar deur die Geallieerdes ontwikkel word.

Die skip het ver gekom vandat president Franklin Roosevelt sy memorandum aan die vlootafdeling geskryf het, wat gelei het tot die bemanning van PC 1264. FDR het, ondanks die verwagte terugslag, tot die gevolgtrekking gekom dat Afro -Amerikaners ander posdiens in die vloot as boodskappers kan verrig. Hy het voorgestel dat die vlootdepartement Afro -Amerikaners toelaat om op die lyn te dien en op 7 April 1942 dit beveel.

PC 1264 was aanvanklik beman met 53 Afro -Amerikaners en die bevelvoerder daarvan was 'n wit offisier, luitenant Eric Purdon. Verskeie voorvalle, goed sowel as sleg, het die skip vroeg gevolg. Nadat hy op die Hudson gereis het om ammunisie op die eiland Iona op te laai, het luitenant Purdon gesukkel om toestemming te kry om met die skeepsvrag te dok. In 'n laaste skoot het hulle toestemming van die Amerikaanse Militêre Akademie by West Point versoek. Hulle het nie net toegelaat om te dok nie, maar West Point het sy deure vir die bemanning oopgemaak, met busse en selfs toere na die matrose.

Die skip vaar suidwaarts na Miami na die destydse Submarine Chaser Training Center. Die teistering het lang inspeksies van die identiteitsbewyse van die teruggaande matrose ingesluit by die terugkeer op die basis (deur wit burgerwagte). Daar was gerugte dat daar 'n plan was om die skip op te skiet. 'N Ander jaerspersoneel (van blankes) het die dreigement gehoor, hulself bewapen en by die hek gestaan ​​en die wit burgerwagte afgestuur.

PC 1264 het in 1944 begin met begeleiding en het begeleide gestuur aan die skeepsvaart, insluitend die beskerming van die Franse duikboot Argo om te voorkom dat dit met 'n Duitse U -boot verwar word. 'N Spioen het onthul dat die Duitsers van plan was om sy U Boat-vloot te gebruik om V-1- en V-2-vuurpyle in Januarie 1945 na die hawens van die Verenigde State te lanseer. PC 1264 het patrollies van New York na Virginia uitgevoer om hierdie hawens en die Amerikaanse skeepvaart te beskerm .

Dit is vermoedelik dat 'n duikboot in Februarie 1945 opgemerk is terwyl 'n "duikboot" teen 'n Noord-Atlantiese boei geloop het toe 'n toring kortstondig opstaan. Die U Boat is vermoedelik deur PC 1264 gewond. U Boat 866 is later deur 'n ander aanval-duikbootmag laat sink.

In Mei 1945 meld 'n nuwe offisier aan boord van die skip om as tweede bevelvoerder te dien. Vaandrig Samuel Gravely, 'n Afro -Amerikaner van Richmond, Virginia, sou uiteindelik die bevelvoerder van die vaartuig word. Terwyl hy in Miami was, het die Shore Patrol Ensign Gravely aangehou en geglo dat hy hom as 'n beampte voordoen. Sy bemanning het hom in 'n hewige konfrontasie tot sy verdediging gekom. Sodra dit duidelik was dat hy in werklikheid 'n vlootbeampte van die Verenigde State was, het die Shore Patrol teruggetrek. Die basis -admiraal het egter die destydse blanke bevelvoerder Purdon geëis om die swart soldate wat tot Gravely se verdediging gekom het, te krys. Luitenant Purdon, met verwysing na sy gesag as bevelvoerder van 'n skeepslyn, het geweier om dit te doen. PC 1264 vertrek kort daarna see toe.

Ensign Gravely het die laaste taak gehad om die skip, toe met sy volledige aanvulling van Afro -Amerikaanse matrose, aan die bevel te neem vir die ontmanteling en die oordrag na die Arthur Kill -begraafplaas op Staten Island. Hy gaan ernstig oor na 'n suksesvolle loopbaan in die vloot en tree as viseadmiraal af.

PC 1264 sit vandag in die modder totdat die wind, reën en roes haar onder die waterlyn laat verdwyn.


Nadraai

Voorlopige vredesartikels is op 30 November 1782 onderteken en die Vrede van Parys (3 September 1783) het die Amerikaanse Onafhanklikheidsoorlog beëindig. Groot -Brittanje erken die onafhanklikheid van die Verenigde State (met westelike grense tot by die Mississippirivier) en gee Florida af aan Spanje. Ander bepalings vereis dat Amerikaanse privaatskuld aan Britse burgers betaal moet word, Amerikaanse gebruik van die Newfoundland -visserye en billike behandeling van Amerikaanse kolonialiste wat lojaal aan Brittanje is.

By die verduideliking van die uitkoms van die oorlog het geleerdes daarop gewys dat die Britte nooit 'n algemene strategie vir die wen daarvan bedink het nie. Selfs al kon die oorlog in die vroeë stadium deur die Britse mag beëindig gewees het, wou die generaals gedurende daardie tydperk, veral Howe, nie 'n vinnige, kragtige, intelligente toepassing van die mag gebruik nie. Hulle het sekerlik binne die konvensies van hul ouderdom opgetree, maar toe hulle besluit om minimale risiko's te neem (byvoorbeeld Carleton in Ticonderoga en Howe in Brooklyn Heights en later in New Jersey en Pennsylvania), het hulle die kans verloor om moontlik dodelike houe te hanteer tot die rebellie. Daar was ook 'n ernstige gebrek aan begrip en samewerking op belangrike oomblikke (soos met Burgoyne en Howe in 1777). Uiteindelik het die Britte te sterk gereken op lojalistiese ondersteuning wat hulle nie ontvang het nie.

Maar Britse foute alleen kon nie die sukses van die Verenigde State verklaar nie. Die Amerikaners was maar swak soos hulle oorlogspogings soms geword het, en kon gewoonlik voordeel trek uit die foute van hul vyande. Die Kontinentale Weermag was boonop geensins 'n onbekwame mag voor Steuben se hervormings nie. Die milisies, hoewel dit gewoonlik onbetroubaar was, kon wonderbaarlik presteer onder die leiding van mans wat dit verstaan ​​het, soos Arnold, Greene en Morgan, en het die vasteland dikwels in krisisse versterk. Verder het Washington, 'n rots in teëspoed, stadig maar redelik goed die kuns van generaals geleer. Die voorrade en fondse wat Frankryk van 1776 tot 1778 verskaf het, was van onskatbare waarde, terwyl Franse militêre en vlootondersteuning na 1778 noodsaaklik was. Die uitkoms was dus die gevolg van 'n kombinasie van Britse foute, Amerikaanse pogings en Franse hulp.


34b. Oorlogstyd diplomasie


Hierdie politieke tekenprent, 'n noordelike kommentaar op buitelandse betrekkinge, toon hoe Engeland (John Bull) sy standpunt teen slawerny laat vaar as dit deur die suidelike katoen versoek word.

Opstandings slaag selde sonder buitelandse steun. Die noorde en suide het beide Britse en Franse steun gesoek. Jefferson Davis was vasbeslote om so 'n alliansie met Brittanje of Frankryk vir die Konfederasie te bewerkstellig. Abraham Lincoln het geweet dat dit nie toegelaat kon word nie. 'N Groot skaakwedstryd het begin.

Katoen was 'n formidabele wapen in die suidelike diplomasie. Europa was afhanklik van katoen wat in die suide verbou word vir hul tekstielbedryf. Meer as 75% van die katoen wat Britte gebruik het, kom uit state binne die Konfederasie.

Teen 1863 verminder die Unie-blokkade die invoer van Britse katoen tot 3% van hul vooroorlogse vlakke. Regdeur Europa was daar 'n "katoenhongersnood". Daar is ook baie geld gemaak deur Britse skeepsbouers. Die Suide het vinnige skepe nodig gehad om die blokkade te bestuur, wat die Britse skeepsbouers meer as gelukkig wou voorsien.


Die Emily St. Pierre 'n blokkade -hardloper wat bedryf word deur 'n firma wat spesialiseer in die invoer van voorrade na die Konfederasie, was die een van die eerste skepe wat 'n Konfederale vlag in Liverpool, Engeland, gehaal het. Dit het ook die Konfederale vlag gewaai terwyl dit in Calcutta, Indië, vasgemeer is.

Frankryk het redes gehad om die Suide te ondersteun. Napoleon III het 'n geleentheid gesien om katoen te kry en 'n Franse teenwoordigheid in Amerika, veral in Mexiko, te herstel deur 'n alliansie te sluit.

Maar die Noorde het ook kaarte gehad om te speel. Oesmislukkings in Europa in die beginjare van die oorlog het die Britse afhanklikheid van koring van die Unie verhoog. In 1862 kom meer as die helfte van die Britse graaninvoer uit die Unie. Die groei van ander Britse nywerhede, soos die yster en skeepsbou, het die agteruitgang in die tekstielbedryf vergoed. Britse handelsvaartuie voer ook 'n groot deel van die handel tussen die Unie en Groot -Brittanje uit, wat 'n ander bron van inkomste bied.


Die vang van Konfederale diplomate aan boord van die Britse skip, die Trent by die U.S.S. Jacinto is eers deur die kongres gevier. Toe dit duidelik word dat die aksie amper 'n internasionale voorval veroorsaak het, is die gevangenes vrygelaat.

Die grootste probleem vir die Suide lê in die omhelsing van slawerny, aangesien die Britte trots was op hul leierskap om die trans-Atlantiese slawehandel te beëindig. Dit was nou ondenkbaar om 'n nasie te ondersteun wat openlik slawerny omhels het. Na die Emancipation Proclamation was Brittanje baie minder bereid om namens die Suide in te gryp.

Die sleutel vir elke kant was om Europa te oortuig dat die oorwinning vir sy kant onvermydelik was. Vroeë suidelike oorwinnings het Brittanje oortuig dat die Noorde nie kon triomfeer teen 'n vyand wat so groot was en so gekant was teen oorheersing nie. Dit was 'n les wat herinner aan die les wat die Britte self in die Revolusionêre Oorlog geleer het. Tog, ten spyte van al sy oorwinnings, het die Suide nooit 'n beslissende slag vir die Noorde geslaan nie. Die Britte het gevoel dat hulle moes weet dat die onafhanklikheid van die Suide seker was voordat hulle die Konfederasie erken. Die suidelike verlies by Antietam het groot gedroom in die gemoed van Europese diplomate.

Tog het pogings nie opgehou nie. Lincoln, sy minister van buitelandse sake, William Seward, en ambassadeur Charles Francis Adams het onvermoeid gewerk om die Britse neutraliteit te handhaaf. Reeds in 1864 het Jefferson Davis voorgestel om slawe in die Suide vry te laat as Brittanje die Konfederasie sou erken.


​ 'n Vriend van die Amerikaanse Revolusie word wedergebore

"Freedom's Fregate" is die bynaam van 'n seilskip wat nou op pad is na Amerika. Dit is 'n replika van die Franse vaartuig wat ons land gehelp het om die onafhanklikheidsoorlog te wen. Voor sy vertrek het Mark Phillips aan boord gegaan:

Namate die herdenking van Amerikaanse oorloë plaasvind, gaan hierdie een terug na die eerste een - die Revolusionêre Oorlog. En dit is beslis een van die mooiste en mees ingewikkelde geskiedenislesse wat ooit gebou is.

Die replika van die Hermione vaar op 19 April vanaf Rochefort, Frankryk (waar die oorspronklike skip gebou is), bestemming Amerika. CBS Nuus

'N Pasgemaakte replika van die Franse fregat, Hermione, is nou in die middel van die Atlantiese Oseaan en weswaarts na die Amerikaanse ooskus. Sy herhaal die reis van die oorspronklike Hermione, wie se missie so deurslaggewend was in die Amerikaanse Onafhanklikheidsoorlog dat sy een van die belangrikste oorlogskepe in die Amerikaanse vlootgeskiedenis kan wees en die mees vergete.

Die oorspronklike is vir spoed gebou, en volgens haar bemanning is die kopie so.

'Lafayette het gesê dat sy soos 'n voël vaar, en dit is waar,' het Marc Jensen gesê.

Lafayette is die punt van hierdie verhaal. Die Franse aristokraat en groot vriend van George Washington, die Marquis de Lafayette, was besig om terug te keer na die rewolusionêre geveg aan boord van Hermione op die reis van 1780, en hy bring goeie nuus - dat Franse troepe en meer vegskepe ook na Amerika kom om te ondersteun die oorsaak.

Trending Nuus

Hulle sou deurslaggewend wees.

Franse grondtroepe het 'n groot rol gespeel in die finale nederlaag van die Britte in Yorktown, Virginia, in 1781. Die oorwinning sou nie gebeur het as Franse oorlogskepe nie 'n Britse vloot in die Slag van die Virginia Capes afgeslaan het nie.

Die replika van die 216 voet Franse fregat Hermione, gebou met dieselfde materiaal en baie van die dieselfde metodes as die oorspronklike, benodig 16 000 vierkante meter. voete seil. CBS Nuus

Baie daarvan is vergeet omdat water onder die geskiedenis van die geskiedenis verbygegaan het. Die nuwe Hermione is gebou om mense se herinneringe te verfris.

En om aan boord te gaan, is soos om 250 jaar terug te stap - baie goed!

Marc Jensen, 'n 57-jarige mediese uitgewer uit New York en een van verskeie Amerikaners in die meestal Franse bemanning, dink ook dat dit redelik fantasties is. Jensen is deur die skip en die geskiedenis geslaan die eerste keer dat hy haar sien.

'As 'n Amerikaner het ek van Lafayette geweet,' het hy aan Phillips gesê, 'maar ek het niks geweet van hoe hy na die Verenigde State gekom het en hoe oud hy was nie, en ek vind die menslike deel van die verhaal baie fassinerend.'

Wat begin het as 'n liefde vir die geskiedenis, het 'n liefde geword vir hierdie herskepping daarvan.

'Ek dink dat ons op sommige vlakke vergeet, en ons beskou dit as 'n ou skip,' het Jensen gesê. "Ons beskou haar as 'n baie stadige en onbeskofte vrou. Trouens, toe sy 'n renbaan was, was sy destyds 'n Formule Een, en dit het die ander matrose eindeloos beïndruk."

Die bemanning - baie vrywilligers - van die Hermione. CBS Nuus

En sy beïndruk steeds matrose, waaronder haar kaptein, Yann Cariou. Hy sou 'n houtagtige antiek of 'n reproduksie daarvan ontvang het. Maar hy het iets anders gevind.

Phillips het gevra: "Is u as 'n man van die 21ste eeu en 'n man uit die see van die 21ste eeu beïndruk met die seil van die 18de eeu en die mariene tegnologie van die 18de eeu?"

'Ja, baie beïndruk,' het Cariou gesê. "Want toe ons die eerste keer seil en ons dadelik ontdek hoe die skip 'n vinnige en seewaardige skip is en ons sê: 'Hoe?'

'Hoe' het die werkende woord op Hermione geword. Hoe om haar te vaar? Baie vaardighede om 'n vierkantige tuig te bestuur, moes weer aangeleer word.

En hoe om haar te bou. Byna al die vaardighede wat bouers in die dae van groot houtseilskepe gehad het, het verdwyn, en die hele bedryf wat die skeepsbou ondersteun het, het eeue gelede verdwyn. Materiaal moes verkry word. 'N Nuwe generasie skeepsbewaarders moes vaardighede wat hulle verlore geraak het, weer leer.

Vyftienhonderd Franse eikebome is gebruik vir die bou van die nuwe Hermione. Hermione 2015

Gelukkig het hulle tyd gehad. Dit het 17 jaar geneem om die nuwe Hermione te bou, aangesien fondse ingesamel moes word, meestal uit openbare bydraes en deur kaartjies te verkoop aan die historiese werf waar die konstruksie stadig plaasgevind het.

Uiteindelik het sy ongeveer $ 30 miljoen gekos, en niemand was spyt oor 'n sent nie, ten minste Bruno Grevallier, een van die mense wat die idee gehad het ná 'n paar te veel glase wyn een aand.

Phillips het opgemerk: 'Dit is amper moeiliker om te bou - of is moeiliker - om nou so 'n skip te bou as wat dit 250 jaar gelede sou gewees het. "

'Sekerlik, en dit is een van die redes waarom dit so lank geduur het,' het Grevallier gesê. 'Die ander een kry geld om dit te doen!'

Tekeninge van die Franse fregat Concorde, gevang deur die Britse vloot in 1783. National Maritime Museum

Daar is 'n heerlike ironie in die verhaal. Die rede waarom die Hermione so akkuraat herbou kon word, is omdat 'n susterskip, die Concorde, in 1783 deur die Britte gevange geneem is.

En die Britte was so beïndruk dat hulle die Concorde na Engeland gebring het, waar die Royal Navy lyntekeninge van haar gemaak het om uit te vind wat haar so goed gemaak het.

Die tekeninge is nou in die British National Maritime Museum, waar Jeremy Mitchell hul bewaarder is.

Daar was 'n fundamentele Britse nuuskierigheid, indien nie bewondering nie, na die soort skepe wat die Franse in daardie era gebou het. Mitchell het gesê dat die Franse skepe "'n reputasie gehad het dat hulle vinniger was, 'n flink skip. En dit was altyd 'n pluim dat 'n Franse skip gevang word en dan aan 'n Britse offisier gegee word vanweë die reputasie."

Die tekeninge het die nuwe skip geword. En die Hermione is op koers om Amerika weer te beïndruk.

Adam Hodge-LeClair is 'n 22-jarige geskiedenisstudent uit Lincoln, Massachusetts. 'Toe die skip in Boston aankom, was daar 'n koerantberig in een van die Massachusetts-koerante van die tydperk, wat hierdie aankoms beskryf en praat oor hierdie ongelooflike nuwe moderne Franse fregat wat met koperbodem gedra is en Lafayette, hierdie rockster, dra. , "het Hodge-LeClair gesê.


Hy het gesê dat die Hermione die nuutste stand van die techniek verteenwoordig: "Dit was soos om na die ekwivalent van 'n moderne vernietiger te kyk."

Die oorspronklike Hermione het die bynaam 'Freedom's Fregate' gekry. Sy is in 1793 in 'n storm verwoes. Maar nou leef Hermione en haar verhaal weer.


Inhoud

Eerste skermutselings Redigeer

Die Slag van Lexington en Concord op 19 April 1775 het duisende milisie -magte van dwarsdeur New England na die dorpe rondom Boston gelok. Hierdie mans het in die gebied gebly en hul getalle het toegeneem, wat die Britse magte in Boston onder beleg geplaas het toe hulle alle toegang tot die skiereiland geblokkeer het. Die Britte kon nog steeds voorrade van Nova Scotia, Providence en ander plekke af vaar omdat die hawe onder Britse vlootbeheer gebly het. [5] Koloniale magte kon niks doen om hierdie besendings te stop nie, vanweë die vlootoorheersing van die Britse vloot en die volledige afwesigheid van enige rebelle -gewapende vaartuie in die lente van 1775. [A] Terwyl die Britte weer kon voorsien die stad op see, die inwoners en die Britse magte was op kort rantsoene, en die pryse het vinnig gestyg [6] Onder-admiraal Samuel Graves beveel die Royal Navy rondom die besette Boston onder algemene leiding van goewerneur-generaal Thomas Gage. [7] Graves het berging op Noddle's Island gehuur vir 'n verskeidenheid belangrike vlootvoorrade, hooi en vee, wat volgens hom belangrik was om te bewaar, vanweë die 'byna onmoontlike om dit op hierdie tydstip te vervang'. [8]

Tydens die beleg, met die voorraad in die stad wat by die dag korter was, is Britse troepe na die Boston -hawe gestuur om plase vir voorraad in te val. Grafte, blykbaar op grond van intelligensie dat die koloniale pogings op die eilande sou probeer, het wagbote naby Noddle's Island geplaas. Dit was langbote wat afdelings van mariniers ingesluit het. [8] Bronne stem nie saam of daar gereelde of mariniers gestasioneer is nie op Noddle's Island om die vlootvoorrade te beskerm. [B] In reaksie hierop het die kolonialiste begin om Noddle's Island en Hog ​​Island skoon te maak van enigiets wat nuttig was vir die Britte. [C] Graf op sy vlagskip HMS Prestonmet kennis hiervan, beduie die mariniers om op Noddle se eiland te land en beveel die gewapende skoener Diana, onder bevel van sy neef, luitenant Thomas Graves, om Chelsea Creek op te vaar om die koloniste se roete af te sny. [8] Hierdie betwiste optrede het gelei tot die verlies van twee Britse soldate en die vang en verbrand van Diana. [9] Hierdie terugslag het Graves aangespoor om HMS te skuif Somerset, wat in die vlak water tussen Boston en Charlestown gestasioneer was, in dieper waters oos van Boston, waar dit die wendbaarheid sou verbeter het as dit van land afgevuur word. [10] Hy het ook laat 'n groep stamgaste gestuur om Noddle's Island te beveilig wat die koloniste lank tevore iets van waarde op die eiland verwyder of vernietig het. [11]

Die behoefte aan boumateriaal en ander voorrade het daartoe gelei dat Admiral Graves 'n lojale handelaar gemagtig het om sy twee skepe te stuur Eenheid en Polly van Boston na Machias in die distrik Maine, begelei deur die gewapende skoener Margaretta onder bevel van James Moore, 'n middelskip van Graves se vlagskip Preston. [12] Moore het ook bevele gegee om te herstel wat hy kan uit die wrak van HMS Halifax, wat blykbaar in Februarie 1775 in Machiasbaai deur 'n patriot -vlieënier gestrand is. [13] Na 'n hewige onderhandeling het die Machias -inwoners die handelskepe en die skoener in beslag geneem ná 'n kort geveg waarin Moore vermoor is. Jeremiah O'Brien het een van die drie gevange vaartuie [D] onmiddellik toegerus met borswerk, [E] het haar gewapen met die gewere en draaibanke wat van Margaretta en haar naam verander na Machias Liberty. [14] In Julie 1775 vang Jeremiah O'Brien en Benjamin Foster nog twee Britse gewapende skoeners, Ywerig en Tatamagouche, wie se beamptes gevange geneem is toe hulle naby Bucks Harbour aan wal gekom het. [15] In Augustus 1775 het die Provinsiale Kongres formeel hul pogings erken en beide in gebruik geneem Machias Liberty en Ywerig in die Massachusetts Navy, met Jeremiah O'Brien as hul bevelvoerder. [16] Die gemeenskap sou 'n basis wees om privaat te word tot die einde van die oorlog. [17]

Hulle weerstand, en dié van ander kusgemeenskappe, het daartoe gelei dat Graves in Oktober 'n vergelding -ekspedisie goedgekeur het, waarvan die enigste belangrike daad die verbranding van Falmouth was. [18] Op 30 Augustus beveel die Royal Naval Captain James Wallace, bevelvoerder Roos die stad Stonington afgevuur nadat die inwoners daar verhinder het Roos se tender om 'n vaartuig wat hy gejaag het, in die hawe vas te vang. [19] Wallace het ook in Oktober op die stad Bristol afgevuur nadat die inwoners daarvan geweier het om vee aan hom af te lewer. [20] Die woede in die kolonies oor hierdie optrede het bygedra tot die goedkeuring van wetgewing deur die Tweede Kontinentale Kongres wat die Kontinentale Vloot gestig het. [16] Die Amerikaanse vloot erken 13 Oktober 1775, as die datum van sy amptelike stigting - [21] die Tweede Kontinentale Kongres het die Kontinentale Vloot laat in 1775 gestig. [22] Op hierdie dag het die Kongres toestemming gegee vir die aankoop van twee gewapende vaartuie Vir 'n vaart teen Britse handelskepe het hierdie skepe geword Andrew Doria en Cabot. [21] Die eerste skip in opdrag was Alfred aangekoop op 4 November en in opdrag van 3 Desember deur kaptein Dudley Saltonstall. [23] John Adams het sy eerste bestuursregulasies opgestel, wat op 28 November 1775 deur die kongres aanvaar is, wat gedurende die hele revolusie van krag was. Die resolusie van Rhode Island, wat deur die kontinentale kongres heroorweeg is, het op 13 Desember 1775 aangeneem, waarin die bou van dertien fregatte binne die volgende drie maande gemagtig is, vyf skepe van 32 gewere, vyf met 28 gewere en drie met 24 gewere. [24]

Stigting van die Continental Navy Edit

Die wanhopige tekort aan kruit wat aan die kontinentale leër beskikbaar was, het daartoe gelei dat die kongres 'n vlootekspedisie gereël het, waarvan een die doelwit was om militêre voorrade in Nassau in beslag te neem. [25] Terwyl die bevele wat die kongres aan Esek Hopkins gegee het, die vlootkaptein wat gekies is om die ekspedisie te lei, slegs instruksies bevat om die Britse vlootdoelwitte aan die kuslyn Virginia en Carolina te patrolleer en te bestorm, is daar moontlik in die geheim ekstra instruksies aan Hopkins gegee vergaderings van die vlootkomitee van die kongres. [26] Die instruksies wat Hopkins aan die kapteins van sy vloot uitgereik het voordat dit op 17 Februarie 1776 vanuit Kaap Henlopen, Delaware, gevaar het, bevat instruksies vir 'n afspraak op Great Abaco Island in die Bahamas. [27] Die vloot wat Hopkins gelanseer het, het bestaan ​​uit: Alfred, Hornet, Wesp, Vlieg, Andrew Doria, Cabot, Voorsienigheid, en Columbus. Benewens die bemannings van skepe, het dit 200 mariniers onder bevel van Samuel Nicholas vervoer. [28] Begin Maart het die vloot (met een verminder as gevolg van deurmekaar tuig onderweg) mariniers op die eiland New Providence geland en die stad Nassau in die Bahamas verower. [29] Nadat die vloot se skepe gelaai is (vergroot met twee gevange prysskepe), met militêre winkels, vaar die vloot op 17 Maart noordwaarts, met een skip na Philadelphia, terwyl die res van die vloot na die Block Island -kanaal vaar , met goewerneur Browne en ander amptenare as gevangenes. [30] Uitbrake van 'n verskeidenheid siektes, insluitend koors en pokke, wat aansienlike verminderings in die doeltreffendheid van die bemanning tot gevolg gehad het, was die vaart van die vloot. [31]

Die terugreis was sonder probleme totdat die vloot die waters van Long Island bereik het. Op 4 April het die vloot 'n prys gekry en behaal, Hawk, wat vol voorraad was. Die volgende dag bring 'n tweede prys Bolton, wat ook vol winkels was wat meer wapens en poeier bevat. [32] In die hoop om meer maklike pryse te behaal, het Hopkins die nag aanhou om van Block Island af te vaar en die vloot tot 'n verkenningsvorming van twee kolomme te vorm. [33] Die behoefte om die pryse te beman, het die gevegsdoeltreffendheid van die vloot se skepe verder verminder. [31] Die vloot het uiteindelik op 6 April weerstand gekry toe dit die Glasgow, 'n swaar gewapende sesde-koersskip. In die daaropvolgende aksie was die minderheid Glasgow daarin geslaag om uit die gevangenis te ontsnap en die Cabot in die proses, het sy haar kaptein, Hopkins se seun, John Burroughs Hopkins, gewond en elf ander vermoor of gewond. [34] Andrew Doria 'Kaptein Nicholas Biddle beskryf die geveg as 'heler-skelter'. [33] Hulle het New London op 8 April bereik. [35]

Alhoewel John Hancock, president van die kontinentale kongres, Hopkins geprys het vir die prestasie van die vloot, was die versuim om dit te vang Glasgow het teenstanders van die vloot binne en buite die kongres geleenthede vir kritiek gegee. Nicholas Biddle het oor die aksie geskryf: ''n Meer onbedagsame, slegte verhouding het nooit gebeur nie'. [36] Abraham Whipple, kaptein van Columbus, het 'n tyd lank gerugte en beskuldigings van lafhartigheid verduur, maar uiteindelik gevra dat 'n krygsraad sy naam moet skoonmaak. Op 6 Mei gehou deur 'n paneel bestaande uit beamptes wat op die vaart was, is hy vrygespreek van lafhartigheid, hoewel hy gekritiseer is weens oordeelsfoute. [37] John Hazard, kaptein van Voorsienigheid, was nie so gelukkig nie. Deur sy ondergeskikte beamptes aangekla vir 'n verskeidenheid oortredings, insluitend die versuim van diens tydens die Glasgow optrede, is hy deur die krygshof skuldig bevind en gedwing om sy kommissie af te staan. [38]

Commodore Hopkins het die kongres onder die loep geneem oor sake wat nie met hierdie aksie verband hou nie. Hy het sy skriftelike bevele oortree deur na Nassau in plaas van Virginia en die Carolinas te vaar, en hy het die goedere wat tydens die vaart geneem is, na Connecticut en Rhode Island versprei sonder om die kongres te raadpleeg. [39] Hy is bekritiseer vir hierdie oortredings en is in Januarie 1778 uit die vloot ontslaan ná verdere omstredenhede, waaronder die versuim van die vloot om weer te vaar ('n aantal van sy skepe het gebrek aan bemanning gehad, en het ook vasgekeer in Providence deur die Britse besetting van Newport laat in 1776). [40] Amerikaanse magte was nie sterk genoeg om die Britse garnisoen daar te verdryf nie, wat ook ondersteun is deur Britse skepe wat Newport as basis gebruik het. [41]

Aan die Champlain -meer het Benedict Arnold toesig gehou oor die bou van 12 vaartuie om die toegang tot die hoogste seevaarte van Hudsonrivier te beskerm teen opkomende Britse magte. 'N Britse vloot het Arnold's vernietig in die Slag van Valcour Island, maar die teenwoordigheid van die vloot op die meer het die Britse vordering genoeg vertraag totdat die winter aangebreek het voordat hulle Fort Ticonderoga kon verower. [42] Teen die middel van 1776 was 'n aantal skepe, wat strek tot en met die dertien fregatte wat deur die Kongres goedgekeur is, in aanbou, maar die doeltreffendheid daarvan was beperk, hulle was heeltemal oortref deur die magtige Royal Navy, en byna almal is gevang of gesink teen 1781. [43]

Privateers het 'n mate van sukses behaal, met 1 697 handelsmerkbriewe wat deur die kongres uitgereik is. Individuele state en Amerikaanse agente in Europa en in die Karibiese Eilande het ook kommissies uitgereik. Met inagneming van duplikasies het verskillende owerhede meer as 2 000 kommissies uitgereik. Lloyd's van Londen het geraam dat Yankee -privaatbewoners 2 208 Britse skepe gevang het, wat byna $ 66 miljoen beloop het, 'n aansienlike bedrag destyds. [44]

Franse bewegings Edit

Vir sy eerste groot poging tot samewerking met die Amerikaners, stuur Frankryk in April 1778 onder-admiraal Charles Henri Hector d'Estaing, met 'n vloot van 12 skepe van die lyn en 'n paar Franse leërtroepe na Noord-Amerika, met bevele om blokkeer die Britse Noord -Amerikaanse vloot in die Delaware -rivier. [45] Alhoewel Britse leiers vroeë intelligensie gehad het dat d'Estaing waarskynlik op pad was na Noord -Amerika, het politieke en militêre verskille binne die regering en die vloot die Britse reaksie vertraag, sodat hy onbestrede deur die Straat van Gibraltar kon vaar. Eers vroeg in Junie het 'n vloot van 13 skepe van die lyn onder bevel van viseadmiraal John Byron die Europese waters agtervolg. [46] D'Estaing se Atlantiese kruising het drie maande geduur, maar Byron (wat vanweë sy herhaalde ongeluk met die weer 'slegte weer' genoem is) is ook vertraag deur slegte weer en het New York eers middel Augustus bereik . [45] [47]

Die Britte ontruim Philadelphia na New York voor d'Estaing se aankoms, en hul Noord -Amerikaanse vloot was nie meer in die rivier toe sy vloot vroeg in Julie by Delaware Bay aankom nie. [45] D'Estaing het besluit om na New York te vaar, maar die goed verdedigde hawe was 'n uitdaging vir die Franse vloot. [48] ​​Aangesien die Franse en hul Amerikaanse vlieëniers geglo het dat sy grootste skepe nie die sandbank in die hawe van New York kon oorsteek nie, het hul leiers besluit om hul magte teen die Britse besette Newport, Rhode Island, te ontplooi. [49] Terwyl d'Estaing buite die hawe was, het die Britse luitenant-generaal sir Henry Clinton en viseadmiraal Lord Richard Howe 'n vloot vervoer met 2 000 troepe gestuur om Newport via Long Island Sound te versterk, wat op 15 Julie hul bestemming bereik het. die grootte van generaal -majoor sir Robert Pigot se garnisoen tot meer as 6 700 man. [50]

Franse aankoms by Newport Edit

Op 22 Julie, toe die Britte die gety hoog genoeg beoordeel het dat die Franse skepe die sandbank kon oorsteek, vaar d'Estaing in plaas van sy posisie buite die hawe van New York. [49] Hy vaar aanvanklik suid voordat hy noordoos na Newport draai. [51] Die Britse vloot in New York, agt skepe van die lyn onder bevel van lord Richard Howe, seil agterna uit toe hulle ontdek dat sy bestemming Newport was. [52] D'Estaing arriveer op 29 Julie by Point Judith en ontmoet onmiddellik generaal -majoor Nathanael Greene en Gilbert du Motier, markies de Lafayette, om 'n aanvalsplan te ontwikkel.[53] Generaal -majoor John Sullivan se voorstel was dat die Amerikaners na die oostelike oewer van Aquidneck (Rhode Island) van Tiverton sou oorgaan, terwyl Franse troepe wat Conanicut -eiland as opvoerplek gebruik, van die weste af sou oorsteek en 'n afdeling Britse soldate by Butts Hill op die noordelike deel van die eiland. [54] Die volgende dag stuur d'Estaing fregatte na die Sakonnetrivier (die kanaal oos van Aquidneck) en na die hoofkanaal wat na Newport lei. [53]

Namate die bedoelings van bondgenote duidelik geword het, besluit generaal Pigot om sy magte in 'n verdedigende houding te herontplooi en troepe van die eiland Conanicut en Butts Hill terug te trek. Hy het ook besluit om byna alle vee die stad in te trek, beveel dat die boorde gelykgemaak moet word om 'n duidelike vuurlyn te voorsien en waens en waens vernietig. [55] Die aankomende Franse skepe het verskeie van sy ondersteunende skepe aan die grond gery, wat dan verbrand is om te verhoed dat hulle gevang word. Terwyl die Franse op die kanaal in die rigting van Newport werk, beveel Pigot die oorblywende skepe om die Franse toegang tot die hawe van Newport te belemmer. Op 8 Augustus het d'Estaing die grootste deel van sy vloot na Newport Harbour verhuis. [52]

Op 9 Augustus het d'Estaing begin om van sy 4000 troepe af te klim op die nabygeleë eiland Conanicut. Op dieselfde dag verneem generaal Sullivan dat Pigot Butts Hill verlaat het. In teenstelling met die ooreenkoms met d'Estaing, het Sullivan toe troepe oorgesteek om die hoë grond te gryp, bekommerd dat die Britte dit met krag sou herbeset. Alhoewel d'Estaing die aksie later goedgekeur het, was sy aanvanklike reaksie, en die van sommige van sy offisiere, 'n afkeuring. John Laurens het geskryf dat die aksie 'die Franse beamptes baie in die steek gelaat het'. [56] Sullivan was onderweg na 'n ontmoeting met d'Estaing toe laasgenoemde verneem dat die vloot van admiraal Howe aangekom het. [57]

Stormskade Redigeer

Die vloot van Lord Howe het vertraag om New York te vertrek deur teenwind, en hy het op 9 Augustus by Point Judith aangekom. [58] Aangesien d'Estaing se vloot in die aantal Howe's was, was die Franse admiraal bang dat Howe verder versterk sou word en uiteindelik 'n numeriese voordeel sou behaal, aan boord van die Franse troepe gegaan en op 10 Augustus afgevaar om met Howe te veg. [52] Terwyl die twee vloote gereed was om te veg en vir posisie te manoeuvreer, het die weer versleg en 'n groot storm het uitgebreek. Die storm het twee dae lank woed en die vloot versprei en die Franse vlagskip erg beskadig. [59] Dit het ook die planne van Sullivan gefrustreer om Newport op 11 Augustus Newport aan te val sonder Franse ondersteuning. [60] Terwyl Sullivan op die terugkeer van die Franse vloot gewag het, het hy beleërings begin, op 15 Augustus nader aan die Britse linies beweeg en die volgende dag loopgrawe na die noordooste van die versterkte Britse lyn oopgemaak. [61]

Terwyl die twee vloote wou hergroepeer, het individuele skepe vyandelike skepe teëgekom, en daar was verskeie klein vlootskuddings, terwyl twee Franse skepe (insluitend d'Estaing se vlagskip), wat reeds stormskade opgedoen het, erg in hierdie ontmoetings getref is. [59] Die Franse vloot hergroepeer uit Delaware en keer op 20 Augustus na Newport terug, terwyl die Britse vloot by New York hergroepeer. [62]

Ondanks die druk van sy kapteins om onmiddellik na Boston te vaar om herstelwerk te doen, het Admiral d'Estaing in plaas daarvan na Newport gevaar om die Amerikaners in kennis te stel dat hy hulle nie sou kon bystaan ​​nie. By sy aankoms op 20 Augustus het hy Sullivan in kennis gestel en vermanings verwerp dat die Britte met hul hulp genoodsaak sou word om binne een of twee dae oor te gee. Oor die besluit skryf d'Estaing: "Dit was [.] Moeilik om jouself te oortuig dat ongeveer sesduisend mans goed gevestig was en met 'n fort waarvoor hulle loopgrawe gegrawe het, óf in vier-en-twintig uur óf in twee dae geneem kon word" . [63] Elke gedagte aan die Franse vloot wat in Newport oorbly, word ook gekant teen die kapteins van d'Estaing, met wie hy 'n moeilike verhouding gehad het weens sy aankoms in die vloot op 'n hoë rang na diens in die Franse leër. [63] D'Estaing het op 22 Augustus na Boston gevaar. [64]

D'Estaing bereik Boston Edit

Die Franse besluit het 'n golf van woede veroorsaak in die Amerikaanse geledere en sy bevelvoerders. Alhoewel generaal Greene 'n klag neerlê wat John Laurens 'verstandig en geesdriftig' noem, was generaal Sullivan minder diplomaties. [64] In 'n missie wat baie ontstekende taal bevat, noem hy d'Estaing se besluit 'neerhalend tot eer van Frankryk', en bevat hy verdere klagtes in bevele van die dag wat later onderdruk is toe koeler koppe heers. [65] Amerikaanse skrywers uit die geledere noem die Franse besluit 'n 'verlatenheid' en merk op dat hulle 'ons op 'n baie rasierige manier' verlaat het. [66]

Die Franse vertrek het gelei tot 'n massa -uittog van die Amerikaanse milisie, wat die Amerikaanse mag aansienlik laat krimp het. [67] Op 24 Augustus word Sullivan deur generaal George Washington gewaarsku dat Clinton 'n hulpmag in New York bymekaarmaak. Daardie aand het sy raad besluit om terug te keer na posisies op die noordelike deel van die eiland. [68] Sullivan het voortgegaan om Franse hulp te soek en Lafayette na Boston gestuur om verder met d'Estaing te onderhandel. [69]

Intussen was die Britte in New York nie ledig nie. Lord Howe, wat bekommerd was oor die Franse vloot en verder versterk is deur die aankoms van skepe van Byron se deur die storm geteisterde eskader, seil na d'Estaing voordat hy Boston bereik. Generaal Clinton het 'n mag van 4 000 man onder generaal -majoor Charles Gray georganiseer en het op 26 Augustus daarmee saamgevaar, bestem vir Newport. [70]

Die opruiende geskrifte van generaal Sullivan het gekom voordat die Franse vloot die eerste reaksie van Boston Admiral d'Estaing bereik het as 'n waardige stilte. Onder druk van Washington en die kontinentale kongres het politici gewerk om die voorval te verlig terwyl d'Estaing in 'n goeie gees was toe Lafayette in Boston aankom. D'Estaing het selfs aangebied om troepe oor die land te marsjeer om die Amerikaners te ondersteun: "Ek het aangebied om 'n kolonel van infanterie te word, onder bevel van een wat drie jaar gelede 'n advokaat was, en wat beslis 'n ongemaklike man vir sy kliënte moes gewees het" . [71]

Generaal Pigot is sterk gekritiseer deur Clinton omdat hy nie op die hulpverlening gewag het nie, wat moontlik die Amerikaners op die eiland sou kon vasvang. [72] Hy verlaat Newport kort daarna na Engeland. Newport is in Oktober 1779 deur die Britte laat vaar terwyl die ekonomie deur die oorlog verwoes is. [73]

Ander aksies Wysig

Die noodlenigingsmag van Clinton en Gray het op 1 September by Newport aangekom. [74] Aangesien die bedreiging verby was, het Clinton Gray in plaas daarvan beveel om 'n aanval op verskeie gemeenskappe aan die kus van Massachusetts te doen. [75] Admiraal Howe was onsuksesvol in sy poging om d'Estaing in te haal, wat 'n sterk posisie op die Nantasket Roads beklee het toe Howe op 30 Augustus daar aankom. [76] Admiraal Byron, wat Howe opgevolg het as hoof van die New York -stasie in September, het ook nie daarin geslaag om d'Estaing te blokkeer nie: sy vloot is deur 'n storm verstrooi toe dit uit Boston aankom, terwyl d'Estaing wegseil, op pad na die Wes -Indiese Eilande. [77] [78]

Die Britse vloot in New York was nie onaktief nie. Viseadmiraal sir George Collier het 'n aantal amfibiese aanvalle op kusgemeenskappe van Chesapeakebaai tot Connecticut gedoen en ondersoek ingestel na Amerikaanse verdediging in die Hudsonriviervallei. [79] Toe hy met krag in die rivier kom, ondersteun hy die belangrikste buitepos van Stony Point, maar vorder nie verder nie. Toe Clinton die garnisoen daar verswak om manne te voorsien vir strooptogte, het Washington 'n teenaanval gereël. Brigadier -generaal Anthony Wayne het 'n mag gelei wat Stony Point, net met behulp van die bajonet, herower het. [80] Die Amerikaners het verkies om nie die pos te beklee nie, maar hul moraal is later in die jaar 'n knou toegedien, toe hul versuim om met die Franse saam te werk, gelei het tot 'n mislukte poging om die Britte uit Savannah te verdryf. [81] Beheer oor Georgië is in Julie 1779 formeel aan die koninklike goewerneur, James Wright, terugbesorg, maar die agterland sou eers onder Britse beheer kom na die beleg van Charleston in 1780. [82] Patriot -magte het Augusta in 1781 deur beleg herwin, maar Savannah het tot 1782 in Britse hande gebly. [83] Die skade wat in Savannah opgedoen is, het gedwing Marseillois, Zélé, Boogskutter, Beskermer en Eksperimenteer om na Toulon terug te keer vir herstelwerk. [84]

John Paul Jones lei in April 1778 'n aanval op die westelike Engelse stad Whitehaven, wat die eerste betrokkenheid van die Amerikaanse magte buite Noord -Amerika verteenwoordig.

Franse en Amerikaanse beplanning vir 1781 Edit

Franse militêre beplanners moes die mededingende eise vir die veldtog van 1781 in balans bring. Na die onsuksesvolle Amerikaanse pogings tot samewerking wat tot mislukte aanvalle op Rhode Island en Savannah gelei het, het hulle besef dat meer aktiewe deelname aan Noord-Amerika nodig was. [85] Hulle moes egter ook hul optrede met Spanje koördineer, waar daar potensiële belangstelling was om 'n aanval op die Britse vesting Jamaika aan te gaan. Dit het geblyk dat die Spanjaarde eers belangstel in operasies teen Jamaika nadat hulle 'n verwagte Britse poging om die beleërde Gibraltar te versterk het, hanteer het en bloot ingelig wou word oor die bewegings van die Wes -Indiese vloot. [86]

Terwyl die Franse vloot voorberei het om in Maart 1781 uit Brest, Frankryk, te vertrek, is verskeie belangrike besluite geneem. Die Wes-Indiese vloot, onder leiding van die agter-admiraal Comte François Joseph Paul de Grasse, is na operasies op die Windward-eilande aangesê om na Cap-Français (huidige Cap-Haïtien, Haïti) te gaan om te bepaal watter hulpbronne benodig word om Spaanse operasies by te staan. Vanweë 'n gebrek aan vervoer het Frankryk ook ses miljoen lewers belowe om die Amerikaanse oorlogspoging te ondersteun in plaas van om ekstra troepe te voorsien. [87] Die Franse vloot in Newport het 'n nuwe bevelvoerder gekry, die Comte Jacques-Melchior de Barras Saint-Laurent. Hy is beveel om die vloot van Newport te neem om Britse skeepvaart van Nova Scotia en Newfoundland af te teister, en die Franse leër in Newport is beveel om saam met Washington se weermag buite New York te kombineer. [88] In bevele wat doelbewus nie volledig met generaal Washington gedeel is nie, het De Grasse die opdrag gekry om by te staan ​​in Noord-Amerikaanse operasies na sy stop by Cap-Français. Die Franse luitenant-generaal, comte Jean-Baptiste de Rochambeau, het opdrag gekry om aan Washington te vertel dat de Grasse mag kan help sonder om enige verbintenis te maak (Washington het by John Laurens, wat in Parys gestasioneer was, geleer dat de Grasse diskresie gehad het om noord te kom). [89] [90]

Openingsbewegings Wysig

In Desember 1780 stuur generaal Clinton brigadier -generaal Benedict Arnold (wat die vorige September van kant verander het) met ongeveer 1700 troepe na Virginia om aanvalle te doen en Portsmouth te versterk. [91] Washington reageer deur die markies de Lafayette met 'n klein leër na die suide te stuur om Arnold teë te staan. [92] In 'n poging om Arnold tussen Lafayette se leër en 'n Franse vlootafdeling vas te trek, het Washington die Admiral Chevalier Destouches, die bevelvoerder van die Franse vloot in Newport, om hulp gesoek. Destouches is in bedwang gebring deur die groter Britse Noord -Amerikaanse vloot wat by Gardinerbaai aan die oostelike punt van Long Island geanker was, en kon nie help nie. [93]

Begin Februarie, nadat berigte ontvang is van Britse skepe wat deur 'n storm beskadig is, besluit Destouches om 'n vlootekspedisie van sy basis in Newport te stuur. [94] Op 9 Februarie vaar kaptein Arnaud de Gardeur de Tilley met drie skepe uit Newport (skip van die lyn) Eveille en fregatte Surveillante en Heiden). [95] [96] Toe de Tilley vier dae later uit Portsmouth aankom, het Arnold sy skepe, wat vlakker diepgang gehad het, met die Elizabeth -rivier teruggetrek, waar die groter Franse skepe nie kon volg nie. [94] [97] De Tilley kon nie die posisie van Arnold aanval nie, maar kon net na Newport terugkeer. [98] Op pad terug verower die Franse HMS Romulus, 'n fregat van 44 kanonne wat gestuur is om hul bewegings te ondersoek. [97] Hierdie sukses en die pleidooie van generaal Washington, het Destouches in staat gestel om 'n volskaalse operasie te begin. Op 8 Maart was Washington in Newport toe Destouches met sy hele vloot vaar en 1200 troepe vervoer het vir landoperasies toe hulle in die Chesapeake aankom. [92] [93]

Viseadmiraal Mariot Arbuthnot, die Britse vlootbevelvoerder in Noord-Amerika, was bewus daarvan dat Destouches iets beplan, maar het eers op 10 Maart verneem van Destouches se seil, en sy vloot het onmiddellik agtervolg uit Gardinerbaai. Hy het die voordeel van gunstige winde en bereik Cape Henry op 16 Maart, effens voor Destouches. [93] Hoewel hy 'n taktiese nederlaag beleef het, kon Arbuthnot in Chesapeakebaai intrek, wat die oorspronklike bedoeling van Destouches se missie gefrustreer het, wat die Franse vloot gedwing het om na Newport terug te keer. [99] Nadat vervoer 2 000 man afgelewer het om Arnold te versterk, keer Arbuthnot terug na New York. Hy bedank in Julie sy pos as stasiehoof en vertrek na Engeland en beëindig 'n stormagtige, moeilike en onproduktiewe verhouding met generaal Clinton. [100] [92]

Aankoms van die vloot Redigeer

Die Franse vloot het op 22 Maart uit Brest gevaar. Die Britse vloot was besig met voorbereidings om Gibraltar weer te voorsien, en het nie probeer om die vertrek te weerstaan ​​nie. [101] Nadat die Franse vloot gevaar het, het die pakketskeep Concorde het na Newport gevaar, met die comte de Barras, Rochambeau se bevele, en krediete vir die ses miljoen livres. [87] In 'n aparte versending wat later gestuur is, het admiraal de Grasse ook twee belangrike versoeke gerig. Die eerste was dat hy by Cap-Français in kennis gestel word van die situasie in Noord-Amerika, sodat hy kon besluit hoe hy moontlik sou kon help met operasies daar, [90] en die tweede was dat hy voorsien word van 30 vlieëniers wat vertroud is met North Amerikaanse waters. [101]

Op 21 Mei het generaals George Washington en comte de Rochambeau, onderskeidelik die bevelvoerders van die Amerikaanse en Franse leërs in Noord -Amerika, vergader om moontlike operasies teen die Britte te bespreek. Hulle het dit as 'n aanval of beleg op die belangrikste Britse basis in New York beskou, of as operasies teen die Britse magte in Virginia. Aangesien een van hierdie opsies die hulp van die Franse vloot in die Wes-Indiese Eilande sou verg, is 'n skip gestuur om te ontmoet met de Grasse wat op Cap-Français verwag word, waarin die moontlikhede uiteengesit word en sy hulp versoek word. [102] Rochambeau, in 'n private brief aan de Grasse, het aangedui dat sy voorkeur was vir 'n operasie teen Virginia. Die twee generaals het toe hul magte na White Plains, New York, verskuif om die verdediging van New York te bestudeer en nuus van de Grasse af te wag. [103]

De Grasse het op 15 Augustus by Cap-Français aangekom. Hy stuur onmiddellik sy antwoord, wat hy vir die Chesapeake sou maak. Hy het 3200 troepe aangeneem en met sy hele vloot, 28 skepe van die lyn, vanaf Cap-Français gevaar. Hy vaar buite die normale seevaarte om kennisgewing te vermy, en kom op 30 Augustus [103] by die mond van Chesapeakebaai aan en vertrek die troepe om te help met die landblokkade van Cornwallis. [104] Twee Britse fregatte wat veronderstel was om buite die baai op patrollie te wees, was met die aankoms van De Grasse in die baai vasgekeer. Dit het die Britte in New York verhinder om die volle krag van de Grasse se vloot te leer totdat dit te laat was. [105]

Die Britse vise-admiraal sir George Brydges Rodney is gewaarsku dat de Grasse van plan was om ten minste 'n deel van sy vloot noordwaarts te neem. [106] Alhoewel hy 'n paar leidrade gehad het dat hy sy hele vloot kon neem (hy was byvoorbeeld bewus van die aantal vlieëniers wat de Grasse versoek het), het hy aangeneem dat de Grasse nie die Franse konvooi by Cap-Français sou verlaat nie, en dat 'n deel van sy vloot dit na Frankryk sou begelei. [107] Rodney het gevolglik sy vloot verdeel en die admiraal sir Samuel Hood noord gestuur met 15 skepe van die lyn en beveel om die bestemming van De Grasse in Noord-Amerika te vind en aan New York verslag te doen. [108] Rodney, wat siek was, het die res van die vloot teruggeneem na Brittanje om te herstel, sy vloot weer op te sit en om die Atlantiese orkaanseisoen te vermy. Hood vaar op 10 Augustus uit Antigua, vyf dae na de Grasse. [109] Tydens die reis het een van sy skepe geskei en deur 'n privaat gevange geneem. [110]

Hood se vloot het meer direk as de Grasse gevaar en by die ingang van die Chesapeake op 25 Augustus aangekom. [3] Omdat hy geen Franse skepe daar gevind het nie, vaar hy daarna na New York om te ontmoet met admiraal sir Thomas Graves, onder bevel van die Noord-Amerikaanse stasie na Arbuthnot se vertrek, [111] wat 'n paar weke lank probeer het om 'n konvooi te onderskep gereël deur John Laurens om broodnodige voorrade en harde geldeenheid van Frankryk na Boston te bring. [112] Toe Hood by New York aankom, het hy gevind dat Graves in die hawe was (nadat hy nie die konvooi kon onderskep nie), maar slegs vyf skepe van die lyn gehad het wat gereed was vir die geveg. [3]

De Grasse het sy eweknie in Newport, comte de Barras Saint-Laurent, in kennis gestel van sy voornemens en sy beplande aankomsdatum. De Barras vaar op 27 Augustus uit Newport met 8 skepe van die lyn, 4 fregatte en 18 transporte wat Franse wapentuig en belegstoerusting bevat. Hy het doelbewus op 'n omseilende roete gevaar om die moontlikheid van 'n ontmoeting met die Britte te verminder, as hulle uit New York sou jaag. Washington en Rochambeau het intussen die Hudson op 24 Augustus oorgesteek en 'n paar troepe agtergelaat as 'n manier om enige moontlike stap van generaal Clinton om hulp vir Cornwallis te mobiliseer, te vertraag. [3]

Die nuus oor de Barras se vertrek het die Britte laat besef dat die Chesapeake die waarskynlike teiken van die Franse vloot was. Teen 31 Augustus het Graves sy skepe oor die kroeg by die hawe in New York beweeg. Met die bevel oor die gekombineerde vloot, nou 19 skepe, seil Graves suidwaarts en kom op 5 September by die monding van die Chesapeake aan. [3] Sy vordering was stadig, maar die swak toestand van sommige van die Wes -Indiese skepe (in teenstelling met bewerings deur Admiral Hood dat sy vloot geskik was vir 'n maand diens) het herstelwerk onderweg nodig gehad. Graves was ook bekommerd oor sommige skepe in sy eie vloot Europa het veral probleme gehad met die maneuver. [113] Die botsing van die eskaders het begin Marseillois skote uitruil met die 64-geweer HMS Onversetlik, onder kaptein Anthony Molloy. [114]

Die Britse terugtog in wanorde het 'n storm van paniek onder die lojalistiese bevolking veroorsaak. [115] Die nuus van die nederlaag is ook nie goed ontvang in Londen nie. Koning George III het geskryf (lank voordat hy van Cornwallis se oorgawe verneem het) dat "na die kennis van die nederlaag van ons vloot [.] Dink ek amper dat die ryk verwoes is". [116]

Die Franse sukses by die volledige omsingeling van Cornwallis het hulle stewig in beheer van Chesapeakebaai gelaat. [117] Benewens die vang van 'n aantal kleiner Britse vaartuie, het de Grasse en de Barras hul kleiner vaartuie opgedra om te help met die vervoer van Washington en Rochambeau se magte van Head of Elk, Maryland na Yorktown. [118]

Graves en Clinton het eers op 23 September verneem dat die Franse vloot in die Chesapeake 36 skepe uitmaak.Hierdie nuus is afkomstig van 'n versending wat Cornwallis op die 17de dag ingesluip het, vergesel van 'n pleidooi om hulp: "As u my nie gou kan verlig nie, moet u bereid wees om die ergste te hoor". [119] Nadat hy herstelwerk in New York uitgevoer het, vaar Admiral Graves op 19 Oktober uit New York met 25 skepe van die lyn en transporte wat 7 000 troepe vervoer het om Cornwallis te verlig. [120] Dit was twee dae nadat Cornwallis by Yorktown oorgegee het. [121] Generaal Washington erken aan De Grasse die belangrikheid van sy rol in die oorwinning: "U sal opgemerk het dat die vloot in die huidige wedstryd die beslissende stem moet hê, ongeag wat die landleërs doen. [122] Die uiteindelike oorgawe van Cornwallis het twee jaar later tot vrede gelei en Britse erkenning van die onafhanklike Verenigde State van Amerika. [121]

Admiraal de Grasse keer met sy vloot terug na die Wes -Indiese Eilande. In 'n groot verbintenis wat die Frans-Spaanse planne vir die verowering van Jamaika in 1782 opgeskort het, is hy verslaan en deur Rodney gevange geneem in die Slag van Saintes. [123] Sy vlagskip Ville de Paris het in 'n storm op see verlore gegaan terwyl hy teruggevoer is na Engeland as deel van 'n vloot onder bevel van Admiral Graves. Ondanks die omstredenheid oor sy optrede in hierdie geveg, het Graves steeds diens gedoen, tot volle admiraal gestyg en 'n Ierse eweknie ontvang. [124]


Britse taktiek en teenstrydige strategieë vir die uitvoering van die Amerikaanse rewolusie

As ons die taktiek wat die Britse regering en sy magte tydens die Amerikaanse rewolusie gebruik het, bespreek, moet ons bewus wees van die verskillende omstandighede. Dikwels is ons geneig om op 'n enkele element te vestig en dit te gebruik om meer te verduidelik as wat ons moet. Deur die faktore wat by die besluitneming aangegaan het, af te breek, kan ons dan begin verstaan ​​waarom gebeurtenisse op die manier gebeur het en waarom Britse soldate tydens die oorlog dikwels benadeel was, ondanks die duidelike voordeel dat hulle die superieure militêre mag was. Ons sal beide die taktiek wat deur die weermag en die vloot gebruik word, bespreek, en ook wys hoe strategie 'n belangrike rol gespeel het om die doeltreffendheid van die taktiek te ondermyn.

Toe die oorlog aanvanklik in die lente van 1775 uitbreek, was die gebied rondom Boston die episentrum van die opstand. Dit was nie bekend vir die Britse regering wat die hawe van Boston gesluit het na verskeie onluste, die aanval op die skoener Gaspee (vasgemeer naby die binnelandse Rhode Island) en die berugte Tea Party van Desember 1773. Planne was om die rebellie teen die Kolonies uit New England, maar die verwarring en onsamehangendheid van die ministers van die koning het met verwarring en onsamehangendheid gekom. Lord North, die hoofminister van die koning in die parlement en dissipel van Britse regering, was nie 'n oorlogsleier nie, en het dikwels gesukkel om 'n duidelike en bondige bloudruk vir aksie te gee. Aan die ander kant van die beplanning was George Germain, minister van buitelandse sake van die Amerikaanse departement. Germain, 'n te selfversekerde voormalige militêre offisier, was minder 'n militêre strateeg, aangesien hy 'n persoonlikheid was om nie van te hou nie. Germain het kritiek nie ligtelik opgeneem nie en was in stryd met ander parlementslede wat sy beplanning bevraagteken het. Tog het koning George III sy vertroue in hierdie manne vertrou.

Koning George III

Een van die grootste foute wat die Britse regering gemaak het, was die onvermoë om 'n samehangende plan te maak om die opstand uit te skakel voordat die uitlokkinge in die ander kolonies versprei het. Dit was moontlik 'n nuttelose poging agterna vir die kolonies, hoewel dit in baie opsigte duidelik verskil, het hulle soortgelyke gevoelens oor hul lojaliteit as Britse onderdane gehad. Waar hulle verskil, was die begeerte om erken te word as outonome deelnemers in die Britse Ryk. Hierdie perspektief het by baie van die parlementslede, en veral op die koning, verlore gegaan. As 'n plan geïmplementeer is om aanvanklike vyandelikhede voor April 1775 te besleg, sou die kolonies moontlik toegewyde Britse onderdane gebly het. Maar dit lyk asof beide 'n onverskillige - en soms snobistiese beskouing - van Amerikaners deur die vasteland -Britte en 'n onbewerkte gevoel van kontinentale liberalisme deur Patriotte, toenemend in stryd is met hoe Britse Noord -Amerika in die voorafgaande dekades bestuur en toegelaat is. Die oënskynlik passiewe aard van die parlement se belangstelling in die beheer van sy Noord -Amerikaanse kolonies voor 1763 het die outonome gees in die koloniste geskep. Eers nadat die koning in 1760 aan bewind gekom het en die groot skuld wat uit die sewejarige oorlog met Frankryk ontstaan ​​het, het buitelandse beleid prioriteite gegee vir die bestuur en uiteindelik belasting van Noord -Amerikaanse belange.

Wat verder ingewikkeld sou wees, sou intyds afspeel sodra die Britse weermag in Noord-Amerika was. Die bevel oor die weermag was ingewikkeld en verdeeld op 'n manier wat die kommunikasie van bevele bemoeilik het tot die punt om die doelwitte te bereik. Sir William Howe neem bevel in die herfs van 1775 en kry sy bevele. Maar Howe, soos die meeste militêre offisiere van destyds, het 'n gevoel van ruimte by besluite op die gebied gehad wat dikwels teenproduktief was vir die algemene doelwitte van die Britse oorlogsmasjien. Hy was nie alleen nie. Sy opvolger, sir Henry Clinton, het dieselfde gedoen, asook genl John Burgoyne. En ons veronderstel verkeerdelik dat hierdie bevelvoerders met mekaar oor die weg gekom het. Alhoewel hulle mekaar weens hul plig geduld het, is dit duidelik dat baie van die voorste bevelvoerders nie 'n baie hoë opinie van die ander gehad het nie. Afsprake en verhoogde ego's wat teenstanders in die weermag uitgedaag het, het wel gelei tot gevalle waar bevele óf verander, ongehoorsaam of reguit geïgnoreer is. En om sake verder te bemoeilik, het die Britse vloot, miskien belangriker vir die uitkoms van die oorlog as die weermag, aangemeld en bevele van die Raad van Handel ontvang, nie van Germain nie. Die weermag en die vloot het moontlik aanvanklike bevele ontvang wat ooreenstem met mekaar, maar as 'n bevelvoerder of admiraal skielik van koers verander, sal die ander persoon dikwels wag om bevele uit Londen te ontvang om hierdie verandering te verifieer. En Londen het nie hierdie besluit geneem nie; dit is deur die bevelvoerder in Noord -Amerika op sy eie geneem. In 'n tyd waarin kommunikasie net so vinnig was as wat die wind 'n skip kon vervoer, kan ons sien hoe vervelend dit kan wees om 'n militêre doel te bereik.

Britse generaal William Howe.

Ons moet ook onthou hoe Britse amptenare in Noord -Amerika aan die begin van die oorlog die taak gekry het om vergifnis uit te reik aan koloniste wat trou aan die koning gesweer het. Sommige, soos sir William Howe, kon selfs diplomatieke gesprekke met Amerikaanse verteenwoordigers begin. Maar dit was duidelik eensydig, maar Howe het geen daadwerklike gesag gehad om 'n vredesverdrag te bewerkstellig nie en was hoofsaaklik daar om die Amerikaanse afgevaardigdes te wys dat Londen nie sou ophou nie. As hulle nie van die rebellie en die onafhanklikheidsverklaring afstand doen nie, sou die Amerikaners nie 'n vergadering kry om onderhandelingsvoorwaardes te onderhandel nie. Die dreigement om die verraaiers van koloniste te merk, het egter die gewenste uitwerking gehad om te sien hoe duisende koloniste hul lojaliteit aan die koning verklaar. In ander gevalle sou koloniste trou sweer aan wie se leër destyds teenwoordig was. 'N Ander taktiek wat Britse amptenare gebruik het, was om doelbewus die vrees vir slawe -opstand in die kolonies op te wek. Die beste voorbeeld hiervan was die afkondiging van Lord Dunmore in 1775, waarin verklaar word dat enige slaaf wat ontsnap het en by die Britse weermag aangesluit het, hul vryheid sou verdien. Dit is nie bekend hoeveel voormalige slawe hul plantasies verlaat het en op Britse linies afgekom het nie, maar ons weet wel dat baie nie mag veg nie (en in plaas daarvan hande -werksgeleenthede gekry het), en etlike duisende hulle in Nova Scotia en in Wes -Afrika gevestig het die einde van die oorlog. Aan die westelike buitewyke van die kolonies is Britse afdelings daar geplaas om die vertroue van inheemse Amerikaanse groepe te verkry - van wie baie die Engelse gunstig beskou het en die Amerikaners as vyandige indringers beskou het.

Laat ons erken dat die Britse voordele van die beste opgeleide en toegeruste weermag ter wêreld nie ooreenstem met die werklikheid op die grond nie. Weer speel 'n groot rol in die agtiende-eeuse militêre operasies. Dit was onnodig om 'n groot verbintenis in die wintermaande te verwag vanweë die risiko van blootstelling en die toestande van paaie, wat dikwels met sneeu onbegaanbaar was. Stormagtige donderstorms en reënbuie kan verwoesting veroorsaak by vuurvliegmusette en poeierwinkels. En die vogtige, intense somerhitte kan vir 'n leër meer verwoestend wees as 'n bajonetlading. Die wolbedekte rugsak van sestig pond wat 'n soldaat van tien pond dra, wat kilometers lank voor 'n verlowing op pad was, was dikwels die slagoffer van die elemente eerder as die vyandelike vuur.

Ander toestande vereis onmiddellike aandag. Brandhout was dikwels nodig om soldate in die wintermaande warm te hou en daagliks kos te kook. Albei leërs was skuldig daaraan dat hulle gedurende die oorlog duisende bome opgeruim het. In meer desperate gevalle is heinings, skure en huise afgebreek om die hout wat hulle kan kry, op te haal. Siekte, veral pokke, het in albei leërkampe hoogty gevier. Inenting bied 'n mate van beskerming, maar swak gesondheids- en sanitêre toestande was 'n algemene kenmerk van kampe. Voorsieningsroetes was die arteries van die weermag se volhoubaarheid. Beide kante het deur die loop van die oorlog probeer om hierdie kosbare vragpaaie te ontwrig en te vernietig. Vir die Britse leër het die ontwrigting egter 'n nog groter prys gehad. Die groot grootte van die Atlantiese Oseaan het 'n logistieke nagmerrie veroorsaak vir die hervoorsiening van die troepe. Dit kan maande neem voordat 'n volgelaaide skip aan die Amerikaanse kus aankom, en nog 'n paar keer voordat die inhoud daarvan by 'n Britse kamp kom wat op die vyandige platteland geleë is. Die hoeveelheid voedsel wat nodig is om 'n leër te voed, is verbysterend. Let ook op dat die leërs op 'n gegewe tydstip honderde, indien nie duisende nie, perde en beeste gehad het vir personeel en trekwaens. Hierdie diere benodig ook hooi, hawer en voer. As gevolg hiervan het die Britse weermag oorgegaan tot die soek na vee of beslaglegging op lewende hawe en tuisgemaakte voorrade van die plaaslike burgers. In sommige gevalle was dit 'n nuttige produk, aangesien lojale Amerikaners dankbaar was vir die teenwoordigheid van die koning se leër. Maar gevalle van vandalisme en verkragting deur Britse soldate maak hierdie liefdadigheidsoomblikke dikwels ongedaan. Om sake verder te bemoeilik, het die kontinentale weermag ook kos gemaak. Burgers is gevra om alles in hul vermoë te lewer vir wie die besettingsmag aan hulle deur klop. Namate die ekonomie in die daaropvolgende jare voor die einde van die oorlog versleg het, het die wrok tussen burger en soldaat, ongeag die kleur van hul standaard, die saak vererger. Uiteindelik het die Britse leër die nadeel gehad dat dit 'n buitelandse besetter was. Die lojalisme wat in die Amerikaanse land oorgebly het, was te min en ver van wat die Britse verwagtinge was, en voedselsoort vererger net hul vermoë om op Amerikaanse steun staat te maak.

Lord Charles Cornwallis

Wat veldtaktieke betref wat tydens gevegte gebruik is, het Britse bevelvoerders staatgemaak op wat hulle geleer is en wat hulle geweet het van gevegte uit die agtiende eeu. Die tradisionele gevegsmodus het daartoe gelei dat 'n groot groep troepe in kolomme op 'n veld vergader en marsjeer, miskien drie tot vier soldate diep, vorentoe. Die rede hiervoor het hoofsaaklik te doen gehad met die tegnologie van die muskiet. Vir een kon die muskiet slegs een bal op 'n slag skiet. 'N Soldaat moes dit dan weer met poeier, bal, papierpapier herlaai en dit in die vat pak voordat hy 'n ontslag kon lewer. 'N Kenner kan binne 'n minuut drie skote afskiet, maar as gevolg van onmiddellike gevegstoestande, was dit waarskynlik nie die geval nie. Om te vergoed, het bevelvoerders kolomme troepe geskep sodat 'n soldaat agter een wat pas sy wapen afgevuur het, nou sy plek kan inneem. Dit het effektief 'n vinnige vuur op die vyand se magte moontlik gemaak. Die ander rede om te oorweeg is akkuraatheid. Muskiete was baie onakkuraat, veral die Brown Bess wat baie Britse stamgaste gedra het. Om op 'n kort afstand van die opponerende mag te staan ​​en verskeie rye soldate te skiet terwyl die ander herlaai, was die beste manier om met maksimum vuurkrag te werk. In reaksie daarop, omdat die muskiete onakkuraat was toe dit gemik was, het die meeste soldate eenvoudig in die rigting van die opponerende troepekolom gewys. Vanweë die nabyheid van mans was dit hoeveel mense met muskietballe geslaan is. Ander vorme van aanvallende taktiek was die gebruik van kavallerie om 'n opgevoude of geruilde kolom soldate te oorrompel, en 'n bombardement van beskieting van die artillerie, wat agter in elke leër se plek op die slagveld sou wees. Artillerie was gewoonlik bedoel om die posisie van die opponerende leër se grootste deel van die soldate nie te laat vorder nie. Daarsonder loop die gevaar dat 'n leër heeltemal staatmaak op sy infanterie en kavallerie om die vordering van die ander te ontwrig en af ​​te weer. Laastens was die berugte bajonet -aanklag die hoofdoel van die Britse leër se grondtaktiek. Na die vooruitgang van 'n kolom, en gewoonlik nadat verskeie muskietskote afgevuur is, toegerus met 'n ysterskors van ongeveer 18 sentimeter lank, is die bajonetlading dikwels die gevegte in die agtiende eeu. Vir die Britte was dit 'n beproefde middel vir langdurige teenstanders op die veld. Aan die begin van die oorlog het die Kontinentale Weermag feitlik geen bajonette in sy besit gehad nie. Die Amerikaanse milisie ook nie. As gevolg hiervan het hulle dikwels uit die veld gevlug toe hulle 'n Britse aanklag bekyk het. Eers in 1778 was die meeste Amerikaners uiteindelik toegerus en opgelei hoe om hulle te gebruik om die vyand te verdedig en aan te val.

Die Royal Navy moes ook 'n ander oorlog voer. Selfs voor die aankoms van die Franse vloot in 1779, het die Britse oorlogskepe wat die Amerikaanse kuslyn versper het, geveg met verskeie Amerikaanse privaat en seerowers, sommige deur Benjamin Franklin gehuur om Britse handelskepe te plunder. Die vloot is grotendeels gebruik om troepe na verskillende punte oor die vasteland te vervoer. In ander gevalle is afdelings van die vloot na die Karibiese Eilande gestuur. Dit het toegeneem nadat Franse vlootmagte Britse poste daar begin aanval het. Die parlement waardeer sy ekonomiese besittings in die Karibiese Eilande meer as om 'n opstand in Brits -Amerika te onderdruk. Met die fokus daarheen herlei, was die vloot nie in 'n dominante posisie langs die ooskus van Amerika soos dit was nie. Dit was problematies as dit probeer was om die weermag te versterk, soms met rampspoedige gevolge.

Ons moet onthou dat 'n strategie dikwels bepaal watter taktiek gebruik word om die doelwitte daarvan te bereik. Alhoewel die strategie was om New England van die res van die kolonies te isoleer deur die Hudsonriviervallei te beslag lê, is die grootste taktiese fout van die oorlog moontlik gemaak deur die besluit van Sir William Howe om General Washington nie aggressief na te jaag na sy nederlae in New York nie. streek gedurende die laat somer en herfs van 1776. Dit sou nie sy laaste wees nie, en ook nie sy opvolgers sou die veerkragtigheid van Washington se weermag dodelik ondermyn nie. Die verwagtinge om hom te ontmoet in 'n algemene verlowing soos die tye vereis (alhoewel dit wel gebeur het), het Britse bevelvoerders dikwels op soek na maniere gemaak om hul vrye tyd aan te blaas in plaas van om die kontinentale magte te probeer vernietig. Hulle oorvertroue om te vertrou op wat hulle in die verlede gevegte gewen het, het hulle nie effektief in die huidige oorlog gewen nie. Ondanks die oproepe dat die twee leërs in kolomme op 'n oop veld moet vergader, het toestande en omstandighede dit dikwels verhinder. En as gevolg hiervan was die Britse weermag gereeld in die nadeel, selfs al het hulle 'n uitstekende getal en opleiding, omdat dit geweier het om aan te pas by die huidige omstandighede.

Sir Henry Clinton

In sommige hoedanighede was die Amerikaanse Revolusie 'n guerilla -oorlog, anders as wat die Britse Ryk tot op daardie stadium teëgekom het. Ons moet onthou dat die Amerikaanse magte die taktiese voordeel gehad het om die land beter te ken as hul Britse eweknieë. Die Fabian -strategie om die vyand te bedrieg en die vyand te steek en aan te steek, is deur Washington aanvaar, en guerilla -taktiek is gebruik om Britse poste en bagasie treine waar moontlik te teister. 'N Oorweldigende meerderheid van die Britse magte tydens die oorlog het geen vorige ervaring in Noord -Amerika gehad nie. Ons kan begin sien hoe dit hulle in die nadeel plaas omdat hulle nie die land ken nie en soms op ander moet staatmaak, sou plaaslike burgers of inheemse Amerikaanse partye help, terwyl ander kere verslae van afvalliges en deserters gemaak word. Die Britte het nietemin beperkte toegang tot die land gehad. Ondanks die feit dat hulle baie van die bestaande opnames en kaarte van die vasteland in beslag geneem het, moes hulle baie meer skep terwyl hulle die terrein in reële tyd ontdek. Hierdie onsekerheid help ook om te verduidelik hoe taktiek wat gebruik is om burgerlike mense in standvastige lojaliste te verander, waarskynlik hul saak ondermyn het. As gevolg van 'n kombinasie van vyandige toestande en as 'n besettingsmag beskou word, kyk ons ​​dikwels agter die angs wat baie binne die Britse geledere ervaar het toe hulle 'n afkeer gehad het van die ontvangs wat deur dele van die Amerikaanse bevolking ontvang is.

Ons moet dan tot die gevolgtrekking kom dat beide die strategie en die taktiek wat gebruik is om dit af te dwing in stryd was met die realiteite op die terrein. Ons kies egter om die gebeure in die hedendaagse oordeel te beoordeel. Hierdie optrede het min gehelp om koloniste te oortuig dat die onafhanklikheidsverklaring verraad was of dat die Britse regering 'n bietjie omgee vir die herstel van hul vryhede. Hulle het beslis nie die leër van Washington vernietig en die oorlog gewen nie.


Waarom die beleg van Bastogne die deurslaggewende oomblik vir die 101ste Airborne was

Geplaas op 08 Februarie 2021 15:45:00

Een geveg het die wêreld werklik die vuur gewys wat in die harte van hierdie soldate brand. Teen die ondeurgrondelike kans en tot hul absolute grens, het die 101ste hul stand gehou en die vloed van oorlog omgedraai. Dit was die beleg van Bastogne.

Daar is geen eenheid in die Amerikaanse weermag wat met 'n indrukwekkende verhouding met die lot kan spog nie, soos die Screaming Eagles van die 101ste lugafdeling. Die inval in Normandië, die Slag van Hamburger Hill, die linkerhaak van die Persiese Golfoorlog en Operation Dragon Strike in Afghanistan sou elkeen 'n mooi veer in die hoed van enige eenheid maak-maar dit is die 101ste wat heldhaftig geveg het by almal van hulle.

Dit was ses maande sedert die inval in Normandië. Amerikaanse troepe het die Duitsers meestal uit Frankryk gestoot en terug na die Ardennenbos. Dieselfde soldate wat op D-Day geland het, het dag en dag nog steeds baklei. Die oorlogstempo het hulle baie verder gestoot as wat aanvanklik verwag is, en die voorraad was min.

Dit was geen geheim dat die enigste hoop vir die Geallieerdes die klein skeepvaartdorpie Antwerpen, België was nie. Daarsonder sou enige voortgesette aanval op die Duitsers onmiddellik eindig. Omdat hulle dit geweet het, het die Duitsers 'n plan beraam wat die Geallieerdes effektief van Antwerpen in een massiewe blitsoorlog deur die Ardennen sou afsny. As hulle die Amerikaners van mekaar en hul voorraad kon afsny, sou hulle tot 'n vredesverdrag gedwing word ten gunste van die as.En die enigste ding wat hulle kon keer, was die versameling strydmoeë soldate wat die bos yl bevolk het.

Op 16 Desember 1944, na twee uur se voortdurende artillerie -bombardement, het die Duitsers 200 000 nuwe troepe ingestuur. Tot dusver het alles in die guns van Axis gegaan, van die weer tot die landskap tot die verrassingselement. Die enigste ding wat die Amerikaners kon doen, was om vas te hou in Bastogne en St. Vith.

Aangesien Bastogne groot oop landerye om hom gehad het, was dit nie veel nie, maar dit was iets.
(Amerikaanse weermag)

Twee dae later, op 18 Desember, was die soldate van die 101ste heeltemal omring in die stad Bastogne. Hulle het min ammunisie, skaars kos, en die meeste soldate het nie eens koue weerstoestelle gehad nie. Versterkings het gekom, maar dit sou 'n week neem voordat Patton opdaag. Die grootste deel van die senior leierskap was elders en het die taak gelaat om heeltemal op die skouers van die troepe grond te hou.

'N Nagaanval deur die Duitsers op die afdeling van die diensgebied het byna die hele 101ste mediese onderneming uitgehaal. Teen die oggend van 19 Desember was die Amerikaners vyf tot een in die getal - en die Duitsers het dus ingetrek.

Op papier was dit 'n heeltemal opdraande stryd. Die enigste ding wat brigadier-generaal Anthony McAuliffe kon doen, was dat sy manne 'n omtrek van 360 grade rondom die 333ste Artillery Battalion ’s gewere vorm. Uiteindelik was hierdie streng beheerde sirkel die voordeel wat hulle nodig gehad het.

Die snaakste deel van hierdie geveg was dat die Duitsers ure lank probeer het om die verborge betekenis agter McAuliffe se boodskap te ontsyfer. Dit was net 'n beleefde bewoording, “f*ck you. ”
(Amerikaanse weermag)

Terwyl die Duitsers 'n gat in die geallieerde verdediging probeer vind, kon troepe met mekaar kommunikeer en vinnig die gebiede versterk om hul aanvallers te ontmoet. Toe die Duitsers draai en glo dat hulle 'n nuwe benadering vind, het die beskermde artilleriegewere losgebrand. Hulle hergroepeer en probeer 'n ander benadering, net om weer deur Amerikaanse troepe ontmoet te word. Hierdie patroon het deur die stryd voortgegaan.

Die geveg was intens, maar die verdediging van McAuliffe was 'n bekoring. Op 22 Desember het generaal von Lüttwitz, die Duitse bevelvoerder, aan die Amerikaners hul eise gestel:

Daar is slegs een moontlikheid om die omsingelde Amerikaanse troepe te red van totale vernietiging: dit is die eerbare oorgawe van die omsingelde stad. Om te dink dat dit oor 'n termyn van twee uur toegestaan ​​word, begin met die aanbieding van hierdie nota. ”

Die reaksie van McAuliffe in sy geheel was soos volg:

Aan die Duitse bevelvoerder. NUTTE! Die Amerikaanse bevelvoerder.

Dit is ongetwyfeld die grootste Amerikaanse stryd van die oorlog en sal, volgens my, as 'n immer beroemde Amerikaanse oorwinning beskou word. ” – Churchill

Dit het die Duitsers nog meer ontstel. Die Duitsers het al hul pogings aangewend om Bastogne uit die 101ste lug te probeer verdryf - ten koste van die beveiliging van Antwerpen. Die Amerikaanse lyn is verskeie kere deur pansers verbreek, maar artillerie -skulpe sou die Duitse wapenrusting effektief lank genoeg uitpluk sodat geallieerde infanteriste hul posisie kon inneem.

Op 23 Desember het die lug uiteindelik oopgegaan en het die 101ste begin om versterkings en voorraad via airdrop in te bring. Dit is nie 'n understatement om te sê dat hulle net vasgehou deur die vel van hul tande. Amerikaanse P-47 Thunderbolts het tot die redding gekom en artillerie verlig wat byna heeltemal ammunisie opraak. Die panzers, wat die somer groen en bruin geverf was, steek soos 'n seer duim teen die sneeu uit. Die smal gange wat die tenks moes ry, het beteken dat die tenks nie aan die toorn van die Thunderbolts kon ontsnap nie.

Dwarsdeur alles het die Battered Bastards van Bastogne geseëvier. Patton het op 26 Desember aangekom, uiteindelik teen die aand en die Ardennes -offensief afgeskakel. Maar dit alles kon nie gedoen gewees het sonder die wreedheid van die Screaming Eagles wat Bastogne ingehou het nie.

Meer oor We are the Mighty

Meer skakels waarvan ons hou

MAGTIGE GESKIEDENIS

Vroeë verlowings en privaat persone

Die eerste beduidende slag deur die vloot is getref deur Commodore Esek Hopkins, wat New Providence (Nassau) in die Bahamas in 1776 verower het. Ander kapteins, soos Lambert Wickes, Gustavus Conyngham en John Barry, het ook suksesse behaal, maar die Skotse Die gebore John Paul Jones was veral opvallend. As kaptein van die Ranger, Jones het die Britse kus in 1778 gesmeer en die oorlogsman vasgelê Drake. As kaptein van die Bonhomme Richard in 1779 het hy 'n houtkonvooi onderskep en die Britse fregat gevang Serapis.

Die Britte was nog meer skadelik vir die aanvalle deur Amerikaanse privaat persone op hul gestuur. Tydens vrede het koloniale skepe tradisioneel gewapend die seere deur gereis as beskerming teen seerowers, en met die uitbreek van die oorlog was dit natuurlik dat 'n aansienlike aantal koloniale handelsvaartuie hulself sou toemaak. Hierdie praktyk is op groot skaal voortgesit tot die einde van die oorlog onder wettige magtiging van individuele kolonies en van die kontinentale kongres. Die rekords is onvolledig, maar dui aan dat meer as 2 000 privaat gewapende vaartuie gedurende die oorlog in diens was, met meer as 18 000 gewere en ongeveer 70 000 man. Boonop het verskeie van die kolonies staatsvlote georganiseer wat ook vyandige handel ingeneem het. Hierdie operasies was van so 'n omvang dat dit as een van die belangrikste Amerikaanse militêre pogings van die oorlog beskou moes word. Saam met die operasies van 'n paar kontinentale vaartuie was dit die enigste aanhoudende aanstootlike druk wat die Amerikaners teweeg gebring het, wat die houding van die Britse volk ten opsigte van vrede wesenlik beïnvloed het. Teen die einde van 1777 het Amerikaanse skepe 560 Britse vaartuie geneem, en teen die einde van die oorlog het hulle waarskynlik 1 500 beslag gelê. Meer as 12 000 Britse matrose is ook gevange geneem. Die Britse handel is so beseer dat versekeringskoerse tot ongekende syfers toegeneem het, beskikbare inkomstebronne ernstig verminder is en die Britse kusbevolkings skrik oor die vooruitsig van Yankee -invalle. Teen 1781 dring Britse handelaars op tot 'n einde aan vyandelikhede.

Die meeste van die vlootoptrede het op see plaasgevind. Die beduidende uitsonderings was Arnold se gevegte teen Carleton se vloot op die Champlainmeer op Valcour -eiland op 11 Oktober en by Split Rock op 13 Oktober 1776. Arnold het albei gevegte verloor, maar sy bou van 'n vloot klein vaartuie, meestal gondels (gundalows) en galeie , het die Britte gedwing om 'n groter vloot te bou en daarom het hulle aanval op Fort Ticonderoga tot die volgende lente vertraag. Hierdie vertraging het aansienlik bygedra tot die kapitulasie van Burgoyne in Saratoga in Oktober 1777.


Privaat

A privaat is 'n privaat persoon of skip wat onder oorlogsopdrag aan maritieme oorlogvoering deelneem. [1] Aangesien roof onder wapens 'n algemene aspek van die handel in die see was, het alle handelskepe tot in die vroeë 19de eeu wapens gedra. 'N Soewereine of gedelegeerde owerheid het tydens oorlogstyd kommissies uitgereik, ook 'n handelsmerk genoem. Die kommissie het die houer gemagtig om alle vorme van vyandigheid wat op die see toelaatbaar is deur die gebruik van oorlog, voort te sit. Dit het ingesluit om buitelandse vaartuie aan te val en dit as pryse te neem, en om prysspanne as gevangenes vir ruil te neem. Skepte wat gevange geneem is, is onder pryswet onderworpe aan veroordeling en verkoop, met die opbrengs gedeel in persentasie tussen die borge van die privaat, skeepseienaars, kapteins en bemanning. 'N Persentasie -aandeel gaan gewoonlik na die uitreiker van die kommissie (dit wil sê die soewerein).

Privateering het soewereine toegelaat om inkomste vir oorlog te verkry deur gewapende skepe en matrose in privaat besit te mobiliseer om die staatsmag aan te vul. Vir deelnemers bied privaatheid die potensiaal vir 'n groter inkomste en wins as verkrygbaar as 'n handelsseevaarder of visser. Hierdie aansporing het egter die risiko verhoog dat privaatmanne hulle tot seerowery sou wend as die oorlog eindig.

Die kommissie beskerm gewoonlik privaat persone teen beskuldigings van seerowery, maar in die praktyk kan die historiese wettigheid en status van privaat persone vaag wees. Afhangende van die spesifieke soewerein en die tydsperiode, kan kommissies vinnig uitgereik word, en privaat persone kan stappe doen wat verder is as wat in die kommissie goedgekeur is, ook na die verstryking daarvan. 'N Privateer wat aanhou klop ná die verstryking van 'n kommissie of die ondertekening van 'n vredesverdrag, kan beskuldigings van seerowery in die gesig staar. Die risiko van seerowery en die opkoms van die moderne staatstelsel van gesentraliseerde militêre beheer het veroorsaak dat die privaatheid teen die einde van die 19de eeu afgeneem het.


Kyk die video: SIPTARIMA ISTEKLO VREME! - VUCIC DONEO ODLUKU!: Ako ROSU zapuca, Srpska vojska ODMAH ulazi na Kosovo